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賈躍亭的FF91預約超6.4萬輛，狂收3.2億美元訂金猜測有誤

美國時間1月3日晚上六點，賈躍亭用個人資產下註的首輛跨界車FF91終於在拉斯維加斯的世界市場中心（World Market Center）發布。這一帶有強烈互聯網屬性的新車也受到了全球車迷的熱烈追逐，不到36小時，預約及預訂總數就越過了6.4萬輛的界限。但第一財經記者發現，外界所傳的“3.2億美元”總訂金已被賈躍亭拿下的說法並不屬實。

用全部生命在造車的賈躍亭，大舉砸錢Faraday Future（下稱“FF”）公司，在研發、制車、人才引進等方面巨量投入，導致樂視生態的其他板塊也不斷陷入資金鏈緊張的漩渦之中。賈躍亭也承認，執行層面遭遇很大挑戰，自己在做反思，融資也在進行中。如此境遇下，開山之作FF91的發布意義也非同尋常。

賈布斯形容，這款電動車承載著汽車終結者的使命。它集合智能、互聯網和AI等多重技術於一身，便捷、破界、創新的特性也將重構汽車核心價值，“你完全沒法用當下的任何車型將它歸類。”

激光雷達、人臉識別、手觸碰式開車門、自動駕駛、無人代客泊車、智能交互燈光系統，大量科技元素疊加在FF91的身上，確實足夠有料。同時，FF公 司的動力系統副總裁Peter Savagian也透露，該款新車的一次充電續航里程為700公里，也是目前電動車中續航里程最長的。

有人也質疑，該公司是否能在2018年真正實現量產，畢竟目前FF北美工廠也僅僅處於第一階段完工而已，新一期的開工還在醞釀之中。各方也就該款新 車所宣稱的科技元素、產品性能、安全可靠性、生產資質以及工廠資金到位情況做了各種解讀及激烈討論。不過，FF91依然為黯淡已久的車市平添了色彩。

FF公司的官方數字顯示，1天半內FF已收到6.4124萬輛的新車預約加預訂總量，這也引致不少媒體在計算賈躍亭會拿到多少訂金，這些錢會用在哪些方面。

確實，若以美國用戶預付的5000美元、64124輛新車預約數等為參照，FF91至少斬獲了3.2062億美元（約合3.2億美元）訂金。但上述 推測實際並不準確。FF公司在今天（美國時間1月6日）回複第一財經記者的詢問時也明確表示，目前沒有官方數據可公布。同時，即便拿到了3.2億美元，由 於可退等變數存在，要用來建設生產線、購買原材料，可能也是杯水車薪。

為什麽說3.2億美元是不太準確的呢？首先，中美用戶交付的訂金不太一樣。中國客戶支付5萬元，美國客戶則繳納5000美元。在沒有中美客戶數據的基礎上、再加入“訂金可退”這一原則，3.2億美元顯然不準確，因而不能對訂金總額妄下斷論。

另一個事實是，部分用戶在預訂FF91時其實不用付錢。第一財經記者發現，假設一位客戶要從官網預訂FF91的話，可進入兩種模式：優先預訂和普通 預訂。如果選擇進入“優先預訂”，客戶需要支付可全額退還的5000美元，獲得FF91的“夢想合夥人”版．其總計300輛的限量款汽車將是完全的量身定 制款，汽車的顏色也會被直接配為“矽谷銀”，新車還能實現個性化的數字交互界面等功能。這一環節中，用戶需填寫自己的信用卡或現金卡號碼，扣款將會形成。 所以，這也是賈躍亭可能真正收到的錢。

“普通預訂”模式則是給用戶一個確認碼，但不需對方繳納任何形式的訂金。所以36小時中，雖然FF拿到了6.4萬輛訂單，實際包括了預約和預訂的總數，前者不需要付款、後者要掏真金白銀。6.4萬這一數據的背後表明，幾天內該網站被大量訪問，且不少人確實預約了FF91。

雖然賈躍亭也說過，這款汽車與市面上的任何汽車類型都不同，但FF91還是把賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉(229.01, 2.26, 1.00%) ModelXP100D、特斯拉ModelSP100D等加速情況拿來對比，毫無疑問FF91仍可看作是一輛豪華電動汽車，預計售價不會低於100萬元人 民幣（官方尚未披露該數字），銷售對象為中高收入者。但無論怎樣，短時間內FF91超6萬輛的新訂單及預約量的成績本身，已算不錯。

有人質疑，為什麽中國客戶掏的訂金要比美國客戶多，這一規則倒不是首次出現。2016年3月底，特斯拉MODEL 3也推出了提前預訂服務，當時美國、中國客戶的訂金分別是1000美元（按現在匯率看是6900元人民幣左右）、8000元。但車企老板們確實也可考慮下 如何降低中國客戶的訂金，雖然這筆錢是全額退款的。

特斯拉訂購多種方式 部分型號難退訂金

與FF91的預訂形式不同，特斯拉提供了多種預訂方式，一部分汽車型號的訂金無法退還。

為了吸引更多的用戶，針對在美起售價僅僅為3.5萬美元的MODEL 3，特斯拉采取了全額退訂金的方法。只要汽車沒有生產、用戶也沒簽署購車協議（涵蓋車輛價格、適用稅費、運輸交貨費用及其他預估費用），預訂就能取消，訂 金也將全數返還。看似價廉物美，MODEL 3一推出就圈粉無數，特斯拉官方給出了第一周32.5萬輛的預訂數字，這意味著平均每天有4.642萬輛訂單產生，與FF91的預約量相似。雖然有人質疑 特斯拉在預定數上存在造假的嫌疑，但特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克的解釋是，這款汽車每人可購兩輛，公布的訂購數沒啥疑問。

但其他更高級別的特斯拉汽車，對客戶就沒如此“款待”了。以續航里程為489公里的MODELX90D為例，包括增值稅在內，它的在華售價為88.43萬元人民幣。提交訂單後，客戶需先期支付10萬元作為訂金，海關清關費用25萬元也要隨後繳納。

MODELX90D的訂金是否能退還，也有兩種情況：第一，假設這款汽車為全新生產、並不屬於庫存車的話，那麽用戶在繳納訂金的一周內還可取消、修 改車輛的配置方案，過期不候。與此同時，特斯拉公司也有權在車輛生產前讓用戶支付另一筆不可退還的訂金。第二種情況，如果用戶提的是庫存車，那麽10萬元 甚至更高的訂金也不會返還。因此用戶在訂購愛車時還需仔細看清這類條款。有人就曾因特斯拉未能退款而抱怨連連，但條款畢竟是自己簽訂的，只能承擔相應損 失。

由於FF91剛下線，並沒有開始大規模的生產制造，該公司采取訂金可退的形式也較合理。目前FF團隊正考慮，是否要酌情公布個別著名訂購者的信息，前提是征得用戶的同意。

諾基亞首款安卓智能機19日京東正式開售 預約人數已超10萬

據京東官方微博， 諾基亞首款安卓智能手機Nokia 6正式在京東開啟獨家預約，1月19日正式開售。 目前，在京東官網上的預約人數已超10萬人。

Nokia 6定價1699元，由富士康制造，定位於中國市場。制造商HMD在一份聲明中稱：“之所以選擇中國作為諾基亞這款手機的首發地，是因為中國的消費者能夠很好地反映出現實世界中不同市場的消費情況。”

配置方面，Nokia 6配置高通驍龍430處理器，4GB內存，64GB內置存儲，支持存儲卡拓展，搭載5.5英寸1080P屏幕，NTSC色域85%，支持雙卡雙待。攝像頭方面，Nokia 6采用1600萬像素攝像頭，擁有相位檢測自動對焦技術，並配置了800萬像素前置攝像頭。另外諾基亞也采用了正面指紋識別，並支持指紋支付。整體配置趨於中端，與同價位國產手機相比，配置上並不占優。

京東到家將關閉上門服務；董明珠稱格力年終獎人均上萬還送手機；諾基亞首款智能機預約人數已超10萬|黑馬早報

黑馬哥 2017-01-12 09:18

1、京東到家2月10日將關閉上門服務

據億邦動力網報道，接近京東到家的行業人士透露，京東到家內部已經確認關閉上門服務類目。某入駐京東到家“上門服務”的企業創始人稱，京東到家已於1月11日上午發出公告，“因公司運營戰略的局部調整，京東到家擬對到家服務商戶終止提供平臺服務，並將於2017年2月10日解除雙方服務協議，同時對相關商戶進行平臺下線處理。”

@開機：看來上門服務真是不好做哦，接連關門大吉。

2、董明珠：員工必須用格力手機？是送的不用買

近日，網絡熱議格力電器為員工漲薪1000元後，又強制員工使用格力手機的傳聞。對此，董明珠回應，“不是買，是送的。”“年底我們發獎金平均每個人有1萬元，而且還給他們送了一部手機。”“你有意見，你也給員工送一臺手機啊。”“你是格力員工，格力產品你不用誰用？你自己都不喜歡，為什麽要讓別人來喜歡你的產品？”

@找到心愛的人後就改昵稱: 不得不說，董明珠在女企業家中，真的是很有能力的一位。

@SyberSyuu: 人家是送啊，都可以閉嘴了吧。

3、樂視手機供應商集體討債：衣服上印著樂視還錢

1月10日上午，樂視大廈門口聚集了一群自稱“樂視移動供應商”的人，他們有四五十人，身穿統一“討債服”，衣服背面印刷著“樂視還錢”字樣。據北京時間報道，他們是因為樂視拖欠貨款來“討說法的”，其中有人已經來了數十次，還有南方某供應商員工代表為“要錢”已經呆了三個月

@魯振旺: 不是很明白，樂視手機不掙錢，也不至於如此大規模的虧損啊，按文中所說，累計欠賬150億，一共才賣了2000多萬臺。

4、阿里巴巴擬入股一臺灣基金承諾不尋求董事席位

據路透社報道，阿里巴巴希望入股一只規模為4500萬美元的基金，目前正在等待中國臺灣地區相關部門的批準。路透社援引知情人士的消息稱，阿里巴巴已承諾，不會尋求獲得該基金所投資的當地企業的董事會席位。阿里巴巴的投資計劃將使臺灣創業公司從中受益。例如，阿里巴巴不僅可以協助臺灣創業者進軍大陸，還可以幫助他們打入東南亞市場。這只基金的其他投資者還有廣達電腦和遠傳電信等。

@額的kk：馬雲爸爸的這盤棋沒有最大，只有更大。

5、去哪兒人事再變動：原COO張強晉升為總裁

近日，去哪兒CEO諶振宇下發內部郵件，宣布了公司新一輪人事任命。原去哪兒網集團COO張強晉升為去哪兒總裁，與諶振宇一起負責公司的整體運營；胡潔晉升為去哪兒COO；李繼鋒晉升為大住宿事業部CEO。

@哈哈：近期攜程和去哪兒人事變動很大呀，2017走著看。

6、廣州網約車司機考試19人只有2人過關通過率僅1成

1月9號，廣州組織了第一場網約車駕駛員證理論考試，19個人當中只有2個考過。根據廣州市交通部門的介紹，截至2017年1月8日，只有2101名司機通過網絡預約報名考試。從這個數字猜測，廣州的網約車新規已經將大部分司機排除在外。

@菲觀: 當初用錢買駕照的老油條可以借此機會被過濾出來了。

@Alan姜楠: 這樣下去，網約車公司要盈利很難，是不是會選擇退出呢？

7、快手主播偽慈善獲利超40萬已被警方采取強制措施

近日，網絡主播涼山詐捐一事塵埃落定。涼山州公安局公布調查結果稱，涉事兩名網絡主播中，楊某(傑哥，安徽宿州人)通過直播平臺騙取禮物提現金額達24.9萬余元，而劉某(黑叔，黑龍江肇東市人)亦獲利18.6萬余元。目前，犯罪嫌疑人楊某已被逮捕，劉某已被刑拘。

@Y-你: 搞不明白這快手App到底有什麽好玩好看的地方？是不是作業布置少了這麽閑

8、趙薇回應上交所：收購萬家文化那30億是借的

近日，趙薇豪擲30億控股萬家文化（600576.sh）。1月11日晚間，萬家文化發布回應上交所問詢公告，針對上交所關於趙薇入主萬家文化的問詢，龍薇文化撇清了與“阿里系”的關系，也披露了購買股權所需的30億資金來源。由於此前萬家文化子公司曾與阿里巴巴旗下的合一集團簽訂戰略合作協議，針對是否存在優酷合一集團借殼的可能，龍薇傳媒明確予以否認，稱本次股份收購與“阿里系”企業或者個人沒有關聯，截至目前與“阿里系”相關企業沒有後續資產註入計劃或安排。

@馬克：薇姐現在不拍電影改經商了？

9、原搜狐總編輯陳朝華出任360公司副總裁、北京時間聯席總裁

1月11日，原《南方都市報》總經理、搜狐總編輯陳朝華出任360公司副總裁、北京時間聯席總裁。據悉，“北京時間”是由奇虎360與北京新媒體集團合作組建的北京時間股份有限公司推出的產品，於2016年4月12日正式上線。目前，360總裁齊向東兼任北京時間董事長。

@驕傲的太陽：門戶網站真的不再需要原創團隊了嗎？

10、央行對比特幣交易平臺開展現場檢查比特幣急跌破6000元關口

11日，央行上海總部發布消息稱，為防範化解比特幣、萊特幣等市場風險，2017年1月11日，中國人民銀行上海總部、上海市金融辦等單位組成聯合檢查組對比特幣中國開展現場檢查，重點檢查該企業是否超範圍經營，是否未經許可或無牌照開展信貸、支付、匯兌等相關業務；是否有涉市場操縱行為；反洗錢制度落實情況；資金安全隱患等。人民銀行營業管理部與北京市金融工作局等單位也進駐了“火幣網”、“幣行”等比特幣、萊特幣交易平臺。消息發布後，火幣網比特幣價格短線跳水，日內跌幅擴大至1.85%。

@咖啡店：呵呵，前兩天還有人跟我嘚瑟入了好多比特幣呢。

11、三星“太子”卷入韓國“幹政門”：被檢方視為行賄嫌疑人

據韓聯社報道，因三星卷入韓國總統樸槿惠“閨蜜幹政”事件，三星電子副會長李在镕最早於周四將被檢方傳喚。負責調查總統親信門的獨立檢察組一位負責人透露，將重點調查三星向總統“親信門”核心涉案人崔順實提供的資金性質、是否以此為代價謀取利益等。李在镕將以何種身份到案尚未確定，不過《華爾街日報》報道提及，李在镕將被視為行賄嫌疑人。

@米哦：韓國的政商關系真是複雜。

12、諾基亞首款安卓智能機19日開售預約人數已超10萬

據京東官方微博， 諾基亞首款安卓機Nokia 6開啟預約，1月19日正式開售。目前，在京東官網上的預約人數已超10萬人。Nokia 6定價1699元，由富士康制造，定位中國市場，整體配置趨於中端。制造商HMD在一份聲明中稱：“之所以選擇中國作為諾基亞這款手機的首發地，是因為中國的消費者能夠很好地反映出現實世界中不同市場的消費情況。”

@鼻屎爆炸：告訴羅永浩，這才是情懷。。。

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深圳發放首批網絡預約出租汽車平臺經營許可證

據新華社報道，深圳市交通運輸委員會7日為品牌為“首汽約車”的首汽科技(北京)有限公司深圳分公司，以及品牌為“神州專車”的神州優車(福建)信息技術有限公司深圳分公司頒發了深圳首批《網絡預約出租汽車經營許可證》。

據了解，首汽約車在深圳約有1000臺網約車，包括直營和加盟的車輛;而較早進入深圳市場的神州專車擁有可運營車輛約4000臺，目前正在轉換資質當中。

據了解，深圳網約車許可申辦采取了“一站式、全天候、零現場、零費用”的政務服務新模式，以互聯網入口代替行政許可窗口，申請人可足不出戶在線申報，各部門則以網絡連接並聯審核。

深圳市交委出租車客運管理處相關負責人介紹，截至4月6日，共有11家網約車平臺申辦許可證，其中，首汽約車、神州專車、星星打車、飛嘀打車、女士專車、AA租車等6家平臺完成了與市交委監管平臺數據接入調試工作，而首汽約車、神州專車率先通過審核，正式取得經營許可證。

在網約車車證、駕駛員證許可辦理方面，已有3490輛車及833名駕駛員符合辦法條件，分別取得了許可告知書和網約車駕駛員證。

按照規定，現有在深營運的各網約車平臺須於4月20日前完成網絡服務平臺數據庫與政府監管平臺的數據接入工作，並於5月30日前完成網約車經營者許可申請工作。

網絡預約車頻現司機轉訂單 脫離平臺監管成最大安全隱患

近期，滴滴出行為代表的網約車平臺，各類監管問題持續被曝光。有乘客反映，通過滴滴出行預約行程，接單的司機卻將訂單轉給其他司機。專家認為，這種情況實際上已經脫離了平臺的監管，存在著很大的安全隱患。

第一財經1℃記者調查發現，轉訂單問題確實時有發生，主要集中在出租車和網約車的預約類訂單。

對此，滴滴出行明確表示，不允許平臺上的司機轉訂單，訂單實行指派，不存在搶單。乘客發現轉訂單問題，可以及時向平臺舉報。

上海乘客李明（化名）告訴1℃記者，5月16日晚上，他在滴滴上預約了一輛出租車，準備第二天一早前往虹橋機場。司機接單後很快打來電話，卻表示第二天一早不能趕過來，會安排一個其他的出租車司機來接。由於滴滴順風車在鄭州出現的惡性案件，李明馬上謹慎起來，向司機詢問是換司機不換車還是車和司機都換，對方回應稱司機和車都換。

對此，李明更加謹慎，詢問來接的司機是哪家出租車公司的，並表示，既然接了單，就不要隨便轉手。這名司機則表示不用擔心，會有司機準時過來接。如果非堅持讓他來接，將無法完成這個單，“司機還說現在都是這樣，否則不好叫到車”。李明隨後將訂單取消，第二天一早隨機在家門口攔了一輛車，也準時到達了機場，沒有耽誤行程。李明向1℃記者表示，他也大概做過了解，滴滴平臺不允許司機隨意轉訂單，但現實中卻出現了這種情況，存在很大安全隱患。“訂單轉給不正當的車，比如套牌車、克隆車，出了事情就很麻煩”。

1℃記者在北京采訪發現，滴滴司機轉訂單的情況也客觀存在。家住昌平區的出租車司機王浩（化名）告訴1℃記者，在使用滴滴的司機中，轉訂單並不是秘密。由於現在接單，特別是接到一些大訂單的難度不小，所以同住一個區域的幾名出租車司機相熟後，會建立起一個微信群。誰接到訂單，特別是百元以上的大訂單，如果自己確實不想去，會跟群里的朋友說一下，看有誰願意去。若有人願意去，接單的司機會先跟顧客聯系，詢問換人換車是否能接受。乘客若接受，就讓願意去的朋友與乘客聯系，完成這個訂單。

在王浩看來，出租車管理嚴格，能開出租車，首先經歷了公司的把關，安全性是有保障的。王浩告訴1℃記者，他也轉手過一些訂單，乘客基本沒提反對，接替訂單的司機也準時安全完成了行程，“宰客或與乘客發生不快的司機應該是個例。”但王浩也說，按照滴滴的規則，即使是出租車，也不允許隨意轉訂單。如果轉了訂單，接替的司機完成訂單，在目的地會通知原始接單人，點擊完成訂單。但此時滴滴的系統會搜索原始接單人的位置是否在目的地。如果不在目的地，就要扣分，影響後續接單。這種情況下，原始接單司機一般會選擇先行取消訂單，“訂單取消多了，分數會被扣，也影響後續接單”。網約車平臺不允許隨意轉訂單，是出於什麽目的？王浩向1℃記者分析，他認為首要出發點是可能會有人接到訂單後，有償出售訂單，這樣就影響了平臺的公平性。

1℃記者在調查中發現，除了預約的出租車會有轉訂單現象，也有用戶投訴稱滴滴出行上的快車也存在類似現象。在轉訂單的行為中，有的司機會跟乘客預先聯絡征求是否同意，有的則是直接讓更換後的司機和車前來接駕。但轉訂單問題集中於預約車類訂單，在1℃記者調查的幾日內，沒有發現即時類訂單出現這類問題。

而除了滴滴平臺外，易到的網約車平臺也有類似情況發生。1℃記者曾親身經歷過被易到平臺的即時類網約車轉單的情形。記者首要預約到一個牌照的網約車，而實際到達的卻是另一個牌照另一種類型的網約車。同時，記者也註意到，被轉單後，易到平臺提供的網約車司機和車輛信息也發生了變化。據司機說，易到平臺允許他們之間相互轉讓訂單，但一般而言雙方都必須是在易到註冊的司機和車輛。這種轉單行為並沒有征求乘客的意見。

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍向1℃記者表示，轉訂單問題會帶來安全隱患，主要表現在如果來接駕的車和司機並不是滴滴平臺上的註冊司機，這一訂單就脫離了平臺方的監管。如果轉訂單征得了乘客同意，一旦出現安全問題，平臺方可以不承擔問題。但如果沒有預先征得同意，直接就轉換司機和車輛，一旦出了安全問題，平臺方就要擔責。雖然現在還沒有與轉訂單有關的嚴重問題出現，但這個情況也應該引起平臺方的註意，在監管規則和技術也應該升級。

對於轉訂單問題，滴滴出行回複稱，滴滴快車和專車的即時用車，全部是指派，不存在搶單，指派的大原則是預估接駕時長，即司機從接單到乘客上車點的時間，加上司機的服務分，同樣條件下，服務分高的司機會優先接到訂單。滴滴不允許訂單轉讓，因為轉讓訂單會使乘客脫離平臺的安全監控。如果遇到類似情況，可以及時向平臺舉報。

但問題在於，不少網約車司機反映，網約車評分機制並不完全透明，因為分數低而無法取得認證的司機，為了拉到活兒，也會接分數高的司機拿到的訂單。在此建議，包括滴滴、易到在內的網約車平臺應當細化對司機的評分和評價機制，做到公開透明，在源頭上堵住網約車司機之間、網約車司機與未註冊司機之間的轉單、跳單等現象。

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