Oil& You：泰登靠哥國油田致富 鄺社源
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GS(14)@2011-04-30 12:37:24http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20110430&sec_id=15307&subsec_id=15320&art_id=15212301&cat_id=11849572&coln_id=11849573
哥倫比亞庫西亞納區塊成功鑽井，當然為泰登效力的公司賽敦，帶來爆炸性的驚喜，其在紐約主板上市的股票兩年間由幾美元升至 45美元一股，為「華爾街的甜心」（ Wall Street Darling），投資界無人不識，連全美電視台都訪問賽敦，風頭之勁，一時無倆。
合作夥伴獲授勳
泰登因此一登龍門，聲價十倍，由一個普通「油佬」，變為億萬富豪的傳奇人物，而 BP公司的地質專家迪雅夫更因發現此油田，為英國立下汗馬功勞，獲英女皇頒予 OBE勳銜，而他的頂頭上司布朗（ John Browne），更被稱為當年的「石油勘探人」（ Exploration Man of the Year），並獲英女皇親自接見，親手授予爵士勳銜，表揚為大英帝國立功，而其後他升職為 BP石油主席，亦因此平步青雲。泰登名利雙收，往日坐民航客機，現在卻坐私人飛機，而且不止一架，而是三架，每架 2000萬美元，可以說是衣錦榮歸，「士別三日，刮目相看」﹗
賽敦在庫西亞納的成功引起了石油大哥埃克森（ Exxon）的興趣，因為在地理上來看，在庫西亞納的北面有一大斷層，而這個區叫庫皮亞瓜（ Cupiagua），也可能是一個含油區。 1991年，賽敦在那裏投入 6000萬美元打一口探井有油發現，更加令埃克森垂涎三尺，而主動在庫皮亞瓜的東北 4公里外打上一探井，可惜因技術問題而被迫放棄完井。
其後庫皮阿瓜油田證實有 10億桶油的儲量，加上庫西亞納油田合共有 30億桶油及 6TCF天然氣，就算以三成的採收率來計算儲量，也有接近 10億桶的可採儲量。
（未完再續）
鄺社源
巴甲球隊遇空難哥國墜機76死
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GS(14)@2016-12-01 00:01:21■客機在麥德林附近山區墜毀。
哥倫比亞前晚發生空難，一架載有72名乘客和9名機組人員、包括巴西甲組足球會查比高恩斯球員和記者的客機在山區墜毀，釀成76人死亡，5名生還包括3名球員。巴西政府宣佈全國哀悼三日。
查比高恩斯球隊原定今日在哥倫比亞麥德林市，跟該國球隊國民體育會踢南美球會盃決賽首回合。球隊由巴西聖保羅乘商業客機出發，中途抵達玻利維亞的聖克魯斯機場，然後再轉乘委內瑞拉拉彌亞航空公司（LaMia）的包機前往麥德林，豈料在距離麥德林30公里的4,696米高空在雷達上消失。哥倫比亞立即派人搜索，在麥德林附近山區發現客機殘骸。
■肇事的BAE146型客機由拉彌亞航空營運。
■球員盧斯查爾大難不死，被送院救治。
疑電子故障 5人生還
麥德林市長古鐵雷斯形容「是一宗嚴重傷亡的慘劇」。現場天氣惡劣，持續出現雷暴，因為滂沱大雨，被迫暫停搜救工作。巴西總統特梅爾指政府會盡力「紓緩罹難球員和記者家人的痛楚」。肇事飛機有17年機齡，是英國航太系統公司BAE146型短途客機。玻利維亞民航當局指，客機前日由科恰班巴市飛往聖克魯斯機場，昨起飛前接受過檢查，無發現問題。至於今次空難成因，官方其中一個主要調查方向是飛機電子故障，麥德林的國際機場事發前，曾接到客機緊急通報指「電子儀器失靈」。5名生還者包括25歲後衞盧斯查爾（Alan Ruschel）、尼圖（Helio Hermito Zampier Neto）及後備門將弗勒曼（Jacson Follmann），另有一名記者及一名空中服務員。盧斯查爾獲救後可以說話，他堅持結婚戒指不可離手，並希望跟家人見面。今次空難令不少人聯想到1958年英格蘭球隊曼聯經歷的慕尼黑空難，球隊完成賽事後乘搭英國歐洲航空公司客機回國，但當時天氣惡劣，客機嘗試起飛失敗撞毀，機上23人死亡，包括8名曼聯球員。美聯社/路透社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161130/19849873
哥國墜毀航機違規沒中途加油最後錄音揭機長示警太遲
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GS(14)@2016-12-03 05:10:53■沒有隨隊而避過一劫的球員，參與悼念時非常悲傷。美聯社
震動國際足球壇的巴甲球隊空難慘劇，墜機地點哥倫比亞的官員前晚證實肇事航機撞山時已耗光燃料，而當地傳媒取得機長跟空管人員最後通話錄音，亦顯示機長太遲示警，輪候降落時才表明航機缺油，或因而錯失優先降落的一線生機。
載着巴甲球隊查比高恩斯的玻利維亞包機公司拉彌亞（LaMia）BAE146型客機，周一由玻利維亞聖克魯斯飛往哥倫比亞麥德林，最終在距離目的地僅數十公里的山區墜毀，釀成71人死亡，僅6人生還。航機撞山卻未起火，空難肇因被指可疑。
■現場一片綠色煙火，查比高恩斯球迷以歡呼方式對罹難職球員致敬。美聯社
無正式發送求救訊號
哥倫比亞傳媒前日取得機長基羅加（Miguel Quiroga）與目的地麥德林機場的女空管員4分鐘對話錄音，基羅加最初只表示有「燃料問題」，但並無正式表明「求救」。空管人員回應指，由於另有航機出現機械故障，臨時改飛到該機場，且正接近跑道，已安排優先降落，因此肇事客機須等多7分鐘。基羅加按指示繞圈，但同時亦驚慌失措，表示「電力完全喪失、沒有燃料」，要求優先降落。可惜到空管員明白事態嚴重並批准急降時，一切已太遲。基羅加遺言是航機已墜至9,000呎，「要求降落指示，女士，請給降落指示」。這段錄音與倖存機員及當時亦正輪候降落的商務機副機長的證言相脗合。救援員指救出其中一名倖存機員時對方稱飛機墜毀前已經沒燃料。而哥倫比亞航空一副機長報稱，聽到基羅加向空管員要求降落的對話，指當基羅加再無法回應後，「空管員哽咽。我們都哭了」。
證實撞擊一刻已無燃料
哥國航空安全部長博尼利亞前晚證實航機墜毀時已無燃料。「我們可明確證實航機在撞擊一刻已無燃料。」他直指肇事航機違規。資料顯示BAE146型客機最大航程約2,965公里，不足以完成聖克魯斯往麥德林的最短距離2,975公里，再加上國際和該國法例規定，航機須有足夠額外飛行30至45分鐘的備用燃料，意味用BAE146飛行這路線，須在哥國首都波哥大加油。但肇事航班不只沒有中途加油，更在輪候降落時繞圈飛行，燃料最後一滴不剩是大有可能。哥國民航局局長亦指出，假如燃料不足，肯定是機長的「疏忽」。調查員初步認為，肇事航機機員未有及早向空管人員明確通報燃料不足的嚴重程度，以及未正式發送求救訊號，是造成空難的原因之一。類似悲劇在1989年曾發生，哥倫比亞航空一架客機飛抵美國紐約甘迺迪機場後，因天氣惡劣要三度延遲降落，繞圈逾70分鐘後機員始告急，所餘燃料僅夠飛行5分鐘，結果客機墜毀，73人罹難。美國《華爾街日報》/美聯社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161202/19852280
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