建商和房仲賣屋時不能說的祕密 購買捷運宅 最常忽略的四大迷思
2012-5-21 TWM
「捷運、捷運、捷運,你的名字叫增值!」這已是台北人買房時最大的共識,正因為如此,攤開房地產分類廣告,許多房子都以捷運宅為訴求。
但在美麗的話術包裝下,其實暗藏玄機,稍一不慎,就容易誤買被過分高估的捷運地雷屋。逐捷運而居,千萬要 睜大眼睛。
撰文•李建興
「近捷運板南線,二字頭房價輕鬆入住,三十分鐘快速進入台北市中心!」「雙捷運效應,低價搶進未來捷運宅
!」只要一談到賣房子,無論建商、房仲或賣方,都設法藉由捷運鍍金,讓房子賣到好價錢!
但同樣都標榜「捷運宅」,有的可以三年漲一倍,有的房價仍不動如山,讓買主吃了悶虧。這樣的心情,住在新 北市的上班族Tony感受尤深。
迷思1:距離定義惹爭議 得以步行時間與動線距離雙重把關三年前,剛從南部北上工作的Tony,為了尋找一個方便通勤的好住所,決定沿
捷運找好房。人生地不熟的他,從諸多房地產廣告中,挑了一則標榜「雙捷運站效應」的物件,和屋主才談了一、兩次,議定了個心儀的價錢,就準備下訂。
但有一天Tony心血來潮,想要體驗與捷運為鄰的滋味,從其中一個捷運站口試著走到他未來的家,沒想到花了十 多分鐘,穿遍了大街小巷,才在遠方發現自己的房子。回程時故意改選別的路徑,看看是否會離另一個捷運站較近,不幸的是,又歷經十幾分鐘才滿頭大汗地到達捷運站。他氣急敗壞地找賣方理論,「你不是說雙捷運站嗎?」沒 想到屋主竟說:「是雙捷運站啊,但指的是到兩個站一樣距離,我又沒說走多遠?」Tony最後賠了押金收場。現在 一提起買房經驗,他總是疾呼:「別被捷運騙了!」天時地利不動產顧問公司總經理張欣民表示,嚴格說來,賣方 並沒說謊,問題出在捷運宅並沒有統一的認定標準,再加上購屋者對於捷運的資訊掌握不足,而導致許多模糊空間。
另外在建商、房仲強力包裝下,買方沒被充分告知,認知出現極大差異,甚至誤觸地雷,「其實大家忽略了,捷 運宅美麗的話術下,其實是有『眉角』的!」張欣民提醒,看到以捷運為訴求的房子時,「小心!別以為統統是黃 金!」他指出,雖然有捷運一定是加分的,但加的分數南轅北轍。如何破解捷運宅廣告美麗的外衣,看清真面目,是所有捷運族必學的一課。以下即是本刊整理多位地產及鐵道運輸專家的意見,點出購屋者最常落入的捷運迷思。
首先是「距離的迷思」。正因為捷運能鍍金,因此當買主上門時,賣方最愛提的,就是靠近某捷運站。甚至一攤 開預售案地圖,在巧妙的描繪下,從圖上目測,會讓人以為房子離捷運很近。但值得注意的是,一般捷運族所能忍 受的合理距離,普遍以走路七分鐘、距離三五○公尺內為限。反觀房仲、建商,卻多半以五百公尺為上限,還不乏 把空間拉大到一公里,顯見消費者和建商、房仲對捷運宅的定義,標準差很大。
全國不動產董事長葉春智指出,有些賣方講的距離是直線距離,但實際動線走來卻要花上兩、三倍時間,一旦超 出黃金距離,不但買氣和價位相去甚遠,甚至連銀行放款成數都會受到影響。因此建議消費者買房時,一定要實地 勘察,拿步行時間和距離雙重把關,以免權益受損。
另一類為「假雙捷運」。葉春智指出,由於捷運站比比皆是,不少物件標榜自己是兩條捷運交會的雙捷運站,或 介於兩站中間的雙捷運房,以凸顯房子的價值高於一般捷運宅。但陷阱在於,所謂介於兩站之間,往往未如想像中 的位於站與站間的中間點,反而是距離兩站都遠,只不過距離相當。
迷思2:路線設計兩樣情 謹防高架、支線及迂迴捷運線第二是「硬體的迷思」。
張欣民指出,一般人看捷運,往往忽略硬體設計的差異,但這卻是最容易被賣方糊弄的關鍵元素。「高架或地下捷運,對房市產生的效益就大不相同!」他表示,由於高架線容易造成噪音和景觀障礙,房價遠不及地下捷運站。
另外,某些捷運設有延伸支線,但往往得經由主線轉乘,偏偏支線班次較少,搭乘的便利性就不如主線。拿新店 支線上的小碧潭站來說,年運量只有鄰近主線上七張站的七分之一。而新莊線和蘆洲線雖然都不是支線,卻由於進 入台北市後匯成一線,因此列車必須錯班行駛,使得候車時間要比其他線多出一倍。
有趣的是,就連新莊線和蘆洲線也呈現價值差異。張欣民指出,由於新莊線路線迂迴,由新莊進入台北市中心,得先北行至三重以及北市的民權西路,再往直角轉南接到忠孝新生站轉車,足足繞了一大圈,相較於順向的蘆洲線,效益減半。
「捷運通車後,對蘆洲的房市助益反而比新莊大!」當地的房仲業指出,多數新莊通勤族不願繞遠路,反而循舊 模式,搭公車前往板南線新埔站轉搭捷運進城。算一算,同樣到台北車站,搭新莊線要經過十站,板南線卻只要四 站,「買捷運宅通勤最好避開迂迴線!」
迷思3:全台充斥類捷運 捷運血統純不純正
效益「差一氣」第三是「類捷運迷思」。台灣鐵路局局長范植谷指出,為了解決經費不足問 題,在交通部主導下,部分都市採取以台鐵捷運化或輕軌捷運等耗資較少的方案替代。住商不動產企研室主任徐佳 馨認為,「這種所謂的『類捷運』,通勤效果與血統純正的『正捷運』是有落差的!」以台鐵捷運化為例,其站距 較大、列車班次密度低,相較於捷運每三至五分鐘一班,台鐵捷運化少則八分鐘一班,多則半小時,因此台鐵捷運 宅通常不會是捷運族購屋的首選。
永慶不動產新竹關新加盟店經理邱慶瑜,就以今年剛通車的台鐵新竹六家線為例,這一、兩年當地建商紛紛掛上「捷運建案」之名大作宣傳,但由於六家線班次每半小時一班,人氣不如預期。
迷思4:時間認知有落差 用行銷話術包裝偏遠路線 第四是「時間的迷思」。「××分鐘進到台北市!」這是許多新北市郊區捷運建案最常用的行銷話術。以機場捷運為例,號稱三十五分鐘就能從機場到台北車站,但關鍵在於,機場捷運分直達車和普通車,前者三十五分鐘直通台北車站,但只停其中幾個大站,並只行駛到機場。若買房在機場以南到中壢路段,搭直達車後還得在機場站換乘普通車。至於站站都停的普通車,從中壢通勤到台北得花上一個多小時,對於通勤北桃間的乘客,還不如搭高鐵和台
鐵。
另外,隨著各大都市紛紛規畫出中長期的捷運藍圖,也讓不少建案拿來大作文章。但徐佳馨認為,由於未來路線 常受經費、環評因素左右,輕則延期、改道,重則停建,因此買捷運宅最好選擇既有或已經動工的路線,免得增值 不成反套牢。
小心捷運宅
4種包裝話術!
——買捷運宅該問建商、房仲 與賣方的8大問題
話術1 捷運通車在即, 把握最後一班列車 該問建商的問題
1.是正統捷運,還是台鐵捷運或輕軌捷運?
2.正確動工或通車時間是? 判斷 台鐵及輕軌等類捷運,雖仍有加分作用,但效益不如正統捷運,拿捏房價宜慎。 遠期路線不確定性高,莫急進,宜選近期通車或已動工的標的。
話術2 進台北市××分鐘, 低價買進捷運宅
該問建商的問題
1.需要換車或轉車嗎?
2.進台北市是指進台北市境內還是市中心? 判斷 有些郊區捷運非一線進市中心,須多次轉乘,宜將轉乘時間加計。 而快速進台北市,必須確定是進市中心,否則效益減半。
話術3 雙捷運站宅, 價值倍增 該問建商的問題
1.到兩個捷運站各距離多遠?
2.若為兩條捷運交會,是否會設站? 是否為共構站?
判斷
距兩個捷運站皆須在7分鐘合理距離內,才有價值倍增效應;而部分雙捷運線交會,並不設站或不是共構站,亦不 具加成作用。
話術4 當捷運的主人, 近××捷運站 該問建商的問題
1.實際動線距離(非直線)多遠?
2.步行距離多久? 判斷
最好鎖定在 動線距離350公尺至500公尺,且走路7分鐘內。 清楚辨別捷運血統—— 台灣現行四大捷運系統比較 都市捷運
特色
站距:1-1.5公里 候車時間:3-8分鐘 搭乘便利性:高
缺點:施工期長,易造成交通黑暗期。
台鐵捷運
特色
站距:2-4公里 候車時間:8-30分鐘 搭乘便利性:中 缺點:採對時班次,易誤點。 輕軌捷運
特色
站距:0.5-1.5公里 候車時間:3-8分鐘 搭乘便利性:最高
缺點:施工期最短,但車速慢,與公車類似。 機場捷運
特色
站距:2-2.5公里 候車時間:5分鐘 搭乘便利性:中
缺點:以遠距接駁為主,票價較貴。
經紀賣屋賣到手軟成過去現金掃豪宅中國客大減
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GS(14)@2017-03-04 10:18:17內地政府大力打貪、人民幣貶值、外匯管制限制走資等等,讓紅色資金難以流入美國。加上去年中,美國聯邦政府規定購買200萬美元(約1,560萬港元)以上房地產的現金買家要公佈真實身份,令加州洛杉磯華人地區的房地產市場冷卻,以前灸手可熱的千萬豪宅現時無人問津。《蘋果》專訪了在華人熱門地區阿卡迪亞(Arcadia)的金牌房地產經紀,她坦言「賣房賣到手軟」的榮景已過,現金客數量大減,但樓市仍有一定熱度。駐洛杉磯記者:張紫茵在阿卡迪亞區從事房地產經紀23年的周迪(Dee Chou)表示,在聖蓋博谷(San Gabriel Valley)這一帶中,阿卡迪亞的地理位置挺方便,步行距離就有公園、網球場、高球場。加上學區排名挺前,距離市中心的距離亦不遠,從她入行時,阿市房子已經是搶手貨,樓價亦較其他地區「硬淨」﹐不少華人買家都喜歡這邊置業。而2012年開始,中國國內的現金買家相繼湧入,2014年更是最高峰的時期,平均10套房子有7套都是現金買家搶走,她形容當時「賣房都賣到手軟」。她表示,從2013年秋天開始踏入高峰期,而她主力賣房的兩個地區Upper Rancho以及Santa Anita Oak都是較為高價的住宅區,平均房子由200萬美元(約1,560萬港元)至1000萬美元(約7,800萬港元)不等,房子的土地面積亦很大,不少更附泳池及網球場,比起其他地區抵買。2014年時,幾乎所有房子只要一放到市場上,不到一個禮拜就收到不少出價,買家亦都爽手很快完成交易,七成至八成的交易都是現金一炮過買入。就算要貸款,首付(down payment)都有五成以上。「國內的買家資金都很雄厚。」周迪對於豪爽的中國國內買家當然歡迎之至,不過她亦表示買家背景都很神祕,有些甚至是借用有限責任公司(LLC)的名義用現金買房子。但從2015年開始,來買房子的大多都不是神秘的官背景,而是私人企業家,而不少亦要動用用私人名義去貸款買房。雖然阿市仍然是華人喜愛在洛杉磯置業的地區,因為對於中國國內豪客來說,阿市的房子比起國內一線城市都算非常便宜,「比如在北京或上海,一幢像樣的豪宅可能也要800(約6,240萬港元)至1,000萬美元(約7,800萬港元),可是在這邊,300(約2,340萬港元)至400萬美元(約3,120萬港元)就可以買到一幢不錯的房子。」不過周迪表示,他們買了房子以後也不一定住在裏面,可能是偶然來渡假,或是為未來孩子來這邊讀書做準備,所以房子的空屋率亦挺高。2015年3月開始,阿市的房地產市場氣氛開始冷卻下來,用現金買房子的國內豪客大量流失,「現在賣房子,十幢房子大概有七到八幢都要貸款,至少五成以上(買家)都要貸款,現金買家不是沒有,確是比較少,只淨下大概兩成至三成。」周迪表示。自2015年8月人民幣匯改,人民幣開始踏入貶值通道,加上美元持續走強,當時1美元兌6.2元人民幣,至現在已經1美元兌6.88元人民幣,短短一年半間人民幣已經貶值了近一成,未來仍然有貶值空間。周迪認為,人民幣再跌對於阿市的房價亦有一定利好,「人民幣眨值對於大陸的企業家來說,如果想把錢拿出來,他們還是會利用各樣管道把錢拿出來。」雖然現金買家減少,賣房的速度減慢,但當地房地產市場仍然受歡迎,主要是由於阿卡迪亞區位於平地,基本上沒有更多地方可以再開發,黃金地段的房子買少見少,到底供應是從何而來呢?周迪表示,這裏的賣家大多數是較年長的老人,已經在此住了40至50年的白人家庭,普遍以前都是專業人士如醫生或律師,因年紀老邁過世或是住進老人院等,所以才把房子放售。《蘋果》實地採訪一幢位於Arbolada的房子,男女主人都已過世,後人想將房子賣出去分家產。對於有老人在屋子內過世,會否影響華人買家的意欲?周迪笑言現時人們都沒有這樣迷信了,老人在家中過世更是一個Blessing(祝福),加上七成國內買家都喜歡買完拆卸重建,所以阿市房子土地面積大,再建新房子可以建得更大,「比如說這個房子賣400萬美元(約3,120萬港元),他再建個1萬呎的房子,才花了300萬美元(約2,340萬港元),總共700萬美元(約5,460萬港元)還算是便宜啊!如果人家把房子蓋好再放到市場上賣,這麼大的地加1萬呎的房子,大概要賣到900(約7,020萬港元)至1,000萬美元(約7,800萬港元)。」
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170304/19947449