“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步。”1969年7月20日，宇航員阿姆斯特朗登月後在月球表面留下了人類的腳印。而其所穿的太空鞋鞋底則是由3M的Fluorel合成橡膠制成。

除了人們在霧霾天所熟悉的口罩，這家創立於1902年的美國公司已經開發了6萬多種產品，涉及領域包括工業、化工、電子、通信、汽車、航空、醫療等各個領域。3M在全球超過70個國家經營業務，在38個國家設有工廠，在35個國家擁有實驗室。全球銷售額(2013年)308億美元，海外銷售額占比達到64%。

近日，3M宣布在中國推出汽車發動機潤滑油產品，為了實現線上下單和線下安裝的完美結合，它選擇與汽車後市場O2O(線上到線下)平臺途虎養車合作進行線上首發。

3M中國汽車售後產品部總經理劉博對《第一財經日報》記者表示：“此次推出汽車發動機潤滑油產品並與途虎O2O平臺開展合作，不僅將使3M在汽車後市場的產品線得到進一步的完善，同時也將縮短傳統的渠道價值鏈，讓消費者得到更好的產品和服務體驗。”

汽車發動機潤滑油能對發動機起到潤滑、冷卻、清潔、高溫保護、防腐防銹的作用。汽車每隔一段時間或行駛一定的里程，就須更換汽車發動機潤滑油,因此，油品性能優劣對於車輛的壽命起到至關重要的作用。

而40多年前就能夠給宇航員供應鞋底的3M，其所開發的潤滑油又有何獨到之處呢?

本報記者了解到，發動機潤滑油最大的挑戰是需要應對一年四季不同冷熱環境的變化，而3M特有的“智能油膜調節因子”，能夠在感知外界溫度變化的情況下自動調節油膜狀態，保持最佳的流動性。在低溫環境下，智能油膜調節因子可以使得潤滑油保持流通順暢，不用擔心汽車打不著火；在高溫環境下，智能油膜調節因子可以維持油膜的強韌，保持潤滑效果。

其實早在1984年11月，3M就在中國註冊成立公司，是在經濟特區之外成立的中國第一家外商獨資企業。目前3M公司在中國建立了12家公司、11個生產基地、27個辦事處、4個技術中心和2個研發中心，員工超過8200人。

除了潤滑油，在汽車領域，3M還擁有隔熱膜、漆面美容、鈑噴維修產品、空調過濾系統、靜音降噪系統等在內的解決方案。3M汽車售後市場產品部能夠提供多達8000種的相關產品，擁有2000多家特約美容施工中心，並應用在超過6000家維修廠及4S銷售服務中心，覆蓋中國主要省級及地級城市。就汽車隔熱膜這一個單品來講，3M目前在中國已經與6家車廠建立了合作。

中國已經成為世界第一汽車生產國和消費國，千人保有量也從2011年的69輛增長到目前105輛，迅速拉小與發達國家140輛/千人的平均水平。由於我國人口基數大，因此每年私家車絕對數量增長至少在1200萬輛以上，相應汽車後市場容量也迅速發展到2萬億。

途虎養車首席執行官陳敏對本報記者表示，為了掘金汽車後市場，線上和線下結合確實是比較好的模式，去年曾與3M探討並合作過。包括讓3M的人培訓途虎養車的技師如何維護汽車，以及把與3M汽車領域相關的產品放到途虎的網站上去售賣。

當然，作為品牌連鎖的3M所面臨的現狀也不容小覷。目前，在中國，一般消費者買車是三年的保期，三年以後大概有62%回4S店，25%到品牌連鎖，13%會去路邊的維修店。未來三者之間如何變動令人關註。

2016年1月6日，商務部起草的《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》中第15條明確供應商不得限制配件生產商的銷售對象(有關知識產權法律法規另有規定的除外),且不得限制經銷商、售後服務商轉售配件,該項內容相當於實現正品配件的市場全流通;而第16條要求銷售方標明原廠配件、非原廠配件、再制造件、修複件則等同於允許銷售符合條件的非原廠配件(如同質件等),料將豐富汽車後市場服務商的配件獲取渠道,提高其市場競爭力。

菁葵投資合夥人康炳華在近期舉行的一次中國汽車後市場產業沙龍中分享了一組數據:“5年以上車齡車主選擇路邊店的比例從2013年27.6%下降到2014年的8.1%，3~5年車齡車主選擇本地連鎖的比例從16.9%上升到20.5%。那麽我們看到這里面的路邊店更多被連鎖取代。我們相信未來中間這塊25%去品牌連鎖店的比例會越來越大。”