2.6萬億巨債壓身 鐵老大擬建銀行擺脫困境
來源: http://wallstreetcn.com/node/101707
截至今年一季度，中國鐵路總公司（鐵總）背負近2.6萬億元國內借款和325億元國外借款，深陷融資困境，目前考慮與各大銀行協辦或自建一家銀行解決融資難題。
本月下旬，中國工程院院士、從事鐵路工程科技工作40余年的王夢恕向《中國經濟周刊》證實了上述消息，稱這是鐵路發展基金成立委員會向他征求過的兩套方案，國家更支持協辦銀行，但鐵路部門希望自建，“商業銀行的牌照還在和國家談。”
今年第一季度審計報告顯示，截至今年3月31日，鐵總負債合計為32690億元，負債率高達64%，為2012年以來的最高值。本月初發改委引發文件規定，鐵總發起及代表政府出資的鐵路發展基金也將吸引社會資本。有媒體報道稱，該基金年管理規模有望達到2000-3000億元。
但根據發改委上述規定，該基金至少70%的資金都要充當國家鐵路項目的資本金。即使再吸引部分民資參與，可能募集資金也只夠勉強填補新增投資。另據媒體報道，今年全國鐵路鐵路固定資產投資額度已增至8000億元，為史上第二高。
對於王夢恕以上提到的兩種方案，中國交通運輸協會華東分會秘書長王磊認為：
國家贊成各銀行入股的模式可能一方面是出於相對穩妥的考慮，相當於鐵路銀行還沒開張，國家已經為它先行籌集了千億資金，另一方面應該也是盡量避免與現在的銀行直接爭利。
一家國有商業銀行的戰略發展部人士則是認為，即使是方案一，銀行也不一定願意充分合作。該人士提到三大問題：
1、兩大系統磨合周期不短，鐵路在經營思路的專業性方面不一定跟得上銀行；
2、股權分配方面，如果鐵路控股，銀行未必甘心出資；
3、銀行在轉型，改變已無利可圖的吸儲放貸經營模式，鐵路系統沒有可以繼承的金融遺產，確保盈利還是問題。
原上海鐵道大學副校長孫章認為，鐵總要償還巨債，需要國家成立專門的債務小組，整體消化過去的債務，兩種方案都未必能解決這麽龐大的債務量。
以下鐵總借款來源及金額圖表來自《中國經濟周刊》。