導讀 : i黑馬獨家專訪寶駕租車CEO李如彬，聽他回憶那個瘋狂燒錢的營銷年代。
i黑馬 王奕 11月30日報道
坊間傳聞，P2P車輛共享平臺寶駕租車裁員過半，融資也推遲數月；半年前，同樣的車輛分享平臺PP租車，也曝出裁員過半；而行業內，車輛丟失、車主維權的新聞從未間斷。
業內開始有“車輛共享在中國發展不下去”的傳言和推測。而寶駕租車的變動，是敗局已定還是另有深意？i黑馬獨家專訪寶駕租車CEO李如彬，聽他回憶那個瘋狂燒錢的營銷年代。
瘋狂年代
寶駕租車確實裁員了。李如彬說，從600多人，裁到300多人。從資本湧動的熱谷到資本寒冬，李如彬正在經歷冰火兩重天。
那是個瘋狂的年代。
去年，車輛共享行業正處風口，共享經濟這個全新的模式走進中國，正在落地生根，眾人翹首盼望其開花結果。
去年年底，寶駕租車高調宣布A輪融資3千萬美金。那個時候，融資消息都是搶著發布。
年初，寶駕開始了攻城略地。
資本市場正好，當時幾乎每一家公司賬上都有大把的錢，“大家都瘋狂的花錢、燒錢，競爭對手做了很多的宣傳，上了哪個營銷渠道，你就不得不上，為了買百度的競價排名，一花就是好幾十萬”。
李如彬稱，那是個被“資本市場捧壞的年代”，當時他看賬上那麽多錢，就著急。覺得每天花錢太慢，催促下屬說：“你們趕緊花出去啊。”大家天天研究怎麽花錢，怎麽做補貼。
李如彬記得最瘋狂的時候，一天光是營銷費用，就高達五十萬。
同時，寶駕開始大量招人。3個月時間，100人的團隊擴張了600人，進駐21個城市。
資本寒冬來得如此突然，所有人猝不及防。一夜北風起，萬物雕敝。
6月，股災降臨。7月，資本收縮。8月，資本寒冬預兆呈現，李如彬已預感不好了。
寶駕預計的融資計劃受到影響，現金儲備變得緊張。原先設定的估值，開始步步調低。李如彬此時已知道，融資計劃要推遲了。
在資本寒冬到來之際，李如彬是一個冷靜的判斷者，他沒有躊躇或慌亂，迅速將百度競價排名撤下，果斷對人員進行“優化”。
首先，分公司的地推人員，全部裁掉，原有20人的分公司只剩下一半。另外，公司內部“為了燒錢配置的人員”，毫不保留，集中在廣告、營銷、運營等部門。
李如彬的計劃是，半年之內人員、分公司都停止擴張，守著現有的10萬位車主，不再營銷，全靠口碑傳播。補貼也在逐漸減少，開始慢慢向車主收取一定傭金。
行業冬季？
不僅寶駕租車，車輛共享行業目前正在整體收縮。
百度的搜索中，車輛共享的三大player：寶駕、PP、凹凸先後撤下競價排名；第四位player則退出了市場，7月，Cocar正式宣布暫停租車服務；關於融資消息，PP租車雖傳聞C輪融資5億人民幣，但官方從未正面回應；而關於寶駕的融資消息，也已推遲數月。
最近，又頻繁曝出車主丟車新聞，行業的輿論環境變得極差。有人甚至懷疑，共享經濟在中國已舉步維艱了。
確實，與西方已有完整的征信體系不同，中國尚缺乏征信機制，導致共享經濟的創業公司，最大的成本，是建立風控體系和市場培養。
李如彬自稱，寶駕的風控上下足了功夫，接入反欺詐的查詢工具，如閃銀系統和紅盾系統，對接中國道路協會的征信查詢網站，甚至植入人臉識別系統，以確保租車人是本人等。
李如彬承認，寶駕平臺上雖有丟車事件，但因風控到位，其數量要低於業內5到10倍。
這是共享經濟在中國的陣痛期，卻不是絕路。
“共享經濟在中國不是沒有出路，是需要很多家公司去培養社會的共享精神和共享責任。”李如彬說，這一切征兆，並非因為行業進入冬季，而是資本進入寒冬。
回歸初心
冬天來了，春天還會遠嗎？
半年前，i黑馬在寶駕租車“5.26我愛綠”新聞發布會上，見到了李如彬。他找了一群業內大牛的CEO來幫他站臺，共同倡導車輛共享，經濟環保。
他被一大群媒體包圍，應接不暇。聚光燈下，他笑得太久，有點僵硬。
而此時眼前的他，沒有了當時的張揚，在椅子上微微後仰，笑容不多，清清淡淡。
他曾與行業內其他人聊過，發現大家的窘境是相同的，“上半年花錢花太多，下半年都收縮了，融資脫節，估值也在跌。”
有些人恐慌，有些人奔波於融資，而李如彬在思考。“這段時間，我一直在想，資本市場的冬季，創業公司怎麽發展？其實就是回歸創業的本質，把創業做實”。
李如彬也一直在反思，他承認，當年那種瘋狂的燒錢模式“太不值得”。那時，大家拼的不是產品，拼的是補貼和運營。瘋狂的地鐵廣告、電梯廣告、攻城略地的地推，都是用錢砸出來。
“你用心經營你的產品、服務，創造你的價值、內容，最後再去市場上刺殺，以前就是提前刺殺，本末倒置”，李如彬說。
這並非李如彬的第一次創業，他曾是學大教育創始人兼董事長。當年學大教育的三位創業“小夥伴”姚勁波、金鑫和李如彬，而今各有各自的命運。
姚勁波，58同城CEO，與趕集網合並後，風頭正勁；金鑫，留守學大教育，擔任CEO。而李如彬，成了寶駕租車的CEO。
當年，3個小夥伴不到10萬起家，房租、人工都靠他們一分錢一分錢掙出來。7年後，學大教育才融到第一筆錢。“那時候創業就是自力更生，不會打亂市場，各種補貼。補貼根本不敢想，因為一補貼就意味著收入少了，可能就交不起房租。”
一眨眼，PC時代過去，一個全新的創業時代到來。李如彬開始了二次創業，他的初衷單純至簡：身邊的朋友都乘上了移動互聯網的大潮，如果他不上去，可能會被時代拋棄，抱著學習的態度，他上了船。
他看到了一個繁華至極的創業時代。在這個時代，他一直是學徒。他看到行業內各種花里胡哨的玩法，各種補貼、新式營銷，他不得不奉陪到底。
仿佛一個輪回，又一眨眼功夫，一切又恢複原位，回歸了創業的本質，回歸到當年學大的時光。
李如彬“覺醒”得並不晚。在陸續裁員的幾個月，他做了兩件事。他與全國最大的安保集團中城衛合作，如果車主的車輛被詐騙或丟失，由中誠衛幫忙尋回；他與平安保險溝通了數月，為寶駕打造了專屬保險“租車信用險”，如果車輛實在找不回，由保險公司賠償車主80%，甚至車輛詐騙也能賠償。
他深知，風控和征信體系，是共享經濟的命根。他開始點點滴滴打磨產品，不急不躁。
“這不是壞事，”李如彬認為，行業漸漸褪去非理性繁榮，倒逼企業探索盈利模式，這正是商業的本質。況且，冬天來了，春天還會遠嗎？
盡管延遲了3個月，寶駕租車還是即將在下個月完成B輪融資，只是，估值從最高心理預期降到最低值，錢，也不多。
可是，這樣的沈穩年代，是李如彬熟悉的，他也許找到了久違的自信和安心。
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