巨额贷款流入地下 唐骏卷入“博京大厦”是非

地緣政治風險持續升級 約12%全球人口卷入戰爭

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為何說鐵礦石被卷入“僵屍經濟學”？

按照英國《金融時報》Lex專欄的說法，鐵礦石市場被卷入“僵屍經濟學”之中。

僵屍的最大麻煩在於它們的頑固。現實是，大型礦山為打敗高成本礦山而大量增產，才令供應增速超過需求增速，導致礦石價格進一步下跌；從理論上來說，全球礦業巨頭如果限產，頑固的、難以被徹底擊垮的高成本礦山就會增產，還將打壓價格。

源頭正是價格下跌。

今年以來，國際鐵礦石價格累計下挫41%。當前，發運到中國的現貨鐵礦石價格甚至跌至79美元/噸左右，為2009年9月以來的最低水平。

圖：品位為62%的國際鐵礦石價格走勢

在中國鋼鐵廠對鐵礦石的需求已經從歷史記錄高位降低之際，全球礦業巨頭不但沒有削減供應，反而想利用規模化增產壓縮成本，尋求利潤。他們打起了消耗戰。

包括力拓在內的國際鐵礦石供應巨頭都大幅擴產，從而達到降低成本的目的。今年上半年，澳大利亞最大的鐵礦石供應商力拓的發貨量同比增長了20%，創下該公司歷史最高記錄。據凱投宏觀（Capital Economics）消息，力拓、必和必拓和Fortescue打算將今年的產量增加1.7億噸，這相當於將去年的全球供應增加7%左右。若剔除中國的產量，那麽上述數據將為全球產量多貢獻11%。Anglo-American和淡水河谷也在尋求加大產出。

Eedgeye風險管理分析師Ben Ryan指出，這些大礦山的邊際生產成本要遠遠低於高成本的小礦山。凱投宏觀高級大宗商品分析師Caroline Bain本月初曾介紹，澳洲西北部Pilbara礦區的鐵礦石成本僅為20—25美元/噸。即使算上運費和礦區土地使用費，最終成本也為每噸50—60美元。對比之下，中國的平均生產成本則為每噸110美元左右。

Pilbara礦區是澳洲主要的鐵礦石產區，礦石品位高且為露天礦，力拓等巨頭均在此地開采礦石。

在礦石價格崩跌之際，消耗戰還是有一定成效的。據Caroline Bain介紹，中國、澳大利亞、伊朗、馬來西亞和墨西哥等地區的很多規模小、成本高的礦山已經被迫關閉。中國鐵礦石供應量占全球供應的45%左右。

然而，《金融時報》Lex專欄文章稱，這里存在一個與現存事實相反的、冷酷無情的邏輯：

若大型礦商表現克制，高成本礦商就會增產，結果還是會造成價格下跌——而必和必拓和力拓卻不能獲得單位成本下降的好處。

還有些市場參與者也在虎視眈眈。在西非，沒有礦山卻有鐵礦石貿易的全球大宗商品嘉能可在與資金吃緊的礦商談判時越來越強硬。這家公司甚至有可能自己接管這些礦山資產以賺取利潤。

然而，如果高成本的鐵礦石持續增加供應，且價格進一步下跌，那麽等待力拓和必和必拓的現金回報會越來越讓人覺得心驚肉跳。

這就是說，從理論角度，一旦大型礦山增產有限，原本奄奄一息的、甚至包括已停止開采的高成本礦山可能趁機增產，最終還是會令價格承壓。

上述停產的高成本礦山並非全部。國際礦業巨頭想憑借大量廉價礦石淘汰高成本對手，但來自中國的競爭對手將令他們感到失望。

盡管部分中國高成本礦山被迫關閉，但仍有一些中國大型礦山正試圖通過擴大規模壓低成本。路透社文章指出，隨著國家支持的大礦商擴產或者進行整合兼並，中國產量正在增加。據國家統計局數據，2014年前八個月，中國鐵礦石產量同比增加8.5%，至創紀錄的9.86億噸。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

雅居樂卷入貪腐漩渦？

20年前，出身寒門的陳氏兄弟從中山市起步，逐漸將雅居樂打造成一家年銷售額數百億的香港上市公司。在押寶旅遊地產、進入雲南市場後，陳氏卷入貪腐漩渦。現在，雅居樂的資金鏈也變得岌岌可危。

一則涉及貪腐的傳聞出現沒幾天，雅居樂董事會主席兼總裁陳卓林就真的出事了。

2014年10月10日，雅居樂地產控股有限公司（03383.HK）（以下簡稱雅居樂）公告稱，9月30日起，陳卓林被昆明市人民檢察院批準執行指定居所監視居住。前國美電器董事長黃光裕、金螳螂實際控制人朱興良在被判刑之前，也曾經歷了半年的“監視居住”。

10月13日，停牌十日之久的雅居樂開盤當日股價下跌了17.19%，市值蒸發34億港元。

52歲的陳卓林出身寒門，一向以低調而務實的形象示人。他於1990年代從廣東中山一個家具廠起家，20年後家具廠已將雅居樂打造成銷售額數百億的房企。

陳卓林上一次為輿論所關註是在兩年前，他因非禮集團市場推廣部女秘書而遭控告。

據《財新網報道稱，紀檢部門在對原雲南省委常委、昆明市委書記張田欣進行調查時，發現了雅居樂地產行賄雲南省官員的線索。此次昆明市人民檢察院批準對陳卓林執行監視居住，即與此相關。

對此，雅居樂回複南方周末稱，公司並未收到任何法律文件，公司正在了解。目前階段，除公告所述內容外，未能亦不宜作任何評論。

昆明市檢察院的相關電話始終處於無人接聽的狀態。

資金鏈告急

雅居樂風波，最早發端於10月3日。

當天，香港商人陳浩唯以近萬字長文指控雅居樂，並列舉公司“官商勾結”。同一天，雅居樂突然宣布緊急停牌。

對雅居樂這家上市公司來說，股價暴跌僅僅是第一步，更嚴重的資金困局接踵而至。陳卓林被監視居住的消息一出，雅居樂就取消了9月22日發起的28億港元的供股融資計劃。這筆錢原本是要償還2014年12月到期的4.75億美元的定期貸款。

摩根大通的報告認為，雅居樂8月份的銷售表現跑輸同業，供股集資顯示集團急需資金。

截至2014年6月底，雅居樂約有147億元的債務將於一年內到期，而截至2014年6月底止，雅居樂手上現金約為76億，另外63億為限制性現金，尚不能覆蓋短期債務規模。

一旦取消供股融資計劃，則意味著雅居樂的資金鏈會更加緊張。於是，標準普爾和穆迪等評級機構，均將其列入負面信用觀察名單。

為了安撫機構和投資者，雅居樂管理層在10月13日召開電話會議，財務總監張森稱，陳氏家族會向集團註資2億美元，這筆款項隨時可以在兩日內全數抵達本港銀行賬戶。而且不排除出售手頭價值200億元人民幣的酒店及商業項目。

事實上，陳氏家族已經開始拋售在香港的物業，籌措資金。

據香港媒體報道，陳氏家族成員陳卓南等人，近日連環放售在港持有的鋪位物業。繼連賣四鋪套現約2.5億元港元後，再以3億港元低調急放銅鑼灣東角道鋪王，同時持有的尖沙嘴百樂酒店地鋪現時亦以1.2億放盤，兩鋪叫價僅較購入價高逾兩成。若悉數沽出，連同之前已拋售的鋪位，估計陳氏家族可套現逾6億港元。

但讓評級機構擔憂的還有雅居樂的銷售業績。

雅居樂已經連續三年沒能達到銷售目標。雖然2014年各地項目頻繁降價促銷——2月下旬，旗下六大旅遊地產項目全線七八折優惠，但截至9月底，集團的累計預售金額為285.9億元，僅占到全年銷售目標480億元的59.56%。

崛起鴉崗村

陳卓林五兄弟草根出身，但在20年內使雅居樂躋身華南地產五虎之列、銷售額達數百億之巨，堪稱奇跡。

由中山市往南約30公里，便是陳卓林兄弟五人的老家——中山市三鄉鎮鴉崗村。這里距離澳門20公里，據當地人稱，全鎮八成的家庭都有海外親戚。

雅居樂開發的雅居樂中心城與鴉崗村一河之隔。河的一邊是綠樹環繞的高檔住宅，另一邊則是破敗的民宅和工廠。

陳卓林的父親，名叫陳戈平，出生於1930年前後，曾是坦洲小學、三鄉小學的語文教師。1980年代，陳卓林一家七口人，僅靠陳戈平每月二三十塊錢工資艱難度日。陳戈平在三鄉鎮教書，直到退休後才創辦了家具廠。

陳卓林的母親名叫陸金萍，小名“梳子”。陸金萍生下五個男孩，依次是陳卓雄、陳卓林、陳卓賢、陳卓喜、陳卓南。

在雅居樂最新公布的董事名單中，陳卓林繼續任主席兼總裁，陳卓賢任聯席主席兼聯席總裁，陳卓雄為執行董事，陳卓喜、陳卓南為非執行董事。

村民陸旺回憶說，當年陳一家七口住在一個兩層高的破房子里，一房一廳，陳戈平和陸金萍住在一樓，其他五個兒子住在二樓。陳家沒有錢的時候，還找他借了兩三百元。

陳卓林的大哥陳卓雄是初中文化。多位村民回憶說，七八十年代的時候，他會穿著滿是補丁的衣服，穿著蓑衣，在雨中放牛。早年，陳家五個兄弟只有陳卓林一個人出去做木工，還和人合夥做裝修。

陳卓林娶了同村比自己大一歲的陸倩芳為妻。之前媒體廣泛報道，陸倩芳家族是中山一個比較有名望的家族。但據南方周末記者走訪了解到，陸倩芳來自三鄉鎮鴉崗村一個普通家庭，只是陸倩芳的姐姐陸瑞芬曾擔任三鄉鎮的鎮長。除陳卓賢外，陳家五個兄弟的妻子都是鴉崗村人。

鴉崗村村支書蔡炳惠說，“陸倩芳是個在集團很有掌控力的人，找朋友拿內部價也要請示她”。

她在雅居樂負責策劃及營銷、銷售、財務、行政及人力資源管理等，並兼管公司華南區域項目的整體運作。

每年大年初二，是村里的傳統文化節。雅居樂會請村里的老人在陳家祠堂吃飯，發紅包，能坐六七十桌。第二天，陳家人會被邀請看舞龍，一般呆一個多小時就走。到了七月，陳家為陳母在鴉崗村對面的雅居樂中心城大辦壽宴。

至於陳家如何賺得第一桶金，在鴉崗村流傳著多個版本。

有村民說，1985年陳家五兄弟一起做豬籠和雞籠生意，還會賣甲板。五個兄弟上山砍竹，把竹條編成籠子，再拿出去賣。那時，五兄弟還沒有能力建家具廠，只不過有間二三十平方米的家具小作坊。

也有一種說法是，陳卓林家族於1988年左右，辦了兩個家具廠，一個是時代家具城，另一個是宇宙家具城。

到了1992年，陳氏家族突然進入地產業，在三鄉鎮開發了第一個樓盤——雅居樂花園，因此一舉成名。

“雅居樂的營銷思路非常超前。”中山一位資深地產人士如此評價。這家剛成立不久的鄉鎮企業，就已經想到去香港贊助“香港小姐選美大賽”，還聘請香港無線總監陳錫年任職雅居樂。

當時，廣東人喜歡看香港的電視劇，雅居樂就到香港去冠名電視劇、設外展。它是內地首家在港澳地區投放廣告的地產商。

於是，大批在香港只能買得起小洋房的港人，來三鄉鎮投資雅居樂的別墅。中山雅居樂花園約95%的房源賣給港澳人士，是珠三角地區著名的外銷樓盤。三鄉鎮也從一個小農村，變成了在中山匯聚港澳人士最多的地方。

進軍珠三角

1980年代以後，陳氏兄弟取得了香港的身份證。與陳卓林有著幾面之緣的中山地產界人士黃峻說，陳卓林舉手投足很像香港商人，衣著講究，總是西裝革履。

雅居樂內部刊物曾刊登過一幅陳卓林視察工地的照片，即便是在塵土飛揚的施工現場，陳卓林依舊身著西裝皮鞋，打著領帶。

雅居樂對業主一向出手闊綽。廣東一位地產界人士就曾參加雅居樂小區開盤的萬人聚餐活動。邀請香港藝人、演藝團體到雅居樂小區表演節目也是每年例行的。

中山市高德商房執行董事談子信回憶說，本地的開發商是由城市周邊的村集體發展起來的，相對比較保守，作精不做大。雅居樂敢於拿下位置偏遠的大幅地塊，從三鄉雅居樂新城開始，就奠定了建城模式，很快占據了中山接近70%的份額。

那時，一家深圳的房地產企業想去中山開發，參觀雅居樂的樓盤，3000塊/平方米的樓盤建得跟深圳每平方米萬元的豪宅一樣，雅居樂的成本管理和品質控制讓這位開發商頗為震驚。

雅居樂跟地方政府的關系不一般，讓本地開發商很是眼紅。中山一位地產人士稱，雅居樂的樓盤，政府的批文和配套建設都落實得更快，在那個年代，對企業卡得少，就是最大的支持了。

但雅居樂對合作商的苛刻也是出了名的，“雅居樂的付款周期很長，年底肯定收不到錢，頂多用房子抵。”上述地產人士說。

2008年，雅居樂在中山一地銷售額超過40億。對於大多數二線城市的大發展商而言，40億的銷售額已經是難以企及的數字。此時的雅居樂已經與合生、富力、碧桂園、恒大並稱“華南五虎”。

此後雅居樂圍繞著珠三角展開布局。2000年，雅居樂一舉拿下番禺、花都、白雲等地塊。到2002年，雅居樂在廣州、佛山的四大項目同時動工，開發量之大為其他發展商所側目，被業內稱為廣州地產史上的一大壯舉。

2005年12月，雅居樂在香港聯交所上市，首發募集資金近31.52億港元，摩根士丹利作為其保薦人。雅居樂地產成為了繼富力地產後，第二家在港上市的民營地產企業。

當時，陳氏家族透過陳氏家族信托持有雅居樂71.25%的股權。雅居樂地產上市後，陳卓林夫婦首次進入《福布斯》中國富豪榜，排名20位。

雅居樂做大之後，陳卓林開始熱衷於慈善。2013年胡潤慈善榜上，陳卓林以捐款1.04億排名14。

豪賭旅遊地產

如果說萬達“豪賭”商業地產，那麽雅居樂算得上旅遊地產“激進派”的代表。

2005年的海南還沒有走出房地產泡沫的陰影，雅居樂與海南省陵水黎族自治縣簽下了130億元的旅遊地產開發大單，項目起名清水灣。

2006年到2009年年報顯示，雅居樂集團毛利年平均增長率僅為18%，但到2010年清水灣有結轉記錄之後，毛利一度達到53%以上。而雅居樂集團總資產規模則由2006年的174億快速達到2010年的698億，翻了3倍。清水灣一個項目的銷售額占到整體銷售額的三分之一。

2011年，陳卓林以同樣的手法進軍雲南。

雅居樂副總裁黃奉潮把海南團隊搬到雲南，他在接受《經濟觀察報》采訪時說，陳卓林帶著高管幾乎把雲南都走遍了。最後，陳卓林一眼就看中了騰沖高黎貢山地面的一大片平地，當即與地方政府簽訂200億投資協議。

這一年，雅居樂先後與雲南的西雙版納、德宏瑞麗、保山騰沖簽訂戰略開發協議，將在西雙版納、瑞麗及騰沖地區打造綜合旅遊度假項目，占地面積6.4萬畝，計劃總投資超過600億元。

在雲南，雅居樂延續了在海南的低價拿地策略，在騰沖的10幅相連商住地塊，雅居樂2014年中報顯示，樓面地價約每平方米157元。南方周末記者咨詢當地售樓處了解到，現在的售價在每平方米6000元到1.3萬元。

雖然地很便宜，但能不能拿到是另一回事。

2012年騰沖縣國土資源局的一份推進重點項目建設的報告指出，省下達市級新增建設用地指標僅100余公頃，僅能解決農戶建設及部分基礎設施用地，更別談保障重點項目建設用地。

雲南財經大學國土資源與持續發展研究所曾撰文指出，雲南省在全省範圍內推廣“建設用地上山”工作，為了爭取更多的資金以及政策上的優惠和扶持，各州（市）也會出現搶著、趕著“上山”的沖動，從而出現“圈山”現象。

此前，雅居樂騰沖項目曾就“2個18洞高爾夫球場提供從田園到山地的高爾夫體驗”，“每個房間都可欣賞原鄉高爾夫景觀”大肆宣傳，但這樣的高爾夫球場和別墅項目，2004年政府就明確規定不再報批。

在豪賭海南清水灣獲利頗豐後，雅居樂漸漸迷上了高毛利和長周轉模式。但這種偏重旅遊地產的模式，讓雅居樂在過去兩年被一線房企甩在後面。

早前在土地市場的失誤也困擾著雅居樂。摩根大通認為，雅居樂於2009及2010年購入過多昂貴土地，因此被迫開發高端項目，但目前的政策環境不利於該等項目，增長緩慢。

面對業績的疲軟，雅居樂在2014年年初開始了一系列改革。據《中國房地產報》報道，雅居樂為此制定了一套時間表，要求項目公司拿地後5天內進場探察，15天內定方案，30天內申報，150天進行開工，240天內涉及政府領域，320-420天內開售，開售之後，3-6個月內現金流要回正。

眼下，在不少機構看來，陳卓林的出事很可能會影響到雲南的開發進度，完成全年銷售目標幾無可能。

東陽再現超10億元民間借貸案 飛耀集團卷入

每經記者 徐傑 沈溦 發自浙江金華

2007年，距杭州150多公里的縣級城市東陽市曝發民間融資巨案——“吳英案”，吳英案的影響未消，如今東陽再現融資大案，資金規模更甚。

記者獲悉，東陽當地一知名建築企業浙江中侖建設有限公司（以下簡稱中侖建設）資金鏈斷裂，瀕臨倒閉，其法定代表人嚴成效已被當地警方以涉嫌非法吸收公眾存款罪逮捕，加上資金關聯企業浙江飛耀國際控股集團有限公司（以下簡稱飛耀集團），民間融資規模共計超10億元，涉及3000多名債權人。

近日，東陽市政府有關部門負責人向《每日經濟新聞》記者表示，政府目前主要起著組織幫扶作用，相關部門正在了解資產、負債以及資金流向等狀況，中侖建設已由浙江飛耀國際控股集團有限公司（以下簡稱飛耀集團）接管，當前具體處理事宜由後者負責。

一名債權人向記者展示的一次工作小組會議摘要顯示，會議現場與飛耀集團董事長張躍飛電話溝通，確定了11月17日工作小組會議公布實物抵押、債轉股和現金支付的整體框架方案。

中侖與飛耀相互擔保

工商資料顯示，中侖建設成立於1999年7月21日，註冊資本為1.88億元，法定代表人為嚴成效。公司擁有國家房屋建築施工總承包一級資質、市政公用工程、鋼結構工程、環保工程等專業承包資質。目前在建項目有浙江省內杭州市萬華創新科技大廈、東陽市建築業總部基地飛耀國際大廈；河南省安陽義烏國際商貿城寫字樓等。2013年，中侖建設完成建安產值17.2億元，創利稅4000多萬元。

就是這樣一家企業，目前已深陷民間融資泥潭。中侖建設前臺人員表示，目前公司還在繼續運營，業務由飛耀集團派來的楊總負責。

前臺所說的飛耀集團始創於1996年，總部位於杭州，主要業務領域涵蓋建築裝飾、房地產開發、超市連鎖、風險投資、融資擔保及進出口貿易等，下轄 “飛耀建設”、“飛耀實業”、“星巢創投”三大核心產業群。

2008年，飛耀集團與13家實力浙商聯合創立的“浙商創投”，成功投資了“華數電視”、“貝因美”、“鄭州煤機”等多家公司。同時，飛耀集團充分利用浙江大量優質的中小企業資源，組建成立 “浙江中盈融通擔保有限公司”。目前，飛耀集團董事長張躍飛是積成電子（002339，SZ）第一大股東。

究竟兩家公司存在怎樣的關聯？在飛耀集團位於杭州的總部，該公司旗下飛耀裝飾股份有限公司一名負責人告訴《每日經濟新聞》記者，中侖建設的嚴成效原為飛耀集團員工，“主要負責資金籌措業務，比如介紹民間資金給公司。”該負責人表示，嚴成效成立中侖建設後，兩家公司之間依然有不少業務往來，“融資貸款過程中的互相擔保，資金拆借，最後沈澱下來有一部分錢沒有償還給中侖建設。”

對於為何飛耀集團要承擔起整個債務償還事宜，以及目前債務清算、資金籌措的進展，該負責人表示將和總部溝通以後回複。截至記者發稿前，飛耀集團尚未就有關問題進行答複。

在中侖建設現場，上述楊總則對記者表示，自己被飛耀集團派往中侖建設負責該公司運營，對於其他相關情況的進展並不知情，“目前中侖建設尚有多個項目在手，如果繼續撐下去，公司正常運轉，資金能夠回籠，還錢還有希望。”

從工商資料來看中侖建設與飛耀集團並無交集，但多名債權人出示的借條顯示，在中侖建設借款過程中，飛耀集團均為擔保人。坊間傳言稱，中侖建設的實際控制人就是飛耀集團的老板張躍飛。

對此，飛耀集團相關負責人對記者表示，兩家公司不存在任何法律關系，但在經營過程中確實有資金相互拆借。同時他強調，在民間借款過程中，中侖建設私刻了飛耀集團各類印章私自給債權人出具借條，飛耀集團方面並不知情。

不過，一名債權人表示，債權人中借給中侖建設和飛耀集團的都有，借給中侖建設的大多是中侖建設出具借據，再由飛耀集團擔保，利息一般都比借給飛耀集團的要高，有的利息是月結的。

另一名債權人李先生表示，“打中侖建設的電話，語音提示都是飛耀集團而不是中侖建設。”

會議摘要顯示債務約18億

據債權人初步統計，目前中侖建設和飛耀集團總共民間借款應該超10億元，共涉及超過3000名債權人。有債權人表示，“真實相關的債權人估計還要翻幾倍，像我就是家里人一起集資借錢的。”

記者在中國裁判文書網上看到，從今年10月10日起，針對中侖建設和飛耀集團的訴訟共有12起，除了個人以借貸糾紛起訴外，浙江騰威建設集團有限公司起訴中侖建設和嚴成效未在約定還款期為7月7日到7月20日內歸還借款1000萬元，借款月息為2.5%；恒豐銀行義烏支行以金融借款糾紛為由提出訴訟，現已撤訴。

據悉，從7月份開始，中侖建設難以維系支付利息，引起債權人擠兌，後經東陽市政府協調，飛耀集團董事長張躍飛出面表示願意處理相關債務，債權雙方開始協商相關事宜。

《每日經濟新聞》記者獲悉，債權人代表和飛耀集團多次對話後得出，11月17日飛耀集團將就債務償還出具初步方案。一名債權人出具的11月4日工作小組會議摘要顯示，飛耀：1、再次表明全面處理債務的決心；2、飛耀統計資產價值減去銀行貸款約23億元，所有債務共計約18億元；3、現場和張躍飛電話溝通確定了11月17日工作小組會議公布實物抵押、債轉股、現金支付整體框架方案。政府：1、要求通報用於抵債的資產確認法律關系，需要文書證明，特別是債轉股；2、在框架方案認同的前提下，可以先啟動抵債程序；3、在資產遠大於債務的前提下，需要支付一定的合理利息。”

針對這份材料，上述飛耀集團的相關負責人表示尚不知情。

東陽位於浙江省金華市，是我國的建築之鄉、全國百強縣。因房產市場的低迷，類似中侖建設和飛耀集團身陷民間借貸困境的情況，在東陽並不是孤例。

由於建築企業投資大，很多項目都要求施工企業墊資，早在十幾年前，企業開門攬儲在東陽早已不是新聞。一名債權人表示，東陽人都願意把錢存到企業，“幾乎是全民借貸給企業”。

伴隨近年來房地產市場調控，原來成為經濟支柱的建築企業漸漸陷入困境。“建築行業普遍都有資金緊張的情況。”一名債權人對《每日經濟新聞》記者表示，除了借錢給中侖建設外，他還有一筆借款給了東陽當地的另一家建築公司，而該公司已有數月沒有付利息了。“對方只說資金緊張，還有當地的幾家建築企業也存在這樣的情況。”

類似情況的蔓延，也引發了不少當地人的擔憂。同時在多家公司都有借款的周先生表示，中侖建設出問題後，很多人擔憂借出去的錢打水漂，如果債權人紛紛去企業擠兌借款，本就資金緊張的企業可能因此出現更大的危機。

為“毒販與軍火商” 開戶 匯豐銀行卷入逃稅醜聞

匯豐銀行周一發表聲明承認其位於瑞士的私人銀行為逃稅客戶提供了賬戶服務，表示已徹底改革瑞士分支。此前，匯豐銀行的多份秘密文件泄露，暴露出該銀行的逃稅操作。

總部位於美國華盛頓的國際調查記者聯盟(International Consortium of Investigative Journalists)昨日發表一份調查報告指出，匯豐銀行瑞士私人銀行為販毒集團、軍火商、鉆石商人等客戶提供服務，從中獲利。匯豐就相關報導坦承過去管控疏忽，並表示會對此負起責任。

匯豐銀行在聲明中稱：“匯豐銀行已經采取了大量的行動以確保匯豐的銀行業務不被用於逃稅或洗錢活動。”

今日，匯豐銀行在倫敦交易所股價一度下跌達1.4%。

這份報告基於2007年前後匯豐銀行的一份客戶名單。泄露該資料的是一名在匯豐瑞士日內瓦辦公室工作的電腦專家，他已經向監管部門告密。2010年，法國政府在獲取這些資料後不久向美國國稅局分享了資料。就在同年，在美國國稅局不斷施壓之後，匯豐的瑞士私人銀行部門停止了與所有美國居民的業務往來。

周日報告中的名單涉及超過200個國家，逾10萬個自然人和法人實體的賬戶。儲戶包括王室成員、可卡因販賣者、大使、恐怖分子嫌疑人、藝人、民選官員、企業高管和運動員。

據BBC報導，匯豐表示，自1999年收購瑞士分支後，該分支沒有與匯豐完全整合，以致該行在合規及盡職調查上的標準明顯落後。匯豐表示會對本次事件負起責任。

匯豐稱，瑞士私人銀行業過去的運作方式可能令一些客戶未能完全遵循其納稅義務。匯豐又表示，其私人銀行尤其是瑞士分支，近年已經進行“徹底改革”，現在實行更為嚴格的報告要求。

匯豐全球總部和美國部門兩年前曾被罰款19億美元，美國司法部當時指控匯豐監管不力讓其子公司幫助客戶違反對古巴，蘇丹和伊朗制裁措施，並幫助墨西哥毒販洗錢數十億美元。

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樂視21.8億元入股酷派 360被迫卷入“三角戀”？

樂視21.8億元入股酷派 360被迫卷入“三角戀”？

一財網 李娜 2015-06-29 00:06:00

雖然樂視電視做的不錯，不過還是很難與手機銷量相比，樂視手機今年的目標只有三百萬，與酷派每年幾千萬的手機銷量相比還是很低，因此樂視如果能夠通過投資酷派推廣視頻內容，對於樂視主營業務的好處顯而易見

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哈藥總廠卷入“銀杏葉事件” 購入2噸不合格原料

哈藥總廠卷入“銀杏葉事件” 購入2噸不合格原料

一財網 馬曉華 2015-07-08 07:54:00

哈藥總廠使用不合格銀杏葉提取物生產了“哈藥牌銀杏葉軟膠囊”，企業自檢2批次產品，經檢驗均為質量存在問題產品。該企業共購進不合格原料2350公斤，封存1688.85公斤，其余661.15公斤已使用。

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打車之後，租車班車也開始卷入死亡潮？出行行業全死亡名單

一直被視為下一個萬億級的出行市場行業似乎並不是順風順水，市場還沒徹底撬開，死亡潮已經席卷而來。出行行業中，被劃分的戰場有很多片，打車、拼車、專車、租車、班車、代駕等等，但是隨著滴滴快的和Uber巨頭的競爭，資本寒冬的到來，最後的輸贏還未定，已經死傷遍地。從去年到今年，當年如雨後春筍一般出現的打車軟件已經所剩無幾；而在今年，已開始有P2P租車公司和班車公司加入了陣亡名單。比如曾經被外界一直關註的CoCar，成為了P2P租車行業的首例死亡案例；定制商務班車領域剛剛興起，也已經有公司倒下，比如上周五剛與我們再見的考拉班車；還比如，在拼車行業被滴滴擠死的愛拼車。從此業界又少了幾個玩家。

黑馬哥整理了今年倒下的公司的死亡原因，它們成為“烈士”的原因有諸多，市場的競爭，公司產品的硬傷，但最主要的、也是最致命的傷，還是倆字，“缺錢”。對於用補貼堆起來的出行行業，得不到資本的支持，就很難為繼。最後，我們也列出了這兩年倒下的出行行業里主要企業的名單，除去那些市場占有率極低的不知名企業，一共23家公司，雖然基本還是去年倒下的打車應用為主，但是它們卻已經涉及到了出行的大多數領域。它們的名字就是一座座沈重的墓碑，為後來者警醒。

2015年死亡公司墓誌銘

1、考拉班車

上線時間：2015年3月1日

死亡時間：2015年9月11日

存活時間：6個月

9月10日，考拉班車在微信發布公告稱，9月11日，考拉會結束最後一天班車運營，從下周一開始，將由滴滴巴士為大家繼續服務。這是倒下的第一家定制班車公司，也是資本寒冬來臨後第一家結束業務的出行類公司，也是被滴滴進入班車領域即“吃掉”的第一家公司。

考拉班車於2015年3月11日正式上線，結束運營的那天，是它的半歲生日。黑馬哥也在考拉班車公告出來後與其創始人進行了溝通，考拉班車的聯合創始人柯實介紹，當前北京有 1000 多個供應商，有銀建這樣大的國企公司，也有小型的車隊，而考拉班車當前的做法是租用車隊的車輛，提供出行服務。

考拉班車雖然運營時間不算太長，但成績實際上還是很漂亮的。考拉的公告顯示，八月底，他們的日訂單達到5千單，上座率達到80%，用戶超過5萬，班車線路達到130條。

那麽，為什麽考拉班車最後會選擇結束運營？考拉班車CEO張敏說，資本市場是影響他們最大的因素。也就是說，截止到最後，也並沒有一家公司願意給他們投錢，新一輪融資失敗。張敏給自己定了一個融資的最後期限，那就是八月底，如果到那時還融不到錢，就關閉考拉班車。但是，由於最近資本市場遭遇寒冬，加之滴滴也入局班車領域，這更讓眾多投資機構對此持觀望態度，最後，考拉班車還是選擇了結束運營。至於和滴滴合並班車業務，她表示這是一個最好的結局，公司不會倒閉，只是在調整方向轉型。

定制班車業務也還處於“燒錢”階段，為了上座率，很多公司選擇低價運營，靠票價很難收回成本。但目前定制班車業務公司們也沒有發掘出更新的盈利模式。考拉班車被滴滴吞掉，雖然並不具備代表性，但這或許也預示著一個開始：定制班車市場的戰鬥已經打響，在資本寒冬時期，又逢滴滴進入，其他的同類公司們必須要考慮變化了。

2、CoCar

上線時間：2014年12月1日

死亡時間：2015年7月1日

存活時間：7個月

Cocar租車於今年6月底在其官網上對外宣布其將於7月1日正式停止服務，這家上線僅半年的上海P2P租車平臺正式退出市場，也成為了第一家宣布倒閉的P2P租車平臺。

P2P租車領域一向被視為潛力巨大的市場，需求突出，而且政策管制不嚴。但是，這也已經不是創業的樂土。如今的P2P租車市場就好比當年的專車市場，各種補貼，競爭激烈。在先行者PP租車、寶駕租車、凹凸租車紛紛拿到融資之後，後來者的道路註定是困境。

Cocar在2014年12月才上線，比起其他同行業競爭者而言是晚了。雖然增長速度很快，去年上線當月，在北上廣深平臺車輛就達到6000輛，1個月時間在車輛規模上就達到了行業第二，2015年初車輛總數達到1萬輛。但此時領軍企業PP租車的車源已經是超過50萬輛。租車平臺上公司同質化嚴重，投資人相對謹慎，作為後來者，融資勢必會受到更嚴格的考察。

而對於Cocar而言，它也未能在產品上做出自己的特色。P2P租車領域里，除了車源之外，是否能把它們進行有效的梳理和統合，在服務、質量、響應速度上做出保證，是能否留住用戶、增加業務量的基礎。後進入行業的Cocar，為了提速競爭，留在服務和產品上的時間本來就少了，而缺乏資本支持，“缺錢”更會加劇以上的問題，同時減弱公司風險把控的力量。在Cocar早先公布的新聞中曾提到其得到1000萬人民幣的天使融資，之後就沒有融資消息傳出。因此，它退出市場的原因可能是因為融不到下一輪錢，資金鏈斷裂，這成為其致命一擊。

Cocar離去後，市場上幾家主要競爭者中，凹凸租車是在去年10月拿到了近千萬美元的A輪融資。PP租車在去年11月，獲得了6000萬美元的B輪融資；寶駕租車去年12月也拿到了A輪3000萬美元融資；友友租車也在今年獲得了1000萬美元的A+輪融資。目前其中的幾家已經開始著手進行新一輪融資。Cocar死亡後，它們在融資和產品上的速度比拼會更加加劇，租車領域的淘汰戰，只怕會更激烈。

3、愛拼車

上線時間：2013年11月

死亡時間：2015年6月5日

存活時間：1年半

愛拼車上線比較早，也是國內代表性的拼車應用。它的關閉消息，來得非常突然。今年5月，愛拼車發布公告，表示將於2015年5月25日15時起關閉新用戶註冊服務，同時，將在2015年6月1日12時關閉發布線路與搶單服務。自6月5日0時起，愛拼車將關閉服務器，停止公司所有服務支持將在6月5日0時關閉服務器，停止所有服務支持。

愛拼車聯合創始人、副總裁楊洋表示，放棄是因為拼車業務格局已定。在他看來，拼車行業已被資本掌控，滴滴快的、Uber等巨頭的入局幾乎對小團隊判了死刑，沒有人會在兩個百億美金巨頭打仗的時候再去投資一家小公司了。而在巨頭之外，嘀嗒拼車、51用車、天天用車等有著易車、百度背景的創業公司也都戰鬥力不俗。在資金供給不足情況下，放棄，或許已經是愛拼車最明智的選擇。

愛拼車最初上線時，曾用過多諾拼途這個名字，在2014年，愛拼車還曾經推出過P2P租車產品——多諾租車。孵化它花了愛拼車大半年的時間，花費了四五百萬元，還拿到過數百萬美元的Pre-A投資，但結局還是，愛拼車在今年放棄了多諾租車，最後連大本營也沒能守住。

在出行這個這個拼燒錢和融資速度、拼產品和服務的市場，守住一個領域已經是難能可貴，更何況是兩個？在拼車領域一度領先，夢想成為獨角獸的愛拼車，也許就敗於沖得太心急了。

總結以上，我們發現，差不多所有倒下的公司，都把原因歸結為兩點：一是Uber和滴滴快的巨頭出現，它們的觸角正在向出行各個領域延伸，大的格局基本已經奠定；第二，就是資本越來越謹慎，想融資越來越難了。一方面是大規模的燒錢，一方面是融資速度需要越來越快，這種惡性循環導致一批出行類創業公司的倒下。固然，雖然有巨頭進入，但它們不可能占據所有的市場，但隨著資本寒冬的到來，以及產品越來越同質化，眾多公司還將會繼續面臨這樣的窘境。冬天過後，新的死亡名單只怕還要加長。要想破解，恐怕一面是需要背靠大樹，廣儲糧、好過冬，一方面，還是要對自家產品和服務再多加用心了。

以下是黑馬哥為大家所總結出的2014年至今出行行業的死亡名單：

版權聲明：本文作者楊博丞，i黑馬原創。如需轉載請聯系微信號zzyyanan授權，未經授權，轉載必究。