標題中國南車(1766)2010年度分析金魚佬投資扎記

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標題中國南車(1766)2010年度分析金魚佬投資扎記

http://yuloyulo.blogspot.com/2011/05/17662010.html

2010年收入為639億(同比增長40%), 其中國外收入有23.4億(同比升70%). 國內的增長仍比出口高.

機車收入180億, 增28%; 貨車收入72.6億, 增25%; 動車組收入146億, 增84%;

城軌地鐵收入71.7億, 增64%; 新產業收入86億, 增74%; 客車收入42億, 跌7%.

各板塊收入增長, 唯一下跌的客車收入是因為隨高鐵發展, 對動車組的需求上升, 從而減少了客車的需求量. 新產業收入中有28.55億是風力發電設備.

毛利有109.7億, 毛利率17.16%, 高於去年同期的15.71%. 分銷成本(19.8億)和其他開支(4.5億)增幅比較高, 分別為75%及210%. 聯營公司利潤貢獻有近6.1億, 增78%. 年度利潤32.5億, 股東應占利潤有25.3億, 每股盈利0.214元(同比增50.6%). 派息0.04元.

至2010年末, 手上訂單有過1000億.

估值:

1. 隨高鐵的發展, 南車跟北車約平分秋色, 佔據整個市場的各領域, 基本上未來三四年的收入及盈利都有了增長保證. 而往後相關產品和技術也有可能進出國外, 出口是潛在的一個大市場.

2. 去年預算年收入600億以上和每股賺0.2元, 基本符合.

因為動車組2011年業績會大幅增長, 預期全年收入及盈利的增長可能達40%及45%, 即每股賺0.31元. 而到2013年盈利可達到0.53元.

現在股價8元多, 是資金對未來的盈利期望, 不算便宜.

3. 新產業中的新材料和新能源都有看頭, 成長快速, 幾年後有可能占公司收入的五分之一.

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=24890

中國南車(1766)2011年中期分析金魚佬投資扎記

http://yuloyulo.blogspot.com/2011/08/17662011.html

2011上半年收入為396億(同比增長42%), 國外收入有24.5億(同比升138%). 出口增長開始發力.
機車收入109億, 增38%; 貨車收入50.3億, 增41%; 動車組收入100億, 增102%;
城軌地鐵收入28.6億, 跌16%; 新產業收入57.6億, 增56%; 客車收入26.4億, 升26%.

各板塊收入增長, 唯一下跌的城軌地鐵收入是因為合約交付不均. 新產業收入中有18億是風力發電設備.

毛利有70.85億, 毛利率17.91%, 高於去年同期的16.43%. 分銷成本(12.1億)和財務費用(3.7億)增幅比較高, 分別為74%及123%. 聯營公司利潤貢獻有近3.15億, 增88%. 半年利潤26.2億, 股東應占利潤有20.4億, 每股盈利0.17元(同比增88%). 不派中期息.
至2011年6月底, 手上訂單仍有過1000億, 動車佔500億, 海外有120億.

估值:
1. 隨高鐵的發展,基本上未來三年的收入及盈利都有了增長保證. 現在手上訂單已過1000億, 下半年再有招標, 2011年底未完成訂單可能再創新高.

2. 去年年底預算2011收入可增40%, 上半年已符合.
http://yuloyulo.blogspot.com/2011/05/17662010.html
而盈利的增長就大大優於預算的45%, 增幅達到89%, 每股賺0.17元.
一般下半年交付訂單比較多, 而且動車盈利比較好, 原來預計2011年每股賺0.31元要修正為0.36元.

3. 內地銀行緊縮銀根, 在此背景下, 公司短期借款急升1.8倍, 值得留意.

4. 之前股價在8元, 10元, 作者說過是資金吹棒過份. 溫州列車追尾事件, 令投資者對中國高速鐵路發展出了疑問. 而又剛剛遇上美國被降評級的風暴, 股價大跌至5元之下. 5元以下是值得買入的價格.

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=26901

增持中國南車(1766)

增持中國南車(1766), 5000股, $15.76

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=177164

增持民生銀行(1988)及中國南車(1766)

增持民生銀行(1988), 4000股, $8.99
增持中國南車(1766), 5000股, $9

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=177177

[基金股]中國南車(1766)專區(關係:3898)

1 : GS(14)@2011-03-08 08:06:10

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=10314新聞專區

2 : GS(14)@2011-03-08 08:06:28

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110307516_C.pdf
發行50億短期融資券

3 : david395(4434)@2011-04-02 10:58:13

已和中國南車（１７６６）分開了一段日子了．．．

http://yokiokay.blogspot.com/2011/01/blog-post_06.html

而在近日，中國南車（１７６６）也公佈了其業績：

《公司業績》南車<01766.HK>全年多賺50% 末期息4分

中國南車<01766.HK>公布，去年12月止年度，純利增長50.83%至25.31億元人民幣(下同)，每股盈利21.38分，末期息維持4分。

收入增40%至639.12億元。動組車收入增84.4%至146.28億元，機車收入增27.77%至180.19億元，城軌收入增63.66%至 71.75億元，客車收入降6.66%至42.2億元，貨車收入25.33%至72.63億元，新產業收入增74.2%至86.07億元。

稅後利潤增53.59%至32.5億元，期內新簽訂單900億元。毛利增53%至109.6億元，毛利率增1.45個百分點至17.16%。

12月止集團未完工訂單逾1000億元，其中動組車訂單700億元，海外訂單約130億元。持有現金137.7億元，負債比率62.03%。

有很多網友寫Ｅ貓給我，大概都是問有關我對這隻股現時的看法是怎樣？
中國南車（１７６６），我可以好肯定，這是一個非常有前景的企業，中長線一定是向好的！

而最近公佈的成績，大概都是我意料之內，亦都是很多投資者意料之內，所以不算是什麼驚喜，當然，亦不見又很大的失望吧！

在２０１０年，該公司每股盈利是２１．３８分，這個數字，應該是人民幣來的，所以折合港幣大概是＄０．２６左右！

以我的思維，我以以下的因素作為衡量中國南車（１７６６）這一間公司的股值，當中包括：

１．市場進入障礙
２．行業獨特性
３．市場增長趨勢
４．公司類形（即央企，國企或民企）
５．公司的研發能力及創新能力
６．公司利潤的穩定性
７．公司在行業的壟斷性

在以上數點，我都給予中國南車（１７６６）很高的評價，所以給這間公司股值３０－３５倍ＰＥ！

在投資上，２５倍ＰＥ已是一個很有參考價值的數字，因為２５倍ＰＥ，換算出簡單的回報率，應該是４厘，而香港的物業的回報率，大概都是４厘左右上落，所以如果有一間公司，如果沒有任何優勢比持有一層香港物業為佳，理性來說，這間公司是不值得以超過２５年回本期的價值去投資，否則為何不持有物業？

所以２５年ＰＥ，或２５年回本期，是一個不錯用來作比較的數字！潛質較高的投資項目，我們可給予高於２５倍的ＰＥ，反之，當一個投資，涉及風險較高，質素較次等的，我們應要要求更高的回報率，即是要更短的回本期，即ＰＥ要低，才算是合情理的〔投資選擇〕！

因此，如果給予一項投資，超過２５年的回本期，那麼這項投資，一定要有一些因素，相比持有物業更加優勝，才值得以更高的買入價格去投資！

在２０１０年，中國南車（１７６６）每股賺取港幣＄０．２６，我〔斷估〕２０１１年，該公司再有５０％的盈利增長，那麼在２０１１年，該每股中國南車（１７６６）便可以賺取＄０．３９！

以市盈率３０倍去〔估值〕，中國南車（１７６６）值

＄０．３９Ｘ３０倍＝＄１１．７

若以市盈率３５倍去〔估值〕，中國南車（１７６６）值

＄０．３９Ｘ３５倍＝＄１３．６５

這個數字，是假設今年有可以賺多５０％，如果賺不到，那麼這個數字就要向下調整了！

由於每個人看股的〔估值〕都是不同，所以我再加多一個假設，在最差的打算，就是中國南車（１７６６）只值２５倍ＰＥ，而公司在２０１１年的盈利只有３０％的增長！
那麼中國南車（１７６６）的股價為：

〔＄０．２６Ｘ１．３〕Ｘ２５＝＄８．４５

此外，２０１１年，至今只是過了４分之１，所以以上的數字，應該是２０１１年底的股價數字，而現時的股值是大概等於：

２５倍ＰＥ現時的股值：

〔（＄０．３９－＄０．２６）／４＋＄０．２６〕Ｘ２５＝＄７．３

３０倍ＰＥ現時的股值：

〔（＄０．３９－＄０．２６）／４＋＄０．２６〕Ｘ３０＝＄８．７

３５倍ＰＥ現時的股值：

〔（＄０．３９－＄０．２６）／４＋＄０．２６〕Ｘ３５＝＄１０．２３

所以如果你當中國南車（１７６６）只值２５倍ＰＥ，那麼現時中國南車（１７６６）只值＄７．３，不過我覺得這個評價比較〔黑薄〕，因為只有一些盈利穩定，但勝在穩陣的股，才是值２５倍ＰＥ，那麼同持有一層樓的風險，回報，增長比差不多！
所以〔中肯〕止來說，中國南車（１７６６）是值３０倍ＰＥ，如果給予３５倍ＰＥ，我又覺得太貴了，所以〔中肯〕價，中國南車（１７６６）是值＄８．７左右！

以現時的股價，大概是＄７尾－＄８左右，其實是十分合理價格，所以不見得好筍，但向下的風險，又不是很大，因為唔係我先識計數，香港大把人都識計數，所以現價是差不多！

如果有機會補番先前的裂口，那麼就是一個不錯的中長線以上的入市位，因為如果股價回至＄７邊，股價就算是好筍了！

而現時入市買中國南車（１７６６），我覺得值博率是一般，因為短線上，不見有很大的上升空間！

YOKI WONG

4 : GS(14)@2011-04-10 19:17:08

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110329810_C.pdf
好強勁

5 : New comer(7338)@2011-04-14 13:49:25

中國南車：首季訂單有增長冀未來5年海外訂單收入佔比增至15%

2011年4月14日 12:37  財經消息

   中國南車(01766)現時手頭訂單逾1000億元人民幣(下同),其中動車組訂單約700億元,海外訂單約130億元。董事長趙小剛在記者會上表示,集團期望海外訂單收入佔總收入比例,可於未來5年由現時3.66%增至15%。

他指,集團動車組的出口快速發展,由於有能源危機,現時全球已有20個國家計畫興建高鐵。早前集團為進入美國市場,與當地公司簽訂合作協議,成立合資公司,以投標美國的項目。他指出,集團將不會有專利的紛爭。他指出,集團最快會於一年後開始投標加洲的項目。

他表示,中國鐵道部在「十二五」政策中提出,將會投資2.8萬億元,比起「十一五」時增加41.4%,而投資在鐵路新線亦有87.5%增長,受惠於「十二五」政策,將能帶動集團的鐵路業務。

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中國南車：去年城軌業務收入按年增63.66%發展空間巨大

2011年4月14日 12:37  財經消息

   中國南車(01766)董事長趙小剛在記者會上表示,集團去年的城軌業務收入按年增長63.66%至71.75億元人民幣(下同),他看好未來城軌業務的發展,因為現時已有28個城市開始興建,同時亦有33個城市計畫中,他表示,中國城軌需求十分大,但現時擁有比較少,故發展空間十分大。

被問到高鐵客流量不足時,他表示不認同,並指出,去年高鐵的客量全年達3億人次,他亦預計今年的客量將可超過6億人次。

他又表示,集團的新產業業務佔總收入,希望於未來5年能由現時不到2%增長至5-10%。集團由5年前開始該業務,在70間風電設備企業中排名十二,他有信心能在2-3年進入前五位,因為集團本身擁有自家的核心技術,而其他公司要靠外國引入技術,所以集團在成本控制方面佔有優勢。

他表示,雖然去年集團的客車業務錄得負增長,因為客車業務為傳統產品,會被動車組所取代,但未來高鐵的線路逐漸落成,相信會帶動客車的需求,他預計未來2、3年會有增長。

他表示,集團去年毛利率有所改善,由09年的15.71%改善至17%以上,超乎預期。

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*中國南車(01766)今年固定資產投資77.42億元人民幣

2011年4月14日 12:53  財經消息

6 : greatsoup38(830)@2011-04-25 20:28:47

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110425016_C.pdf
本公司截至2011年3月31日之第一季度未經審計業績摘要如下：
• 業績報告乃依照中國證券監督管理委員會關於上市公司季度報告資訊披露的有關規定編製。
• 業績報告所載資料乃根據中國會計準則編製。
• 除特別指明外，業績報告所用記賬本位幣均為人民幣。
• 2011年第一季度，本公司實現營業收入人民幣20,115,865千元；實現公司股東淨利潤人民幣945,519千元。

7 : New comer(7338)@2011-05-05 13:10:17

基建鐵路股個別發展,株洲南車(03898)現價27.1元,跌4.91%。中國南車(01766)現價7.56元,跌3.33%。中鐵(00390)現跌1.28%。

中交建(01800)首季少賺5%至15.86億人民幣,股價卻逆市上升,現價6.88元,升1.78%。

8 : GS(14)@2011-06-04 13:44:04

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201106031061_C.pdf
經中國南車股份有限公司（「本公司」）初步測算，預計2011年1-6月份歸屬於母公司股東的淨利潤較上年同期增長80%以上，具體財務數據將在本公司2011年半年度報告中進行詳細披露

9 : GS(14)@2011-06-08 23:00:17

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110608586_C.pdf
A股

10 : GS(14)@2011-06-14 22:53:57

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110614465_C.pdf
董事會於2011年6月14日批准建議配售，據此，本公司將按認購價為每股A股人民幣6.06元向南車集團和社保基金共計兩名特定投資者發行新A股，供彼等認購，南車集團和社保基金同意分別按人民幣6,000百萬元和人民幣5,000百萬元的總認購價認購本公司擬新發行的A股。

根據本公司於2011年5月30日召開的股東周年大會批准的派發本公司2010年度末期股息的安排，本公司計劃於2011年6月30日或之前向全體合資格股東派發每股0.04元人民幣（含稅）的末期股息。於末期股息派發完成後，建議配售項下的認購價將由每股A股人民幣6.06元調整為調整後的認購價，即每股A股人民幣6.02元，因此建議配售項下擬發行和認購的新A股數量將為不超過1,827,242,524股新A股，供南車集團和社保基金以合共人民幣11,000百萬元的認購價款認購。

11 : GS(14)@2011-06-26 10:53:11

http://space.wolun.com.cn/97196/blog/34088.html
去了南車,時代新材
2011-06-10 23:15
感覺是以前鐵道部體制下為了達成高鐵建設的目的或者說實現中國鐵路佈局而建立的一個龐大機構，發展超快速，有點像軍工企業那種不計成本一定要完成研發的那種感覺。行業內部沒有市場化，從生產角度來講更是低效率，工人的工作狀態夠差，冗員較多。
另外竟然看到幾年前為風電項目生產的大型整流裝置幾十套因為設計尺寸不對而廢棄在一旁，要是民企老闆早吐血了。依賴於高鐵建設而產生效益的這樣一個公司，能持續發展和生存下去麼？這樣的企業的產生是對是錯？不用這種集團作戰的形式中國也無法出現這樣的產業，無法進入國際鐵路市場，鐵路的發展還是會受制於人，但作為投資者是否要進入這個不確定性很大的領域呢？

12 : greatsoup38(830)@2011-07-24 15:48:44

http://www.inv168.com/phpBB3/viewtopic.php?f=48&t=63889&start=30

P.S 死傷點賠 ?

溫州火車出軌墮橋增至11死89人傷

23.07.2011 23:22
浙江溫州發生列車相撞及出軌墮橋事故。一列由杭州開往福州的和諧號列車，晚上八時半後，駛至溫州雙嶼路段下嶴路時，同一列由北京開往福州的列車相撞，和諧號動列車有三節車廂出軌，跌落橋下，大批消防及武警已到場施救，抬出多名傷者。當地傳媒報導，最少十一死亡，八十九人受傷，傷者送往多間溫醫院救治，而醫院血槳短缺。其中溫州康寧醫院表示，接收了七、八十名傷者，主要是胸部及腿部骨折，有三名男子死亡。新華網及當地記者指，出軌原因是動車組列車遭到雷擊後，失去動力停車，同另一列車，頭尾相撞造成。目擊者指，事故現場情況嚴重，其中一節車廂跌到橋下，車頭嚴重變形，另一節車廂垂直懸掛。鐵道部正組織緊急搶險，副部長胡亞東將趕赴現場。

文章由阿力cool » 週日 7月 24日, 2011年 12:40 am
#溫州動車脫軌# 兩車採用的CTCS2信號系統——簡單點說是基於車和車之間的信號。監控速度250公里以下級別。（對比：京滬高鐵採用CTCS3信號，基於線路的信號系統。）

#溫州動車脫軌# 原因分析：事故中，兩列車採用的是CTCS-2信號系統。按照目前官方發佈的信息——「動車D3115列車遭遇雷擊停車,期間又恢復運行一段時間，緊跟著後車發生追尾這樣的情況」如果從車本身來分析是不成立的，從信號來分析這樣的情況才能成立。

#溫州動車脫軌給北方某鐵路局（抱歉，不能提供具體信息）動車檢修所一工程師打電話，他大致描述了事故原因：D3115屬南昌局管轄，在溫州遭遇雷擊停車，雷擊破壞了列車的信號釋放系統，導致鐵路無法檢測有車停在路軌，D301屬上海局，正常運行，迎頭追尾。目前中國動車班次較密，一條鐵軌上，車間距離為10分鐘路程。

#溫州動車脫軌#來自大學同學的分析：幹線鐵路一般使用半自動閉塞，機車閉塞區間內無通訊信號系統應默認為區間內有車，後車應緊急制動。軌旁設備出問題的話，應該是後車停在前車閉塞區間外。推測這次的事故有兩種可能:1 中心調度命令後車手動行駛並指揮失誤2 中心控制系統出問題

#溫州動車脫軌舟亦洲：【時速600公里以內，脫軌可能幾乎不存在？】1、車頭司機室設置「防死人裝置」，司機腳下有按鈕要求在一定時間內踩一次，一旦沒踩該按鈕發出警示，若司機仍沒回應列車自動停止。2、各種傳感器實時監測列車關鍵系統和部位各種情況，一旦超限即使在最不利的情況下仍能確保安全。

13 : GS(14)@2011-08-06 18:20:20

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110805990_C.pdf
好強勁，負債重

14 : GS(14)@2011-09-17 14:22:47

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110916467_C.pdf
降低配售價

建議發行及配售新A股
董事會宣佈，董事會於2011年9月16日批准建議配售，據此，本公司將向不超過10
名（或依據發行時相關法律法規規定的數量上限）特定投資者（包括南車集團）發行
最多不超過1,963,000,000股新A股，供彼等認購，認購價為每股A股不低於人民幣4.46
元，且募集資金總額不超過人民幣90億元。
假設建議配售項下最多1,963,000,000股新A股獲悉數發行並認購，以上擬新發行A
股數將佔：(i)本公司於本公告日期已發行A股約20%及已發行股本總額約16.58%；
及(ii)本公司經建議配售完成而擴大後的已發行A股約16.67%及已發行股本總額約
14.22%。
...
南車集團建議認購新A股
作為建議配售的一部分，本公司已於2011年9月16日與南車集團訂立南車集團認購
協議，據此，南車集團將以不低於人民幣60億元的現金認購建議配售中擬發行的
新A股，每股面值人民幣1.00元。南車集團的認購價將相等於其他特定投資者於建
議配售項下的認購價。
假設建議配售項下可獲認購的最多1,963,000,000股新A股獲全部發行且被南車集團
全數認購，緊隨南車集團認購事項完成後，南車集團總共將持有8,481,800,000股A
股，佔本公司擴大後已發行A股約72.01%及已發行股本總額約61.45%。

15 : 承天(1379)@2011-10-03 22:08:59

跌到1蚊我想辦法借錢都要買我屋企人高位有貨 smiley

16 : GS(14)@2011-10-03 22:10:51

跌到1蚊不如買內房股

17 : 承天(1379)@2011-10-03 22:15:54

人總係想溝下貨喔媽湯兄內房 ..唔通1918真係會到你講的0.3=/=

18 : GS(14)@2011-10-03 22:16:29

咁那時我信孫生

19 : 承天(1379)@2011-10-12 22:26:09

20亿注资诱惑：南车、北车增发内情
全文:http://www.21cbh.com/HTML/2011-10-11/2MMDcyXzM3MDY2Mg.html

20 : GS(14)@2011-10-29 15:14:20

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111028688_C.pdf
增長放慢

21 : greatsoup38(830)@2012-01-05 00:21:03

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201201041188_C.pdf
1. 業績預告期間：2011年1月1日至2011年12月31日
2. 業績預告情況：
經中國南車股份有限公司（「本公司」）初步測算，預計2011年歸屬於母公司股東的淨利潤較上年同期增長50%以上，具體財務數據和指標將在本公司2011年度報告中進行詳細披露。
3. 本次預計的業績尚未經過註冊會計師審計。

22 : greatsoup38(830)@2012-02-05 18:00:01

http://blog.sina.com.cn/s/blog_6bdb8fda0102dwnr.html
czyplaylife1232012-01-31 08:36:33 [舉報]

對高鐵還是要謹慎些，我怕是一陣風，過去之後相應的公司就沒飯吃了，持續增長不確定。

博主回覆：2012-01-31 10:09:41

這也是我選擇生產零配件的南車時代而不是中國南車的原因，不過股票表現前者明顯不如後者。。

23 : skfv(15984)@2012-03-21 00:23:58

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120320678_C.pdf

中左標, 聽日有得炒?

24 : skfv(15984)@2012-03-21 00:26:38

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/NOW.479846.html

仲有呢度

25 : GS(14)@2012-03-21 00:33:56

23樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2012/0320/LTN20120320678_C.pdf

中左標, 聽日有得炒?

不多也

26 : greatsoup38(830)@2012-04-06 15:41:00

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201203306377_C.pdf
（四）未來發展展望
1. 行業趨勢及市場競爭格局
根據中國鐵路「十二五」規劃，預計2012年全國鐵路營業里程將達到10萬公里，複線和電氣化率分別達到50%以上，到2015年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，其中客運專線1.6萬公里以上，複線率和電氣化率分別達到50%和60%以上，主要繁忙幹線實現客貨分線，主要技術裝備達到或接近國際先進水平，鐵路行業仍有較大市場發展空間。城市軌道交通行業也面臨良好的發展機遇，截至2011年，我國40餘城市在建或籌建地鐵和輕軌等城市軌道交通設施，十二五末運營總里程將達3000公里以上，投資總規模超過1萬億元。中國已成為世界最大的城市軌道交通市場，城軌地鐵車輛的需求將快速增長。
本公司經過引進技術消化吸收和自主創新，軌道交通裝備的研發、製造實力雄厚，產品水平、經營規模進入世界先進水平。隨著行業的發展，未來競爭有可能加劇。伴隨著國際化戰略實施步伐加快，本公司在海外市場的參與程度將不斷提高，與國際競爭對手的直接競爭局面也將不斷出現。
2. 公司面臨的機遇與挑戰
公司發展面臨良好的機遇：第一，為促進鐵路建設與我國國民經濟和社會發展水平相適應，鐵道部繼續實施鐵路「十二五」規劃，這將帶來機車車輛裝備品種、質量和數量的高水平持續需求，為軌道交通裝備業的發展提供了機遇。第二，城市化進程的加快，特別是長三角、珠三角、環渤海、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關中-天水、海峽西岸城鎮群等區域經濟的快速發展，將促進城市╱城際軌道交通的迅猛發展，進一步拓展軌道交通裝備業的發展空間。第三，國家強力實施節能減排戰略，大力扶持具有綠色、環保優勢的軌道交通運輸方式，增強了軌道交通裝備業在國民經濟中的產業地位，有利於軌道交通裝備製造業持續快速發展。第四，國家實施《加快裝備製造業調整振興計劃》等產業振興規劃以及一系列區域振興規劃，並且在重大裝備製造企業進口免稅、出口退稅等方面推出了諸多優惠扶植政策，推動軌道交通製造企業進一步發展。第五，國務院出台了《關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，加快培育和發展戰略性新興產業，中國南車從事的高端軌道交通裝備、風力發電整機、電動汽車、高分子材料等分別屬於七大戰略性新興產業中的高端裝備製造、新能源、新能源汽車和新材料產業，同時隨著實體經濟的復蘇，汽車、發電、石油、船舶等行業的規模擴張和產業升級帶來了對高水平機電產品的需求，為中國南車發展壯大帶來商機。第六，全球許多國家的軌道交通裝備正在或將要進入更新期，中國高鐵在全球的崛起和我國日益完善的製造產業鏈所帶來的競爭優勢，為軌道交通裝備業「走出去」開展國際化經營提供了有利時機。
公司發展也面臨一系列的挑戰：第一，鐵道部對鐵路發展思路有所調整，在鐵路具體建設項目安排上，要「保在建、上必需、重配套」，在建設規模控制上適度超前，而不能過度超前。第二，金融危機的衝擊尚未消除，歐債危機進一步發展，世界經濟的進一步復蘇有待時日，軌道交通裝備國際市場和專有技術延伸業務拓展仍有一定難度，履約和匯兌風險增加。第三，用戶要求的提高和市場格局的變化，對企業的持續發展帶來了一定挑戰。第四，全球流動性過剩可能帶來的油、水、電、鋼材、有色金屬等基本生產資料的價格波動預期增大，企業經營成本控制難度加大。第五，中國軌道交通裝備企業面臨的國際競爭將越來越激烈，中國軌道交通裝備企業的市場競爭能力、技術創新能力、公司治理能力、抗禦風險能力及國際化經營能力等面臨更大考驗。
3. 公司的戰略及經營計劃
十二五期間，本公司將加大科研的投入力度，建立國際先進水平的產業發展研究、產品研究開發、生產製造體系，努力成為世界500強企業，「中國南車」成為全球有較高知名度的品牌。本公司中長期發展目標是打造具有國際競爭力的軌道交通裝備全面解決方案供應商。中國南車在世界500強的地位穩步提升，「中國南車」成為全球知名品牌。
主要各業務單元的發展規劃：
機車業務：根據未來鐵路機車的發展趨勢，高速、重載的大功率機車將成為發展主導。未來本公司將大力發展電力機車，尤其是高速、重載的大功率電力機車；電力機車研發、試驗和製造水平保持國際一流。內燃機車將按照調整規模與結構、提高水平的原則規劃，繼續保持在國內大功率內燃機車、工礦和調車機車方面的製造規模、技術領先以及出口優勢，實現與國際先進水平接軌。
動車組業務：動車組是未來發展的一個重點方向，本公司將對動車組按擴大規模、提高水平、優化結構、發揮優勢原則進行統一規劃，保持高速動車組研發製造領先地位，大力發展城際動車組。
客車業務：保持客車業務現有製造能力和領先優勢，大力發展時速200公里等級客車，優化產品結構、不斷「做優」客車業務。通過精益生產提升生產效率和產品質量。
貨車業務：保持現有製造能力，針對鐵路客貨分流、重載貨運、快捷貨運帶來的大軸重貨車、快捷貨車等新產品需求，加強技術改造和水平提升，國內技術主導地位邁上新臺階，積極推進資源整合，「做強做優」貨車產業，貨車研發、試驗和製造水平達到國際一流。
城軌地鐵業務：以市場為導向，新建組裝維修基地，優化產業布局、提升整體產能，「做強做大」城軌地鐵業務。加快科技創新步伐，健全自主化發展格局，完善以鋁合金、不銹鋼等車體技術和不同速度等級轉向架技術為基礎的各型城軌車輛技術平台，加強協作配套，實現資源共享，打造世界一流的城軌車輛研發、試驗和製造基地。積極參與城軌地鐵車輛的修理和部件翻新改造等業務，形成並擴大本公司新的產業。
新產業業務：未來幾年，本公司除了重點發展上述軌道交通裝備傳統產品，並進行創新外，還將利用技術能力及優勢，發展軌道交通裝備專有技術的延伸產品，包括風力發電設備、電動汽車、齒輪傳動系統、電機、工程機械、發動機及其部件、工業變流及電氣裝置、大功率電力電子器件、汽車配件、彈性元件等專有技術延伸產品，擴大公司的收入來源，提升業務發展潜力，提高公司的盈利能力和整體競爭力。
2012年公司實現營業收入增長幅度將力爭超過10%。為此，公司將重點做好以下工作：①把握市場變化，創新營銷模式。②推進自主創新，適應市場需求。③調整業務結構，優化產業布局。④深化精益管理，推動管理升級。⑤提升產品品質，完善服務體系。⑥強化財務和資金管理，增強資本運作能力。⑦加強集團管控，完善管控體系建設。
根據公司發展戰略和生產經營的需要，2012年計劃安排固定資產投資66.42億元，主要投向對公司發展戰略具有重大支撑作用的動車組及城軌地鐵車輛維修服務網絡建設和軌道交通裝備專有技術延伸產業等項目。公司將主要使用再融資募集資金、中期票據融資、自有資金和銀行貸款等方式滿足資金需求。
...
J. 利潤分配或資本公積金轉增股本預案
根據《公司法》、《證券法》、有關財政政策和《公司章程》，結合本公司的財務狀況，董事會建議：擬按照每股派發人民幣0.18元（含稅）的預案向股東進行利潤分配，股息總額約為人民幣24.85億元。該分配預案還須經公司股東大會審議通過。
本公司將就本次H股股息派發的基準日及暫停股東過戶登記日期另行通知。
根據中國證券登記結算公司的相關規定和A股派息的市場慣例，本公司A股股東的2011年度股息派發事宜將在公司2011年度股東周年大會後另行發佈派息公告，確定A股股東2011年度股息派發的權益登記日和除權日。

27 : greatsoup38(830)@2012-04-06 15:44:05

盈利仍增30%，至39億，債略重

28 : GS(14)@2012-04-24 23:59:02

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120424579_C.pdf

歸屬於上市公司
股東的淨利潤（千元）
1,071,459
1,071,459
13.31
9. 營業收入同比減少989,655千元（-4.90%），主要是受主要客戶招標推遲影響，機車板塊、客車板塊收入同比減少所致；
10. 管理費用同比增加247,366千元(17.64%），一是本公司研發費用投入增加，二是隨著本公司經營規模的擴大和業務量的增加，管理人員薪酬、管理機構的折舊及攤銷費等費用相應增長；
11. 資產減值損失同比減少25,034千元（-44.79%），主要是本公司一季度計提的壞賬準備減少所致；
12. 公允價值變動損失同比減少865千元（-89.92%），主要是本公司所持交易性金融資產公允價值降幅同比減小所致；
13. 投資收益同比減少51,720千元（-54.13%），主要是本公司一季度按照權益法分佔合營公司及聯營公司的利潤減少所致；
14. 營業外收入同比增加38,532千元(68.44%），主要是隨著政府補助項目結題，轉入營業外收入的政府補助同比增加所致；
15. 少數股東損益同比減少147,649千元（-43.64%），主要是非全資子公司一季度淨利潤同比降低所致；

29 : GS(14)@2012-08-14 14:26:59

http://blog.sina.com.cn/s/blog_6bdb8fda0102e0rh.html

做自己喜歡的_WJ2012-08-13 18:51:36 [舉報]
請教管大哥，凡是另一家上市公司的子公司，沒有好下場的原因？

博主回覆：2012-08-13 21:14:11

你見過幾家偉大的公司是另一家上市公司的子公司？大部分的子公司最終都會無情地利益轉移？朋友說得對，南車時代即使如何出色，大股東會允許將來它的盈利超過母公司中國南車麼？（去年盈利是接近中國南車的三分之一）

香港除了煤氣和港燈，我沒有見過大牛股是另一家上市公司的子公司。

30 : GS(14)@2012-08-21 16:39:25

http://blog.sina.com.cn/s/blog_6bdb8fda0102e0vm.html

黃金葉2012-08-21 12:41:29 [舉報]
中國南車今年的經營計劃力爭實現營業收入同比10%的增長，即目標將近900個億的銷售額，這個難度不大，因為11年底未完工的合同就有820個億，但今年到現在為止，新簽合同才200億多一點，對於明年的業績保持持續增長或保業績不出現增長的壓力很大，這一點需要密切留意發展高鐵等相關重型裝備製造類政策上的動態變化。

博主回覆：2012-08-21 13:04:27

中國鐵路發展的道路還遠著呢！鐵路定單未來幾年都不短，否則失業率一下就上來了。將來出口的毛利率可以更高，我認為高鐵是中國最有國際競爭力的工業。

31 : GS(14)@2012-08-22 20:53:41

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120822565_C.pdf
2012年1-6月，本公司實現營業收入人民幣41,849,888千元，同比增長5.78%，實現稅後利潤人民幣2,316,084千元，同比減少11.57%；本公司股東應佔利潤人民幣1,918,625千元，同比減少6.16%；基本每股盈利人民幣15分。
主要財務數據和指標見下表
幣種：人民幣
項目
2012年1-6月
2011年1-6月
增減率
%
經營收入（千元）
41,849,888
39,563,098
5.78
稅後利潤（千元）
2,316,084
2,619,259
-11.57
本公司股東應佔利潤（千元）
1,918,625
2,044,547
-6.16
基本每股盈利（元╱股）
0.15
0.17
-11.76
幣種：人民幣
項目
2012年6月30日
2011年末
增減率
%
資產總額（千元）
102,715,970
92,786,391
10.70
負債總額（千元）
65,991,216
64,698,474
2.00
權益總額（千元）
36,724,754
28,087,917
30.75
其中：本公司股東應佔權益（千元）
30,638,352
22,561,630
35.80
每股股東權益（元╱股）
2.22
1.91
16.23

盈利跌22%，至19.3億，一般債項

32 : FC(30019)@2012-08-23 09:51:18

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120823/16627725

南車海外收入增95%
中國南車（1766）公佈，上半年純利倒退6.16%至19.19億元（人民幣．下同），主因內地經濟增速放緩及鐵路市場面臨一些不確定性因素；每股盈利0.15元，不派息。期內國內市場收入370.57億元，與去年基本持平；海外市場收入較上年同期增長95.88%，佔營業收入的比例首次突破10%。各業務板塊中，佔比最高的動車組業務收入升37.7%至137.87億元。

33 : 0o4(31752)@2012-09-05 02:04:17

今日跌得咁勁,唔知咩原因...

34 : GS(14)@2012-09-05 09:35:10

http://www.chinamoney.com.cn/fe/Info/4607765
鐵道部財務報表

http://www.hkdailynews.com.hk/finance.php?id=247331
【本報記者林永祥報導】內地鐵部道部日前公佈上半年虧損88.1億元人民幣，令投資者擔憂鐵路建設可能進一步放緩，而主營鐵路機車研及製造的中國南車(1766)連日沽壓沉重，昨急挫近8%。至於計劃增加投資年期較短項目的中國中鐵(0390)則逆市升2.46%。

35 : 自動波人(1313)@2012-09-05 13:42:04

其實膠鐵真係好膠，要同飛機競爭
即刻自己打自己

36 : greatsoup38(830)@2012-09-19 00:36:24

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120918500_C.pdf
中國南車股份有限公司擬擇機以一批或分批形式發行包括公司債券、超短期融資券、短期融資券、中期票據在內的一種或若干種類的人民幣債券類融資工具，各類債券類融資工具待償還餘額總計不超過人民幣150億元。相關事項已經董事會審議通過，尚需股東大會審議批准。

37 : GS(14)@2012-10-28 10:45:13

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121026024_C.pdf
差少少啦

38 : greatsoup38(830)@2013-01-19 16:44:30

http://sdinotice.hkex.com.hk/di/ ... 9&src=MAIN&lang=ZH&

南車3.49億增持中國機械工程
2013年1月17日

【明報專訊】據聯交所股權資料，上月21日掛牌的內地國有工程承包商中國機械工程(1829)於1月2日，獲中國南車(1766)斥資3.49億元，場外增持6464.5萬股，每股平均價5.4元。中國南車原持有中國機械工程0.78%的股份，增持後持好倉升至 7175.9萬股，佔總股本的7.9%。

39 : pcp7838(1616)@2013-03-28 14:14:56

本公司董事會（「董事會」）謹此通知本公司股東及有意投資者，根據董事會對本集團
從二零一三年一月一日起至二零一三年三月二十七日止的一段期間的未經審核綜合
管理賬目（「未經審核賬目」）的初步審閱結果，預期本集團將於二零一三年三月三十
一日結束的三個月的溢利與二零一二年同期比較會錄得大幅下降。– 2 –
根據本公司在緊接發出本公告前所得的資料，有關溢利大幅下降主要是由於受中國
政府換屆、鐵路市場化等因素的影響。

40 : freeman4(24321)@2013-03-28 14:20:04

39樓提及
本公司董事會（「董事會」）謹此通知本公司股東及有意投資者，根據董事會對本集團
從二零一三年一月一日起至二零一三年三月二十七日止的一段期間的未經審核綜合
管理賬目（「未經審核賬目」）的初步審閱結果，預期本集團將於二零一三年三月三十
一日結束的三個月的溢利與二零一二年同期比較會錄得大幅下降。– 2 –
根據本公司在緊接發出本公告前所得的資料，有關溢利大幅下降主要是由於受中國
政府換屆、鐵路市場化等因素的影響。

有冇LINK?????係港交所搵唔到~

41 : pcp7838(1616)@2013-03-28 14:22:05

我個 post 已經貼左架啦喎．

貼多一次啦
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130328428_C.pdf

42 : qt(2571)@2013-04-01 14:11:36

阿仔出盈警, 阿媽都惡搞

43 : GS(14)@2013-04-01 14:20:57

1766

盈利剩稍降至31億，輕債

44 : ezone2k(22605)@2013-04-25 22:35:57

中國南車 01766.HK (國企指數)
現價 5.120 升跌 0.000(0.000%)

May consider if under $5, soup 點睇?

45 : ezone2k(22605)@2013-04-25 22:36:15

施羅德「撈底」南車小注跟
04 - 25 05:00

【明報專訊】港交所資料顯示，施羅德申報於4月19日（上周五），於場內按每股均價5.14元，增持中國南車（1766）171.6萬股，涉及資金882.02萬元，令其持股量由4.97%上升至5.06%。南車股價昨日上升0.39%，收報5.12元。

機車招標今季或恢復

南車股價近期之所以處於弱勢，主要是受到鐵道部改革所產生的不明朗因素影響，動車及機車招標延遲，進一步加深市場對此的憂慮。另一邊廂，南車旗下的南車時代（3898）近日交出一份失色的業績，亦為南車首季業績敲響警號。

但不得不提的是，南車現時的預測市盈率只不過是約12倍，遠遠低於過去三年平均值的約23倍，某程度上已經反映上述負面因素。隨着鐵道部改革逐步落實，動車及機車的招標很有可能於今季恢復，有助挽回市場信心。

因此，投資者可以考慮跟隨施羅德，小注買入。

46 : greatsoup38(830)@2013-04-25 22:36:25

我覺得不如買569仲好

47 : qt(2571)@2013-04-25 22:42:51

等4.5先啦

48 : fishlove2001(20176)@2013-04-25 23:37:53

569 什麼時候才復甦~ 等到頸都長了~ 有什麼因素覺得佢業績會改善? 有既話,市場又咁耐都無反映過? 入面有古怪? 做假風險高嗎?

49 : greatsoup38(830)@2013-04-25 23:39:54

48樓提及
569 什麼時候才復甦~ 等到頸都長了~ 有什麼因素覺得佢業績會改善? 有既話,市場又咁耐都無反映過? 入面有古怪? 做假風險高嗎?

我覺得他業績改善的原因就是個系統市場會增長

因為他增長太慢，所以人地睇唔到

講假，1900仲假

50 : greatsoup38(830)@2013-04-26 00:09:18

http://news.xinhuanet.com/finance/2013-04/25/c_124631361.htm

　4月12日，自稱是中國南車股民的網友「習慣被你懲」，在天涯社區發帖《中國南車株機公司攤上假髮票大事，總經理助理康意雄3個月撈44萬》，直指康意雄在100萬招待費中使用44萬假髮票「撈錢」等一系列行徑，引發熱議。

　　4月17日以來，記者赴該公司實地採訪，又多次致電相關負責人反覆核實，得到如下回覆：當事人康意雄已經在接受公司調查，結果出來會立刻向社會公佈；網帖舉報內容有意掩蓋了一些真相，究竟是個人洩憤還是企業「內鬼」所為，抑或是競爭對手有意抹黑，尚不得而知。

　　-記者趙偉

　　假髮票你可能見過，但假髮票扎堆，100萬招待費中，44萬元是假髮票，有木有見過啊？親！」

　　「快餐廳吃碗牛肉麵8900元，這是雪域高原上惟一倖存的那頭野犛牛，還是周大福的金牛啊，親！」

　　「9人開會，實際支付酬金14人，8人開會支付酬金13人，這多出的10人，不知是從哪裡來的，不是神仙就是鬼吧！吃空餉高達62.5%，有木有拿一份啊？親！」

　　——摘自網友「習慣被你懲」天涯網帖

　　A

　　網帖舉報

　　「3個月用假髮票吞44萬」

　　「打飛的到北京去吃幾碗牛肉麵就花了25400元，這不是牛肉麵是牛B面啊，親！」該網友稱，這是中國南車株機公司發生的真真實實的事，這名牛B的「發票帝」就是中國南車株機公司總經理助理、原科技與新產業部部長康意雄，他在短短3個月內利用職務之便，搞假髮票侵吞44萬，即使被審計發現也能「毫髮無損」，「非等閒之輩」。

　　該網友還在網上公佈了康意雄的假髮票明細清單、南車株機公司的財務審計報告，以及公司領導對此事的處理態度批示。其中，有資料詳細記述了對該公司假髮票的調查情況：通過網上發票查詢顯示，《假髮票明細清單》中，去年9月份消費一欄，總共23張發票，發票收款單位為北京中奧華美達大酒店、北京世紀陽光假日酒店、北京亞洲大酒店等，實際收款單位是北京朝陽公園開發經營有限公司。網友質疑稱，所謂的北京朝陽公園開發經營公司是不是搞假髮票買賣的？短短一個多月時間內，19次提供假髮票，總金額近15萬元。

　　據悉，康意雄此前曾被推薦兼任洛陽南車城市軌道車輛有限公司董事，同時還是總經理推薦人選。而針對「發票問題」，一位周姓領導安排有關部門對公司級業務領導及各業務板塊相關人員進行識別「真假」發票的培訓，另外一位李姓負責人則批示「請財務部做好發票管理和培訓工作，並加強監督，請科技部閱，並做好整頓工作」。

　　假評審員冒簽「吃空餉」？

　　網友舉報時列舉了一份《南車株洲電力機車有限公司關於科研經費專項審計報告》，報告中這樣闡釋——

　　公司項目經費報銷和列支管理不夠規範，具體表現在：

　　1、技術開發費的項目經費未按內容進行明細計算預算管控和明細核算。技術創新項目，2010年列支了會務費、專家評審費82萬餘元，2011年列支了152萬餘元，2012年1-10月列支了255萬餘元，不符合公司規定。

　　2、技術開發項目報銷的發票中存在較多假髮票。審計抽樣的2012年項目經費中，以現金支票方式報銷的發票直接顯示為「假髮票」的有45張，共34.69萬元發票票面收款人名字與稅務網站查詢的收款人名字不一致。

　　3、部分技術創新項目評審會議費用列支和管理不規範。根據規定，公司支出評審會議費報銷，必須附加會議通知，但是2012年8月-10月科技與新產業部在技術開發項目經費報銷的會議費中，有11張、共27.22萬元的會議費附有上級單位或外部單位的會議通知，與當次會議通知明顯不同，明顯造假。

　　4、技術創新項目專家評審費列支不規範。部分項目的評審專家組名單與實際支付評審費人員不符，如評審專家9人，實際卻支付了14人，金額共計4.2萬。甚至有部分項目的專家評審費冒用他人代簽，或有些評審專家出現多重身份，一個人供職的單位有兩到三個。

　　B

　　公司回應

　　康意雄已經接受調查，有人掩蓋真相

　　4月17日上午，記者來到中國南車株洲電力機車有限公司，企業文化部顏常青表示，網上反映的事公司已經知情，正在調查瞭解中。根據科研經費專項審計報告可以看出，財務和體制還是健全的，公司對自身的防控和監管還是起了作用，領導對這件事情進行批示，表明對股民還是很認真的。

　　當記者問及，網友掌握如此詳盡的材料是否屬於內部人所為，該負責人表示，究竟是個人洩憤，還是企業「內鬼」所為，或者是競爭對手有意抹黑公司，現在還不知情。但是網友反映「8900元吃碗牛肉麵」，是有意令人產生誤解，「其實根本不是一個人吃的。舉報者在假髮票方面，有意掩蓋了一些真相，吸引大家的關注。」

　　他強調，當事人康意雄目前已經在接受公司調查，結果出來會立刻向社會公佈。

　　C

　　更大危機？

　　涉嫌虛增營業收入

　　南車被評BBB級

　　從天價牛肉麵事件的曝光，不難看出南車集團在財務管理方面可能確實存在嚴重漏洞。2011年，香港華夏標準資信評估公司在對上市公司進行財務評估時，就已經將南車集團定級為BBB(財務狀況存在危機)，也印證了這一問題的出現並不是偶然。

　　這份評估報告認為南車集團存在以下問題：營業收入疑似虛增——合併報表中營業收入和營業成本增幅分別達39.91%和37.94%，其經營活動現金淨流量卻出現減少，且應收賬款大幅增加以及應交而未交的稅費急劇增加，因此不排除虛增營業收入及營業收入提前確認的情況；應收賬款激增，流動資金壓力增大——2010年與2009年相比，應收賬款增幅達67.58%，導致壞賬準備計提增多，影響公司利潤水平，同時公司的資產負債率高達68%，且速動資產與流動負債比僅約為76%，資產風險較高。

　　對此，南車株機公司方面回覆稱，華夏的評估是針對整個南車集團以前存在的問題，而公司也找了相關評估公司進行評估，南車株機公司的財務等級屬於AAB級，情況還是很好的。

　　延伸

　　中國南車股份有限公司由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起，成立於2007年12月28日，屬於交通運輸裝備製造業企業。2008年8月實現A+H股上市。截至2012年底有18家全資及控股子公司，分佈在中國11 個省市，員工近9萬人。

　　中國南車株洲電力機車有限公司始建於1936年，2005年整體改製成為有限責任公司。公司是中國南車旗下核心企業，註冊資本34.74億元，員工8500餘名。自建國以來持續盈利，2010年公司實現銷售收入160億，利稅超過10億元。（三湘都市報）

51 : starter(38045)@2013-05-22 22:51:41

中國南車最近不斷被基金大行增持。

52 : GS(14)@2013-05-23 11:27:33

51樓提及
中國南車最近不斷被基金大行增持。

火車版塊被人睇到好實，1900破左位

53 : MrYeung(15476)@2013-06-09 14:17:34

輝立証券 - 中國南車(1766.HK) - 關注動車組招標的重啟

54 : ezone2k(22605)@2013-07-25 16:50:42

Fund 佬坐艇價 around 5.5

Short term target reached..

Long term still have 10-20% upside if HSI reaches 24-25K...

55 : ezone2k(22605)@2013-07-25 16:58:35

Fund 佬仲未返家鄉...

The Capital Group Companies, Inc. 美國資產管理公司買入 382.6 萬股@平均價 5.59 -4.8%2013-05-27 00:00
The Capital Group Companies, Inc. 美國資產管理公司買入 1,092 萬股@平均價 5.67 -6.1%2013-05-16 00:00

DLM, 垃圾財演而家先推...

邓声兴：推介中国南车目标价6港元

56 : greatsoup38(830)@2013-07-25 21:39:36

55樓提及
Fund 佬仲未返家鄉...

The Capital Group Companies, Inc. 美國資產管理公司買入 382.6 萬股@平均價 5.59 -4.8%2013-05-27 00:00
The Capital Group Companies, Inc. 美國資產管理公司買入 1,092 萬股@平均價 5.67 -6.1%2013-05-16 00:00

DLM, 垃圾財演而家先推...

邓声兴：推介中国南车目标价6港元

http://sdinotice.hkex.com.hk/di/ ... .&src=MAIN&lang=ZH&

57 : ricebear(40174)@2013-08-02 15:19:00

電訪日期:  Jul/25/2013
公司方電訪人員:  丁主任

電訪紀錄
1.行業現況：融資改革方案及加大鐵路投資，目前已經逐步明確，目前行業朝向好方向。
2.行業訂單：目前還沒有放出來，預估7月底、8月初應該會公告，如果鐵總在這段期間可把上半年訂單放出來，具體來看
應可達成年初展望-全年營收突破1000億，目前換算如果月底出訂單，預計要9月開始近路出貨階段(約當4個月)。
3.高鐵通車里程：預估今年要完成4000公里，開通線路約當18條所以今年是比往年還多、今年上半年開通2條，預估7-9月
會有線路開通，今年需求是相當大的，目前鐵總釋放訂單與集團預估相似，2012年底高鐵完成9356公里，2013年完成1.3
萬公里，預估2015年達1.6萬公里。7月開工2條線：南京-杭州，杭州-寧波。8月會開通2條。
4.車輛裝備投資：車輛裝備預估今年將完成投資1300億元，其中1070億元車輛購置、230億元為車輛更新改造，今年截至
目前無任何車輛購置開支，4-5月技術標準已經發佈，集團相關零部件已經開始排產/預投，現在就等待正式招標。
所以集團預估如果8月初開標，預計9月份可以交付一些車輛是沒問題。
5.開通路線動車：開通線路約當200-250公里速度約佔2/3，300公里以上約當1/3。200公里與300公里毛利率差異不是很大。
不過300公里以上主要是採國外系統，所以毛利率是比較高些。
6.招標進度：集團預測，動車這次招標，應該就是把全年招標數列都極終於本次進行(290自然列)。因為今年要交付的肯定
要於今年出來，尤其今年開通數達4000公里，否則第二批拖至9-10月招標，等於今年動車交付量會不夠，所以今年要交付的
應該要今年出來。保守估算，集團預測鐵總上半年至少要招標290列一半，預估第一批招標部分應該可以認列於今年收入。
7.海外市場：目前海外在手訂單230億元、按照交付期交付，預估今年海外收入可增長20％以上。去年海外新簽訂單約23
億美金，今年上半年新簽訂單14億美金。
8.動車組上半年及全年情況：截至上半年，南車在手訂單850億元，其中動車訂單315億元，其中，BST約240億元，
剩下70億元是四方股份，目前四方於鐵總動車訂單已在上半年全數交付完畢，目前70億元主要動車組維修訂單，上半年
交付情況未能公布。至於BST240億元交付情況，預估2013-2015年平均分佈，目前四方動車組於上半年全數交付完，今年
維修量則相當大(產能可以拉到450列)。目前四方公司上半年應已交付20列動車組。
9.機車招標：年初目標1000輛機車可能都以大功率為主而非直流機車，8000-9600KV機車約當直流車3輛，所以預估今年
應該還是可以達1000輛。目前機車一台(8000-9600kv)價格約3000萬元，目前12軸機車價格目前約當4000萬元以上(主要是
拉煤為主)。整體來看，預估今年機車增長速度肯定比較大、估全年增長20％。目前14400KV大功率車輛出貨給神華約150輛
、可以出貨。目前出貨規格仍以7200-9600KV為6軸、8軸為主。
10.毛利率：1Q13毛利率下滑2-3％，2Q13採降成本、開源節流，所以2Q13毛利率是上升，上半年產品結構變化不大，全年
毛利率變動幅度不會太大，與年末相比，下半年3Q-4Q均呈現上升趨勢。
11.維修從收到訂單至交付：3級最簡單最快，直接在局裡維修基地直接維修，4-5級修在花得時間較長，今年4-5級修增長
量比較多。三級修：60萬、四級修：120萬，5級修；240萬公里。預估今年所簽的維修訂單預估今年可以交付。
12.城軌地鐵展望：預估今年增長幅度會比過往大、且也是未來比較大亮點，截至上半年，在手訂單約320億元屬城軌訂單
13.上半年在手訂單：上半年850億元，動車：315億元、城軌：320億元、機車(80億元)與客車(20億元)：100億元，貨車：
30億元、其他與新產業：85億元。

58 : MrYeung(15476)@2013-08-28 20:24:48

1766

59 : GS(14)@2013-09-04 12:39:44

1766

盈利降22%，至12.4億，債一般

60 : hh0610(1603)@2013-09-08 00:08:27

DEL

61 : GS(14)@2013-09-08 00:10:00

攪局阿根廷：北車「狀告」南車削價競爭
21世紀經濟報導高江虹;姜藝萍北京報導 2013-06-08 00:33:31 評論(24)條移動客戶端
核心提示：中國南車在阿根廷市場的不甘，中國北車、中信建設的憤怒，一定程度折射的是鐵道部時代中國軌道裝備出口所形成的一套秘密版圖。

中國南車（601766）在數月內連續於阿根廷「攻城拔寨」後，卻在國內惹起一場眾怒。

5月27日，中國南車公告78億新簽合同，其中包括5月23日新近簽署的22.56億阿根廷動車組合同。這不是中國南車今年斬獲的第一筆阿根廷訂單。在今年1月，中國南車還拿到了兩條阿根廷地鐵共計35億元的合同。也就是說，不到半年內，中國南車在阿根廷便獲得了接近60億元的車輛訂單。

南車對訂單的「收穫」，同時就意味著其他競標公司的「失意」。尤其是，失落者不僅僅包括西門子、龐巴迪、阿爾斯通等國外公司，還有其國內的競爭對手中國北車（601299），以及中國機械設備進出口總公司、中信建設、陝西煤電等一眾比南車在阿根廷耕耘更久的國企。

從時間上看，中國南車入場阿根廷時間較晚，知情者稱，其短期內斬獲頗豐，緣於「低價」。

本報記者獨家獲悉，由於南車以這種方式突然「殺入」，甚至引發上述幾家中國公司原本談定的數個合同被阿根廷方面要求重審報價，重新談判。於是，中信建設和中國北車一怒之下，找到中國機電商會集體告了中國南車一狀。

不過，南車方面堅持認為，自己基於市場準則所作的策略調整，並無不當之處。並一再強調「沒有損己不利人，公司出口的地鐵車輛仍有利潤保證」。

記者獲得的一份中國機電產品進出口商會的報告，揭示了幾大企業在阿根廷市場為了訂單而激烈競爭的曲折故事。而這場在外部看來仍為隱秘的博弈，更是折射出包括央企在內的中國企業集體出海時常有的競爭尷尬。

攪局者：南車突入阿根廷

故事若要溯源，得從2012年一場發生在異國的公共交通事故開始說起。

2012年2月22日，阿根廷狂歡節後的第一個工作日，首都布宜諾斯艾利斯發生一起城鐵列車和站台相撞出軌事故，造成51人死亡，700餘人受傷。這是布宜諾斯艾利斯市近82年來最嚴重的鐵路交通事故。

出事地鐵為薩米恩托線，為布宜諾斯艾利斯鐵道公司所運營，事後調查發現，這條鐵路使用的老舊式列車「東芝經典」屬40年前型號，早已被多國棄用。因為年代久遠，設備陳舊，並缺乏更新保養，事故頻發。在此之前的2011年9月，布市還發生過另一起嚴重的城軌與公交車相撞事故，造成11人死亡、228人受傷。

頻發的重大事故令民眾憤怒，阿根廷內閣不得不做出追究責任人與更新線路的決定。隨後阿根廷交通國務秘書引咎辭職，交通秘書處的管理權，也發生轉換。2012年6月6日，阿政府設立內政和交通運輸部，將原計劃、公共投資和服務部下轄的交通國務秘書處併入內政部。

在追究責任過程中，原交通部官員的腐敗行徑被曝光，加之交通部易主，新接任主管交通的內政部長弗洛倫西奧·蘭達佐要求重新審查交通項目，多個交通項目的談判簽約就此微妙生變。

在大動作換人換部門的同時，阿根廷政府還準備投入巨資對城軌車輛進行更新。2013年1月10日，阿根廷總統克里斯蒂娜發表電視講話，宣佈將投資10億美元更新薩米恩托和米特雷城鐵系統。

其中的5.14億美元城鐵訂單，於克里斯蒂娜發表電視講話前一天剛剛簽訂--阿根廷內政部與中國南車四方股份公司簽署409節電動城鐵車組採購合同，當時價值約合34億人民幣。

這是阿政府最大的一次性投資政府採購項目，也是中國企業在南美獲得的最大軌道交通裝備訂單。首批列車將於2014年5月交付。

2012下半年，阿根廷宣佈購買95輛城軌車輛，用以更換出事故的薩米恩托線現有列車。中國北車、阿爾斯通等七八家公司均向阿方報價、參與競標。其中，中國北車的報價在230萬美元一輛車，這一價格在所有公司中顯得性價比較高，北車也以為自己中標的可能性會比較大。

據記者瞭解，參與海外項目，一般中國公司都需要在機電產品進出口協會進行申報備案，然後再參與競爭。但2012年年底，中國南車未經報價報備這一步驟，突然自行與阿方溝通，隨後以低價獲得訂單。

此後，中國南車與阿根廷內政部簽署了409輛車價值5.14億美元的合同，簽約額和購車數量都遠遠超過阿方原本的計劃。

價格戰：傷人傷己？

「都是因為價格太低，這個價格太有殺傷力了。」中國北車方面熟知此事的人士向本報記者透露，中國南車之所以獲得阿根廷的這筆大訂單，與之拋出的價格有最直接的關係。

在南車介入之前，多家國際公司的報價每輛均在200萬美金以上，但中國南車的報價卻只有127萬美金一輛。

「這個價格明顯沒法掙錢，用這樣的價格去搶訂單，傷己又傷人。」北車方面的人士稱，南車的報價不僅需大幅降低車輛的配置，也幾乎沒有利潤可言。該人士指責南車為搶市場「不擇手段」。

對此，南車方面的人士則向記者解釋道，這個價格仍可有利潤，「南車是本著市場原則參與競爭，並無任何不當之處」。

故事並未因為這筆訂單的落定而告終。「低價」的連鎖反應，以另一種意想不到的方式開始出現。

2013年2月，駐阿根廷使館經商處向國內反映，由於南車青島四方機車車輛股份有限公司在阿根廷薩拉門托線及米德勒線409輛動車組車輛項目上價格遠遠低於其他中國同類項目，阿根廷方面認為中方其它企業的報價不嚴肅，請中方做出解釋，並表示暫停中方其他公司已簽約項目進程。

這些項目包括，中信建設在阿根廷已簽約的布市A線地鐵項目，價值約5億美金；中國機械設備進出口總公司價值20億美金的貝爾格拉諾北線；陝西煤業集團所跟進的價值五六億美金的貝爾格拉諾南線。

也就是說有價值30億美金的項目受此牽連。隨即，中信建設的A線地鐵重新招標, 中信建設有限公司、中國南車股份有限公司分別備案申請參加投標。但有南車突然殺入的前車之鑑，中信建設等公司心裡沒譜，找到中國機電產品進出口商會集體告了南車一狀。

秘調會：還原互相廝殺

2013年2月22日上午，中國機電產品進出口商會在北京召開阿根廷布宜諾斯艾利斯市地鐵車輛項目協調會。與會的公司包括中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司、中信建設有限責任公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司、長春軌道客車股份有限公司。

記者所獲得的一份記錄當時協調會的文件，顯示了當時與會各方的態度。

中國北車代表表示，中國企業在阿根廷發生的事件是一個「悲劇」，這種損失不僅是經濟上的，不僅在整個阿根廷市場受到影響，對其他國家也會帶來嚴重的負面影響，應認真對待，嚴肅處理，並聲稱「如果北車下屬企業發生這種事，北車一定嚴肅處理」。

中信建設方面的人士表示：該公司開拓阿根廷市場近10年，投入大量人力物力，形成了比較合理的價格體系，但南車青島四方的做法對此造成嚴重衝擊，不但未按規定和程序在商會備案、接受協調，而且報價非常低。阿方目前整體對中國軌道交通裝備價格不信任，後果非常嚴重。希望按自律公約進行處罰。

此外，上述「價值約5億美金、布市A線地鐵項目」本是中信建設已經和阿方簽約、分四期執行的項目，目前中信建設已經交付一部分的產品，剩下後續還有105輛車本需交付，如今因阿方的新要求提出後，需重新審核簽約。關於這105輛車，中信建設認為是其過去已簽約合同的變更，希望其他企業給予配合。

但南車顯然不願意「配合」。面對兩家公司的指責，中國南車的代表回應稱：南車每個海外項目都是贏利的。整個形勢在發生變化，企業要積極參與和適應。關於這105輛車的「新」訂單，因駐阿根廷使館經商處已經出具了同意涵，表示對南車的認可，南車不願放棄。

南車青島四方機車車輛股份有限公司代表補充說明了一個情況：南車所獲得的、引發爭議的阿根廷薩拉門托線及米德勒線409輛動車組車輛，與原來陝西煤業公司簽訂的分包合同有一定關聯性——陝西煤業有選擇向誰採購的權力。何況，北車後來的報價更低。

據記者瞭解，原來，在那場訂單爭奪戰中，由於南車開出127萬美元/輛的「超低價」，令原本報價230萬美元/輛的北車極為被動，北車隨後決定大幅降低報價至126萬美元/輛，比南車更低。

知情人士告訴記者：「動車車輛報價和零配件的配置有關。生產商通過對新舊型號車型的調整，以及國產件代替進口件等組合方式，確實如南車所言也可以實現一定利潤。北車之前230萬美金/輛的報價，因為車型新、零件都是進口，並且考慮到這樣一來維修成本低，是在替阿方省錢。但對方不領情了。」

記者還瞭解到，在上述爭奪中，甚至連阿爾斯通也把報價降到156萬美元/輛，「殺得很誇張」。不過，儘管北車的最終報價比南車更低了1萬美元/輛，還是無果。並且因為從230萬美元/輛大幅下降到126萬美元/輛，引發上文所述阿根廷方面的「不嚴肅」之說。

在市場激烈「廝殺」的雙方，在協調會上也打起了嘴仗。

62 : qt(2571)@2013-09-08 00:12:54

del

63 : tss(35399)@2013-10-15 15:56:33

雙重利好提振鐵路基建股南車時代漲逾6%
2013-10-15 09:44:05

新浪財經訊受李克強希望中泰加強鐵路合作的消息刺激，鐵路基建股表現強勢，南車時代電氣漲逾6%，中國南車、中國鐵建漲逾5%。
截至9:35，南車時代電氣漲6.43%報27.3港元，成交約1000萬港元，盤中最高見27.8港元，漲7.22%。中國南車漲5.65%報5.8港元，中國鐵建漲5.14%報8.59港元，中國中鐵漲4.25%百4.42港元，中國交通建設漲1.91%報6.39港元。
10月12日上午，國務院總理李克強與泰國總理英拉在曼谷詩麗吉會展中心共同出席中國高速鐵路展開幕式。李克強強調，中泰加強鐵路合作，不僅將促進泰國基礎設施建設和經濟、社會發展，也有利於兩國實現互利共贏，進而造福兩國人民，並為地區互聯互通建設作出貢獻。此外，根據中國債券信息網披露，10月14日，中國鐵路總公司（以下簡稱鐵路總公司）將開始招標2013年第五期中國鐵路建設債券，總計200億元，本期債券的起息日為2013年10月15日，今年鐵路總公司累計發行五期鐵路建設債券，共計1000億元。在雙重利好消息的刺激下，昨日A股鐵路基建板塊表現十分強勢，該板塊大漲6.01%，漲幅居首，板塊內共有10只個股當日實現漲停，同時其強勢表現也獲得市場資金的追捧。

(內容由新浪北京提供。未經授權，不得轉載。)

64 : starter(38045)@2013-10-22 14:55:20

中國南車簽7項合同涉額256億人民幣
佔2012年營業收入的28.4%

65 : starter(38045)@2013-10-22 14:56:08

打好底後已開車.

66 : ezone2k(22605)@2013-10-22 15:06:42

南車時代(03898.HK)折讓8.8%配新股籌近23億元2013-10-21 08:15

南車時代(03898.HK)公布，盡最大努力促使承配人按配售價購買配售股份，予6至10名獨立投資者。公司已收到中證監及國資委批文，將配售9122萬H股新股，佔擴大後已發行H股約16.66%，每股作價25元，較上周五(18日)收市價27.4元折讓8.76%，配售所得款項總額預計約為22.81億元。南車時代指，扣除佣金和估計費用後，所得款項淨額預計約22.63億元，擬用作購置原材料和機器設備及一般用途

67 : greatsoup38(830)@2013-10-26 23:56:21

少少倒退

68 : qt(2571)@2013-12-02 11:21:16

原來大魔未收够貨.. smiley

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/0/01766/NOW.577961.html

*大摩料南車(01766.HK)股價於60日內下跌
2013-12-02 10:59:54

69 : morpheo(3452)@2013-12-02 11:42:12

http://news.sina.com.tw/article/20131202/11251816.html

大摩：中國南車給予減持評級目標價5.3元

新浪財經訊 12月02日消息，據信報報導，摩根士丹利發表策略報告，預期中國南車在未來60日，有70%至80%機會相對大市指數下跌。給予減持評級，目標價5.3元。

　　大摩指，中國南車近期股價已上升，令短期估值吸引力大為減低。大摩預期2013年內地鐵路設備投資將少於國家原先定下的1300億元人民幣之全年目標，這因為今年首十個月投資為460億元人民幣，僅及目標的32%；大摩相信，這將反映在中國南車，以及南車時代電氣(03898)之經營現金流上，預期兩家公司將於今年全年錄得經營現金流負值，從而影響兩股之估值。目前兩股之預測市盈率均高在20倍以上。

　　另外，大摩相信，南車時代電氣在未來15日，股價將有7至8成機會下跌。

70 : VA(33206)@2014-01-19 13:20:59

(綜合報道)　　(星島日報報道)中國南車公司日前成功試驗超高速火車CIT500型高鐵，試驗時速達到六百零五公里，超越法國二○○七年創下的五百七十四點八公里的火車實驗時速，成為「全球第一速」。
　　《21世紀經濟報道》昨日引述專家表示，中國鐵路追求更高速度和新技術，有助帶動整個行業的發展。探索五百公里以上超高速列車的技術，既是一項前瞻性的研究，也是拓展國際市場的技術儲備。中國高鐵的最高實驗時速為四百八十六點一公里，於二○一○年創造。
　　是次試驗的超高速高鐵為一列銀灰色的試驗列車，日前試驗時，一路加速到時速六百零五公里，並保持該速度運行了十分鐘。
　　中國高鐵通常運營時速約二百五十公里，CIT500型的設計時速為五百公里。
　　據透露，這項試驗早在兩年多前就已開始。參加試驗的電氣開發部部長焦京海表示，試驗止步於六百零五公里，是因為試驗目標本為六百公里，「試驗台建設時是按六百公里設計的，再往上衝速度，擔心對試驗台不好」。

http://hk.news.yahoo.com/%E8%B6% ... 7%8C-215759730.html

71 : qt(2571)@2014-03-27 06:58:56

仆左..

http://orientaldaily.on.cc/cnt/c ... 0327/00180_011.html

華製運煤火車含致癌石綿

【本報綜合報道】澳洲鐵路貨運公司Pacific National日前發布聲明，指該公司在其一批中國製造運煤火車的耐磨板上，發現致癌的石綿物料。該公司稱已即時採取應變行動，但強調石綿不會對員工及民眾構成健康影響。

Pacific National周日表示，該公司兩款型號分別為RHDH和NHDH、於紐卡斯爾亨特市郊鐵路運行的中國製運煤列車，其耐磨板上有低含量石綿。該公司指，石綿物料堅固，不易碎裂，故不足為患；已取消所有受影響火車的維修工程，並聘請衞生專家進行空氣監測，保障員工的健康安全。該公司員工表示不清楚事件，只被告知在檢查車廂時須戴口罩。

據悉，涉事車廂或超過二百個，每個車廂均有四塊耐磨板。該批運煤火車在當地已行駛了至少兩至三年。當地工會強烈譴責事件。

72 : GS(14)@2014-04-16 12:38:58

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140416/news/ec_ecl1.htm

積極拓海外市場南車時代尋併購

2014年4月16日

【明報專訊】內地政策利好鐵路發展，不過，鐵路裝備生產商南車時代電氣(3898)董事長丁榮軍昨日表示，正積極開拓海外市場，尋求海外併購機會以走出國門，未來希望海外業務佔收入比例，會倍增至25%水平。

首季純利3倍股價昨跌6.9%

承接去年度純利大增兩成，南車時代今年首季經營表現繼續大幅向好，丁榮軍稱主要因動車和城規項目的相關產品大賣所致，純利升近3倍，至3.17億元，並預計今年機車和動車仍是最大的增長動力。不過，業績佳並未提振昨日股價，南車時代昨日大跌6.9%，收報24.35元。其母公司中國南車(1766)亦跌5.7%。

業績表現雖好，丁榮軍稱行業挑戰仍巨大。他表示自鐵道部改為鐵路總公司後，雖還未在向南車時代購買設備時壓價，但預計完全轉型後會更關注成本以及設備的交付期和質量，對南車時代的要求會更高。此外，他稱南車時代亦積極開拓海外市場，減少對大客戶兼母公司中國南車的依賴，「目前我們的海外業務佔比約12%，大部分是母公司的項目，未來希望不計母公司業務，海外項目佔比能達25%」。

73 : kennyice(39871)@2014-05-09 11:47:54

走出去概念有助營利

74 : heavenchin(48831)@2014-05-09 18:08:57

中國北車快將上市, 師兄們點樣比較佢地(南車, 南車時代同北車) ?

75 : greatsoup38(830)@2014-05-10 12:01:03

南車時代就唔講啦，得南車同北車比

76 : GS(14)@2014-05-22 00:16:19

1766

77 : GS(14)@2014-09-05 01:03:25

無法表示意見

78 : GS(14)@2014-09-05 01:03:51

無法表示意見

79 : GS(14)@2014-12-31 10:51:17

南北車合併

80 : GS(14)@2015-01-14 15:47:59

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150114/news/ec_ecc1.htm

南北車否認內幕交易

2015年1月14日

【明報專訊】南車(1766)及北車(6199)世紀合併，多名高層在合併前半年頻繁買賣對方公司A股獲利，疑涉內幕交易，內地傳媒昨報道，事件已引起中證監關注，介入向兩家公司查詢。兩家公司昨晚分別於上交所發通告澄清，已查核相關人員的買賣是知道合併一事前發生，不涉內幕交易。昨南車收報9.93元，升3.76%；北車收報10.3元，升4.15%。

稱合併前買賣

北車通告指出，早在去年12月31日公布合併方案前，已要求公司高層及其直系親屬就停牌前半年進行自查，其中董事長崔殿國、總裁奚國華夫婦、副總裁魏岩夫婦、董秘謝紀龍、副總裁高志夫婦及子女曾在期間買賣南車A股；經核查，崔殿國、奚國華和謝紀龍買賣南車A股是在知道兩家公司合併前發生，之後亦遵守保密規定，未向親屬透露過合併事宜，副總裁高志與其家人則從未知道合併內幕消息，故買賣南車A股純屬個人投資判斷。南車通告稱，公司高層沒在期間買賣任何北車A股，至於有買賣的員工，本身沒參與重組工作。

昨日《21世紀經濟報道》稱，兩家公司有多名高層及家屬在去年10月兩家公司停牌前的半年內，頻繁買賣對方公司A股。

81 : greatsoup38(830)@2015-01-21 00:40:29

又是好好賺

82 : greatsoup38(830)@2015-02-04 00:39:15

無左個項目

83 : DragonGirl(40332)@2015-04-09 22:35:35

追唔到了 :'(

84 : greatsoup38(830)@2015-04-10 00:40:19

呢班車暫時唔會返來

85 : GS(14)@2015-06-07 10:45:25

中車認購736新股

86 : GS(14)@2015-06-11 00:56:17

中大單

87 : GS(14)@2015-06-19 20:52:14

1766 認 736 新股

88 : GS(14)@2015-06-20 00:40:37

1766 認 736新股

89 : qt(2571)@2015-06-20 07:55:29

買隻地産殼擺車站上蓋地産項目?

90 : greatsoup38(830)@2015-06-22 23:54:10

2015-06-10 HJ
中置憧憬注資不宜看淡

南車及北車合併為中車（01766）昨天恢復買賣，持有1股南車轉為1股中車，持有1股北車轉為1.1股中車。中車昨天股價最高16.98元，仍低於南車4月的高位20.65元；停牌前成價15元，首日收報15.68元，昨天曾跌至13.5元，以13.72元收市，宜關注見底的可能性。

南北車的業務耳熟能詳，不必細述，要留意的是，中車在上月底的可能認購中國置業（00736）大量股權，已於6月4日訂立正式認購協議，有條件認購中國置業65億股股份，每股作價10仙。上月底公布前市價86仙，在此之前的5月28日，中國置業已完成配售25億股，配售價同為10仙。如中車完成認購，將佔中國置業擴大後股本61.86%，而中車所付代價為6.5億元，中置於去年9月股東權益為3.96億元（人民幣．下同），完成配售後將增至11億元以上。

中置大量配售，很明顯是賣殼，中車自然是買殼。中車表示對中置暫無注資計劃，相信只是暫時性質，如無注資計劃，怎會買殼？

中置目前資產包括投資物業7004平方米，另在內蒙古擁有礦場，可開採銅及鉬，採礦證有效期至2017年10月，去年收購寰雅教育全部股權，從事提供學生轉介服務、海外教育顧問服務等。在今年4月，中置訂立補充諒解備忘錄（首次簽訂為1月底），可能收購東營市東泰生物科技，東泰從事生化業務，已獲山東省鹵水綜合開發利用相關項目的經營權，中置截至去年9月底止半年虧損1465萬元。中車對中置的條件當無興趣，而入股只是借殼發展。中置股價聞消息而急升至3.85港元，相當於完成配售後市值400億港元，可見對中車注資期望之殷，反而入股消息對中車股價並無影響，搶高13%後表現反覆。

合併後的中車，已雄霸全球軌道交通裝備行業，但以中國市場為主，海外只佔15%，中國的政策是持續發展，是中車增長的保證，向海外拓展，是加速增長的途徑。期望雙線發展，國內及海外並重，借助「一帶一路」的國策，希望帶來海外業務。

中車配售買殼意味濃

中車為央企改革試點企業，合併只是改革進程之一，仍須作出探索，兩車合併後，融合是必然，還可能對若干業務改革整頓，合併完成恢復買賣只是開始，對於中車而言，相信發展仍然重要。以6.5億港元買入中置，投資有限，但不會就此買殼了事，應有注資，可能高層已在研究或者已經決定注資形式，只待適時公布。中置炒高後反覆，殊不意外，是獲利回吐，而跌幅與升幅比較，表現不算太差。

雖難估計注資項目，但不否定市場已有所聞。中車完成合併後，隨即作出另一部署，反映其發展意向。中車恢復買賣後開高搶升，但無以為繼，昨天再急跌，搶升至16.98港元其實並非過分，而昨天收報13.72港元，已跌20%，至少已不宜看淡。至於中置投機性大，雖說回吐意料中事，但應以可能的注資為準。

?

#戴兆 #港股分析 #公司透視 - 中置憧憬注資不宜看淡

91 : GS(14)@2015-06-30 00:58:29

買736之原因是買新野

92 : greatsoup38(830)@2015-09-01 02:29:33

cancel 736 deal

93 : greatsoup38(830)@2015-09-01 13:10:37

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150901/news/ec_ech1.htm
春江鴨走佬中國置業暴挫八成早上停牌晚上中車公布中止入股
2015年9月1日

【明報專訊】6月初因擬引入央企中國中車(1766)而大升近3倍的細價股中國置業(0736)，昨日突遭跳崖式洗倉，開市後短短兩小時跌幅逾八成並停牌，市值瞬間蒸發近43億元，市場議論紛紛之際，中車傍晚證實中止入股，有市場人士直指出，事件或與「春江鴨」提早得到消息沽貨有關，呼籲證監會介入調查。

明報記者陳子凌

昨晚中國置業仍未解釋停牌原因及公告交易告吹結果。該股昨早開市已見沽壓，兩小時之間從1.3元跌至低位0.225元，跌幅82.6%，停牌前則報0.243元，跌幅達81.3%，市值由54.25億元大縮水至9.84億元，一下子蒸發掉42.8億元。

中置至昨晚仍無公布

今次事件源於今年6月3日，中國置業宣布擬向南車(當時未合併為中車)發行65億股新股，每股作價0.1元計，總認購金額為6.5億元，完成交易後，南車將持有中國置業擴大後股本的61.68%，成為集團單一大股東。受惠易手消息，中國置業股價復牌後如坐火箭，從0.86元暴升2.87倍至3.33元。

中國置業昨日股價急挫，惹來市場議論紛紛，直至晚上謎底終於揭開，中車宣布因部分先決條件未能達成，中止股份交易。香港投資者學會主席譚紹興表示，從中國置業昨日成交量及股價表現分析，很大可能已有人事先得悉消息才不問價沽貨，認為證監應介入調查。他又表示，除了內幕交易嫌疑外，中國置業在消息發布的處理上亦大有問題，管理層有必要先將公司停牌，再處理消息公布事宜。

譚紹興﹕有內幕交易嫌疑

事實上，內地輿論對交易早就充滿質疑，一來中國置業主營業務為物業、礦產投資，與中車主業幾乎風馬牛不相及；二來中國置業自2004年開始連續虧損11年，令人質疑為何能獲中車青睞。另一方面，中車對交易態度也撲朔迷離，高層一度對外表示不知道有這項投資，直到6月19日才發通告證實。

另外，交易亦已兩度延期，據中國置業於8月10日解釋，延期是因為中車董事會須考慮由中國置業提交最新盡職審查發現資料及估值報告，並要向國務院國有資產監督管理委員會提交通告，估計需時兩月。由於認購其中一先決條件是，交易進行期間中國置業資產淨值不得少於7.8億元，其中現金不可少於1.3億，因此中國置業盈利情及估值或未達中車要求，令交易以失敗告終。

94 : greatsoup38(830)@2015-09-01 22:40:46

confirm news

95 : greatsoup38(830)@2015-09-03 11:29:24

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150903/news/ec_ech1.htm
暴瀉日中置股東淡倉大減業界：疑孖展持股被斬倉
2015年9月3日

【明報專訊】中國置業(0736)單日勁跌八成事件，續有餘波。據聯交所《證券披露權益》網頁資料顯示，集團其中一名主要股東、去年以低價買貨的內地商人樊亨富申報，於本周一股價大跌當日，手上淡倉大減7091.7萬股，另保持1.49億股淡倉倉位，相當於該股3.7%權益。有業界人士估計，或與有人從事該股孖展活動，並且在該股急跌之時被斬倉有關。

明報記者陳偉燊

曾經將手上總值5200萬元的中國置業兩年期可換股債券投資者樊亨富，在去年7、8月分兩次，以每股行使價0.15元換取逾3.46億股中國置業股股，及按四股送一份認股證，額外取得8666.6萬份行使價為0.3元的兩年期認股證。

資料顯示，樊氏在5月19日，曾將原先總數逾2.66億股持股，經透過持有衍生工具及根據證券借貸協議借入股份建立淡倉的安排下，以好倉形式持股降至約1.99億股，淡倉持股則達6673.5萬股，按倉比例約逾三成。到7月7日他在市場內以每股平均價，亦即收市價每股1.5元補入2085.9萬股，涉資達3128.8萬元之譜，令好倉倉位增至約2.2億股，再無顯示淡倉持倉狀。

主要股東樊亨富淡倉餘1.5億股

不過，至8月31日中國置業股價大跌近82%當日，樊氏將在7月尾申報的2.2億股好倉全部轉淡倉形式持股，當中又有7091.7萬股轉以淡倉形式轉走，令他手上淡倉持股只餘1.49億股。有投資銀行界人士相信，這應與有人以孖展形式持股及後被斬倉有關。

繼中車(1766)在本周一晚宣佈取消入股中國置業，中國置業緊接周二晚確認取消交易後，股份昨早恢復買賣後，股價繼續急挫28.4%，全日只收報0.174元，逼近樊亨富當日換股價格，成交股數多達29.28億股，總成交達5.66億元。單以昨日計，成交股數比周一停牌前的13.63億股竟大增1.14倍，成交額亦比周一的5.28億元增加6.6%。一般相信，這或與該股取消引入中車交易後，引發投資者大量沽貨或有人再被進一步斬倉所致。到昨日止，包括耀才等證券行已經不再受按中國置業，個別仍容許按倉的證券行，只容許中國置業做孖展兩成。

96 : greatsoup38(830)@2015-09-06 22:16:22

作大?

97 : greatsoup38(830)@2015-09-13 23:33:10

2015-09-08 HJ
中置賣殼告吹炒上落

中國中車（01766）合併後表現令人失望，更令人失望的，是禍及中國置業（00736）的暴升及暴跌，雖可說與中車無關，而中國置業的大波動，也是緣自中車的認購協議，以及其後的終止。這是起因，當然不能歸咎於中車，只是市場的過分投機或相關人士操作的結果。

中國置業於5月28日完成配售25億股新股，每股作價10仙，集資2.465億元，當日收市價1.3元，29日曾升至1.6元，以86仙收市。收市後公布與中車訂立可能收購訂立具法律約束力的協議，中車將以每股10仙認購中國置業新股65億股。訂約方同意將盡力磋商於10個工作日內落實正式認購協議，如無落實正式協議，認購協議將視作終止且對各方不具約束力。在6月4日公布，已訂正式認購協議。

根據首次資料，認購的條件包括多項，如中車滿意中置的保證及盡職審查結果等。中置董事向中車聲明及保證於訂約方同意的盡職審查結束日期，中置資產淨值不少於7.8億元，其中現金不得少於1.3億元，擔保人願意向認購人作出雙倍差額補償，在6月29日發表截至3月底止的業績報告顯示，資產淨值為3.853億元，連同5月28日的集資，共計為6.318億元。中置應了解不符合保證要求。

中置在7月10日公布，為認購事項的資料通函原訂當日發出，但稱需要額外時間準備，延期至8月10日寄出。至8月10日公布，指要額外時間落實通函，而對方正在核對盡職審查報告，通函寄發期限延至10月16日。首次延期是一個月，再次延期是兩個多月，當時股價約1.84元，至8月28日，股價為1.34元，下一交易日31日，開市1.3元，不久後即暴跌至22.3仙，在上午11時13分停牌，股價報24.3仙，個多小時成交5.3億元，暴跌81.3%。至9月1日黃昏，中車公布終止入股，中置亦公布，接獲中車通知，對盡職審查結果未達先決條件，因而不會認購中置，認購協議不再具任何效力。中置於9月2日恢復買賣，股價最低跌至15.4仙，較停牌前再跌36.6%。

從公布中車入股前的走勢看，雖不抹殺認購消息已醞釀，至少走勢並無明顯變動。公布入股之日（收市後公布），其股價曾跌38%，至80仙，以86仙收市。公布後的翌日暴升至3.64元，下一日升至3.85元，已算是公平情況下交易，市場成價高低，完全是投機心態使然。

股價大跌告一段落

中置跌至15.4仙，已告一段落，反而可以炒上落，5月下旬配售的25億股，是否已清貨不悉，而配售價只是10仙，仍是有利可圖，不致成為市場壓力。昨天成交大增，股價有所反彈算是正常，每股資產淨值約15.8仙，在此價上下變動已是合理。

中置早有發展或賣殼之意，曾擬收購生物科技已告吹，從股東結構看，相當分散，似乎仍向賣殼方面發展，其物業及礦投資殊不吸引，但7月及8月購入兩項禁售期3年的基金3.5億元，不知此等投資有否阻礙賣殼？中置的事例，且不論是否有人預知消息而拋售，畢竟認購終止，股價必落，對此等賣殼消息，必須注意其先決條件，這些要求如交易順利似是形同虛設，稍有沙石即成為終止的誘因。

#戴兆 #港股分析 #公司透視 - 中置賣殼告吹炒上落

98 : GS(14)@2016-03-09 17:56:44

bad

99 : GS(14)@2016-03-11 17:29:16

中標

100 : greatsoup38(830)@2016-04-05 22:31:01

盈利降3%，至102億，輕債

101 : greatsoup38(830)@2016-08-25 04:13:26

盈利增1成，至46億，重債

102 : GS(14)@2017-10-13 03:41:59

賣地

103 : GS(14)@2018-03-08 03:04:08

關於設立中車金融租賃公司
之
出資協議

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=273274

[基金股] 中車時代電氣 (3898，前南車時代電氣 ) 專區 (關係:1766)

1 : GS(14)@2011-03-26 17:57:51

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110325586_C.pdf
好強勁

2 : GS(14)@2011-06-26 10:53:10

http://space.wolun.com.cn/97196/blog/34088.html
去了南車,時代新材
2011-06-10 23:15
感覺是以前鐵道部體制下為了達成高鐵建設的目的或者說實現中國鐵路佈局而建立的一個龐大機構，發展超快速，有點像軍工企業那種不計成本一定要完成研發的那種感覺。行業內部沒有市場化，從生產角度來講更是低效率，工人的工作狀態夠差，冗員較多。
另外竟然看到幾年前為風電項目生產的大型整流裝置幾十套因為設計尺寸不對而廢棄在一旁，要是民企老闆早吐血了。依賴於高鐵建設而產生效益的這樣一個公司，能持續發展和生存下去麼？這樣的企業的產生是對是錯？不用這種集團作戰的形式中國也無法出現這樣的產業，無法進入國際鐵路市場，鐵路的發展還是會受制於人，但作為投資者是否要進入這個不確定性很大的領域呢？

3 : GS(14)@2011-07-06 23:32:33

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110706147_C.pdf
本公司董事會（「董事會」）謹此知會本公司股東（「股東」）及有意投資者，根據對本
集團截至二零一一年六月三十日止六個月的未經審核綜合管理賬目的初步審閱，
本集團預期截至二零一一年六月三十日止六個月的溢利遠高於二零一零年同期錄
得的溢利。盈利增加主要歸因於本集團銷售額增加。

4 : GS(14)@2011-08-06 18:26:58

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110805651_C.pdf
好強勁

5 : hh0610(1603)@2011-08-07 23:57:42

咁樣真係唔貴, 睇下聽日點

6 : cat(10099)@2011-08-19 04:21:00

2011年中期報告

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110818190_C.pdf

概要
本公司董事會欣然公佈本公司及其附屬公司根據國際財務報告準則編製截至二零一一年六月三十日止六個月的未經審
核經營業績。本中期報告未經審核，但已經本公司審計委員會審閱。
本集團截至二零一一年六月三十日止六個月的營業額達人民幣4,233,070,000元（截至二零一零年六月三十日止六個月：
人民幣2,651,916,000元），比去年同期增長59.6%；除稅前溢利為人民幣1,115,688,000元（截至二零一零年六月三十
日止六個月：人民幣609,634,000元），比去年同期增長83.0%；母公司權益持有人應佔溢利為人民幣937,607,000元（截
至二零一零年六月三十日止六個月：人民幣515,598,000元），比去年同期增長81.8%；按非攤薄基準每股基本盈利達
人民幣0.86元（截至二零一零年六月三十日止六個月：人民幣0.48元）。

7 : greatsoup38(830)@2011-10-21 00:45:10

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111020204_C.pdf

cash decrease

8 : greatsoup38(830)@2012-02-05 18:00:08

http://blog.sina.com.cn/s/blog_6bdb8fda0102dwnr.html
czyplaylife1232012-01-31 08:36:33 [舉報]

對高鐵還是要謹慎些，我怕是一陣風，過去之後相應的公司就沒飯吃了，持續增長不確定。

博主回覆：2012-01-31 10:09:41

這也是我選擇生產零配件的南車時代而不是中國南車的原因，不過股票表現前者明顯不如後者。。

9 : greatsoup38(830)@2012-02-05 18:00:33

paladina792012-01-31 10:42:29 [舉報]

高鐵是要大發展，只是不等於相關企業都有投資價值。南北二車的負債率高，毛利低，雖然現在手頭訂單多，但是這些訂單政策性強。到底這兩個是不是好標的，還真難說。

博主回覆：2012-01-31 11:04:08

我買的南車時代毛利低麼？美國上市的HOLI毛利也低麼？

10 : gundamlotte(13580)@2012-03-29 22:34:32

末期業績

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201203293327_C.pdf

11 : greatsoup38(830)@2012-03-29 22:40:16

17億人仔現金，50%增長賺10億，97億人仔即120億，11蚊
毛利
本集團毛利由截至二零一零年十二月三十一日止年度的人民幣2,178.5百萬元增加
16.0%至截至二零一一年十二月三十一日止年度的人民幣2,526.1百萬元。本集團毛
利率由截至二零一零年十二月三十一日止年度的37.0%下降至截至二零一一年十
二月三十一日止年度的35.5%。毛利率變動原因主要是由於產品銷售結構的變化。
...
資產減值損失
本集團資產減值損失由截至二零一零年十二月三十一日止年度的人民幣149.9百萬
元減少54.1%至截至二零一一年十二月三十一日止年度的人民幣68.8百萬元。本集
團二零一零年及二零一一年均對各項資產的狀態進行了全面清理，並對存在減值
跡象的資產合理計提了減值準備。本集團二零一零年對存在減值跡象的無形資產
計提減值準備人民幣131.6百萬元；二零一一年對存在減值跡象的存貨計提跌價準
備45.2百萬元。
...
所得稅費用
本集團所得稅費用由截至二零一零年十二月三十一日止年度的人民幣135.1百萬元
增加43.5%至截至二零一一年十二月三十一日止年度的人民幣193.9百萬元。
本公司、寧波南車時代傳感技術有限公司及株洲時代電子技術有限公司於二零零
八年進行了高新技術企業認證並獲得政府相關機構的批准，從二零零八年一月一
日起按15%優惠稅率繳納企業所得稅。
北京南車時代信息技術有限公司、瀋陽南車時代交通設備有限公司按25％繳納企
業所得稅。
本集團截至二零一零年十二月三十一日及二零一一年十二月三十一日止年度的所
得稅實際稅率分別為13.7%及14.0%。

擬派末期股息
本公司董事會建議本年度以現金形式派發股息每股人民幣0.340元（含適用稅項）。

12 : greatsoup38(830)@2012-03-29 22:40:33

前景展望
二零一二年是更具挑戰的一年，面對我國經濟發展穩中求進、鐵路投資節奏放緩、
國際經濟態勢急劇動盪的局面，公司對未來的發展依然積極樂觀，我們能清晰地
看到：我國軌道交通市場仍然存在的剛性需求，作為解決城市交通問題首選方案
的地鐵建設的長週期機會，以及國家大力提倡自主創新所帶來的產業機遇。基於
此，我們有信心將產業做大做強，實現產業規模化。
機車與動車產業領域，在保持原有產品的基礎上，重點打造用於八軸9600千瓦貨
運機車、六軸7200千瓦客運機車、HXD1C高原機車、4400馬力內燃機車、CRH6
城際動車組等的自主系統產品，提升專業檢修與售後服務的綜合能力。
城軌地鐵產業領域，以地鐵牽引系統為主線，提升系統集成方案的競爭優勢，讓
自主品牌成為中國市場的主流選擇，並為相關產品線的市場推廣爭取機會。
其他產業領域，研製新型工程機械產品並使其逐步走向高端領域；抓住鐵路信號
市場的新機遇，積極拓展發展空間；圍繞打造IGBT「芯片-模塊-變流器」完整產業
鏈的工作主線，提升產品核心競爭力；加大複合母排、傳感器等關鍵部件產業和
IGCT變流器及智能交通系統等核心技術延伸產業的市場推廣。
展望未來，本集團有信心面對困境，抓住機會，穩步發展，積極為各位股東創造
更大價值。

13 : GS(14)@2012-04-17 00:10:18

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120416625_C.pdf
走晒樣，無現金

14 : hh0610(1603)@2012-04-17 00:34:58

你睇水泥都收左皮, 基建本年放緩.

15 : greatsoup38(830)@2012-04-17 21:09:23

無得玩

16 : GS(14)@2012-08-09 18:54:10

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120809357_C.pdf
6,000萬現金，盈利跌45%，至5億

本集團營業收入由截至二零一一年六月三十日止六個月的人民幣4,280.4 百萬元減少
人民幣1,080.7 百萬元至截至二零一二年六月三十日止六個月的人民幣3,199.7 百萬
元。
二零一二年上半年本集團營業收入下降主要是由於機車產品的營業收入由截至二零
一一年六月三十日止六個月的人民幣1,480.7 百萬元減少人民幣1,128.5 百萬元至截
至二零一二年六月三十日止六個月的人民幣352.2 百萬元。
營業成本
本集團營業成本由截至二零一一年六月三十日止六個月的人民幣2,593.7 百萬元減
少人民幣524.1 百萬元至截至二零一二年六月三十日止六個月的人民幣2,069.6 百萬
元。營業成本減少主要是由於本集團營業收入減少和產品銷售結構變化共同作用所
致。
毛利
基於上述因素，本集團毛利由截至二零一一年六月三十日止六個月的人民幣1,686.7
百萬元減少人民幣556.6 百萬元至截至二零一二年六月三十日止六個月的人民幣
1,130.1 百萬元。本集團毛利率由截至二零一一年六月三十日止六個月的39.4% 下降
至截至二零一二年六月三十日止六個月的35.3%。毛利率變動原因主要是由於產品
銷售結構的變化。
...
所得稅費用
本集團所得稅費用由截至二零一一年六月三十日止六個月的人民幣180.7 百萬元減
少人民幣88.4 百萬元至截至二零一二年六月三十日止六個月的人民幣92.3 百萬元。
本公司、寧波南車時代傳感技術有限公司及株洲時代電子技術有限公司於二零零八
年進行了高新技術企業認證並獲得政府相關機構的批准，從二零零八年一月一日起
按15% 優惠稅率繳納企業所得稅。
北京南車時代信息技術有限公司、瀋陽南車時代交通設備有限公司按25% 繳納企業
所得稅。
寶雞南車時代工程機械有限公司享受國家西部大開發稅收優惠政策，按15% 繳納企
業所得稅。
本集團截至二零一一年六月三十日及二零一二年六月三十日止六個月的所得稅實際
稅率分別為16.2% 及14.6%。
...
業務回顧及展望
進入2012 年，中國鐵路發展仍然面臨諸多困難，不確定因素較多。上半年公司幹線
鐵路業務主要是動車組既有訂單的交付，機車業務獲得的訂單僅在二季度實現少量
銷售，而城軌地鐵電氣系統上半年表現出色，獲得了中國各大城市地鐵招標中的絕
大多數項目，並且實現了牽引、信號和制動三大關鍵系統同時供貨的突破性進展。
未來的中國鐵路仍然有相當大的發展空間。國家投資重點在客運專線和重載貨運
網，城際軌道交通和地鐵主要由地方投資發展。根據國家相關部委的要求，公司積
極推進相關項目前期工作，做好項目儲備，為應對宏觀經濟形勢變化做好準備。下
半年，公司開發的一系列新產品，如八軸9600kW貨運機車、六軸7200kW客運機
車、高原貨運機車及4400hp 內燃機車等電氣系統將陸續完成嚴格的試驗，等待進入
批量生產階段。海外業務也有望邁出新的步伐。

17 : GS(14)@2012-08-14 14:26:56

http://blog.sina.com.cn/s/blog_6bdb8fda0102e0rh.html

做自己喜歡的_WJ2012-08-13 18:51:36 [舉報]
請教管大哥，凡是另一家上市公司的子公司，沒有好下場的原因？

博主回覆：2012-08-13 21:14:11

你見過幾家偉大的公司是另一家上市公司的子公司？大部分的子公司最終都會無情地利益轉移？朋友說得對，南車時代即使如何出色，大股東會允許將來它的盈利超過母公司中國南車麼？（去年盈利是接近中國南車的三分之一）

香港除了煤氣和港燈，我沒有見過大牛股是另一家上市公司的子公司。

18 : GS(14)@2012-10-23 01:11:55

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121022260_C.pdf
1億現金，盈利跌一半，至4.6億

19 : trader(30981)@2012-11-12 11:55:13

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121109215_C.pdf

20 : GS(14)@2012-11-12 22:24:48

19樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2012/1109/LTN20121109215_C.pdf

無特別

21 : qt(2571)@2013-01-12 10:10:51

一鋪過出咁多, 晒冷咁話喎
有得炒上未?

=====================

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130111461_C.pdf

海外監管公告
重大合同公告

此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條發出。
中國南車股份有限公司（以下簡稱「本公司」）於近期簽訂若干項重大合同，合計金額
約100.1億元人民幣，具體情況如下：

1. 本公司控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司與阿根廷內政與交通部
簽訂了約34.3億元人民幣的電動車組銷售合同。

2. 本公司全資子公司南車長江車輛有限公司、南車二七車輛有限公司分別與中國
神華能源股份有限公司鐵路貨車運輸分公司簽訂了總計約16億元人民幣的貨車
銷售合同。

3. 本公司全資子公司南車株洲電力機車有限公司與深圳市地鐵集團有限公司簽訂
了約15.3億元人民幣的地鐵車輛銷售合同。

4. 本公司全資子公司南車長江車輛有限公司與澳大利亞R O Y H I L L
INFRASTRUCTURE PTY LTD公司簽訂了約9億元人民幣的貨車銷售合同。

5. 本公司全資子公司南車四方車輛有限公司與東方電氣集團國際合作有限公司簽
訂了約6.7億元人民幣的內燃動車組銷售合同。

6. 本公司控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司與上海鐵路局簽訂了約
4億元人民幣的350公里速度級高速綜合檢測列車銷售合同。

7. 本公司全資子公司南車長江車輛有限公司、南車二七車輛有限公司分別與寶雞
華海工貿有限公司簽訂了總計約3.8億元人民幣的貨車銷售合同。

8. 本公司控股子公司南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司與蘇州高新有軌電車有
限公司簽訂了約3.4億元人民幣的100%低地板有軌電車銷售合同。

9. 本公司全資子公司南車南京浦鎮車輛有限公司與鐵道部各相關鐵路局簽訂了約1.8
億元人民幣的軌道檢查車銷售合同。

10. 本公司控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司與北京市軌道交通建設
管理有限公司簽訂了約1.7億元人民幣的城軌車輛銷售合同。

11. 本公司全資子公司南車眉山車輛有限公司與毛里塔尼亞SOCIETE NATIONALE
INDUSTRIELLE ET MINIERE公司簽訂了約1.6億元人民幣的貨車銷售合同。

12. 本公司全資子公司南車南京浦鎮車輛有限公司與鐵道部各相關鐵路局簽訂了約1.5
億元人民幣的客車修理合同。

13. 本公司全資子公司南車南京浦鎮車輛有限公司與尼日利亞KINTECH NIGERIA
LIMITED公司簽訂了約1億元人民幣的內燃動車組和客車銷售合同。

上述重大合同總金額約佔本公司中國會計準則下2011年營業收入的12.4%。

22 : greatsoup38(830)@2013-01-12 12:48:39

都慢慢上緊啦

23 : qt(2571)@2013-01-12 13:09:00

阿媽行得慢

24 : greatsoup38(830)@2013-01-12 13:10:58

媽媽無你咁靈活

25 : qt(2571)@2013-01-27 12:17:00

不知不覺高位落左成1蚊

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http://money.163.com/13/0121/14/8LOG9OSU00253B0H.html

中国南车CRH6车型今明或迎来订单爆发增长
2013-01-21 14:10:41　来源: 中国证券报·中证网(北京)　有0人参与
快速发贴

中国南车副总裁王军上周六在《经济参考报》社、新华网、中国新华新闻电视网等共同举办的“发现中国创造力高层战略研讨会”透露，中国南车目前已成功研制出时速500公里高速试验列车和中国首列城际动车组。

记者通过采访上市公司对上述信息进行了追访。

中国首列城际动车组系指CRH6型。该种城际动车的速度在160-200公里，一般不超过250公里，适用于200-300公里以内卫星城市群，这种产品目前已经开始显现巨大的经济效益。

接近中国南车高层的人士告诉记者，CRH6由中国南车独家开发，目前没有其它类似的车型。与高铁动车相比，其“快停快启”技术使得站点密布成为可能，其“快速沉降”技术，可以密集设置上下客的舱门。目前，上述车型已经卖出了第一单，由南车三家子公司以28.4亿元人民币的价格卖给了广东珠三角城际轨道交通有限公司。

随着中国城镇化进程和城市集群的发展，今明两年将可能迎来订单爆发增长期。

此外，时速500公里高速试验列车项目旨在测试605公里/每小时极限状态下新型材料，如新型铝镁合金材料部件的稳定性，新技术，如在飞机降落过程中采用的风阻制动）的适用性，该条试验线为南车独家拥有，间接经济效益巨大。

26 : qt(2571)@2013-03-28 21:28:31

盈利警告公告

27 : GS(14)@2013-04-01 14:24:49

3898

13億現金，盈利跌約2%，至12.3億

28 : greatsoup38(830)@2013-04-17 00:17:24

跌56%，至9,800萬，11億現金

29 : greatsoup38(830)@2013-04-26 00:09:20

http://news.xinhuanet.com/finance/2013-04/25/c_124631361.htm

30 : bbaeric(38257)@2013-06-14 19:15:40

【個股信息】南車電氣(3898-HK)遭施羅德減持至10.99%
2013/06/14 17:21
財華社香港新聞中心

根據聯交所文件披露，南車時代電氣在6月11日，遭英資資產管理公司施羅德(Schroders)在場內減持4.7萬股，每股均價21.605元，好倉數量從11.01%減至10.99%。(T)

31 : bbaeric(38257)@2013-06-19 21:32:51

19/06/2013 09:58

《外資精點》麥格理：南車時代上半年銷售弱，削目標至２５﹒５元

　《經濟通通訊社１９日專訊》麥格理發表研究報告，將南車時代電氣（０３８９８）的目標
價下調１３％至２５﹒５元，維持「優於大市」投資評級。
　　該行預料，公司今年上半年的銷售動力疲弱，惟對長期的增長前景正面。該行指，鐵路貨運
改革將帶動機車及零部件的需求，為公司主要的盈利貢獻。
　　麥格理相信，公司長遠仍會受惠於機車、動車及地下鐵系統的零部件更換需求，預料公司明
年盈利按年增長２１﹒７％，由上述多方面的需求帶動。
　　該行將公司今年的盈利預測下調１０％，惟上調明年盈測６﹒１％。（ｌａ）

32 : bbaeric(38257)@2013-07-25 00:37:16

《大行報告》瑞銀降南車時代(03898.HK)目標價至25.3元評級「買入」
2013-07-24 12:01:27

瑞銀預計，南車時代(03898.HK)在今年上半年的收入會按年跌19%，純利跌31%。盈利下滑主要受到現有儲備訂單的完結，及第二季度新訂單的延誤。然而，第二季的盈利應該看到一個強勁的連續反彈，只會按年出現溫和的下降。

鑑於近期政府承諾向鐵路板塊的開支，和中國鐵路總公司(CRC)重組的最終完成，瑞銀相信，來自CRC的機車和動車組訂單會在8月初收到，這意味著盈利反彈會在第三季開始顯著。然而，該行仍相信2013年全年的增長會受到上半年的較差的表現而造成負面影響，故大部份盈利增長會在推遲至2014年反映出來。

瑞銀下調2013/14/15年的每股盈測，分別由1.29/1.76/1.95元人民幣降至1.14/1.48/1.78元人民幣，主要受到2013年訂單延誤的影響。同時，該行預計2013年的盈利增長持與去年持平，料2014年錄得30%的盈利增長，因一條新的高鐵路線會於今年年底投入服務，將為動車組在2014年製造更多的需求；其IGBT大功率半導體業務的產能提升，應可在2014年年底開始作出貢獻。瑞銀將派息比率的目標下調至31%，以配合公司近年的實際比率。

該行將目標價由27.8元降至25.3元，以反映較低的盈利預測，惟仍然是中期的首選，因相信2014年市盈率為11倍，估值吸引，評級維持「買入」。(ji/a)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.554734.html

33 : ezone2k(22605)@2013-07-25 16:45:20

抄到呢的位, short-term almost done.. long term still have upside.

34 : greatsoup38(830)@2013-07-25 21:41:59

33樓提及
抄到呢的位, short-term almost done.. long term still have upside.

你真是成日都是咁

35 : bbaeric(38257)@2013-08-22 17:29:52

《公司業績》南車時代(03898.HK)中期純利倒退26.7% 不派息
2013-08-21 18:19:36

南車時代(03898.HK)宣布截至6月底止中期業績，純利4億元人民幣(下同)，按年倒退26.7%；銷售淨利率下跌1.9個百分點至15.2%；每股盈利0.37元，不派息。

期內，營業額按年跌17.98%至26.24億元，主要是由於動車組產品的營業收入按年跌71.6%至3.14億元。毛利率由去年同期35.3%增加至38%，主要是由於產品銷售結構的變化。(ji/u)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.560220.html

36 : greatsoup38(830)@2013-08-22 22:14:45

3898

3.7億現金，盈利降8%，至4.1億

37 : bbaeric(38257)@2013-08-23 00:16:43

《大行報告》美銀美林升南車時代(03898.HK)目標價至14元重申「跑輸大市」
2013-08-22 12:09:52

美銀美林表示，南車時代(03898.HK)上半年純利及收入分別按年倒退27%及18%，雖然單計第二季業績已有明顯改善，惟收入增長仍欠驚喜，毛利率高於預期達37.5%，經營現金流有惡化跡象，淨流出由去年同期的2.69億元人幣(下同)升至6.43億元，主要由於應收賬及存貨上升。

該行指出，最近動車組新訂單恢復對公司屬利好消息，但該行認為，要短期回復至2010-11年高峰期機會渺茫，相信有關訂單恢復有助公司銷售及盈利正常化。該行將公司2013-15年盈測分別上調7%/5%/4%，主要反映較高毛利。

但該行預期公司收入增長仍欠驚喜，相信盈利於2013年下跌12%後，於2014-15年僅溫和上升9%及10%，重申「跑輸大市」評級，目標價由12.3元升至14元。(ch/t)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.560400.html

38 : MrYeung(15476)@2013-08-23 22:13:40

3898

39 : bbaeric(38257)@2013-09-06 21:09:39

《大行報告》大摩料南車時代(03898.HK)股價將於未來60日下跌
2013-09-06 10:37:03

摩根士丹利相信，南車時代(03898.HK)股價將於未來60日下跌，因為股價近期已被炒上，令短期估值吸引力下降。該行相信，南車時代增長將遜市場預測，為因高鐵網絡擴展比預期緩慢，而高端產品都面臨價格下調壓力。大摩重申其「減持」評級，下調盈測，比市場對其2013-2014年盈測低13%。現價以今明兩年預測市盈率20倍及17倍交投，較內地及全球同業高20%及50%，相信在溫和復甦前提下被高估。(ad/a)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.563710.html

《大行報告》大摩降南車時代(03898.HK)目標價至20.7元評級「減持」
2013-09-06 10:54:43

摩根士丹利相信，南車時代(03898.HK)增長將遜市場預測，為因高鐵網絡擴展比預期緩慢，估計今年新高鐵網絡擴展長度按年下跌5%至2,593公里，明年溫和升10%至2,865公里。這低於市場預測每年之3,000公里。

而高端產品都面臨價格下調壓力。大摩重申其「減持」評級，目標價由23元，下調至20.7元，2013-2015年每股盈測，下調12%、13%及5%；2013-2014年每股盈測，比市場預測低13%。

大摩認為，市場對南車時代之預測，有下調風險；現價以2014年預測市盈率17倍交投，並不吸引。(ad/a)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.563714.html

40 : hh0610(1603)@2013-09-06 22:27:17

抢了北车USD10亿阿根廷订单。俾北车屌到仆街

41 : greatsoup38(830)@2013-09-07 14:33:28

40樓提及
抢了北车USD10亿阿根廷订单。俾北车屌到仆街

有來源?

42 : bbaeric(38257)@2013-09-24 10:43:32

[2013-09-24]

紅籌國企/窩輪：南車時代訂單前景樂觀

張怡

　港股昨因8號風球僅得半日市，A股則全日無休，上證綜指在追落後買盤推動下重返2,200點關之上，收報2,221點，升1.33%，而本地股市甫開市已受壓，並持續之完場。雖然市場觀望氣氛轉濃，惟觀乎中資股仍以個別發展為主，A+H股方面，金風科技於深港兩地的表現均不俗，其A股(002202.SZ)漲近1成至停板，而H股(2208)曾搶高至5.33元，收報5.16元，仍升6.88%。

　南車時代電氣(3898)近日主要在24元至26.4元的區間內爭持，觀乎在昨日調整市中，該股大部分時間仍能保持向好態勢，曾高見25.2元，收報24.8元，升0.25元，升幅為1.02%，半日市成交181萬股，與上周四全日市相若。南車時代主要從事鐵路機車的變流器、控制系統及其他車載電氣系統，如城軌車輛。過去5年，南車時代的經營利潤率平均達6%。

　南車時代較早前公佈截至今年6月底止中期業績，錄得純利4億元（人民幣，下同），跌27%，每股基本盈利0.37元，維持不派中期息。不過值得留意的是，集團次季收入卻較首季增加173%至16.62億元，純利則增加3.93倍至3.19億元。除了南車時代次季業務大為改善外，國務院將今年全年鐵路固定資產投資額加碼100億元，以及提出多項鐵路融資改革安排，而鐵總又兩年來首次啟動招標購置動車活動，都為集團訂單前景帶來憧憬。預計股價短期有力突破26.4元(港元，下同)阻力，惟失守近日低位支持的24元則止蝕。

投資策略

紅籌及國企股走勢：港股向好勢頭未變，資金流向續有利中資股後市表現。

南車時代電氣：國策有利行業發展，訂單前景樂觀，短期整固後料有力走強。

目標價：26.4元

止蝕位：24元

http://paper.wenweipo.com/2013/09/24/FI1309240049.htm

43 : Clark0713(1453)@2013-10-14 18:58:42

截至二零一三年九月三十日止九個月未經審計業績公告

44 : VA(33206)@2013-10-14 19:03:51

北車今日因泰國單野勁升

45 : Clark0713(1453)@2013-10-14 19:06:28

44樓提及
北車今日因泰國單野勁升

Would you like to talk more?

46 : greatsoup38(830)@2013-10-14 19:07:47

http://www.nbd.com.cn/articles/2013-10-14/779335.html

每經記者金微發自北京

中國同意「泰國大米換高鐵」後，中國高鐵將加速駛入東南亞。

10月12日，在中國高鐵展上，國務院總理李克強對泰國總理英拉表示，中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢，希望中泰加強鐵路合作。

中國高鐵走出國門，其核心技術、知識產權等問題受到格外關注。有鐵路系統高級工程向《每日經濟新聞》記者表示，高鐵技術涉及五大系統，目前在機車製造方面雖然有部件或配件來自國外，但並不能因此否認國產優勢，「中國高鐵的核心技術優勢已很明顯，高鐵技術的輸出正是建立高鐵國際優勢的開始」。

據新華社報導，一份研究報告顯示，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，而中國只有0.33億美元，相差三分之一。

中國高鐵海外優勢明顯

10月11日，中泰雙方在曼谷發表的《中泰關係發展遠景規劃》中稱，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統項目建設，以泰國農產品抵償部分項目費用。泰方歡迎中方意向，將適時在2013年10月11日簽署的《中泰政府關於泰國鐵路基礎設施發展與泰國農產品交換的政府間合作項目的諒解備忘錄》基礎上，與中方探討相關事宜。這一合作方式被形象地形容為「大米換高鐵」。

此外，中泰雙方還同意通過連接經過老撾和緬甸的鐵路網絡，以及聯通公路、港口和機場加強交通基礎設施互聯互通建設。

有評論指出，李克強總理親自推介中國高鐵技術，不僅將有力地促進中泰鐵路合作，而且將推動地區互聯互通建設。

上述高鐵展還顯示，中國已經與泰國合作，完成了泰國首都曼谷到旅遊城市清邁以及曼谷到泰國與老撾的邊境城市廊開共兩條高鐵的預可研成果。

北京交通大學運輸經濟理論與政策研究所常務副所長李紅昌向《每日經濟新聞》記者表示，與泰國的合作極其重要，關係到中國未來的發展格局，泰國對我國的戰略和交通意義舉足輕重，與泰國聯通可以避開馬六甲海峽，因此交通優勢就顯得格外重要。高鐵的輸出可以構建我國的交通要道，將來還可以與老撾進行連接，有利於推進國家的整體合作。

目前，中國已是高鐵發展最快的國家，通車里程幾乎相當於現有世界其他國家的通車里程總和，並仍有約1萬公里正在建設，具有在不同地質條件、不同氣候環境下建設和運營高鐵的經驗，而且價格較低，這些優勢奠定了中國高鐵走向海外的基礎。

與泰國合作只是近年來中國高鐵活躍於東南亞市場的縮影。2012年，中國北車集團從孟加拉國獲得20列(60輛)高速鐵路車輛的訂單合同。除了車輛，中國北車還將出口牽引及網絡控制系統等核心技術。

《中國經濟週刊》報導稱，截至2010年底，中國已和50多個國家和地區建立了高速鐵路合作關係，總合同額達260億美元。

有關專家表示，中國高鐵能在短短幾年間駛出國門，主要源於其性價比高、技術領先、安全等三大優勢。一份全球高鐵研究報告顯示，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，而中國只需0.33億美元，相差近三分之一。由於建設成本較低，票價也相應便宜。

專家稱高鐵國產化率超70%

2012年8月，中國北車集團唐山軌道客車公司為德國西門子集團製造的高速動車組車體大部件在天津港順利裝船，踏上歐洲之旅，開啟中國造高鐵大部件首次進入歐洲發達國家的新航程。車體技術曾經是中國高鐵引進的九大關鍵技術之一，歷經幾年的消化吸收再創新，首次實現了高鐵關鍵技術反哺歐洲。

在中國高鐵頻頻對外輸出時，涉及高鐵的幾大核心技術也受到格外關注。中國並不是高速鐵路技術的原創國，很多技術是在引進國外先進技術的基礎上，通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新而開發出來的，這其中涉及核心技術、國產率及知識產權等方面。

《第一財經日報》日前報導稱，我國高鐵部件落後高鐵速度，國內的高鐵車輪基本上依靠進口，高鐵使用的軸承大多來自國外，高鐵車上的電氣部分也主要依靠進口或者是用外方的核心零部件在合資公司組裝。

一名鐵路高級工程師向《每日經濟新聞》記者表示，中國高鐵技術涉及幾個方面，機車車輛製造、路橋隧道修建、信號控制與運行駕駛、自動化調度指揮、供電接觸網等五大技術體系，「目前在機車車輛製造方面包含集成技術，有些配件或部件是國外進口，但並不能因此否定國產化優勢，集成生產也是國際流行方案」。

李紅昌表示，世界上沒有一個國家100%掌握全部技術，由於在全球範圍內分工，像其他國家在製造飛機等產品方面都存在國際分工。

在李紅昌看來，有沒有掌握全部的技術與能否生產並出口、是否具有競爭力是不同層面的問題。「中國高鐵經過這些年的發展，至少已實現了70%的國產化率，相關的專利問題也已解決好，任何技術的國產化率都是個過程，高鐵的生產和出口已具備實力。」

李紅昌還強調，高鐵技術不僅是動車組，還有工程建造方面的既圖紙設計和規劃等系列問題。「中國在工程建設方面世界第一，包括美國很多鐵路公路都是中國在做，我們有好的技術和人力成本，這也是高鐵充分的競爭優勢。隨著高鐵的發展，產能上來後，動車組在總裝和集成方面的成本會下降，高鐵的後續優勢會逐漸顯現。」

47 : VA(33206)@2013-10-14 19:08:12

http://www.aastocks.com/tc/stock ... 69158&type=2&catg=1

(高鐵)中國高鐵走向泰國,鐵路基建六股漲停回上頁

2013/10/14 11:16

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大智慧阿思達克通訊社10月14日訊,調整多日的鐵路基建板塊周一早盤集體發威,截止11點,板塊指數大漲逾6%,高居兩市行業板塊漲幅榜首位。個股方面,太原重工、中國北車、晉西車軸、晉億實業、中國南車等六隻股票強勢漲停,中國中鐵、中國鐵建等也大漲超7%。

10月11日,中泰雙方在曼谷發表的《中泰關系發展遠景規劃》中稱,中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統項目建設,以泰國農產品抵償部分項目費用。泰方歡迎中方意向,將適時在2013年10月11日簽署的《中泰政府關於泰國鐵路基礎設施發展與泰國農產品交換的政府間合作項目的諒解備忘錄》基礎上,與中方探討相關事宜。這一合作方式被形象地形容為“大米換高鐵”。

10月12日,在中國高鐵展上,國務院總理李克強對泰國總理英拉表示,中國高鐵技術先進,安全可靠,成本具有競爭優勢,希望中泰加強鐵路合作。

有評論指出,李克強總理親自推介中國高鐵技術,不僅將有力地促進中泰鐵路合作,而且將推動地區互聯互通建設。上述高鐵展還顯示,中國已經與泰國合作,完成了泰國首都曼谷到旅游城市清邁以及曼谷到泰國與老撾的邊境城市廊開共兩條高鐵的預可研成果。

事實上,中國與泰國的高鐵合作項目在早些時候已經開始磋商,今年8月19日中國和泰國首輪戰略對話在曼谷舉行,雙方當時就同意重點加強兩國在高速鐵路、水利、清潔可再生可替代能源以及教育和人力資源發展等領域的合作,其中高鐵合作就是兩國合作中的新亮點。

大同證券分析師胡曉輝表示,我國的高鐵核心技術不斷突破,日趨成熟且運行安全穩定,建設成本優勢十分明顯,相對於飛機有著很好的經濟效益,尤其是八百公裡距離以內的高鐵經濟效益社會效益更加明顯。高鐵建設技術作為我國具備核心競爭力的大型項目,推廣到全球已經具備條件,此次活動有助於高鐵在全球范圍推廣,並創造更高經濟效益,解決我國產能過剩問題。

經大智慧通訊社梳理,高鐵相關的概念股主要有:

中國中鐵(601390.SH):高鐵的基礎設施建設。

中國鐵建(601186.SH):高鐵的基礎設施建設。

中國南車(601766.SH) 生產鐵路機車車輛及城市軌道交通車輛。

中國北車(601299.SH) 生產鐵路機車車輛及城市軌道交通車輛。

太原重工(600169.SH):主營重型機械,包括鐵路相關的軋鍛和起重設備,火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。

晉西車軸(600495.SH):國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業,有出口資格。

晉億實業(601002.SH):國內緊固件行業龍頭企業,產品主要用於鐵路和汽車制造。

鼎漢技術(300011.SZ): 提供軌道交通信號智能電源系統等。

時代新材(600458.SH):機車用減震降噪彈性元件龍頭企業,主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車,為國家重點發展的新興產業。

發稿:位雯雯/馮青/冼家康審校:朱瓊華/周煊

*本文信息僅供參考,投資者據此操作風險自擔。

(大智慧阿思達克通訊社上海站電話:+86-21-2021 9988-31065 北京站電話:+86-10-5799 5701 電郵:[email protected])

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48 : Clark0713(1453)@2013-10-14 19:11:31

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49 : greatsoup38(830)@2013-10-14 20:07:31

3898

業績狂增47%，至8.5億，輕債

50 : GS(14)@2013-10-20 23:46:43

配9,122.1萬股@25

51 : qt(2571)@2013-10-21 14:00:09

趁個市好CAP下都要啦.

52 : GS(14)@2013-10-21 21:54:59

51樓提及
趁個市好CAP下都要啦.

呢d基金股

53 : starter(38045)@2013-10-21 23:43:43

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54 : starter(38045)@2013-10-21 23:50:03

Wrong post, deleted.
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55 : bbaeric(38257)@2013-10-22 13:59:49

《大行報告》匯豐將南車時代(03898.HK)降級至「中性」下調目標價至28元
2013-10-22 12:28:04

南車時代(03898.HK) 昨日公布配售9122.1萬股H股，籌集22.6億元以用作發展策略購置原材料和機器設備以及用於一般企業用途。匯豐指出，配售用途主要是營運資金，但該行揣測南車擴大資產規模，或有意圖作潛在收購之用，收購目標可能是母公司南車(01766.HK) 所擁有、料於2014年完成的半導體製造工廠。該行又指出，擴大資產規模或表示要重新重入資產投入階段，故將其評級由「增持」降至「中性」。

該行預期，配股會令2013/14年的每股盈利有7.8%攤薄影響，2013年的股本回報率由18.6%降至15.2%，將目標價由30元下調至28元，反映2013年17.1倍市盈率。但該行認為，中國鐵路總公司將會在11、12月推出更多訂單，2014年的基建及新鐵路需求會較高，上述兩項因素潛在帶動股價上升，而短期的潛在收購，應可支持該公司股價。(bi/a)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.570389.html

56 : bbaeric(38257)@2013-10-22 20:50:42

22/10/2013 11:43

《外資精點》摩通：南車股價累升不少，應趁配股回調，降至中性

《經濟通通訊社２２日專訊》南車時代（０３８９８）折讓近９％，配售最多９１２２﹒１
萬股Ｈ股，集資約２２﹒３５億元，以用作採購原材料和機械設備。摩通發表研究報告，指南車
時代今年第三季業績勝預期，當中營業額上升，是由於來自控股股東中國南車（０１７６６）（
滬：６０１７６６）的訂單上升所致，並預計部分訂單將於今年第四季入帳。
　　該行指，南車時代成本控制嚴謹，利息成本亦控制在低水平，表現比預期好，而中國南車將
繼續取得中國鐵路總公司（ＣＲＣ）採購訂單，南車時代明年可將剩餘訂單入賬。不過，該行維
持現有預測，主因明年至２０１５年的鐵路資本開支仍未確認。
　　不過，摩通先下調南車時代評級，由「增持」降至「中性」，目標價２８元，指南車時代股
價於近幾個月表現最好，今明兩年市盈率約１９倍及１６倍，又指出配股或會令現有股份出現攤
薄。另外，該行雖然對鐵路的資本開支仍然看好，但指南車時代的股價表現遠勝中國南車，認為
南車時代股價是時候「休息」，未來應是中國南車追落後。（ｚｙ）

　　＊編者按：本文只供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之
　　　　　　　申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定
　　　　　　　，如因相關建議招致損失，概與《經濟通通訊社》、編者及作者無涉。

http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... 1&category=research

57 : bbaeric(38257)@2013-10-24 23:55:41

24/10/2013 19:02

惠理基金管理增持南車時代（０３８９８）９３０萬股，每股２５元

《經濟通通訊社２４日專訊》根據聯交所資料顯示，惠理基金管理於周一（２１日）增持南
車時代（０３８９８）９３０萬股或２﹒０４％，每股作價２５元，總值２﹒３３億元，最新持
股量增至６﹒２５％。（ｅｈ）

http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... =1&category=company

58 : bbaeric(38257)@2013-10-30 19:50:42

10月30日 (三)

股博士隨筆：南車時代升浪未完

南車時代（03898）首三季多賺35%，業績後不久趁高配股，幸有瑞信和惠理接貨，股價近日保持硬淨，有機會在整固完成後再展升浪。集團今年業績復甦為預期之內，因去年基數太低，但第三季業績仍較預期為佳。

中國高鐵行業並非直線成長，這兩年已經過幾番轉折，年初鐵道部重組，使南車母子上半年沽壓重重，但其後領導人提出「底線論」並以高鐵為經濟增速的其中一個火車頭，兩母子又再翻生，惟一時超賣又一時超買。不過，總理李克強近期大力在海外推銷高鐵技術，南車亦逐步取得一些海外訂單，使鐵路股多一份憧憬。

復甦概念持續升溫
南車時代上半年盈利仍倒退26.7%，但第三季脫胎換骨，銷售急升84.7%，受惠於毛利率較高的動車組產品銷售增加及7,200KW機車產品開始付運，首三季毛利率亦升4.8個百分點至37.8%。由於首三季鐵路投資距離全年目標仍遠，一般相信第四季投資會進一步加快，故集團的炒復甦概念還未至巔峰，至於明年如何又是後話。

明年官方鐵路投資額料有多無少，但鐵路總公司負債高眾所周知，地方債亦未揭盅，如果內地時不時鬧錢荒總是不妙。

集團第三季業績雖佳，但存貨、應收帳和周轉天數均大幅攀升，反映行業資金鏈緊絀，但配股集資22.8億元後令營運風險減低，將用以購買原材料及機械設備。首三季賺8.5億元人民幣，全年勝於證券報告的盈利中位數13億元人民幣機會相當高，一三年預測市盈率18倍不便宜，但強勢有望延續多兩三個月。

DR.Stock

http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20131030/00222_001.html

59 : bbaeric(38257)@2013-11-21 21:06:43

鐵路投入增吼南車時代

　　內地鐵道統計數據顯示，今年首10個月全國鐵路固定資產投資僅完成全年目標的65.04%，預計第四季的鐵路投資將大幅提速，車載電氣系統供應商及集成商南車時代電氣（3898）將受惠。

　　根據國務院8月上調的鐵路固定資產投資計畫，今年全年固定資產投資提高100億元（人民幣，下同）至6600億元，其中鐵路基礎建設投資為5300億元，明後兩年鐵路項目投資總計還要完成1.4萬億元，南車時代有機會獲得更多定單，有利於長盈利增長。

　　該公司首9個月收入增10%至48.34億元，純利增35%，賺8.49億元。期內該公司毛利率增33%至37.8%，亦高於上半年的33%水平，反映盈利正在改善。

　　南車時代現時佔內地機車市場份額近50%，並積極爭取海外定單，旗下公司剛獲得意大利高鐵市場50列高速動車組轉向架核心配件，包括空氣彈簧等關鍵零部件。

　　上月底，該股獲新加坡主權基金GIC和惠理基金增持共約3200萬股，並獲瑞銀看好，將12個月目標價由25.3元上調至30.1元。該股昨收28.4元，微跌0.7%

2013-11-21

http://std.stheadline.com/yesterday/fin/1121do09.html

60 : greatsoup38(830)@2013-12-07 21:32:29

每手1,000改500

61 : bbaeric(38257)@2013-12-16 21:15:31

《大行報告》美銀美林恢復南車時代(03898.HK)「中性」評級看30.1元
2013-12-16 10:55:03

美銀美林表示，隨著南車時代(03898.HK) 受到持續增加的新高速鐵路及地下鐵路落成啟用帶動，預計2014及15財年每股盈利增長將提升14%及18%。然而，正面因素經已於股價反映，並指公司現價相當於明年及2015年市盈率將為16.8倍及14.3倍，較母公司南車(01766.HK) 現時估值高出15%。不過，該行相信有關溢價主要反映公司將於明年及後年進入盈利上升周期，在兩者增長動力及每股盈利增長動力相似下，美銀美林認為母企南車估值較吸引。

該行估計南車時代未來兩年收入增長為24%/21%，遠高於市場預測，惟盈利預測則較市場低8-10%；這主要由於預期公司毛利會在2014至15年出現下滑，因受到利潤較綜合毛利低的地下鐵路及動車組電子系統佔比提升所致。該行恢復對南車時代「中性」評級，目標價看30.1元。(ji/c)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.580378.html

62 : bbaeric(38257)@2014-02-16 21:12:04

[2014-02-15]

紅籌國企窩輪：基金重倉南車時代當旺

張怡

中國鐵路總公司開始盤活資產，鐵路系統龐大的土地資產和附屬公司資產將迎來評估，一眾鐵路股再成市場焦點，當中廣深鐵路A股(601333.SS)漲近1成至停板，而H股(0525)亦走高至3.68元報收，升8.56%。同屬鐵路股的中國南車(1766)逼近高位完場，收報5.95元，升4.57%。中國南車持有51.81%權益的南車時代電氣(3898)亦以近高位的24.9元報收，升1.05元，升幅為4.43%。

南車時代主要生產及銷售鐵路機車車輛變流器與控制系統以及其他車載電氣系統，並從事開發、製造及銷售城軌車輛電氣系統。集團截至去年9月底止首三季收入按年增10%至48.4億元（人民幣，下同），純利則按年增35%至8.5億元。受惠於產品銷售結構的變化，集團在業績期內，毛利率由2012年同期33%增加至去年9月底止9個月的37.8%。

南車時代現時佔內地機車市場份額近50%，在行內具不俗的競爭優勢，加上近年積極爭取海外定單，預計未來獲取訂單的前景依然樂觀。南車時代一直被視為基金愛股，現時持股逾5%權益的大孖沙，仍達8個之多。在市場對行業龍頭股仍然情有獨鍾下，料南車時代仍有力擴升勢，上望目標為年高位的30.2元﹙港元，下同﹚，惟失守10天線支持的23.9元則止蝕。

投資策略

南車時代電氣
訂單前景樂觀，乃基金愛股，將受惠熱錢追捧行業龍頭股。
目標價：30.2元
止蝕位：23.9元

http://paper.wenweipo.com/2014/02/15/FI1402150037.htm

63 : bbaeric(38257)@2014-03-14 20:55:31

南車時代(03898.HK)獲母企授予IGBT生產線購買權
2014-03-14 18:03:05

南車時代(03898.HK) 公布，與母公司南車株洲電力機車訂立備忘錄，已獲授IGBT(絕緣柵雙極晶體管)生產線的試運行使用權，以及租賃及購買IGBT生產線的權利。

該公司指，於母企土地上建設並由其支付費用的IGBT生產線建設工程已大致完成，有待驗收。待該生產線項目驗收完成後，集團及母企雙方會根據公平原則展開出售IGBT生產線予南車時代的磋商。而轉讓完成之前，雙方則會展開租賃的磋商。(ph/a)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.594220.html

64 : bbaeric(38257)@2014-03-24 22:28:05

《大行報告》花旗將南車時代(03898.HK)升級「買入」目標價上調至29元
2014-03-24 11:28:39

花旗將南車時代(03898.HK) 評級，由「沽售」上調至「買入」，基於2014年預測市盈率16倍，目標價由15元上調至29元。南車時代是中國南車(01766.HK) 的唯一變流器供應商。

南車時代正準備租用或收購其母公司的絕緣柵雙極電晶體(IGBT)生產線，雖然項目短期內或招致虧損，但長遠而言效益可觀，因IGBT變流器將更廣泛應用於風能、太陽能、電動車、家電及一般工業領域上。

內地的工業領域當中，相對南車時代，該行較看好中國南車，因後者相對前者較能受惠於出口訂單利潤率改善。

上調南車時代2013/14/15年盈利預測37%/15%/35%，以反映內地鐵路設備行業前景更亮麗。南車時代將於明日公布2013年業績，下月15日舉行分析會議。(na/u)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.596014.html

65 : bbaeric(38257)@2014-03-25 23:12:25

【港股直擊】南車時代(03898)盈喜料3個月利潤大增
2014-03-25 22:25

株洲南車時代電氣股份(03898)發盈喜，預期截至2014年3月底止3個月之利潤，將較2013年同期大幅增加。

至於利潤增加，主要由於機車牽引變流器、輔助供電設備與控制系統及動車組牽引變流器、輔助供電設備與控制系統產品營業收入大幅增長所致。

(版權所有 : 信報財經新聞)

http://www.finet.hk/mainsite/newscenter/FINETHK/0/3556283.html

66 : bbaeric(38257)@2014-03-26 22:02:03

26/03/2014 09:16

《國企紅籌》南車時代全年多賺２０％至１４﹒７億人幣，息３５分

　《經濟通通訊社２６日專訊》南車時代電氣（０３８９８）公布截至２０１３年底止全年盈
利為１４﹒６７億元（人民幣﹒下同），按年升約１９﹒９％，每股盈利１﹒３３元，派息每股
０﹒３５元。
　　期內收入８８﹒５６億元，升２２﹒２％（ｍｓ）

http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... e=3&category=result

67 : amazingrick(36737)@2014-04-14 00:10:45

光大包膠

68 : amazingrick(36737)@2014-04-15 00:23:12

Q1 good

69 : GS(14)@2014-04-15 00:39:47

bbaeric在66樓提及
26/03/2014 09:16

《國企紅籌》南車時代全年多賺２０％至１４﹒７億人幣，息３５分

　《經濟通通訊社２６日專訊》南車時代電氣（０３８９８）公布截至２０１３年底止全年盈
利為１４﹒６７億元（人民幣﹒下同），按年升約１９﹒９％，每股盈利１﹒３３元，派息每股
０﹒３５元。
　　期內收入８８﹒５６億元，升２２﹒２％（ｍｓ）

http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... e=3&category=result

盈利增34%，至13.6億，21億現金

70 : GS(14)@2014-04-15 00:41:24

amazingrick在68樓提及
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盈利增5倍，至3億，15億現金

71 : bbaeric(38257)@2014-05-05 21:38:24

2014年05月05日

Follow Me：南車時代博34%升幅

中國擬再增加今年鐵路投資總額至8,000億元（人民幣．下同），上周五假後復市刺激鐵路股大幅反彈。
其中，升勢最勁的有中國南車（1766），而附屬的南車時代電氣（3898）因只屬相關業務股份，升幅相對落後。但南車時代本身業務進展理想，而且有機會出現強勁增長的「催化劑」因素，值得留意。
南車時代業務以提供車載電氣系統及元件予鐵路及城軌營運商為主，客戶有中國鐵路部、地方鐵路局及中國主機廠等。
南車時代最值得憧憬是新開發的大功率IGBT模塊（Insulated Gate Bipolar Transistor），開始批量應用於軌道交通領域，並通過柔性直流輸電應用測試後，更可應用於非軌道所需。該模塊在4月初試產成功投入市場，勢必成為今年集團盈利勁增的「催化劑」。
南車時代今年首季已經有好開始，2014年（12月年結）首季營業額20.15億元，大增1.1倍；盈利3.17億元，勁增2.9倍。假如IGBT模塊的銷售理想，預測全年盈利將達16.5億元，較上年的14.67億元，增幅達12.5%。

預測PE較高位平六成
南車時代每股盈利1.41元，折約1.79港元，現價預測PE13.2倍，較2011年歷史高位33.6倍，已大幅折讓60%。去年底南車時代每股資產淨值7.67元，折約9.74港元，現價PB2.46倍，與2011年高位PB6.35倍比較，折讓61%。現價南車時代已較去年12月高位30.20元低達21%。
南車時代以去年底開始的大調整浪跌幅為9.10元或30%計，黃金比率0.618倍的反彈阻力在26.72元，與現價比較，升幅可達13%。以上次升至高位30.20元時，PE站17.8倍為中線目標。
而以預測PE計，南車時代則可見31.86元，較現價有34%升幅在手。南車時代的9 RSI回升，MACD熊差距收窄，短期反彈走勢可望延續。

高彰坡
本欄逢周一、三刊出

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20140505/18709651

72 : GS(14)@2014-06-23 10:58:58

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140623/news/ec_ecc1.htm

南車時代成功研製高端芯片

2014年6月23日

【明報專訊】內地鐵路機車變流器及控制系統生產商南車時代電氣(3898)，上周五宣布首批高端電力電子期間8英寸IGBT芯片下線，產品可用於國防安全等領域，打破了ABB、三菱等國外公司在高端芯片的壟斷。

可望年底投產

南車時代電氣董事長丁榮軍表示，IGBT芯片是電力電子行業的CPU，不但可供中國南車(1766)生產高鐵之用，還可廣泛用在航空航天、智能電網、船舶驅動和電動車等產業，打破壟斷將同時降低成本和保證國家戰略產業發展。

丁榮軍指出，首批8英寸IGBT芯片下線之後，要再進行一系列實際應用測試，預計最快年底可正式投產。首期產能為年產12萬片芯片，最多可用於生產100萬只IGBT模塊，年產值可實現20億元人民幣，其中一半的產能將供給中國南車生產機車，其餘的將售予其他產業，並考慮銷往海外。

中國南車2008年以不到1億人民幣收購英國Dynex半導體公司75%股權，利用其研發資源逐步掌握IGBT芯片設計工藝。丁榮軍表示收購前全部高端器件靠進口，收購後進口價格即降兩成，相信日後產品量產後成本會繼續顯著下降。他亦稱目前8英寸IGBT生產線仍屬中國南車資產，但其正式投產之後，會在適當時機注入南車時代上市公司。

73 : bbaeric(38257)@2014-06-23 11:57:46

[2014-06-23]

科技興國：南車時代計劃供貨港鐵

香港文匯報訊（記者謝孟謙）南車時代電氣(3898)稱，日前8英寸IGBT芯片下線，使公司實現 IGBT 產業的跨越，打造完整產業鏈，躋身於國際 IGBT 技術與產業先進行列。公司董事長兼執行董事丁榮軍稱，新芯片產品未來可能「走到外國去」。中國南車副總經濟師曹鋼材被問及有無計劃賣給港鐵時，更回應「肯定會」。

公司指，此「8英寸芯片」生產線為內地首條，於2012年5月斥15億元人民幣研發，比起以往製造的6英寸芯片技術需求更高。公司董事長兼執行董事丁榮軍稱，新生產線可月產1萬隻8吋芯片，一年可供應12萬隻，盼日後可增加產量。

新的8吋芯片以128塊如指甲般大小之「小芯片」組成，而在成功研發8吋芯片新技術前，內地主要生產6吋芯片，每片有約60塊「小芯片」。丁榮軍指，從8英寸轉到6英寸，不僅提升「小芯片」產量，還意味公司掌握更先進技術生產芯片，令芯片的內在性能有顯著提升，可負更高電壓，同時減低損耗。

收購英企提升技術

南車時代電氣於2008年10月收購英國丹尼克斯半導體（Dynex）75%股權進入IGBT領域，之後將Dynex原有4英寸IGBT芯片線進行技術改造，升級到6英寸工藝，形成年產6萬片 IGBT芯片的產能；同時在株洲建成一條年產6萬隻IGBT模塊的封裝測試生產線。

公司稱，此次下線的8英寸IGBT芯片，標誌在IGBT技術與產業方面的三個突破：一是工藝技術遠至到國際最先進，實現芯片超薄片加工技術的突破；二是從平面柵工藝升級到溝槽柵技術，進一步提高芯片的技術指標；三是完成鋁金屬化工藝到銅金屬化工藝的技術升級，提升產品可靠性與競爭力。

丁榮軍表示，通過結合8英寸IGBT芯片生產線的工藝、與研發新一代高功率密度IGBT芯片及其封裝技術，將大幅提升公司IGBT品質與應用，躋身國際 IGBT 技術與產業先進行列。他稱，未來有可能將新芯片產品出口，「走到外國去」。
一半芯片供應母公司

中國南車（1766）早前公告，最近中標200多億元人民幣訂單合同。丁榮軍表示，肯定會將技術應用到新簽訂單，不過現時難以估算芯片市價，以及相關技術帶來的訂單額。銷售對象方面，丁榮軍預料，公司會將一半所製造出的芯片供予母公司中國南車，餘下一半將售予其他企業。

中國南車副總經濟師曹鋼材稱，已有企業就芯片技術與株洲南車洽談，說「(賣方)生產多少，(買方)便要多少」。問管理層有無計劃將新產品賣給港鐵時，曹鋼材答：「肯定會。」

目前，南車時代主要將IGBT功率半導體器件廣泛應用於軌道交通及新能源領域，並通過提升自身研發實力及加強與專業機構、高校的戰略合作進行研發升級。

■南車時代電氣（3898）主席丁榮軍手持8英寸IGBT芯片。記者謝孟謙攝

http://paper.wenweipo.com/2014/06/23/FI1406230030.htm

[2014-06-23]

特稿：芯片繫高鐵綠色能源關鍵

南車時代電氣（3898）表示，8英寸芯片可應用到多項重要國家建設，例如高鐵軌道交通、綠色能源、電動汽車等等。翻查資料，原來此「芯片」英文名全名為Insulated Gate Bipolar Transistor（「簡稱「IGBT」），乃高科技半導體，對機器運作極重要，負責調節電源當中頻率、開關、甚至能量轉換。

管理層舉例，一列風馳電掣之高鐵，最高時速可達每小時200公里，當中除以電能帶動其疾走外，其速度之快所附有的動能可以再被轉換為電能，而此轉換過程之關鍵，僅僅繫於小小的「芯片」之上。

另外，原來「芯片」更是風力、水力、太陽能發電之必須配件，因為單靠天然風力、變換莫測之水流與陰晴不定之陽光，當中所發出之電不甚穩定，俗稱「粗電」，不能直接接到供電網絡。當中又要靠「芯片」將「粗電」變為相對穩定「幼電」，綠色發電方能成事。 ■記者謝孟謙

http://paper.wenweipo.com/2014/06/23/FI1406230031.htm

74 : GS(14)@2014-07-26 22:11:30

盈喜

75 : GS(14)@2014-08-13 01:08:39

3898

9億現金，盈利增1.3倍，至9.3億

76 : GS(14)@2014-09-05 01:03:14

無法表示意見

77 : GS(14)@2014-09-05 01:04:02

無法表示意見

78 : GS(14)@2014-10-14 23:55:13

盈喜

79 : GS(14)@2014-10-24 16:34:21

8億現金，盈利增150%，至20億

80 : bbaeric(38257)@2014-12-31 22:37:16

《大行報告》花旗升南車時代(03898.HK)評級至「買入」料未來業務或倍增
2014/12/31 10:33

花旗表示，中國南車(01766.HK) 及中國北車(06199.HK) 的合併最終使兩者間的「圍牆」倒下，南車時代(03898.HK) 有機會倍增其業務機會，估計北車旗下與集團競爭的公司佔南車時代現有估值約50%，其潛在新業務機會約目前規模的90%。

該行指，決定上調南車時代對其投資評級，由「中性」升至「買入」，目標價由31.5元增至47元，此相當2015年市盈率19倍，2014至16年盈利預測上調18至19%。

據花旗將集團與另外兩家北車旗下的同類公司作比較，分別是北車永濟新時速及北車四方所，粗略發現南車時代的收入、純利及淨資產為對手的1倍、2倍及2.6倍；其盈利能力較高主要是擁有較強大的技術能力及本地化比例，有利於整個生產系統。(ji/w)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2014-12-31 12:25。)

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81 : bbaeric(38257)@2015-01-30 21:58:10

南車時代盡享合併紅利
【天下第一倉】高山行
2015年01月30日

國策重視巨企走出去

全場以內房、內銀、內險及石油股跌幅較大，乘亂勢而起者則是已完成回氣的核電股，國務院總理李克強促請加快鐵路、核電、建材生產線等中國裝備「走出去」，推進國際產能合作、提升合作層次，而按着克強經濟模式思索，一同受惠的股份非基建鐵路股莫屬，亦視為「一帶一路」國策下先行向外大舉擴展的先驅，而近期正進行大路演的中國南車（1766）及中國北車（6199）大合併計劃，則帶出了機車股份盡飲頭啖湯的信息，其中又以南北車兩系股份中的南車時代（3898）最為受惠，一加一的變法後，令南車時代多了一個大後台，而且向外發展商機不斷，相信最終都是全最受惠的機車設備股，中、長線目標直指60元水平。

內地海外齊齊開弓

今次大路演選點包括香港、新加坡、倫敦和紐約4大城市，應可羅致全球最有實力的投資者，賣點首先是內地鐵路發展正逢天時之利，年內高鐵營業里程還將超1.8萬公里，四縱四橫高鐵網已告形成，軌道裝備製造業可謂商機不斷，而涉及的兩大車備集團新一年已立簽巨額合同。
至於海外方面，北車更與阿根廷內政和交通部簽訂內燃動車組備品備件供貨合同，總額約0.5億元，另又與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局簽訂波士頓紅橙線地鐵項目合同，總值41.2億元，實行內、外齊齊開弓策略，而今次大合併其一主題，便是提升國際化、增強協同效應及拓展多元化，引起的效應絕對是一加一遠超二！
去年全國實現全行業、及加上第三地融資再投資路對外投資近1,400億美元，「一帶一路」國策勢必成為主要牽線，所以今次大合併並非只屬行業間大事，而是巨企走出去的國策試點對象。
目前兩大車備集團附有3家上市公司，南車總市值為1,380億港元，北車為1,260億港元，至於南車旗下的南車時代，市值僅為517億港元，只佔3者總值的16.4%，所以合併槓桿比率以其最強，一致被認為是合併計劃最大受惠者。
高盛估計其2016及2017年盈利分別可增27%及35%，並潛在可收購系內相關業務資產，目標57.5港元，確是穩紮穩打目標！

http://www.hkdailynews.com.hk/NewsDetail/index/562001

82 : bbaeric(38257)@2015-02-04 20:33:44

南車時代(03898.HK)料去年收入達120億人幣
2015/02/04 16:37

南車時代電氣(03898.HK) 公布，根據董事會對業績初步審閱，預期截至去年底年度未經審核收入將超過100億元人民幣(下同)的里程碑，達到約120億元。(ka/a)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-02-04 16:25。)

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83 : greatsoup38(830)@2015-02-05 23:09:23

買深海機械人

84 : bbaeric(38257)@2015-02-06 19:19:07

南車時代(03898.HK)近13億收購深海機器人業務
2015/02/06 00:40

南車時代電氣(03898.HK) 公布，收購Specialist Machine Developments(SMD)全部股權，代價最高1.08億英鎊(約12.72億港元)，將以內部現金流及銀行貸款出資。

SMD主要業務是設計及製造用於在深海及其他危險環境下工作的遠程操作機器人、水下挖溝埋纜設備以及海底採礦設備，收購事項能迅速填補目前國內深海機器人產業的空白。(de/d)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-02-06 16:25。)

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85 : tss(35399)@2015-02-07 09:24:12

南車時代電氣(03898)公布，以12.7億港元收購深海機器人業務Specialist Machine Developments(SMD)後，股價受壓，失守40元關口，跌約4%，最新新39.3元。大行對今次的收購並不受落，摩根士丹利指，收購對公司造成輕微負面影響，因為收購對象盈利前景及增長都不吸引，去年收入下跌41%，至於2012年度及2013年度的除稅及非經常項目後，虧損分別為561.53萬英鎊及672.8萬英鎊。同時，大摩認為收購作價偏高，收購價相應85倍市盈率及1.8倍市帳率，將攤薄公司2015年盈利1.3%，亦見不到收購對公司其他業務產生協同效應。大摩維持公司「中性」評級。不過，花旗唱反調，認為這單交易對公司的財務影響輕微，同時引入新技術，而收購作價合理，維持「買入」評級，目標價睇47元。南車時代收購SMD全部股權，代價最高1.08億英鎊，約12.72億港元，將以內部現金流及銀行貸款出資。 SMD主要業務是設計及製造用於在深海及其他危險環境下工作的遠程操作機器人、水下挖溝埋纜設備以及海底採礦設備。

86 : qt(2571)@2015-02-07 09:40:37

又是炒機器人的時間.

87 : greatsoup38(830)@2015-02-08 11:04:29

見無得炒加一些概念?

88 : qt(2571)@2015-02-08 11:27:32

https://smd.co.uk/news/smd-announce-new-shareholder.htm

2015年2月
SMD宣布新股東

專家機發展（SMD）有限公司（“SMD”）很高興地宣布，我們的股東簽訂了買賣協議，株洲南車時代電氣股份有限公司公司的子公司南車股份有限公司中國，為銷售的全份額資本SMD組。

安德魯·霍奇森，SMD的首席執行官，評論說：“成為企業社會責任的一部分，將在SMD的發展作為企業的重要一步，我們期待著繼續提供給我們的市場在這個新的和令人興奮的我們的歷史階段。” 先生姜毅，南車株洲研究所副總統補充說：“SMD擁有世界級的技術，世界一流的工程團隊，並在海底領域有著豐富的經驗。我相信，企業社會責任和SMD將共同努力，進一步發展全球海底設備市場。“ 該交易完成目前正遭受與幾家中國監管部門的備案手續完成後，我們預計這一過程中兩四個月之間服用。

如上圖所示，從左至右依次為：姜毅，株洲工學院副校長（南車時代電氣股份有限公司的大股東）。蒂姆Smallbone，合夥人，拐點私募股權投資。王曉玉，資本運營辦公室主任，南車時代電氣股份有限公司安德魯Caffyn，董事長，SM。安德魯·霍奇森，CEO，SMD

89 : greatsoup38(830)@2015-02-08 11:53:48

可能他會連單也沒有了

90 : qt(2571)@2015-02-08 19:06:39

咩連單都無?

91 : greatsoup38(830)@2015-02-08 19:17:42

可能合併左唔畀單間公司

92 : qt(2571)@2015-02-08 20:55:39

應該唔係掛
似收購技術多啲.

93 : greatsoup38(830)@2015-02-08 21:06:51

我都怕怕是咁

94 : tss(35399)@2015-02-08 22:07:37

中新網長沙2月8日電 (劉偉劉凱劉雙雙)記者8日從中國南車株洲所旗下子公司南車時代電氣証實，該公司與從事深海機器人和海底工程機械製造的英國SMD公司股東簽署股權收購協議。根據協議內容，南車時代電氣擬斥資約1.3億英鎊(約合12億人民幣)，收購該公司100%的股權。
通過此次收購，南車時代電氣有望將其核心技術向深海機器人及其他深海高端裝備領域延伸，填補目前國內深海機器人產業的空白。
新世紀以來，中國海洋工程裝備產業取得了長足的進步，在海洋油氣開發裝備、海洋工程船舶、深海裝備製造、海洋再生資源開發裝備等方面取得了多項突破。但與世界先進水平相比，中國海工行業整體水平不強，尤其是海工深水裝備研發能力弱、核心技術依賴國外的狀況嚴重，基本處於產業鏈的低端。
2012年，國家工信部、發改委、科技部、國資委、國家海洋局聯合制訂了《海洋工程裝備製造業中長期發展規劃》，鼓勵依托國內有實力大型企業以重大項目為牽引，培育一批技術實力雄厚、綜合競爭力能力強的品牌產品和企業。
SMD公司位於英國紐卡斯爾，是國際領先水平的工作級深海機器人和海底工程機械製造商。目前，該公司是全球深海機器人第二大提供商，主要提供以深海應用為主的、適應極端惡劣環境的、工作級和高可靠性的、遠程遙控自動化的水下工程機械和深海機器人設備。在海底自推進式挖溝、線纜敷設工程機械領域，佔有全球半壁市場，也是全球首套商業海底採礦設備提供商。
南車時代電氣有關負責人介紹，向海洋工程深海裝備領域拓展，是公司軌道交通電氣傳動和控制的核心技術的有機延伸，除了與目前公司所擅長的牽引與電氣化、工業控制與自動化技術有著直接關聯和業務協同以外，還可以與其母公司中國南車株洲所內部已有的海上風電業務、海洋船舶產業、工程機械和鑽機拓展形成產業呼應和相互支撐，打造一個海洋工業裝備產業集群。
據悉，此次股權收購協議的簽訂，是南車時代電氣跨國並購的重要一步。此後，整體股權收購協議將呈送境內外等相關監管機構進行審批，待所有程序完成後才能正式生效。
隨著國內軌道交通行業的快速發展，市場趨於飽和，進軍深海機器人領域也是中國南車株洲所加速國際化進程、實現產業升級的必然選擇。據Douglas
Westwood等權威機構預測，深海機器人市場增長強勁。從2013年至2017年的5年，世界深海機器人作業的累計支出預計達97億美元。中國深海機器人市場尚處於初期階段，但增長速度很快，年均增幅達到40-50%。(完)

http://finance.sina.com.hk/news/-33452-7349487/1.html

95 : bbaeric(38257)@2015-03-23 21:11:26

《公司業績》南車時代(03898.HK)全年純利24億派息40分人民幣
2015/03/22 15:19

南車時代電氣(03898.HK) 公布2014年止年度業績，收入錄得126.76億人民幣(下同)，按年增加43.1%。純利23.95億元，增長63.2%，每股盈利2.04元。末期息40分，上年同期派35分。(de/d)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-03-23 16:25。)

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96 : bbaeric(38257)@2015-03-23 21:12:51

南車時代(03898.HK)：料南北車合併最快6月完成
2015/03/23 16:34

南車時代(03898.HK) 董事長丁榮軍於全年業績記者會上表示，南北車合併仍處起動階段，但其已與北車有初步接觸；預計南北車最快可於6月完成合併。他又指，早前收購的英國SMD公司，可協助公司開拓海洋設備業務，如海底採礦方面，目前內地較缺乏相關行業。

中央今年對鐵路基建設備的投資總額預算保持在8,000億元人民幣以上，但丁榮軍指，由於機車訂單去年基數大，故料今年訂單與去年相約，但相信動車訂單可錄得20%的增長。(jw/na/t)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-03-23 16:25。)

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97 : bbaeric(38257)@2015-03-23 21:15:58

《大行報告》瑞信維持南車時代(03898.HK)「跑贏大市」評級目標價上調至68元
2015/03/23 13:04

瑞信發表報告指，南車時代(03898.HK) 2014財年業績分別較市場共識及該行預測高8%及15%，主要是由於機車及動車組(EMU)相關業務的產品交付量強勁。

展望2015年，預料其機車業務將穩步增長，EMU系統銷售持平，鐵路系統業務增長強勁。隨著產品組合轉變，料毛利率將回復正常水平。隨著南北車合併，估計明年營收/盈利增長將加速。分別上調南車時代今明兩年每股盈測8%及10%，目標價由65元調高至68元，評級維持「跑贏大市」。(na/a)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-03-23 16:25。)

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98 : bbaeric(38257)@2015-03-23 21:18:17

《大行報告》花旗升南車時代(03898.HK)目標價至58元評級「買入」
2015/03/23 14:53

花旗發表報告指，南車時代(03898.HK) 去年盈利按年增63%至24億元人民幣，較該行的保守預測高23%，主要是由於動車組(EMU)產品收入較預期強勁，加上得到政府補貼。該行相信，此將令市場將上調南車時代今明兩年的盈測，而該行亦分別上調15%及18%，目標價由47元調高至58元，重申「買入」評級。

該行重申，相信南車時代最能受惠於南北車合併，預料南北車於今年年中左右完成合併，屆時南車時代將開始開發適用於北車列車的產品，並與北車的同業合併。(na/t)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-03-23 16:25。)

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99 : bbaeric(38257)@2015-03-24 20:36:36

《業績之後》券商對南車時代(03898.HK)最新評級及目標價一覽
2015/03/24 15:35

南車時代(03898.HK) 早前公布去年純利23.95億人民幣，按年增長63.2%，優於市場預期。本網列出14間券商對其最新投資評級及目標價：

券商│投資評級│目標價(港元)
瑞信│跑贏大市│65->68元
巴克萊│增持│62->66元
匯豐│買入│53.2->63元
大華繼顯│買入│62.6元
高盛│買入│61.5元
野村│買入│55.94->59.31元
花旗│買入│58元
大和│買入│58元
光大資料研究│買入│56元
德銀│買入│52.85元
瑞穗│買入│51.9元
大摩│與大市同步│47.6元
摩通│增持│40元
Jefferies│跑輸大市│31元
(ca/w)
(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-03-24 16:25。)

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100 : bbaeric(38257)@2015-04-13 23:13:48

09/04/2015 11:03

《外資精點》匯證：南車時代受惠南北車合併，大升目標價至７０元

　　《經濟通通訊社９日專訊》匯豐證券發表報告指，中國南車（０１７６６）及中國北車
（０６１９９）復牌後，昨日股價分別升４４％及４１％，主要由於南北車合併已取得內地監管
部門的批准。該行相信，合併會在今年中完成，而Ａ股相對於Ｈ股的溢價，將會隨著中證監放寬
內地公募基金投資Ｈ股，相信會繼續帶動股價上升，令溢價於未來幾個星期收窄。
　　匯證調整南車及北車的盈利預測，以反映旺盛的升勢，但部分收入會因行政開支增加所抵銷
。該行看好南車時代電氣（０３８９８），估計盈利增長將會優於南北車，因其會受惠於合併後
，增加來自北車的業務。
　　匯證提升南車時代電氣目標價，由６３元升至７０元，以反映該行提升其明年盈測７％；同
時提升南車及北車的目標價，分別升至１５﹒９元及１７﹒５元，投資評級全為「買入」。
（ａｈ）

　　＊編者按：本文只供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之
　　　　　　　申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定
　　　　　　　，如因相關建議招致損失，概與《經濟通通訊社》、編者及作者無涉。

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101 : bbaeric(38257)@2015-04-14 21:14:06

《大行報告》巴克萊：「五年計劃」鐵投起始多令人失望首選南車時代
2015/04/14 14:35

巴克萊發表報告表示，內媒報道中鐵總公司擬於「十三五」(2016-2020年)期間初始投資近2.8萬億人民幣，料完成2.3萬公里的鐵路新線，若對比「十二五」期間(2011至2015年)約3.5萬億人民幣、完成鐵路新線2.8萬公里水平，分別下跌20%及18%。

不過，該行相信，大部分市場參與者對「十三五」期間投資的預期，會與「十二五」期間相近，因過往中鐵總公司起初的投資目標多會令市場失望。該行重申看好內地鐵路投資板塊，維持南車時代電氣(03898.HK) 為首選股，予「增持」評級及目標價66元，料其未來可成中國北車(06199.HK) 的供應商、公司在海外市場將更具競爭力。(wl/a)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-04-14 16:25。)

阿思達克財經新聞
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102 : bbaeric(38257)@2015-04-15 21:51:03

《大行報告》匯豐降南北車評級至「持有」首選南車時代(03898.HK)
2015/04/15 10:38

匯豐就估值將南車(01766.HK) 及北車(06199.HK) 評級由「買入」降至「持有」，該行認為雖然A股和H股差價仍然明顯，但是自4月8日起H股股價大升約70%，已達到了被拉伸的水平，相信現價已反映了市場對兩車合併的協同效應和新訂單的樂觀情況。

該行重申南車時代(03898.HK)「買入」評級，相信其在兩車合併後之盈利增長將會跑贏，更認為在不收購北車業務的情況下，已能從北車身上取得大量訂單，因為其較佳的技術水平被北車客戶認可，並已開始與北車合作供應電子組件。而在目前，南車較南車時代有明顯溢價，過去情況一向是相反的。(bi/u)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-04-15 16:25。)

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103 : bbaeric(38257)@2015-04-19 11:39:37

南車時代(03898.HK)1.3億英鎊購英國深海裝備企業
2015/04/17 13:03

引述《中國新聞網》，中國南車集團旗下的株洲南車時代電氣(03898.HK) 於本月15日完成對英國深海裝備企業Specialist Machine Developments Limited(SMD)的收購。兩家企業當天在英國紐卡斯爾舉行收購交割儀式，南車時代電氣以1.3億英鎊(約合12億人民幣)收購SMD公司100%的股權。

英國SMD公司是全球深海機器人第二大提供商和國際領先水平海底工程機械製造商，主要提供以深海應用為主的遠程遙控自動化水下工程機械和深海機器人設備。在海底自推進式挖溝、線纜鋪設工程機械領域，SMD公司佔有全球半壁市場，也是全球首屈一指的海底採礦設備提供商，其產品遍及30多個國家和地區。

中國南車集團總裁劉化龍表示，近年來，中國南車加大海外投資和並購力度，目前中國南車的境外資產已經達到115億人民幣，海外員工人數突破5,000人。收購SMD公司是南車國際化的又一個裡程碑。

主導此次收購的南車時代電氣董事長丁榮軍表示，收購SMD公司是中國南車著力發展海洋工程裝備產業戰略的關鍵一步。未來，深海機器人產業可與目前公司的海上風電業務、陸地工程機械和石油鑽井變頻裝備業務形成產業呼應，形成繼陸地軌道交通裝備產業外第二大產業板塊，獲取新的經濟增長點。(ad/a)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-04-17 16:25。)

阿思達克財經新聞
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104 : GS(14)@2015-04-26 01:25:10

盈利增1成，至3.3億，30億現金

105 : bbaeric(38257)@2015-04-27 22:57:32

《大行報告》瑞信維持南車時代(03898.HK)「跑贏大市」評級目標價上調至81元
2015/04/27 10:44

瑞信指出南車時代電氣(03898.HK) 的首季業績勝於預期，主要由於產品組合改善帶動毛利率較佳，該行維持公司「跑贏大市」評級，目標價由68元上調至81元，此按現金流折現率作估值。

該行表示，將南車時代電氣2015、2016及2017年盈利預期分別上調9%、5%及9%，以反映強勁的利潤率，是鐵路設備的首選股。

該行指出，公司於今年首季錄得30億元人民幣存貨，對比去年同期為22億元人民幣，顯示季度表現強勁。而該行預期，南車時代電氣的利潤率將持續強勁，因為動車組需求強勁及享有規模優勢。(bi/w)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-04-27 16:25。)

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106 : bbaeric(38257)@2015-04-27 23:15:06

《大行報告》摩通重申南車時代(03898.HK)「增持」評級目標價上調至81元
2015/04/27 13:52

摩通報告指，南車時代(03898.HK) 季度業績勝預期，上調今明兩年盈利預測19%-23%，較市場高出約6%-7%，預期2014年至2016年盈利年復合增長約13%。目標價由40元上調至81元，相當於今明兩年預測市盈率約28.5倍及25倍。重申「增持」評級，雖然目前估值已經不低，不過仍未反映潛在資產注入價值。加上股價今年至今跑輸同系的南車(01766.HK) 約17%，因此看好南車時代多於南車。(ca/u)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-04-27 16:25。)

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107 : bbaeric(38257)@2015-04-29 21:41:29

大和重申南車時代(03898.HK)「買入」評級目標價升至79元
2015/04/28 10:49

大和發表報告，南車時代電氣(03898.HK) 業績符合預期，維持「買入」評級，目標價由58元上調至79元，以反映2016年市盈率預期由18.5倍上調至25倍。

該行指出，南車時代首季純利升26%是勝於市場預期，符合該行預期，故維持2015至2017年之盈利預期，而期內公司之綜合毛利率按年升3.1個百分點，主要受到有利的產品組合及規模優勢所帶動，但管理層認為全年難以維持此高水平。該行估計南車(01766.HK) 首季業績表現相近，但是傾向買入南車時代，因潛在收購北車(06199.HK) 競爭業務可望帶動盈利升30%，加上公司目前較南車有折讓，在南車時代在有較高的股本回報率及利潤率下，估值並不合理。

據管理層指引，今年之動車、地鐵組件新訂單將增長20%及40%，而本土機車的需求將會疲弱，惟影響被出口增長所抵銷。該行亦預期，公司在南車及北車合併後，可受惠於母企於海外的市佔率提升。(bi/w)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-04-29 16:25。)

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108 : bbaeric(38257)@2015-04-29 21:43:22

《大行報告》大摩維持南車時代(03898.HK)「與大市同步」評級目標價上調至67元
2015/04/28 11:23

大摩表示，南車時代(03898.HK) 今年首季收入持平，但毛利率較去年同期的低基數呈改善。該行料，公司可於行業整合中受惠，因而獲得更多市場份額，故持續看好該股。上調2015年-2016年的盈利預測分別至26.4億及28.4億元人民幣，代表年複合增長率為9%，其2015年盈利預測高於市場5%。

該行維持南車時代(03898.HK)「與大市同步」評級，目標價由47.6元上調至67元。(jw/t)(報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2015-04-29 16:25。)

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109 : bbaeric(38257)@2015-05-26 00:03:49

21/05/2015 11:58

《外資精點》南車時代料可奪北車客戶增市佔，德銀予目標逾８３元

　　《經濟通通訊社２１日專訊》德意志銀發表研究報告指，南車時代（０３８９８）今年來自
高鐵╱動車組╱城軌的收入增長目標為１０％╱０％╱４０－５０％。公司預計，本地動車組收
入跌２０％，不過海外業務擴張，可以完全抵銷跌幅。
　　雖然公司看到來自中國南車（０１７６６）（滬：６０１７６６）的定價壓力，不過，德銀
認為，由於南車時代的成本控制，令到毛利穩定，整體銷售及行政開支、及財政對銷售比例比去
年下跌。
　　另外，南車時代預期，將於２０１６年取得北車客戶。於鐵路業務中，未來三年希望取得北
車３０％市佔率，即是中國市場的６５％，未來將會出口更多電力系統，因為技術天先進。
　　於城軌業務方面，公司主要與海外的公司競爭，未必會看到市佔率大增，目前為６０％，另
外，南車時代指，收購北車類似業務仍在計劃中，未有時間表。
　　南車時代早前收購的英國專業海事裝備公司由４月開始入帳，管理層料，今年收入達到６億
元（人民幣．下同），ＥＢＩＴＤＡ利潤率達１０％；ＩＧＢＴ（絕緣柵雙極晶體管）業務今年
收入不多於１億元，到２０１７年收支平衡，收入達到６－７億元，中期及長期收入目標為１０
億及１５億元，未來兩年外部銷售貢獻不高。
　　該行予南車時代「買入」評級，目標價８３﹒２７元。（ｗｃ）

　　＊編者按：本文只供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之
　　　　　　　申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定
　　　　　　　，如因相關建議招致損失，概與《經濟通通訊社》、編者及作者無涉。

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110 : greatsoup38(830)@2015-08-19 02:12:02

3億現金，盈利增3成，至12.1億

111 : GS(14)@2015-10-17 11:01:02

4億現金，盈利增15%，至16.8億

112 : Clark0713(1453)@2016-03-28 23:58:57

"董事會欣然宣佈，將中文名稱「株洲南車時代電氣股份有限公司」及英文名稱
「Zhuzhou CSR Times Electric Co., Ltd.」分別更改為「株洲中車時代電氣股份有限
公司」及「Zhuzhou CRRC Times Electric Co., Ltd.」的更名事宜已生效。"

113 : GS(14)@2016-03-29 03:01:44

改名

114 : greatsoup38(830)@2016-04-06 14:30:08

4億現金，盈利增36%，至29.5億

115 : GS(14)@2016-04-22 17:59:07

現金13億，盈利穩定增加

116 : greatsoup38(830)@2016-08-28 01:26:48

24億現金，盈利降一成，至10.5億

117 : greatsoup38(830)@2016-10-19 06:27:59

差少少

118 : greatsoup38(830)@2016-12-13 17:04:16

關連交易
收購株洲變流技術國家工程研究中心有限公司

119 : greatsoup38(830)@2016-12-14 08:03:27

關連交易
收購株洲變流技術國家工程研究中心有限公司

120 : GS(14)@2017-04-22 09:36:36

20億現金，盈利降7%，至3.8億

121 : greatsoup38(830)@2017-08-18 18:44:23

3億現金，盈利維持11.6億

122 : GS(14)@2017-10-21 02:54:58

25億現金，盈利降15%，至14.6億

123 : GS(14)@2018-04-19 19:55:18

49億現金，盈利降2成，至3.2億

124 : GS(14)@2018-08-26 10:47:09

49億現金，盈利降5%，至10億

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=273555

中國南車(1766)新聞專區(related:3898)

1 : GS(14)@2011-06-15 22:22:02

http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20110615&sec_id=15307&art_id=15342704南車增發 A股集資 110億母公司及社保接貨2011年06月15日

2 : greatsoup38(830)@2011-06-18 16:55:57

http://www.yicai.com/news/2011/06/864439.html
南车集团：力争五年内年销售收入达1500亿元国际占比20%

3 : greatsoup38(830)@2011-06-18 17:14:51

高铁投资不减反增中国南车募资百亿扩产能
http://www.21cbh.com/HTML/2011-6-16/wNMDAwMDI0NDkwNQ.html

4 : greatsoup38(830)@2011-07-09 18:46:32

http://www.yicai.com/news/2011/07/922774.html
中国南车与一汽、长安合作开发电动汽车

5 : idsdown(1658)@2011-07-25 19:53:16

中國南車集合競價跌停
2011-07-25

http://www.21cbh.com/HTML/2011-7-25/yMMDcxXzM1MjYyMQ.html

6 : idsdown(1658)@2011-07-25 19:53:25

中國南車港股報價跌13.53%
2011-07-25

http://www.21cbh.com/HTML/2011-7-25/yOMzA0XzM1MjYyOA.html

7 : idsdown(1658)@2011-07-25 19:53:29

南車時代否認與溫州撞車事故有關
2011-07-25

http://www.21cbh.com/HTML/2011-7-25/1OMzA0XzM1MjY1OQ.html

8 : onesee(1238)@2011-07-28 15:33:13

中國南車簽訂共69億元合同
2011年7月28日

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20110728/News/ww_ww4.htm

9 : onesee(1238)@2011-08-03 15:20:17

南車押後股東會討論發A股
2011年8月3日

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20110803/News/ww_ww2.htm

10 : idsdown(1658)@2011-08-03 20:01:41

社保基金認購中國南車股權現波折
2011-08-03

http://www.21cbh.com/HTML/2011-8-3/zMMzEyXzM1NDgzMA.html

11 : idsdown(1658)@2011-08-04 22:07:39

110億再融資推後市場與資金雙考南車
2011-08-04

http://www.21cbh.com/HTML/2011-8-4/2MMDcyXzM1NDk2MA.html

12 : onesee(1238)@2011-08-06 13:19:43

南車系績俏多賺逾八成
2011年8月6日

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20110806/News/ea_eac1.htm

13 : onesee(1238)@2011-08-09 14:47:38

中國南車獲中東25億訂單
2011年8月9日

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20110809/News/ww_ww3.htm

14 : 承天(1379)@2011-08-11 16:40:20

北车“缓单”殃南车 7机构降预期
全文:http://www.21cbh.com/HTML/2011-8-10/1NMzA3XzM1NjU1Nw.html

15 : idsdown(1658)@2011-08-11 19:28:59

中國南車大股東自鎖三年
2011-08-11

http://www.21cbh.com/HTML/2011-8-11/zMMzA0XzM1NjYzMQ.html

16 : idsdown(1658)@2011-08-12 22:49:41

南車、北車受困“大客戶”遲滯付款
2011-08-12

http://www.21cbh.com/HTML/2011-8-12/xNMDcyXzM1NzAxNg.html

17 : idsdown(1658)@2011-08-16 22:27:32

南車“壟斷” 京滬高鐵
2011-08-16

http://www.21cbh.com/HTML/2011-8-16/xOMDcyXzM1NzUxOQ.html

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=274841

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