導讀 : 專車實現正規化運作是必然結果，這和“不管是白貓，還是黑貓，只要抓到老鼠就是好貓”是一樣的道理。
近期交通部不幸又上了“黑榜”，起因為代表多數人發表了“應該取締專車”的言論。盡管後來交通部辟謠稱，這完全是子虛烏有的事情。不過還是被網友紛紛質疑：“什麽時候被偷偷少數化了?”
其實自專車面世以來，就一直是個“招黑”的主兒，負面新聞層出不窮。武漢出租車集體抗議7萬多輛“私家專車”;特斯拉專車被抓罰款一萬車輛被扣;香港警方突襲Uber辦公室逮捕了5名司機。即便如此，民眾卻對專車偏愛有加。
“打車難”成專車生存的沃土
現在打車到底有多難?消費者最有體會：“去的太遠，不拉;去的太近，不拉;要交班了，不拉;那邊太堵，不拉;回來要空駛，不拉。”
在高峰期，看司機臉色，拼車、拒載已成家常便飯。不過，還有最可怕的事情，那就是遇到雨雪、霧霾等惡劣天氣，打車就等於“打劫”----“不打表、雙倍價格。”“你若覺得不妥，可以不坐，反正拉不拉你完全取決於我。”這是當下出租車司機存在的普遍心理。按照大多數出租車司機的說法：“一年到頭也就指望著這些天氣賺點錢呢，你們乘客就多理解吧，大家都不容易。”
相比出租車，專車價格確實貴。可是，消費者願意為其買單。打車隨叫隨到、不用看臉色、不用拼車，關鍵是服務貼心周到。比如，提供免費飲用水、充電器、幹濕紙巾、垃圾袋、車載WiFi等附加服務。
大眾表示。在有急事、高峰期、惡劣天氣的情況下，寧可花高價打專車，也不要看出租車司機的臉色。就算是不差錢，也不願意把自己的真銀白銀灑向服務差、整體素質不高的出租車行業。
很明顯，專車給予消費者的不僅是優質的服務，更有人格和心理的尊重。無疑，“打車難”成了專車生存的沃土。
“市場需求”是專車生存的根本
“打車難”可以催生“專車”，但是“專車”要想占有一席之地，還得“市場需求”說了算。那麽，我國的專車需求量有多大呢?能不能支撐“專車”整個行業長久發展下去呢?
“專車”其實是商務用車，雖然外表看起來和普通的私家車一樣，但實際應屬於汽車租賃公司，不在馬路上巡遊，只能通過電話或軟件叫車，提供點對點服務。專車由企業自主運營，司機作為勞務公司員工，僅提供駕駛服務，交通部門負責發放營運證，並進行監管。換句話說，“專車”屬於“私人訂乘”的範疇。理論上講，應該比普通的出租車的市場需求要低。但是，事實並非如此。
據權威市場調研顯示，全國每天有6千萬人次出行需求，出租車能滿足3千萬，租賃公司能滿足400萬，還有2600萬人次需求無法滿足。另外，滴滴快的CEO程維在一封內部信中披露，2015年6月份滴滴專車每日的訂單量已經達到300萬單。
毫無疑問，“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。不過，為何會頻頻“招黑”呢?原因集中體現在兩個方面：一是攪動了行業格局，搶了出租車的飯碗;二是一直未明確“合法”身份，身處灰色地帶難免產生違法和安全隱患。
“合法身份”與“安全問題”息息相關
目前，多數專車平臺的車輛來源於兩部分：一是租賃公司;二是私家車加盟。由於國家對租賃公司車輛牌照進行了限制，因此專車平臺的車輛主要是靠私家車來儲備。
一般來說，專車平臺上的私家車加盟多采取“四方協議”形式，即專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，通過一家勞務派遣公司聘用車主，再簽訂一份由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務派遣公司、司機共同簽訂的“四方協議”。
看似正規，實際上多數專車平臺是以“四方協議”打掩護，規避監管風險，實現“曲線合法”。說到底，私家車還是不具備營運資質，也就是違法的。此外，由違法營運產生的安全問題更是不容小覷的。
概括來說，專車的安全問題主要涉及三方面：
一是人身安全，非法運營車輛，即便用戶通過軟件叫車時提示將會為乘客提供什麽什麽的人身保險，但倘若意外真的出現，責任方或許並不能盡到應有的義務。
二是財產安全，非法運營的專車，大部分都是私家車，乘客與司機之間沒有現金交流也不會有發票打印，即便軟件里有搭乘記錄，但也並不具備任何法律效應，更不排除會有存有私心的車主。一旦遺漏東西，乘客便不能通過發票獲悉私家車牌照信息，甚至也有私家車使用套牌的情況。
三是車輛安全，對於沒有任何管理體系的私家車來說，或許不會按照正規出租車那樣強制實行車輛檢測，及時排查安全隱患。
無論從哪個角度看，專車實現正規化運作是早晚的事。但是，交通運輸部也應該做好相應準備：一是盡快改革出租車體制，提升服務水平，縮小與專車差距;二是平衡出租車和專車利益關系，緩解兩者之間的矛盾;三是以互聯網+的思維去指導網絡用車行業的發展，讓新業態成為整合社會資源和促進就業的利器，從而促進經濟的發展;四是，盡快找到專車合法化的最佳途徑，避免違法和安全隱患。
專車實現正規化運作是必然結果，這和“不管是白貓，還是黑貓，只要抓到老鼠就是好貓”是一樣的道理。可專車畢竟屬於新生事物，還要多從實踐中體會和總結。專車實現正規化運作同樣任重道遠。
版權聲明： 本文作者於斌，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。