在2015年即將收官之時，12月16日，國務院常務會議核準4臺新核電機組，分別為田灣5、6號機組和防城港3、4號機組。這意味著，未來在國家核安全局頒發建設許可證後，這四臺機組便可動工建設。

“這4臺機組的技術已經非常成熟，年底開工沒問題。”12月16日，某核電集團的一位內部人士在接受《第一財經日報》記者采訪時說。

中國核電有望帶動全球綠色清潔能源發展

來自新華社的消息稱，國務院總理李克強12月16日主持召開國務院常務會議。

會議認為，加快建設水電、核電等清潔能源基礎設施，是穩定經濟增長、優化能源結構、改善民生的綠色發展重要舉措，對促進節能減排和汙染防治，增加公共產品供給和有效投資需求，推動提升中國裝備品質和競爭力，具有重要意義。

會議決定，對已列入國家相關規劃、具備建設條件的金沙江烏東德水電站、廣西防城港紅沙核電二期工程“華龍一號”三代核電技術示範機組和江蘇連雲港田灣核電站擴建工程項目予以核準。會議強調，要加強項目投資、建設質量和運營管理，對核電項目要堅持高標準、嚴要求確保安全，對水電項目要深入做好生態保護、水汙染治理和移民安置等工作，實現經濟、社會和生態效益的統一。

李克強總理一直非常關註國內清潔能源、特別是核電的發展。據新華社報道，今年6月15日，李克強曾先後來到中國核電工程有限公司、工業和信息化部考察並主持召開座談會。

在中國核電工程有限公司，李克強詳細了解“華龍一號”等我國三代核電自主創新成果。他說，核電是中國高端裝備制造的佼佼者，我們推動生態文明建設、積極應對氣候變化，需要發展包括核電在內的綠色清潔能源。他強調，發展核電的頭等大事是安全，必須嚴格按照國際最高標準進行設計、驗證、建設、運營，確保質量一流，絕對安全。

中國還將核電出口打造成中國制造走向世界的一張“新名片”。

法國當地時間今年6月30日，中國國務院總理李克強與法國總理瓦爾斯會談後共同會見記者時表示，世界經濟複蘇依然乏力，通過發展實體經濟擴大市場需求，是應對經濟下行壓力的良方。當前廣大發展中國家迫切需要加強基礎設施建設。中國擁有大量中端產品、生產線和裝備產能，性價比高，適應發展中國家需求。發達國家則擁有高端的技術和裝備。

目前，具有中國自主知識產權的華龍一號和CAP 1400已經以“雙龍探海”的姿態競逐全球核電市場。

核準前已通過國家核安全局嚴格檢查

官方資料顯示，位於江蘇的田灣核電站5號和6號機組工程項目由中國核工業集團公司、原中國電力投資集團公司和江蘇省國信資產管理集團公司分別按50%、30%、20%比例出資設立。而位於廣西防城港核電項目由中國廣核集團與廣西投資集團共同投資設立的廣西防城港核電有限公司負責建設和經營，其中中廣核持股61%，廣西投資集團持股39%。

廣西防城港核電站是國家實施廣西北部灣經濟區開放開發政策下啟動的自治區“一號”重點工程項目，是西部大開發23個重點項目之一，是新一輪中國西部地區、少數民族地區及北部灣經濟區首座核電站。規劃建設6臺百萬千瓦級核電機組，總投資約700億元，一期工程兩臺機組已於2010年7月30日開工建設。項目分三期建設，平均每期投資總額為230億元。

從業內釋放的消息來看，此前主要的核電主管部門已經在為這四臺機組的核準進行著一系列的安全準備。

來自環保部官方網站顯示，國家核安全局已經在11月23日印發的《田灣核電廠五號機組核島基礎澆築第一罐混凝土前準備情況核安全檢查報告》顯示，國家核安全局組織檢查組於2015年11月16日至18日對江蘇核電有限公司田灣核電廠5號機組核島基礎澆築第一罐混凝土前現場準備情況進行了例行核安全檢查。

檢查組認為，田灣核電廠5、6號機組設計和建造階段質量保證工作基本有效，各單位基本能按程序要求對現場土建及安全重要物項施工活動進行有效的質量控制，已按照設計要求對5號機組核島地基前期施工的遺留問題進行了處理，5號機組核島基礎施工材料、混凝土生產相關設施及檢驗程序基本準備就緒。

田灣核電站5、6號機組原本計劃於2011年年初上馬，但當年3月11日日本福島核電事故發生後，中國政府表示“要充分認識核安全的重要性和緊迫性，核電發展要把安全放在第一位”，並要求“暫停審批核電項目包括開展前期工作的項目”。隨後，包括田灣核電站5、6號機組在內的一批核電機組進入了較長時間的核準等待中。

防城港核電也經歷了同田灣核電站相似的發展歷程。

廣西防城港核電有限公司官方網站顯示，2015年11月16日—18日，國家核安全局組織開展了廣西防城港核電廠3號機組核島FCD(澆築第一灌混泥土)前核安全檢查。此次檢查由國家核安全局二司張琳副處長、華南核與輻射安全監督站李京喜副主任、核與輻射安全中心柴囯旱總工程師、自治區環保廳楊名生總工程師等18位領導、專家組成了檢查組。

檢查組認為，防城港核電廠3、4號機組工程設計和建造階段質量保證工作基本有效、各單位基本能按程序要求對現場土建及安全重要物項施工活動進行有效的質量控制，三號機組核島已基本具備了澆築第一罐混凝土的條件。

值得註意的是，防城港的這兩臺機組還是應用中國出口技術品牌——“華龍一號”技術的機組。

2014年12月，國家能源局對廣西壯族自治區發改委、中廣核的請示報告發出複函，同意廣西防城港核電二期工程(3、4號機組)按2臺機組論證，采用“華龍一號”技術方案。

複函中稱，廣西防城港核電二期工程需按照“華龍一號”總體技術方案審查會的要求，進一步優化完善設計，加快試驗驗證和關鍵設備研制，夯實技術基礎。根據廠址實際情況和國家有關規定，要進一步落實電廠建設條件，認真做好環保、節能、用地、用水、用海等相關外部條件論證。

國內核電發展前景可期

據業內估測，為了進一步貫徹五大發展理念，特別是綠色發展的目標，未來中國或許還將有新的核電機組得到核準。

新華網在2015年12月9日援用國家能源局核電司司長劉寶華的話說，中國在運核電機組規模穩步增長，預計今年年底運行機組可達30臺，總裝機容量2830萬千瓦。在建規模居世界第一。中國大陸地區在建核電機組24臺，裝機容量2636萬千瓦，中國核電基本具備了自主設計自主建設、自主運行的能力，根據國務院部署的核電“十三五”規劃目標，到2020年，中國運行核電裝機達到5800萬千瓦，在建3000萬千瓦左右。

按照未來5年中國“在建3000萬千瓦”的裝機容量，這意味著5年內中國可能需要投入建設30臺百萬千瓦級核電機組。

有核電專家向本報記者分析，目前，國內每臺百萬千瓦級核電機組的總投資成本為120億。按此計算，30臺這樣的核電機組需要投入的資金高達3600億元，將為中國穩增長帶來新動力。

在不久的未來，中國將像美國等發達國家一樣，也會有屬於自己的民用海洋核動力船舶。核動力是利用可控核反應來獲取能量而得到動力。這種動力之強大和持久，使得其他動力在其面前都會黯然失色。

中船重工最新公布的一則消息顯示，該公司申報的國家能源重大科技創新工程海洋核動力平臺示範工程項目已經得到國家發改委的同意。這為實現中國海洋核動力平臺“零”的突破奠定基礎。

“這是個研究性質的項目。”一位對項目有了解的核動力研究人員對《第一財經日報》記者說。

國內尚無先例

海洋核動力平臺，是海上移動式小型核電站，是小型核反應堆與船舶工程的有機結合，可為海洋石油開采和偏遠島嶼提供安全、有效的能源供給，也可用於大功率船舶和海水淡化領域。

官方資料顯示，海洋核動力平臺屬國內首創，平臺技術可填補中國在民用核動力船舶領域的技術空白，形成具有自主知識產權的核心技術，對中國開發利用新能源和全球能源的發展具有重大意義和深遠影響。

根據湖北省發改委官網此前發布的消息，早在2014年，中船重工七一九研究所就掛牌成立了國家能源海洋核動力平臺技術研發中心，從而成為國內首個國家級海洋核動力平臺技術研發機構。該研發中心由位於湖北的中船重工七一九研究所發起，中國核動力研究設計院、中科華核電技術研究院有限公司、中海油研究總院等單位共同組建。

《中國海洋報》在2014年曾援用中船重工七一九所所長楊金成的話介紹，從上世紀50年代起，美國、蘇聯、日本、德國等國家就利用其成熟的核動力艦船技術，開展民用核動力船舶的研究，分別建造了多艘核動力商船和核動力破冰船。目前，俄羅斯擬建造8座海上浮動核電站，為其濱海城市的供電、供熱和海水淡化工程等提供能源。

報道說，中國核動力平臺的研發已有近50年歷史，雖然已擁有多艘核動力艦船，但民用核動力船舶建造尚無先例。

核動力的一大屬性是“強大和持久”。美國人曾在半個世紀前做過一個狂野的試驗——把核動力用到宇宙飛船身上。理論上，一艘配備核動力的超級飛船的飛行速度能夠達到光速的1/10。這個狂野的試驗因為會實際應用中危及人類的生命而被叫停。

國外在半個世紀以前就有了核動力民用船舶

相對於傳統的潛艇，核動力潛艇在水下的工作時間可以持續高達數月。通過核裂變，反應堆釋放出來的高壓蒸汽直接推動汽輪機帶動螺旋槳來推動航船前進。

美國第一艘核潛艇“鸚鵡螺號”於1954年開始服役，並在1958年完成了一個非常大的實在令人想不都敢的壯舉——在北極和極地冰蓋下面穿行了1400英里。除了某些時刻被困在巨大冰蓋和淺層海底之間外，它的行程基本沒有中斷。當它返回美國時，“鸚鵡螺號”當艦長被邀請進了白宮。

也是在1954年，前蘇聯制造出了第一艘核動力破冰船。這艘命名為“列寧號”的核動力破冰船的動力心臟是一個壓水式核反應堆。如果核動力破冰船帶上10千克鈾，就相當於帶上25000噸標準煤。根據公開資料梳理可發現，俄羅斯迄今至少共建成了9艘這樣的破冰船。

俄羅斯2013年11月5日舉行了北極號的開工儀式，其造價估計將達到600億盧布，約合人民幣112億元。它將安裝兩個新一代核反應堆，可破三米厚的冰層。按照設計，無論是北冰洋的淺水區還是深水區，北極號將都能暢通無阻。它能保障載重達10萬噸的船只通行，延長俄羅斯“北方航道”的運輸期限，甚至實現全年通航的目標。

中國急需發展

2014年3月17日，中核集團公布的一則名為“中核集團積極推動破冰船項目研發”的消息稱，隨著海洋戰略的實施，極地考察工作越來越重要，而破冰船作為極地考察不可缺少的工具，急需發展。中核集團將全力以赴推動破冰船研發項目。

官方資料顯示，目前，中國重工七一九所已完成了海洋核動力平臺的兩種技術方案。一種為浮動式核電站，即將核電站布置於浮動式平臺上;另一種為可潛式核電站，除滿足浮動式核電站性能要求外，還可滿足在惡劣海況下，平臺下潛至水下工作的需求。

中國需要多長時間才打造出自己的核動力船舶?用核動力破冰船的例子來說，有關專家曾向本報記者分析，破冰船本身的結構與潛艇和航母都不一樣，究竟需要多長時間很斷定。

國家發改委在複函中同意中船重工設立海洋核動力平臺示範工程項目時表示，根據中央財經領導小組第六次會議精神和中國海洋經濟發展需要，按照《國家能源科技重大示範工程管理辦法》要求，支持中船重工申報的海洋核動力平臺示範工程項目列為國家能源重大科技創新工程。

與此同時，國家發改委還“請中船重工集團與相關單位加強合作，在原有船舶核動力技術基礎上，結合當前工業化水平和民用核電技術要求……盡早實現我國海洋核動力平臺‘零’突破”。