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豪買飛機砵蘭街速遞大王靠搏上位

2010-5-27  NM





提起速遞公司,很多人想起DHL 及FedEx等國際企業,原來香港的陀地公司順豐亦甚巴閉,既是中港貨運的龍頭大哥,更自設專機運送貨物,每年營業額達十八億元。

其老闆王 衞堪稱是速遞界神話,十多年前只是水貨佬,創業初期還要自己送件,憑着搏殺性格,不斷抵押資產拿到資金擴張生意,終捱至中港貨運龍頭大哥之位置,今年更豪 花三億多元,買入九龍塘地皮自建豪宅。

近期有錢人流行買地皮自建豪宅,上週李兆基家族便打破白加道的紀錄,以十八億元投得地皮,打算興建 別墅與家人同住。

而今年初,九龍塘喇沙利道一幅罕有單邊地皮,以三億五千萬元成交,呎價約一萬四千元,打破同區紀錄。有該區地產經紀指這是 九龍塘最後一塊靚地,正在興建兩幢四層高的低密度獨立屋,客廳樓底高兩層,並有私家泳池,「原本已經起緊樓,但買家中途睇中咗,業主惠記就包埋起好間屋賣 出去。聽聞買家係內地富豪,打算買嚟自住。」

根據土地註冊文件顯示,地皮買家是中港大型速遞公司順豐速運的老闆王衞。他其實是不折不扣香港 人,只是十分低調,即使在速遞業打滾十多年的老闆,亦未見過其廬山真面目。

本刊曾邀請順豐訪問,等了一個月才回覆拒絕,「老闆無解釋,只係 話想低調啲,所以幫唔到你。」而在香港總部任職五年的職員,亦僅見過王衞數次,「老闆長駐大陸,好少返來香港。」

記者上月到順豐的深圳總部 等候,等了多天,王衞終於現身。他乘坐一輛中港牌的豐田七人車來到,記者趁他下車趨前訪問。身穿休閒服的他,拿着一個背包,身上沒名牌堆砌,只重複一直以 來謝絕採訪,「我約咗人十點鐘,已經遲咗十分鐘啦,拜拜。」

華南山寨王

王衞低調有因,原來,理論上只有中國郵政可運送國內的 信件,惟當局一直隻眼開隻眼閉,僅不定期徵收罰款,導致民營速遞公司不斷湧現,順豐亦多次被罰。根據國內研究,順豐是全國排名第三的民營速遞,全國共有七 萬名員工,每年生意額逾十八億港元。

它是華南地區的山寨王,香港往返廣東及福建省的貨物,依靠車輛廿四小時運送,至於深圳寄件到北京,若早 上十點半前收件,保證晚上到達,即使 DHL也未能辦到。有行家直言國際速遞公司在國內的規模亦不及順豐,「DHL集中歐美市場,少做中國內部送件,相反順豐有好多專機飛勻全國。佢哋投資過千 萬搵IBM、Oracle(數據管理)設計系統,俾客人網上追縱貨件,呢啲只有外國速遞公司先可以做到。」

不單速度快,順豐的價錢亦較 DHL便宜,從事貿易生意的駱先生,經常將貨件送往國內,「好似寄件去北京,DHL要過百元,順豐只收四十五蚊,而且隔一日就送到其他省份。佢哋亦好勤 力,有次夜晚八點仲打來問我有冇人收貨,我亦有速遞員的手機號碼,可以直接打俾佢嚟收件。」駱先生謂雖然香港尚有其他速遞公司經營大陸送件服務,而且價錢 更平,但因沒自設內地網點,只能託上託其他公司運送,有可能出現遺失或爛貨情況,故此寧願幫襯順豐。

霸晒成條街街坊報警

十多 年前還是藉藉無名水貨佬的王衞,九十年代初食正工廠北移,香港與珠江三角信件往來頻繁,惟郵寄要花上二至三天,費時失事;有公司遂委託水貨佬兼帶急件過 關,造就速遞公司應運而生。

王衞遂於九三年在太子的砵蘭街租了數百呎地鋪創業,專替企業運送信件到自己鄉下順德。有順豐老夥計表示,當年計 及王衞,全公司亦只有六人,王衞亦要親自中港兩邊跑,更以割價搶灘,「人哋收七十蚊一件貨,順豐收四十,靠量拉低成本,搶了不少生意。」

王 衞為擴大勢力範圍,拉攏中港的行家加盟,每區有判頭負責開鋪,「佢寧願賺少啲,請班判頭番嚟賣命,幫佢不斷設立網點。」

其發跡地砵蘭街,街 坊仍對他印象深刻,指他幾乎每日凌晨已經在店內工作,做到晚上才離開,「以前條街無咩人行,佢開咗鋪之後,多咗貨車上上落落,跟住其他物流公司、足浴都相 繼開鋪,帶旺成條街。」

惟順豐生意愈做愈大,貨車及員工經常霸佔整條街,惹來鄰鋪不滿,「嗰時成街啲鋪都唔鍾意佢,我哋想停車都無位,惟有 向警察投訴,成日有鐵馬嚟趕車,直到順豐早幾年搬走至解決。」

不單止前線混亂,各區諸侯亦乘機搵着數,某些大區因勢力坐大,竟自行開檔搶生 意。九九年王衞見情況愈趨嚴重,決定買回所有網點,足足三年,才統一版圖。

軍紀管治人工極高

由於他曾任速遞員,知道行內的陋 習,遂實行高壓手段管理學歷不高的速遞員。每名職員一年有六十分,填錯表最高扣十分,並嚴格規定不准染髮,留鬚或指甲便扣四分,扣至零分即時解僱。而一個 月內遲到滿三十分鐘便收警告信,收到第四封便無得留低;順豐內部職員坦言前線流失率很高,「十個新職員,三個月後剩番六個左右,單係遣散費每年要過千 萬。」

記者本月初到順豐應徵速遞員,上班第二天已「獲派」三條街,負責該範圍的貨件交收。每天要五次到門市收貨派件,公司還不停透過 barcode槍,通知員工須到哪裡收件,記者當天便收派了足足三百件貨,急得要在繁忙的街道邊跑邊推車。每到一棟大廈,便坐電梯上最高樓層開始派送,然 後向下跑樓梯到各樓層,忙得連午飯也沒吃,其間還被帶領的資深速遞員提醒,若被客戶催促的話,便要扣十分。

正所謂有錢使得鬼推磨,儘管底薪 只有三千五百元,但每收一件貨便分佣四元半,派件則二元半,重量另計,令速遞員平均月入達一萬三千元,另有雙糧及花紅。

職員的每名子女,每 年可獲一千元書簿津貼,夏天又有每月五百元的清涼津貼。但有速遞員坦言搵命搏:「每日朝八晚八送件,成日提心吊膽收到投訴,如果同區域阿頭唔啱,更隨時俾 人分割自己地盤。」

九度抵押擴張生意

現時順豐替很多大企業運貨,例如港人熟悉的拍賣網站淘寶網,其香港職員表示八成人選用順 豐交收,造就每年穩做五千萬元營業額。

王衞為求繼續擴展版圖,自○四年起,先後九次將物業或商鋪抵押給銀行,借錢到國內狂開網點,○五年更 試過將整間公司按予中銀,借了區區四百二十萬元,可見相當水緊。他其後資金突然充裕,有錢贖回大部分物業,更一筆過付現金買入二千多萬的西貢獨立屋。至於 最近所買的喇沙利道地皮,則按予恒生銀行。有行家直言王衞很勇,「佢夠膽不斷擴張,賺十蚊會再攞八蚊開鋪。」現時全國有逾二千個網點,尤以華南地區為主, 除了西藏及青海省外,版圖遍布全國。

○三年起,順豐開始租用包機運貨,每天有二十班航機運貨,去年更與深圳財團合組航空公司,出資約兩億 元,買入兩架二手飛機,基地設在深圳寶安機場,主要往來上海及北京等一線城市,成為國內唯一民企自購飛機,令業界嘩然。

國內有關係

可 是買飛機的同時,卻引起同行的猜忌。事緣國內去年新出台的《郵政法》,禁止港資日後再辦理境內的貨件互送,僅容許內地人出資的民營速遞公司正式註冊。換句 話說,有六成生意在內地的順豐,因王衞的香港人身份,亦不能在內地繼續經營。但有行內人卻諷刺說:「你唔使驚順豐,郵政法出台,佢就啱啱買咗飛機,即係實 可以攞牌留低啦,唔知係咪同啲大陸官員熟?」

外界一直盛傳王衞在國內有深厚關係,甚至順豐內部職員亦有傳說:「老闆應該同內地官員有親戚關 係,就算貨物被扣關,都可以好快攞番出嚟。」

而且順豐政治正確,不跟政府對着幹,去年更出任中國快遞協會副會長,會長便是國家交通部高層, 可見順豐在內地人脈關係甚廣。國內每有天災,順豐便第一時間捐款賑災,例如希望工程,以至四川及青海發生大地震,都捐出數以千萬元及帳篷。

行 內人指王衞不願出位,無非是顧忌國內政策,政府隨時可以其香港人的身份轟他出局,才情願永遠低調。

順豐里程碑

93年 於順德成立

02年 收回所有網點的經營權

03年 租用整架757貨機運貨

06年 設計新標誌,建立品牌形象

08 年 捐款九百萬元四川地震救災

09年 自資購買兩架757貨機

10年 開設韓國、新加坡線



豪買 飛機 砵蘭 蘭街 速遞 大王 靠搏 上位
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網上海鮮速遞吸「蠔」客

2010-11-04 NM




派對食品市場近年發展迅速,連帶新鮮海產到會公司亦愈開愈多。去年才成立、經營海產批發到內地的Ocean Three,半年前亦轉攻本港零售市場,以平價生蠔作主打,公司無門市無雪房無凍櫃,更要客人自己開蠔殼卻成功搶灘,轉型不消半年,上月賺七萬元。

三名老闆阿聰、James及Jason各有分工,該門生意的經營方法,就交由他們三人親自告白。何智聰

﹙阿聰﹚,廿九歲,銷售及市場推廣部專員。

生蠔愈新鮮就愈好食!不過會比較難開,因為它會用帶子位啜實蠔殼同你鬥力,如果你滴兩滴檸檬汁落去,仲會見到裙邊位輕微郁動,這個時候食就最鮮甜。呀!只 顧自己講,忘了介紹公司。我們Ocean Three主要是做網上訂購新鮮海產生意,主打生蠔。香港人出名鍾意食生蠔,超市、自助餐容易買得到食得到,要吸客就要有賣點,於是我們以原隻生蠔送貨作 定位,客人可以「即開即食」!

選擇進口生蠔打頭陣,除了因為香港人喜歡,亦貪其毛利率高,即使我們以平價作招徠,平均利潤仍有四成,例如最受歡迎的澳洲哥芬灣蠔(Coffin Bay Oyster)來貨價十元,賣十三元仍比超市city'super二十八元平逾一半,很具競爭力。獨沽一味難以立足,故公司兼賣刺身、扒類及其他進口急凍 食品,不過生蠔銷售量仍穩佔公司營業額六成。

Tag朋友成生蠔

消費者試過好的東西都喜歡在網上分享,所以我們於facebook設立群組,大家在facebook不時會見到朋友被tag(標籤)成一件衫或者一個袋, 我們則把朋友tag成一隻蠔,但同時會加上「二十八元半打澳洲哥芬蠔」等宣傳優惠,吸引朋友的朋友注意,通常每次優惠一出,「會員」人數都會大幅上升。四 百個「朋友」要tag上兩小時,不過也是值得的,因為假設每人各有一百個朋友,便等於兩小時派出四萬張傳單了。我們還會送出超市現金券抽獎,利誘網民向其 他人分享相片及留言,提升群組人氣;同時會搜羅網上如教人開蠔、歎蠔的YouTube免費短片,以零製作成本刺激網友消費,不足半年,群組人數已超越四千 人了。

靠上網落單,和客人始終隔一重,所以送完貨隔兩日我都會親自打電話問顧客意見。最好笑有一次,我問一位女顧客我們的阿拉斯加野生三文魚質素如何,她支吾以 對答︰「OK啦。」我當然不會就此收貨,追問之下,原來她是買來餵她的愛犬,貪野生三文魚夠多奧米加三,食了毛色會更有光澤!

為了提升顧客信心,我不斷惡補有關蠔的知識,客人問起亦不致「口啞啞」。細個我就係因為懶,十八歲出來做地盤,擎天半島我都有份起o架!後來認識一個秘書 女朋友,不想有太大距離於是重拾課本,用八年完成大學課程。四年前升做地盤科文,但見朋友搞eBay生意發達,便辭工做埋一份,內地八元一條閉路電視線賣 到外國八十元,高峰期月賺十萬!和女朋友也拉埋天窗了。

不過,好景不常,近兩年大陸客已識搵門路直接賣貨到外國,生意大不如前,營業額急跌一半;太太更因突發性心臟病離世,留下當時未滿一歲的兒子。幸得拍檔兼好友這年來的支持,現在總算轉型了。昨晚我拿着太太的照片興奮得睡不着,呆呆的想,這回我算是步向成功了嗎?

羅禮謙

﹙James﹚,三十三歲,負責運輸及入貨。

我們這門生意講求新鮮,所以運輸效率十分重要。每逢有貨送抵機場,我們便要第一時間安排運輸去取貨,即日收即日送。為節省時間,貨物通常不會送上公司,直接在車尾冰箱的冰上分貨。

Jason負責核對顧客的訂購單,我和阿聰則按照每張單的內容執貨,快手快腳把蠔擺入透明膠袋,並貼上印有生蠔品種及數量的標籤,然後放入銀色的保溫袋 內,再放回冰箱保溫。初時手快快經常執錯貨,賠得多,便想出這一套自家標籤系統。貨分配好一包包正確無誤,我們就出車送貨。

本來我們只做週五、六、日及假期,見生意穩定下來,九月多買一部車送貨才兼做週一至週四生意。因為平日主要是「情侶單」,平均每張單僅三百多元,加上運輸 成本可謂「無肉食」,不過這些是長線投資,今次兩個人「撐枱腳」,下次就有機會和成班朋友開派對,一張單隨時超過三千元。

同行借貨非敵國

我們如此急忙安排送貨,除了保持貨物新鮮,亦省下雪櫃設備和存倉的租金開支。不過,有時貨物夜機到港,便要搵相熟行家的雪櫃存貨一晚。海鮮業同行非敵國, 大家會互惠互利,例如開業初期,客人經常要其他急凍食品,如西冷、鵝肝等,為了不得失客人便向行家買貨;另邊廂,行家要海產又會向我們攞貨;生蠔亦不會每 天返足多個品種,大家便會互相借貨,減低成本。

我家人在加拿大經營海產生意,早已對這行業有一定認識。大學畢業後在美國加州一間飲食集團任職經理,結識了不少當地的海產供應商。年多前,返內地傾生意碰 到小學的「波友」阿聰和Jason,大家講起生意經,眼見大陸發展迅速都心思思想賺「人仔」。初時打算合夥到廣州開鋪賣串燒,怎料成本太高開鋪不成,卻吸 引內地買手建議我們作海產供應商。我們於是「打蛇隨棍上」,成立Ocean Three,從外國進口海產,如象拔蚌、蟹等,轉手賣到廣州黃沙水產批發市場。

為確保海產質量,我們不時親自往機場抽樣驗貨,而剩了不少「貨辦」。例如檢驗肉蟹,只要打開包裝拿出一隻,入面的氧氣走掉,箱內其他數十隻蟹都會死。我們 自己食唔晒便「派街坊」,後來轉為成本價出售,仍然很多人要貨,大家便決定兼做零售生意,不料開了條新財路。畢竟內地做批發生意經常被拖數,風險較高,所 以我們已將現金交收的本港零售生意,視為未來主要發展目標。

Jason

﹙化名﹚,三十三歲,會計等後勤顧問。

我們公司之所以叫「Ocean Three」,因為總共有三位老闆;我就是第三個。遲了出場,對不起!皆因我日頭要返工,怕被老闆知道我身份。我們三個是識於微時的小學「波友」,籃球場 上合作無間,就如生意上一樣,互補長短︰阿聰是大前鋒,負責銷售工作;James則擔當控球後衞的角色,入貨、運輸一手包辦;而堪稱「三分王」的我,和我 的專長會計一樣「準」,亦因為我站得遠,最看得清大圍策略。

當然,合作少不免有拗撬。以上次為例,有位客人買了三打生蠔後,向阿聰投訴部分有問題,他竟然賠了兩打,哪有人做蝕本生意?這盤數我實在計不了,即使 James亦覺得買三打賠兩打太過「傷」,但阿聰堅持要做好口碑。我們有一套不明文規定,每人各自負責自己的範疇,其他人不會過問,就這樣我們每有分歧都 會迎刃而解。

近來我們有一個共同目標,希望短期內有一個屬於自己的陳列室,讓客人慢慢挑選新鮮海產。因此,我們工作比以前更忙,近年都好少打波了,但有時都會忙裡偷閒走去屯門碼頭釣魚,養好精力才能在商場釣大魚!

開業資料(05/2010)

租金 $24,000 *

裝修 $20,000

入貨 $200,000

雜費 $30,000

運輸 $48,000 #

總投資 $322,000

*兩個月按金,一個月上期

#包括一輛二手私家車

營業資料(9/2010)

營業額 $306,000

租金 $8,000

入貨 $130,000

雜費 $12,000

運輸 $10,000

人工 $76,000 ^

盈利 $70,000

^三名老闆及三名員工

四款最受歡迎生蠔

開蠔三部曲

1. 蠔刀緩慢而用力地插入蠔眼﹙較尖一端的縫隙﹚。

2. 轉動蠔刀撬開蠔殼。

3. 沿蠔邊向上撬,劏開拉着蠔殼的帶子位,蠔殼便會打開。

*過程中以濕毛巾保護握蠔的手

一點意見

新華日本食品有限公司專營進口日本急凍海產及其他食材,批發予酒店、會所等。

1 主打賣生蠔,能建立起專門店的形象,但要注意存在風險。當生蠔受污染,公司的生意額恐會大受影響。

2 用facebook宣傳的成效要視乎目標顧客群,若是「師奶」客則不適用。

3 開設陳列室的目的一般是吸引街客。選址交通要方便或有泊車處,才能容易吸引外區人到來參觀。

 


網上 海鮮 速遞
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順豐速遞 思想花園

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順豐速遞可以說是當今中國最神秘,也經營得最好的民營公司。我也去過它在深圳的站店速遞東西,感覺管理很精細,店員彬彬有禮,公司標誌和佈置很清晰,典雅而有品位,和中國本土公司截然不同,很有西方公司的范兒。

外人很容易被它平凡的外表和平實的業務欺騙了:這是一家非凡而偉大的公司。過去五年,它每年業績增長50%,租用五架飛機客運(這是唯一一家民營速遞公司能做到的),年收入超過150億,而它的對手,是強大無比的EMS,郵政部下屬公司。

這恐怕是中國至今唯一一個能和國家壟斷機器競爭成功的公司。

公司老闆王衛,低調而神秘,22歲創業,目前不到四十,全公司八萬員工,很少人得睹真容,極少拍照。早年曾被黑社會追殺,郵政部領導多次找他商談,他都不理,是極少數在中國營商,又能刻意和政府保持距離的例子。

他發明的速遞員計件制,多勞多得,收發郵件都有佣金,基層的速遞員工資甚至可能高過管理層。他的管理運用世界上最先進的管理軟體,用數學模型建立速遞員的發貨路徑,謀取最高效益。

他的管理文化,深入人心到,速遞車輛翻車,員工受了重傷也不願意去醫院,而要在現場保護郵件,等公司接替車輛來了才肯去醫院,以生命維護客戶利益。儘管王衛後來表示不認同這種做法。

王衛聲言公司不上市,做生意不能只是為了賺錢和利潤,如果上市有違他的做人原則。曾經有PE開價50萬元,只為求有人能介紹見上一面。

這樣的中國商業奇芭,原來竟然是香港人,七歲來港,在香港讀完中學後,90年代中在太子的街邊檔開始創業,用紅籃白膠袋走水貨起步,這才是令我驚訝不已的事實。

這真是一個偉大而激動人心的故事。

順豐 速遞 思想 花園
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順豐速遞-2 思想花園

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順豐速遞的非凡意義在兩個地方﹐一個是與政府的關係﹐一個是對股市的認識。

以我的印象﹐順豐速遞好像是目前中國大陸唯一能和政府保持距離﹐又能取得成功的民營公司。當然﹐這背後也和老闆的主動意識有關。

中國的經濟資源掌握在政府手上﹐一間企業的成功與否﹐取決於和政府的關係﹐而不是自己的經營和戰略判斷﹐這本身就是不正常的。

放大點說﹐如果按照吳曉波的說法﹐中國的兩千年商業史就是一個輪回﹐“只要政府放鬆市場﹐三十年就能盛世﹐五十年就能當世第一”﹐但之後必然是官僚資本的掠奪﹐由盛轉衰﹐從商秧變法到民國四大家族﹐都逃不出這個歷史規律。而當下﹐更是處在這個歷史週期的頂峰。

而順豐速遞﹐似乎能逃避中國企業的宿命﹐遺然而立。

其 中當然也有客觀因素。速遞業不依賴基地﹐業務可以全國開花而不用仰賴地方政府鼻息﹐而它總部所在的深圳﹐也是全國對市場干預最少的一個。深圳一位副市長後 來是在很偶然的情況下﹐才知道自己治下有這麼出色的,全国数一数二的一家大公司﹐才想着要上門送優惠 ,而顺丰老板还是从来不见任何官员。

第二也是最重要的﹐速遞業的價值來自管理﹐而不是資源壟斷﹐官僚資本對此興趣不大。官僚喜歡的是那種可以坐地收錢﹐以硬件投入為主的行業﹐而對於要勞心勞力﹐時刻要不斷投入的行業﹐一般會給他予民營企業更大空間。

而順豐速遞老闆對股市的認識也是非凡的﹕他直接了當表示上市是不符合商業原則的。

印象中﹐還是第一次見到中國的老闆這麼直接﹐仿如指出皇帝新衣的小孩。

中國的市場經濟還在發展階段﹐法制配套還沒有健全﹐資本市場也只有二十年的歷史。

在這樣的情況下﹐追求現代西方的資本理念﹐以為可以實現管理權和擁有權的分離﹐無異痴人說夢。

但是因為龐大的利益所在﹐大多數人都不敢說出這麼簡單的道理﹐自欺而欺人。

於是﹐現實就是﹐大部份的民營公司﹐尤其是創業板公司的高層和老闆﹐一旦上市後﹐就馬上減持股份﹐甚至迫不急待的辭職。這樣的上市對公司不是帶來價值﹐而是帶來毀滅。

中國的股市﹐本來就不是為民營公司而設﹐其出發點是為了配合國有企業的改革。中國真正出色的民營公司﹐不會也不應該出現在股市上。順豐速遞老闆只是很平實地說出這點。

順豐 速遞 思想 花園
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中郵速遞特批上市

http://magazine.caixin.com/2012-05-18/100391514_all.html

 背靠中國郵政集團公司(下稱中國郵政),享有遍佈全國4.5萬個網點佈局,手持穩定的協議客戶訂單,正式成立不足兩年即特批過會。和國內「近身肉搏」的民營快遞公司相比,中國郵政速遞物流股份有限公司(下稱中郵速遞)可謂銜玉而生。

  「近兩年,快遞行業發展迅猛,國家對物流行業推動力度也很大,作為A股市場第一隻快遞股,中郵速遞備受關注。」一位公募基金行業分析師告訴財新 記者。自今年2月中郵速遞通過證監會初審後,各家券商研究機構已著手深度調研快遞行業。加之國務院曾在3月宣佈年內召開「全國流通工作會議」,更給資本市 場帶來無盡遐想。

  在各方一路呵護與安排下,中郵速遞的IPO進程順風順水,去年6月正式啟動,今年5月4日無驚無險地上會獲批,擬發行不超過40億股,計劃融資99.7億元,發行後總股本不超過120億股。

  但中郵速遞卻面臨著躲不開的市場質疑:僅有3.5%的淨利潤率,近三年快遞市場份額不斷下滑,中高端業務直面順豐速遞競爭,電子商務領域難敵 「四通一達」(即中通、申通、圓通、匯通和韻達——編者注),國際市場遭遇UPS(聯合包裹服務)、FedEX(聯邦快遞)、DHL(敦豪快遞)三大巨頭 衝擊,網絡優勢實際價值難估,集團關聯交易亦難理清,體制和管理瓶頸尚待突破。「這些都是公司最擔心被投資者詬病的問題。」一位接近中信證券投行部的人士 告訴財新記者。

  中郵速遞還面臨著新股發行改革的考驗。4月28日,證監會發佈新股發行新規,取消現行網下配售股份三個月的鎖定期,同時要求加強對發行定價的監管,繼續完善對炒新行為的監管措施。

  「如果對未來盈利能力不抱太高期望,中郵速遞可能就是幾天的短期行情。」不少接受採訪的投資機構人士持此觀點。對於尚未正式路演的中郵速遞,挑戰才剛剛開始。

速遞物流難磨合

  「中郵速遞的上市,對快遞物流行業現有格局不會產生很大衝擊。但對中國郵政來說,這是建立現代企業制度,推動郵政企業體制改革的重要一步。」 中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新向財新記者表示。

中邮速递


  脫胎於傳統郵政管理體制的中郵速遞,有深深的政企不分烙印。中國郵政是兼具金融與商業服務的複合體。2005年7月,國務院啟動郵政體制改革, 將郵政監管和經營分開,組建國家郵政局和中國郵政集團公司,成立郵政儲蓄銀行,但對如何拆分普通服務業務和競爭性業務,中國郵政業務與其他快遞業務如何劃 分,均沒有明確設計。當年國務院還提出速遞物流機構重組,目標是組建中國郵政速遞物流總公司。

  根據方案,郵政速遞與物流業務合併應分三步走:首先將中國速遞服務公司(當時負責經營管理全國郵政國內信件速遞業務,即EMS業務)和中郵物流 總部進行整合(直屬國家郵政局),組建中國郵政速遞物流總公司;然後理順省內機制,推進模擬核算;最後對省市層面的速遞、物流機構和業務進行梳理、整合。

  但合併工作隨後步入停滯。對速遞物流專業經營改革滯緩的問題,時任國家郵政局副局長、現國家郵政局局長馬軍勝曾表示,郵政速遞和物流業務在模式上差別很大,前者是標準化運作,後者是個性化操作,人為捏在一起很難。

  一位長期觀察郵政改革的人士對財新記者稱,當時改革難點在於:其一,EMS業務完全在行政體制之下運行,各地快遞公司領導亦是各地郵政局領導, 如果與總部垂直化管理,領導利益難以協調。其二,中郵物流總部僅擁有地方5%的股份,地方物流有45%的股份,子公司自由經營權限很大,總部難以協調。這 些內部機構和業務的整合問題,直到今天仍留有尾巴。一位剛離開中郵速遞的員工告訴財新記者,速遞和物流的業務整合仍停留在上層結構的調整,旗下27個省級 子公司於2010年才紛紛建立,並與當地郵政公司之間仍有千絲萬縷的聯繫。

  為了實現郵政競爭性業務和普遍服務業務的分業經營,中國郵政於2008年啟動速遞物流業務專業經營改革,將原中國速遞服務公司更名為中國速遞物 流公司,作為管理全國郵政速遞物流業務的平台。次年從中國郵政集團及各省郵政公司無償劃撥所屬速遞物流相關資產,隨後以該公司為平台,聯合各省共同作為發 起人,於2010年6月發起設立中郵速遞。

  「改革的方向,也是傳統郵政企業轉型的趨勢,德國郵政、荷蘭郵政都是。」劉建新表示。但他同時強調,對於中郵速遞而言,物流盤子太小,只佔不到15%。算是並到速遞業務中,「未來磨合的時間,起碼還得五到十年。」

低盈利疑團

  和同行相比,中郵速遞絕對算得上家底豐厚:擁有全國最大的航空運輸網絡,16架波音737全貨機自主航空運力;可借助中國郵政通達全國所有市縣 鄉鎮的陸路快速運輸網,委託中國郵政代理業務營業網點超過4萬個;自有攬投線路2.4萬條,覆蓋主要區域;另外,還享有《郵政法》專營權「保護傘」。相對 於新生代的民營快遞公司,憑藉母公司三十多年運作資源,中郵速遞在集團和政府客戶方面擁有明顯優勢。

  但雄厚的家底卻沒有轉化成強大的盈利能力。「你到郵政局去看,綜合業務窗口都收EMS件,50多萬郵政窗口的員工在為它打工,而這些代收服務都由集團安排協議費用,如果把這些服務都按市場價計費,你算算中郵速遞的淨利潤率有多低。」一位業內人士對財新記者表示。

  中信證券交通行業分析師劉正表示,同城快遞毛利率大約為10%左右,異地快遞產品毛利率在20%-30%之間,而國際快遞產品毛利率在30%以上。

  「雖然和UPS、DHL和FedEx等外資快遞巨頭相比,中郵速遞的業務構成沒有直接可比性,但2011年僅有3.5%的淨利潤率確實太低了。 順豐速遞都可以達到7%-10%之間。」深圳某券商行業研究員分析說。接近中郵速遞的相關人士則解釋稱,快遞行業平均淨利潤率大致為5%左右,順豐的利潤 也不會超過行業平均,而「四通一達」可能更低。近兩年人工和運輸成本上升,快遞行業的淨利潤率確實不斷被壓縮。

  與如此之低的淨利潤相匹配的,卻是低於行業平均的職工人數,這受到投資者質疑。一位不願具名的業內人士告訴財新記者,目前中郵速遞從業人員超過 10萬人,但順豐速遞接近16萬人,「四通一達」都超過10萬人,以EMS的業務量,這個人數是絕對不夠的。一個業內心照不宣的潛規則是,作為監管者的國 家郵政局與中國郵政雖已政企分開,但作為國家隊的中國郵政仍地位超然,很多快遞公司都會暗中替EMS跑單。

失落的「貴族」

  中郵速遞IPO計劃募資99.7億元,募投項目中,南京中郵航空速遞物流集散中心(一期)佔18.4億元,中國郵政速遞物流綜合信息平台佔12 億元,補充流動資金為14億元,剩餘資金投向主要集散中心和生產場地。中郵速遞表示,由於募集資金投資項目的實施需要一段時間,短期內難以完全產生效益, 淨資產規模的擴大,將可能導致短期淨資產收益率有所降低。

中邮速递


  「未突破百億融資規模,公司是有考慮的。」一位接近中郵速遞的人士表示,但這筆募資規模也僅能做強國內市場,突破國外市場遠遠不夠。

  「借助上市融資打破目前國內競爭格局,這幾無可能。」劉建新明確表示。在宅急送、中通速遞任職的多位業內人士也對財新記者稱,並不擔心中郵速遞上市打亂行業格局。

  中國郵政局在5月10日公佈的《2012年一季度郵政行業經濟運行情況的通報》中亦強調,一季度,民營快遞企業的業務量和業務收入市場份額均呈 顯著擴大趨勢,同時民營快遞企業的業務量和業務收入在同城、異地業績明顯擴大。上海某私募機構投資者認為,如果中郵速遞一味依賴母體公司支持或專營保護, 不能實現徹底的市場化轉型,未來的市場份額仍可能繼續下滑。因為實際上,新《郵政法》對中郵速遞的保護在實際操作中效果並不好。

  2009年4月25日,新《郵政法》正式頒佈,其中「外商不得投資經營信件的國內快遞業務」條款,讓UPS、FedEx、DHL等外資公司倍感 失落。同時新《郵政法》第五條規定,國務院規定範圍內的信件寄遞業務由郵政企業專營。而對明確專營範圍,則是授權國務院另行規定。

  一位業內人士告訴財新記者,當時爭議最多的就是郵政專營範圍。前後修改稿中,曾用500克、350克、150克等重量標準界定郵政專營範圍,即 信件的寄遞業務(指平信業務),以及單件重量500克(或350克、150克)以下的國內信件速遞業務由郵政專營。但目前同城快遞90%、異地快遞30% 的業務,重量都在150克以下。

  上述業內人士表示,「郵政局目前只是監督機構,並不能嚴格執行。而新《郵政法》又涉及國務院、發改委、商務部等多個層面,根本無法嚴格實施。」 一位中郵速遞內部人員也向財新記者坦承,「就算生在貴族家,面臨的競爭也是十分殘酷的。」招商證券一位行業分析師告訴記者,快遞業必將跨區域發展,快遞網 絡特徵效應決定「先發優勢」和「贏者通吃」。

  目前中國快遞市場「三分天下」的格局已基本形成。國際快遞巨頭具備網絡優勢和運營優勢,主導著中國國際快遞市場;國內快遞市場進入壁壘急劇提 高,中郵速遞和順豐速遞具備資金和規模雙重優勢,定位於中端普通快遞市場;以C2C電商客戶為主的國內快遞如「四通一達」,以低成本為核心優勢,以價格競 爭為策略,必將繼續主導電商快遞市場。

  「公司招股說明書對未來定位披露太少,語焉不詳。」上海一位機構投資者分析稱,比如公司業務的區域構成和項目構成表述籠統,看不清公司未來的發 展思路。他認為,中郵速遞目前最有知名度的就是EMS,但和順豐1小時取貨的服務相比,EMS價格貴、速度慢;而在電商快遞的C2C領域,中郵速遞的e郵 寶和「四通一達」相比不具備價格優勢。根據招商證券統計,中郵速遞在淘寶商城的業務量僅佔淘寶總量的2%不到。中國快遞諮詢網首席顧問徐勇則表示,電商快 遞佔中郵速遞快遞業務亦不到10%。

  中郵速遞在招股說明書中表述的發展目標是,繼續保持國內速遞業務規模全國第一,保持國際速遞業務規模全國領先和全球郵政第一,不斷提高市場佔有 率,並開拓電子商務和代收貨款等渠道。「公司戰略並不清晰。如果繼續保持中高端市場份額,如何提高與順豐速遞的競爭力,如何提高市場佔有率,未見明細表 述。如果拓展電商領域,到底是在C2C還是B2C領域發力,如何發力,也未看到清晰思路。」北京一家證券公司的交通領域分析師表示。他甚至對中郵速遞的 「貴族出身」表示質疑,認為其「全國最全的網絡」用得好則好,用不好反倒是非常大的成本負擔。具有競爭力的民營快遞公司出於經濟性考量並不會鋪開這麼大的 網絡。

  而劉建新亦認為龐大的網絡資源有一定弊病。他分析,中郵速遞在縣、鄉鎮都需要借助中國郵政的網點和人員,但這只是簡單的代理業務關係,對中國郵 政員工並無直接的激勵機制,很難提升他們對中郵速遞業務的積極性。如果「最後一公里」的派送出現問題,反而會影響中郵速遞的品牌。

  對其國際業務,徐勇分析認為,中郵速遞的EMS只是萬國郵聯EMS合作機構之一,是加盟性質的非自有品牌。在此次IPO募資投向中,中郵速遞並未打算在海外建立新的中轉中心,或者像順豐速遞一樣打造特有的品牌,其國際快遞業務很難保持穩步發展。

  「除非中郵速遞在體制和管理上突破較大,公司的業績才會有大的增長。今後民營企業處於市場主導地位的格局很難改變。」徐勇表示。■


中郵 速遞 特批 上市
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中郵速遞明年正式上市 自降身價欲分享千億蛋糕

http://www.21cbh.com/HTML/2012-10-24/yMNDE5XzU0NzEyMA.html

 電商業務的發展帶動了國內快遞業務的春天,據國家郵政局公佈的郵政行業運行情況,2012年1月至9月份,全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成38.3億件,同比增長52.3%;業務收入累計完成738.1億元,同比增長38.9%。

在這樣巨大的蛋糕利益面前,傳統的物流公司中郵速遞(中國郵政集團控股)也開始蠢蠢欲動。近日傳言中國郵政EMS業務將自降身價參加電商開展的「11.11」光棍節活動,借此以低價策略爭奪快遞市場份額。

此外,中國郵政集團控股的中國郵政速遞物流股份有限公司(下簡稱中郵速遞)首次IPO已經通過了發審委的審核,成為國內快遞業第一股。中郵速遞工作人員告訴記者,公司將於明年正式上市。

中郵速遞自降身價參戰以及上市後帶來的資本優勢是否會對其他民營快遞公司產生衝擊?分析人士表示,如果中郵速遞改變傳統運營方式,降低收費價格、轉變服務態度、提升運營效率,這將會對民營快遞公司、甚至整個快遞行業產生重大影響。但中郵速遞自身存在諸多問題,短期內難以解決,因此對民營企業的衝擊不會太大。

前三季度國內快遞業務

同比增長近40%

「電商的發展促進了快遞業務的發展,尤其是淘寶、京東等電商開展的促銷活動,更是導致快遞業務的迅速增長,」 正略鈞策管理諮詢合夥人呂謀篤在接受《證券日報(微博)》採訪時表示。

其中,6月份以來,包括京東、蘇寧易購(微博)、天貓(微博)、亞馬遜(微博)等電商企業先後掀起價格大戰,電商之間的激烈競爭導致下游快遞業務收入大幅上漲。

據國家郵政局2012年上半年郵政行業統計數據顯示,1月至6月份,快遞業務量完成額超越2010年全年業務完成水平,累計同比增幅達51%,快遞業務收入累計同比增幅達39.7%。國家郵政局表示,第二季度以來,受電商促銷活動影響,快遞業務的快速增長趨勢愈發顯著。第二季度快遞業務量同比增速達54.6%,環比增長7.9個百分點;快遞業務收入同比增速達41.2%,較一季度提高了3.1個百分點。其中5、6兩月的當月快遞業務量超越去年旺季水準,逼近5億大關。

此外,國家郵政局的數據顯示,1月至9月份,全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成38.3億件,同比增長52.3%;業務收入累計完成738.1億元,同比增長38.9%。

中郵速遞欲轉身

分享近千億「蛋糕」

2011年,全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成36.7億件,同比增長57.0%;業務收入累計完成758億元,同比增長31.9%。按照這一增長速度,2012年整個快遞服務業收入或增至1000億元。

面對這一巨大的誘惑,一直奉行價格「高端戰略」的中郵速遞也開始躍躍欲試,試圖轉變戰略分享這一「饕餮」。

中國郵政集團是中郵速遞的控股股東,公開資料顯示,中郵速遞在2009年9月從中國郵政集團剝離,目前擁有EMS和CNPL品牌。

從9月底開始,社會上就開始傳出中國郵政EMS大幅降價的消息。有消息稱,執行了多年的「首重20元」的EMS標準快遞,將在國內多個城市降至12元,同時針對電子商務快件推出「1千克以內每票8元」的價格。

對於這一傳言,《證券日報》致電中郵速遞,該公司工作人員表示不方便透露,這屬於公司的戰略問題,高層還未透露相關信息。

對此,正略鈞策管理諮詢合夥人呂謀篤認為:「如果這一屬實,對於中郵速遞來說是一個非常正確的決定。」他表示,中郵速遞降價、轉變運營戰略有利於公司的發展。他認為中郵速遞做快遞業務有著天然的優勢,中郵速遞在網點覆蓋面較廣,這非常有利於該公司的規模效應的形成。

呂謀篤向記者表示,「國內的電子商務發展很快,網購已經成為人們生活中很重要的購物方式,這是發展的大趨勢。中郵速遞如能轉變戰略,利用其自身的資源和優勢,任何快遞公司都不可能跟其相比。」

業內人士:

不會對民營快遞產生影響

中郵速遞的戰略轉型和上市融資會對其他民營快遞公司產生多大的衝擊?

「中郵速遞背靠中國郵政本身就不缺錢,該公司上市之後只不過是將融資的方式從銀行貸款轉移到向股民融資。一個從不缺錢的公司如果不轉變公司戰略和運營效率,而只是轉變了融資的方式,這不會對民營快遞公司產生多大影響。」一位不願透露姓名的快遞公司高層向記者表示。

多年來,中國郵政的營運效率和服務態度一直受到詬病。而上述不願透露姓名的快遞公司高層認為民營快遞企業運營效率高、服務質量高,更能滿足市場的需求,因此民營快遞公司的市場份額在不斷地增長。

據國家郵政局的數據,2012年上半年,民營快遞企業的業務量和業務收入市場份額均呈持續擴大趨勢。其中,民營快遞企業業務量佔全部快遞業務量的比重達72%,較上年同期提高7.6個百分點,較上年末提高4.4個百分點;民營快遞企業業務收入佔全部快遞業務收入的比重達57.2%,較上年同期提高10.7個百分點,較上年末提高7.8個百分點。

面對不斷做大的快遞市場蛋糕和不斷下滑的市場佔有率,中郵速遞此次自降身價的原因也由此可見。

中郵速遞的成功過會,將成為快遞業的第一股。這是否意味著其他快遞公司上市春天的到來?

上述快遞公司的高層表示目前該公司並沒有上市準備。而一位業內人士告訴記者,民營快遞公司雖然發展很快,但是由於行業自身屬於資金和人力密集型企業,很多項指標達不到國內上市的標準。此外,目前海外環境較為低迷,也不利於國內民營快遞公司上市。

一位不願透露姓名的業內人士向記者表示,相比中郵速遞,民營快遞公司十分缺錢。面對進入門檻較低、行業競爭激烈的局面,許多民營快遞公司對資金的渴望程度很高。
中郵 速遞 明年 正式 上市 自降 身價 分享 千億 蛋糕
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網購 (二) – 網購與速遞 麥博 Mak Blog

http://makblogg.wordpress.com/2012/11/22/%E7%B6%B2%E8%B3%BC-%E4%BA%8C-%E7%B6%B2%E8%B3%BC%E8%88%87%E9%80%9F%E9%81%9E/

網售和零售的最大分別,就是對實體店的租務需求減少。香港各大電腦商場的”吉”鋪有上升趨勢,正是反映這個現象。 店鋪租值下跌的現象,不會即時浮現,卻是長期兼持久,不可少看也。

其次,網購改變的物流流向。以往,貨物由消費者直接帶回家,無需額外運輸,現在則要逐件逐件運到消費者手上,送貨量肯定比以前大增,這直接導致速遞業的爆發性增長。另一方面,為了減省運費,用家會減少採購商家的數量,將訂單慢慢集中在一些評價較佳的商家。不過,目前網商競爭激烈,時有價格戰,所以還不是問題,行業增長的力道遠比訂單集中的力道大,速遞業傾向高增長,會繼續創造就業,貨倉、”驛站”等需求看漲。商鋪的租值則逐漸下跌。

大型商品家電、家俬等不能速遞,就跟速遞無關了。

就是對物流服務[主要是速遞]


網購 購與 速遞 麥博 Mak Blog
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速遞食材賣「煮飯仔」的浪漫

2014-03-13  NM
 
 

 

香港人日忙夜忙,入廚是奢侈玩意。來自紐約的Max,○八年由任職的食品公司派駐香港,熱愛入廚的他發現工時長,每日買餸回家再煮,吃的時間最早也九點半!

日日如是,Max竟悟出商機來!他於兩年前在上環太平山街開設了「煮飯仔」食材速遞公司Secret Ingredient。由他度好餐單,將所需食材切好,連同調味料送到客人家裡,讓不懂煮食的人,也可自製燭光晚餐。

Max認為開業最艱巨的任務是找供應商。不諳中文的他要親自叩門、遊說,同賣菜婆、賣魚佬打交道,不過月賺十多萬,一切都是值得的。現時客人接近清一色老外,Max希望可以打入本地市場。本刊找來廚藝專家大師姐麥麗敏試煮,發現食物合格,但服務要符合港人要求,就仍須努力。

以西餐為主的Secret Ingredient,今個星期的菜單有:肉桂豬扒、吞拿魚扒、秘製羊架等等。Max把原材料及製成品,拍成照片放上網站,供客人於網上訂購,職員按時把菜款速遞上門。提供的菜式每款賣二、三百元,每兩個星期更換一次。Max謂開業兩年多,菜式未曾重複過,如西式生菜包、印度咖喱、薄餅等都有,「我們與city'super(下同)的分別是,同樣賣高級食材,但佢哋無香料、配菜,我哋送過來的,淨係香料都有幾款,按足比例,你跟著食譜去煮,二十分鐘就食得!」

Max指Secret Ingredient讓客人「免洗免切」,材料按照二人份量切好,並把香草、調味及配料分別放入透明小盒,所有盒上都貼有英文字母,客人只須按照食譜的煮法,如「把A和B混合」、「把D倒入鍋中煮十分鐘」等,就可做出一道西餐,大廚Jesse也笑說:「哈哈,其實你不用知道盒子裡、已攪成蓉的東西是什麼!」

MBA畢業理論掛帥

Max來自紐約,六年前任職的食品調味公司派他來港,熱愛煮食的他,平均每星期花三天親自下廚,但工作時間愈來愈長,令入廚比以往在美國難得多,他憶說:「很麻煩,下班後要到食店選購,拿回家,清洗、切開,調味,吃的時候最早也要九點半。」他發現香港超市的食品極貴,質素較好的,幾乎是批發價的十倍。而其他愛下廚的同事也有同樣煩惱,於是靈機一觸,決定辭職創業。創業前,他走到INSEAD新加坡分校讀MBA,回港後便成立Secret Ingredient。Max是一個十分有自信的人,「我讀的INSEAD,是有名的工商管理學院,名次上哈佛、耶魯,然後就到INSEAD。」Max創業時,就把學到的理論應用於生意上。Secret Ingredient打著「新鮮」的旗號,由於切好的菜類和醬汁,不宜存放多於一天,故供應商每日送來的食材,最遲第二天早上便得送出,因此在預計訂單數目和種類上亦考功夫,以減低食材損耗,Max 說:「可用Predictive Analysis,由電腦運算營運數字。」員工阿Ming補充說:「其實開始時真係靠估,之後我哋作每日嘅出貨記錄,再統計唔同季節、星期,顧客會訂購的菜式。原來星期初大家會食清淡嘢,好多人一定叫湯,到週末就大魚大肉。」Secret Ingredient店舖位於上環太平山街,Max開業時找來設計師把外牆畫成彩色。記者採訪期間,見不少新人前往拍婚紗照,樂隊C AllSatr亦在那兒為MV取景。但地點始終遠離港鐵站,除住戶外,人流稀少。為宣傳,Max就用他口中的「Mini Pops-up」,他們會不定期前往愉景灣、赤柱、港島東等有市集的地方,甚至在Cafe擺攤,即以「快閃」模式增加曝光率,亦會在攤位重複示範煮食。Max相信朋友間的推薦更有效,於是他們強調客人推介,只要成功推薦三名朋友訂閱公司資訊,就可獲一次免費食材,如今Secret Ingredient的Facebook群組有約一萬七千多人,近日,更在跑馬地開了分店。Max又說起專用名詞:「多了客人,應歸功於我們的Referral系統。」

每項食材及調味品盒上,都貼有英文字母,顧客可根據食譜,在煮食期間放入相應字母的材料,做法簡單。

與賣魚佬混熟

不過創業初期,懂得商業理論都無用,人生路不熟的Max,除了在朋友圈中認識一、兩個肉類批發商外,為尋找其他「平靚正」食材,就只能用「大海撈針法」——行街。他為找一個包裝供應商,過程猶如破案。「我行了多間食店,才發現有合心意的盒,買回家後,再按盒底的製造商名字,在網上查出他們的工廠或辦公室地址,再親自到他們位於觀塘的辦公室拍門。」為找魚類供應商,Max更多次走到city'super的魚檔,與檔口的賣魚佬混熟,「如果直接問city'super嘅客戶服務部,對方一定不會答。我走去問賣魚佬,花了很多天時間,每日同佢傾嚇偈,關心同讚嚇佢,最後對方放下防備,竟然帶我入魚檔後面,讓我看供應商的名字。」開業兩年多,Secret Ingredient平均每日有五十多張單,毛利率七成,但客人幾乎都是老外,「多數香港人不願花多於五十元在一頓飯的食材上,他們會想,若要付二百元,不如到餐廳食。」大廚Jesse說。但Max知道要發展這盤生意,打入本土市場是必需的,但卻不會減價:「那些人若花同樣價錢寧願到餐廳的話,大概不會是我們的顧客。」他請來城大畢業的香港人阿Ming幫他,貪他瞭解香港地道文化,阿Ming負責宣傳、聯絡供應商,訂貨至安排人手送貨一腳踢,工作量與Max不相伯仲。阿Ming說:「我由Intern(實習)做起,畢業轉做長工,做咗兩年。」受重用的阿Ming近日更升做經理。Max最近把網站上的食譜翻譯成中文版,又請公關公司幫他們度橋宣傳,希望做好品牌,「我想成為Coach,有名氣夠高貴,但大部分人都消費得起。」

開業資料(9/12)

租金:$75,000 ^人工:$200,000裝修:$400,000器材及網頁:$500,000總投資:$1,175,000^二按一上

營業資料(2/14)

營業額:$400,000租金:$50,000*人工:$90,000食材:$120,000包裝:$10,000盈利:$130,000*剛租入跑馬地分店

大師姐品評:應改善服務

要知Secret Ingredient能否打入本土市場,本刊找來識食的大師姐試煮兼試食,菜式為「香煎豬扒配焦糖蘋果肉桂醬、啤酒醃漬洋蔥伴薯蓉」。記者於網上填訂單,只能填送貨時段,不能揀選準確時間,第二天沒有確認電話,記者遂致電店舖,要求準確於七點送到,最遲七點半,但最後貨品卻於六點三十五分已到,幸好大師姐在,可見店舖與客人的溝通未算良好。Max解釋,從落訂到送抵,都在網絡進行,務求減省人力,但對服務有要求的香港人卻不認同,大師姐接貨後說:「一開門,對方一句嘢都唔講,就咁隊袋嘢嚟,之後即刻走咗,整個過程只得幾秒,又唔確認身份,又唔簽收,如果按錯隔籬門鐘,對方個賓妹唔知定接咗就麻煩啦!這是三百元的服務,不是幾十元,起碼都要打個招呼啦!」煮好後,大師姐認為食品質素理想,「豬扒夠大件,薯蓉夠多,醬汁都美味,兩個人份量夠大。」但要打入香港人市場,就要盡快做中文食譜,「啲英文字都幾艱澀,什麼simmer、rest,不是鬼佬都幾難明白,未必適合所有香港人。文字解答仍累贅,表達得唔係咁好,例如他提到用錫紙包裹煎好的豬扒,讓肉汁吸收,卻沒說包多久,這是很重要的!」她總結說:「不過不失啦,二、三百元唔算便宜,如果試玩煮飯仔,一次半次也無妨。我知坊間有中餐「煮飯仔」速遞,一個鹹蛋肉餅唔使一百蚊,我有好多朋友日日買。如果佢想成功,要想辦法令客人成日買先得喎!」

 
速遞 食材 材賣 煮飯 浪漫
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火鍋速遞 送貨關鍵兩小時

2015-01-08  NM

 

如果做生意要趁勢,夏天賣雪糕;冬天,便一定是賣火鍋。「Seamart」外賣海鮮火鍋店的四個老闆戴玉芹(Shelley)、張浩澤(Ryan)、胡冠權(Eddie)和林世傑(Jun)是中學同學,當年已一起立志「做老闆」!十年後兌現約定,今年八月於堅尼地城開店,連湯底、火鍋料、爐具及煲一併送到府上。今個聖誕冷冰冰,生意急升,月賺五萬。不過警報又隨之響起。要保持海鮮新鮮,送貨速度一定要快,但店內只有兩個駐場車手,根本難以應付,一到旺季見真章;而冬日過後,外賣火鍋是否依然好賣?在進退兩難下,且看四個老闆自白如何面對。店長Shelley

職責:打點鋪頭日常營運(曾在蘭桂坊會所任職調酒師)面對難題:繁忙時間送貨甩轆

開業四個月,今個聖誕節最忙,平時每日只有五、六張單,這幾天在網上單日已收到二十張單!鋪面只得我一個,做到「踢晒腳」。早上十二時要打電話向客人確認訂單。另一邊廂,批發商送海鮮過來,幸好有廚師Fung幫手,要我一個人面對十幾斤的魚蝦蟹,有心無力。Fung快手把海鮮倒入魚缸內,上層放海斑、下層放三點蟹和象拔蚌,不能搞錯,因為不同種類的海鮮會「打交」。下午兩點前,我要把今天要運送的廿張火鍋配料貼在廚房的牆上,讓Fung「照單執藥」,他「嗱嗱聲」從冰箱拿出一大塊牛排切好,又熟練地從魚缸拿起象拔蚌、用兩分鐘時間把它切片,包裝好放回雪櫃待送。車手在門外準備就緒。一到五時,他們接過冰袋,駕車奔馳而去。個個客都要求晚上六至八時收貨,這兩個鐘的物流最關鍵。但鋪頭只有兩個車手,一部電單車;一日有廿張單,一張去元朗、一張去錦田、一張去太子,我們在西環,一個地點,一來一回便個半小時。要保持海鮮新鮮,送貨要夠快,點搞?急急致電另一老闆Ryan,他正職是iBanker,平日最多計。他叫我們的車手找外判,一張單分佣一成五。以我們一張單平均一千五百元計,他們分得二百二十五元,油錢、隧道費我們包起,好搵過他們接街客。平時我讓駐店車手在其餘不須送貨的時段,幫其他餐廳送外賣做兼職賺多個錢,他們當然願意幫手搵人。一出手就找到八名外判車手,願意在繁忙時間候命。而我就出「軟功」,致電熟客向他們坦言:「太多單,擔心遲到會令食材不新鮮,不如遲半小時送貨?」客人一聽到「不新鮮」,都會將就一下。我們要求車手送貨要入屋幫手倒湯底入煲內。不過這幾天都難以做到,送完貨就走人;間中遲了五至十分鐘,客人已急不及待打來催促,也試過袋漏配料,如果在港島區會補送,九龍就唯有say sorry,下次俾折頭或者加料。為速度犧牲了服務態度,想跟客人說聲不好意思。吸收了經驗,下次一定會做得更妥當。除夕終於過去,暫時鬆一口氣!

MarketingRyan

職責:策劃鋪頭大方向(正職iBanker)面對難題:夏天怎麼辦?

鬆一口氣?未得。一、二月過後,天氣逐漸回暖,卻是另一個關口,生意額一定會比目前少,我寧願一年四季都是冬天。目前,我們每月都會投放三萬元在廣告上,最有效果的是傳統的投函郵寄,鎖定港島區的住宅,成績不錯,開業四個月,便有三十萬營業額。為了分散投資,我們也在門市賣即食海鮮,如生蠔、凍蟹及泰式生蝦刺身等,而且鎖定毛利五成,美國生蠔賣平均十六元一隻、泰式生蝦五十八元一碟,希望薄利多銷。而且即食海鮮,可迎合沒有時間煮飯的香港人,跟外賣火鍋的背後意思一樣。之後,我們也會開始速遞凍食海鮮,來幫補夏天損失的火鍋生意。不過,要提升毛利,我們打算今年在九龍開分店。因為每次去九龍、新界送貨,怕食材變壞要行西隧,五十五蚊一程。送去錦田,加埋油費,完全冇得賺!現時九龍區客佔我們生意四成,開間分店,應有一定客源支持。不過我知九龍現時有一間叫「禾牛繪」的外賣火鍋店,是我們的主要競爭對手。但他們主打和牛,我們主打海鮮,而且我們繼續賣得比他們便宜,應該可以分一杯羮。

BuyerEddie

職責:入貨(正職:在將軍澳街市魚檔打理家族生意)面對難題:硬食海鮮價

由細到大,我家人都是在街市賣海鮮,中五畢業後我不如Ryan會考三條A入港大,反而日日在街市打躉,打理家族生意。不過行行出狀元,我沒有自卑。我現在打理魚檔有道,又開了一間餐廳,今次開鋪實現大家小時候的夢想,都是由我提出。我們勝在有我的海鮮檔做幕後支援,故價格能優惠一點,有靚貨一定留給火鍋鋪用。雖然我甚少落鋪頭,但為了這間鋪,我天天凌晨一、兩點才睡,因為要待晚上十時、鋪頭外賣截單後,再要向漁夫落單訂翌日的海鮮。他們凌晨出海,一早就會打電話告訴我「壞消息」:「今天無蟶子﹗」又或者「今天無象拔蚌﹗」由於客人一早已經訂好海鮮,我早上八時,就四圍致電行家撲貨。他們明知我急用,坐地起價三、四成;而逢週末假期,入貨期又會升一、兩成,真的「海鮮價」。這外賣火鍋店,不如街市,我們不能隨便更改零售價格,只能硬食。但平日,我一定全力爭取最平入貨價!

八八後的夢想

至於另一名拍檔、從事IT的Jun,負責鋪頭的網站事宜,為了這盤生意,他曾辭職,去葵涌街市的海鮮檔打工一個月,增加對海鮮的認識。他們是沙田培英中學舊生,當時年紀小,多個同學仔戲言大個要一起做生意,但到今天能認真實現夢想的就只他們四人。他們的原意是開一間堂食的海鮮火鍋店,但發現市場有太多競爭對手,而火鍋外賣店不需要樓面侍應,廚師加一、兩個伙記就足夠應付,食物只要新鮮便可,經營上比較容易。但原來一盤小小的生意,都有如此多問題要面對及處理。冬天就快過去,這四個八八後,是否能像Ryan所言:「八八後,一路「發發」(發展及發達)落去!」

開業資料(08/14)

租金:$100,000#器材:$400,000入貨:$100,000人工:$60,000^裝修:$300,000雜費:$40,000開業金額:$1,000,000#三按一上^四名員工和一名老闆

營業資料(12/14)

營業額:$300,000入貨:$120,000入工:$60,000*租金:$25,000廣告:$35,000#雜費:$10,000盈利:$50,000*四名員工和一名老闆#facebook和投函郵寄

一點意見

Ocean Three老闆何智聰,五年內將一間生蠔速遞網店,擴充至六間海鮮零售鋪。以下是他對Seamart的點評:

盡快增加order:增加客量,例如和信用卡公司合作,增加知名度,令order上升,這亦可連帶解決運輸問題,只要每個月有三百個客,就有本錢請多個司機。 增設韓燒外賣:Seamart暫時只有火鍋外賣,生意額多極有限。建議加設韓燒外賣,配料做法和火鍋類似,不會造成廚房太重負擔,有綽頭亦可增加盈利。分股份予員工:外賣火鍋最大的消費是人手,要有人切魚、去骨。如果下年開多間分店,總支出額肯定每月六十幾萬,營業額未必可短期追上。可分股份給得力員工,增加歸屬感,一人做三人工作,減低成本。

 
火鍋 速遞 送貨 關鍵 小時
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【每日投融資速遞】安邦10億美元收購韓國第八大險企

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0218/149196.html

\1.外媒稱大眾點評融資8億美元 估值40億美元
 
2月17日晚間消息,《華爾街日報》報道稱,大眾點評網正與多家投資者商討融資事宜。大眾點評網本輪融資有望獲得約8億美元投資,為公司估值約40億美元。知情人士稱,大眾點評網本輪融資的潛在投資者包括騰訊、新加坡主權基金淡馬錫、私募股權公司方源資本和大連萬達集團。該知情人士稱,大眾點評網預計於2月底完成這筆融資。
 
2.安邦10億美元收購韓國第八大險企

 
昨日,安邦宣布收購韓國東洋人壽,並保持東洋人壽上市地位,但未公布收購價格。據了解,這是中國公司首次進入韓國保險市場。據路透社報道稱,此次收購金額為1.13萬億韓元(約合9.98億美元)。東洋人壽在提交給監管機構的文件中稱,安邦這次將購入東洋人壽總計63%的股權。東洋人壽是韓國第八大壽險公司。
 
3.金亞科技22億收購手遊公司天象互動
 
上周末,金亞科技宣布以22億元的價格收購天象互動100%股權,將遊戲業務從電視遊戲領域拓寬至時下熱門的移動遊戲領域,從而打造完整的遊戲研發、發行、運營、遊戲賽事舉辦、遊戲主機銷售等覆蓋電視遊戲、移動遊戲的遊戲全產業鏈。資料顯示,天象互動主營業務主要為移動遊戲的開發和運營,目前擁有包括《全民寶貝系列》、《三國威力加強版系列》、《趙雲戰紀》、《天天槍戰》等多款手遊。



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每日 投融資 速遞 安邦 10 美元 收購 韓國 八大 險企
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消息速遞:午間兩市重要公告匯總

鼎泰新材對順豐控股借殼上市方案進行調整

鼎泰新材7月26日午間公告稱,為保證重大資產重組順利實施,公司對順豐控股借殼上市方案進行調整。

根據監管和市場環境變化情況,順豐控股將其直接或間接持有的合豐小貸100%股權、樂豐保理100%股權和順誠融資租賃100%股權轉讓給明德控股或其指定的除順 豐控股及其子公司之外的第三方。

除上述調整外,此次重大資產重組方案的其他內容保持不變,不構成本次重組方案的重大調整。

鐵漢生態聯合中標5.8億元項目

鐵漢生態7月26日午間公告稱,公司與南興建工組成的投標聯合體為“濱州經濟技術開發區獅子劉片區及黃河古村風情帶鄉村旅遊PPP項目”的中標單位,項目建 安費約為5.8億元,占公司2015年度經審計營業收入26.13億元的22.20%,該項目順利實施後,預計對公司經營業績將產生積極的影響。

其中,項目分兩期建設, 一期項目建安費約3.2億元,二期項目建安費約2.6億元。

公告顯示,獅子劉片區鄉村旅遊基礎設施項目總占地面積約為6000畝,大範圍是北至南環河,南至南環路快速通道,東至渤海十八路,西至長深高速;黃河古村 風情帶鄉村旅遊基礎設施建設項目總占地面積約為10000畝,北至南外環快速路,東至四幹渠與黃河交界(長深高速),西至118號防波堤。

項目區管委會授權新星城建作為政府方出資代表與公司合資組建項目公司,在PPP合作期內,項目公司負責該項目所涉及全部基礎設施、公共服務設施、建築小品 、綠化以及風情帶古村改造及外圍景觀的建設、運營、維護和更新。

瀘天化控股股東擬轉讓部分股權

瀘天化7月26日午間公告稱,公司日前接到控股股東瀘天化集團《關於擬轉讓所持四川瀘天化股份有限公司股份的函》。瀘天化集團擬通過公開征集方式協議轉讓 其持有的瀘天化11500萬股股份,占總股本的19.66%。

此次協議轉讓股份事項須經相關國有資產監督管理機構批準後方能組織實施。具體公開征集時間、受讓方資格條件等擬協議轉讓信息,須經相關國有資產監督管 理機構批準後方可確定。

目前,瀘天化集團持有瀘天化31810萬股股份,占公司總股本的54.38%,上述股權轉讓實施後,瀘天化的控股股東不會發生變更。

金杯電工今起停牌 因籌劃非公開發行

金杯電工7月26日午間公告稱,公司正在籌劃非公開發行股票事項。鑒於該事項尚存在不確定性,為維護廣大投資者利益,避免公司股價異常波動,根據《深圳證券交易所股票上市規則》和《深圳證券交易所中小板上市公司規範運作指引》等相關規定,經公司向深圳證券交易所申請,公司股票自2016年7月26日開市起停牌,預計停牌時間不超過10個交易日。

消息 速遞 午間 兩市 重要 公告 匯總
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大楊創世:圓通速遞借殼上市獲有條件通過

大楊創世7月28日晚間公告稱,經中國證監會上市公司並購重組審核委員會於7月28日召開的2016年第55次工作會議審核,公司重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項獲得有條件通過。經申請,公司股票自7月29日開市起複牌。

根據重組預案,大楊創世擬通過重大資產出售、發行股份購買資產和發行股份募集配套資金的交易,置出現有全部資產與負債,並實現圓通速遞借殼上市,後者交易作價為175億元。重組完成後,圓通速遞的控股股東蛟龍集團將成為上市公司的控股股東,圓通速遞的實際控制人喻會蛟、張小娟夫婦將成為上市公司的實際控制人。此次交易構成借殼上市。

大楊 創世 圓通 速遞 借殼 上市 獲有 條件 通過
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獲證監會核準批文 圓通速遞成功借殼大楊創世

大楊創世晚間發布公告稱, 公司於9月13日收到中國證券監督管理委員會《關於核準大連大楊創世股份有限公司重大資產重組及向上海圓通蛟龍投資發展(集團)有限公司等發行股份購買資產並募集配套資金的批複》,批複自下發之日起12個月內有效。

此前,大楊創世7月28日晚間公告稱,經中國證監會上市公司並購重組審核委員會於7月28日召開的2016年第55次工作會議審核,公司重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項獲得有條件通過。經申請,公司股票自7月29日開市起複牌。

根據重組預案,大楊創世擬通過重大資產出售、發行股份購買資產和發行股份募集配套資金的交易,置出現有全部資產與負債,並實現圓通速遞借殼上市,後者交易作價為175億元。重組完成後,圓通速遞的控股股東蛟龍集團將成為上市公司的控股股東,圓通速遞的實際控制人喻會蛟、張小娟夫婦將成為上市公司的實際控制人。此次交易構成借殼上市。

證監會 證監 核準 批文 圓通 速遞 成功 借殼 大楊 創世
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被借殼的大楊創世要改名了:擬更名為“圓通速遞”

大楊創世20日公告,公司實施重大資產重組, 並於 2016 年 9 月 13 日取得中國證監會對重大資產重組的 核準。上市公司將原有正處於轉型期的業務整體出售,並將持有圓通速遞有限公司100%股權。公司主營業務、發展戰略將發生重大變更。

在本次交易完成 後,上市公司控股股東將變更為蛟龍集團,上市公司實際控制人將變更為喻會蛟、張小娟夫婦。

為適應公司發展需要,公司擬將公司中文名稱變更為“圓通速遞股份有限公司”,英文名稱變更為 YTO Express Group Co.,Ltd.,公司證券簡稱變更為“圓通速遞”。

被借 借殼 殼的 大楊 創世 改名 擬更 名為 圓通 速遞
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借殼完成後正名 大楊創世20日起正式更名為圓通速遞

大楊創世10月17日晚間發布公告稱,經公司申請並經上海證券交易所核準,公司證券簡稱自2016年10月20日起由“大楊創世”變更為“圓通速遞”,公司證券代碼“600233”不變。經營範圍變更為國內、國際快遞:從事道路、航空、水路國際貨物運輸代理業務;普通貨物倉儲;國內航空運輸代理;汽車租賃服務;供應鏈管理服務。

此前,根據大楊創世9月20日公告,公司重大資產重組事項已完成擬購買資產圓通速遞100%股權過戶手續及相關工商變更登記事宜,圓通速遞已成為公司的全資子公司。

同時,公司公布公告稱,已變更主要辦公地址和聯系電話。新辦公地址為,上海市青浦區華新鎮華徐公路3029弄18號。

 

借殼 完成 正名 大楊 創世 20 日起 正式 名為 圓通 速遞
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阿里參股的圓通速遞登陸A股 民營快遞上市競跑

中國的民營快遞巨頭們,正在爭相利用各種方式,將自己推向資本市場。

10月20日上午9點30分,隨著在上海證券交易所一聲鳴鑼,圓通速遞股份有限公司(下稱“圓通速遞”)正式登陸A股,成為首家上市的國內快遞企業。

“希望依托中國資本市場,快速延伸產業鏈,並提升運能和信息化,”圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟告訴第一財經記者,上市之後,公司將豐富產品結構、完善產業布局,將圓通打造為能夠與歐美行業巨頭比肩的綜合物流供應商和供應鏈集成商。

8個月完成借殼上市

作為國內民營快遞巨頭,圓通上市的工作在幾年前就開始籌劃了,為此,喻渭蛟先後引進了多位職業經理人,包括CEO、財務總監、董秘等。不過最終,圓通還是選擇了更加快捷的借殼上市的方式。

今年年初,大楊創世(600233.SH)發布公告稱,實際控制人李桂蓮及第一大股東大楊集團有限責任公司與意向重組方圓通速遞股東已就重大資產重組的相關事宜初步達成一致,各方擬共同推進大楊創世現有業務、資產、負債、人員等全部置出,並以發行股份購買資產的方式收購圓通速遞股權,同時募集配套資金。重組完成後,圓通速遞實際控制人將成為公司新的實際控制人,圓通速遞將成為大楊創世的子公司。

10月20日起,“大楊創世”正式變更為“圓通速遞”,公司證券代碼“600233”不變。至此,從2016年1月16日首次披露借殼方案到登陸A股,圓通僅用時8個月。

值得註意的是,早在2015年5月,阿里巴巴集團就宣布聯手雲鋒新創戰略投資圓通速遞,根據大楊創世披露的文件,阿里創投與雲鋒新創合計以25.2億元的價格,分別得圓通速遞12%和8%的股權。

借殼上市完成後,大楊創世總股本增至28.21億股,阿里創投、雲鋒新創的持股比例則被稀釋,分別持有11.09%和6.43%的股份,位列第二和第三大股東,但依然通過圓通的借殼上市浮盈數十億元。

“今後我們會跟馬雲探討更多線上和線下的結合,並且延伸快遞產業鏈,”喻渭蛟告訴記者,與此同時,公司還會加快提升現有的運能,目前擁有5架自有貨機的圓通航空,飛機數量將會迅速增長,計劃到2020年機隊規模達到50架。

據記者了解,圓通速遞的業務量在去年已成為行業第一。2014年,圓通速遞完成快遞量18.57億件,同比增長44.63%;2015年業務量達到30.32億件,同比增長63.27%,市場份額達到14.67%。2015年,圓通速遞實現營收120.9億元、凈利潤7.17億元。上市之後,圓通速遞承諾在2016年、2017年、2018的凈利潤分別不低於11億元、13.3億元、15.5億元。

民營快遞借殼成風

事實上除了圓通,包括申通、中通、百世匯通、全峰等民營快遞巨頭也都傳出在謀劃上市的消息,大有競跑資本市場之勢。

申通快遞是率先爆出要登陸資本市場的民營快遞公司,其選擇的也是借殼上市的方式。

去年年底,艾迪西(002468.SZ)發布公告稱,擬置出全部資產、負債,置入申通快遞100%股權,作價169億元。申通快遞實際控制人陳德軍、陳小英將成為上市公司新的實際控制人。

另一家民營快遞公司中通快遞則選擇赴美上市,預計本月底就將登陸美股。韻達快運隨後也公布了借殼新海股份的上市方案。

原本計劃在A股IPO的順豐速運也等不及了,今年5月也重新選擇了借殼上市的方式,鼎泰新材(002352.SZ)擬以截至擬置出資產評估基準日全部資產及負債與順豐控股全體股東持有的順豐控股100%股權的等值部分進行置換。

“借殼上市的好處是上市成本低、速度快,”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇對第一財經記者分析,對於順豐速運來說,上市主要是為了進一步加速國際化及擴大網絡和運力規模,對於“四通一達”等快遞公司來說,上市除了擴充產能,也是為了有重組的資金整合加盟商,加速完成“一體化”。

競跑上市背後

近年來,國內快遞市場一直呈爆發式增長之勢。根據國家郵政局的統計,2014年全國快遞服務企業累計業務量達到140億件,這是我國快遞年業務量首次突破百億,並躍居世界第一。一家民營快遞公司的管理層更是對記者預計,從未來市場的增長前景來看,按年複合增速30%計算,到2020年日均可達2億個包裹,“相當於如今規模的4~5倍。”

然而,盡管快遞業市場蛋糕很大,競爭也是十分激烈。目前排名靠前的幾家民營快遞公司,快件量和網絡規模差別並不是很大,誰能在市場份額中進一步拉開差距,很大程度上取決於各自“錢袋”的深度,這也是民營快遞爭相盡早上市的重要原因。

“民營快遞紮堆爭相上市,與目前成本不斷上漲、企業的利潤率不斷下降也有關,”徐勇對記者指出,“目前,大多數民營快遞巨頭仍是加盟模式運營,加盟商甚至快遞員都有定價權,容易引起價格戰,同時服務產品同質化,上市獲得更多資金也有利於加速收編加盟商,規範管理,提高質量和利潤率。”

率先實現上市的圓通速遞也深諳這一點。“登陸資本市場後,價格戰不是我們過多關註的方面,希望從同質化產品轉向更加註重時效和服務,我們會打造多元化的產品架構,”圓通速遞董秘朱銳告訴記者,今年12月,圓通全新的快遞服務產品“承諾達”將正式上線,屆時對“承諾達”覆蓋範圍內的快件提供時效承諾服務,一旦未按承諾時限要求送達快件,立即履行賠付。

據記者了解,目前,試運行中的圓通“承諾達”線路已超過5萬多條,日均覆蓋包裹件量逾900多萬。12月正式上線之後,“承諾達”最快半年內覆蓋圓通速遞所有快遞包裹的基礎服務產品,今後,圓通速遞還將在此基礎上推出更高端的“限時達”產品。

 

阿里 參股 圓通 速遞 登陸 民營 快遞 上市 競跑
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睇準順豐漏洞孖仔辭職搞全民速遞

2016-10-06  NM

香港出名「人工低、物價高」,打死一世牛工都未必買得起「蚊型劏房」,「秘撈」都是人之常情。但有沒有想過,搭車返工行街都可以做到「秘撈」?任職微軟工程師多年的譚諾文(Kurt),眼見平日香港通街是人,深感人力資源非常充裕,以及大多速遞服務在非工商大廈接收就要加錢。他決定開發「全民速遞」app,鼓勵一眾在戶外工作的銷售員、主婦,以及退休人士擔任「速遞員」,為有需要的消費者或機構提供送貨服務。「全民速遞」六月尾成立至今,已成功邀請近四百人擔任「速遞員」,促成近一千宗交易,Kurt認為需求比想像中大,目標是衝出香港,打入澳洲、大陸等市場。但現時不斷「燒錢」,完全零收入,又能否吸引投資者?我點sell 港人愛「秘撈」

本是任職微軟工程師的Kurt,坦言聽過不少舊同事都試過「秘撈」:「尤其係寫program同graphic design,接散job嘅機會比較大,我都試過見自己下屬疑似做公司以外嘅嘢。」香港雖然工時長,但坦白說,很多時都是浪費在「等開會」、「驚早走俾人講」多於有大量工作,Kurt坦言當時對「秘撈」持開放態度:「我覺得能在指定時間內做好自己嘅嘢就OK。」

狂數順豐弱點

由「隻眼開隻眼閉」到「吸引人秘撈」,Kurt在開設Startup時都做足功課,深入了解過香港速遞行業。他發現行業龍頭順豐、DHL等,如果貨物不能在早上寄出,就要等到第二天才能送到對方手上,覺得市場有一定的空間:「所有人都可以做我哋嘅速遞員,而貨物重量限制喺5kg以下,主要喺港鐵沿線運送。所有住宅、醫院等地都送,接單之後保證兩個鐘內就送到。」而服務時間為二十四小時,他表示若沒有速遞員接單,他的團隊就會親自運送。

長者善用優惠好過執紙皮

Kurt指出,現時每單收費大約三十多元左右,「速遞員」主要為退休人士、銷售員、以至公務員。他指由於六十五歲以上長者可享有每程兩元的港鐵優惠,所以他們做「速遞員」最着數,比起「執紙皮」化算得多:「由大圍到九龍塘,其實只是十分鐘的車程,但都計算在跨區(新界到九龍),即是十分鐘左右就可以有三十三蚊淨收入。」他透露,最快試過有「速遞員」同一時間內接八張單,用了兩個小時就賺了二百多元。

專家點評香港市場有冇咁大?

今次《擂台》請來香港電腦學會副會長陳超琼(Matthew)擔任評判,Matthew貴為今年Google EYE 年輕創業家計劃評判之一,看過不少Startup發展。他開始時就指整個營運模式就好像Uber在美國推行的快遞服務,對行業深感興趣,但在港實施是否可行?

M:Matthew全:全民速遞

M:你整體的商業模式是如何賺錢?全:我們都是靠數量,我們有自由速遞員的話,就會有利潤。雖然現時還未實行,以擴大使用量為主,但下一階段我們會考慮收費,寄件者先直接給速遞員費用,我們之後才跟速遞員計數。模式就是他們需要先買代幣,可以增值在賬戶上,他們會有二十元、五十元、甚至一百元的選項,好像八達通那樣。

M:如果包裹裡面有任何貴重物件、甚至是危險品,你又如何去保障雙方?全:首先是安全性方面,我們的使用條款是三方面的條款,速遞員已有一個免責聲明,情況就好像速遞公司的速遞員,他們對於貨物的合法性其實是免責的,如果他們見到貨品有懷疑,我們會建議他們不要接收。至於寄件者方面,他們在使用條款上是要為貨物的安全性負責。最後我們有一個意外的補償,如果貨物有遺失或者損壞,公司每一單都會有最多五百元的補償。

M:如果有速遞員經常送東西,有寄件者亦經常送同一條路線,會不會在平台上結識了,就不使用你們的平台?這一部分你又有什麼準備?全:我覺得如果是習慣性,每天都做,就正正是速遞公司的對象客戶,你說有沒有客戶每日都要送出很多貨物,暫時未有這個情況發生。我們旨在分割兩個市場,盡量避免吸納一些本來是使用速遞服務的客人。

終極判決好難搵投資者燒錢!

我覺得香港市場的確是有空間,但最大問題就是供應及需求,如何兩邊都做大一些,令到需要送件的人可以短時間內送到,暫時都是一個疑問。我建議他們可以再增加一些服務,例如有一些貨物是要確保速遞的時間是一小時以內送到,好像一些新鮮食品,就可以將收費調高一些。由於之前以「燒錢」來擴大市場份額的Startup實在太多,再繼續以類似的模式,難以吸引投資者。他們應該要考慮一個比較有創意的方法,去令市場規模上升。如果以這個商業模式走下去,我會給大約7.5分。

撰文:梁延宇攝影:鄭樹清攝錄:廖健昌ed_bn@nextdigital.com.hk

睇準 順豐 漏洞 孖仔 辭職 全民 速遞
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圓通速遞:終止重大重組 原目標涉及某排名前五物流企業

圓通速遞12月2日晚間公告,終止籌劃重大資產重組,公司股票將於12月5日複牌。此前,公司股票自11月7日起停牌,並於11月21日進入重大資產重組程序。

公告稱,本次交易的交易對方主要涉及一家全國排名前五的快運物流企業的股東。原計劃為發行股份購買上述資產並募集配套資金,不構成借殼上市、不會導致公司控制權發生變更。但經公司與交易對方多次溝通、磋商後,雙方未能就發行股份購買資產的交易方案核心條款達成一致,經公司與交易對方協商後審慎考慮,公司決定終止籌劃本次重大資產重組事項。

公司承諾自公告之日起1個月內不再籌劃重大資產重組事項。

圓通 速遞 終止 重大 重組 目標 涉及 排名 前五 物流 企業
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圓通速遞聲明:北京地區快件攬派正常 媒體報道嚴重失實

針對媒體近日關於圓通北京多個站點出現快件積壓問題的報道,圓通速遞2月16日晚間在微博上發布聲明表示,有關網絡媒體的報道在事件性質、快件延誤時間、延誤件數量等方面均嚴重失實,我公司已經啟動法律程序,依法追究相關主體的法律責任。圓通整體運營正常,包括北京地區的快件攬派均正常進行。

圓通速遞稱,有關報道中提及的北京花園橋加盟網點因服務質量問題已被內部調整,受到影響的所有快件明天(2月17日)可派送完畢,花園橋加盟網點區域內的快件收派目前已恢複正常。

圓通速遞表示,因為電商節後集中發貨、快遞員返崗不及時等原因,快遞業務整體運營壓力較大,這是歷年都可能出現的情況,也是整個行業的痛點。

同時,圓通速遞向受影響的消費者致歉,並將按照服務約定向有關客戶承擔相應賠償責任。

圓通 速遞 聲明 北京 地區 快件 攬派 正常 媒體 報道 嚴重 失實
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圓通速遞:快件滯留相關報道誇大失實 員工返崗到位良好

2月21日消息,圓通速遞發布澄清公告,表示公司已積極調度內部資源和外部力量將滯留快件全部派送完畢,目前員工返崗到位情況良好、網點快件攬收派送服務穩定。因春節後季節性用工緊張及集中發貨導致的快件暫時滯留對公司生產經營無實質影響。

公告稱,近期,圓通速遞股份有限公司註意到,有媒體對春節後季節性用工緊張導致部分快遞行業加盟網點在集中發貨過程中遭遇困難進行了報道,公司一些網點也在其列。其中,個別媒體對公司個別網點快件滯留的報道存在誇大失實情況。

針對個別出現快件滯留的網點,公司已積極調度內部資源和外部力量將滯留快件全部派送完畢,目前公司運營一切正常,員工返崗到位情況良好、網 點快件攬收派送服務穩定。因春節後季節性用工緊張及集中發貨導致的快件暫時滯留對公司生產經營無實質影響。

同時圓通公告稱,公司整體網絡運營穩定,加盟公司數量未發生重大變化,公司日常經營正常。

圓通 速遞 快件 滯留 相關 報道 誇大 失實 員工 返崗 到位 良好
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