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研發飛行器用於器官移植運輸 “億航184”開啟商用模式

來源: http://www.yicai.com/news/5010058.html

繼年初的CES上,“億航”推出了其首款載人飛行器184,打算試溫個人飛行器的商用市場之後,今日,億航公布了184的首個商用合作計劃:與美國生物科技公司Lung Biotechnology聯合依托於億航184進一步開發“人造器官移植運輸飛機(MOTH)”系統,並將該飛行器與研發系統用於器官移植運輸中。

億航創始人熊逸放對第一財經記者表示,選擇從器官移植領域作為載人飛行器的商用切入口,是因為醫療行業對便捷交通方式的需求。

據了解,由於器官移植受限於腦死亡捐贈者的數量,每年有大量器官移植等候名單上的病人因為無法及時進行器官移植而去世。僅以肺移植為例,目前美國每年有超過20萬人死於肺病晚期,而只有1%的人(2000人)能夠接受肺移植手術。

LB專註於通過促進創新型產品的研發和商業化來推動器官移植領域的發展,其開設全美第一家可將原不可用的人體捐贈肺器官再制成可移植狀態器官的中心,並在再生醫學、人造器官的異種移植和3D打印應用於器官制造技術領域有一定研究。Lung Biotechnology目前年銷售額達7億美元,主要來源於用於治療肺移植常見病因——肺動脈高壓的藥物的銷售。

“器官移植醫院和未來制造人造器官設施所處的顯著地理位置,讓億航的技術完美適配於空中高速公路(HITS)系統和低空航路(LLIR)系統。”LB公司總裁Martine Rothblatt博士表示,“通過與億航的合作,我們期待每天能運送數百個器官。”

據億航公關透露,目前兩者的合作主要包括兩方面:一是聯合開發,二是長期采購。初期的合作協議為15年,LB將與億航共同開發MOTH系統,並基於該系統的開發進度進行采購,根據初期協議,該采購量為1000臺。

而目前該飛行器實現商用還需要兩家公司共同推動克服飛行器續航時間受限所帶來的遠距離器官運輸問題,並且獲得相關部門的飛行允許。

“針對這個應用場景來見講,只要我的系統在續航範圍之類能夠滿足需求就可以了,我們也在考慮是運用充電樁的接力還是在每個城市布點,而電池技術的發展對於研發工作會有更大幫助。”熊逸放說道。

此次是“億航184”首次與行業應用相結合,自從在CES展出以來,對於其商業應用範圍就有不少猜測。熊逸放對第一財經記者表示,器官移植方面的應用只是開端,未來還會開拓更多場景。

“184性能如何提升,牽扯中間充電點184開啟空中駕駛的時代,但是要運用在真實細節場景還有很多事情要實現,我們用15年時間打造這個場景。” 熊逸放說道。

值得註意的是,目前該飛行器應用可能還是停留在B端層面,對於C端市場,熊逸放向記者表示還未有這方面的計劃:“現在需要跟相關政府部門法律機構通過驗證,合乎法律的情況下才能給出時間軸。”

據了解,目前一臺184的預計售價是20萬美金-30萬美金,但這並不是最終定價,最終量產以及定制版的價格或根據情況有所變動。

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世界最大飛行器在英國試飛成功 為飛機、飛艇混合體(圖)

世界上最大的飛行器,混和飛機、直升機和飛船功能的飛行器Airlander,因技術問題試飛失敗幾天後在英國中部卡丁頓(Cardington)緩緩升起,在繞行30分鐘後,在日落前降落,進行了試驗飛行。

“天空登陸者”號(Airlander 10)飛行器,一部分是飛機,一部分是飛艇。飛行器長92米,可爬升至約4.9千米的高度,最高時速為148公里/小時(如載人,則飛行時間可達5天)。 起初為美軍所造,項目因資金不足凍結。英國政府為研發該飛行器花費約370萬美元。

原本Airlander預計在上周日進行試飛,但是因為技術性問題而臨時取消。

試飛成功對這類飛行器的發展而言,無疑立下了一個里程碑,因為過去這類飛行器的商業用途一直都是一片空白。 飛行器研發公司混能航空交通公司(Hybrid Air Vehicles)代表表示," '天空登陸者'是英國研發的創新產品,它是飛機、直升機和飛艇的混合體,並且它在商業領域具有潛力,特別是在貨運方面。”

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全球最大飛行器“飛天屁股”遭遇不幸 試飛撞電線桿墜機

據CNN報道,全球最大的飛行器 Airlander 10 在英國倫敦北部進行第二次試飛,在空中飛行了一個半小時之後準備著陸時,機身失去平衡,撞上電線桿,駕駛艙遭到損毀,所幸並無人員受傷。

Airlander10 的制造商混合空中飛艇公司(Hybrid Air Vehicles,HAV)在聲明中表示:“ Airlander 遭受了一次沈重的著陸,駕駛艙前身有一定程度損壞,目前我們正在評估受損狀況。”但該公司並未解釋造成此次事故的原因。

這架超級飛行器機外形像巨型的飛艇,身長92米,比世界最大型客機空客A380還長18米,被網友戲稱為“飛天屁股”。

Airlander 10 在其上周的首次試飛的過程中也並不順利。首先由於技術問題,首飛被推遲了 3 天,然後當天的起飛也推遲了幾個小時,原計劃 90 分鐘的飛行,最後也只進行了 20 分鐘。

起初,Airlander 10 是美國軍方計劃項目,隨後美國軍費裁減的大潮中於 2013 年出售給 HAV 公司,HAV 公司後又因資金不足而停止開發,並停泊在貝爾福德郡。2015 年,通過英國當局的資助和 HAV 的眾籌,改造得以繼續進行。

這架“巨無霸”采用最新型材料,配備最新科技,最新航空電子設備以及最新的電腦軟件,是21世紀的飛行器。嚴格來說,它是飛艇和直升機的綜合體。跟一般飛機不同,它不需要跑道,也不局限於在陸地降落,可在水面、冰、沙漠等平面都可以著陸。

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全球最大飛行器英首次試飛成功

1 : GS(14)@2016-08-19 06:55:41

全球最大航空交通工具「Airlander10」(圖)飛船前日在英國試飛成功,它集合了飛船、飛機和直升機的性能,燃料耗費少於飛機,載重量卻比傳統飛船大。



Airlander10前日在英格蘭中部的卡丁頓(Cardington)機場起飛,於空中盤旋約半小時後安全降落。試飛原定周日進行,但因技術問題押後。它外形似飛船圓渾,有「飛天屁股」(Flying Bum)外號,機身兩側有短翼;全長92米,比全球載客量最高的空中巴士A380還要長18米;飛行高度達4,900米,最高速度每小時148公里;載重量高達10噸,約載客48人。
Airlander10內充斥氦氣,為起飛提供浮力,不載人時可連續航行逾兩周,載人則最多飛5日。


能於水面升降

與飛機不同,Airlander10毋須在跑道上升降,降落點亦不局限於陸地,可以是水面、冰面等平面,起飛時產生的噪音亦比飛機或直升機小。製造商混能航空交通(Hybrid Air Vehicles)行政總裁麥格倫南(Stephen McGlennan)指,飛船消耗燃料少,比飛機「更環保、更便宜」。飛船可作軍民兩用,正式投入民航市場前,會先進行災區物資運送。製造商打算研發載重量達50噸的新型號,預計在2020年代面世。
Airlander10最初為美軍研發,用作監控阿富汗,但有關計劃三年前擱置,由獲英政府250萬英鎊(約2,550萬港元)資助的民營企業接手。它的出現,象徵自1930年R101飛船墜毀後停滯的英國飛船發展有望復蘇。難怪麥格倫南稱讚Airlander10是「偉大的英國創意」。法新社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160819/19742038
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