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從“對手”到夥伴 滴滴快的“牽手”上海交委

來源: http://www.infzm.com/content/109891

（新華社 商海春/圖）

從敵對變合作，上海交通委今日牽手打車軟件了。

據京華時報消息，上海市交通委宣布，“上海出租汽車信息服務平臺”6月1日正式上線運營。

這個平臺是由上海市交通委、上海市四大出租汽車企業和“滴滴打車”三方共同參與。這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。

據了解，此次合作，上海市交通委打算部分放開市場，滴滴快的打車平臺打算部分共享數據。雙方從出租車業務合作起步，專車業務或將會緊隨其後。而平臺正式運營後，將重點解決司機和車輛身份識別、車輛運行信息傳送等問題。

據東方早報消息，上海市交通委主任孫建平表示，“有一點我們必須承認，那就是約租車（包括專車）是在目前早晚高峰時現有頂燈出租車不能滿足供需矛盾的情況下，出現的一種新的服務，也是一種新的思路。”

上海市交委和中國最大互聯網打車公司的這次“握手”，被一些業內人士解讀為專車“洗白”的前夜。而就在5月18日舉行的通氣會上，孫建平明確表示，市交通委、滴滴打車已共同成立了工作組，再過一兩個月，“上海版”專車改革試點方案有望出臺。

在4個月前“專車”還是“黑”的。上海市交通委員會執法總隊給專車平臺開具首張“非法營運”罰單，先扣車，後罰駕駛員，進而還要罰專車平臺，但滴滴公司上海地區負責人並未前來領取罰單。

不到半年時間，滴滴快的竟然就和老冤家握手言和了。

據經濟觀察報消息，滴滴快的公司相關業務負責人表示，滴滴、快的合並是一個重要轉折點，企業和政府的心態都會發生改變。對企業而言，國內兩大專車平臺由競爭轉為合作，騰訊和阿里也在打車軟件上結盟，不再競相“燒錢”。對政府而言，“兩個小孩不打架了，變成青壯年了，政府也放心了，覺得可以坐下來談事情了”。

不過，也有專家表示，“上海的改革試點有一定的特殊背景，不是別的地方想學就能學的。”

專家分析稱，上海出租車行業大部分實行公司經營，四大出租車公司占全市的市場份額至少一半以上，而且駕駛員本地化的比例較高。出租車公司能消化一部分的內部矛盾，避免出租車司機因專車蔓延而掀起停運和抗議；同時，上海四大出租車公司都是國有企業，上海市政府的動員力很強，有能力要求他們按照既定政策與專車平臺合作，並讓它們起到全行業“定海神針”的作用。

目前，上海出租車新平臺運行效果如何？與滴滴快的如何銜接？

據央廣網消息，上海出租汽車信息服務新平臺是上海市交通委通過政府購買服務的方式，委托第三方機構搭建的。出租車上也不用安裝新的終端設備，原來的語音調度系統和滴滴、快的打車軟件還是照樣使用，不同在於，新平臺的後方運行中將打車軟件的信息整合在一起。

據悉，目前上海有大眾、錦江、海博、強生這四大出租汽車企業的車輛加入，該平臺一方面解決車輛和駕駛員身份識別問題，幫助及時剔除“黑車”和“克隆車”。另一方面，平臺將幫助實現車輛運營狀態識別，承接“滴滴打車”及其他預約業務的車輛，其頂燈實時轉換成“電調”，有效消除乘客揚招中存在的誤解。

　　

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