2012-02-23 NM
上週,股票市場新聞不絕,讓我逐一點評。 金融股方面,東亞銀行(23)及宏利金融(945)先後公布業績,了無驚喜。慶幸的是,東亞長期以來紀錄不錯,九年間,每股盈利(EPS)增加一倍。不 過,兩間公司未來的經營環境將會更加艱難;從投資的角度來看,同樣有着預測性及透明度的問題,例如我不知道東亞是否已為壞賬做足撥備,亦不清楚宏利有否跟 足市價調整資產賬面值。
太古地產前景佳
分析一間公司時,我不會僅依賴核數師,因為他們不可能鉅細無遺地把一間公司的 賬目審核一遍,更何況不誠實的管理層無時無刻都想誤導他們。友邦即將公布業績,我會細察有疑問的地方。未來數年,銀行及保險業經營環境十分困難,所以只能 挑最好的來投資。但說到底,金融股始終擺脫不了盈利透明度不足的問題,可以的話,我寧願選擇真正做買賣生意的企業,貪其相對透明,即使短期表現難料。 地產股上週吐氣揚眉,我一點也不意外,皆因他們股價跟每股有形資產淨值(NTA)折讓超過四成。不過,太古B及太古地產卻沒有加入這股升浪。我希望等到太 古的航空業務重組後,五年內股價升至三十元以上時,將其賣掉。 被分拆出來的太古地產一躍成為主要的地產發展商,前景美好,我預計五年內,他可以把香港的經營模式在中國倒模一次,規模達兩倍之多。這個租務市場巨頭有八 成二股權由太古B持有,佔後者資產淨值(NAV)八成。換言之,太古地產大部分收益會撥歸太古B,因此無需要捨後者而換前者,除非你睇淡太古的航空或貿易 業務。
靜觀馬雲下一着
市傳阿里巴巴集團創辦人馬雲擬私有化阿里巴巴(1688)齱A準備用現金加資產回購雅虎手上持 有的集團四成股份,以實現多年的夢想。阿里巴巴是香港少數前景光明的科網股,一旦私有化成功,對投資者是一大損失。諷刺的是,馬雲只須購入阿里巴巴兩成六 股權,就可以不費吹灰之力動用其現金為回購融資,可謂「一本萬利」。 中國石化齯峇什磪菄o囓h年煉油毛利率仍然是負數,嚴重拖累兩者的業績表現,預計今年上半年亦不能倖免。中國政府限制成品油價格只能加價百分之四,並要等 到有最新的通脹數字,才決定是否擴大加幅。此等扭曲市場操作的措施,令兩隻石油股股價走低。不過,終有一天,中國必須放手,讓市場經濟那雙無形之手發揮作 用。 雨潤食品(1068)調低一一至一二年表現預測,蒙牛早前更爆出毒奶風波,投資者似乎已對食品及飲料股避之則吉。這些企業都是國內食品工業龍頭,有傳媒及 競爭對手發放不利他們的謠言不足為奇,大可嗤之以鼻。不錯,有時空穴來風,未必無因,如果你因此提心吊膽,乾脆賣掉這些股份「斬纜」。順帶一提,本欄投資 組合內的飲料股維他奶沒有受謠言困擾。 最後,畢菲特公布旗下巴郡增持了美股。我想提醒一句,無人知道畢菲特是否同時賣掉其他類別的資產?而且道瓊斯指數比起○七年高位僅差一成,相比○九年谷 底,更彈升一倍。記住,畢菲特總有買入股票的時候,但他不是市場走勢的風向標。 祝君好運! 艾薩mailto:[email protected]
艾薩Isaac Sofaer
Tony Measor的好友及舊同事,本身是特許會計師,有逾三十年投資實戰經驗,現於力寶證券負責管理私人客戶的投資戶口,並在Quamnet撰寫艾薩日誌。其管理的環球投資組合,在91-00年間增長達十四倍。 讀者對港股有任何疑問,歡迎致電郵本刊,中英亦可。mailto:[email protected]
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有些投資者喜歡以市賬率(Price to Book Ratio)來研究上市公司,認為相對市價有折讓的股份,有更吸引的投資價值。可是,大家不要忽略一點,市賬率中賬目(Book)的部分,是指資產淨值(Net Asset Value)。不看財務報表上的資產淨值,單以市賬率高低作考慮,是冒失的做法。從事內地地產投資的首創置業(2868),正是這類股份。首創置業2013年底的母公司股東權益是 87.1億人民幣(下同),以股份總數20.3億計,每股資產淨值約4.3元,或5.5港元。以現時股價3港元多來計算,資產折讓達40%。不過,股份在自由市場竟以折讓價交易,總有原因。營運現金連續三年淨流出 2013年首創的營業收入上升了24%至113億元,稅後溢利更上升了37%至15.2億元。可是房地產公司跟其他的企業沒兩樣,溢利不代表一切,現金流會是更具參考價值的數據。若從現金流看,首創的弱點立即浮現了!在過去三個年度,首創置業皆錄得營運淨現金流出,2011年淨流出4.3億元,2012年淨流出1.7億元,2013年情況更差,淨流出44.6億元!這個數額大大超出同年錄得的溢利,也即是說,賺了的錢,只是賬面上的計算,還未有「現兜兜」放在袋中。同一時間,首創置業將賺到的錢來起樓,但又賣不出,結果累積變成存貨。2013年首創置業的存貨增加了57億至296億元,在稅後溢利只有10多億元的情況下,便無可避免出現營運淨現金流出40多億元。而且,首創置業需要很長的周轉期才能消化這批存貨,按2013年全年的銷售成本是75.6億元計,那296億元的存貨周轉期就要3.9年。這是當前內地房產股的一般現象,也是投資者需要特別留意的風險。還有一個較少人留意、但跟營運相關的數據,投資者也不應忽視,那就是反映房產預售狀況的預收款項。首創置業的預收款項由2012年的77億元下跌至2013年的70億元,在營業收入上升了24%的情況下,竟反而出現下跌。這也許是個別情況,但也反映來年營業收入增長會有放緩的可能。 利息高負債重 另一要關注的,還有應付款項,當中包括長期貸款和公司債券,兩者在財務學上被視為帶息的負債。2013年底時,長期貸款是153億元,公司債券是41億元,共計194億元;這個水平比母公司及少數股東的總權益162億元還要高。雖說在財務學的世界,儘量運用他人的金錢,是其中一個成功之道,但過猶總會不及。當負債高於股東權益,而息率有上升可能的時候,這情況更須留神。首創置業的公司債券息率由4.75%至7.6%不等,但個別2013年取得的長期貸款,息率已達8.5%,這個水平誠然不低,倘首創置業沒法扭轉營運淨現金流出,繼續依靠負債來累積存貨的話,將來或許需要面對一些財務波動。散戶在股價有折讓、想執平貨時,要格外留神。 鄔碩晉 Wilfred Wu 資深會計師,現任貝德富理的執行董事,在不同的會計範疇歷練廿多年,近年專注企業重整及法證會計的專項工作。曾在不同報章撰寫財經專欄,喜歡從財務報表,發掘被數字隱藏的現象。 |
2018年春運開始以來,從南京境內各條高速的路況來看,均進入了節前大流量通行模式。隨著車流量的增加,交通事故也會進入高發期。南京交管部門統計發現,高速上5成以上事故發生在匝道口。為此,該部門也總結了5種易發事故類型,並給出了6點提醒,希望廣大司機開車返鄉時特別留意。
這5種情況易發匝道事故
1、臨近匝道停車,觀察路牌。王女士從南京市區駕車經機場高速連接線往江寧方向行駛,她本應在連接線往集散車道變道駛向江寧方向,由於路況不熟,王女士不慎駛入了機場高速主線,在發現路線不對後,她立即減速停車,結果後車避讓不及引發了追尾事故。
2、猛打方向突然變道。王某駕車從高淳經寧宣高速準備前往安徽,快到匝道口時,他緊急減速猛然變道,結果引發了兩車相撞。
3、臨近匝道強行變道超車。寧洛高速25公里處,王某駕車在匝道左側行駛,這時,他意識到馬上要向右方變線。此時距離分道口10米不到,王某一腳油門準備強行超越正在其右側行駛的大貨車,結果兩車發生碰撞。
4、匝道內行駛速度較快。繞越高速23公里處,一輛面包車從主道駛入匝道時未減速,當駕駛人發現匝道彎度過大再準備采取制動措施為時已晚。在急剎車的情況下面包車發生了漂移甩尾,撞在了匝道護欄上。
5、錯過匝道高速倒車。滬陜高速雍莊樞紐附近,快遞公司半掛車駕駛員朱某對駕駛線路不熟悉,錯過匝道後,在高速上倒車想回到匝道口,結果與在同車道後方行駛的小車相撞。
匝道口行車謹記6點提醒
交警發布4條警示
春節返鄉別坐“黑大巴”
春節將至,春運正當時,一些非法運營“黑大巴”,打著方便、低價的幌子,抓住許多急切返鄉務工人員想早點回家與家人團聚的心理,搞起了非法勾當。2月7日上午9點多,南京江北新區公安分局交警支隊就查獲了多輛涉嫌非法營運的“黑大巴”。
據介紹,當時二大隊民警張文宇巡邏至江北大道葛塘客運站時,發現一輛大巴車違停在客運站外,仔細一看,發現有司機正在招攬乘客,其車頭擺放著往返江都與南京的路線標誌牌。見有交警走過來,一名攬客的男子陳某催促著正在討價還價的一名女子趕緊上車。就在該大巴車準備駛離時,被交警攔停。
隨後,交警示意陳某出示行駛證件接受檢查,陳某支支吾吾,一會說找不到,一會又說沒帶。當民警告知他無法出示證件將暫扣其車輛時,陳某這才交出證件,同時一再稱拜托民警“手下留情”。經民警檢查發現,該大巴車的行駛證“使用性質”一欄載明,該車屬於營轉非(營運車輛轉為非營運車輛),明顯不具備載客經營資質。但此時車上卻乘坐著10余名乘客,陳某涉嫌非法從事道路客運經營。民警對其違停行為依法處以100元記3分, 並將他移交運管部門進一步處理。
民警提示:1、“黑大巴”雖然可能票價較為便宜,但往往不符合營運車輛技術等級標準,沒有定期檢測,安全技術性能缺乏基本保障;也基本不可能為乘客投保承運人責任險,一旦發生意外,乘客的合法權益無法保障。
2、“黑大巴”運營過程中,半路上下客、亂停放、亂占道嚴重影響正常的交通營運秩序。由於“黑大巴”不能進站停靠,只能讓乘客在站外下車,夜間也時常在高速路口或偏僻處下客,存在較大的安全隱患。
3、“黑大巴”運營過程中,常會半途甩客,乘客被放在高速公路上,人身安全沒有保障。
4、外出務工人員回家心切,可以理解,但千萬別忘了安全,安全才是家人最大的牽掛。
今日談
1、高速匝道切忌突然變道。在開車路過匝道時,盡量避免和他人聊天談笑,註意力最好集中在開車上。
2、並入高速路速度不要太慢。很多人都認為在並進高速路口時速度應該放慢。其實這是一個誤區,實驗表明:速度差越大,發生碰撞的後果越嚴重。
3、行車時避免重心偏移。高速公路上的匝道通常比較窄,尤其是有些高速拐彎時傾斜度比較大。雖然高速公路在這方面已經做了科學處理,但是如果出現速度過快、重量過重的情況,還是會發生側翻的現象。
4、天氣不好時,高速匝道上超車很危險。高速匝道上只有兩條車道:一條是主道,一條是緊急停車道。由於高速公路的匝道多為彎道和坡道,而且比較窄,如果在雨、雪、霧天氣超速行駛的話,萬一車子打滑失控,後果不堪設想。
5、高速公路下匝道要小心。這個問題和並線入高速一樣,下高速入匝道時容易發生事故,大家要集中註意力開車,以應對緊急情況。
6、錯過匝道找下一個出口。如已駛過了匝道口,千萬不可急剎、倒車,以免發生追尾事故,正確的做法是到前方匝道再駛下。
平平安安回家 是最好的過年禮
在寫下這段文字的此時此刻,為親愛的讀者準備今天這份報紙的小編,正承受著傷痛的折磨。就在前天,在去單位的路上,小編從樓梯上滾了下去,左腿距骨骨折。
此番回想,當時的小編是有些亢奮的,廚房里擺滿了即將回家過年的年貨,再過幾天就將和父母團聚,盡情享受假期的美好……可是一個不經意間,意外就發生了。
我們當然有理由亢奮,畢竟春節是每個中國人最期待的節日,也是中華傳統文化中最重要的節日。君不見,世界上絕無僅有的30多億人次大遷徙的春運,正是所有遊子對春節最大的期盼。
但,我們籲請所有人都能稍微冷靜些。同樣是春節,也是交通最擁堵的時段,機場、車站、高速公路,到處都是人滿為患,也處處埋伏著安全的隱患。來自交通部門的數據顯示,每年春運期間都是交通事故的高發期。
昨天,我們就見證了兩起不幸。湖北陽新車禍,10死1傷;香港雙層巴士翻側,19死60余傷。血淋淋的事故告訴我們,安全出行有多麽重要。
在外漂泊的遊子,當然希望給父母多帶點禮物,當然希望給妻兒多點驚喜,當你們背著重重的行囊興奮地踏上返鄉之路時,有沒有想過,其實父母家人最期盼的,不是你帶回了什麽,而是你們能平平安安地回家,健健康康地回家。這,才是他們最最希望得到的新年禮。
昨天,春運自駕返鄉最高峰已經到來,希望所有人都能遵守法規,切勿危險駕駛,希望所有人都能過一個安全祥和的幸福年。