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桃園鄉下工廠 產品讓賓士、福斯埋單


2015-03-02  TCW  
 

 

桃園蘆竹三合院磚瓦房旁的巷弄中,竟藏身一家全球前三大、亞洲最大的倒車雷達廠,它是和國際車廠共同設計開發新產品的一階供應商:同致電子,舉凡美國通用、福特,德國賓士、福斯,日本豐田、本田等全球知名車廠都是它客戶。

「台灣汽車零組件廠攻進原廠零組件(OEM)的難度,比售服市場(AM)高很多!」元大投顧汽車零組件產業研究員蔡昀真觀察,一般來說前者的技術含量和競爭本事都更高,因此評價上更受青睞。

搶單,擊敗世界三強對手7千萬顆倒車雷達出貨18國

目前台灣上百家汽車零組件廠中,同致,正是極少數能在國際車廠攻城略地的一階供應商代表,甚至還是和有如奧運等級對手競爭。舉例來說,它擊敗營收規模大自己百倍的德國博世(Bosch)、法國法雷奧(Valeo)與日本電綜(Denso)等世界三大汽車電子廠,取得通用集團全球十八國、共二十五座車廠長達十年、超過七千萬顆倒車雷達的大單,並在二○一四年第四季正式出貨,便再挹注營收和國際能見度。

去年,同致交出全年營收破五十一億元新高、前三季每股盈餘(EPS)四.○三元的成績單,「我的目標是坐三望二搶第一!」個頭不高的同致董事長陳信忠,野心和說話音量都很大。

「戲台上,做久的人贏!」在高度進入障礙的汽車市場,陳信忠在汽車電子領域一待就是三十六年,累積了大量車廠共同開發經驗,成了別人難以複製的先行門檻。

從鄉間公寓式廠房起家的他,能稱霸亞洲,最早是從台灣車廠開始練兵。二十七歲時的陳信忠,研發出當時台灣沒有的倒車雷達等差異化車用電子配備,讓三陽喜美、裕隆、中華汽車、福特六和等台灣車廠在銷售考量下,紛紛搶上門合作。

同致的主力產品倒車雷達,是利用超聲波原理,由裝置在車尾保險桿上的雷達偵測障礙物的距離及方位,倒車時,當障礙物車距離低於警戒時,例如,車前有效偵測距離從最早九十公分,進階到二.五公尺,技術開發精細到越早提醒越好,避免倒車時撞到,同時使用顯示器或蜂鳴器發出警訊通知,提醒駕駛人注意。

也因此,累積大量經驗有助設計更精準、到位,越能避免回傳的障礙訊號失準或解讀不良,隨車輛外觀差異降低客製化失誤,並縮短設計時間。

同致至今已經幫全球超過三十四家知名車廠共同開發超過上千款車原廠客製化汽車電子商品,每年有至少六、七十件新開發案,也有能耐接和一線大廠競爭全球訂單。

反觀其他同業多是區域型,車廠客戶不到十家,和同致在內的倒車雷達全球前三大,已有層次差距。「戲台上看多了,知道車廠要求,做出來東西能更快符合車廠要求。」陳信忠說,在後面的,要追上同致至少要十年。

技術,高人一等不良率低於百萬分之一

想切入汽車電子行業競爭,第一個難關是高技術含量。「汽車電子要求規格比一般電子至少四倍以上技術,」陳信忠認為,首先是高技術規格讓他人很難模仿。

舉例來說,一個倒車雷達,得歷經冷熱溫度衝擊、防震、防水、防塵、防潮、防雜訊干擾等一連串測試,其中溫度車規要求零下負四十度到八十五度都能承受,工程師甚至要和汽車原廠一同到北歐、中國黑龍江黑河或沙漠地區實測。同致中國區總經理李志良透露,如今,同致已做到逾三十六個月以上產品不良率維持在零PPM(指生產一百萬個產品都零失誤),正是高可靠度讓國際車廠埋單。

打開同致年報,二○一三年共斥資逾三億元投入研發,占當年營收七.三六%,該數字足足是一般公司合理水準的近二.五倍。此外,同致開發工程師達四百人,約占全公司員工的兩成,可見其透過產品研發,構築旁人難以複製技術障礙的決心。

陳信忠解釋,不是你會做,人家就敢用,實績至少包括銷售和品質面向,也就是做出產品後,多少車廠用過,以及一年故障率要求低於零PPM,門外漢光這張門票都很難拿到,「車廠會說,你先拿去別車廠用看看,沒問題我再來用,每家車廠都跟你講這樣,沒人敢當白老鼠,永遠切不進去。」

突破,敲開歐美車廠窄門競逐BMW青睞,進逼龍頭

在封閉、又講究安全無法速成的汽車領域,時間是最大的成本,所以,創業三十六年的同致,儘管有台灣練兵經驗趁早卡位,仍要等待十年才切入中國車廠,又至少花了十年才再敲開歐美汽車原廠的窄門。

「不是追不上,很難追,起跑點不一樣怎麼追!」如今,讓資料庫和技術能耐跟著車廠客戶不斷壯大,進而再累積全世界汽車廠實績,正是同致的競爭本事。同致的最大對手分別是德國博世、法國法雷奧,要拉高門檻加以抗衡,目前正要做的是用超聲波雷達,水平整合相關的影像和無線高頻系統,朝未來性的自動駕駛汽車電子系統挺進。

【圖表】營收破51億,創新高——同致近5年營收、EPS

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