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1961年5月: 九龍巴士(0062,現載通控股)上市

今日無時間,寫住九巴上市先。

九巴前身是九龍汽車有限公司,在1921年成立,其後香港政府眼見香港巴士公司過多,管理困難,欲作規管,故決定重整巴士業務,批出兩個於港島及新界的專營權,結果鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳等人為九巴建立公司架構,同時把南興巴士公司、泉興巴士公司和長美巴士公司合併,成立九龍汽車(一九三三)有限公司以競投專營權,結果取得九龍及新界的專營權,並收購沒有專營權的啟德巴士作營運。二次大戰後,專營權仍繼續,但譚煥堂和林明勳因看不清前景退股,由雷氏家族安排同鄉伍時暢和余道生入股。其後,因政治局勢不穩,由內地移居香港的人民大增,香港人口快速增加,對公共交通的需求與日俱增,九龍巴士乃快速發展。

1960年,政府再續兩大巴士公司的專營權的時候,可能認為自己缺乏資金支持其快速增長,也怕專營權持有人把持上市公司,作出對社會不利的決定,故要求兩大巴士公司上市。故九龍巴士在1961年4月22日招股,以每股58元發行783,790股,集資45,459,820元。結果獲得市場熱烈反應,獲得4,052,750股的認購,認購金額達2.35億元,超額4.17倍,最終分配額約15%至20%。但因為凍結了不少市場資金,導致股票及地產市場價格疲弱,成為1965年股災及銀行危機的導火線。

5月7日,九巴開始寄送股票,10日,九巴正式上市,上市開盤已報82元,上升24元或41.3%,最高報88元,升30元或51.7%,收市報86.5元,升28.5元或49.13%,可見市場對該股的熱愛。

九巴在1980年陷入收購戰,最終新鴻基地產(16)取得約30%股權止步。百利保(617)在次年也稱其持有約10%股權,但因為陷於財困,大部分估計也拋售。故新鴻基地產取得其主導權並把旗下車廠地皮陸續發展成地產項目,如荔枝角總廠發展為曼哈頓山、觀塘車廠也被新鴻基購入一半股權,發展商用項目。

1995年,創辦四大家族把持有九巴股權的九龍建業(34)上市,又兩年年九巴遷冊至百慕大,並把業務分散其他地區。

最終九龍建業在2001年把九龍巴士股權分派予股東,並出售予柯維湘,其後柯維湘把手上地產項目及保利達資產(208,前金盾控股)注入,成為系內控股公司。同年,九巴也分拆廣告業務成為路訊通上市。路訊通當年也曾經一度進入新創建(659)及周大福集團持有的新巴的電視服務及發展中國業務,但前者去年屆滿已沒續期,後者則持續失利,並錄得大額虧損,但是本業利潤尚算不錯。但雷氏家族的雷永晃今年把上海的業務售予智城控股(8130,前銀河影像、采藝多媒體、杏林醫療訊息),並藉此上市公司開拓戶外媒體業務。

至於九巴業務因業務變得多元化,在2005年更名為載通控股。但近年則受到油價及港鐵線路擴張,業務受到重大打擊,近年已開始錄得虧損,未來它的發展會否變成如中巴(26)一樣的沉寂? 可以繼續留意。





1961 九龍 巴士 0062 現載 載通 控股 上市
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=40190

個股研究: 載通(0062.HK) - [1]基本資料 PARTIPRAL - FIGHT FOR FREEDOM

http://partipralfreedom.blogspot.hk/2015/01/0062hk-1.html

► 公司簡介







► 財務表現 (2008-2014)


(資料來源:公司業績報告)
(貨幣:百萬港元,數字撇除物業銷售收入、相關成本及金融產品盈虧)


► 業務分析

(資料來源:公司業績報告)


   2008年06月08日起:上調4.5%
   2011年05月15日起:上調3.6%
   2013年03月17日起:上調4.9%
   2014年07月06日起:上調3.9%





(資料來源:公司業績報告)



(資料來源:公司業績報告)



(資料來源:公司業績報告)




--- 待續 ---

個股 研究 載通 0062 HK 基本 資料 PARTIPRAL FIGHT FOR FREEDOM
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=125875

個股研究: 載通(0062.HK) - [2]油價下跌受惠股? PARTIPRAL - FIGHT FOR FREEDOM

http://partipralfreedom.blogspot.hk/2015/01/0062hk-2.html
► 近年國際油價表現

(資料來源:公司業績報告,http://www.investing.com/commodities/crude-oil-historical-data)







► 公司估值






► 風險因素



--- 完 ---
個股 研究 載通 0062 HK 油價 下跌 受惠 PARTIPRAL FIGHT FOR FREEDOM
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=125876

載通(0062,前九巴控股)專區

1 : GS(14)@2014-08-20 02:10:37

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=6553&page=\r\n前專區
2 : GS(14)@2014-09-05 10:47:58

盈利增630%,至1.02億,3億現金
3 : greatsoup38(830)@2015-02-15 18:29:10

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150213/news/ec_ghc1.htm


【明報專訊】國際油價自去年下半年起大跌,燃油成本佔總營運成本約兩成多的九巴表示,目前暫時未有考慮加價問題,但強調巴士票價受員工薪金、維修成本等多項因素影響,加上未來港鐵有多條新鐵路線落成,都對九巴構成營運壓力。
相關分析

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油價雖跌 指薪金維修成本壓力大

九巴去年7月獲批准加價3.9%,九巴企業事務總監陳碧君昨與傳媒茶敘,被問及今年會否加價時稱,「暫時未去到睇呢件事。」至於會否受國際油價下跌而調整票價,她說九巴一直觀察油價變化,但油價並非車費關鍵因素,反而薪金佔總營運成本一半,另維修成本等多項因素影響也對九巴構成營運壓力。

她說,港鐵西港島線去年底通車後,九巴聯營路線至今已流失15%至35%客流,加上未來仍有多條新鐵路線落成,即使國際油價下跌,亦未必可以減價。

原定首季展開、包括深水、油尖旺、九龍城、黃大仙及觀塘在內的九龍5區巴士路線重組計劃,陳表示港鐵觀塘線延線工程有所延遲,會影響這5區特別是何文田、黃埔一帶的客流變化,加上涉及重組的巴士路線複雜,「牽一髮而動全身」,仍要小心研究,將稍遲展開重組,稍後會諮詢區議會。

此外,為配合農曆新年期間市民到大埔林村許願樹許願,九巴會於年初一至年初四,加開特別路線63R,來往大埔墟港鐵站及林村;至於途經林村、來往元朗至大埔墟的64K路線亦會加強服務。

4 : waisinglau(3738)@2015-02-15 21:49:05

2個月前見15元附近不肯向下,冷門股莊最易舞!已感覺有投資餐士,猶豫不決一陣到想落盤,股價已上升,衹嘆自已走寶,短期難回落15元附近,就真見翻都唔敢買啦有內傷。
5 : greatsoup38(830)@2015-02-16 00:01:26

呢隻真是唔錯現在
6 : greatsoup38(830)@2015-03-19 17:54:33

盈利增長1.7倍,至2.7億,1億現金
7 : GS(14)@2015-08-22 02:10:32

盈利增150%,至2.5億,輕債
8 : 甘正光(40421)@2015-08-23 18:12:19

今年半年已经几乎等于去年整年的利润,油价又破USD 40。看看此股能否反地心吸力。
9 : greatsoup38(830)@2015-08-24 10:38:56

現在都幾明顯
10 : greatsoup38(830)@2016-03-26 00:59:13

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160325/news/ec_ech1.htm
油價跌 九巴利潤飈1.5倍 母企全年多賺五成 無提減車費
  2016年3月25日

【明報專訊】受惠油價大跌,九巴母公司載通國際(0062)昨日公布2015年旗下九巴利潤大增近1.5倍,而公司全年純利亦增逾五成。載通表示今年將拓展機場東涌一帶的龍運巴士,惟未提及是否會考慮趁盈利表現好時調減票價。

根據載通國際公告,九巴去年除稅後盈利錄得4.882億元,按年大增148.3%,主要由於國際燃油價格下跌和巴士營運效率持續提升。公告顯示,載通國際去年燃油成本約為8.09億元,較2014年13.52億元大減四成。惟公司表示,該利好因素被其他成本上升部分抵消,其中包括員工加薪4.6%及折舊支出上升等。載通去年總經營成本下降1.6%至61.956億元。

載通續指,九巴車費收入亦因去年票價上調3.9%而有所提升,年內車費收入按年提升3.6%至65.327億元。去年載客總量達9692億人次(日均266萬人次),較前年提升1.5%。

去年燃油成本減四成

儘管載客量與收入均有增加,載通並未提及九巴是否會因業績向好而考慮減價。翻查公告,公司去年於「乘客回饋結餘」一項中錄得應付帳款7615萬元,創下自2009年設立該項目以來新高。

除九巴外,載通旗下龍運巴士車費收入上升6.4%至4.4億元,主要由於國際旅客及東涌地帶個基建住宅項目建築工人對交通服務需求增加,而載客量亦提升5.3%至3670萬人次(日均約10萬人次),同時龍運機場線路將全面革新,除車廂設計更新外亦會增加新路線。

乘客回饋結餘創新高

載通亦表示,今年會通過政府資助計劃測試電動巴士。九巴將會測試10輛電池電動巴士及8輛超級電容巴士,龍巴則會測試4輛電池電動巴士。而此前比亞迪(1211)方面亦曾表示,已從九巴取得11輛K9單層電動巴士訂單,新巴城巴及大嶼山巴士亦各有5輛與2輛。

明報記者 尉奕陽

11 : GS(14)@2016-03-28 20:49:16

盈利增110%,至5.5億,輕債
12 : GS(14)@2016-08-08 02:20:44

43億補價
13 : greatsoup38(830)@2016-08-16 06:59:41

勁買巴士
14 : greatsoup38(830)@2016-08-19 07:59:48

盈利增32%,至3.37億,輕債
15 : greatsoup38(830)@2016-08-19 07:59:48

盈利增32%,至3.37億,輕債
16 : GS(14)@2017-03-25 09:34:14

盈利增3成,至7.2億,債一般
17 : ahtf(35089)@2017-05-25 02:31:22

唔覺唔覺股價都升左唔少
18 : greatsoup38(830)@2017-05-25 07:26:50

實在做得幾好
19 : GS(14)@2017-10-27 09:21:17

62 1.093 sell 888
20 : GS(14)@2018-01-02 14:35:10

3 more person in
21 : GS(14)@2018-09-02 15:25:18

盈利降20%,至2.2億,輕債
載通 0062 前九 九巴 控股 專區
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=285100

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