近日，眾誠保險母公司廣汽集團的一則公告顯示：眾誠汽車保險擬發起設立壽險板塊，暫定名為眾誠人壽保險股份有限公司。
廣汽集團第四屆董事會第 25 次會議審議並通過了《關於眾誠保險發起設立眾誠人壽保險股份有限公司的議案》，該議案顯示：同意控股子公司眾誠汽車保險股份有限公司發起設立眾誠人壽保險股份有限公司(暫定名，公司設立等事項還需保監會審核批準)，註冊資本為 20 億元，其中，眾誠汽車保險股份有限公司按 20%股比出資 4 億元，全資子公司廣汽資本有限公司按 5%股比出資 1 億元，資金來源由企業自籌解決。
而壽險板塊也將成為廣汽目前正在構建的汽車互聯網O2O生態圈的重要一環。
6月8日，眾誠保險與廣汽集團、樂視控股共同宣布合資成立大聖科技股份有限公司，新公司成立後主要利用股東方的資源和眾誠保險在專業汽車保險服務上的資源，建設“車生活平臺”、“整車平臺”、“車聯網平臺”和“汽車互聯網創投平臺”，推進汽車、保險、互聯網的跨界融合。
眾誠汽車保險總裁吳保軍表示，在汽車互聯網O2O生態圈中，將進一步發揮保險功能，為客戶提供包括車險、壽險在內的服務。
“通過借助電商公司的車聯網平臺，眾誠保險將收集和利用海量客戶信息，運用大數據分析等技術，對客戶的差異化特性、風險取向、駕駛習慣、用車情況等進行研究，基於客戶差異化特征和不同需求研發推出更個性化更契合客戶需求的新型保險產品。”他說，例如，根據客戶的性別等屬性、駕駛時間長短、駕駛里程、駕駛習慣偏好、用車環境等度身定做相應的風險管理方案，這樣，駕駛風險較低的客戶將享受更低的保費。
勢力日漸龐大消費金融軍團終於發現，原來除了申請牌照、依附小貸外，信用保證保險也是一個“放貸”利器。
繼馬上消費金融與陽光保險合作聚焦消費信貸領域的“信用保證保險”之後，上市公司也開始頻頻發力，上個月，恒生電子、TCL集團、穗恒運A等三家上市公司與眾誠保險、廣東省融資再擔保有限公司分別發布公告稱，擬以自有資金1億元，參與發起設立粵財信用保證保險股份有限公司，隨後永興特鋼、二三四五也發布公告稱，擬共同出資發起設立華商雲信用保險股份有限公司。
事實上，對於保險公司而言，最早將信用保證保險運用在消費金融領域，並玩得爐火純青的是中國平安，成立於2005年的中國平安信用保證保險事業部即為原平安信托個人消費信貸事業部,旗下的產品“平安易貸”首先創“信用險+銀行貸款”的銀保合作模式。去年，平安信保事業部並入平安普惠。
如今險企也在加速布局信用保證保險，2015年年報顯示，安邦財險信用保證保險收入為7069萬元，同比增長378%;眾安保險信用保證保險收入4.5億元，同比增長310%。
對於這波信用保證保險熱，近日，第一財經專訪了眾誠保險副總裁屈海文。他認為，信用保證保險的興盛，市場需求是其主要的推動力，尤其在消費金融爆發的情況下，信用保證保險更受熱捧。
《第一財經日報》（下稱“第一財經”）：能否介紹下信用保證保險目前在國內的發展情況?
屈海文：所謂的信用保證保險是以信用風險為保險標的保險，它實際上是由保險人(保證人)為信用關系中的義務人(被保證人)提供信用擔保的一類保險業務。在業務習慣上，因投保人在信用關系中的身份不同，而將其分為信用保險和保證保險兩類。數據顯示：2015年全年貸款保證保險支持小微企業及個人獲得融資金額1015.6億元，其中，有25個省區市開展小額貸款保證保險試點，共支持12.3萬家小微企業獲得銀行融資貸款188.6億元。險企和資本的積極參與，更是推動了信用保證保險業務的快速發展。
再加上“國十條”的政策支持，供給側改革及金融支持實業經濟發展的大環境影響下，信用保證保險的市場潛力非常大。國內信用保證保險的發展應該要充分挖掘細分市場的潛力，例如汽車消費金融這一細分市場，從而帶動整體市場空間的拓展。
第一財經：那麽，您如何看待圍繞汽車產業鏈的信用保證保險業務的市場潛力?
屈海文：首先，信用保證保險業務可以與汽車融資租賃的發展將形成良好的業務協同，共同做大汽車市場的蛋糕。驅動汽車行業的持續高速發展的原動力就是消費需求和消費者的購買力。汽車融資租賃作為時下新興的汽車購買方式，可以幫助消費者避免貸款的信用捆綁，大幅提升消費者的購買力，擁有廣闊的市場潛力。
當然，現在最常見的汽車信貸同樣需要信用保證保險業務的協同，才能推出更多元化更具吸引力的信貸產品，而且其已占據了相當的市場份額，也將成為信用保證保險的重要目標市場。
其次，汽車產業中，汽車廠家針對制造設備、零部件等的融資租賃市場的需求非常大，融資租賃企業同樣需要信用保證保險公司提供相關的擔保和增信服務，確保融資租賃企業能夠順利回收資金。
而汽車廠家與零部件供應商、4S店之間的保理業務同樣需要信用保證保險的嵌入，才能保證這一業務鏈條的運轉，最終確保汽車產業順利運營。
因此，無論是終端汽車消費者、還是汽車銷售商、制造商、汽車物流等整個產業鏈，商業信用保證保險都有廣闊的市場需求基礎。國內信用保證保險市場，在中小微企業和汽車產業鏈需求的共同推動下，其市場前景非常廣闊。
第一財經：這一波信用保證保險熱除了國家層面的鼓勵外，消費金融熱是否是主推的主動力?
屈海文：信用保證保險的興盛，市場需求是其主要的推動力。尤其在消費金融爆發的情況下， 信用保證保險更受熱捧。
我們可以以汽車消費金融領域為例說明，除了國內數量龐大的中小微企業以外，以汽車融資租賃和汽車信貸為代表的汽車消費金融市場對商業信用保證保險業務的市場需求很大，而隨著國內汽車產業的持續發展，汽車消費金融市場份額的蛋糕也將越做越大，成為信用保證保險市場的又一新增長點。
第一財經：您預計信用保證保險的市場空間有多大?
屈海文：我們認為信用保證保險的市場空間非常大。除了中小微企業所蘊含的巨大市場空間以外，汽車產業鏈相關的信保細分市場也將成為其重要的增長點。
由汽車融資租賃等帶動的汽車消費金融未來將迎來井噴式發展，推動信用保證保險的進一步拓展;對於4S店、物流企業等汽車產業鏈相關企業，信用保證保險能夠為其提供融資、增信等服務，幫助其更好拓展業務，市場空間也非常大。
也就是說，信用保證保險可以與汽車融資租賃、車貸、保理業務等形成良好的業務協同，與汽車終端客戶、汽車廠家、4S店、汽車產業鏈形成互惠互利的良性循環，進一步刺激汽車消費市場和車險市場的繁榮，推動市場蛋糕不斷做大，從而也拓展了自身的業務市場容量。
以汽車消費金融信保市場為例，我們預估五年內，按年增長率10%計算，汽車銷售將達到4360萬輛的規模，按目前汽車金融滲透率25%-35%測算，未來將有約1000-1500萬臺車輛通過汽車金融方式購買，假設每臺車平均車價為20萬，如果按照3%的費率來計算，其信用保證保險的市場保費規模將達600-900億元人民幣，再加上中小微企業、三農企業等相關信保市場的巨大貢獻等，其市場空間潛力非常大。
第一財經：信用保證保險是以信用風險為保險標的，近年來，我國的信用建設取得了一定成就，但相比發達國家仍有很大差距，信用的缺失是否為信用保證保險的急速發展帶來風險?
屈海文：確實，信用保證保險業務與信用風險緊密度比較大。而在信用保證保險市場中，汽車產業鏈這一細分市場，其信用風險是比較低的。一方面，汽車行業一直都非常重視客戶信息的收集，通過主機廠、4S店等，我們可以獲取汽車客戶的相關信息，信息的完整性和真實度比較高，信用風險比較小，同時我們可以準確對客戶的信用以及業務的風險進行評估，從而制定更合理的費率和方案。另一方面，汽車產業鏈屬於實業範疇，其經營相對穩定，資產要求相對較高，行業也比較規範，其信用風險也相對較低。
此外，隨著國家征信體系的建設以及大數據技術的運用等，我們相信信用風險也將得到大幅降低。因此，總體上我們看好信用保證保險市場的前景，並將積極發揮專業汽車保險公司的優勢，以汽車產業鏈信保作為核心業務之一，開拓細分市場，做出自己的特色。
第一財經：如何看待大數據在信用保證保險中的應用?
屈海文：大數據在信用保證保險中的應用非常重要。比如說，借助大數據技術，我們可以從車輛行駛數據、車主行駛習慣、使用環境等從多個角度對汽車的殘值進行更科學合理的分析和評估，從而有利於我們制定更精準的費率;利用大數據對客戶的需求進行分析，可以據此開發更契合客戶需求的產品，另外，我們還可以對客戶的信用風險建立分析模型，從而更加精準科學地評估客戶的信用風險，有利於我們降低賠付的成本。
6月16日，眾誠汽車保險股份有限公司的股票將在全國中小企業股份轉讓系統以協議轉讓方式正式掛牌公開轉讓，由此成為國內首家掛牌新三板的專業汽車保險公司。
據了解，眾誠保險掛牌股票總量15億股，全國股轉系統掛牌當日可公開轉讓的股份數量為9億股。
除了掛牌新三板外，今年以來，眾誠保險一改過往低調作風，動作頻頻。6月12日，眾誠保險參股設立的上海保險交易所正式揭幕開業。其中，眾誠保險出資3000萬元。6月8日，眾誠保險宣布以15%的股比與廣汽集團、樂視控股合資成立大聖科技股份有限公司，正式全面擁抱互聯網，運用互聯網平臺的資源，降低客戶的用車風險及風險發生時所造成的損失，為汽車客戶提供全方位的互聯網金融保險服務。
而更早前的5月，眾誠保險宣布出資1億元以15%的股比與恒生電子等4家企業共同設立粵財信用保證保險股份有限公司(暫名，以工商註冊為準)。設立信保公司，眾誠保險瞄準的是汽車消費金融，尤其是汽車融資租賃所帶來的巨大市場潛力。
另外，其母公司廣汽集團也發布公告稱，同意眾誠保險設立壽險公司，目前該計劃還處於內部探討階段。
作為首家新三板掛牌的專業汽車保險公司，眾誠保險汽車保險股份有限公司(下稱“眾誠保險”，股票代碼835987))掛牌以後市值迅速超百億元，引來民營和外資資本青睞。
日前，眾誠保險黨委委員、副總裁屈海文在北京金融博覽會期間接受《第一財經日報》記者采訪時透露，爭取實現全年盈利的目標。 對於掛牌後的安排，希望從協議交易轉到做市交易，沖刺進入創新層，讓交易更加活躍。同時，正密切關註新三板轉板機制，若相關政策落地，公司將盡快創造條件進入主板市場。
謀求轉入主板
近兩年來，新三板掛牌日漸成為中小險企上市融資的另類路徑，尤其是今年監管層政策明確了方向指引。8月15日，保監會發布《關於保險公司在全國中小企業股份轉讓系統掛牌有關事項的通知》指出，中國保監會支持符合條件的保險公司在全國股份轉讓系統掛牌，鼓勵掛牌保險公司采取做市方式或競價方式進行掛牌股份轉讓。
今年8月16日，眾誠保險敲響開市鐘，成為國內首家登陸新三板的專業汽車保險公司，同時成為首家在新三板產生交易的保險企業，打破了保險企業新三板“零交易”的局面。
從資本市場表現來看，保險公司標的倍受投資者青睞。眾誠保險方面透露，9月公司在新三板幾乎每周都發生交易，最高成交價高達10元每股，曾一天內成交超過30萬股，創下日均交易量新高。10月實現“連續7日基本每日發生交易、成交近20萬股”的新記錄。
據挖貝新三板研究院數據顯示，截至2016年9月底，眾誠保險新三板總市值達127.50億元。
“現在采取協議交易，協議交易既有原有股東請求新的接盤者，現在也有很多新的投資者看到眾誠掛牌新三板業績的提升，也想成為眾誠的股東。”
至於新三板掛牌後的戰略安排，屈海文表示，第一步是從協議交易轉到做市交易。第二步是進入創新層，讓交易更加活躍，使得公司價值更加讓公眾知曉，讓市場反映公司的價值。
為了沖刺創新層，眾誠保險正在進行密集籌備工作。對此，屈海文表示，主要通過增加股東的數量，尋求做市商，改善公司經營的績效，優化公司的治理結構等方面進行展開。
屈海文還表示，公司正密切關註新三板轉板機制，若相關政策落地，公司將盡快創造條件進入主板。
爭取全年盈利
事實上，在掛牌新三板前，眾誠保險已連續三年虧損，財報顯示，公司2013年、2014年和和2015年營業收入分別為4.29億元、6.55億元和10.14億元;凈利潤分別為-1.03億元、-1.69億元和-0.82億元。
不過，從眾誠保險近期披露的2016年半年報來看，公司經營狀況有所改善。報告顯示，上半年實現營收5.01億元，同比增長6.04%，歸屬掛牌公司股東凈利潤為1574.59萬元，同比增長25.34%。
對於公司盈利狀況，屈海文表示，“剛開始幾年，眾誠更註重規模的擴張，但現在我們重點把效益盈利放在第一位，有意識放慢發展。爭取實現全年盈利的目標，保險特點是業務增長越快，準備金計提就造成提轉差的虧損，形成技術性的虧損，越在年底越明顯。”
作為一家成立於2011年的專業汽車保險公司，眾誠保險被靠廣汽集團大股東優勢，新三板掛盤後也迎來了各路資本的青睞。
“不出意外在今年引入戰略投資者和實現真正控股。”屈海文透露，正在洽談的潛在投資者既有民營企業，也有外資企業。新股東加入既能夠帶來保費的資源，也能夠提升公司的活力，比如混合所有制激發公司活力，使得公司未來朝更穩健的方向發展。
近年來，在“償二代”體系和商車費改市場因素驅動下，中小險企發展局面越來越艱難，另辟蹊徑，尋求差異化、精準化的市場路徑成為生存法則。
對此，屈海文明確表示，眾誠保險明確不走普通中小公司的路，具有很強的獨特發展路徑，不致力於躋身全面、綜合性業務的市場競爭，專註於細分市場私家車主中產收入的人群。