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湯同仁手記系列:錯誤的都已經終結了 - 路訊通(0888) 分析(一)

上個星期,仁者坐75x的九巴線去富善到附近醫院探最近因跌倒入院的嬤嬤,一上巴士上層,仁者發現巴士上層的路訊通(888) 旗下的流動電視節目全部都是藍屏,估計是訊號壞掉了,電視沒有播放節目,但是卻發現在椅子上有廣告。

不過卻使仁者想起中學或者最初上班的時候,每天坐著巴士,總是留意著路訊通電視播放的東西,很感新鮮,有些廣告真是使我令我很深印象。但最終因為節目每天重覆,且廣告內容實在太沒趣,最終也開始漸漸不留意它了,但仁者在這十多年的發展,就開始慢慢愈來愈成熟,開始分辨到自己甚麼喜歡甚麼是不喜歡的節目及廣告,變得專注於自己喜歡睇的東西了,後來連椅子上也賣了廣告,感受到巴士廣告的無處不在。
 

圖:仁者坐75x的九巴線去富善到附近醫院探最近因跌倒入院的嬤嬤,一上巴士上層,仁者發現巴士上層的路訊通(888) 旗下的流動電視節目全部都是藍屏,估計是訊號壞掉了,電視沒有播放節目,但是卻發現在椅子上有廣告。

仁者突然想起這家公司的變遷,和自己經歷相似,雖然當中的過程跌跌碰碰,但由頭到尾,都仍然堅守著香港巴士廣告的本業,雖然把握不了中國的機會,但香港業務開始逐步成熟,但業務仍可穩定增長,成為了一家成熟的公司。

今次仁者仍然以一貫的模式寫路訊通,首先是交代路訊通的發展背景,之後是談及業務,再後就談談業績及財務,最後就談談公司的機會及隱憂。

路訊通的前身,最早只有位於香港巴士車站亭廣告及在2000年開始巴士上下層播放的流動電視「資訊娛樂共同睇」,不久因上市重組關係,更名為路訊通,在2001年再成功開拓城巴及進智公交(77) 旗下的香港仔小巴(已結束服務),並成功於香港主板上市,當年業績亦達到高峰,至今仍未能達到此水平。

在上市後,公司銳意進取,進軍中國媒體市場,在2002年與人民日報社控股 大 業影視傳播公司成立創智傳動大業廣告有限公司,提供廣告銷售業務,又透過多家合資公司取得於北京、上海、廣州及巴士及戶外廣告經營權,但在2002年、2003年間業務受到香港經濟轉差的影響,加上這些新業務表現不如預期,盈利大跌,2003年更陷入虧損,至於這些中國內地合資企業,最終都是全部陷於虧損,大部分戶外廣告經營權並最終陸陸續續在2006年出售,至於創智傳動大業廣告有限公司雖多次引入新股東,但最終於2010年全額撇帳,並在2013年底全部出售。

至於在香港的發展雖有波折,銷卻穩步發展,在2005年開始承接原由M Channel (已除牌,前上市編號8036,前稱36.com,現編號為晶芯科技使用) 的城巴流通廣告專營權,成功一統香港巴士的廣告專營權,不過新巴及城巴的流動廣告權利已在2012年因分判予另外一家公司Buspak旗下的Buzplay,故路訊通的專營權亦在當時結束。

不過,由載通控股(62)及母公司新鴻基地產(16)取得因取得業務方面卻漸次取得成功,在2009年,路訊通成功取得九龍巴士巴士車身及內部廣告權利,可以制定一致的方針推廣產品,加上成功和各大型商業機構建立良好的合作關係,業務發展開始逐年加速。

除此之外,在2012年底,公司開展隧道廣告板的業務,向政府取得銅鑼灣紅磡海底隧道的戶外廣告板權益,接連再取得新鴻基地產旗下三號幹線(郊野公園段)的多塊廣告板位置,業務版圖再次拓展。

在這14年的發展中,路訊通由一家專注於巴士流動媒體的公司,雖然開發中國業務失敗,但香港業務卻逐漸穩健,並逐步變成一家香港公共交通工具的及戶饒廣告經營者,並建立穩定發展的業務,下一篇,我們再談談公司現時的業務版圖吧。
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