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破繭化蝶!國產大飛機C919首飛成功

據央視報道,5月5日下午2點,中國國產C919大型客機在浦東國際機場正式首飛成功。C919在歷經10年後終於破繭化蝶,實現了國產客機領域的突破。

參加首次試飛的C919內部布置與普通客機大不一樣,機內沒有成排的座椅,而是加裝了大量專用的儀器設備。該機需要測試的參數超過4.4萬個,其中數千個參數會在試飛時回傳到地面,在指揮大廳就能監控飛機試飛時的完整狀態。

目前,C919已經獲得全球23家用戶570架訂單,其中平安金融租賃訂單數最大,為50架,其他主要客戶還有農銀租賃、工銀租賃、中信金融租賃、中國國航、東方航空、南方航空等公司簽下訂單。

作為中國擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機,C919的標準設計航程為4075公里,可以一口氣從長春飛到拉薩。搭載人數最少158人,最多190人。與波音737屬於同一級別。

此次首飛飛機上共有5人,除了機長和副駕駛,還有一位觀察員和兩位試飛工程師,他們都是經過兩輪理論培訓,特情處置考核,心理測試等,從20幾個試飛員中選拔出來。

這次C919飛機的首飛最高飛行高度一萬英尺,要完成15個試驗點,包括地面的三項操縱檢查,起飛後的系統功能性檢查,通信情況,著陸前的各項工作確認,以及模擬以8500英尺高度為跑道著陸並複飛等。

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現場|國產大飛機C919一飛沖天 取證交付預計三年後

今日下午兩點,國產大飛機C919從上海浦東國際機場四跑道騰空而起,預計一個半小時後降落浦東機場。

中國商飛試飛工程部部長由立巖告訴第一財經記者,這次C919飛機的首飛最高飛行高度一萬英尺,要完成15個試驗點,包括地面的三項操縱檢查,起飛後的系統功能性檢查,通信情況,著陸前的各項工作確認,以及模擬以8500英尺高度為跑道著陸並複飛等。

此次首飛飛機上共有5人,除了機長和副駕駛,還有一位觀察員和兩位試飛工程師,他們都是經過兩輪理論培訓,特情處置考核,心理測試等,從20幾個試飛員中選拔出來。

在C919飛機首飛的同時,東航公務機公司旗下的一架巴航工業格萊賽650還進行了“伴飛”。伴飛飛機的作用主要是跟飛觀測,它的任務是在空中對首飛飛機進行實時觀測、記錄飛行數據、拍攝照片和視頻,全力保證飛機在首飛過程中的安全。一旦出現任何問題,伴飛飛機的機組人員將立即向首飛飛機的機組人員發出警告,向地面管控人員報告,並引導首飛飛機安全降落。此外,伴飛飛機還將監測首飛的空中環境,確保不會有其他飛機闖入首飛的飛行線路,並杜絕任何竊密的隱患。

據記者了解,首飛並不是載客的商業運行,而是取證所需的步驟。C919首飛成功後,還要進行各種試飛科目729項,預計飛行4200小時,2282架次,才能完成試飛取證任務。

“中國商飛共有6架飛機投入試飛,第二架飛機還在進行總裝,預計今年下線。”由立巖對記者透露,飛機取證估計要三年左右的時間,當然也可能有預計不到的困難而時間延遲,包括自己的或者來自供應商的。

按照中國商飛的計劃,C919飛機取證之後才會批量生產,希望前期每年生產20架,之後50架,到2020年將具備150架C919大型客機和50架ARJ21-700飛機的年批生產能力。

在去年11月的珠海航展上,東航與中國商飛簽署合作協議,成為C919的全球首家用戶。目前C919已獲得全球23家用戶的570架訂單。

與此同時,更大的寬體客機項目也已在醞釀。中國商飛公司與UAC(俄羅斯聯合航空制造集團)簽署項目合資合同,中俄兩國企業將按照對等原則開展研制工作,在上海組建合資公司作為項目實施主體,飛機的總裝將在上海完成。

與100多座級的C919客機相比,中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局,基本型航程為12000公里,座級280座,這一機型也被業內稱為“C929”客機。根據研制經驗,從項目啟動到實現首飛,預計需要7年左右時間,到實現產品交付則需要10年左右時間。

 

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570架C919都被誰買走了?

5月5日下午14時,中國國產C919大型客機在浦東國際機場正式首飛成功。

數據顯示,截至目前,C919 大型客機共計擁有570架訂單。有意思的是,這570架訂單中最大的客戶群並不是航空公司,而是租賃公司。統計顯示,421架C919訂單來自租賃公司。421架飛機中,除了國際飛機租賃巨頭GECAS購買的20架外,其余401架全部為國內租賃公司所持有。

業內人士認為,一旦C919完成首飛,這將促進我國大飛機產業的快速發展,有利於國產大飛機產業集群的加速成型。國產大型客機要想進軍國際市場競爭,借助租賃公司不失為一種良好的方式。

大客戶中資租賃公司

據中國商飛透露,目前C919 得到來自各方的訂單約570 架。

其中,平安集團旗下的平安租賃及建設銀行旗下的建信租賃分別持有50架,位居榜首;工銀租賃、農銀租賃分別以45架居於次位。

從公開披露的信息來看,C919售價在5000萬美元左右。若以單價5000萬美元/架計,570架飛機,總金額達到285 億美元。

據預測,未來隨著C919 進入正式量產,其市場容量有望超過1000 億美元。

目前來看,手握訂單總量高達70%的中國租賃公司將是C919能不能躋身國際商用飛機一流公司的重要因素。

C919銷售銷售的訂單來看,除了飛機租賃公司,還有航空公司。但航空公司在整個訂單所占比例非常小。這是因為航空公司處於考慮自身財務原因無力持巨資購買大飛機,另外一個原因是國際飛機資產是租賃租賃公司控制的。

從全球來看,大概有40%的飛機都歸租賃公司所有,而且這個比例一直都在上漲,國際航空協會(IATA)預測這個比例到2020年之後將突破50%。

分析人士稱,近些年,航空公司已不再熱衷於購買飛機,轉而傾向於租賃飛機。租賃公司在參於國際市場的同時,還可以助力國產大飛機走向世界,參與與波音、空客等飛機制造商的競爭。

中資飛機租賃業的崛起

一直以來,飛機租賃被稱為租賃業皇冠上的明珠。租賃公司青睞飛機租賃,主要原因在於飛機租賃擁有廣闊的市場前景;強力的政策支持;較高的利潤率以及較高安全性等。目前,全球主要租賃公司無一例外均在從事飛機租賃業務。

對於中國而言,很長一段時期處在“引進來”的階段,即很長一段時間以來,航空租賃市場基本上是被國外的租賃公司所壟斷。

經過近10年的努力,國內飛機租賃業不但打破了外資對中國飛機租賃業的壟斷,工銀租賃、渤海金控、國銀租賃等一大批中資飛機租賃公司更是將業務觸角擴張至國外。

截至2017年3月末,工銀租賃飛機資產已超過1100億元,擁有和管理飛機540余架,機隊價值排名全球第五。

海航旗下渤海金控在連續收購Avolon以及CIT的租賃部門後,擁有的飛機數將超過900架。

根據國銀租賃的年報,截至2016年12月31日,國銀租賃飛機組合共有403架飛機,包括192架自有飛機、11架托管飛機以及200架已訂購飛機(其中意向訂單65架飛機)。

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簽署戰略協議,海航計劃引進200架C919和100架ARJ21國產客機

6月2日,海航集團有限公司(下稱“海航集團”)與中國商用飛機有限責任公司(下稱“中國商飛公司”)在上海簽署戰略合作框架協議。

根據合作協議內容,海航集團計劃未來逐步引進並運營100架ARJ21新支線客機、200架C919大型客機,助推國產飛機實現規模化、市場化運營。

雙方將合力深耕國內支線市場,完善支線航空商業模式,構建面向全國的支線航空網絡;海航集團將發揮全球航空公司及航線網絡資源優勢,以加納AWA航空等航空公司為基礎,擴大國產飛機在非洲航空市場的規模。

同時雙方還將探索在飛機維修、航材支援、特業人員培訓、飛機租賃等領域研究開展深度合作,打造國產飛機服務保障體系。

作為C919的全球首批客戶,海航集團在2010年就與中國商飛公司簽訂了引進15架C919的合作意向,而此次雙方簽署戰略合作協議,意味著將進一步擴大國產飛機的引進。

值得註意的是,此次海航多位董事局成員來到上海參與簽約,包括海航集團董事局董事長王健,董事局董事、首席執行官(D)張嶺,董事局董事、海航科技董事長兼首席執行官童甫,董事局董事、海航航旅董事長兼首席執行官趙權等。

“此次與中國商飛公司簽約,計劃在新的歷史時期實現100架ARJ21運營,這是雙方踐行‘一帶一路’倡議和‘中國制造2025’戰略,合力建設制造強國和民航強國、共築中國夢的務實舉措。”王健表示,海航集團堅定不移支持中國制造、支持國產飛機,願與中國商飛公司建立互利共贏的全面業務合作關系,強強聯手發揮軟硬件協同優勢,助國產飛機成為翺翔在祖國和世界藍天的雄鷹。

據記者了解,目前已經交付成都航空的ARJ21新支線飛機已經安全運送旅客4.9萬多人次,而更大的C919大型客機正在試飛,CR929遠程寬體客機聯合研制也在全面展開。

中國商飛方面此前透露,截至目前,C919大型客機國內外用戶達到28家,訂單總數達到815架,ARJ21新支線飛機客戶達到21家,訂單總數達到453架。

按照中國商飛的計劃,C919飛機取證之後才會批量生產,希望前期每年生產20架,之後50架,到2020年將具備150架C919大型客機和50架ARJ21-700飛機的年批生產能力。

根據預測,未來20年,僅中國市場就將接收5500多架新機,總價值高達6700多億美元(折合人民幣約42000億元)。按照中國民航業發展規劃,要讓95%的縣級地區和95%的人口享受民航服務。到2020年旅客運輸量要達到7億人次,到2030年旅客運輸量要達到15億人次。

這樣的市場預測,也決定了C919大型客機的定位是以滿足國內市場需求為主,以目前在民航市場運營占比較大的150座級幹線客機為切入點,采用類似目前主流機型的常規布局形式,滿足國內民航幹線運營要求。

“我們希望在未來的十到二十年中,C919飛機可以在中國市場占據三分之一的份額。”中國商飛公司一位人士告訴記者。

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C919寓意China天長地久

1 : GS(14)@2017-05-06 11:38:26

【話你知】
C919為150座級以上中短程單通道窄體客機,其中的C是「China」及研製客機的中國商飛(COMAC)的首個字母,第一個9寓意「天長地久」,19寓意C919最大載客量為190人。


圖打破空中巴士波音壟斷

目前已有23家客戶確認或有意訂購共570架C919,惟多數均是如東方航空、南方航空、海南航空等中資公司,外國客戶則只有合作生產C919引擎的美國通用電氣旗下的GECAS公司、確認落訂每架價格約為5,000萬美元(約3.89億港元),比起美國波音公司的波音737,以及歐洲空中巴士公司的A320等主要競爭對手均較便宜。事實上,C919並非中共建政後首個大型客機研製計劃,自主研發的「運-10」客機計劃因政治、技術落後等因素最終於1986年取消。此外,中國首架國產小型客機ARJ21去年已正式投入運營。據悉中國下一步將與俄國合作研發載客量在290人上下、類似波音787或空巴A350的C929寬體客機。中方期望可打破空中巴士(Airbus)及波音(Boeing)的壟斷,在全球民航客機市場上形成「ABC」並行的「三分天下」局面。《蘋果》資料室




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170506/20012480
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