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杜拜迪拜,多債拖債 味皇


http://hk.myblog.yahoo.com/lgaim-foolman/article?mid=2994


大口仔話有摩天大廈咒,邊個爭起第一高樓就邊個爆煲,傳說中的柳京飯店?今次杜拜,下次唔通到台灣?豬海更有可能

杜拜世界係國企,邊個話國企就唔欠賬的?國有銀行也,相信杜拜當地的本土銀行並不能將之歸入不良貸款

今之關連的欠債唔算太多,債權人比較分散,當爛賬平均分比10000間銀行時,每間銀行雖有損失,卻不會構成問題,但銀行害怕任何損失時,可能會向 保險公司買保險,當10000間銀行同時向1間保險公司買保險時,整次爛賬就賠死間保險公司,結果大家都冇得賠,這就是金融海嘯的原因,大家將風險外判比 別人時,風險不知不覺又回到身邊

唔知邊間保險公司承保呢?唔通又係AIG?

其實好少事啫,係有d地產商跳樓而已,冰島破產,我們生活還是一樣的過,中東國企破產,也許足以成為炸彈的藥引,但這不過是遊戲的分支劇情,主線劇情還是由失業率主導

股民如果不喊1點gogogo同99999點gogogo,就沒有吶喊的意義,股市牛皮幾年的話,總會有人冇癮,特別係賺佣金的人,一定會安排一些精彩的分支劇情,好似前日就上演得非常精彩,股民享受過程也可以,但如今我想的是如何提早爆機,走的平淡的主線劇情



杜拜 迪拜 多債 債拖 拖債 味皇
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蒙古坐擁80多種礦產資源 或創下一個迪拜式奇蹟

http://www.yicai.com/news/2012/08/2021538.html

於內陸國家蒙古來說,這個可能在未來十年增長最快的國家正在經歷變革。當這個國家每3-4年便能實現經濟總量的翻倍時,亞洲昔日的經濟引擎中國與印度正在與經濟過熱及增長斷裂搏鬥。

但第一世界的收益和第三世界的問題在這裡交匯:對至少佔蒙古GDP四分之一以上的採礦業的過度依賴,已逐漸顯露出其的後續效應:一方面它掃除了蒙古幾十年來的衰敗,但另一方面又導致貪腐與「荷蘭病」的出現。

首都烏蘭巴托是上述一切的集中反映,走在街上,隨處可見的施工現場,8000美元一平米的豪華旅館、在酒吧及咖啡館逗留的外國礦主、傳教士、投行人 士以及打扮入時的當地女人,街市中心可以買到蒙文、英文、俄文甚至中文報紙。在經濟危機蔓延全球的2012,梅塞德斯奔馳蒙古代理商居然在感嘆自己賣出的 機械車數量。

坐擁「金山」

採礦業的確在改變著蒙古國。

在全球低迷的2011年,蒙古實現了17.3%的經濟增長,「只不過(要歸功於)一個奧尤陶勒蓋。」蒙古國商會主席、MSM集團CEO Laurenz Melchers對本報記者講述道。

奧尤陶勒蓋(Oyu Tolgoi),蒙語「綠松石山」,本是烏蘭巴托以南戈壁灘中一處荒漠,但這裡的銅礦是蒙古國最大的外資項目,建設速度驚人,預計明年投產後的銅礦年產量 將達45萬噸,帶動國家經濟增長率將達到22.9%。奧尤陶勒蓋距烏蘭巴托專門有一條航線,大約花去一個半小時機程。1月,蒙古政府決定專門在奧尤陶勒蓋 礦周邊建設擁有3000套住宅的綜合性小城市,涵蓋配套的道路、學校、公園、醫院、酒店、文藝和休閒綜合性場所、購物中心等。

奧尤陶勒蓋不是唯一的焦點,與它臨近的是世界上最大的未開採煤田塔班陶勒蓋(Tavan Tolgoi)。為了給大手筆的政治博弈造勢,有關人士準備通過在烏蘭巴托和倫敦聯合上市為塔班陶勒蓋礦山募集數十億美元資金。這足以使沉寂已久的烏蘭巴 托證券交易所的資本總量翻上一番。

豐富的礦產資源使蒙古極有可能成為下一個迪拜:它的人口大約為280萬,但坐擁探明資源80多種,6000多個礦點。主要有銅、鐵、煤、錳、鉻、鎢、鉬、鋁、油葉岩礦等,絕大部分有待於開發。

而且蒙古也擁有絕好的地理位置——它的鄰國是世界上規模最大、成長最快的能源需求市場。考慮到蒙古的供給和中國的需求,雖說銅價與金價在過去12個月市場波動頻繁,但奧尤陶勒蓋的首席執行官Cameron McRae在採訪時表現出絲毫不擔心需求會萎縮。

蒙古國立大學經濟研究所主任Tuvshintugs Batdelger對本報說:當我們檢視GDP比例,可以看到2004年佔這個國家的最大比例的產業還是農業,但是現在已經是礦產業了:大約佔27%。這個成分在未來3-4年之內仍然會增長,我認為蒙古會越來越依賴資源行業。

蒙古:下一個迪拜式奇蹟?

雖然現代金融體系在這裡遠未獲得充分發展,但得益於蓬勃的經濟走勢,烏蘭巴托街頭隨處可見ATM機與名稱各異的銀行機構。

「即使在蒙古銀行系統仍然單薄的情形下,紐約的銀行,JP 摩根還表示有興趣投資。」蒙古證券交易行(MSE)首席監管官Saruul Ganbaatar對本報記者表示對蒙古經濟的樂觀態度。

他認為蒙古市場雖然很小,但現在僅是擴張的開端。據他介紹,今年已有五隻新股將上市,而2011全年只有一隻股票IPO。當下30%-40%交易活躍的是礦業股,但從近期上市公司的交易來看,很多投資者感興趣的其他產業開始浮現。

2010年全球股票市場中漲幅最高的是蒙古國的烏蘭巴托股市,按照英鎊價值計算烏蘭巴托股市自今年初以來累計漲幅高達187%,成為全球掘金機會最多的股市。即使按照蒙古國當地貨幣計算,烏蘭巴托股市今年來的累計漲幅也高達136%。

礦產業帶來的財富,也無疑帶動了其他行業的興盛。

Laurenz Melchers就是那種「賣給淘金者鏟子」的商人,他在蒙古生活了14年,為很多礦產提供機械、服務以及安保設施。

「這裡不是中國,中國的競爭太殘酷了。蒙古的礦業繁榮甚至沒有真正開始,經濟也只不過剛起步。如果你能夠冒險,就留下來。」Laurenz Melchers對本報記者描述,「在這裡,你可以期待賺大錢,但不要期待政府會(短期)變得成熟。」

對於容納超過50%蒙古人口的烏蘭巴托,房地產也在過去幾年內飆升。大部分傳統的蒙古人,是居住在斯大林時代的舊樓宇或者城市邊緣的蒙古包中。據統計約有50萬人生活在帳篷裡,多數沒有衛生或適當的供暖。

俞勇璨,一位從事地產及旅遊的台商告訴記者:這裡根本沒有市場、沒有價格,可以漫天甩賣與要價的年代,現在已經來臨蒙古。而另一個來自中國上海的開發商,打算在城市中心興建一座頂層帶有停機坪的高級公寓,最低拍價為5000美元一平米。

Blue Sky tower,這座閃閃發亮的25層豪華酒店是烏蘭巴托最高的建築。從這裡可以俯瞰蒙古的政治經濟中心蘇赫巴托廣場。酒店興建時地價已飆至8000美元一平米,但幾年前,勾勒首都烏蘭巴托城市天際的還不過是兩座冷卻塔。

入,蒙古外匯市場上本國貨幣迅速升值,國內市場變得更有利可圖,像服務業、金融業和建築業這一類產業的比例上揚。與此同時,太多的資源興起而大過了國家經濟整體規模,國內生活成本高企。

世界銀行數據顯示,該國已經出現了通脹飆升和利率高企。據記者瞭解, 4月央行利率至13.25%,3月底通貨膨脹率達15.3%,首都烏蘭巴托達17.3%。根據亞行預測,今明兩年蒙古國通脹率仍將維持在兩位數的水平上。 通脹高企和物價飆升給窮人的生活造成尤為不利的影響並增加了經濟發展的脆弱性。

Laurenz Melchers也憂慮通脹會導致局面動盪。他表示工資壓力的上漲,使自己提供礦區的機械漲價,而漲價帶動(礦產)新一輪漲價,這才是真正的威脅。

同時,「荷蘭病」還有另一面:除去資源開採,其它產業遭到扼殺,從而影響國家的戰略發展。而一旦下游經濟放緩,本國經濟就會受到重創。

蒙古的工業、製造業歷史並不長久,現存的許多製造業工廠還繼承於蘇聯時代。據當地商人介紹,中國和東南亞的商人曾在當地經營過一些小型的服裝加工廠。

「資源詛咒」效應浮現

不是所有經濟學家都看預期的經濟繁榮,實際上,蒙古已經開始出現典型的「荷蘭病」即 「資源詛咒」症狀——礦產資源的開發帶來了財富的激增,推動了匯率和通脹的螺旋式上升,降低了其他行業的競爭力。

礦業繁榮使外國資本大量湧入

人力成本的高昂以及紡織品與服裝配額制的取消,這些工廠2005年後也都紛紛撤出。

當蒙古變得更依賴礦產資源的開發,如果礦產資源價格在世界上大幅下挫,或者中國的經濟一旦不行,蒙古的經濟增長勢必要遭遇挫折。

這個情況很可能已經在發生,據一位當地的能源產業資深人士對記者描述,現在下游環境不好,中國許多礦產停工,致使「蒙古的礦產在二連浩特口岸堆得像山一樣高」。

但是,蒙古對現狀並無有效的應對之道,恐怕只有放手一搏。蒙古前財政部副部長Ganhuyag Chuluun在接受記者採訪時承認,蒙古的經濟規模是非常小的、難以抵禦外來衝擊的。應對由高速發展而引發經濟泡沫化的方法,反而是加大(外國)投資者多元化的投資力度。

綠色公民意志黨主席Sambuu DEMBEREL在接受採訪時認為:現在(政府)最危險的就是,沒有想到在礦產之外,還有其他的產業部門。蒙古只要一提發展,就自然而然地都在打礦產的主意。我認為,這才是「荷蘭病」的來源。

成不了下一個迪拜?

礦產業改變這個國家的同時,一些人擔心,蒙古是否能夠避開一些常見問題,例如政治不穩定、腐敗、污染和不斷擴大的貧富差距。而正是這些問題困擾著其他礦業資源豐富的發展中國家。

Tuvshintugs Batdelger教授認為,有太多問題在阻礙我蒙古變得向迪拜一樣富裕:國家在變得越來越不平等、缺乏延續的政府政策和法律以及貪腐的存在。

蒙古國仍是一個極度貧困的國家。它的人均GDP約3000美元,按世界銀行的標準剛剛步入「中下等收入國家」之列。這個國家現在有超過50%的人口生活在首都烏蘭巴托。

烏蘭巴托市中心坐落著最頂尖的購物商場,這裡的設施品牌如同香港銅鑼灣一樣。路易威登佔據了最顯耀的店址——那裡曾經站立著列寧的銅像。當值的保安告訴本報記者,這家店大約一天賣出將近10萬人民幣的手袋。

路易威登首席執行官卡斯利曾說:「你不能看這個國家的平均收入,平均收入說明不了什麼。可能我們只有一兩千名客戶,但這一兩千人負擔得起。」

而對於成千上萬受到採礦致富誘惑、從草原來到烏蘭巴托的牧人來說,生活就沒有那麼容易負擔了。他們沿著城市邊緣骯髒的馬路搭建蒙古包。這裡失業蔓 延,電和飲用水則供應不足,被一些當地人稱之為蒙古的貧民窟。更窮苦的人只能在下水道或廢棄的走廊中尋求庇護,在冬季,烏蘭巴托的氣溫有可能降至零下40 度或更低。

Tsogtsaikhan,生活於烏蘭巴托附近的草原上,由於沒有自己的牲畜,不得不充當其他牧民的雇工。他幾乎沒有開支的概念——遊牧經濟供給了 需要用到的一切。談及政治問題,他反而會表示留戀蘇聯時代,希望回到共產主義的體制下。至於礦業開採,離Tsogtsaikhan生活就更為遙遠——「我 唯一的印象是他們會破壞牧區」他告訴記者。

S.Oyun,出任新環境與發展部部長的議員,她曾經是一位記者,對礦業發展稔熟於心:「不管我們喜不喜歡,礦業都是最有潛能的行業,這幾年資源價 格抬高,採礦業變得非常賺錢,又提供了許多工作機會。但(礦產大部分)收益流向了中央預算,多數的民眾並不認為他們從中受益。我們有數據可以證明這個觀 點。」

雖然,近年蒙古政府要與國民共享日益增長的礦產財富,承諾平分礦產股份或現金。但Sambuu DEMBEREL主席對這種做法不以為然 :「真正的民主社會,也不鼓勵人民依靠政府施捨。當不從事礦產業的人們,都能夠感受到經濟的增長,(經濟)發展才進入了正確的軌道。人民需要的是機會平 等。」


蒙古 坐擁 80 多種 礦產 資源 創下 一個 迪拜 式奇 奇蹟
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管制有用?每名從迪拜飛往印度的乘客都攜帶一公斤黃金

來源: http://wallstreetcn.com/node/69528

用Michael Krieger 的話說, “2013年最娛樂也最悲哀的故事莫過於旁觀印度官僚試圖阻擋十億以上的人民對黃金的渴望。” 華爾街見聞此前報道,為遏制印度盧比貶值趨勢,縮減貿易逆差,印度政府6月擴大了黃金進口禁令。9月,印度又將黃金珠寶進口關稅從10%大幅上調至15%,超過了黃金的稅率。而黃金的進口關稅也達到了史上最高的10%。 面對黃金進口禁令和國際金價下跌,印度的黃金商和走私販開始瞄準居海外印度人(non-resident Indian,NRI)。NRI只要在國外居住半年以上,就可以攜帶一公斤黃金回國。  根據印度時報報道,上周一架從迪拜飛往卡利卡特的飛機上,幾乎每名旅客都被查出攜帶了一公斤黃金,總計80公斤,價值24億盧比。過去的一周中13名旅客在金奈機場被查出攜帶超過法定限額的黃金。  一位印度官員表示旅客沒有違法,但是80公斤的量還是很驚人。他們迅速鎖定一條由兩名在迪拜的走私販和他們在卡利卡特的接應組成的非法運輸鏈,走私販為乘客提供免費機票作為攜帶黃金的報酬。這些被利用的旅客幾乎都是在迪拜工作的印度勞工。印度政府已經開始追查黃金的來源和購買途徑。 喀拉拉邦方面的報道稱,在過去的三周時間里,由旅客從迪拜帶往印度的黃金總量已經超過1000公斤。由於兩國之間的巨大價差,在迪拜繳納每公斤2,7000盧比的稅金,回到印度依然能凈賺75,000盧比。喀拉拉邦的黃金交易商說,這些黃金大多數都會流向印度東南部泰米爾納德邦和安得拉邦的珠寶制造商。 印度政府試圖控制貿易逆差的措施無法降低市場對黃金的需求。這位官員說, “印度央行(RBI)試圖限制黃金進口,因為它無法利用其它大宗商品來達到目的,例如原油和銅。RBI就像被關在牢籠里。但是正規的黃金進口關閉之後,商人只能依靠非法途徑進口黃金來滿足消費者的需求。”
管制 有用 每名 名從 迪拜 飛往 印度 乘客 攜帶 公斤 黃金
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泡沫驚天逆襲:從熊市回到牛市 迪拜僅需22天!

來源: http://wallstreetcn.com/node/99662

迪拜股市亮瞎了眾人眼:從牛市到熊市僅需48天;而從熊市回到牛市更快,只要22天! 三周以前,投資者狂奔向阿拉伯聯合酋長國金融市場,並於昨日正式將迪拜金融市場綜合指數(DFM General Index)推升至牛市區間。 很多讀者可能對華爾街見聞網站在6月底的文章仍記憶猶新:當時,迪拜股市大幅跳水,在短短48天內跌幅就超過了20%,跌至熊市區域。那種慘狀是六年以來最狼狽的。迪拜股市曾在2006年最高下跌43%,2008年最高暴跌72%。 引領6月股市暴跌行情的Arabtec集團本月大幅反彈70%,而上個月累計跌幅達61%。該集團主席Khadem Al Qubaisi在7月2日宣稱,阿布達比酋長國國企可能重新持有該集團股份。Arabtec集團在迪拜股指中的權重位居第四。 據彭博新聞社,近期投資者的買入熱情之所以高漲,與迪拜最近發布的一項頗為科幻的城市發展規劃有關:該國打算建造世界上第一個全城空調控溫的迷你城市。而這樣的宏偉計劃距離上一次房地產市場大崩潰和信貸市場凍結還不到六年時間。 這個迷你城市的規劃是這樣子的:該城有個面積達800平方英尺的購物中心,其將被命名為世界購物中心(Mall of the World)。這座購物中心內包括100家酒店、一家醫學療養度假地、會場和劇院。而所有這些都將被可伸縮的玻璃穹頂籠罩起來,以實現全城精準控溫。 上個月的暴跌部分是因為該國央行對房地產泡沫發出警告。據Knight Frank LLP公司數據,去年,迪拜房地產價格漲幅是全球最大的。彭博新聞社報道稱,更低的利率,強勢的散戶和對企業管理狀況的憂慮暴露了迪拜股市的脆弱性。 作為一個在中東土豪國家股市摸爬滾打了16年的“老兵”,阿布紮比NBAD證券董事總經理默罕默德·阿里·亞辛(Mohammed Ali Yasin)對股市的“上躥下跳”表示淡定: 在某種程度上,6月的教訓在兩周內便被(市場)拋到腦後了。這並不是一個成熟的市場,也不是所有投資者都可以對此應對自如。雖然他們對這次反彈能持續多久並沒有統一的觀點,但很多人重新回到了自己的老習慣中。 阿聯酋交易量第二大的經紀商Mena Corp Financial Services董事總經理Nabil Rantisi表示,股市上漲底氣不足。因相信房地產繁榮跡象可能早於經濟基本面顯露出來,投資者的追漲熱情正重燃。在這種情況下,股市波動性有可能被激發出來。 上個與的迪拜股市下跌打壓30天股指歷史波動率在7月6日跌至56.2,為2010年1月以來的最高水平。昨日,該波動率跌至53.9,仍是彭博社追蹤的73個大型股市中波動性最高的,僅次於阿根廷股指Merval Index。
泡沫 驚天 逆襲 熊市 回到 牛市 迪拜 僅需 22
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熊市轉牛不到一周 迪拜股市再次崩盤

來源: http://wallstreetcn.com/node/100416

華爾街見聞網站曾於6月24日提到,6月23日,迪拜金融市場綜合指數(DFM General Index)收盤報4296點,較5月6日創下的峰值高位下挫20.3%。該指數正式宣告進入熊市區域,用時僅為48天。7月16日,更神奇的事情發生了:迪拜股市從熊市回到牛市更快,只用了22天! 熊市轉牛不到一周,坐慣了過山車的迪拜股市周日再次崩盤。 迪拜FMG指數當日下跌5.99%,創下6月24日以來最大跌幅。6月24日,迪拜股市下跌6.5%。 引發市場拋售的是阿拉伯聯合酋長國最大的房地產商Arabtec Holding Co。Arabtec的股價當日下跌9.9%,為6月30以來最大跌幅。 迪拜擁有世界上最繁榮的房地產市場。在過去的兩年半間,迪拜房地產市場表現強勁。2014年第一季度,房價同比上漲31.57%。隨著迪拜經濟持續走強,房地產市場需求飆升。 也有人表示,迪拜的房價是一個隨時會破的大泡沫。如今開發商股價大跌或許是房地產市場崩盤的前兆。
熊市 轉牛 不到 一周 迪拜 股市 再次 崩盤
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比阿里巴巴還牛?無業務迪拜公司上市首日漲59%

來源: http://wallstreetcn.com/node/208720

迪拜,IPO,阿里巴巴,Alibaba,股市

阿里巴巴本月創造了全球股市最大的規模融資的IPO奇跡,而且上市第一天收盤價就比IPO定價高出38%。昨天迪拜一家還未開展任何業務的公司同樣令人瞠目結舌,第一天上市就漲了59%。

不僅如此,這家名叫Marka的公司還打破了迪拜金融市場五年來沒有一宗IPO交易的僵局。該公司稱,未來主營業務將是經營奢侈服裝、服飾的零售店、運動類商品的專賣店和機場的免稅店,還會開設提供中高檔全球美食的餐廳與咖啡館。

Marka的副董事長Khaled Almheiri透露,公司打算在波斯灣投資零售業和款待服務,計劃明年開始零售業務,已註冊六個將在波斯灣推出的品牌,還在尋求收購。

就算以上說法還只是Marka描繪的美好藍圖,就算截至今年8月31日的季報顯示,該公司凈虧損約合32.4萬美元,迪拜市場的投資者也顯得相當捧場。該公司的IPO定價是每股1阿聯酋迪拉姆,上市開盤就漲到每股1.77迪拉姆,當天以每股1.59迪拉姆報收。(華爾街見聞註:1美元約可兌換3.7迪拉姆)以下彭博圖表展示了上市首日Marka股價走勢。

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為什麽投資者這麽看好Marka?迪拜證券公司NBAD Securities的顧問與機構業務負責人Ahmed Shehada說,

迪拜當地人對Marka興趣濃厚,這激發了機構的興趣,一些人對這家公司知之甚少,投資者是在押註阿聯酋這個國家的零售業。

《華爾街日報》的報道評論稱,Marka的股價開盤大漲體現出投資者對該公司的信任,也可能反映了市場的普遍心態。金融危機期間,迪拜金融市場是全球表現最差的市場,近來已經有大批資金回流。去年迪拜市場的股指漲了一倍多,本年度至今又漲了50%。

可是,該報道也指出,許多阿聯酋的投資者都是炒短線的散戶,他們圖的就是根據技術圖表和市場謠言掙快錢,基本上都是投機分子。

上述評論有據為證。今年7月,迪拜金融市場的指數一天內大跌5.9%,起因是阿聯酋最大房產開發商Arabtec的股票突然遭拋售,暴跌9.9%。迪拜市場的波動性可見一斑。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

阿里 巴巴 還牛 業務 迪拜 公司 上市 首日 59%
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迪拜房價飆升 但還未到真正“泡沫”?

來源: http://wallstreetcn.com/node/208884

dubai-realestate-bubble

迪拜從一個近乎空白的沙漠,發展到現在已經成為了大都會中心,擁有有高聳的摩天輪,棕櫚樹頁形狀的群島,以及吸引到熙熙攘攘的外籍人士的豪華沙灘。一路走來,迪拜經歷了很多。迪拜正在籌備將於2020年舉辦的世博會,預計這項活動將會吸引到全球數百萬的觀光者。
 
2020年世博會,加上迪拜大膽的房地產開發,使得迪拜建築業蓬勃發展,房地產價格也不斷飛升。就在幾年前,迪拜才因為房價腰斬而負債累累,不得不向鄰國阿布紮比尋求救助,如今新一輪房地產泡沫的幽靈正開始若隱若現。

由於房價的快速上漲,很多中低收入的外籍人士被迫搬到城市的邊緣地帶,甚至更遠的地方。現在,在迪拜想要租到一套擁有一個臥室的公寓,需要付出每月7500到17000迪拉姆的租金,相當於2040到3540美元。而在紐約一般只需要1990到3240美元就能租到同樣的公寓。而這樣一套公寓在迪拜的售價的中位數和紐約相當,將近517360美元,折合190萬迪拉姆。

房地產咨詢公司Knight Frank表示,今年一季度迪拜住宅商品房的價格相比去年已上漲了27.7%,成為全球成長最快的房地產市場:

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然而,相比於2012-2013年度34.8%的增長率,增長已經相對有所放緩。一些地區的房租上個季度上漲了近11%。但根據CBRE集團的統計,從整體來看,迪拜房價平均下跌了1%左右,迎來了連續10個季度連續上漲以來的首次回調。

迪拜是否正在經歷另一次房地產市場泡沫?

這一爭論引發了上周在迪拜舉行的一年一度Cityscape Global房地產展覽上的熱議話題。這次展會上的一個基本的共識是,自上一次泡沫以來,市場已經表現出成熟的跡象。這部分程度上得益於一些幹預措施的實施,例如按揭上限。但人們仍然擔憂,這個城市成為國際房地產投資者“磁石”後,被推高的房地產價格是否會再次形成泡沫。

阿拉伯之春帶來了更多的買家。人們逃離他們動蕩的祖國,來這里尋找新的避險天堂,來保護他們的財富。這些帶著現金大量湧入的地區買家,完成了迪拜市場70%左右的交易,這些交易大多不會受貸款調控政策的影響。

國際貨幣基金組織(IMF)呼籲采取更強硬的抗泡沫的措施。IMF中東和中亞部主管Massod Ahmed向路透社表示,迪拜應該借鑒香港和新加坡的經驗。香港對6個月內轉售的房地產收取15%的額外稅費,而新加坡也對1年以內轉售的房屋收取高達30%的稅費。迪拜最近提高了房地產註冊費,但是只是從2%增長到4%。

阿聯酋央行註意到了迪拜房地產市場存在再一次出現泡沫的可能,但相關負責人表示這一輪信貸增長不會像上一次泡沫那樣造成大的災難。

然而,沒有現象顯示當地的房地產開發商采取了更謹慎的策略。迪拜最近宣布了一項價值70億美元的房地產開發計劃來修建世界上規模最大的購物中心,超過了另一座同樣坐落在迪拜的現紀錄保持者。

(實習生 戴博 編譯)

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迪拜 房價 飆升 但還 還未 未到 真正 泡沫
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走訪迪拜:那些淘金的中國創業者

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1204/148146.html

一直以來,外界對迪拜的印象都是一個典型的“高大上”土豪酋長國,到這里來生活的人要麽是腰纏萬貫的土豪、要麽就是才能出眾的高級白領,但當你踏上這片土地,就會發現,這是一個生機勃勃、充滿機會的非典型“新興市場”,適合各個階層在這里生活、創業。

所謂“非典型”是指迪拜擁有其他新興市場國家和地區所不具備的各種全球頂級基礎設施,比如全球最高的哈利法塔、充斥奢侈品的迪拜商場,以及每晚動輒幾千美元的帆船酒店、阿瑪尼酒店、棕櫚島亞特蘭提斯酒店。這里的高速公路質量和路上的汽車品牌可能在發達國家都少見;但之所以仍然將迪拜定位為一個“新興市場”,因為這里的商業機會基本上類似於中國上世紀90年代。全迪拜就好比“大工地”,一座座高樓大廈仍然在拔地而起;另外,這里的人均受教育水平仍然相對較低,大學普及率遠不及發達國家。
 
本文記者在迪拜逗留期間,拜訪了多位在這里生活、工作的中國人,幾乎每個人都可以成為一個勵誌創業故事的主角。
 
 
白手起家
 
吳先生2008年畢業,因為國內當時遭遇經濟減速,作為一名日語專業的畢業生,工作並不好找。當時機緣巧合,迪拜的君悅酒店在華招聘,這一契機將他與迪拜的命運連在了一起。
 
“剛來迪拜的時候,我只是在酒店做服務生。當時我負責泳池外勤,主要工作就是為在泳池邊休息的客人端茶送水,每個月2500迪拉姆(約合4000元人民幣)基本工資,加上小費和酒店的福利補貼,大概每月的收入在5000迪拉姆,酒店包吃包住,而且這里是公費醫療,基本沒有什麽多余的支出,生活很閑適,盡管是服務生,但比國內的白領同學過得舒服得多。”吳先生對本報記者介紹。
 
吳先生並不滿足於這樣的薪酬與待遇。一年半之後,他從酒店辭職,先後在兩家中國人開的商店做店長和經理,也是這個時候他看到了中國人在迪拜市場的巨大機會,再度辭職後在龍城(DragonMarket)租了一個10平方米的小店面做點小生意。“因為當地基本沒有制造業,尤其是輕工業,而且這里是中東最大的小商品集散市場,很多中東、非洲的批發商也都是到這里來進口中國的一些小商品,一些國內生產的幾塊錢甚至幾毛錢的小玩意只賣差價就可以大賺,我現在的毛利潤維持在50%以上。”吳先生告訴記者。
 
“龍城”是中東最大的小商品零售集散地,是中阿兩國政府為便利中國小商品貿易商而興建的,全長2.5公里,目前入駐的商鋪超過2000家,主要經營從中國出口至中東乃至北非的小商品。
 
吳先生帶記者參觀了他在龍城的小店。他雇用了一個印度人、一個巴基斯坦人和菲律賓人分別做銷售和入賬。在這個10平方米、類似於北京中關村電子城出售手機殼等電子產品的小商鋪中,他所經營的小商品基本上是從中國廣州、浙江等地運輸過來的一些車貼、車內小裝飾品,也包括一些當地企業的標牌等。“國內的制作成本非常低,基本利潤率在50%以上,就是這個10平方米的小店,每年的凈利潤在100萬迪拉姆以上。”吳先生口中的100萬迪拉姆折合160萬~170萬元人民幣,目前吳先生的家人均已經搬到迪拜工作。
 
低調的富豪
 
走在2.5公里長的龍城市場,各種小商品琳瑯滿目,小到經常在國內地鐵站看到的玩具,大到裝潢家具,應有盡有。
“可以說,在迪拜龍城的商品最全,有很多產品你在迪拜商場(DubaiMall)買不到,但到這里,你能找到,而且不要以為這里只是低端產品集散地,很多當地的中產階層也會到這里來采購商品,還有一些北非和中東的貿易商來進口。”吳先生說到龍城有些自豪。
 
正如他所言,在龍城可以看到各種膚色、身著不同服飾的客戶。阿拉伯人和西方人都不少。
 
這個10平方米的小店並非吳先生的全部產業,他的產業重點在一家已經擁有70多輛“豪車”的租車行。“我們主要服務的就是來迪拜旅行或者參加商務活動的中國人,業務非常好,每輛車每個月可產生的凈利潤大約在2500~3000迪拉姆之間。”吳先生介紹稱,70輛車每月的凈利潤就是21萬迪拉姆(約合35萬元人民幣)。
 
“市場還在擴大,我們計劃再買20輛車。”吳先生對未來的前景非常看好。德勤的一份研究數據顯示,2020年迪拜世博會的舉行將會為迪拜創造27.5萬個就業崗位以及帶來200萬遊客,所以吳先生的樂觀並非無稽之談。
 
的確,除非中東出現大的動亂或者更大規模的金融危機,迪拜的創富故事仍然會繼續。吳先生的故事在這個2.5公里的龍城以及迪拜3890平方公里的土地上每天都在上演。
 
“我的故事微不足道,在這個2.5公里長的龍城市場,分分鐘走過你身邊看似不起眼的中國人可能都是資產千萬級的低調富商,他們白手起家,現也仍然低調。”吳先生的語調里滿是敬佩。
 
“沒有幾千萬的資產都不好意思在這個圈子里混。尤其是那些在20世紀90年代末、21世紀初就已經到這里的中國人。可以確定地說這些第一批吃螃蟹的人大部分都已經完成了第一階段的財富積累。”作為這個華人圈子里的晚輩,說到那些前輩的故事,吳先生既羨慕也充滿敬意。
 
吳先生的朋友王先生就是一位身家千萬級卻行事低調的浙江富商。王先生對本報記者稱,他原是一家國有貿易公司的雇員,上世紀90年代被裁員,但因為一直從事貿易工作,對迪拜以及中東和北非市場有一定的認識。“其實也是迫於無奈,一家老小需要吃飯,自己沒了工作,沒辦法就硬著頭皮來闖,一來就是20多年,現在家里人都已經搬到這里,國內有些資產,但這里已經是我的第二故鄉。”王先生說話語氣和緩,像在描述別人的故事。
 
從一開始的小商品銷售到現在運行一個凈利潤高達幾千萬元的旅行公司,這位王先生還在從事房地產開發工作。在他眼中,只要有想法,而且肯去做,迪拜遍地是黃金。“現在的迪拜類似於中國20世紀八九十年代,只要肯付出,遍地都是機會。”就在與記者聊天的時候,一位剛來迪拜的中國女子正在向一位當地人推銷一個北京地鐵站經常見到的發光紫色陀螺,並且在不到一分鐘的時間內成交。
 
“這位女士剛來迪拜不久,因為租金比較貴,所以她和丈夫基本上是流動銷售,但不要小瞧他們的收入,每天兩人凈賺600迪拉姆不成問題。”吳先生順手跟她打了個招呼。
 
“我們不會歧視這些新來者,誰知道他們是不是下一個王先生呢。”吳先生說道。的的確確,如王先生的故事,這里並不少見。
 
走到龍尾的位置,記者看到,龍城的二期工程已經完成,新一輪招商即將開啟,這里又將迎來多少淘金的中國人呢?
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油價暴跌又一犧牲者:迪拜股市崩盤

來源: http://wallstreetcn.com/node/211890

迪拜股市周四暴跌7.4%,創下2009年來最大單日跌幅,因油價大跌打擊了該國經濟前景,令其成為近期油價暴跌的又一位犧牲者。

美東時間早晨5點,迪拜股市收盤後的情況:

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周四一天的暴跌幾乎抹光了迪拜股市從今年2月初以來的所有漲幅。作為中東最波動的市場,迪拜名副其實。

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今年早些時候,迪拜還創造了很多投資者的成功神話。2013年初至2014年中期,迪拜股市上漲了近200%,CNN因此稱之為“財富創造的完美市場風暴”。

然而,這場“完美風暴”現在正無情地將迪拜股市的屋頂掀翻。

盡管阿聯酋並非主要的石油出口國,但該國作為中東地區的主要金融與商業中心,對於油價大跌是極為脆弱的,因為投資者開始擔憂該地區的經濟活動放緩。

全球油價自今年6月以來已經下跌了40%,對石油出口國造成了巨大壓力。

油價暴跌讓政府和消費者的收入縮水,意味著購物需求和銀行業服務將會下滑。這可能會打擊迪拜的公司。事實上,迪拜的鄰居阿布紮比已經被迫為其支付了100億美元的債務

這一次,投資者並不那麽擔心壞賬問題,但油價下跌對當地公司收入帶來的重創仍然是痛苦的。

阿布紮比國家銀行首席投資總監Gary Dugan對彭博表示:“當前的問題是,沒有人知道油價最終會怎樣。每個人都在等待油價反彈,但遲遲不來。”

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油價 暴跌 又一 犧牲者 犧牲 迪拜 股市 崩盤
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迪拜:下一個國人海外房地產投資國度?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4682668.html

迪拜:下一個國人海外房地產投資國度?

一財網 羅韜 2015-09-08 22:57:00

迪拜土地局的數據則顯示,2014年大約有1000名中國個人投資者斥資約3.53億美元投資迪拜房地產市場,較2013年的投資規模增長了近兩倍。

由於中國境外投資法規放寬,中國投資者正不斷尋找新的投資國度,迪拜成為這些掘金客的新一個目的地。

林立(化名)在十年前就已經來到了迪拜,當時的迪拜幾乎沒有中國人的身影,即便是來這邊的中國人也是被企業派駐過來工作,基本上沒有人願意留在這里。但是十年後的現在林立發現周圍朋友越來越多中國身影,很多朋友覺得這邊生活舒適,甚至全家移民過來,並把父母也接了過來。

仲量聯行數據顯示,2014年中國房地產海外投資達到165億美元,比2013年增長了46%。國內一線城市房價過高,三四線城市市場疲軟,人民幣貶值預期加劇,在這樣的多種因素下中國的高凈值人群和機構正在不斷通過全球資產配置來達到規避風險和資產增值的目的。

《第一財經日報》記者從居外網獲取的一份內部數據顯示,2015年8月的中國人對迪拜房產的購買意向(通過網站點擊測算)同比去年8月上漲1200%。

迪拜土地局的數據則顯示,2014年大約有1000名中國個人投資者斥資約3.53億美元投資迪拜房地產市場,較2013年的投資規模增長了近兩倍。

林立認為,隨著未來世界交通樞紐的建立以及2020世博會的利好,迪拜房地產市場充滿了商機。

市場複蘇

2002年開始,迪拜樓市開始向外國人開放,自此房價一路上漲,2008年達歷史最高水平。林立告訴記者, “2001年,當地一幢獨立別墅每平方米只要8000元,到金融危機之前,房價漲至最高峰,每平方米漲到4萬多元。普通公寓的價格在最高時也達到了每平方米二三萬元人民幣。”

“很多人看到暴利,轉行專門炒房,包括華商在內,這個來錢比傳統貿易快很多。剛開始一套兩套,最後是大家一起整層買,整幢買。”林立回憶到,“中國投資客很多來自溫州、臺州,只要在那邊經商幾年的,沒有不買房子的。”

但是金融危機的突然到來,讓迪拜的樓市泡沫徹底破滅。迪拜房價開始跳水,房價近乎腰斬。在這其中標誌性事件是,陷入債務危機的迪拜政府最後不得不向阿布紮比政府求援,以償還棕櫚島集團母公司迪拜世界集團的部分債務。

房地產咨詢機構萊坊數據顯示,迪拜房地產價格在過去一年內下跌了12.2%,為世界大城市房地產價格下跌幅度最大的城市;其次是烏克蘭,下跌了12%;香港表現則最好,房地產價格上漲了20.7%。

雖然如此,但是萊坊卻發現,在全球低利率背景下流入房地產的資本持續增加。雖然有很大一部分資金從中東流向國際上更加成熟的房地產市場(比如英國和美國),但是機構投資者對迪拜等中東主要市場的資產需求持續上升,部分原因是這些市場的收益率較全球其他城市仍相對較高。萊坊數據顯示,2015年迪拜的優質物業收益率約為7.1%。

林立發現,中國人對於迪拜的好感很大程度有購物和度假的需求,這里每天都有很多國人過來瘋狂的搶購奢侈品,迪拜的7星級酒店曾經每天充滿了中國人過來參觀,這些象征體面生活的元素被國人所偏愛。

福布斯在2014年的全球最具影響力城市排行中,迪拜排名第七位。福布斯對此解釋道,除了經濟以外,還有各種其他因素,包括稅收方面、收入方面等綜合考慮。值得一提的事,迪拜作為航空的連接度是全球排名最高的,達到93%。從迪拜可以飛向全世界685個國家和地區,這是作為全球化進程中非常重要的因素,就是航空連接度。

此外,多位業內人士也指出,由於迪拜在2020年的世博會,這將給這個城市帶來更多的投資機會。

催生酒店投資

複蘇的市場,旅遊價值的不斷提高使得迪拜的酒店投資回報率開始逐漸超過傳統住宅。

迪拜朱美拉總督酒店董事杜勇毅向《第一財經日報》記者分析,“在迪拜買一個住宅正常投資回報率大概在5%-8%,而對於酒店而言,如果入住率超過80%那麽投資回報就可以達到8%,而2015年迪拜的酒店平均入住率為84%,隨著未來幾年的旅遊增長,這里的酒店缺口還在加大,回報率自然還要提高。”

迪拜作為世界重要的旅遊城市正吸引全世界遊客的目光。迪拜旅遊局公布的統計數據顯示,2014年總共有1300多萬的遊客來到了迪拜,增長率在2%,平均的停留天數是3.84天。此外,2014年到訪迪拜的中國遊客達到275675人,同比2013年增長25%。

《第一財經日報》記者采訪多家機構顯示,迪拜2020年度旅遊人數至少超過2000萬人。

強大的旅遊市場和航空優勢是的迪拜的酒店投資在不斷增加,而當地政府為了滿足未來需求也提出了相當多優惠政策。2014年迪拜政府把有一些符合標準條件的公寓、別墅在得到檢查認可之後改成酒店希望滿足未來的需求。但是即使這樣,數量還是不夠,對此迪拜政府宣布,在迪拜做三星級、四星級酒店可以獲得稅收減免,最高可以減少10%的稅收。

杜勇毅註意到,目前迪拜酒店行業目前是具有9萬多間酒店房,現在根據開建量和每年投入使用的酒店房來看,每年只能有5000到6000間,這樣計算來講,在2020要接待2000萬的訪客需要有16萬間酒店房,到現在為止有3萬間酒店的缺口。仲量聯行市場報告,2014年迪拜所有的酒店房間入住率達到了78.5%,2015年上半年已經達到了84%。

中國建築中東公司總裁余濤長期從事迪拜市場的建築工作,他發現迪拜目前的投資回報率已經超過了之前國人熱衷的國度。澳洲、美國、加拿大是大家喜歡的投資地方,大部分國內買家投資上述國家有多重原因,有的是移民尋求養老的住所,有的為了孩子尋找教育的住所。除了考慮這些方面,我們單純從投資的角度上述國家在交完稅負的時候收益率在5%左右。但是目前迪拜的酒店收益已經遠遠超過了這個值,因此投資的角度迪拜更加合適。”余濤告訴記者。

在這里生活十年的林立已經有了居住簽證,事實上,在迪拜如果投資超過160萬就可以拿到居住簽證。“迪拜人口密度不大,空氣和水質量都非常高,目前看來無論是投資還是移民都越來越有價值,大約有30萬的中國人在這兒生活工作二三十年了。”林立告訴記者。

此外林立還提到,由於迪拜的產權和很多國外的物業相同,是永久產權,這意味著如果投資的項目在,這個不動產財富就可以一代一代延續。這一點,相比於中國70年產權對於很多中國人有極大的誘惑。

穆迪投資評級機構在日前的一份報告指出,預計迪拜今年房價會有10%-15%的上漲。

雖然如此,迪拜市場也並不是每個機構都看好,評級機構標準普爾則預測2015年迪拜房產平均價格將下降10%-20%,認為油價下跌將打擊投資者信心。也有媒體報道稱,雖然迪拜酒店入住率上升,但是酒店價格卻同比去年下滑5%。

對此迪拜這個房地產大起大落的城市而言,顯然投資既有機會也有風險。

編輯:胡軍華

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迪拜 一個 國人 海外 房地產 房地 投資 國度
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迪拜國際金融中心:中國四大行當地業務量翻倍

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4754895.html

迪拜國際金融中心:中國四大行當地業務量翻倍

一財網 繆琦 2016-02-28 14:54:00

“目前阿聯酋只有30%的經濟收入來自於石油,而迪拜只有不到5%的收入來自於石油。”傑弗里告訴本報記者,油價下跌給很多地方帶來了負面影響,但也為部分行業帶來了利好。而產業多元化的好處在於不會受限於某一個行業,因此油價再怎麽下跌也不會影響迪拜的長遠規劃。

身為迪拜國際金融中心(下稱“DIFC”)管理局的首席業務開發官,薩爾曼 ∙ 傑弗里(Salmaan Jaffery)今年已是第二次來到中國。

“上個月去了北京,現在來了上海,下個月還會來,每個月都會來和中國企業溝通。”2月26日,在二十國集團(G20)會議的分會場外,傑弗里這樣告訴《第一財經日報》記者。

和每次的訪華一樣,此次來到上海也是為了與中國的金融機構見面以尋求合作機會。提到中國,傑弗里用了“最關鍵的夥伴”一詞來描述,並主動提到了中國的“一帶一路”倡議,認為雙方的合作不僅順應中國政策,而且始終堅持長遠目標的戰略不會輕易受到當下經濟波動的影響。

一個讓傑弗里印象深刻的數字是:2015年,已在DIFC設立分支機構的中國四大銀行(中國銀行、中國工商銀行、中國建設銀行和中國農業銀行)在當地的業務量翻了一倍。

3000家中企入駐

傑弗里說,除了中國的四大銀行,目前DIFC也吸引了很多非金融類公司,比如中石油、上海電氣和中興通訊等。他表示:“除了銀行,我們還和中國的其他金融機構洽談,DIFC整個的生態正在擴大和充實。”

目前,在迪拜國際金融中心活躍的註冊公司已達1445家,同比增長18%。2015年,金融服務公司和非金融服務公司分別同比增長13%和22%。在迪拜工商局登記在冊的中國企業達3000家,其中60%為中小企業。

據阿拉伯聯合酋長國迪拜海關統計,2014年中國與迪拜雙邊貿易額達479億美元,比前一年增長29%,中國首次超越印度成為迪拜的最大貿易夥伴。

在金融領域的合作上,傑弗里告訴本報記者,中資銀行在迪拜已經發行了3支人民幣債券,分別來自中行、工行和農行。

就整個阿聯酋而言,官方數據顯示,已有4200家中國企業在阿聯酋開展業務,而在2005年僅為18家。這些中企主要從事於建材、電子、機械、服裝和紡織等行業。

大部分入駐阿聯酋的中企都將其作為通往中東、南亞、非洲,甚至歐洲的樞紐。2014年,中國與阿聯酋的貿易總額達到了548億美元,同比增長了18.5%。其中,近60%的雙邊貿易轉口到非洲和歐洲。

另外,迪拜的傑貝阿里自由貿易區(JAFZA)也已入駐超過250家中國企業,包括中石油、中國中鐵和海爾等。中國作為 Jafza 的最大貿易合作夥伴,從油氣、電子、重型機械、工程、建築到汽車,有不少中國領先的跨國企業均將該自貿區作為中東市場的“大本營”。

油價不影響規劃

2016年,國際油價繼續下跌,國際經濟形勢嚴峻,中國經濟也面臨挑戰。對於這些,傑弗里表示他並不擔心。在他看來,雙方合作最大的優勢是雙方都強調長遠的利益,而經濟周期的波動並不會影響長遠的目標。

“國際市場形勢的確很複雜。但長遠來看國際金融形勢有一個優勢,那就是能在金融周期中開展業務。迪拜已經經歷了最糟糕的金融危機時期,2008年那時DIFC只有4歲,但現在我們已經成長並在去年取得了有史以來的最好成績。始終長遠考慮與中國的合作也是DIFC的優勢之一。”他表現得很樂觀,“金融市場複雜嗎?是的。有些地區還在經受考驗?是的。但從DIFC的角度來看,我們在地理位置上覆蓋了很多地區,具有一定的多樣性,也會看到更多可持續的發展機會。中國經濟還在持續增長,雙方合作還有很多機會。”

傑弗里主動提及中國的“一帶一路”倡議,認為這會成為中國與迪拜等地區的重要紐帶,而DIFC可在其中扮演重要角色。

在過去的20年里,迪拜和阿聯酋的政府都在轉型上做了努力,經濟與產業趨於多元化。“目前阿聯酋只有30%的經濟收入來自於石油,而迪拜只有不到5%的收入來自於石油。”傑弗里告訴本報記者,油價下跌給很多地方帶來了負面影響,但也為部分行業帶來了利好。而產業多元化的好處即不會受限於某一個行業,因此油價再怎麽下跌也不會影響迪拜的長遠規劃。

去年9月,DIFC發布了2024年的發展規劃,計劃通過南南經濟走廊間的貿易和投資驅動未來業務增長,承接中國“一帶一路”戰略的實施。具體到執行上,傑佛里表示,DIFC要繼續擴大中國銀行的業務量,並且促進更多中國的非金融公司參與。“未來十年里,我們不會去擔心無法控制的事情,而是會專註在長遠的戰略上。長遠來看,並不用擔心中國經濟增速放緩的事。”

編輯:盛媛

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迪拜 國際 金融 中心 中國四 中國 大行 當地 業務量 業務 翻倍
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“非洲迪拜”在招手 商務部稱願意開談自貿協定

來源: http://www.yicai.com/news/5024635.html

中非合作中,工業化成為未來雙邊經貿合作的重點領域。

在6月7日舉行的“中國企業走進非洲”研討會上,中國公共外交協會會長李肇星表示,中非合作要從一般貿易向產能合作升級,從工程承包向投資經營升級,從援助主導向自主發展升級。

商務部西亞非洲司參贊舒駱玫也表示,願意跟非洲國家開展商談自由貿易協定,在更高層次提高雙方合作的規模和治理。

李肇星說,自2009年以來,中國已經連續7年成為非洲第一大貿易夥伴國,有3000多家中國企業在非洲投資。

根據中國海關總署年初發布的數據,中國與非洲雙邊貿易進出口1.11萬億元人民幣,其中出口0.67萬億元,進口0.44萬億元。

截至2015年底,中國通過援助和融資在非洲已經建成和在建的鐵路及公路總長達上萬公里;援助和融資建設各類學校200多所;累計向非洲派出醫療隊員2萬多人次、維和人員3萬多人次,目前中國在海外的維和人員中90%部署在非洲。

“非洲也是中國企業的第二大海外承包工程市場,第二大石油來源地,而且也是中國企業走出去的一個非常重要的新興的投資目的地。”舒駱玫說。

為推進中非全面戰略合作夥伴關系建設,2015年12月4日,中國國家主席習近平出席中非合作論壇約翰內斯堡峰會開幕式並發表致辭指出,中方願在未來3年同非方重點實施“十大合作計劃”。

具體是中非工業化、農業現代化、基礎設施、金融、綠色發展、貿易和投資便利化、減貧惠民、公共衛生、人文、和平與安全合作計劃。為確保“十大合作計劃”順利實施,中方決定提供總額600億美元的資金支持。

舒駱玫說,中非工業化合作計劃是中非經貿合作未來發展的重點領域,在這個計劃里面將要新建或者是升級一批工業園的建設,目的是幫助非洲國家吸引外資,同時為走進非洲的企業搭建一個平臺。“我們還會考慮到非洲的實際情況,也願意在工業園內給一些基礎設施,包括工地、水電方面的建設提供支持。

同時,中國將向非洲國家派遣高級的專家顧問,提供設計、運營管理方面的支持,三年向非洲提供4萬人來華培訓的計劃,為其提供基礎的職業培訓。

非盟《2063年議程》提出,到2063年,非洲要實現制造業占GDP比重50%以上、吸納超過50%新增勞動力的目標,強調非洲要進一步提升商品附加值、發展科技驅動型制造業、提高勞動力技能水平、促進小微企業發展,實現經濟增長和工業化。

浙江師範大學非洲研究院院長劉鴻武說,到去年為止,中國的制造業占全球制造業的23%,高居世界第一,但是非洲54個國家,只占全球制造業0.5%;中國全球的對外投資中,投到非洲的只占5%,以上海為例,對非洲的投資不到對外投資總量的2%,因此合作空間很大。

南非駐上海總領事ThaloThage也表示,非洲的工業化是改變非洲和中國等貿易夥伴過去貿易結構不足的重要手段。

為了推動南非的工業化,ThaloThage說,南非已經設立了自由港、自由貿易區、工業發展區、產業發展區等專門的經濟特區,對各種產業的發展提供支持。“不同的地方可以發展專門的產業,制定不同的經濟政策,也可以制定專門的減稅政策、增值稅、就業經濟獎勵計劃等。”

吉布提駐華大使H.E. Abdallah Abdillahi Miguil也表示,將把吉布提建設成非洲的迪拜,成為一個自由貿易區,所有中國企業來到吉布提都可以享受到免稅的待遇,讓產品能夠更容易的進入到阿拉伯國家和非洲國家。

尼日利亞駐滬總領事Ali Ocheni說,現在非洲最缺的是基礎設施,因此非常很難吸引到足夠的投資,因此邀請中國企業到非洲投資於基礎設施建設,也歡迎中國的企業以PPP的方式來非洲發展基礎設施。

上海市商務委主任尚玉英說,接下來會積極推動和引導企業在非洲開展更多的互利互惠的合作項目。

比如,鼓勵棉紡、化纖、家電等行業建立加工廠,實行上下遊的配套集群式發展的加工基地;鼓勵企業在當地多建一些增加當地就業和市場供應的項目;鼓勵企業在深化礦產資源開發的同時,能夠開展屬地化經營,延伸下遊的產業鏈;鼓勵以投資方式為主,結合設計工程建設等多種方式,積極開展基礎設施的建設。

“十二五”期間上海與非洲國家的貿易規模已經超過400億美元,累計對非投資超過19億美元,新辦了南非的電視機制造廠、埃及照明廠、蘇丹制藥廠。

“非洲地區勞動力資源豐富,正處於產業升級發展的關鍵時期,是上海企業境外投資充滿機遇的新型目的地。”尚玉英說,特別是在當前全球經濟不明朗的背景下,全球2015年FDI項目減少5%,但是非洲的FDI項目增長了7%,因此加強上海與非洲的投資貿易合作前景廣闊。

“我們下一步還會繼續探索自貿試驗區的改革創新,把上海打造成為企業境外投資效率最高,最為便利的高地,同時也會探索事中事後監管的聯動機制,保障和促進境外投資健康規範,有序發展。”尚玉英說。

非洲 迪拜 招手 商務部 商務 願意 開談 談自 自貿 協定
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迪拜機場一飛機迫降 現場冒煙暫無人員傷亡報告

阿聯酋航空官方網站發表聲明稱,北京時間16:45,阿聯酋航空一架波音-777飛機在迪拜國際機場發生一起事故,聲明未透露事故細節。有報道稱飛機起落架無法正常放下,被迫用機腹緊急著陸。

目前機場已經暫時關閉,目擊者透過辦公室窗戶看見有乘客緊急撤離,但是由於煙霧過大,目前飛機及乘客最新狀態未知。

迪拜 機場 飛機 迫降 現場 冒煙 暫無 人員 傷亡 報告
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迪拜一客機迫降起火14人受傷入院 機場已恢複運轉

阿聯酋航空公司一架波音777客機3日因“運行事故”在迪拜迫降並引發火勢,導致機體全毀,成為阿航史上最嚴重的飛行事故。所幸機上300名乘客和機組人員全部被安全疏散,一名消防員在救援時犧牲。 阿聯酋政府官員說,目前迪拜國際機場已恢複了航班起降的運轉。

阿聯酋《阿布紮比國民報》3日稱,當天上午10時20分,事故飛機EK521從印度南部城市錫魯萬納塔普拉姆起飛,中午12時45分在迪拜國際機場緊急迫 降。EK521降落時未能放出起落架,機身與跑道接觸,場面驚險。有目擊者稱,機場內升起大量濃煙,有報道稱飛機起落架無法正常放下,被迫用機腹緊急著 陸。

飛機停穩後,機場和機組工作人員迅速安排機上282名乘客在90秒內安全撤離,機組人員緊隨其後,飛機之後發生爆炸。

事故發生後,迪拜國際機場中斷運營數小時,所有航班不得起降。有關部門目前尚未披露此次事故的具體原因,阿聯酋航空公司將其歸結為一起“運行事故”。阿聯酋民航總局負責人表示,已著手調查事故原因。

目前另有14人受傷送醫院治療,但主要是輕傷或中等程度的傷害。據稱,這次迫降並非因為任何安全漏洞造成。

這架飛機是2003年開始服役,2015年經過大修。機上的阿聯酋正駕駛有超過7000小時的飛行經驗。

客機爆炸現場

(綜合來源:中新網、央視網)

迪拜 客機 迫降 起火 14 受傷 入院 機場 已恢 恢複 運轉
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有錢就是任性!迪拜計劃修建超級高鐵

據外媒報道,迪拜計劃將修建超級高鐵,目前從迪拜到阿聯酋的另外一個酋長國富查伊拉,坐火車要1個半到2個小時,根據迪拜的超級高鐵計劃,耗時將縮減為“不到10分鐘”。

迪拜未來基金會(Dubai Future Foundation)周一宣布,他們將在下個月和Asite一起舉行國際會議,邀請上百位專家,就未來的超級高鐵設計展開48小時的競標。他們希望未來的出行速度能夠達到每小時1200公里。

在競標開始前,組織方會公布所有參與者的設計方案概要,然後在活動期間進行深入的介紹和討論。目前已經有來自各個不同機構的超過百位專家報名。最後階段,將有六個團隊在評審面前解釋自己的計劃。

未來基金會副主席格伽維在一份聲明中稱:“這將最終導致全球經濟大規模的增長,我們的目標是專註於在各個領域的智能應用服務和創新,以跟上時代迅速發展的步伐。”

迪拜目前還在推行一個雄心勃勃的自動化交通策略,計劃到2030年將25%的通勤里程實現自動化(無人駕駛)。這一計劃由未來基金會和道路暨交通局(RTA)負責,目前交通局已經開始了第一批無人駕駛智能車輛的試運行,這些車輛每一部能夠乘坐十人。

超級高鐵的概念最早是由特斯拉汽車的馬斯克(Elon Musk)提出來的,馬斯克和他的SpaceX已經將這一技術開源了。據專家介紹, 建設超級高鐵的成本比起傳統高鐵來,只有後者的10%。

有錢 就是 任性 迪拜 計劃 修建 超級 高鐵
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以後去迪拜更方便了!阿聯酋宣布對中國公民開放落地簽證

阿拉伯聯合酋長國政府4日宣布,批準給予中國公民落地簽證待遇,但未說明執行該措施的具體時間。

阿聯酋副總統兼總理、迪拜酋長穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆當天在社交媒體上率先公布這一消息:“今天我們通過一項決議,在阿聯酋機場對來自中國的遊客們給予落地簽證……阿聯酋與中國的關系是戰略性的,具有很大的優先權。”

中國駐阿聯酋大使館臨時代辦林亞多對記者說:“我們註意到阿聯酋內閣批準給予中國公民落地簽證待遇的報道,對此我們表示贊賞和感謝。這充分體現了兩國牢固的戰略夥伴關系。相信隨著該決定的實施,將有更多的中國公民來阿參觀旅遊,進一步增進兩國人民間的友誼和聯系。”

林亞多表示,中國駐阿聯酋使領館將與阿有關部門保持密切溝通和配合,推動該決定盡快順利實施。

近年來,中阿兩國政府達成了一系列便利雙方人員往來的措施。今年年初,兩國互免簽證範圍由外交護照擴大至公務護照和公務普通護照。持普通護照的阿聯酋公民亦可在中國江浙滬地區享受144小時過境免簽待遇。

以後 迪拜 方便 阿聯酋 宣布 布對 中國 公民 開放 落地 簽證
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迪拜周將在上海舉辦 激發“一帶一路”新機遇

由迪拜獵鷹國際主辦的上海迪拜周活動將於2016年10月27日至29日在上海舉行。該活動旨在展示迪拜作為全球門戶能夠為中國提供的經濟發展和文化交流機會,為中國和迪拜的蓬勃發展搭建平臺、加強聯系,實現中迪共同發展的美好願景。

“這兩座偉大的城市都經歷著飛速發展,對未來都有清晰的願景。”上海市商委主任尚玉英指出。“迪拜和上海於2000年結為友好城市。上海建設‘四個中心’——即經濟、金融、航運和貿易中心的目標在很大程度與迪拜的經濟優勢相契合。此次活動為進一步探索提升雙方全方位合作關系提供了巨大機遇。”

首屆迪拜周活動於去年在北京成功舉辦。本次上海迪拜周則希望能在此基礎上,進一步拓展中國與迪拜的經貿和文化交流。

阿聯酋負責國際事務合作的國務部長、2020迪拜世博會秘書長兼迪拜獵鷹國際名譽總裁里姆•阿勒哈希米指出,在互敬互信的堅實基礎上,迪拜的“向東看”戰略和中國的“一帶一路”倡議目標高度契合,進一步推動了中迪雙邊關系向前發展。此次迪拜周活動為進一步加強雙方之間的關系創造了重要契機。

與此同時,迪拜的華人社區蓬勃發展,每年到訪迪拜的中國訪客總數不斷增加。阿聯酋是中國在貿易、金融領域的重要合作夥伴,助力中國把握中東、非洲、歐洲以及世界各地的機遇。“當前,阿聯酋正在全力籌備2020年迪拜世博會,我們也希望能借鑒2010年上海世博會的成功經驗。”里姆•阿勒哈希米說。

獵鷹國際投資迪拜董事總經理叢宏彬說,迪拜周活動將展示迪拜為“一帶一路”建所設做出的貢獻。“迪拜地處東西交匯的戰略要地,憑借四通八達的海、陸、空交通與世界實現無縫連接。迪拜是中國開展貿易、商旅、金融和投資活動的全球門戶。”

叢宏彬說,迪拜堅持創新,擁有世界級的基礎設施、便利的經商環境、條件優惠的自貿區和穩定有效的治理,是上海理想的合作夥伴。

屆時,由政府要員和商業機構代表組成的迪拜代表團將參與經貿、世博會、教育和體育等系列專題討論,旨在加深中國政要、商界人士、企業家和投資者對迪拜的認識和了解。

此次迪拜周的戰略合作夥伴迪拜2020世博局以及官方合作夥伴迪拜工商會、迪拜商業與旅遊業推廣局、迪拜國際金融中心、迪拜多種商品交易中心、傑貝阿里自由貿易區和卓美亞集團,將與其他迪拜政商機構共同組成迪拜代表團來到上海。

迪拜周代表團成員還有阿聯酋經濟部以及迪拜周的支持合作夥伴迪拜機場免稅店、迪拜國際金融中心法院、阿聯酋航空和迪拜知識和人力發展局。此外,迪拜投資促進署、迪拜體育局、阿聯酋酒店管理學院、阿聯酋航空大學也將參與本次活動。

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印度土豪在迪拜花900萬美元買車牌 牌號就倆字:D5

10月10日消息,據《印度時報》報道,在迪拜經商的印度籍商人巴爾溫德﹒薩哈尼日前在道路和運輸管理局的車牌拍賣會上,以3300萬迪拉姆(900萬美元)的價格購得了一塊讓很多人眼紅的號碼為D5的牌號。此前在2015年,他還以2500萬迪拉姆的出價購得了車牌O9。

報道稱,在阿聯酋,極短車牌號就是財富的象征。而印度土豪薩哈尼是物業管理公司RSG國際的老板,在阿聯酋、科威特、印度和美國都有業務。

薩哈尼稱,“我喜歡收集特別的車牌號,我很高興能得到這個牌號。我喜歡數字9,而D(ABCD第四位)和5加在一起正好是9,所以我想要得到它”。

“到目前為止我已經收集了10塊車牌,而且我打算去收集更多,因為這是我酷愛的事。這個號碼會用在我的一輛勞斯萊斯上”他補充說。

這樣的現場拍賣會每兩個月舉辦一次,這次有超過300名競拍者參與。這個車牌號當時的起拍價是2000萬迪拉姆,然而如此高價依然在當時的拍賣會上吸引了不少關註。

值得一提的是,在迪拜這樣的地方,高價競得自己的專屬車牌似乎是一件很常見的事。據新華社報道,一塊號碼僅有數字“1”的汽車牌照在今年6月4日在阿拉伯聯合酋長國沙迦一場拍賣會上被商人阿里夫·艾哈邁德·紮魯尼以1800萬迪拉姆(約合3200萬元人民幣)的價格拿下。紮魯尼接受《海灣新聞報》采訪時說,“我的目標是永遠當第一”。

當時的拍賣會共拍賣60個車牌號,拍賣總成交額達5000萬迪拉姆(約合8900萬元人民幣)。英據國《衛報》報道,盡管紮魯尼的出價是那塊車牌起拍價的18倍,但它並不是阿聯酋最貴的車牌號。2008年2月,阿聯酋商人賽義德·加法爾·扈利在首都阿布紮比一場慈善拍賣會上以5220萬迪拉姆(按現行匯率約合9329萬元人民幣)的價格拍得號碼為“1”的阿布紮比車牌號。

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超級高鐵趕在明年測試前拿到了新一輪融資 投資方來自迪拜

據路透社報道,超級高鐵公司Hyperloop One表示,該公司已經完成5000萬美元融資,並準備為2017年第一季度全面測試Hyperloop系統做準備。

Hyperloop one該輪融資的投資方為迪拜世界港口集團(DP World Group),在獲得該輪5000萬美元融資後,Hyperloop One融資規模總額達到了1.6億美元。

迪拜世界港口集團CEO目前同時兼任Hyperloop One董事會成員,該公司今年8月與Hyperloop One簽訂了協議,希望建設一套超級高鐵系統,以便在兩個港口之間快速運輸集裝箱。

Hyperloop One的超級高鐵項目吸引了多家機構投資,目前其投資方包括137風投公司、科斯拉風險投資公司、法國國家鐵路公司和通用電氣公司等。

Uber 前CFOBrent Callinicos也被任命為Hyperloop One CEO Rob Lloyd和董事會的全職顧問。

目前還沒有一家公司開發出能夠真正使用的超級高鐵,因此批評人士認為,這項技術可能永遠無法從科幻小說變成現實

超級高鐵需要在真空管道內使用磁懸浮車廂來運送人員和貨物,最高時速可達750英里(約合1200公里)。這個概念最初由特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在2013年提出,他當時設想把洛杉磯到舊金山的車程縮短到30分鐘內。

超級 高鐵 趕在 明年 測試 拿到 了新 一輪 融資 投資方 投資 來自 迪拜
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迪拜人民幣清算中心即將宣布成立

當高聳入雲的摩天大樓和滿地飛馳的豪車成為人們對於迪拜的固有印象時,這個中東最富裕的城市正通過不斷的改革與創新,將自身打造成為全球性國際金融中心。隨著中企與迪拜間貿易往來的增多,人民幣清算中心有望很快落地迪拜。

10月18日,獵鷹國際投資迪拜董事總經理叢宏彬在接受第一財經記者采訪時透露,迪拜人民幣清算中心將會於年底前成立,最快本月就會宣布。目前國內四大行在迪拜都已建立分行,未來也將由四大行之一作為迪拜人民幣清算中心的主要清算行。此前有海外媒體報道稱,農業銀行將作為人民幣清算行。

早在2012年初,中國人民銀行已經與阿聯酋央行簽署了55億美元的貨幣互換協議,支持人民幣國際化、促進雙邊合作。

據《阿拉伯新聞報》今年8月報道,中國央行將於今年末在迪拜設立人民幣清算中心,負責各項人民幣清算業務,更好的為加強中國與中東地區的經貿發展服務。早在2015年4月,卡塔爾已率先建立了人民幣清算中心,中國工商銀行也成為中東地區首個人民幣清算銀行,從此大大降低了交易成本,節省了交易時間。

數據顯示,在SWIFT國際交易網絡中,阿聯酋已經成為中東地區使用人民幣對中國內地和中國香港直接付款最積極的國家,2015年人民幣支付比例高達74%。方預計這一比例至2020年將上升到80%-85%。此前,阿聯酋已被納入人民幣合格境外機構投資者並獲得85.3億美元的額度。

業內人士普遍認為,迪拜作為中東海灣地區最大的國際金融和商業中心,同時也是貨物貿易的轉口集散地,離岸人民幣清算中心的建立對整個地區的貿易和投資的增長將會產生深遠的影響。

中迪貿易助推人民幣國際化

迪拜近年來大力推行的“向東看”戰略與我國的“一帶一路”倡議目標高度契合,加上人民幣國際化進程的推進,促使中國與迪拜之間的貿易往來快速增長。自2014年以來,中國穩居迪拜第一大非石油貿易夥伴寶座,2015年雙邊貿易額高達480億美元。

40年前,迪拜還是一個靠捕魚和貿易為生的小村莊,如今搖身一變成為現代化的國際大都市,中東地區的經濟和金融中心。繁榮、多元,雄厚、可持續的貿易以及物流、金融、投資和旅遊業都是迪拜經濟的支柱產業,迪拜被稱為中東北非地區的“貿易之都”。

“現在迪拜已經成為世界三大貿易地之一,僅次於香港和新加坡。”叢宏彬說道。

近年來,迪拜與中國間的貿易往來增長尤為顯著。自2014年以來,中國已成為迪拜第一大非石油貿易夥伴,2015年雙邊貿易額高達480億美元。迪拜國際金融中心(DIFC)最新數據顯示,今年中國與迪拜之間貿易額有望達到600億美元。

在阿聯酋運營的中資企業也從2005年的18家增加到目前的4200多家,其中2000多家已經加入迪拜商會。據迪拜商會統計,目前中國在阿聯酋的投資接近23.3億美元,其中迪拜是資金主要流入地。

2015年,中國投資者在迪拜置地、投資住宅和辦公地產總金額達7.08億美元,同比增長100%。另據中國商務部統計,僅2011年到2013年,以中建公司為首的中資企業在阿聯酋簽下的工程承包合同已達48億美元。

叢宏彬表示,目前4200多家在阿聯酋的中國企業中,絕大多數公司都從事與貿易相關的業務。正是中國與迪拜間貿易往來的飛速發展,對於人民幣國際化起到了重要推動作用。

除了石油,還能在迪拜投資什麽

迪拜憑借優越的地理位置,自由穩定的經濟政策,近年來大力發展轉口貿易業、旅遊業等非石油產業,同時著重發展現代高科技產業,建成了一系列現代化配套基礎設施。巨大的投資潛力為渴望“走出去”的中國企業提供了投資的沃土。

上海市外國投資促進中心副主任王偉成在接受第一財經記者采訪時表示,石油已經變成迪拜的傳統產業,從2014年開始,迪拜的非石油經濟體量已經超過石油行業。

“眼下中東地區為中國企業前去投資提供了更大的範圍,特別是中東地區本身有著非常好的投資環境、經濟政策,對於我們很多經貿方面的對接提供了良好的基礎。”王偉成說道。

叢宏彬表示,阿聯酋和迪拜都已分別推出了2020年的願景和2030年的規劃。國家層面戰略規劃非常清晰,首先要繼續推進經濟多元化,把以油氣為主的經濟進一步邊緣化。

此外,迪拜將大力發展新能源,包括風電、核電、太陽能;與此同時鼓勵創新,創業,使阿聯酋變成創業者的樂園,以此來吸引新興的經濟落地迪拜,落地於阿聯酋。

對於中國企業而言,迪拜的發展戰略為中企提供了更好的投資機會。

“首先是基礎設施投融資建設,第二個方向是新能源,這也是中國比較擅長的,目前中東國家在利用太陽能方面有很高的積極性,而中國在太陽能設備方面已快要變成世界的主導市場,抓住這一點,中國企業在迪拜將會有很大發展市場。”叢宏彬說道。

與此同時,迪拜的房地產及互聯網兩大領域,也為中企提供了巨大挖掘空間。

叢宏彬認為,中東特別是迪拜作為一個旅遊中心,未來將會有很大需求,特別是2020年在迪拜舉行的世博會預計將吸引2500萬人次參觀。“從2020年開始,迪拜每年預計接待旅客的人數會從現在的1400多萬人次增到2000多萬人次,這需要更多配合設施的建設,這塊我覺得中國企業有很大的機會可以去爭取。”而在互聯網領域,從總體水平來看,中東地區相對落後,也為中國互聯網企業提供很好的發展空間。

迪拜 人民幣 人民 清算 中心 即將 宣布 成立
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