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B20又G20,企業見政府談點啥?

9月3日下午,二十國集團工商峰會(B20)在浙江杭州舉行,來自32個國家的800多名工商代表出席了峰會,其中包括142家世界500強的總裁、首席執行官等高管。

即使沒有這次峰會,500強的CEO們也非行熱衷於來中國。在8月中旬,蘋果首席執行官庫克就前往了重慶,這已經是他第九次來中國。但是媒體報道的庫克的行程,更多地關註在了他跟“果粉”的互動上,他在當地會見重慶市長黃奇帆和在北京見國務院副總理張高麗的報道卻只有寥寥數筆。

CEO和政府會面,他們都聊什麽呢?

高層會面,務實少,務虛多,但最重要的目的之一就是尋求雙方的共同關註點,在認識上取得一致。

比如,投資,就是主客雙方都非常感興趣的話題。對外企來說,投資意味著準備在中國進一步打開市場,他們說著千篇一律的“With China, in China and for China(攜手中國、紮根中國、服務中國)”,心里想得是投資的回報周期。對政府來說,投資意味著GDP,而且外企的GDP大多代表著高科技、綠色、可持續的產業,帶動的是中高端的就業,是理想的投資類型。所以雙方安排見面談投資,可謂一拍即合,各取所需。

我自己經歷的大多數的高層會談,也都是圍繞著投資這個話題的。在江蘇南部,一次借著公司在當地的新工廠奠基的機會,我陪著公司全球CEO見到了開發區區長。在開發區管委會,區長指著圖紙上公司剛落成的工廠後面的空曠土地說:“CEO先生,我非常熟悉貴司在中國的發展,你們在中國的未來不是我們今天奠基的工廠,而是這里。這個區域,我都給你留好了,下次你來,我們看看這里今後怎麽發展。”CEO先生明白區長在趁熱打鐵,他沒有流露出半點昨晚在董事會電話會議的時候被責問中國的投資為什麽進展不如預期,到底什麽時候可以看到回報的不快,笑著回答說:“沒問題,我們再見面就談。”他一走就是一年,再回來區長換人了。

在西南山城重鎮,當地市長見我們CEO的時候,也只說了一件事。就是十年前,當年他在上海任職的時候,他如何跟公司前任CEO,一步一步,把幾十億投資變成了今天公司在浦東熠熠生輝的現代化工廠。“現在我在這里,歡迎你經常來我們市看看。”市長說話擲地有聲,我們都聽得明白。

除了談投資,CEO見政府官員,不少是去遊說(Lobby)政策的。

凡是看過《紙牌屋》的,一定對里面專業的遊說人士不陌生。在中國,我沒聽說過職業說客(Lobbyist),大公司都設立有自己的政府事務部,任職人員不乏從政府職位下海者。政府事務部門的工作當然不只是陪著高層會面順便隨行翻譯,也不僅僅是幫著CEO準備談話稿,或者了解會面方出席人員的背景資料甚至喜好。他們更重要的職責,是理解中國的行業政策,分析給公司的高層,告訴高層在中國什麽能做,什麽不能做,要怎麽做。因為外企喜歡用方法管理不確定性,最怕沒跟上中國改革的節奏,一腳踏空。

說客是政府事務部的工作,可也有很多時候,CEO們自己就沖過去做說客了。2014年,特斯拉(Tesla) CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk)的中國行,在短短幾天之內接連約見中國政府官員,就是希望政府支持新能源汽車發展。馬斯克為以特斯拉為代表的新能源汽車產業發展搖旗吶喊,算沒白折騰,他和市長們試駕了電動車後,不少城市開始建設超級充電站,還承諾開放新能源汽車牌照。

我有一次陪著CEO去見某省長談政策,雙方人馬相當,分賓主整齊列坐兩側。寒暄之後,省長問企業在中國還有什麽需求,話音未落,我們就有一位副總裁從斜刺里沖了上去,遞交了一份關於公司最近遇到的一些問題書面函件,希望跟政府拿到政策層面一起討論解決。其實這個是公司政府事務部早就策劃好的,市長當時就讀了函件,然後又轉給了他身邊的工作人員。雖然我們沒有馬上能得到一個馬上可行的解決方案,但是希望市政府重視的目的,達到了。

當然,給公司領導安排和政府會面,對公司里的人來說絕對不是一個輕松的活,會面時間、議題、人員、地點都要雙方無數來回仔細確認,開會時是用礦泉水還是泡茶事先都要說好。可是準備再周全,也總有意想不到的環節。

正因為如此,我有個前同事M,在德國的B公司政府事務部門工作,就跟我說,雖然他平時在公司主要就是安排各種高管和政府的會見,但他工作的重中之重,就是教那些不遠萬里從德國來中國的高管一件事——在中國,是排隊也不一定能見到市長的。

他們B司有個說法,就是德國的公司只要是B開頭的,就是好公司(不信你自己數數,寶馬BMW、奔馳Benz、博朗Braun、巴斯夫BASF。我就不多說了,多說就穿幫了,還是先替B司保密一會兒)。可以想象,這樣的公司外國高管們,都是有點傲嬌的。B司的高層,包括研發副總裁、首席運營官、董事會成員都喜歡來中國,但對不能見市長這個事有大大小小的不理解。因為在B司總部那個只手遮天的百年小市鎮,他們這樣的企業在鎮東頭跺跺腳,鎮西頭都會晃三晃。B司進門的地方有個公司介紹小卡片,上書他們是當地的州第一大企業,每在當地雇傭一個員工,都會直接或間接帶動所在地1.6人就業。這樣的企業,是當地市長、州長經常登門造訪的。

可在中國一線城市,就不要說是一個副總裁級別,哪怕你是全球CEO、董事會主席,想見個市長或者副市長,也是花很久預約都不一定得見的,因為中國的市長太忙了。M說:“你想啊,幾千萬人口的城市,一共才五個副市長,其中分管我們這個行業的就一個。你沒事就來個高管,沒什麽新投資,就來打個招呼,你覺得市長有空嗎?你知道我們市這個行業五百強有多少嗎?人家來的高管也都大著呢。”所以他工作的一大部分,就是苦口婆心,勸他公司的高管不要帶著見政要的期待來中國。

我參加過的政經會面,大部分是企業向政府提出的請求。只有一次,當地市長聽說我們全球CEO來,特意表露了希望跟我們公司會面的想法。但是公司里怕見市長太倉促,準備工作做不好,就委婉拒絕了,連CEO都沒告訴。

(作者為500強公司管理人士,文章不代表本報觀點,歡迎來信liwenfangwei@163.com與作者交流)

B20 G20 企業 政府 談點 點啥
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阿里飛豬高層集體造訪春秋集團 他們要一起做點啥

12月28日,阿里巴巴旗下在線旅行平臺的一幫高管集體來春秋做客了,包括飛豬總裁李少華,阿里巴巴集團副總裁、飛豬副總裁胡臣傑,飛豬副總裁鄭偉斌、飛豬副總裁周正等。

從杭州來到上海,為的是與春秋集團簽署一份戰略合作協議,雙方將基於各自的優勢資源,在機票業務、目的地業務、會員與積分服務、雲計算與大數據、支付與信用等領域進行全面深度合作。

對於航空公司和OTA、平臺來說,最直接的合作就是通過旗艦店、代理等方式的機票銷售,再深入些就像攜程直接砸30億成為東方航空的股東。而這一次的合作,則是阿里巴巴旗下在線旅行平臺,與之前最強調自身直銷能力建設的國內最大低成本航空和旅遊集團的合作。

據第一財經記者了解,雙方的合作首先自然是機票銷售方面,春秋航空在飛豬平臺上實施多艙位銷售,部分艙位具有相當強的價格優勢。此外,春秋航空飛豬旗艦店還將獨家上線行李選座、餐食、保險、貴賓廳、wifi、酒店、接送機、旅遊產品、打印行程單等全品類輔營項目,並支持一次和二次購買。

在此之前,與其他航空公司一樣,春秋航空已經在飛豬、攜程等平臺上設立了旗艦店,不過相比之下,春秋航空還是更重視自己官網、APP、微信等的直銷,比如特價艙位就基本是留給自己的平臺銷售,目前春秋基於官網、手機等移動端的機票直銷比例高達85%以上,遠高於其他國內航空公司。

春秋集團董事長王正華告訴記者,此次阿里希望通過深入合作,獲得春秋航空的低艙位票價,而春秋則希望借助阿里的平臺,拓展更多輔營收入的增加機會。目前,春秋航空自己銷售的輔營項目總收入占據公司總收入的6-7%左右,這幾年變化不大,與國外一些低成本航空公司還有一定的差距,不過相比賣機票的利潤,輔營項目獲得的利潤已經占到了公司總利潤的三分之一。

雙方的合作還涉及到會員體系的打通,阿里巴巴將與春秋航空打通雙方會員體系,盤活用戶群體,開展會員的權益共享、積分互換等。而在商品營銷方面,面對年輕用戶群體,雙方在微淘、微博等內容營銷渠道也將聯動起來,通過直播、互動等方式共同為旅遊產品宣傳和推廣,提升雙方影響力。

多家航空公司的市場部人士告訴記者,目前阿里擁有超過4億的活躍用戶,由此形成強大的用戶流量基礎和數據基礎,而清晰而準確的用戶畫像,也是近年來航空公司營銷部門最希望獲得的。

而在春秋集團的另一大業務板塊旅遊領域,春秋旅遊已同飛豬系統進行對接,全面接入春秋旅遊的優質度假商品。此外,春秋目前在海內外目的地資源均有布局,並在逐步搭建目的地服務體系,阿里巴巴將為這些目的地服務提供線上的運營整合、互聯網金融支付服務,平臺的數據對接,雙方將深挖目的地服務,共同拓展目的地資源,布局景區間的交通、景區入園、購物的支付退稅,為遊客提供深度的目的地旅遊閉環服務,提升旅遊體驗。

對於阿里巴巴的其他業務板塊,雙方也探討了合作空間,比如金融支付方面,目前春秋集團PC端和無線端已經全面接入支付寶,芝麻信用體系也將融入春秋航空會員體系的打造,未來通過芝麻信用可綁定相關會員權益及急速退款等服務;商旅業務方面,阿里商旅與春秋航空的對接正在緊鑼密鼓的進行中,春秋航空將為中小企業用戶提供更具性價比的差旅產品解決方案。

據記者了解,阿里商旅是今年10月,阿里旅行在阿里釘釘企業服務產品發布會上發布的戰略級商旅產品,目前擁有200萬中小企業的用戶基礎,而整個淘系的中小企業有2000萬。此前主打低價的春秋航空,近年來也在努力開拓企業客戶,以提高收益水平,現在也有五六百家固定合作的企業客戶。

春秋集團CIO鄭連剛告訴記者,如果與阿里商旅的系統對接,除了賣機票外,還可以利用春秋的旅遊資源,為阿里商旅上的企業客戶提供非標準化的旅遊定制產品,滿足企業團建、會獎旅遊的需求。

此外,雙方還計劃聯合推出“汽車票+機票”產品,打通目的地旅遊的最後一公里。汽車票的在線購買是阿里巴巴旗下在線旅行平臺飛豬於2015年推出的業務,目前已經覆蓋全國21個省份,1500個城市,3000多個車站,實現全國一二級車站的全面覆蓋,並在快速向三四線城市滲透擴張,如果推出“汽車票+機票”產品,可以增加春秋航空的航線覆蓋,打通目的地旅遊的最後一公里。

阿里 飛豬 高層 集體 造訪 春秋 集團 他們 一起 做點 點啥
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史上名字最長公司“寶雞牛大叔”想幹點啥? 打算賣避孕套

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-06-10/1115816.html

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6月8日,一家名為“寶雞有一群懷揣著夢想的少年相信在牛大叔的帶領下會創造生命的奇跡網絡科技有限公司”的公司火遍國內互聯網,並且在9日持續傳播、在朋友圈刷屏。

這家名字長達39個字的公司,為什麽要取這樣“奇葩”的一個名字?公司的兩位合夥人是在炒作嗎?這家公司以後打不打算換名字?帶著這些問題,證券時報e公司記者找到了公司的法人代表黨永鋒,他為我們e公司官微,獨家提供了這家“史上名字最長的公司”的辦公室場景……

那麽,這個“史上名字最長的公司”,以後主營業務做什麽?黨永鋒說,“目前是要銷售自己品牌的避孕套。”以後還打算搭建電商平臺,比如說銷售一些縣域經濟中的土特產。

一開始接到記者電話,他其實是拒絕的……

工商資料顯示,這家“史上名字最長的公司”的法人代表、執行董事兼總經理為黨永鋒,註冊地為陜西省寶雞市,註冊時間為2017年5月22日。

通過相關渠道,e公司記者聯系上了黨永鋒,他開始卻拒絕了記者的采訪。他對自己突然成為網紅感到很意外,說“公司的發展思路以後會確定,但會是以電商為主”。

工商資料顯示,除黨永鋒外,公司的主要人員還有自然人股東牛曉路和監事戎天真。這家公司的註冊資本為100萬元,分別由牛曉路與黨永鋒各出資50%。公司經營範圍包括電子商務(不得從事金融類業務);計算機軟硬件的研究開發、安裝與維護;計算機系統服務;市場營銷策劃;企業形象策劃;組織國內文化藝術交流活動;會議及展覽服務;電子產品、文具用品、電子計算機及輔助設備、工藝品、日用品、土特產品、農副產品的批發、零售。(依法須經批準的項目,經相關部門批準後方可開展經營活動)

這家剛剛成立不久的公司得到了全國網友的高度關註,這讓黨永鋒很意外。他說,這個公司名字意外火了,而他還沒有心理準備。

兩個八零後的創業史 奇葩名字是這樣來的

6月9日,e公司記者通過熟人渠道跟黨永鋒溝通,後來他確定接受了我們的采訪。黨永鋒說,他和公司的另外一位股東牛曉路共同成立了這個公司,因為兩個人是好朋友,以前就計劃著一起做點事。

黨永鋒稱,他和牛曉路都是陜西人,巧合的是他們都是84年的。他從山西的一所高校畢業後,先後在上海、蘇州等地打工,在工廠里做質檢員。在外漂泊十年之後,他又回到了陜西,決定自己創業。

據他介紹,而他的合夥人牛曉路,就是公司名字中的“牛大叔”,是一個“特別有情懷的人,”以前在酒吧里做駐場的歌手,現在為了夢想,和幾個朋友一起創業。創業不容易,還要承擔很多風險。

牛曉路以前在酒吧等地方做駐場的歌手,每個月有3萬塊的收入,而現在自己創業之後,每個月的收入才在一萬左右。為了鼓勵公司的員工,他給大家寫了首歌叫《創業》。

記者通過工商資料查詢發現,牛曉路此前還成立過一家叫“寶雞牛大叔生物科技有限公司”的公司,有兩個股東。牛曉路在接受媒體采訪時表示,從外地回到陜西後有人讓他投資理財產品,他投了40萬,結果他投得錢全部被騙光了。2016年又重新起步創業,目前他已經在創業項目投資上超過100萬了。這些錢包括了他這些年來的積蓄和賣房的錢。

那麽,這個“史上名字最長的公司,”以後主營業務做什麽?黨永鋒說,“目前是要銷售自己品牌的避孕套。”以後還打算搭建電商平臺,比如說銷售一些縣域經濟中的土特產。

對於公司名字的意外走紅後,黨永鋒表示,“自己還是很意外的,也完全沒有心理準備。”當時大家一起商量起這個名字,他表示,是為了讓人覺得新穎。但是他表示,“公司確實沒有打算炒作自己。”

“你們這個公司,是打算註冊好一陣子就會改名字嗎?”很多網友也幽默地表示,這麽長的公司名字,會讓會計和填報銷單的人累哭。面對記者的提問,黨永鋒稱:“公司計劃接下來取一個簡稱。”

另外,這幾天在網絡上流傳著這家公司市場部員工的辭職信,黨永鋒表示:“那個辭職信是假的。”

扒一扒網上那些年流傳過的奇葩公司

面對“史上名字最長的公司”霸占手機屏幕,各路網友紛紛表示不服。他們紛紛扒出了各路“名字很奇葩”的公司。比如:

上海打水漂投資有限公司

廣州賺他一個億投資有限公司及N多“賺他一個億”系列公司

北京怕老婆科技有限公司

深圳市呵呵噠電子商務有限公司

這類公司也以其鮮明的名字特色,成功博取了廣大網友的眼球。

數數A股歷史上那些奇葩公司名

在大A股的歷史上,有不少名字起得非常奇葩的公司。

2014年8月,正和股份改名為洲際油氣(600759),直接走上了國際化路線,感覺內力頓時增加不少。據了解,正和股份原本是海南一家主營房地產的公司,後來通過收購馬騰公司等海外油氣資產逐步轉型為油氣開發類企業。

2015年5月,多倫股份決定改名字為匹凸匹,試圖蹭上P2P的熱點。此後,該公司因為奇葩名字及“最牛證代”鮮言而名動資本圈。如今公司簡稱已經成為*ST匹凸(600696)。而隨著國家加強了對P2P行業的管控力度,P2P行業的虛假繁榮得到了有效的控制。

2015年,海隆軟件改名為二三四五(002195)。公司官網介紹,2345.com創立於2005年9月,隸屬於上海二三四五網絡控股集團股份有限公司,是一家定位於打造“網民首選的上網入口”平臺的互聯網企業。公司坐落於環境優美的世界級軟件產業基地——上海浦東軟件園,辦公面積8000余平米,員工近千人。旗下18款軟件,覆蓋互聯網用戶超過2.6億,億萬級用戶平臺公司。

行業分析師認為,梳理上市公司變更名稱的動機可以發現三大類型,一是由於實施資產重組,導致主業變更,從而更換新名;二是為了突出主業或新業務的品牌而改變名稱;還有一種則是業務並未發生明顯變化,卻先披上了時髦的“新馬甲”,他們更多的是為了披上“高大上”的外衣,贏取市場關註,為了擡高股價。正所謂“沒有條件、創造條件也要擡高股價。”

事實告訴我們,上市公司應該紮紮實實做好經營、練好內功,用靚麗的財務報表向股東和投資者進行回報。而不是在更改名稱上去多花心思,畢竟,如果公司把業績做不好,名字起得再花哨也沒多大用。

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