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比亞迪股價盤中接近腰斬 到底發生了什麽？

來源: http://wallstreetcn.com/node/212174

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今日，比亞迪股價大跌，A股跌停，H股收盤下跌28.8%，盤中一度大跌47%。

北京時間下午2：50分，比亞迪股價大跌47%，報21.15港元，或創下其IPO以來最大日跌幅。恒生指數上漲0.8%。今日收盤前遭遇暴跌的比亞迪下午召開緊急電話會議，對市場傳聞做出回應。

比亞迪晚間發布公告稱，關於“融資盤爆倉,重倉基金被觸發止損”傳聞，公司認為屬於市場行為，公司對此並不能判斷其真實性。

巴菲特?

面對巴菲特減持傳聞，公司稱，巴菲特減持的可能性不大，最近還做過一次溝通。

取消混合動力車補貼?

今天，有傳言稱國家有可能取消插電混合動力車型購買補貼的爭議，這將對比亞迪的未來造成實質性影響。

此前，在上海市，自9月免征購置稅之後，比亞迪的“秦”車型在上海銷量持續增長。據報道，“秦”在上海地區銷量占全國總銷量的30%左右。按此推算，今年前11月“秦”在上海銷量超過4000輛。

不過，上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良教授公開建議：“在閔行區，購買插電式混合動力車的車主絕大多數家里沒有充電樁，我不敢說百分之百，95%肯定是以傳統汽車的模式在運行。我個人建議，取消插電式混合動力在上海的一些特定補貼。”

Strategy&咨詢公司汽車行業總監彭波對騰訊財經表示，

最近風聲對比亞迪來說確實比較緊。現在國家在大力推行充電樁基礎設施建設，如果插電式混合動力車車主確實更多不用充電，多用汽油，就會將插電式混合動力的發展立於國家新能源車發展政策的對立面，而比亞迪未來業務的核心想象力都來自於它的插電式混合動力車。

俄羅斯匯率損失?

就市場上的種種傳聞，公司方面下午召開緊急電話會議表示，俄羅斯方面不存在大額匯兌損失的情況，一年對俄羅斯的銷售額只有幾十萬美元。

比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛告訴騰訊財經，比亞迪在俄羅斯的業務量很小，根本不存在匯兌損失數億元之說。而國元香港研究員李明剛也證實，今年出口俄羅斯一共就70萬美元，不存在匯兌損失的問題。

中國汽車股近日走勢疲弱，吉利汽車日前預告今年凈利同比大跌50%，拖累股價昨天挫至逾兩年低位。

中信證券汽車行業研究員許英博認為：

1） 比亞迪港股大幅下跌，引發市場關註。我們了解到，觸發因素或為某機構爆倉，引發殺跌。

2） 如此大幅下跌和恐慌，更核心的原因應該是香港機構投資人擔憂公司的“長期”商業模式，絕不只是短期的事件性影響。

3） 比亞迪港股長期存在估值溢價，主要由於其向政府銷售的純電動大巴及其高盈利能力。半個多月前，曾傳聞中國政府基於成本和效率考慮將取消對於純電動大巴的補貼，盡管消息證偽，但不排除對於海外機構投資人長期投資信心的打擊。

4） 所有渠道的反饋都是公司基本面無顯著變化，包括公司IR口徑。這也驗證了我們的判斷，是對“長期”的擔心，絕非“短期”基本面變化。

5） 公司第三大股東伯克希爾（巴菲特）持股較多且成本極低，亦引發市場猜測。

6） 港股和A股邏輯不同，如果長期商業模式出現瑕疵，估值回升到原位的困難極大。

7）比亞迪港股未來走勢取決於核心管理層，尤其是王傳福王總對於公司未來發展和商業模式的前瞻和規劃。

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