亞洲航空（日本）公司已在本月21日宣布，正式向日本國土交通運輸省屬下的民航局提交航空運營許可的申請。這意味著，亞航2016年春天也將投入日本國內航線及國際航線的運營。
每經記者 李卓
火熱的日本遊，正牽動著國際廉價航空公司輪番搶灘日本市場。
繼春秋航空（601021，SH）增加直飛日本航線之後，《每日經濟新聞》記者今日（7月23日）從亞洲航空獲悉，總部設立在東京的亞洲航空（日本）公司已在本月21日宣布，正式向日本國土交通運輸省屬下的民航局提交航空運營許可的申請。這意味著，亞航2016年春天也將投入日本國內航線及國際航線的運營。
事實上，早在2011年，亞航就曾與日本本土最大的航空公司全日空航空株式會社共同宣布組建亞洲航空（日本）公司。但是雙雙合作不過一年多，就在2013年終止了合資。
亞航在當時的聲明中表示，這個合資事業自從成立以來一直面臨諸多挑戰，從成本管理到國內業務經營地點等應該如何管理上，股東間的意見南轅北轍。
對於此次重返日本市場，亞洲航空集團公司首席執行官東尼·費南德斯表示：“我們一直期待著回歸日本市場，這次舉動讓我們離夢想更近一步。”
東尼·費南德斯在講話中強調，日本市場是亞航集團戰略的一個重要組成部分，不僅僅因為日本旅遊市場的高需求，還因為這樣可以大大增強亞航的航空網絡。據悉，亞航（日本）這次重返的基地機場設立在名古屋中部國際機場。
《每日經濟新聞》記者了解到，作為馬來西亞第二家國際航空公司，亞航曾連續6年蟬聯“世界最佳低成本航空公司”稱號。可以預見的是，亞航重返必將給日本航空市場帶來更加激烈的競爭。
2010年，春秋航空開通的第一條國際航線即為上海—日本茨城航線。截至今年3月，春秋航空的中日航線數已達到15條。
春秋航空今年7月對媒體公開的數字稱，目前日本航線平均上座率為98%，赴日人數是呈倍數增長的。其中，去年一年赴日人數累計為39.8萬人次，而過去5年合計才80萬人次。正因如此，春秋航空今年也增加了直飛日本的航線。
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