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現場|國產大飛機C919一飛沖天 取證交付預計三年後

今日下午兩點，國產大飛機C919從上海浦東國際機場四跑道騰空而起，預計一個半小時後降落浦東機場。

中國商飛試飛工程部部長由立巖告訴第一財經記者，這次C919飛機的首飛最高飛行高度一萬英尺，要完成15個試驗點，包括地面的三項操縱檢查，起飛後的系統功能性檢查，通信情況，著陸前的各項工作確認，以及模擬以8500英尺高度為跑道著陸並複飛等。

此次首飛飛機上共有5人，除了機長和副駕駛，還有一位觀察員和兩位試飛工程師，他們都是經過兩輪理論培訓，特情處置考核，心理測試等，從20幾個試飛員中選拔出來。

在C919飛機首飛的同時，東航公務機公司旗下的一架巴航工業格萊賽650還進行了“伴飛”。伴飛飛機的作用主要是跟飛觀測，它的任務是在空中對首飛飛機進行實時觀測、記錄飛行數據、拍攝照片和視頻，全力保證飛機在首飛過程中的安全。一旦出現任何問題，伴飛飛機的機組人員將立即向首飛飛機的機組人員發出警告，向地面管控人員報告，並引導首飛飛機安全降落。此外，伴飛飛機還將監測首飛的空中環境，確保不會有其他飛機闖入首飛的飛行線路，並杜絕任何竊密的隱患。

據記者了解，首飛並不是載客的商業運行，而是取證所需的步驟。C919首飛成功後，還要進行各種試飛科目729項，預計飛行4200小時，2282架次，才能完成試飛取證任務。

“中國商飛共有6架飛機投入試飛，第二架飛機還在進行總裝，預計今年下線。”由立巖對記者透露，飛機取證估計要三年左右的時間，當然也可能有預計不到的困難而時間延遲，包括自己的或者來自供應商的。

按照中國商飛的計劃，C919飛機取證之後才會批量生產，希望前期每年生產20架，之後50架，到2020年將具備150架C919大型客機和50架ARJ21-700飛機的年批生產能力。

在去年11月的珠海航展上，東航與中國商飛簽署合作協議，成為C919的全球首家用戶。目前C919已獲得全球23家用戶的570架訂單。

與此同時，更大的寬體客機項目也已在醞釀。中國商飛公司與UAC(俄羅斯聯合航空制造集團)簽署項目合資合同，中俄兩國企業將按照對等原則開展研制工作，在上海組建合資公司作為項目實施主體，飛機的總裝將在上海完成。

與100多座級的C919客機相比，中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座，這一機型也被業內稱為“C929”客機。根據研制經驗，從項目啟動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付則需要10年左右時間。

 

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