據媒體報道，證監會發行部近日正式決定，首發和再融資均只開反饋會，初審會、發審會均停止。國新能源相關負責人告訴《第一財經日報》記者，公司雖然沒有接到證監會的正式通知，但已經知道此事。“會後有非官方通知。”

有業內人士指出，部分再融資項目暫停，對於正籌備或已發布非公開發行A股股票預案（下稱“非公開發行事項”）的上市公司來說，無疑是“晴天霹靂”。

但多家上市公司並沒有打算將其非公開發行事項“束之高閣”。盤江股份相關人士就向《第一財經日報》記者坦言，公司的非公開發行事項還是按照計劃推進中。

融資仍依賴銀行貸款

作為“氣化山西”戰略的主力軍企業，國新能源擁有山西省100億立方米天然氣獨家經營權及200億立方米混合燃氣主導運營權，管網覆蓋山西省11市97縣（市、區），2014年營業收入逾55億元。然而，近幾年持續進行大規模資本投資，國新能源主要依賴銀行貸款進行融資，使其資產負債率“水漲船高”。

截止2015年3月31日，國新能源合並資產負債率為81.14%。國新能源坦言：“公司資產負債率較高，償債風險相對較高，為公司的未來持續增長帶來一定障礙。”為此，趕在2014年底，國新能源拋出了非公開發行事項，並獲得臨時股東大會核準，擬募集資金總額不超過10.1億元左右，扣除發行費用後9.1億元用於償還銀行貸款、1億元用於補充流動資金。

一切似乎都在預料之中。證監會在2015年2月同意受理，並於4月底下發審查反饋意見。國新能源則於6月初發布公告，對證監會審查反饋意見進行回複。

然而，天有不測風雲。6月中旬以來，一直“牛氣沖天”的A股遭遇“黑熊壓境”，從而節節敗退。在這樣的大背景下，據媒體報道，證監會發行部正式決定，首發和再融資均只開反饋會，初審會、發審會均停止。

這對於國新能源來說起碼不是一個“好消息”。截止2015年第一季度末，國新能源的短期借款、一年內到期的非流動負債和長期借款余額合計96.14億元，但貨幣資金只有12.76億元。

當被問及“再融資暫停審核，如何籌措資金償還借款？”時，國新能源相關負責人向《第一財經日報》記者表示，公司還是依靠銀行貸款。據悉，截止2015年第一季度末，國新能源擁有近108億元的銀行授信總額，但近98億元的授信額度已使用，大約還剩下10億元授信額度尚未使用。

非公開事項繼續推進

證監會暫停再融資審核的消息“不脛而走”，投資者最關註的莫過於，那些正在籌劃或已發布非公開發行事項的上市公司，是否會“中途放棄”進而受到影響。但國新能源相關負責人表示，這對於公司來說沒有什麽直接影響。

無獨有偶，自6月9日起便停牌的盤江股份算是“幸運兒”，成功躲過了A股前段時間遭遇“斷崖式”下跌的災難。目前仍處於停牌狀態的盤江股份，正在籌劃非公開發行事項，對擬增資的控股某煤層氣公司項目的盡職調查、審計和評估等工作仍在推進中。

盤江股份相關人士在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，公司非公開發行事項還是在按照計劃推進中，至於其它信息還請註意公司發布的公告。

在A股正在下跌的7月3日，齊星鐵塔“逆勢”發布了2015年度非公開發行事項，擬募集資金不超過63億元，扣除發行費用後，用於收購北訊電信100%股權及北訊電信專用無線寬帶數據網擴容項目。

齊星鐵塔相關人士對《第一財經日報》記者透露，公司非公開發行事項仍在如期、正常推進中，至於具體進展如何還不便透露。

據悉，齊星鐵塔的非公開發行事項尚需獲得股東大會審議通過及證監會核準。但齊星鐵塔也提醒投資者，能否取得上述批準及核準及取得時間存在不確定性。

在A股企穩回暖的7月11日，長城汽車發布了非公開發行事項，擬募集資金總額不超過168億元，扣除發行費用後的募集資金凈額，將用於新能源汽車研發項目、年產50萬臺新能源智能變速器項目、年產50萬套新能源汽車電機及電機控制器項目、年產100萬套新能源汽車動力電池系統項目和智能汽車研發項目。

長城汽車表示，在募集資金到位之前，公司將根據項目進度的實際需要以自籌資金先行投入，並在募集資金到位之後按照相關法規規定的程序予以置換。但也強調，本次非公開發行事項尚需滿足多方審批同意方可完成。“上述批準或核準事宜均為本次非公開發行事項的前提條件。”

本報記者為此致電長城汽車董秘徐輝和證代陳永俊，但接聽電話的工作人員表示，不便接受采訪，只能聯系公司公關部，但長城汽車公關部電話始終無人接聽。

一位證券從業人士表示，從目前的公開報道來看，證監會只是停止了再融資的初審會、發審會，但反饋會正常進行，這其實是留了一個可以回旋的余地，最近幾個交易日A股持續反彈，一旦“牛市”穩固，不排除情況發生變化。