從388日圓到3日圓 林奇
http://hk.myblog.yahoo.com/lynch200705/article?mid=6705
林奇：一如前述，汽車、航空等產業股票從來不是林奇管理的基金組合的核心選擇，那些妄信政府會打救，或奢言Too Big To Fall的巨擘，歷史上倒閉或清盤的，不知凡幾呢？
日航申請破產
《am730》
2010/01/21
日本的經濟神話一直維持至90年代初期，之後泡沫爆破，日本經濟也未能回復正軌。代表日本重點企業的日本航空公司(JAL)，最近要申請破產保護，反映日本經濟仍嚴峻，連一些知名的，有歷史企業也未能經營下去。
負責公司重組的援助機構「日本企業再生基金」宣告，確定日航將在申請破產保護後，便會在交易所除牌。而日航股票不能再在傳統交易所買賣。消息宣告後，日航股價跌至不足5日圓一股。但03年時高峯期，一股日航股份卻值388日圓。
這麼重要的企業不會隨便倒閉，申請破產保護，只是希望債務重組，把企業生命延續。特別是航空交通對先進地區有着重要地位。現在日航總資產只有1.5億美元(約11.7億港元)，連買一架全新客機也不夠錢。如沒有財團或政府打救，很難繼續營運下去。
申請破產保護及債務重整後，日本政府續營運日航。但打算取消二十多條虧損航線及裁掉三分一員工。
作為全球第二、三大經濟體系，日航故事絕對不光彩。但這反映金融海嘯後，及油價上升的背景，經營航空業務確有困難之處。
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