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擺脫歐盟官僚主義 英國欲重返貿易黃金時代

“我們大不列顛從骨子里就不是貿易保護主義者，我們相信自由貿易，相信這是最有效率的經濟模型，同時也更加靈活。”英國貿易與投資大臣普睿勛爵(LordMarkPrice)對《第一財經日報》表示，英國脫離了歐盟之後，許多事情都就此改變，但是英國依舊會堅持自由貿易。

7月7日，普睿勛爵在北京接受《第一財經日報》采訪時透露，一方面英國希望同歐盟就新的貿易協定進行談判，另一方面英國希望同包括中國在內的全球各國簽署自由貿易協定(FTA)。具體而言，英國希望簽署FTA的國家包括東南亞國家、北美與南美國家以及廣泛的英聯邦國家，將英國打造成為一個“超級連接貿易樞紐”(superconnectedtradinghub)，開啟英國第二個貿易“黃金時代”。

重啟貿易黃金時代

在脫歐已成定局之後，包括英國首相卡梅倫和英國財政大臣奧斯本在內的內閣高層都先後表示要更努力地經營英國與中國的關系，並將於今年晚些時候帶領貿易代表團訪問中國。

將在本周末參加二十國集團(G20)貿易部長會議的普睿勛爵因此湊巧成為第一位在英國脫歐公投之後訪華的英國高級官員。

普睿勛爵將英國脫離歐盟的結果視為英國重返貿易與投資黃金時代的良機，他對《第一財經日報》記者表示，與歐盟成員國的身份比起來，脫離歐盟後，他們可以更加靈活地同世界上其他國家簽訂自由貿易協定。

“新環境能賦予我們什麽呢?那就是讓我們同世界上其他國家簽訂貿易協定。”普睿勛爵表示，“在一定程度上，如果作為歐盟的一部分，要做到這一點是很困難的。”

在7月6日與香港商界交流時，普睿勛爵的觀點更直白：“從布魯塞爾的官僚傾向中解脫出來之後，我們將能夠消除更多不利於小企業發展的繁文縟節。”

普睿勛爵還透露，將利用在上海的G20貿易部長會議，在正式(FTA)談判開始之前，就同其他國家的貿易部長開始著手建立這些重要的關系。

在采訪中，普睿勛爵以公司稅舉例，稱英國可以令其稅務制度更具有競爭力，幫助英國本土企業成長，並吸引海外投資，他表示，英國仍將維持其吸引外國直接投資(FDI)全歐洲第一大國的地位。

“英國的企業稅已經是G20國家中最低之一，而且還要變得更低。”普睿勛爵表示，奧斯本已經宣布，英國將把企業稅從20%降低至15%，“誰知道呢?也許會降得更低呢。”

廣泛簽署FTA

與此同時，英國已經準備好廣泛地與其他國家簽署FTA。

“在東方，我希望中英的黃金關系能夠幫助兩國達成FTA。”普睿勛爵表示，英國也希望同日本、韓國以及亞太其他高增長經濟體達成FTA。而在西方，英國希望強化同北美與南美國家之間的歷史紐帶，同時希望利用同包括加拿大、澳大利亞、新西蘭等英聯邦國家的關系，打造一個新的“英聯邦國家貿易協定”，讓英國重現“伊麗莎白時代”。

英國的“伊麗莎白時代”也被稱為“黃金時代”，一般指16世紀英女王伊麗莎白一世當政時期英國所出現的繁榮。目前的英聯邦國家成員大多為前英國殖民地或者保護國，包括53個主權國家(包括屬地)，是一個較為松散的國際組織。

在脫歐公投之前的辯論階段，英國的脫歐派就已經提出，作為脫歐的補償，可以加強同英聯邦國家之間的貿易聯系，同其他英聯邦國家增強進出口，替代同歐盟國家的貿易。

不過此前，歐洲選舉觀察組織(VoteWatchEurope)的報告指出了這種看法並不現實。研究顯示，歐盟現在同波蘭的貿易量要超過巴基斯坦，同奧地利的貿易量要超過澳大利亞，同意大利的則要超過印度，即便同捷克的貿易量也要大大超過與加拿大的貿易，也就是說，英國目前與英聯邦國家之間的貿易量遠不及和歐盟成員國間的貿易往來。

英歐談判將會務實、節制

當然，在普睿勛爵看來，英國從來沒有想過放棄歐洲這塊巨大市場。

“基於英國與歐洲悠久的貿易歷史，英國與歐洲將持續維持密切的貿易關系。”普睿勛爵表示，二者的貿易關系從新石器時代一直到現代就未曾停止，英國仍是歐洲商品出口的重要目的地。

普睿勛爵指出：“必須牢記一點，英國是歐盟貨物的凈進口方，如果歐盟不同英國簽訂具有競爭力的協議，將令其自身處於極大劣勢之中。”

在剛過去的第一季度，英國創下了對歐盟貿易赤字的新高。英國國家統計局數據顯示，第一季度英國的貨物貿易赤字為347億英鎊，環比增長14億英鎊，服務業盈余增長4億英鎊至214億英鎊，在抵消了貨物貿易赤字之後，英國對歐盟總體貿易赤字達到133億英鎊，這是2008年第一季度來的最高水平。

在談到未來和歐盟的談判前景時，普睿勛爵認為雙方都會秉持務實和節制的方式進行談判。

普睿勛爵透露，如果考慮到歐洲企業同英國之間產業連接的緊密性，就會得到一個非常務實的看法，並非如極端人士所言。他表示，在與歐洲其他國家貿易官員的談話中可以看出，這些國家均意識到要采取平靜、節制和專業的方式來討論如何維護新環境下英國同歐洲之間強勁的貿易關系。

普睿勛爵還指出，目前談判仍在準備階段，應考慮各個行業的最佳利益，而目前市面上所講的“挪威模式”、“瑞士模式”都過於簡單。

世說新經：官僚玩謝 Google？

1 : GS(14)@2011-04-09 20:57:55

世說新經：官僚玩謝 Google？
2011年04月09日



終於， Larry Page坐上 CEO的位子，接掌 Google的決策權，而 Eric Schmidt作為主席，將繼續代表 Google面對公眾及傳媒。為甚麼 Google要更換 CEO？事實上， Google的情況遠不如大家想得那麼理想。
Google失敗產品一堆

首先， Google的旗艦產品─搜尋，已到了成熟階段，雖然收入彷彿印銀紙，每季穩賺 20億美元，奈何搜尋業務不會有很大的增長。作為上市公司， Google要為股東創造價值，必須在其他方面強化。這解釋了為何 Google一直想收購 Foursquare、 Twitter和 Groupon等公司。
問題是， Google目前最成功的產品，除了搜尋， Android和 YouTube都是收購買回來的，沒錯，展開式廣告（ Display Ad）的發展不俗，但不要忘記 Google還有一大堆不成功的產品，例如 Wave、 Buzz、 Knol、 Chrome OS等，不禁令人懷疑， Google是否還有做好產品的能力？
更甚是，作為 Google目前最大的威脅， facebook（ fb）絕對有條件成為 Google的直接競爭對手。
而且無可否認， fb從 Google那邊接收了一大批頂尖的人才。相反， Google的 Social Search自推出以來，雷聲大雨點小，根本未能威脅到 fb。
網上流傳 Google內部的產品開發流程過於側重工程師，加上公司規模大，山頭文化開始嚴重，導致許多產品未出已夭折，又或沒有適當的資源配合，因而良禽擇木而棲，過檔 fb。
Google雖然未至出現於像 Yahoo！那種逃亡潮，但亦隱約察覺到氣氛不對。現在創辦人 Larry Page上場，最好大刀闊斧改革，清除架床叠屋的官僚文化， Google才有可能重拾昔日的戰鬥力。
尹思哲

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污染＋官僚　外國人拒長住中國

1 : GS(14)@2016-09-30 08:08:50

中國力推「外國人分級制」之際，吸引人才力量卻不如前？剛於本月公佈的英國匯豐《外籍人員調查報告2016》顯示，在「外籍人員眼中最佳國家地區」排行榜中，今年中國在45國家地區只排名34，比前年排名第三，大幅下跌。有分析指，污染和官僚等會令外國人才拒留在華長居工作。該調查於今年春天向來自190個國家和地區近2.7萬名外籍人員，就「經濟」、「生活經驗」和「家庭」進行訪問。值得注意的是，中國在經濟一項中由前年排首位跌至今年排第21；而在「生活經驗」一項中今年更只排尾二。不過，報告未有具體分析中國排名急跌原因，只提及前往中國的外籍人士當中，有五成是「為了尋找新挑戰」。


受歡迎排名急跌

剛在中國人民大學新聞系本科畢業的韓國籍女生Rita，打算留在北京，並在找媒體或公關相關的工作，惟不打算長留，「畢竟年輕想去其他地方混一混而已」；而當地污染問題是她考量因素之一：「再待幾年覺得肺都壞了……說多了都是淚，能活下來的都是『聖戰士』！」過往曾有跨國企業人才顧問公司指，游說外國人到內地工作存在困難，除污染問題外，文化差距等也是原因。也有報道曾引外國商人指，內地令人煩厭的官僚制度令外國人卻步。而現時內地推新制欲吸納A類「高端」人才，當局稱將對A類人開闢「綠色通道」簡化手續。說得一口流利普通話的Rita對此評價：「（有關新政）執行就常有很多手續……就是要為難我們外國人嘛！」新制評分中懂漢語或對她有優勢；不過她認為想在內地就業本身也面對很大競爭：「感覺外國人在這裏也沒甚麼優勢……就算會漢語，也只是讓別人誇誇你漢語說得好，這樣而已。」■記者　曾昭坪




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160930/19786176

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地產潮文：港鐵須改官僚作風

1 : GS(14)@2017-01-06 02:06:30

講開物業管理，難免觸及港鐵（066）。港鐵物業管理近期醜聞多，單計將軍澳區，就有緻藍天泥頭費貴市價逾倍、領都泳池多處漏水兼封池、都會噔天價會所合約等。港鐵管理的物業幾乎遍佈全港各區，購入鐵路上蓋或沿線物業，每月都要進貢港鐵，怎不膽顫心驚？據了解，大部份物業管理前線員工都非常盡責，問題主要落在管理層與公司政策。據講有管理公司趁居民未及成立法團或業委會的「空窗期」，與承辦商簽訂天價服務合約，再根據大廈公契收取經理人酬金。亦有管理公司拒絕向小業主開誠佈公，令小業主無從理解何謂合理市價，開支任由管理公司演繹；加上港鐵處理投訴的官僚作風令人髮指。作為公營機構，港鐵絕對有做好榜樣的道德責任，主動向小業主解釋開支細節、商品服務的規格及理據、容許小業主以合理價錢取得標書副本及軟複本，盡力解答小業主一切疑問；又應積極處理維修問題，確保發展商修妥樓宇問題，否則須向發展商追討損失，甚至將有關單位列入黑名單。港鐵也應該在將來的招標物業，加入強制要求發展商十年內妥善跟進維修的條款。現時法例並無要求物業管理公司履行社會良心，圍標問題正好反映漏洞，政府要求物業經理主任發牌，而拒絕成立樓宇維修監管局監管物業管理公司與承辦商，只是推物管從業員去死，無助解決問題。至於小業主權責，將於下星期再講。地產小子
http://www.propertykids.blogspot.hk本欄逢周四刊出




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170105/19886559

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摸魚手札：打擊港樓、Uber的相同官僚計算

1 : GS(14)@2017-06-18 11:16:25

呢期比較活躍評論樓市、Uber之類的話題，這類話題帶有公共性，正反兩面討論激烈。即使被人口誅筆伐，寫起上來還是很爽。講樓又好，講Uber都好，當然要完整透視當中的脈絡和利益關係，少不免要疏理各持份者的既得利益、誘因和博奕，不過宏觀的思維框架都有很多相似的地方。通常財經話題，少不免要搬傳統經濟理論出來唬爛人，例如講樓要睇供應量（這是常識，只是部份立法會議員不知）、近期聯儲局的加息和縮表，或者我常講的按揭計劃之類。講Uber自然要講「共享經濟」等概念，傳統經濟理論以外，其中一個少留意的考慮因素：官僚內部的想法。樓市的供應、的士牌的供應，都係極低彈性的供應。換言之，政府要搞垮樓價、的士牌的資產價值都是一念之間，同骨灰龕、小販牌一樣，一個簡單的決定就可以扭曲市場。當然，為免有人找我碴子，先把話說清楚，我不是無讀過經濟學的茂利，也知道官僚的行為涉及利益成本計算，如Public Choice Theory等，只是官僚的性格和內部想法，很少人好生動講出來。官僚怕事，最怕是既得利益者的反噬。政府怕的士牌持有人是因為會引致社會動盪，前車可鑑。1984年香港計程車加車資17%，同時增加計程車牌照費及首次登記稅項各17%，並且強制執行《保障公共稅收令》，引致香港計程車罷駛，運輸業背後的勢力和動員能力在政府面前表露無遺。的士先是罷駛，後演變成大型騷亂，出埋催淚彈，拘捕170人，最後在談判過後一小時內騷亂者自動清場還原，過程收放自如。樓價爆煲的反噬，是負資產和中產發起的遊行、控訴，甚至自殺等社會問題。好死不死，剛好又要處理23條的政治硬任務，林林總總的因素驅使了2003年的「七一」遊行，直接影響了管治。這些重大社會事件，政府的部門是看在眼內，每一次要打既得利益者主意時，官僚把這些舊例搬出來並列考慮。因此，官僚要搞樓價、搞Uber，政府要一個可以下台推塘的好理由，那個好理由就是「宏觀經濟下滑」。所以某程度上，我覺得樓價跌的可能性，係高過Uber可以合法營運的可能性。美國加息，變相打擊資產價格，也變相提高做按揭的成本，經濟上提供了好解釋。更重要是，政治上也提供了好解釋，當環球經濟不穩，所以資產價格下跌便是人所認為合理的常態。尤其當地球上大部份經濟體都中伏時，政府自然有個好理由去推塘，官僚唔洗孭鑊上身，而且可以見人講人話，見鬼講鬼話，對正常人就話「宏觀經濟不好」，對陰謀論者就話「美帝忘我之心不死」，反正實會有人信。更何況大家都心知肚明，樓市辣招是短期的嗎啡，不能長期維持，這是破壞經濟體健康運作，終有一日都要撤招。「宏觀經濟不好」，也許是另一個幫辣招撤招的好理由。我從不預測樓市，那是因為經濟學讀得幾好，統計學把數據玩得幾厲害都無用，因為都係計死數，但人是活的。因為，官僚這東西，忽東忽西，他突然又很可愛。香港官僚咁可愛，你點知佢下一步會發甚麼神經。渾水專業投資者、上市公司執行董事、90後
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97年主權移交至今，香港前進還是倒退？「蘋果」與你細數廿載風雨。【回歸二十年】專頁：http://hksar20.appledaily.com.hk




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