http://www.21cbh.com/HTML/2010-9-26/1NMDAwMDE5OTA1NQ.html
针对巴菲特此次访华将撤股比亚迪的消息，比亚迪发言人昨日予以澄清，称巴菲特尚无出售比亚迪的计划。目前，巴菲特所购比亚迪股份的市值接近16亿美元，获益达7倍。
巴 菲特和比尔·盖茨将于明日抵达中国，参加在9月29日举行的慈善晚宴。根据比亚迪与巴菲特及盖茨前期沟通的情况显示，巴菲特初定于28日到深圳，随后将参 观比亚迪深圳总部、比亚迪葵涌生产基地、比亚迪宝龙生产基地、比亚迪惠州基地，同时还会到访比亚迪长沙基地。有报道称，为了迎接巴菲特的到来，比亚迪在长 沙基地生产的纯电动大巴选择在本月下线，而此前的计划是到年底。
比亚迪9月5日对媒体发布的稿件宣称，根据巴菲特的行程，推测其将对比亚迪继续深化投资。比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧坚称，没有巴菲特计划撤股比亚迪这回事。
巴菲特执掌的伯克希尔哈撒韦于2008年投资2.3亿美元，购买比亚迪10%的股权。两年过去，这笔投资目前的市值接近16亿美元，获益高达7倍。不过，去年10月这笔投资的市值曾达到25亿美元。
比 亚迪自进入汽车行业以来，一直利用其在电池制造领域的优势进行电动车的研发和生产。全球首款双模电动车F3DM已经于去年12月上市，但其所使用的铁电池 其实是磷酸铁锂电池，并不能获得政策支持，无法获得大范围推广。而目前下线的纯电动车，也将面临同样的困境。而在今年由工信部主导的“863计划节能与新 能源汽车重大项目”上，比亚迪表现冷淡，有分析称可能是其有单干的意愿。
但无论因为何种原因，比亚迪缺席这一计划，可能意味着其在新能源汽 车领域的话语权正在逐渐丧失。而曾经广受关注的F3DM因为种种原因，至今仍未取得在商业化方面的突破性进展，按照有关专家预言的中国电动车市场化至少要 等到10年后的论断来看，比亚迪在新能源车上的发展短期内不会很顺畅。
正是比亚迪目前的发展状况，才引发人们对巴菲特欲撤股比亚迪的猜想。但巴菲特此前曾表示，之所以选择投资比亚迪，最看重的是比亚迪的董事会主席王传福，而并非公司的产品。从这一点来看，巴菲特想在比亚迪上进行长期投资也未可知。