9月19日晚，《財富》(中文版)發布了“中國50位商業先鋒”榜單，馬化騰、劉強東、雷軍等明星企業家一同入圍“定義未來”的商業領袖，其中一位上榜者途虎養車創始人兼CEO陳敏讓外界“有些意外”。
途虎養車屬於汽車後市場B2C電商平臺，不久前剛獲得A股上市公司亞夏汽車(002607.SZ)的1億元投資。但行業的現實背景是，整個2016年汽車後市場哀鴻遍野，多家企業先後關門，整個市場的預測規模則達到了萬億級。在此背景下，亞夏汽車大舉投資B2C模式的途虎養車，是否會在市場形成一枝獨秀值得關註。
產業寒冬
過去9個月，對於汽車後市場而言可謂哀鴻遍野，一大批明星公司均因資金鏈斷裂匆匆關門。
今年1月份，擁有179個上遊供應商，12377個實名認證用戶的喜汽貓宣告倒閉。在汽車後市場摸索了近10年的喜汽貓創始團隊，用一封5000字的告別信反思，最終得出的結果卻是“努力到無路可走，也就無路可走了”。
緊隨其後的4月份，估值6億美元的汽車上門保養O2O平臺博湃養車，宣告因資金鏈斷裂，業務全面停止。此前兩年，博湃養車還是這個行當中的明星。2014年9月，獲得創新工場千萬元級A輪融資，2015年3月，獲得京東、易車1.1億元B輪融資。再到上個月，汽車電商O2O平臺“車風網”也宣告倒閉。這曾是一家估值超過10億的獨角獸公司，而資金鏈斷裂卻也成為壓倒車風網的最後一根稻草。
和前兩年的狂熱相比，今年以內的寒潮同樣兇猛。
公開信息顯示，2015年汽車後市場成立的創業公司共有362家，發生投資事件342起。這意味著，2015年平均每天誕生一家公司，發生一次融資事件。然而，到了2016年風向突變，截止2016年6月30日，新成立公司數量還不及2015年的十分之一，倒閉的聲音更是不絕於耳。
不過，雖然不少創業公司面臨著生死劫，但整個汽車後市場的規模依舊誘人。易觀智庫預測，2017年中國汽車後市場(不包含汽車金融)市場規模將突破10250億元人民幣，增速在11.4%左右 。
多位業內人士均表示，未來汽車後市場電商將會呈現兩大趨勢：模式差異將逐漸縮小，競爭進一步加劇;馬太效應開始顯現，行業格局將更加集中，大浪淘沙之後剩者為王。
亞夏汽車相中“途虎”
一邊是預期高達萬億的市場規模，一邊是寒風凜冽的市場現狀，亞夏汽車選在此時出手。
不久前，亞夏汽車發布公告稱擬以人民幣1億元溢價認購途虎養車所屬公司上海闌途信息技術有限公司2.03%股權，該投資將成為途虎養車D輪融資的一部分。途虎養車的估值由此達到50億元。
公開資料顯示，途虎養車是一個主打汽車後服務、養車類的B2C電商平臺主營輪胎、機油、汽車保養、汽車美容等，並在主要城市自建物流車隊，提供配送服務。目前在北、上、廣等17個核心城市建有倉儲物流系統，服務覆蓋330個城市，合作門店超過10000家，註冊用戶有400多萬。易觀智庫千帆數據顯示，在用戶規模上途虎養車、典典養車、車點點分別排名行業前三位。
亞夏汽車的公告顯示，途虎養車業務量月度複合增長率達6.8%，年度業務增長幅度超過100%以上;輪胎市場絕對占比約為70%。截至2015年12月31日，途虎養車經審計的營業收入83542.22萬元。
9月19日《財富》(中文版)發布的“中國50位商業先鋒”榜單評價稱，途虎養車短短四年時間，發展成為中國最大的汽車後市場B2C電商平臺，建立了相對成熟的供應鏈和自建物流倉儲體系，加上早期進入汽車後市場的先入者優勢，讓途虎在相對混亂、不透明、缺乏行業標準的汽車後市場成為領頭羊。途虎養車創始人兼CEO陳敏由此作為汽車後市場唯一代表入圍這份榜單。
陳敏表示，創業五年途虎養車發力線下渠道，構建行業壁壘。未來，途虎養車還會堅持做物流和門店，一方面幫助線下門店提升管理水平，統一價格和服務標準，另一方面加大自營平臺的發展速度，為客戶提供附加服務。
亞夏汽車公告顯示，雙方簽署了戰略合作協議，達成了途虎養車華東呼叫中心落戶蕪湖、合作建成汽車維修技術培訓學院和認證中心、金融保險業務的深度合作等數項合作。雙方還將在“途虎亞夏工場店”連鎖項目上進行緊密戰略合作，共同促成線上線下的深度合作。
亞夏汽車的投資，意在幫助途虎養車快速完成戰略布局和市場規模的擴張，借此在行業的“寒冬”里搶占市場，在下一個“春天”來臨前快速成長。蓋世汽車研究院發布的汽車服務電商產業深度分析報告認為，這個行業中極有可能誕生500億美金市值以上的獨角獸企業。