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招商局国际拟投10亿扩深圳前海湾保税区


每经实习记者  彭峰  

        继招商局国际（00144，HK）投资运营的深圳前海湾保税港区一期封关运作后，招商局国际执行董事兼副总经济师余利明日前表示，招商局计划投资10亿元人民币扩建保税区仓库二期和三期，新建仓储区在两三年后投入使用。

        目前招商局国际在前海湾保税港区一期主要由旗下的赤湾集装箱码头公司经营妈湾港区五、六、七号泊位，以及通过持股60%的深圳招商局海运物流公司经营仓储业务。

        余利明称，到今年7月止，保税港区内的码头装卸费用约为每个标准箱700至800元，仓储业务收费在每月40至80元之间。目前已投入使用的一期仓储区面积为15万平方米，等到二、三期扩建完成后，仓储面积将扩至50万平方米。

        余利明表示，目前招商局国际在前海湾保税港区的业务主要由码头收入和仓储业务组成，其中来自码头的收入占到八成，余下两成为仓库收入。已投入使用的15万平方米仓库出租率约八成。等二、三期工程完工后，仓储业务收入将大幅提高，占到总收入的一半左右。





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保稅區爭奪戰，跨境電商眼中的"肥肉"?

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0626/150082.html

黑馬說：保稅區爭奪戰戰場硝煙彌漫！一個好的保稅區對於跨境電商來說異常重要：比如聚美獨家占領了鄭州、天貓橫掃了杭州、蜜芽寶貝在寧波保稅區中出貨量第一，地位不容小覷。但是目前各大保稅區以海運和空運為主，海運速度慢，空運成本又過高，因此保稅區成為各跨境電商眼中的肥肉。積極拓展自己保稅區範圍，交叉運輸方式成為各大跨境電商除供應鏈之外又一重要任務。
 
文 | i黑馬  劉惜墨

\前一段時間跨境電商蜜芽寶貝戰略投資了重慶西永綜合保稅區。當時蜜芽寶貝CEO劉楠就對重慶“渝新歐”國際鐵路在拓展上遊歐洲品牌供應商以及提高運輸效率方面非常看重。
 
隨著渝新歐國際鐵路和返程班列的開通，這條歐亞大通道在絲綢之路經濟帶上發揮著越來越重要的作用。6月26日，渝新歐國際班列首批跨境電商回程貨暨蜜芽寶貝跨境電商貨物開箱活動在重慶西永綜合保稅區舉行。這是“渝新歐”開通4年多來第一次運輸跨境電商貨物回程，也是跨境電商史上第一次采用鐵路運輸方式從國外運回商品。


一、渝新歐鐵路在一帶一路中的戰略意義：
 
“渝新歐”從重慶出發，途經新疆進入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡，全程11179公里，連接中國與德國這亞歐兩大經濟體和增長極，串聯起絲綢之路經濟帶沿途各國。重慶今年以來實現“渝新歐”每周常態發車，全年預計去程150班列，回程100班列。重慶市黃奇帆市長表示：“重慶市要融入絲綢之路經濟帶建設，必須依托渝新歐大通道，並將其作為重慶絲綢之路經濟帶建設的核心。”
 
就在前幾天，國務院辦公廳印發的《關於促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》也指出：支持跨境電子商務發展，有利於用“互聯網+外貿”實現優進優出；有利於加快實施共建“一帶一路”等國家戰略。越來越多的跡象表明，隨著電子信息技術和經濟全球化的深入發展，跨境電子商務已敲開了“無國界網購”的大門，發展跨境電子商務、利用“渝新歐”回程班列運輸電商貨物對豐富國內消費者購物選擇、促進外貿轉型升級具有重要意義。
 
國家的政策加上地方政府的扶持更是讓跨境電商發展如魚得水。重慶在內陸開放高地建設過程中，一直把發展跨境電子商務、建設渝新歐國際鐵路聯運大通道作為擴大對外開放新的突破口，先後獲批成為全國首批跨境貿易電子商務服務試點城市，獲準開展“一般進出口”、“保稅進出口”全業務模式試點，為跨境電子商務發展奠定了良好基礎。
 
有了政策優勢，接下來一批知名跨境電商企業紛紛而來。比如首家跨境電商入駐者，母嬰進口保稅直郵、限時特賣電商平臺—蜜芽寶貝，就已經正式落戶西永綜保區。截止到目前，重慶跨境電子商務試點備案企業近百家，交易流量突破兩億元，實現了跨境電子商務交易量從無到有。


二、蜜芽寶貝為什麽選擇重慶西永保稅區？

此次渝新歐班列首批跨境電商回程貨滿載著從德國進口的BRITA（碧然德）凈水壺，耗時14天抵達重慶，這比耗時40天的海運大大降低了時間成本。
 
蜜芽寶貝為什麽會選擇重慶保稅區，劉楠對此的解釋包含亮點：
 
首先，“渝新歐對跨境電商是特別好的運輸大通道，從德國到中國只要14天，比以往我們走海運的時間大大縮短了。我們今後會和渝新歐開展更緊密的合作，通過渝新歐運回嬰幼兒輔食、嬰幼兒奶粉、日用品等。蜜芽寶貝看重重慶在’一帶一路’上的區位優勢，也會更大力度地借勢開展中歐貿易。”
 
其次，重慶市政府和各級機關對於跨境電商特別支持。西永綜保區積極打造“平臺寬、服務好、效率高”的發展環境，不斷優化通關、物流環境，提高運行效率，截至目前海關已經驗放約15萬單（票），實現交易額約6500萬元。效率更高。
 
除此之外，在重慶紮根，擴大保稅倉範圍，利用渝新歐鐵路拓展上遊歐洲品牌供應商，可以讓蜜芽寶貝實現更加靈活得出入貨，以前海運不方便，空運成本又很高的嬰幼兒奶粉、嬰幼兒輔食降低了成本，讓用戶體驗更佳的跨境電商過程。\版權聲明：本文作者劉惜墨，由i黑馬編輯，文章為原創，i黑馬版權所有，如需轉載請聯系zzyyanan授權。未經授權，轉載必究。

 

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上海今年將啟動洋山保稅港區擴區，同時推動一批出口加工區向綜合保稅區轉型。

1月24日，上海市第十四屆人民代表大會第四次會議開幕，上海市市長楊雄作關於上海市人民政府工作的報告。

楊雄說，上海今年將加強與“一帶一路”沿線地區的經貿合作，推動實施一批國際產能和裝備制造合作項目，鼓勵跨國公司地區總部拓展功能，進一步落實外貿穩增長、服務貿易發展、跨境電商發展政策措施。啟動洋山保稅港區擴區，推動一批出口加工區向綜合保稅區轉型。積極參與長江經濟帶綠色生態廊道、綜合立體交通走廊和現代產業走廊建設，推動長三角地區在生態環境、基礎設施、科技創新、旅遊發展等領域深化合作，積極幫助對口支援地區實施精準扶貧、精準脫貧。

洋山保稅港區是我國第一個保稅港區，於2005年6月經國務院批準設立，2012年1月批準擴區，規劃總面積14.16平方公里，由小洋山港口區域、陸域部分和連接小洋山島與陸地的東海大橋組成。

洋山保稅港區實行“區港一體”監管運作，是上海國際航運發展綜合試驗區的核心載體，集聚了包括通信及電子產品、汽車及零部件、高檔食品、品牌服裝等的分撥配送中心，基本形成了面向歐美的分撥配送基地、大宗商品產業基地、面向國內的進口貿易基地以及航運龍頭企業集聚地。

數據顯示，在洋山深水港開港10年來，累計完成集裝箱吞吐量1.08億標準箱。十年間，洋山港吞吐量從最初的324萬標準箱，到2015年預計完成逾1500萬標準箱，年均增長約20%。得益於洋山港的支撐，上海港從2010年起超越新加坡，連續五年位列世界第一大集裝箱港。

目前，洋山深水港區四期工程正在開工建設，其中包括國內最大自動化碼頭，有望2016年底試生產。當時披露的數字是，屆時上海港的年吞吐量將突破4000萬標準箱，這個數字是全美國所有港口加起來的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

洋山保稅港區於2009年納入上海綜合保稅區管理範圍，並於2013年成為上海自由貿易試驗區的組成部分。

自1990年上海外高橋保稅區設立以來，國務院先後共批準設立了保稅區、出口加工區、保稅物流園區、保稅港區、綜合保稅區和跨境工業區等6類160個海關特殊監管區域。經過優化整合，目前全國共有海關特殊監管區域122個。

2009年，上海開始推動海關特殊監管區域的整合，將外高橋保稅區(含外高橋物流園區)、洋山保稅港區、浦東機場綜合保稅區，由上海綜合保稅區管理委員會統一管理。整合後的上海綜合保稅區，集聚了保稅區、保稅物流園區、保稅港區等不同類型海關特殊監管區域的政策優勢。

目前，全國也在推進海關特殊監管區域的整合和優化。2015年發布的《國務院辦公廳關於加快海關特殊監管區域整合優化方案》也提出，逐步將現有出口加工區、保稅物流園區、跨境工業區、保稅港區及符合條件的保稅區整合為綜合保稅區。新設立的海關特殊監管區域統一命名為綜合保稅區。

從上海層面而言，目前也擁有多個出口加工區，包括金橋出口加工區、閔行出口加工區、松江出口加工區、漕河涇出口加工區、青浦出口加工區、嘉定出口加工區等。

編輯：汪時鋒

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