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造車意味著什麼？ 富蘭克凌

http://xueqiu.com/4108830901/36945295做手機的Apple 要造車，做電視的樂視要造車，做電池的比亞迪造車，還會有更多公司進入造車的行列。 造車的有什麼意義麼？跨出自己的能力圈，進入這個複雜，非常重資產的行業，是不是作死？

想起一個過去的一段經歷

還記得，2007年給VIP們勾兌的時候，時髦的領導們願意接受HP iPaq 手機。當時，6000 多人民幣一台，Windows CE 系統， 配合圖行天下軟件，就可GPS 語音導航，寫word 文檔，B格老高。VIP們開心的屁顛屁顛，很可愛。。

那一年，稍晚問世的iPhone 很時髦很沒用，玩具。



當時，我覺得，智能手機已經會成為超級產品。 隨後呢，行業裡面出現了截然相反的動作。

PC 大廠（HP ， Lenovo ）都先後砍掉了自己的手機生產線，理由是，手機出貨週期明顯要快於PC，管理困難但利潤總量不高；兩者渠道體系並不重疊，需要砸錢重新建設；擴大產能，供應鏈也需要大量投入，相當於要重建一個公司；當時來看，手機就是一個大坑，誰願意燒錢和如日中天的Nokia 去搶飯吃呢？ 

在利潤表面前，用戶對於智能手機的強烈需求變得一文不值。
常識是最重要的，卻也是最被忽視的。
關鍵時候，能夠承擔得起風險去賭未來，只有可能是公司長期價值捍衛者本人。

2007-2009，不到2年：
-HP 完全放棄了iPaq，雖然PC 出貨當時全球第一，利潤達到頂峰，但拱手讓出了智能手機的超級風口。（讓出了自己在PDA 時代的絕佳優勢）
-Lenovo 還是有高人指點，重新買回了手機業務，產品一直依靠渠道走量，直到收購Moto
-Apple  已現王者風範。

科技公司而言，產品線決定命運。

人類生產力真正意義的進步是在近200年。1900年以來，每10-20年都有一些最重要的消費級產品進入千家萬戶，這期間出現的現象級消費產品（市場規模超千億美金，一度人人追捧）
1）自行車 
2）電燈
3）固定電話
4）汽車
5）電視
6）電腦
7）手機

上面7個產品，Apple吃到了最肥的之一手機和PC。
另一個，戰略地位非常重要的汽車，目前是德系，美系 大廠分食，隨著智能化趨勢，逐步進入到互聯網公司的能力圈的邊緣。

汽車不僅凝聚了最大的單筆資金，同時也會凝聚了最多的數據，未來也將包容最強的計算能力和通信功能同時， 所謂人工智能，基於汽車來進行智能化改造是當前最為現實，最能夠滿足剛需的路徑。

科技本身就會縮短價值鏈，消滅就業。 只有勇於搶別人飯碗的公司才值得投資。 科技公司一旦盯住利潤，說明頂部已經劃定了。

在科技爆發的初期，智能汽車是下一個超級產品，搶先入局的，成為超級公司的機會大大增加，而那些恪守「能力圈」的，錯過這一波，等20年後再看吧。

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