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科大被轟頒學位過度寬鬆

1 : GS(14)@2010-11-19 18:18:22

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=14678863

【本報訊】大學教育資助委員會轄下的質素保證局公佈對科技大學的評核報告，指科大學位等級的分佈偏離校方指引，有些學院頒授的較高等級學位數目，遠遠多於校方政策所指示的數目，評級尺度有過於寬鬆之嫌。有專家指，甲等（ First Honor）及乙等一級（ Second Up Honor）大學學位畢業生在勞動市場有市有價，但濫頒較高等級學位，會令僱主對學院「投不信任票」。
科大棄用拉曲線評分

質保局昨發表報告，批評科大頒授的較高等級學位數目，遠超校方政策所指示的數目；有關情況因學院而異，且屢次出現，以致總體成績和學位等級分佈，遠遠偏離指定百分比範圍，加上本科生教務委員會在監管過程中沒有提出異議，令外界擔心科大的評級尺度過於寬鬆。質保局建議，科大加強監察各學院是否遵從有關政策，並須確保學術水平不受影響。
科大校長陳繁昌反駁指，學院對各級學位比率毋須一致，認為成績應是反映學生實際水平。本科生教務長譚嘉因表示，當全班學生表現均很好時，不應硬性要分高低。科大發言人表示，自 06年起，各學院已逐漸棄用俗稱「拉曲線」的方法來評定學生的學習成果。
協理副校長（教學）毛大偉表示，不少學生的年度課程報告（ Final Project）表現出色，又有很多學生到海外院校交流，獲得優異成績，因此推高了整體成績。
合眾人事顧問總經理蘇偉忠表示，獲頒甲等及乙等一級學位的畢業生在勞動市場較搶手，尤以金融界、銀行界、大型企業為甚。甲等學位畢業生月薪可達 1.5萬至 2萬元，普通畢業生則只有 8,500元至 1.1萬元，相差高達一倍。不過，濫頒較高等級學位，會令僱主對學院「投不信任票」。他認為，院校對畢業生等級準則必須收緊。
學友社社長伍德基表示，獲頒甲等學位的畢業生，有機會獲得不同程度的獎學金。他指學校頒發等級學位時，定要符合一般人的合理期望。
質保局評核科大部份意見

1.有些學院頒授的較高等級學位（如甲等、乙等（一級））數目，遠遠超出校方政策所指示的數目
2.評定教學表現時，多數只依賴學生意見調查問卷的評分
3.各課程的校外檢討做法各異，以致全校的檢討重點、次序及嚴謹程度一致
4.教學人員評核課業時，往往較為粗略或只有片言隻語，很少甚至沒有給予學生建議和具指導作用的評語
5.多個修課研究生課程毋須接受正式檢討
6.學系撰寫年度課程報告時，內容着重描述多於分析，側重成果多於自我批評
7.全校師生關係緊密，團結一致
8.推行和妥善管理大規模的國際學生交換計劃
資料來源︰質素保證局

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問題報道數十篇　被轟欺騙讀者 新華社記者採訪家人做主角

1 : GS(14)@2010-12-13 22:24:55

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 335&art_id=14760027

新華社黑龍江分社女記者顏秉光被指在採訪報道中，常以丈夫、女兒及其他家人為主角，引用和報道他們的言行，問題報道達數十篇。有新聞從業者轟做法有違職業操守，屬欺騙。新華社黑龍江分社職員接受查詢時指，事件在網上被熱炒，只因新華社「樹大招風」。

新華社女記者顏秉光以自己家人做主角報道新聞，最早出現在內地某舉報網，最近越炒越盛。網民至少搜出 30多篇她所發的報道，涉嫌是採訪自己家人寫成，包括自己上幼兒園的女兒、丈夫、家婆、父親及兄弟姊妹等。有些被採訪者雖是化名，但因洩露了公司名，被網民從工商登記查到，實是顏秉光的家姐。
不同報道出現同一受訪者


本報昨對這些「出醜」文章進行搜索，證實確由顏秉光採寫，經新華社（網）刊發，其中不少報道重複出現同名同姓被採訪對象，例如「市民盧東興」、「大學教師盧東興」、「高校師資科科長盧東興」等。網民「人肉搜索」指，盧東興即顏秉光丈夫；而多篇報道出現「幼兒園小朋友盧小瓤」、「瓤瓤」，實為顏秉光的女兒。
本報昨無法聯絡到顏秉光作回應。新華社黑龍江分社一名值班人員接受本報電話查詢時表示，「即使顏秉光有這些事……最好不要炒作」；他又稱，「新華社作為國家媒體……每到年底，總有一些其他媒體，在做一些不地道的事」。
網民嘲「中國第一名記」

有內地網民戲稱，顏秉光是「中國新聞史最 NB（牛逼，最厲害之意）記者」、「中國第一名記」。有網民指這種寫法「真實自然」，記者家人也是社會一部份，採訪家人「無可厚非」，但另有網民駁斥指，這種做法「說輕了，是炫耀自己；說重點，就是誤導和欺騙」。網民指，顏秉光在報道中多次提到其家姐公司及生意，大有賣廣告嫌疑，「她甚至在報道中引用自己父親說，『我有一群孝順的好兒女啊』，這也太惡心了吧！」
有自稱任職新聞教師並做過新華社記者的網民指，記者是否應把自家生活寫成新聞，應遵以下原則：不能把媒體當私器，要檢討會否誤導讀者，應在報道中明示，確保讀者正確判斷，否則就有違職業操守，涉嫌欺騙。
本報記者
「家人當主角」部份報道

2010年 6月 1日
•新華社發顏秉光寫「城市孩子花費」問題，主角是哈爾濱「 5歲幼兒瓤瓤及奶奶黃桂馥」。網民查實瓤瓤即顏秉光女兒盧小瓤，黃桂馥即其家婆。

2009年 3月 10日
•新華社發顏秉光寫大雪封路，開場是「哈爾濱小朋友盧小瓤剛跟媽媽走出家門，就被眼前美景驚呆」。

2009年 1月 31日
•新華社發顏秉光寫春節，「 3歲多的盧小瓤十分聰明可愛」，「她和爸爸媽媽春節行程排得滿滿」。

2008年 8月 7日
•新華社發顏秉光寫哈爾濱立秋，「市民盧東興一起床就找凉快衣服」；網民查證盧東興即顏秉光丈夫。

2007年 9月
•新華社發顏秉光採寫「國慶長假如何度過」，指哈爾濱某高校科長盧東興「每天都很緊張」。

2007年 12月 24日
• 新華社發顏秉光寫「走近被美麗謊言包圍的癌症患者」報道，引「 72歲患肺癌的閻大爺」及女兒「閻慧」、「閻紅」、兒子「閻利」等人說法。經網民查證，「閻大爺」即顏秉光父親同音化名，「閻慧」顏秉光的大姐顏秉慧，「閻紅」即顏秉光二姐顏秉紅，「閻利」即顏秉光哥哥顏秉利。

2007年 8月 31日
•新華社發顏秉光寫「理財熱情遭遇冷面銀行」調查，引「鶴崗市福瑞康保健品公司負責人閻紅」說法；網民查工商登記證實，「閻紅」真名顏秉紅，即顏秉光二姐。

資料來源：豆瓣網
顏秉光小檔案

出生： 70年代
原籍：黑龍江省鶴崗市
學歷：
•哈爾濱師範大學政教系本科畢業
•哈爾濱工業大學經濟系研究生班畢業
經歷：
•《哈爾濱日報》記者
•新華社黑龍江分社經濟部主任記者

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物業管理分級被轟偏幫財團 中小型公司：造就壟斷市場

1 : GS(14)@2011-02-19 19:15:37

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=14990911

【本報訊】政府正就規管物業管理市場進行公眾諮詢，建議實施發牌與分級制，但引起業界激烈反響。主要由中、小型管理公司組成的香港物業管理聯會打破緘默，炮轟政府推行分級制，勢必造成標籤效應，質疑是官商勾結，幫助長實、港鐵等大財團旗下管理公司進一步壟斷市場。　記者：黃偉駿

民政事務總署去年 12月展開三個月公眾諮詢，建議發牌規管全港約 1,500間物業管理公司；又提出仿效內地，按管理公司規模與財力實施分級制，例如高級別的大型管理公司可管理大型屋苑或單幢樓宇，但低級別的中、小型管理公司只准管理小型屋苑或單幢樓宇，不可「越級挑戰」。
分級制建議一出，引起一眾中、小型公司強烈不滿。去年 9月成立的香港物業管理聯會，由多間中、小型公司組成。主席林覺暉稱，支持管理公司要領牌，但反對分級，因為一定造成標籤效應，令小業主以為低級別的中、小型公司服務差劣，對它們不公平，造就大財團壟斷市場，「好似去飲茶，大茶樓個個食客隨便入去幫襯；細茶樓只准低消費嘅食客入去，點會唔執笠？」
沒競爭小業主任宰割

他說市場上最大規模 10多間管理公司，幾乎清一色是大發展商子公司，每當所屬發展商有新屋苑落成，自動歸它們管理，中、小型公司根本「冇得打」；若再硬性分級，只會進一步趕絕中、小型公司的生存空間，不排除屆時有大公司以本傷人，用超低價錢爭奪小型屋苑或單幢樓宇的管理合約，「細盤對大公司嚟講，爭唔到冇乜影響，但對中小型公司好重要，失去咗好可能執笠」。
副主席黃健平指諮詢文件「魔鬼在細節」，表面說改革是避免市場遭壟斷，但同時提倡分級，凸顯官商勾結，「市民緊係覺得發牌規管係好事，但如果分級，將來細嘅管理公司畀大財團逼走晒，小業主就任人宰割」。
港鐵住宅業主權益聯會主席林悅認為，實施分級制對小業主是「先甜後苦」，「初頭享受到大公司好平嘅管理費，但當細公司走晒，冇晒競爭後，大公司自然加價」。他認為政府應盡快修例，降低更換管理公司要 50%業權同意的高門檻。
民政事務總署署長陳甘美華昨出席立法會民政事務委員會時稱，目前大部份意見支持發牌制；與會的測量師學會物業設施管理組主席楊文佳贊成分級發牌。

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2 : GS(14)@2011-02-19 19:15:46

每戶管理費僅收數十元
2011年02月19日

【本報訊】港鐵、長實等大財團旗下物業管理公司予人貪婪形象，屢次被小業主踢爆濫收以千萬元計管理費，按屋苑開支抽取的經理人佣金又被指過高，但原來市場上很多中、小型公司，每月只靠向每戶小業主收取數十元管理費掙扎求存。
沒有經理人佣金

開業近 20年的佳潤物業管理有限公司，管理港島區與九龍約 30座單幢式樓宇。公司負責人李先生稱，像他這類中、小型管理公司，在市場上佔大多數，但跟港鐵或長實不同，他們沒有經理人佣金，向每幢大廈每月收取的管理費只得 2,000至 3,000元，用作公司日常行政開支，其餘開支包括保安員、清潔、維修及電費等，則向大廈法團實報實銷。以一幢約 100戶大廈為例，每戶每月管理費僅需數十元。
他坦言，大型管理公司有無限資源，可以不斷從屋苑戶口按開支比例抽取佣金；但中、小型管理公司，一萬數千元的費用已屬不輕負擔，「將來實施發牌制後，每年又要畀多萬幾蚊」。他說一旦推行分級制，中小型公司一定被貶到低級別，小業主勢必選擇大公司，「唔係佢哋做得特別好，但會以為佢哋高級啲，實係揀佢哋」。他預料將會出現倒閉潮。

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3 : idsdown(1658)@2011-02-19 19:34:23

物業管理公司係靠發展商攞到個管理權, 而且好多物業管理都係發展商的子公司, 唔幚就奇, 除非政府引入反攏斷, 否則住私樓市民永遠都係被人生煎活剝的一群

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4 : GS(14)@2011-02-20 10:07:47

我之前都有一份在民政處拿到的諮詢文件，但是是分三級的，好像承建商一樣，人同公司都要

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5 : 亞力士(1473)@2011-02-21 21:52:51

每當所屬發展商有新屋苑落成，自動歸它們管理<---- 要踼佢地走難過乜

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6 : GS(14)@2011-02-21 22:23:10

人地起，業權又由佢地劃...點開都得

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7 : 黃金蟲(1617)@2011-02-22 15:13:40

香港的地產商
賣樓賺 賣完樓繼續賺

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8 : GS(14)@2011-02-22 21:49:04

一條龍榨壓你

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9 : idsdown(1658)@2011-02-22 22:50:31

8樓提及

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一條龍榨壓你

呢D叫肥水不流別人田

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10 : GS(14)@2011-02-22 23:02:18

資本主義啊

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11 : martin845(1570)@2011-02-23 19:00:50

這件事的重點在於
發展商的子公司不但做硬自己的盤
而且還要趕絕小型管理公司
壟斷市場
真賤

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12 : GS(14)@2011-02-23 22:28:22

我都唔知現在點發圍好

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菲總統被轟騙吃騙喝不要臉

1 : GS(14)@2011-09-04 09:42:58

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 335&art_id=15582754
阿奎諾三世此行訪華，中方給足面子。菲方從中方獲得了巨大好處，包括兩國簽署了 5年合作規劃，約定雙邊貿易額要達 600億美元；中方又承諾放寬中國公民赴菲旅遊。在中方最期待的南海糾紛問題上，菲方毫不讓步。至於香港社會最為關心的人質事件，阿奎諾三世更無一句歉意。

內地網民「洋紫荊」指：「非常討厭阿基（奎）諾三世，不是因為他醜，不是因為政治。如果朋友來我家，結果我家發生事故，害朋友有死有傷，我一定內疚萬分，道一萬遍歉也不夠！如果我與鄰居爭土地，我不斷造輿論、找外人撐腰，就是鐵了心與鄰居交惡。我不會兩天後還笑哈哈去鄰居家討飯吃、說我們同祖同宗！人可以霸道，但不可以不要臉！」

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2 : Sunny^_^(11601)@2011-09-04 10:49:36

睇下囉.一下子中國全部黑客攻擊所以賓賓網,佢D銀行下盛呀咁.我唔信佢唔死

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3 : Wilbur(1931)@2011-09-04 11:13:11

1樓提及

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http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20110904&sec_id=15335&art_id=15582754 阿奎諾三世此行訪華，中方給足面子。菲方從中方獲得了巨大好處，包括兩國簽署了 5年合作規劃，約定雙邊貿易額要達 600億美元；中方又承諾放寬中國公民赴菲旅遊。在中方最期待的南海糾紛問題上，菲方毫不讓步。至於香港社會最為關心的人質事件，阿奎諾三世更無一句歉意。 內地網民「洋紫荊」指：「非常討厭阿基（奎）諾三世，不是因為他醜，不是因為政治。如果朋友來我家，結果我家發生事故，害朋友有死有傷，我一定內疚萬分，道一萬遍歉也不夠！如果我與鄰居爭土地，我不斷造輿論、找外人撐腰，就是鐵了心與鄰居交惡。我不會兩天後還笑哈哈去鄰居家討飯吃、說我們同祖同宗！人可以霸道，但不可以不要臉！」

外交就是不要臉

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4 : carl_li(1524)@2011-09-04 11:31:25

中國人軟骨症發作....即使現在是強勢

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5 : 龍生(798)@2011-09-05 01:17:58

菲傭是有美國暗地支持才跑來拿取著數....

算吧, 那麼一點少錢

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政府被轟益九巴市民付鈔

1 : GS(14)@2012-12-11 00:03:30

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20121210/News/ec_gok1.htm


九巴申請大幅加價8.5%，希望明年內達收支平衡，但社會反對之聲不絕。其實九巴專利巴士業務，只是九巴母公司載通國際集團(2005年前稱九巴控股)的一部分，這間現時由新鴻基地產佔33%權益的控股企業，主要依賴過去十多年的財技，把地產及媒體業務從九巴分拆出去，從而賺大錢。
九巴：地皮發展與巴士帳目無關
不過，九巴副董事總經理歐陽杞浚回應本報表示，九巴多年前已由本身出地經營巴士，有關地皮一直不計入專營權的資產內，故地皮發展與巴士帳目無關。至於九巴曾替電視及平面廣告業務招標，價高者得，故從無優待路訊通，且向路訊通收取最高的「租金」。
蕭炯柱：當年政府睇得好緊
當年任運輸局長的蕭炯柱向本報表示，當時荔枝角車廠收到美孚居民投訴噪音，政府很希望九巴搬走車廠，由於車廠用地本身無土地限制，九巴實可發展其他用途。至於是否手鬆？他指「這是觀點與角度問題」，但強調當時與九巴談判「政府睇得好緊」。
載通分拆地產業務一直有舻可尋。1997年7月15日，即香港回歸後半個月，特首會同行政會議向九巴批出新一份為期10年的專營權，當中包括一項特別的條款，就是同意九巴持有的荔枝角車廠地皮可作其他用途，換取九巴在西九龍新填海區興建另一座新車廠，成本不准轉嫁乘客。
後來九巴只用4億元興建西九龍車廠，卻將地皮以55億元出售予母公司另一間子公司荔枝角地產。由於地皮本身無土地限制，毋須補地價下，發展成為有1115個單位的豪宅曼克頓山、商場「曼坊」及九巴現時總部，「曼坊」撥入載通子公司LCK Commercial Properties Ltd持有，總部則由載通子公司LCK Real Estate Ltd持有。據載通年報，06年至08年間出售曼克頓山單位的收入，便達81億元。
車廠建豪宅毋須補地價
過去10多年間，載通再透過另外兩間子公司，以這方式發展地皮，先後將觀塘車廠地皮售予母公司附屬的KT Real Estate Ltd，屯門車廠地售予TM Properties Investment Ltd，觀塘項目正準備發展作創紀之城第8期，屯門項目亦擬作商業用途。
在97年有份批出專營權的行會成員、現為民建聯主席的譚耀宗表示，不太記得當年的細節，亦不願評論當年政府是否明益九巴，「已經過鰦去，難講番轉頭，但如果今日有同樣情，一定唔會咁樣批。」
另外，政府2001年容許九巴分拆路訊通上市，若不計算2010及2011年被內地合作機構欠債而作減值虧損2.1億元，路訊通平均每年純利逾5000萬元。
學者林本利及立法會議員范國威均認為，路訊通在九巴上的生意盈利，並無全部放入九巴帳目，做法不合理。范國威更指出，政府當年批准荔枝角車廠改建豪宅，猶如「送錢畀九巴」，「造就母公司玩財技，將九巴煎皮拆骨，賺錢撥走，然後不斷加巴士票價。」
明報記者 蔡傳威

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2 : GS(14)@2012-12-11 00:07:05

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20030722021_C.PDF
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20030722021_C.PDF

曼哈頓山

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20091211229_C.pdf
觀塘地

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3 : Ar Yan(11362)@2012-12-11 00:20:00

賺錢唔俾加價，咁蝕錢俾唔俾加價？
咁報紙佬咪要大加突加？

總之增加個人支出，小市民就係覺得你錯

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4 : mr_dlm(19486)@2012-12-11 14:47:30

建議狗巴將賺錢的路線再分拆出來,
剩下蝕錢的路線, 咁下年就一定蝕錢, 然後再加過價

賺錢的路線就分拆架巴士成日有人坐的座位出來,
剩下成日無人坐的位 (eg車頭車尾位), 獨立計係蝕緊錢, 然後又可以加價lu

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5 : teddycmh(30805)@2012-12-11 19:20:08

3樓提及

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賺錢唔俾加價，咁蝕錢俾唔俾加價？
咁報紙佬咪要大加突加？

總之增加個人支出，小市民就係覺得你錯

roadshow如果無左九巴, 佢地邊有人落咁多廣告?
咁佢地賺既錢應唔應該分拆出去先?

假如依家九巴無左專營權, 依家HKGOV俾左第二個, 第二個靠自己旗下巴士又成立另一間roadshow
咁現時路訊通就即係收左皮, 所以結論係roadshow收入計入九巴賺錢帳目係理所當然。

另外, 巴士專營權有公用事業味道, 好似中電港燈咁用會計方式求加價對市民黎講係唔可以接受

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6 : teddycmh(30805)@2012-12-11 19:21:07

4樓提及

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建議狗巴將賺錢的路線再分拆出來,
剩下蝕錢的路線, 咁下年就一定蝕錢, 然後再加過價

賺錢的路線就分拆架巴士成日有人坐的座位出來,
剩下成日無人坐的位 (eg車頭車尾位), 獨立計係蝕緊錢, 然後又可以加價lu

最醒目係你!!~

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7 : greatsoup38(830)@2013-02-20 23:27:52

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130220/18171169


【本報訊】行政會議批准九巴由3月17日起加價4.9%，是九巴15年來最高加幅，250多萬乘客大部份每程須多付一至四角，最高七角。九巴與其他巴士公司聯營的50條過海隧巴線暫不加價。九巴卻嫌加幅太少，表示極度遺憾。民間監管公共事業聯委會批評，特首梁振英聲稱施政重民生，卻又鬆手批准財團加價，並配合縮減路線，加重基層市民負擔，不利民生。
記者：麥志榮袁樂婷

九巴獲准的加幅，比巴士票價調整幅度方程式運算的結果4.34%，高出0.56%。運輸及房屋局局長張炳良昨表示，批准的加幅低於九巴要求的8.5%，亦低於2011年上次加價至今的通脹率6.31%，以及同期家庭住戶每月入息中位數7.14%的升幅。
3月17日起生效

他強調已考慮一籃子因素，包括市民的接受程度負擔能力、九巴的回報率及服務水平等，方程式只供參考，票價不會按方程式運算結果自動調整。
由於油價及工資成本上升，九巴去年賬目預料會出現虧損，即使今次加價4.9%，九巴未來兩年的經營會繼續艱巨。他指九巴部份路線重叠，影響成本效益，需進行路線重組以減輕虧蝕，一些載客量長期偏低的路線將會被取消，意味乘客日後或更難搭車。
現時九巴每程平均票價為6.3元，3月17日加價後，平均票價為6.6元，即平均每程加三角。約四分之三的乘客每程需多付不超過四角，另約四分之一乘客則每程需多付五角至七角，只有馬場線的乘客需多付1.1元至3元。而為免引起混亂，九巴與新巴及城巴聯營的50條過海隧巴線暫不加價。
九巴自97年至今曾加價三次，97年12月加幅為7%，2008年6月加幅為4.5%，2011年5月加幅為3.6%。今次是97年以來加幅最高的一次。
九巴嫌少「遺憾」

九巴企業事務總監陳碧君表示，只獲准加4.9%，不足以抵銷龐大薪酬開支、燃油價格升幅及隧道費加價，九巴感遺憾。九巴今年會推行區域性路線重組路線，以減輕成本。涉及範圍包括北區、元朗與天水圍、西貢與將軍澳、沙田與大埔、屯門、青衣等地區。
九巴去年11月底申請加價，政府在短短不足三個月時間內火速完成審批。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，以往審批加價至少半年至一年，今次明顯「又快手、又鬆手」，質疑偏幫九巴。而且九巴正開始重組路線，若待削減蝕本路線後才審批，或可降低加幅。
立法會議員范國威批評，政府在九巴與區議會未開始商討路線重組前便先批准九巴加價，令九巴改善服務的誘因大減，區議會亦失去談判籌碼。

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8 : greatsoup38(830)@2013-02-20 23:27:59

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130220/18171171


【被斥造數】
九巴聲稱400條巴士線中大部份都屬虧蝕，為減輕將來的票價壓力，有五成路線急需要重組止血，包括將部份乘客量較低的路線取消或合併。但區議員質疑九巴是利用蝕本假象，藉路線重組達到「縮皮」目的。
北區區議會交通及運輸委員會主席劉國勳表示，九巴已提出新界北區的區域巴士網絡重組方案，下周日會舉行諮詢大會，諮詢居民意見。
方案提出要縮短及合併約六條北區巴士線，但同時又會加開全日來往港島的過海隧巴線、來往西九龍長途巴士線及來往市區的通宵巴士線。
九巴又建議在上水火車站設立區內巴士轉乘站，及在粉嶺華明設立出市區的巴士轉乘站，居民轉車可享轉乘優惠。
合併路線多付車費

他指出，九巴提出的重組路線方案一定影響部份居民，例如其中建議將上水至觀塘的70X線「拉直」，該路線目前較為迂迴，不斷在不同地方兜路，行車時間長達個多小時，影響吸引力，可研究重整行車路線。但另一建議將78K上水至沙頭角及70K上水至華明兩線合併，卻會導致部份乘客要多付車費，他們就不同意。
他表示，九巴聲稱蝕本只是「造數」，他們反對九巴藉重組路線達到「縮皮」目的，所以重組必須以增加巴士效率及居民便利為唯一目的，所有縮減路線而節省的資源，必須完全投放回北區以改善巴士服務。
《蘋果》記者

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9 : greatsoup38(830)@2013-02-20 23:28:10

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130220/18171172


【扮窮掠水】
政府及九巴均口口聲聲聲稱削減加幅後巴士經營艱巨，議員踢爆九巴只是「扮窮」，暗中運用財技將盈利抽乾，其中在每架九巴大賣電視廣告、轟炸乘客耳朵而賺大錢的路訊通（RoadShow），原來只將18%的盈利用作補貼巴士服務。
僅18%補貼巴士服務

立法會議員范國威翻查資料後發現，九巴其實有錢賺，根本毋須加價，但九巴卻將賺錢業務全部分拆出去，造成賬面上虧蝕。除地產收益外，行走機場路線的龍運巴士亦一直賺錢，去年上半年盈利1,530萬元。
范國威指出，最離譜的是路訊通，九巴一直聲稱所有廣告收入已經補貼巴士，但其實路訊通只是將18%的盈利交予九巴作服務費，獨吞餘下八成多盈利，去年上半年便賺了2,600萬元。
以2011年為例，九巴賬面廣告收益約一億元，以車隊有3,800輛巴士計算，平均每輛巴士廣告收入只有2.6萬元。反觀同期的城巴有933輛巴士，廣告收益4,800萬元，及新巴717輛巴士，廣告收入近5,900萬元，兩巴平均每輛巴士廣告收入分別達五萬多元及八萬多元，反映了九巴廣告收入明顯被路訊通搶去。
《蘋果》記者

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10 : 草帽(1253)@2013-02-20 23:33:07

城巴冇加價仲有回程優惠, 狗巴話要蝕加價, 小佢老味.

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11 : hh0610(1603)@2013-02-20 23:39:30

真正要做的, 重組巴士線, 但又過唔倒區議會.

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12 : greatsoup38(830)@2013-02-21 00:27:22

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130220/news/ec_gca1.htm

【明報專訊】九巴下月17日加價，平均加幅4.9%，較原先申請加幅削減近半，約四分之一乘客每程需多付0.5至0.7元。運輸及房屋局長張炳良稱，巴士路線重疊影響成本效益，政府會大力推動區域路線重組，冀提高效率、改善空氣質素，並紓緩加價壓力，呼籲公眾支持。九巴對加幅表示極度遺憾，企業事務總監陳碧君稱，加幅不足彌補燃油、工資、隧道費上升帶來的成本上漲。

七成路線加少於0.4元

新收費下，九巴平均車費由6.3元加至6.6元，逾七成乘客每程多付不超過0.4元，四分之一乘客多付0.5至0.7元。加幅最高路線為上水往打鼓嶺的79K，由5.3元加至5.7元，加幅7.5%；加幅最低為3%，如荃威花園往港鐵荃灣站的39M，加價0.1元，至3.4元；聯營過海路線則倖免加價。
...
近年九巴每日乘客量持續下跌，由2002年約306萬人次，下跌至去年257萬人次。2011年度車費收入為58.2億元，預計加價後，車費收入每年增約2.9億元。九巴對加幅表示極度遺憾，企業事務總監陳碧君稱，加幅完全不足以彌補燃油、工資、隧道費上升所帶來的成本上漲。

陳碧君說，現時約400條路線中，五成半有迫切需要重組或優化，會與政府及地區繼續磋商，盡快在北區、天水圍、將軍澳、青衣、沙田等地區落實區域重組。

范國威：分拆賺錢業務加價不公

立法會交通事務委員會主席陳鑑林認為加幅加重市民負擔，逼於無奈接受，冀重組路線降低營運成本。委員會副主席范國威批評九巴將賺錢的廣告業務分拆，再「獅子開大口」申請加價，對乘客不公。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評加幅勢加重基層負擔，認為九巴應做好路線重組，政府應先看成效才審批加價。

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中共推「七不講」禁談公民權利 被轟倒退

1 : GS(14)@2013-05-12 14:34:17

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20130511/18256067

                正當外界預期習近平上台後，中共可能出現新氣象，來自多方的消息均稱，中共出台「七個不要講」，精神已傳達高校，要求教師不要對學生講「普世價值、新聞自由、公民社會、公民權利、黨的歷史錯誤、權貴資產階級、司法獨立」。有輿論驚呼：「大倒退時代來臨！」

「講假惡醜　歌頌權貴」

                上海華東政法大學副教授吳一鳴稱：「聽到這個傳達的精神時，老師們都是對視苦笑，尤其是憲法教研室主任，我們戲稱憲法教研室可以取消了……」北京中國勞動關係學院教授王江松證實：「我校也傳達了中央的七點指示精神。」除教育界，還可能影響宣傳等意識形態領域，北京退休學者姚監復對《蘋果》表示：「是正式文件，逐級由黨內向外傳達。」
「以後大家都不要講真善美、公平正義這些普世價值，都去講假惡醜；都不要講公民權利，都講剝奪公民權利；都不講權貴資本階級，都去歌頌權貴；這樣就可以走向人民的對立面了！」北京理工大學經濟學教授胡星斗昨對本報說：「也許他們（中共）感覺到社會危機越來越嚴重，所以還是要從意識形態方面維穩，但我認為這樣只會陷入更大的危機。」

                與七個不講同期曝光的還有「兩個不能否定」。日前黨報《光明日報》社論披露年初習近平發表講話：「不能用改革開放後的歷史，否定改革開放前的歷史，也不能用改革開放前的歷史，否定改革開放後的歷史」。既不能認為甚麼都是過去的好，懷疑和否定改革開放；習又特別強調當年鄧小平堅決維護毛澤東和毛澤東思想的重大意義，說「如果當時全盤否定了毛澤東同志，那我們黨還能站得住嗎？我們國家的社會主義制度還能站得住？那就站不住了，站不住就會天下大亂」。
胡星斗表示難以理解「兩個不能否定」具體為何，在他看來改革開放本身就是對文革、對三大改造將所有公有制計劃經濟等做法的否定；改革開放提出的依法治國，是對之前無法無天的否定。胡認為：「否定錯誤不會天下大亂！因沒有否定和反思文革，所以會不斷出現新的、局部的文革，這才會天下大亂。」
新浪微博/《蘋果》記者                                                        

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2 : 咖哩黃(16844)@2013-05-12 22:17:51

不知所謂的邏輯，由出發點，程序，過程及結果全錯。牠們的邏輯是，只要共產黨能永續執政，再正義合理的事情也可放到一邊。

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3 : hh0610(1603)@2013-05-13 04:00:09

我好想睇下份文件寫乜!

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4 : GS(14)@2013-05-13 22:35:16

3樓提及

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我好想睇下份文件寫乜!

好似全剛了

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5 : Louis(1212)@2013-05-15 23:52:48

潘小濤﹕習近平露出毛派真面目？

【明報專訊】習近平上台前，外界對他在政改上抱有期望，畢竟其父習仲勛是1980年代胡耀邦及趙紫陽之後，最堅定的改革派。作為習仲勛唯一政治傳人，習近平在文革又受過迫害，深明毛氏體制之害，應有很大政改動力。

他上台伊始確實表明，不走老路（毛澤東時代道路）、不走邪路（憲政民主之路），只走特色路，即沿鄧小平的中國特色社會主義道路走下去。他下令禁止大吃大喝等，令人耳目一新；去年12月5日在憲法實施30周年大會上，大談「依憲治國、依憲執政」；今年2月23日政治局集體學習，更強調司法獨立，讓民眾感受到公平正義。

原來這些只是表面文章，他的內部講話、指示，逐漸暴露其崇毛、愛毛的真面目。《光明日報》刊登中央黨史研究室第二研究部副主任齊彪文章，引述習近平1月5日對新一屆中央委員的內部講話，提出「兩個不能否定」：「不能用改革開放後的歷史時期否定改革開放前的歷史時期，也不能用改革開放前的歷史時期否定改革開放後的歷史時期。」文中還引述習說，若否定毛澤東，中共體制將站不住，「就會天下大亂」。

這是近年中共最高層首次赤裸裸表明不能否定毛澤東及文革。上周末，北京及上海的大學講師收到據稱來自最高層的「七講七不講」指令：

（1）普世價值不要講，要講中國特色；

（2）新聞自由不要講，要講黨管媒體不變；

（3）公民社會不要講，要講社會管理創新；

（4）公民權利不要講，要講和諧社會；

（5）黨的歷史錯誤不要講，要高舉毛鄧旗幟；

（6）權貴資產階級不要講，要講中國夢；

（7）司法獨立不要講，要講政法委辦案。

這「七不講」固然跟開放多元背道而馳，「七講」更是明顯走回頭路。習近平此舉，固然跟個人價值觀有關，但更重要是形勢使然！

（上）



習近平這樣做就對了, 改革太急可能會毀了中國! 西方就是想中國全面分裂, 方便它們重新侵略中國和重新奴役中國人!  

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排水系統用前蘇聯標準　難應付1,800萬人口 深圳暴雨變澤國被轟人禍

1 : GS(14)@2014-05-14 00:56:37

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140513/18718247

                              南方近日暴雨成災，城市水浸、交通中斷、飛機停航，市民生活大受影響，再次引發對城市排水系統關注。其中與香港一線之隔的深圳，作為改革開放後新建城市，被揭其排水系統原來也是沿用前蘇聯模式，水渠細去水慢，以至一場暴雨鵬城變成「海上都市」。民眾斥此非天災而是人禍，是「體制之禍」，呼籲城市規劃建設部門重新檢討現行體制。

                前日，除廣州、珠海等地，深圳遭遇六年來最大暴雨襲擊，這座號稱中國「最年輕、最現代化」的城市頓時淪為澤國：寶安、龍華、火車北站等地積水超一米；主幹道深南大道大面積水浸；全市近200處道路積水，20處片區內澇，5,000多輛公交車巴士無法運營，近萬輛私家車變「浮船」；深圳機場130航班取消，廣深線動車和港深廣高鐵幾乎陷入癱瘓。

排水系統按100萬人口規劃

                「深圳是新建城市，怎麼會成這樣子？」「下水道是一個城市的良心，這樣的良心我們不能接受！」暴雨過後，深圳各大網站狂轟，網民對水浸城市大表不滿，有網民怒批地方官員除了追求GDP，根本不注重城市災害防護，有人要求城建部門道歉，更有人點名要求市長許勤「謝罪辭職」。
深圳水務局排水處調研員陳筱雲坦承，上世紀80年代深圳建市初期，是採用當時蘇聯的城建理念，排水管道標準低，導致城市排水管道建設沒有充份考慮未來城市發展。據透露，當年的城市規劃僅為100萬人口，如今已暴漲到1,800萬（包括流動人口）。30多年來，深圳陸續修建了13,700多公里下水道，但遇特大暴雨，仍然經常水浸街。
內地網絡評論員楊子評指，一場暴雨，新興城市深圳不堪一擊，而地勢更複雜，同樣遇暴雨襲擊的香港，卻無發生嚴重水浸，聯繫到這些年廣州、北京、上海和深圳等大城市均發生暴雨奪命事件，原因都與城市下水道規劃有關，楊直指：「這是天災，更是人禍，凸顯了體制的頑疾！」

山泥傾瀉　港深廣高鐵停駛

                昨日深圳災情稍緩，一度中斷的廣深鐵路逐漸恢復通車；但港深廣高鐵深圳北至光明城段因有山泥傾瀉，廣州南往深圳列車昨早停駛，同時影響開往長沙、武漢、鄭州、西安、石家莊、北京方向列車；北京西開往深圳的T107次昨亦停駛。另據內地氣象台預測，今、明兩日，華南地區會再有明顯降雨，局部地區甚至會有大雨或暴雨。
深圳新聞網/深圳熱線                                                        

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2 : GS(14)@2014-05-14 00:57:19

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140513/18718253


【新聞背景】
體制不是空泛的政治概念，而是可對民生帶來不同影響和後果的東西。同是內地城市，山東青島因保留百年前德國人佔領時修的地下排水系統，從未發生過城市因暴雨內澇；甚至明代修建的故宮排水系統，也比中共建政後在北京所修排水系統強！
2012年7月華北暴雨成災，北京有79人因災死亡，城市不少地方內澇，舉國譁然。而700公里外的山東青島，同樣特大暴雨，但並無任何內澇，民眾生活未受影響，青島獲媒體譽為「中國最不怕淹的城市」，輿論對青島的地下排水系統更是津津樂道。
原來，青島的地下排水系統是百年前德國人佔領時所建，地下主暗渠寬3米、高2.5米，可容納汽車通行；市區雨水經排水管道收集，再匯集到這樣巨無霸式的下水道，排入大海。
儘管青島大部份排水系統都是後來所建，但是德國人所修建的80公里主渠功不可沒。
「共產黨不如祖先」

2012年那場水災還引發輿論對北京故宮排水系統的關注。媒體發現，當局耗資巨大修建的北京市排水系統，只能號稱抵禦「三年一遇」大水，僅適應每小時36到45毫米的降雨，但同在暴雨區的故宮和明清建築卻無積水內澇，有網民指，「共產黨還不如600年前的祖先」！
《新京報》/《蘋果》記者

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3 : GS(14)@2014-05-14 00:57:39

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140513/18718257
  

【話你知】
中共建政初期，城市規劃和建設全盤引用當時老大哥蘇聯的模式和標準，城市排水系統亦不例外，統稱為「下水管網」，即在5到10米深的地下建設排水管網，排水管直徑多為幾十厘米，口徑小難對付大流量來水。北方雨水少尚可，南方多雨弊端頻現，廣州等南方大城市每逢大雨，都會出現不同程度內澇現象，就是因為這個原因。

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4 : GS(14)@2014-05-14 00:57:58

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140513/18718260

  

【點滴】
一場特大暴雨令深圳到處水浸街，幾成澤國，尤其南山區一帶更是一片汪洋，街上積水深及腰，馬路儼如河道。深圳大學校園內更驚現瀑布；有市民在深大西門，竟見不少巴掌大的鯽魚游戲路面，隨手可抓（圖），疑為附近養殖場水漫游出。

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5 : GS(14)@2014-05-14 00:58:12

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140513/18718263

  

【點滴】
珠海前日亦暴雨成災，位於唐家灣的珠海大學城多所大學遭遇內澇，水浸教室。吉林大學珠海學院被學生改名為「吉珠威尼斯水上學院」；北師大珠海分校教學樓階梯教室水淹到腳踝，校方照舊上課（圖），同學調侃「大雨無情，有課不停」。

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溫州報章頭版獻媚　造神適得其反 官媒認習作父　被轟令人作嘔

1 : GS(14)@2014-08-20 22:28:34

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140819/18836757\r\n\r\n                              中共治下拍馬屁文化越演越烈！浙江《溫州晚報》昨以數版篇幅報導當地貫徹習近平批示的情況，頭版竟用「習大大，您囑咐過的事溫州都在做了」大字作題，罔顧「大大」在陝西方言是父親（或父親的兄弟）之意，舔菊拍馬屁之味甚濃，輿論斥「令人作嘔，恥為同行」。北京學者指，中共近年興起為習大規模「造神」運動，實際適得其反，是「捧殺」習近平。\r\n\r\n                《溫州晚報》昨以A1等四版篇幅，為浙江人民出版社出版的《之江新語》造勢，該書是習近平2002年至2007年在主政浙江時，化名「之江」為《浙江日報》所寫文章的彙集；晚報按《之江新語》提及溫州的人和事走訪報導，旨在向習「匯報」溫州的發展和變化，屬經典的官八股文章。\r\n不過，該組報導在頭版的大標題，竟然跟隨近年網絡潮語，用習大大尊稱習近平，稱「習大大，您囑咐過的事溫州都在做了」，獻媚討好之意躍然紙上。習大大是內地網民尊稱習的用語，因習祖籍陝西，大大一詞在陝西方言中，專指父親或父親的兄弟。\r\n\r\n                                                                                               

■習近平曾任浙江省委書記，圖為2006年他出席南湖革命紀念館新館主持奠基儀式。

■習的新書《之江新語》據報在內地成為暢銷書。

\r\n\r\n昨午網上撤回4版面\r\n\r\n                《溫州晚報》如此犯賤，引起內地輿論網民譁然。北京財新傳媒高級記者、微博網名「誰與浮生記」指：「如此舔菊，令人作嘔；業界犬類，恥為同行！」資深媒體人「十年砍柴」指：「聽人叫『大大』，莫名其妙想起《金瓶梅》裡的『親達達』之情。」有網民戲稱：「接下來一句應是：給我們陞官吧！」也有人指「除了肉麻、媚權、奴性，真看不到其他了！」因輿情洶湧，昨午該報網上版將四個版面全部撤下。\r\n習近平上台後中共為習造神運動高潮迭起，規模之大程度之高超過前幾任領導人，更為毛澤東死之後罕見。官方新華網前日稱，《習近平總書記系列重要講話讀本》（俗稱《習語錄》）出版不到兩個月，全國發行已破千萬冊，令人聯想到文革時的《毛語錄》，文革十年毛語錄總發行達2億冊；正在舉行的上海書市也稱《之江新語》成暢銷書，累積發行138萬冊。\r\n\r\n沿用數十年前思維造神\r\n\r\n                北京獨立學者章立凡接受《蘋果》記者採訪時表示，中共此輪造神運動，是中共黨文化的延續，雖然未必是習本人之意，但習不反對這樣做是肯定的。章說：「時代發展到今天，中共還沿用幾十年前的思維造神，如果不是陰謀要捧殺習近平，結果也只會適得其反，你捧得越高，公眾就越反感。」\r\n《蘋果》記者\r\n\r\n習「造神」事件簿\r\n\r\n                  11/2012\r\n•十八大結束習就任中共總書記當日，溫州為一塊刻有習早年批示的巨石舉行揭幕儀式\r\n12/2013\r\n•浙江隆重出版習在浙江任職時，化名之江為《浙江日報》所寫文章的彙集《之江新語》\r\n03/2014\r\n•中央軍委下令解放軍和武警各級黨委會議室，要將習的題詞與前幾任領袖題字一起懸掛\r\n06/2014\r\n•中組部、中宣部發文，要求全國各大專院校把習的講話讀本(習語錄)納入理論讀本\r\n07/2014\r\n•浙江龍泉寶劍廠專門鑄造了一柄至尊寶劍，取名「習近平之劍」\r\n08/2014\r\n•新華社稱習語錄發行兩個月銷量突破1,000萬冊，大有追趕當年《毛主席語錄》發行之勢\r\n18/8/2014\r\n•《溫州晚報》數版報導落實習早年指示情況，頭版大字標題竟稱習為「習大大」\r\n資料來源：《蘋果》資料室                                                        

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2 : GS(14)@2014-08-20 22:28:55

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20140819/18836759


內地改革開放以來，溫州人以經濟頭腦發達著稱，創造不少經濟神話，如家庭作坊、家族生意、前店後廠、購房團等模式。溫州人敢闖敢做、吃苦耐勞，哪裏賺錢就去哪裏，令溫州終成內地最富有的地級市，溫州人也被譽為「東方猶太人」、「中國的生意精」。
不過，溫州民間的創富神話和經濟奇蹟，常被地方政府和官員當作拍馬屁、尋求仕途爬升的籌碼。最令人詬病是，早年習近平在浙江任省委書記時，曾對溫州一名因公勞累過度腦出血病危的村支書作批示；眼看習步步高升，溫州當局將習的批示刻在一塊巨石上，並精心選擇2012年11月15日中共十八大閉幕、習出任總書記當日，為巨石舉行「立碑揭幕」儀式；此舉曾惹輿論譁然。
龍泉鑄黃金劍討好

習近平上台後，浙江官民齊拍馬屁；習當年化名「之江」為《浙江日報》寫過一些評論，當局將其整理成書，隆重出版，號稱半年發行130萬冊。民間商家也竭盡討好習，浙江著名的龍泉寶劍廠專門以黃金鑄造了一柄「習近平之劍」，惜至今無法送到習本人手中。
《蘋果》記者

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子母機燃料易爆「如玩俄羅斯輪盤」布蘭信太空夢　被轟漠視安全

1 : GS(14)@2014-11-04 00:21:54




■布蘭信前天的口風，顯示他對維珍銀河能否實現太空旅遊也存有疑問。美聯社



「太空船二號」試飛在空中解體，維珍銀河創辦人布蘭信（Richard Branson）成眾矢之的。他被批評一味只懂宣傳搞噱頭，無視其商業載人太空船燃料系統的安全缺陷，也低估通過安全審批的困難。外界指出事是意料中事，像玩俄羅斯輪盤那樣，這次災難也戳破布蘭信的樂觀泡沫。



布蘭信傳記作者鮑爾（Tom Bower）指「太空船二號」上周五在加州試飛出事，是「可預測和無可避免」，維珍銀河也「注定在災難中完蛋」。他指出，其他私營航天公司發展載人航天器，都是以可靠的火箭為基礎，維珍銀河的子母機，卻從一開始就有「設計缺陷」。這缺陷在於子母機的燃料，是以一氧化二氮作氧化劑。維珍銀河2007年地面測試引擎發生爆炸、造成三名工程師死亡後，英國火箭專家坎貝爾（Carolynne Campbell）多次向該公司和美國監管當局警告，指一氧化二氮本身不穩定易爆炸，一定會有問題，但警告一直被忽視。「太空船二號」上周五首次用聚醯胺固體塑膠燃料試飛，但跟之前用的HTPB燃料一樣，都是要配合一氧化二氮使用，有指機上一氧化二氮的溫度曾引起關注，令這次試飛押後兩小時。坎貝爾指她對出事毫不意外：「這就像俄羅斯輪盤，遲早一次試飛會爆炸。」



■調查人員拾起「太空船二號」的碎片。

工程師　副總裁辭職跳船

鮑爾指他接觸過的項目工程師，都指燃料系統非常危險。維珍銀河負責推進系統和安全的兩名副總裁，以及首席空氣動力學工程師，近月都辭職跳船。國際航天安全促進會執行總監斯戈巴（Tomasso Sgobba）亦批評維珍銀河黑箱作業，拒絕外人監督和同行評審，堅持自行測試的「過時做法」。
Daily Beast網站指布蘭信一再將載客升空日子押後，卻不斷說幾個月後就可以，是「不負責任地樂觀」，因為美國聯邦航空管理局批出新款客機載客牌照前，要先確保所有系統經過嚴格測試，證明安全，往往多達六架飛機同時試飛，都要花幾年時間才發牌，更何況是只得一架使用全新系統測試機的維珍銀河？


調查需時　投資者或卻步

該網站指布蘭信宣傳有道，不時說得天花龍鳳，提出太空酒店之類願景，壓下種種暗湧，現在卻是夢醒時分。多年拖延已令成本突破10億美元（78億港元），現在單是事故調查需時或已長達一年，投資者還「會否再倒錢進這黑洞」，已落定的700名乘客會否要求退款，大家都要面對現實。布蘭信前天否認漠視安全警告，但對自己太空大計的口風，也不像之前一日有信心，稱「如我們找出和能克服問題所在，一定會讓夢想延續」。英國《星期日泰晤士報》/《星期日電訊報》/Daily Beast網站




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20141103/18921669

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警隊不滿　斥政策失誤致兩警殉職紐約市長被轟　「雙手染滿血」

1 : GS(14)@2014-12-24 02:20:51





美國紐約市兩名警員前日（周六）在光天化日下遭槍殺，震撼整個紐約警隊，市長白思豪（Bill de Blasio）因為早前支持示威者上街抗議警員濫殺，成為警隊眾矢之的，兩個警察協會分別發聲明，猛轟事件是他的行為和政策所致，他雙手染滿了兩名殉職警員的血。


白思豪在案發後趕到布魯克林區接收兩名遇害警員的醫院了解情況，當時大批警員在場，一見到他，全部轉身背向他，以示對他強烈不滿，有份參與的包括巡警福利協會和警佐福利協會的主席；而在救護車將兩警屍體運離醫院時，數百警員列隊致敬。


■警員在醫院集體背向白思豪（紅圈示），以示不滿。

警員列隊背向白思豪

警佐福利協會主席馬林斯（Ed Mullins）前晚向協會會員發聲明。「白思豪市長，你雙手明顯染了這兩名警員的血。是你的失敗政策和行動，導致這慘劇發生。我只希望和祈求，這樣的伏擊和刺殺不會再發生。」馬林斯批評自白思豪今年初上台後，「各個社區都瀰漫着無法無的天感覺」，連紐約市警局局長布拉頓（Bill Bratton）上月底曾在時代廣場被示威者潑紅油。他直斥︰「連警員都無法遠離危險，我們未來會怎樣？」對白思豪不滿的，還有巡警福利協會主席林奇（Patrick Lynch）。他在聲明中斥責：「這雙手的血始自市長辦公室前的梯級。」他表明，在喪禮舉行之後，一定要向有關人士問責，而那些在街頭以示威為名煽動暴力、企圖摧毀紐約警方每天工作的人，都要為這次事件負責。


■數百警員夾道向救護車上兩名殉職同袍敬禮。美聯社

5,000警聯署促辭職

白思豪支持民眾上街反警濫暴、並且公開指已警告了自己的17歲混血兒子，若遇上紐約警員要小心，令警隊內不少人都認為，政府「出賣」了他們，至今已有逾5,000名警員簽名，要求白思豪辭職。而在槍擊發生前一日，林奇才在協會網頁上載一封聯署信，讓成員自願簽署，表態一旦殉職，不欲白思豪和市議長比韋里托（Melissa Mark-Viverito）出席他們的喪禮。他在聯署信上這樣作結：「我認為若他們出席殉職紐約市警員喪禮，是侮辱該名警員留下的回憶及他所作的犧牲。」有支持的協會成員說：「我們在生時他們不給予支持，那麼他們不應出席喪禮，在我的親人身旁流鱷魚淚。」白思豪透過發言人回應，對兩個協會的領袖在傷感時刻對他猛烈批評感到失望，又指過激言論只會令人憤怒並帶來分裂。美國《紐約每日新聞》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20141222/18977418

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