揭秘鈔票押運部隊絕密生活：睡覺時被錢箱砸成輕傷
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來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-11-15/962534.html
武警戰士介紹說，當前押鈔官兵大多數為“90後”，“每天和數以億計的人民幣打交道，但他們所經歷的和財富無關，更多的是惡劣的工作環境和隨時可能發生的險情。”
2015年新版百元鈔剛發行就掀起了一股“新幣熱”。
而在某廠區，戰士們手持鋼槍，即將踏上新版人民幣押運的特種列車。所有的人民幣通過列車運送到全國各地，近的到江浙一帶，遠的甚至到新疆、青海地區。他們所經歷的和財富無關，更多的是惡劣的工作環境和隨時可能發生的險情。
層層篩選才能入選押運
“不準擅離職守、不許談論任務機密、不許私自外出……”宣讀完執勤紀律後，參加任務的戰士將手機全部上交保管，切斷了與外界的所有聯系，確保不發生任何泄密事件。昨天上午，在某廠區，工作人員正把密封好的塑料箱子往數節鐵皮車廂里裝，動作迅速有序。如果不是密密麻麻全覆蓋的探頭和身邊五步一哨的持槍武警，幾乎與普通貨物中轉站無異。車門外，戰士們荷槍實彈，站在各自警戒崗位上，眼睛不時向車廂外掃視，保持高度警惕。
武警戰士介紹說，當前押鈔官兵大多數為“90後”，擔負任務的官兵必須對所屬人員進行推薦、政審、考核等環節，層層篩選後方可進入押運小分隊。車廂內，數千個錢箱將幾節車皮堆得滿滿當當，僅留下跨約20厘米的過道通行。
“一開始看到這麽多錢，大家都笑說掉到錢堆里了。”戰士開玩笑說，“但真的押運了，發現也就是一批昂貴的貨物，高度緊繃的神經讓戰士根本來不及對這些‘金山銀山’有好奇感。”
所有的人民幣通過列車運送到全國各地，近的到江浙一帶，遠的甚至到新疆、青海地區。“每天和數以億計的人民幣打交道，但他們所經歷的和財富無關，更多的是惡劣的工作環境和隨時可能發生的險情。”
悶罐車里睡“金床”
半個月前，某部接到任務，要押運貨幣物資到我國西部某城市。第一次參加押運任務的新兵聽老兵說可以乘坐“專列”，激動得好幾晚沒睡著覺。直到臨行前，才驚奇地發現，所謂押運“專列”根本不是腦海中高大上的“防彈車”，其實就是一節火車皮集裝箱，面積不超20平方米。“睡的是黃金床、住的是鐵皮房，夏天熱得難忍受，冬天凍得透心涼”，這是押運官兵艱苦生活的真實寫照。
一箱一箱的鈔票整齊地擺滿在整個火車車廂，這種場面不要說一般人，連見多識廣的銀行工作人員也難得一見。但對老兵來說，已經稀松平常，他們的飯桌、坐的凳子都是裝錢的箱子，晚上睡覺更是直接睡在錢箱上。
睡在“金山”上，戰士們並不開心。“夏日坐在悶罐車里，就像是一個大蒸籠，渾身都焐得長滿濕疹。”鐵皮車廂沒有窗戶，密不透風，門一關絲毫不透光，這樣的鐵皮悶罐車經過太陽的暴曬，內部溫度可想而知。“有一次一名戰士中暑暈倒了，請來了當地醫生，剛進車廂就馬上退了回去，讓我們把戰士擡到外面來，因為實在熱得受不了。”參加過多次任務的士官說。
而到了冬天，車廂內又冷得像冰窖：腳穿三雙棉襪身披大衣，夜間蓋四床棉被都扛不住逼人的寒氣。列車行到東北地區時，就連吃飯的筷子、礦泉水都結冰了。“最後只能用刀把礦泉水瓶劃開，用酒精爐熱了再喝。”
除了溫度問題，在“金床”上睡覺還要擔心被“砸醒”。鐵皮車改造的專列車廂壁基本沒有減噪功能，火車行駛中的噪音特別大，有時來往列車制造出的噪音能達100多分貝，晚上根本無法入睡。行駛過程中火車不停地搖晃，錢箱也一會兒移開，一會兒擠撞在一起，人睡在上面，一不小心就會被夾住。士兵說，有一次他正睡著，突然火車一個急剎車，巨大慣性作用下堆在頂層的一個錢箱重重砸了下來，將他的腿部砸成輕傷。
各種意外情況都有預案
今年5月，赴江蘇押運卸貨時，正在警戒的戰士突然聽到車廂外側傳來異常聲響，探頭一看發現有3名男子正在攀爬後方一節車廂，企圖撬開車門。“停下來，你們是幹什麽的？”戰士急促地喊道。那幾人似乎對他的話充耳不聞，仍然義無反顧地往火車上爬。幾名戰士見狀，迅速出手將其制服在地。“我們沒幹壞事，我們沒幹壞事。”經過詳細詢問得知，他們看到車上有人，便認為有不少飲料罐之類廢品，想爬上火車揀些破銅爛鐵，賣點小錢，根本不知道車里裝有何物。
雖說虛驚一場，但在行進過程中臨時停車是常事，最容易出現意外。以往因為兵力有限，不能完全實現現場警戒，總有不少出於好奇或撿垃圾的人在半夜搞“突襲”，爬上車廂撿破爛。“一旦發現情況後，官兵們就要將子彈裝上膛，做好隨時處置突發事件的準備。”
這是一個流動的哨位，從沿海繁華都市到西北浩瀚大漠，從白天巡邏到黑夜站崗，押運兵們跋山涉水、歷盡艱辛，把貨幣物資押運到全國各地。“我們有預案，設想了多種可能出現的意外情況，如遇到襲擊、泥石流、山體滑坡、交通事故、堵車等，都有詳細的應對措施。”
每當押運戰士順利將數車廂人民幣運抵目的地，圓滿完成任務後，都會說一句“我要好好洗個澡……”
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央視
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劉小英
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揭秘百億人民幣押運全程：武警藏錢箱中 室溫60度
每個人每天都會用到的錢幣，從造幣廠到金庫，再到銀行，會經歷一段絕密行程：出發時間不確定，將去的地點、押運金額、行程日期也不確定，參與人員甚至彼此也不知曉……央視記者登上武警押運錢幣貨車，記錄了絕密押運過程。
天津的金庫是中國人民銀行的重點庫，這里是連接華北和西南地區的一個重要樞紐。在天津有一支特別的武警中隊，一直從事著鮮為人知的絕密武裝押運錢幣工作。
清晨，突如其來的哨音打破了部隊營房的寧靜，為了確保押運的安全，每一趟任務都是出發當天提前2個小時通知，留給天津武警總隊戰士們整理行囊、準備裝備的時間不足30分鐘。
絕密不僅體現在出發時間不確定，將去的地點、押運金額、行程日期也不確定，參與人員彼此也不知曉。因此對於押運官兵來說，唯一能做的事就是時刻準備著！
由於每次運送的錢幣數量比較大，如果采取公路運輸，大量裝甲運輸車目標明顯，有極大的安全隱患。因此只能采取鐵路運輸，為了確保隱蔽性，錢幣都是放在運輸貨物的“悶罐”車里，護送人民幣的武警官兵，也需要隱蔽在錢幣中。
除去貨物占去的大部分空間，戰士們能夠活動的空間只有3平方米左右。按照押運規定，車輛在運行時，如果悶熱難捱，可以適當將門敞開30-50厘米來換氣，但是需要一名戰士在門口攜槍值守。到了晚上，一旦車輛停靠站臺或者等待編組，車廂必須全封閉，如果停車的時間正好趕上夏天的中午，車內溫度能夠達到60多度，手接觸車廂3秒就會被燙傷。圖為記者和戰士在押運“悶罐”車里。
與別的火車相比，執行押運任務的火車要慢得多，走走停停，像從天津到上海1000公里的距離，要走上一周到十天左右。因此，夏天成了戰士們最難熬的季節。
然而，押運途中要克服的困難並不只有“熱”——一般的室內環境聲音只有五六十分貝，而車輛運行過程中，八九十分貝的噪音是常有的事，有時候最高能到一百二三十分貝，長此以往，戰士們聽力或多或少有損傷。有戰士說，“有時任務結束後回家兩三天，還在持續耳鳴，整個頭皮都發麻。”即便如此，戰士們還是常常苦中作樂，把筷子當指揮棒唱歌、把下棋當靜心的方式、把中途上廁所當做折返跑訓練……一次次的絕密押運任務，也成為了戰士們的驕傲。
幾秒拆解槍械、出勤不能帶手機 神秘的金融押運是這樣的
黑色的槍管在上午的陽光下，閃耀出微微的光芒;十余支同時扣動的扳機，發出整齊的“哢哢”聲響。短短幾秒鐘，一支槍械就被拆解成零部件，而後，同樣被迅速恢複原狀。
在驚嘆聲中，圍觀者紛紛起身離坐，舉起手機拍照、錄像，記錄下這些日常難得一見的場景——這不是影視作品中的特技場景，而是武裝押運公司的現場演示——金融押運護衛員的槍械操作。
統一的黑色著裝，一致的持槍動作，全封閉的押運車，讓每天穿梭於城市街頭、銀行營業網點的金融武裝押運，充滿了神秘感。然而，這絕非這個似乎再熟悉不過，卻又盡顯神秘的行業的全部。
5月17日上午10點，發生在深圳威豹金融押運股份有限公司(下稱“威豹押運”)梅林、福田營業部的一場現場演示，讓武裝押運盡顯神秘真容。
神秘的武裝押運
一輛押運車正在路上勻速行進，一名騎單車的男子緊綴車後，突然觸車倒地。爬起身來的男子，猛烈向押運車投擲磚頭，叫罵停車。車輛被逼停後，男子卻突然攻擊、挾持下車協商的助理業務員，召集同夥紛紛現身，迫使護衛員繳槍並搬運車上鈔盒。就在此刻，護衛員突然躍起，快速制服搶來槍支的劫匪，完成押運任務。
反搶劫演示現場
這些警匪片里常見的鏡頭，其實是威豹押運深圳福田營業部內的反搶劫演示，發生在5月17日上午11點。
今年是威豹押運成立20周年。1996年，就運鈔安全問題，國務院有關部門提出組建專業的第三方金融押運公司的設想，威豹押運於當年開始籌備，1997年正式開業運營。成立至今，威豹押運安全執行守押任務共2000萬網點次，押送里程2.1億公里，押運人民幣 13.5萬億元，平均每天押運現金數十億元。
“目前員工總數接近3000名，押運人員接近2000名，其中65%是退伍軍人。”威豹押運董事長胡可說，在這個“現代鏢局”中，為保持護衛隊的紀律性，作為“鏢師”的護衛隊，采用準軍事化管理。一輛運鈔車的標準配置是四人，包括護衛、搬運等各有分工。
統一著裝、統一動作，押運時分工有序，只是武裝押運中的浮光掠影。金融押運本身具有安全的特殊性，自然要對押運人員的身體素質、身手反應，以及服務標準化，提出極高的要求。
胡可說，護衛人員進入威豹押運後，會進行一個月的擒拿格鬥、槍械使用、防搶劫等封閉訓練，訓練期間，參訓人員必須剃成光頭。訓練結束，取得保安證、持槍證等之後，才能上崗執勤。押運人員平常住在公司提供的宿舍內，外出必須請假，每周只能休息一天。
每次執行任務，地點、內容事先都要保密。出勤前，護衛員先在設備室換上頭盔、防彈背心、服裝，通過自助設備查詢、領取，方才得知本人的任務地點，並領取槍械，執勤任務時不能攜帶手機，通過統一配備的對講機、車載通訊設備聯系。
金融武裝押運演示槍械拆解
武裝押運屬於“青春飯”。“不能五十歲、六十歲還在這里拿槍。”威豹押運總經理王瑋說，為了保持護衛隊執行任務的能力，護衛員一直維持著較高的流動頻率，如果年紀大了，“高強度的訓練受不了。”
運鈔、押送貴重物品，只是武裝押運的一個環節。在這背後，離不開現金清分。現金清分是為商業銀行、企事業單位，提供現金清單、分存、運輸、交付的服務，包括清點零鈔、整鈔、殘鈔、硬幣。
王瑋說，現金清分通過清分機進行，並自動記錄每張鈔票的冠字號，以便可以對假鈔等進行核對。對於機器不能識別的鈔票，要借助人工點鈔、識別，點鈔人員一天最多能點鈔2000萬元。
金融武裝押運中的現金清分
四層設防的金庫
相對於護衛人員的訓練、管理，如何保證運送中的行車安全，也是武裝押運的重中之重。“押運途中可能遇到的問題，都準備了預案，公司總部指揮調度中心會實時掌握押運動態，為隊員提供道路狀況等信息。”威豹押運梅林營業部護衛隊隊長李紅兵說。威豹押運梅林營業部調度室主管徐亞峰介紹說，所有押運車輛，都安裝了車載網絡視頻系統，每輛車都裝有攝像頭，對所有押運車進行全方位、多角度實時監控、錄像，實現車輛GPS定位和全程可視化監控。
不只是正在押鈔的押運車，金庫更是押運公司“神秘而危險”的地方。穿越重重的防護，進入金庫的核心地帶，竊走大量現鈔、黃金，是影視作品中“神偷大盜”的常見橋段。然而，這只是電影情節，現實中，試圖進入金庫而不驚動安保系統幾乎是不可能的。 威豹押運梅林營業部金庫主管王家勇說，金庫第一道防線是監控設施，金庫外圍的鐵門緊緊閉鎖，設防後，一旦有外人進入，就會自動報警。第二道防線是金庫核心的鐵門，鐵門由密碼、鑰匙雙重保護，密碼會不定時更換。第三道防線是報警系統，即使是一個小紙片被風吹近金庫，也會驚動報警裝置。
不僅如此，金庫還有數十種安防設施，並有安防人員對其進行輪班守護。“這些安保力量都使金庫擁有真正的‘銅墻鐵壁’。”胡可說。
不斷延伸的市場
從現鈔押運從銀行剝離，到ATM自助設備托管、現鈔清分及配送，再到深港跨境押運、航空物流，金融武裝押運的業務內容也在不斷演進。
現鈔押運，貴重物品存放，ATM設備識別假鈔、運維，都屬於押運公司的傳統業務。隨著市場需求變化，保險箱服務、航空物流已成為威豹押運的新型業務。
王瑋說，受電子支付影響，現鈔押運業務量明顯下降。2016年6月，威豹押運整體業務量下降5%，7月下降8%，全年下降接近10%。這也是全國武裝押運企業面臨的一個挑戰，威豹押運正逐步拓展現金以外的新型業務，大力發展貴重物品航空物流業務。2009年，威豹押運的服務範圍擴大至深港跨境押運。2017年，威豹押運完成了多單從內地各大城市到深圳，再到香港的貴重物品航空跨境押運業務。
總體來說，武裝押運利潤仍然可觀。胡可說，現鈔押運方面，目前有兩種模式，一種是線路式，在相近、相同的行進線路上，一輛運鈔車同時為多家銀行服務;一種是包車式，一輛運鈔車只為單一銀行服務，以一年為時間單位。
“兩種模式各有各的好處，包車由銀行負責調度，押運公司只負責提供人員、車輛就行了。”胡可說，根據地區經濟條件差異，包車一年的收費標準大抵在30萬元至70萬元之間，傳統押運的行業毛利率平均在10%左右，最主要的成本是人員工資。
歷經20年的發展，武裝押運從國有資本獨家經營，逐步向全社會開放。2012年，保安企業與公安機關脫鉤，國有資本持股51%，以滿足控股要求，剩余向社會資本開放。此後，社會資本迅速湧入押運行業，布局全國性的武裝押運網絡。
2014年6月，主營ATM機設備、清分設備、外包服務等業務的廣電運通，其全資子公司廣州廣電銀通金融電子科技有限公司(下稱“廣州銀通”)，與廣電運通控股股東廣州無線電集團，共同成立廣州廣電銀通安保投資有限公司(下稱“安保投資”)，在全國開展金融武裝押運業務投資。當年，安保投資就受讓了宜昌金牛押運的80%股權。
此後，廣電運通在武裝押運領域進一步加碼。2015年3月，廣電運通宣布，計劃未來兩至三年，投資20～30家武裝押運公司。當年10月，廣電運通完成37.3億元定增，加快了金融武裝押運業務步伐。
廣電運通年報數據顯示，2015年新投資武裝押運公司 8家，2016年新投資9家。2016年，包括武裝押運在內的設備維護及服務營業收入 ，達到13.1億元，在營業收入中的占比達29.55%，毛利率達45.78%。
“武裝押運門檻比較高，利潤就不會薄。”胡可說，類似廣電運通等公司，本身就經營ATM設備產銷、外包服務業務，進入金融武裝押運，可延伸業務布局，形成更完整的產業鏈。
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