【旅遊籽】鶴咀燈塔 海岸第一盞燈
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GS(14)@2016-11-26 14:02:23鶴咀燈塔:鶴咀燈塔附近範圍被列為鶴咀海岸保護區，旨在保育香港海洋資源及進行研究，遊人即使參觀也要保護當地生態及帶走垃圾。
【旅遊籽：假日散心】屹立在海角的一座座白色巨塔，總帶着一點浪漫。談香港的燈塔，要追溯至清朝無分邊界的年代，英籍中國海關總稅務司赫德（Robert Hart），在中國沿海大量修建燈塔，為各類商船引航，隨着機器自動化，香港的燈塔早已人去留空，現存在鶴咀、青洲、橫瀾島、燈籠洲的五個燈塔，已被列為法定古蹟，但只有鎮守港島東南面的鶴咀燈塔，仍可讓遊人走近，在明燈下聽海風擦身而過。
英國製造商 花崗岩打造
香港海岸第一盞明燈，1875年便在鶴咀出現。鶴咀燈塔由英國製造商建造，圓柱形塔身由花崗岩打造，樓高9.7米，備有拱門、嵌入式螺旋樓梯，鐵門上方飾有幾何圖案，根據1874年的香港財政預算，單是塔身預算造價，當年便花一萬五千元，而按同年的《香港憲報》預算，華籍消防員年薪只有$18，「燈塔一般會用石頭、磚、鐵製造，而塔頂的玻璃圍幕、塔蓋也有不同設計，金屬製塔蓋一般以傘形、圓拱形及圓錐形為主，方便散熱。鶴咀燈塔原本的塔頂，便是呈梯形的變化型玻璃門窗格、圓拱形屋蓋。」城市大學景祥祜教授，早前聯同建築與土木工程學系及傳播與媒體學系的學生，在香港及台灣實地考察，比較及重塑鶴咀燈塔的昔日外貌，「從前的燈器是手動式石油氣燈，加上梯形彎弧玻璃透鏡，將光線折射到最中間，便可以發出強光，照到23海里以外。燈塔因為透鏡大小不同，燈光射程的距離也不同。」精湛的燈器技術，令每一個燈塔皆有獨特的光度及轉速，方便船家在漆黑的茫茫大海辨認位置直到1893年，鶴咀燈塔被橫瀾燈塔取代，原用的塔頂及燈器於1905年被轉移至青洲燈塔，剩下塔身的鶴咀燈塔，直至1975年才復燈，換上自動化LED白燈。
東莒燈塔：於台灣的東莒燈塔外有一道30米矮牆，避免強風吹熄塔前的煤油燈。
鶴咀燈塔是香港第一座燈塔，塔身上的「158」號碼卻無從稽考。
青洲有兩個燈塔，而其中1904年動工的青洲新塔，塔頂的訊號燈來自鶴咀燈塔，1970年起改為全自動射燈。
寶島姊妹塔 活化成景點
不完美的鶴咀燈塔，卻有一個姊妹在台灣，保留昔日風采，「東莒燈塔的外形、結構與鶴咀燈塔非常相似，可以說是姊妹塔，兩者都是由相同英國製造商及年份打造，花崗岩白色牆身、螺旋樓梯，塔頂設計也是一樣，而東莒燈塔整座建築仍然保持完好，百年燈器仍然運作。」景教授說，塔內文物保存良好，全靠一張護身符，「1947年白先勇的爸爸白崇禧將軍，當時任國防部長，知道燈塔對海上交通非常重要，他發了一個軍令狀，禁止軍隊隨便打擾燈塔的作業。」許多逃過炮火的台灣燈塔，因而保留大量文物及資料，「守燈員會記錄船名，1892年10月10日英國蒸汽船（Bokhara）在東莒燈塔附近遇到颱風下沉，就是透過記錄估計出事水域，二百多人只有十多人生還，遇難者包括香港木球代表隊。」燈塔見證航海歷史，對研究經濟有重要啟示，經濟學家Ronald H.Coase便是憑研究燈塔得到諾貝爾經濟學獎。台灣的燈塔得到政府及當地居民大力活化，近年更發展成當地旅遊景點，反觀香港的燈塔，雖已列為法定古蹟，卻不對外開放，建築系學生陳樂陶補充，「我們希望參考台灣文化局，如何妥善管理東莒燈塔，再提供建議活化鶴咀燈塔，例如增加公共交通設備、洗手間、駐場導遊等。」鶴咀於1996年劃定為海岸保護區，要活化燈塔，除了考慮人文歷史，還要顧及生態環境，否則只會成為翻版「利東街」。
1947年，白崇禧將軍發佈保護燈塔的軍令狀。
香港郵政於2010年發行香港燈塔的特別郵票，描繪本港現存鶴咀、青洲、橫瀾島及燈籠洲的五座戰前燈塔。
東莒燈塔旁的白色軍營，今天成為展覽館，展示大量燈塔的古老石油氣燈及設備。
如何前往鶴咀？
交通︰周日及假期於筲箕灣地鐵站轉乘9號巴士，在鶴咀道巴士站下車。路線︰鶴咀道巴士站->鶴咀村->燈塔
記者：王佩兒攝影：伍慶泉、徐振國、林栢鈞、楊錦文編輯：劉曉丹美術：楊永昌
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20161126/19845524