“偉大的對手,史詩般的對決。”又一宗大合並。
上個世紀,巴菲特曾經親自領導過一場曠世矚目的燒錢大戰。
1977 年巴菲特收購了《布法羅晚報》,伴隨這樁收購,該報與布法羅排名第二的《信使快報》開始了慘烈的肉搏戰。
巴菲特不但投入大量資金,而且以很多人看不懂的姿態全身心投入火拼,他深入編輯部、排版房和印刷廠,給全報社發表戰爭動員。
第二年,《晚報》的稅前損失高達 290 萬美元,這是巴菲特損失最慘重的一年。
第三年,《晚報》的虧損更是達到歷史上最嚴重的 460 萬美元。在競爭局面上,《晚報》取得了一些進展,但與《信使快報》在發行量上仍存在 7 萬份的差距。
燒錢大戰又持續了 3 年,一直到了 1982 年初,《晚報》才超過對手。
該年 9 月,《信使快報》終於被巴菲特燒到瀕臨倒閉——《信使快報》每年在早報業務上要虧損 300 萬美元,是《晚報》的兩倍。
在《信使快報》關門的那天,《晚報》當即更名為《布法羅新聞報》。不到半年,發行量就上升到 36 萬份,遠遠超過了競爭對手早先的記錄,發行量也急劇上升。
在沒有競爭對手的第一年里,《布法羅新聞報》的稅前利潤就高達 1900 萬美元。到了 20 世紀 80 年代後期,年均盈利在 4000 萬美元左右。這筆曾經不被看好的 “燒錢” 投資,走上越來越景氣的良性循環。
在今天,滴滴出行和 Uber 中國結束了在中國市場的生死肉搏,與巴菲特這個案例不同的是,這里面不存在誰燒死誰,結果是共贏的,而相同的是,時隔 40 年之後,商業依然不改其本質。
合並後,雙方將共同占有中國網絡約車市場接近 90% 的份額,實現了巴菲特所說的 “橋梁上的收費站” 的地位。
我們采訪了分享經濟領域的專業投資人,以及 10 位 Uber 中國和滴滴(前)員工,聽他們談 Uber 中國和滴滴合並是一種什麽體驗。
我們真實記錄了他們的感受,與此同時,也尊重他們對匿名的要求,因為 “公司下了通知”。
/ 01 /
滴滴員工:二戰結束重歸和平年代
滴滴和 Uber 中國合並,滴滴曾經的美國盟友 Lyft 怎麽想?
滴滴廣州市場部的童鞋
“我從個人情感上來說,還是非常的開心和興奮的,有一種二戰結束重歸和平年代的感覺,可以重新思考補貼大戰之外,市場和運營的新思路和新方向。”
前滴滴產品經理,國際化市場方向
“比較關心滴滴國際化的業務會有什麽變化,我沒想通。之前滴滴國際化的策略是,聯合 Uber 的對手,lyft,grab taxi,ola……現在滴滴雖然只是和 Uber中國發生關系,之前的聯盟關系接下來會變成什麽樣子呢?我猜接下來 Uber可能還會繼續發展國人出境打車業務。”
滴滴北京市場部
“剛剛合法化之後 又宣布收購 我也很悲傷可能要漲價 然而品牌層面會更加有趣吧。感覺又洋氣一點回來了”
滴滴研究院技術人員
收購是資本運作的結果,這是資本常見的一些操作。
收購後,滴滴在國內已經一家獨大,但是滴滴其實最缺的還是技術上的積累。之後滴滴應該會投更多精力在技術上,和當年的阿里巴巴從商務公司慢慢轉型成為科技公司一樣,滴滴應該會慢慢從出行公司轉型成為科技公司。
能不能轉型成功也不能確定。滴滴目前的問題,是如何整合滴滴的業務線和優步中國的相關業務線。
滴滴市場部員工
我在滴滴上班……尼瑪上星期辟謠了那麽多次還是合並了!反正我跟其他同事都還挺吃驚的。Uber 居然把自己賣了。對我的具體工作可能沒什麽影響,但是我打車上班感覺會變貴。
/ 02 /
投資人說:和平是打出來的
滴滴出行投資人朱嘯虎
“終於宣布了,去年情人節,今年七夕前一周。
1,和平時打出來的,不是談出來的。2,談和的籌碼越來越高,去年是 7 億美金,今年是 70 億美金,沒有這些籌碼連談和的資格都沒有,所以團隊的融資能力極其重要!
3,去年在北海道羊蹄山,今年在阿爾卑斯少女峰,所以投資人就是要多休假,尤其是多去雪山,白雲之上,歐洲之巔,舉杯共慶。
(此條來自朱嘯虎朋友圈。一天前,朱嘯虎還辟謠說,傳滴滴、優步達成合並意向是謠言。今天,他的朋友圈就畫風突變,接連更新兩條。)
“(朱嘯虎還轉了自己 19 天前的一條朋友圈)“用滴滴打 Lyft 來拜訪 Uber 的 A 輪投資人 Benchmark 的 Bill Gurley,這算不算上門 ‘砸場子’ ?”(並且評論道),“投資人的友誼小船也可以再次起航,眾多的兄弟姐妹們從此見面不再尷尬。”
峰瑞資本早期項目負責人黃海
“Uber 和滴滴都是高頻需求,都迅速做得很大,但是在商業模式上沒有壟斷效應。它們的服務差異化比較小,用戶會根據性價比和補貼來選擇平臺。它們在把對方打敗之前,很難盈利,因此合並順理成章。
這兩天傳言出來,大家之所以覺得難以相信,這和當時大家難以相信滴滴、快的會合並類似。當時的場景是,快的背後是阿里,滴滴背後是騰訊,大家很難會相信,騰訊和阿里會合作。這次大家是很難相信兩家打得那麽兇狠的公司在一起了。
/ 03 /
Uber 員工:曾以為是 Uber 收購滴滴
部分 Uber 員工的口述,透著幾分落寞和不甘。
Uber 市場部員工
“我們被收購了,多少有點心理落差,有種肯德基被鄉村基吞並的感覺。Uber 中國的團隊真的很棒,是我工作這麽多年以來待得最開心的公司。合並肯定是大勢所趨,可以想到,(想想新美大),只是沒想到是今天。
Uber 北京運營,2016 屆畢業生
“從媒體得知這個消息的時候,我正在工作。因為上一秒還在 Uber 和滴滴否認的場景中,感覺像是 Uber 為了挽回面子放出的假消息。
早上消息沒有確定之前,焦點一直在於誰收購誰。 一開始說的是優步收購滴滴,我們還是很有底氣的,後來正式消息變成滴滴收購的 Uber,大家挺低落的。
因為還不清楚後期是否是獨立運營方式,所以會擔心。如果不保持獨立運營,滴滴進來指手畫腳,其實我們這邊還是不太樂意的。
而且,進 Uber 其實一直有一種外企的優越感,而且工作久了,尤其是我的工作崗位,對其他平臺還是有一種優越感的,冷不丁地被收購,比較難受。
還不知道對工作會有什麽影響,估計得等明天開完會 boss 發話吧。
Uber 市場部員工
“剛起床,一臉懵逼,就看到傳言。但是今天高層比較反常,沒有第一時間否認,我就覺得基本屬實。所以,收到內部郵件時,基本沒有什麽感覺了。
如果說變成一家人的話,那也是包辦婚姻,因為我沒有想和他們成為一家人啊,有種失業了的感覺。
前 Uber 中國創始團隊成員談婧
“此次合並是雙贏,從 Uber 的角度,合並對於 Uber 是一個戰略布局上的勝利,用兩年時間做出來一塊資產,以相當不錯的價格剝離,在中國最大的出行公司占股 20%,獲得財務收益。
Uber 在合並後的公司中的持股比例比我預想中高,這印證了今年以來滴滴的仗打得比較困難的說法,Uber 技術向人工智能升級以後,市場份額不斷提升,這從最後合並的股權比例可以看出。從去年年底開始,滴滴雖然估值增長,但是更多來自 new money,單看 pre-money 可以看出內生增長有限,這也促成了雙方合並的更快達成。
這一輪的 O2O 公司都需要開始著眼於盈利,合並後的滴滴和 Uber 也不例外,把關註從燒錢轉移到盈利上,盈利是有挑戰的事情。無人駕駛車時代會在未來 3 年內很快到來,合並後的滴滴+Uber 應當將註意力轉移到無人駕駛車,把握好已經搶占的入口先機,一同面對來自蘋果、谷歌、特斯拉等的挑戰。
Uber 北京員工
“多年抗遼,最終還得接受契丹人是我爹#Keep Calm and Uber On#(還轉了一張 Uber 的海報,上面寫著 born to be proud. )
今天滴滴出行和優步中國在一起了,看看段子手們又有什麽傑作?
每次有大新聞,都是一次段子手們的狂歡。今天滴滴出行和優步中國在一起了,看看段子手們又有哪些傑作?
起個什麽名字好?
新公司應該叫什麽名字呢? 看這些人支了些什麽招。
杜蕾斯又現神文案,一個大寫的服!
結合雙方公司的首字母和調性,也有人提供這樣一個設計方案:
下面這個有沒有更萌一些?
還有人方了,不會要改名成DBer(東北人)吧?
@心園桐桐1:聽聞滴滴和uber合並,有人問我,合並後應該叫啥,我說滴ber,跟迪拜同音。感覺高大上一些。
@考友論壇:我好方啊~~~滴滴與UBer中國宣布合並了!....難道要改名DBer(東北人)?
以後到底要不要用滴滴、優步打車了?
看到優步中國和滴滴合並的消息,小編在快速碼字跟熱點的同時,心想:這是不是意味著以後打車要漲價了哇?是不是還是學會騎自行車比較靠譜哇!直到我看到了這篇推文,我才覺得相見恨晚!
What?我滿懷期待的點開推文,你就給我看這個?哎,還是有車靠譜。打什麽車,買輛新車不就完啦?
@全國單身狗代表:青年問禪師:“滴滴和uber中國合並這事你怎麽看?”禪師在在紙上畫了一輛嶄新的汽車。青年恍然大悟:“大師你的意思是合並了之後兩車變一車,會像當初的出租車一樣壟斷市場?”禪師搖搖頭說:“關我屁事,我從來不打車,剛買了一輛新車。”
@在你眼中的我不是我:早上叫了個滴滴專車,司機和我聊他的人生觀 他說:我是拆遷戶,5套房子,500多萬現金,股票愛TM怎麽跌就怎麽跌!因為老子不買!我有車,有自己的生意,自己當老板,多麽自由。除了天王老子誰也命令不了我。 我說:前面那條路左拐。 他說:好的。
還是3w的總結精辟!
@3w咖啡:資本贏了,拔羊毛的日子還會遠嗎?
到底誰是最大贏家?
猜猜此時此刻三方的內心OS可能是怎樣的?
Uber:沒有規模性、持久性盈利,不幹了。
滴滴:你要麽自己當爹,要麽利用好幹爹。
易到:創業公司,隨需應變,我們To A股。
在群眾的眼里是這樣的:
恭喜易到!不僅僅是TO A股哇,市場前兩名一合並,第三名馬上榮升為第二名!
目測易道只是贏家之一,柳老爺子才是最大的贏家啊!
@計算機世界:一邊是閨女,一邊是侄女,柳傳誌或成最大贏家!
這不,柳老的聯想控股投資的神州專車也不忘跟風調侃一下:
哎,一聲嘆息!
哎......一個好好的app,說沒就沒。
App都沒了,媒體群想來也沒有存在的價值了。
還有些人分析的頭頭是道:
@經緯張穎(經緯中國創始管理合夥人):對於早期投資人來說,通過資本去促成行業的革新是每個人心之所欲,亦是可遇而不可求的機會...在徐傳陞看來,經緯作為機構投資人,非常榮幸能有機會在早期與這些出行的“革新者們”並肩作戰...我們也非常期待能在其他行業找到它們的“滴滴出行”,推進行業創新與發展!
@李大霄(正大證券首席經濟學家):滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在我國大陸運營。這一里程碑式的交易標誌著我國共享出行行業進入嶄新的發展階段。這是一個重要消息,加速行業整合。
@李成東(電商戰略分析師):一年半前滴滴吞並了快的,快的消失了,今天滴滴又吞並了Uber中國,後者同樣也會消失!!這讓東哥想起京東吞並了騰訊電商,後者的拍拍易迅網陸續淡出視野,一個月前京東又吞並了1號店,從長遠來看,是一樣的結局!吞並未必是為了擴張,而只是為了減少無謂的補貼消耗戰。
@數據化管理:優步終於終結了自己在中國的神話,仿佛看到了另一個傷仲永的故事,當初挾全球模式進入中國,演繹了各種傳奇故事,坊間流傳各種霸道版本,企業爭相請去講營銷講分享經濟,如今泯然眾人(滴)矣!