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南山幕後》專訪新買主博智金融談資金疑雲 「若有中資,五十億捐AIG!」

2010-10-19 TWM




在層層的中資疑慮中,博智金融脫穎而出,成為台灣第二大壽險公司南山人壽的新買主,博智總經理吳榮輝親自跳出來向︽今周刊︾澄清,證明自己絕對不是中資,但事情真相,還在等待經濟部投審會的最後結果。

撰文‧劉俞青

十月十三日晚上八點多,台北市信義計畫區裡﹁紅豆食府﹂上海餐廳人聲鼎沸,觥籌交錯,這是剛出爐的南山人壽新買家——博智金融團隊在此宴請南山的內勤員工。事實上,約莫十四個小時之前,美國AIG總公司的臨時董事會才剛拍板,由博智金融團隊以二十一.五億美元的價格,買下南山人壽的經營權,﹁第一個晚上﹂博智就選擇與員工一起度過,新買主顯然非常懂得﹁體貼﹂員工的心。

事實上,這個案子的程序還不算全部完成,因為一直釐不清中資疑慮的博智金融,最敏感的資金來源,至今還躺在經濟部的投審會審查中。

不過,博智金融董事長麥睿彬、董事總經理吳榮輝,兩人一路走來信心滿滿,就在宴請員工的前三個小時,兩人正神情嚴肅地在位於板橋的金管會報告,根據吳榮輝會後表示,博智的所有股東結構,隔天十月十四日全部送交金管會審查。

這次驚動整個台北金融圈的南山人壽標售案,博智台面上由對台灣金融市場相當熟稔的吳榮輝親自操盤,吳榮輝雖然是香港人,但曾經擔任台灣富邦金控的策略長,在台灣住過五年之久,博智金融一路過關斬將到今天,吳榮輝出力甚多。

有沒有中資? ﹁保證沒有一毛中資!﹂據了解,早在對外宣布出售之前,金管會其實已經﹁派人了解﹂過博智的背景,如果沒有意外,就金管會的認定,博智應該﹁是港資,不是中資﹂,博智因此順利出線。

一 路走來雖然始終難脫中資陰霾,但吳榮輝激動地告訴︽今周刊︾﹁我最討厭中國人!﹂還說﹁契約中明訂,只要查出來有一毛錢是中資,我一.六八億元︵美元︶全 部被沒收!﹂針對種種疑慮,吳榮輝幾乎都以直來直往的口吻爽快回答,以下是專訪內容:問:到底博智金融團隊是不是中資?有沒有中資?

答:首先我要說,博智金融團隊是由博智金融和香港上市公司中策集團一起組成,兩家公司的股東非常、非常像,包括我和麥睿彬同時都是兩家的董事。我們已經把兩家公司的股東名單給AIG總公司看過,而明天︵十月十四日︶也將送給台灣金管會看,絕對禁得起考驗。

我告訴你,這次我們與AIG的合約中有一條guarantee︵保證︶,只要事後發現有一毛錢是中資,我們的一.六八億美元訂金︵約合新台幣五十三億元︶,就全數被AIG沒收。

而且,大家說中資、中資,真的有這麼容易嗎?你要知道,中國外匯管制是非常嚴格的,你可能可以有個幾千萬元人民幣在香港買樓,但這次交易金額,不是幾千萬元,是人民幣一百多億元耶,你覺得這麼大筆的資金,有可能是中資而不被查出來嗎?

問:博智的股東名單可以給大家看嗎?

答:等給金管會看過之後就可以,你們很快就會知道,我真的沒有騙大家。 這一次,我覺得台灣的媒體這樣寫,真的太不公平了!博智金融從一開始十三、四組潛在買家一路到今天,很多人︵為了競爭︶在外面放話抹黑我們。

董事是中國高官? ﹁可以傳身分證澄清!﹂問:你認識外傳的幕後中資金主肖建華嗎?

答:肖建華是誰?

全部都是外面的抹黑,我還可以一併告訴你,外面還說博智的董事總經理李聞雷的父親,是前中國國務院副總理李嵐清,我可以鄭重告訴你,完全不對。如果不相信,我明天請我祕書傳他的身分證給你看。

問:中策出資八成,博智出資只有兩成,為什麼要捨中策,叫﹁博智金融團隊﹂? 答:因為今年四月博智金融以十億美元成立之後,我們才發現,南山太大了,超出我們預期,十億美元很可能不夠,才只好回頭去找關係企業中策集團一起參與,但博智的名字之前已經決定了,就是這樣。

我們做事一定有邏輯的,你問我我都可以清楚交代,不要再懷疑我們了。

問:你口口聲聲說二十一.五億美元是﹁天價﹂,那為什麼要出這麼高價?是被其他買家例如中信金逼出來的嗎?

答:我只知道我們是好學生,而且最後考了第一名,就這樣,但其他同學怎樣,我不知道。

會出到這麼高價,是因為如果價格不到位,AIG不會肯賣的,但這個價格比起我的好朋友富邦金,去年買ING安泰的價格相比,太貴太貴了!

問:這次購併的過程中,你的感想如何?

答:老實說,我非常非常討厭中國人,現在香港到處都是中國人,香港的生活品質變得壞透了!拜託不要再把博智金融和中國扯在一起了!

問:未來博智主導的南山人壽會進中國嗎?

答:中國太貴了!眼前,博智會先在東南亞及香港一帶蒐獵,明年農曆年前,大家就會看到博智有新的購併案,現在、就是此時此刻已經在談了。

但現在要進中國,book value︵淨值︶都是兩、三倍起跳,比起東南亞這些公司大約︵淨值的︶一倍多,中國真的太貴了。

問:目前要在南山做的第一件事是什麼?

答:要和員工溝通,現在已經晚上八點多了,我要趕去和員工一起吃飯,不能再說了,再見。

博智金融控股

成立時間:2009年4月資本額:20億美元(約640億台幣)負責人:董事長麥睿彬(Robert Morse)董事總經理吳榮輝 惟一投資事業:南山人壽 南山人壽

成立時間:1963年

董事長:謝仕榮

資產規模(至八月底):1兆6千億元淨值(至第二季):997億元2008年保費收入:2190億元,台灣壽險業排名第二

保戶人數:400萬人

有效保險契約:799萬份


南山 幕後 專訪 買主 博智 金融 資金 疑雲 若有 中資 五十 十億 億捐
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大眾銀尋找股價具爆發力的新買主 凱雷精打細算 「換股操作」力求逆轉勝

2012-03-26  TWM


大眾銀行即將易主,進入最後緊鑼密鼓階段,呼聲最高的元大金能不能順利迎娶嬌娘?會不會半路殺出程咬金?

撰文.劉俞青

三月十六日,大眾銀行二十周年的酒會上,久未露面的南台灣大家族陳田錨夫人陳黃淑惠親自出席。但同一時間,外界更關注的出售議題,董事長、也是陳田錨長子 陳建平上台致詞時直接宣告:「確實有人上門來談,但大眾銀尚未簽署任何合併意向書。」一句話,等於為大眾銀行的出售,拉開序幕。

這是台灣金融史上第一次私募基金要賣股,私募基金在世界各地向來以狠角色著稱,但這一次,要在台灣真實上演了!

凱雷拖、買方急 誰將勝出?

凱雷私募基金目前是大眾銀行的最大股東,持股大眾銀約三六%,其次第二大股東是陳田錨家族,第三大則是光陽工業柯家。據了解,三大股東都有共識:要賣股, 但不同的則是,怎麼賣?賣多少錢?

事實上,這筆交易的關鍵在於,縱橫全球金融市場所向披靡的凱雷私募基金,投資大眾銀四年下來,竟落得「認賠出場」!

也因此,這筆交易有三大特色;首先,凱雷一開始就鎖定「換股」為主,換句話說,私募基金不是要出場,只是「換股操作」,要把上一回合在大眾銀身上賠掉的, 在下一回合扳回來。

由此著眼,目前凱雷鎖定的對象,無論是呼聲最高的元大金或富邦金,都是優質、股價有爆發性的公司。

其次,私募基金絕非省油的燈,購併談判節奏掌握分明。根據內部人士透露,目前購併進度,暫時卡在凱雷的聯貸銀行團身上;由於二○○七年入主大眾銀時,凱雷 向銀行團借了一筆聯貸,如今若「換股操作」,標的物、屬性全部改變,所有條件必須重談,因此凱雷以此為由,暫時拖慢購併腳步。

但時間一拖,各種變數都可能跑出來,站在買方角度,絕非好事,因此,凱雷祭出拖字訣,顯然讓潛在買方都急了。

潛在買方不只有呼聲最高的元大金,包括富邦金在內多家金控都與凱雷接觸過,而市場更傳言凱雷由於曾在前年將手上凱擘有線電視高價出售給蔡明忠名下大富媒 體,雙方合作愉快,因此這次一度也屬意賣給富邦金。

最後,無論富邦或元大誰勝出,買家買進大眾銀的同時,等於也引進私募基金這位大股東,這恐怕將是這筆交易最長期、衝擊也最大的一項特色,因為私募基金致力 追求短期績效與股價表現,與台灣家族金控的經營模式可能大不相同,得失折衝之間,考驗買家的經營智慧。

大眾銀行

董事長:陳建平

總經理:蔡榮棟

股本:218億元

市值:270.32億元

每股淨值:11.75元

3/20收盤價:12.65元前三大股東:凱雷持股36%、陳田錨家族24%、光陽工業13%

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日勝生出招 押美河市買主槓市府

2013-06-17  TCW  
 

 

全台最大住宅聯合開發案美河市,在去年十二月遭監察院糾正後,交屋進度陷入停擺。眼見距交屋期限只剩三個月,一紙糾正案文,賠上的不只是一千六百戶住戶的權益,還可能使日勝生成為第一個因聯開案與住戶對簿公堂的上市建商,最高賠上兩百億天價。

位小碧潭捷運站上方,基地綿延河岸一公里的美河市,因其案量龐大、總戶數達兩千兩百戶(包含北市府分回部分),向來是新店當地的指標建案。

自二○○七年預售以來,因捷運宅具交通優勢、相對抗跌保值,預售成交價從當年的每坪三十一萬,一路漲到四十六萬,面河景觀戶甚至有五十萬以上的行情;長銷三年後,於二○一○年宣布完銷。不過,直到去年為止,幾經轉手,市場甚至出現六、七十萬開價,較六年前狂漲一倍。

一坪現賺三十萬,不僅讓人眼紅,也因此引來監察院注意,導致今日危機。有建商因此直言:「以前賣不好的時候不查,現在監察院看日勝生賺大錢了才來糾正!」

違約金以日計算一旦遲交,兩百萬天天付

依據美河市的預售屋契約,今年九月十五日為最後交屋期限。若以業界一般交屋需三個月計算,最晚,日勝生須在六月十五日取得土地產權、進行交屋過戶,若遲至九月中仍未移交,則罰款以「天」計算,三個月後,住戶將可提出告訴。

契約寫明,每遲交一天,日勝生就須付出住戶已繳款項萬分之五的違約金;若以日勝生總計分回約兩百億、目前已收頭期款兩成計算,每天,日勝生要付兩百萬。

三個月後,若仍未交屋,住戶依法可提出解約,除退還款項,還可追加求償總價的一五%;也就是說,若全體住戶共同提出告訴,日勝生不但拿不回超過一百六十億的建造成本,還須賠償三十億,倒賠近兩百億。

因此,六月十五日起,只要一天無法交屋,日勝生離鉅額賠款的夢魘,就更近一步。只是,交屋期限未到,美河市的延宕,已經對日勝生財務開始產生負面影響。

二○一三年第一季,因美河市近兩百億的營收未能如期認列,日勝生每股稅後虧損○.三二元,每股淨值更從二十四.三四元降至九元。原本預計可為公司每股稅後純益貢獻十元的美河市,竟變成看得到、吃不到的金雞母,日勝生的心急可以想見。

擔保金要三十五億市府解方,引爆決裂危機

一名券商研究員分析,若交屋拖過九月中,日勝生還沒進入訴訟,現金流量便可能先出現緊張狀況。他分析,目前日勝生在手現金十九億六千四百萬,到了第三季將有一筆六億五千萬的現金股利支出,若再扣除估算約十億的營運資金需求,約僅剩三億可運用。

加上日勝生副總經理周惠玉明確指出,除美河市,今年沒有其他可完工認列的建案,可以推論,將今年營收孤注一擲、全賭在美河市上的日勝生,若九月中開始天天繳罰金,現金壓力將逐日攀高。

六月十五日,美河市的定時炸彈開始倒數,而將日勝生逼入財務險境的,就是台北市政府。

有鑒於美河市案進入調查階段,台北市政府不願將土地產權移交給日勝生,導致交屋時程已拖延半年,一千六百戶始終無法正式入住。五月十六日,台北市長郝龍斌在議會備詢時,提出解方:若日勝生提交該案公有地權值五○%、折合為三十五億三千萬的擔保金,即立刻移交土地。

郝龍斌口中的解方,卻是雙方決裂的導火線。同日,日勝生發出聲明,表示市府所提擔保金於法無據、金額過高,「我們簽的約都是白紙黑字、符合法規,怎麼可能現在又付三十五億,不合理!」周惠玉強調。

事實上,日勝生與政府關係向來密切,除美河市,手上還有永春E. A.T、信義18號、京站等聯開案,其他諸如合宜住宅、BOT、地上權案,也處處有日勝生的身影。也因此,其他建商評論,北市府此招相當「傷感情」,幾乎是逼日勝生上談判桌,「自己中箭、還拖人下水,」要對方一起承擔責任。

對三十五億三千萬的爭議,台北市捷運工程局表示不便對外回應。但是,面對這場不能輸、也輸不起的戰爭,日勝生已經做好準備。

號召一千六百住戶以戰逼和,成功重啟協商

五月十六日當週,美河市住戶皆收到一封署名日勝生董事長林榮顯的信件,信中將三十五億擔保金描述為蠻橫要脅,並強調近期會主動召開說明會,鼓勵住戶一起向市府爭取權益、要求盡速交屋。

商仲業者分析,日勝生深知「民氣可用」,因此極力聯合住戶、向政府施壓。而一千六百戶的可觀數字,也的確是目前最讓日勝生有恃無恐、十拿九穩的有利籌碼。

周惠玉不諱言:「一千六百戶,論人數就是文林苑的多少倍?如果抗爭,影響一定比文林苑大!」言下之意,暗示若北市府始終不放行,不排除美河市可能成為「文林苑第二」。

也許是「文林苑效應」發酵、雙子星弊案纏身,顏面盡失的北市府不願重蹈覆轍使然,據了解,雙方近日已私下重啟協商,日勝生甚至表示為加速交屋,已經備好三十五億的資金。

這三十五億,是開啟雙方談判的門票,卻不表示日勝生願意認輸,「『擔保金』的存在還是不合理,況且一次付出三十五億,對財務影響很大,我們會盡力協商。」周惠玉說。

房產專家Sway(鄭詩韋)批評,日勝生搞民粹,以戰逼和,確實對弊案連連、大失民心的北市府有威脅效果,但是,為自己的利益捲入無辜第三者、刻意造成政府與人民間的對立,也稱不上是有道德的做法。

看來,在美河市案件中,雙方各有盤算;而夾在其中的一千六百戶住戶,不只有家歸不得,更在不知情下成為談判桌上的籌碼,才是整起事件中最大的受害者。

【延伸閱讀】日勝生發信,籲住戶硬起來!

【延伸閱讀】監院提三大爭議 美河市陷圖利疑雲

一九九九年招標的新店機廠聯合開發案(住宅案名為美河市),自規畫第一天起便爭議不斷。去年十二月,監察院糾正此案,提三點質疑,認為市府有圖利建商之嫌:

建商報高建物成本,權益分配拿回七成,北市府真不知情?

一般合建案雙方權益分配多為五、五對分,但美河市竟依三(市府的土地貢獻成本)、七(日勝生的建物貢獻成本)分配。監察院指出,從日勝生提出的建物成本不難發現,同筆支出竟以「直接工程費」、「間接工程費」分別呈報,巧立名目,但市府卻採信、放棄自身權益。

低價徵收捷運用地,卻讓建商蓋出總銷二百八十億的住宅大案?

北市府以交通建設名義強制徵收土地,卻在原地主不知情的情況下,更改為聯合開發用地。不只如此,原九九.二四%的公有地,竟七成轉入日勝生名下、成私有地。監察院分析,徵收後將交通用地改為聯合開發用地,在法律上不被禁止、亦不被允許,但的確損害公平正義。

容積七倍大放送,地價卻比誰都便宜?

依一九九一年土地公告現值,美河市用地當年經土地鑑價,估算為二十七萬一坪。但監察院指出,若參考當年法令,該地容積率僅三四%,但本案實際開發後,容積率竟高達二四一%,約為七倍,地價、容積率明顯採計標準不一。(文●郭子苓)


日勝 生出 押美 美河 河市 買主 市府
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軍民融合,中國軍隊正變成「精明買主」

http://www.infzm.com/content/101036

2014年,全國人大審查批准的國防預算達8082億元,比上年增加12.2%。儘管國防支出在「補償性」增長,但放置於迅猛增長的中央財政總體支出來看,近年中國國防費支出佔國內生產總值的比例一直在2%上下。

如果說中央政府的財政支出是一種國家投資行為,那麼,國防支出則是中國中央財政本級數值最大的投資板塊。軍民融合發展的深度在一定程度上決定著中央投資的效益產出比。

有專家在2014年八千億國防支出項目進行精細測算後,稱2014年軍民融合的中央投資總額或將超過五千億。軍民兩利的高度融合發展機制,將使國防與經濟兩大體系協調運轉互為補充。

近年來,中國軍民融合發展道路主要在三個方面展開:人才培養、後勤保障及軍工生產。

上世紀的中國軍隊不亞於獨立存在的「小社會」,軍隊擁有軍工廠、醫院、學校等後勤裝備保障單位,甚至還有汽車、紡織、製藥、貿易等經濟實體。20世紀末,中央一聲令下,要求「吃皇糧」的軍隊與其內部的經濟實體和相關保障脫鉤,諸多原屬軍隊的企事業單位移交給地方。

此輪軍民融合式發展,則將很可能使軍隊序列中與指揮、作戰及訓練核心職能無關的機構,迎來新一輪的裁撤「脫鉤」潮。只有「壯士斷腕」,裁減非戰鬥人員,才能為真正的作戰部隊軍人提供優厚職業待遇,為官兵建功基層提供明確的經濟導向。

在人才培養方面。上世紀末,軍委總部就開始在北大清華等名牌高校選拔培養國防生。十餘年來,通過國防生培養的軍官數量已經越來越多,直招大學生作為士官入伍的規模也越來越大。2014年全軍還集中組織了文職人員招聘面試。在非作戰單位中,文職人員可以代替軍人從事同樣職位甚至發揮更優作用。從軍民融合的經濟思維理解,軍民融合式人才培養能大幅節約軍隊用於獨立培養軍人的各項投入。

在軍工生產方面。國防白皮書顯示,在近年國防支出中,軍隊的人員生活保障費用、演習訓練等活動維持費用與裝備研製採購經費各佔三分之一。

為了增強對武器裝備研發生產的資金投入和提高其效費比,軍方必須轉型成為「精明買主」,擴大市場在軍工生產資源配置中的巨大作用。

為轉型而進行的軍民融合式裝備體制改革,要在軍品招標採購及定價中引入競爭、評估、監督、激勵機制,促進軍品承製單位創新技術和控制成本。據解放軍報報導,在2014年深化國防和軍隊改革的大潮中,全軍裝備系統將積極推進裝備採購制度、裝備價格工作、裝備保障體制思想改革。其中,自2011年開始裝備採購制度改革和軍事代表制度改革選在軍民融合程度較高的海軍試點進行。

在軍民融合連接「市場」和「戰場」的道路中,關鍵是軍用標準與國家標準需要透明接軌,如此才能建立民品與軍品之間的技術雙向互通機制。

此外,軍方主導來推動軍民融合深度發展,還將能刺激和帶動地方核心技術創新研究能力的提升。儘管軍品訂單數值在承製企業中並不佔據絕對數量的大頭,但其對產業的技術引領示範效應明顯。軍品的高效優質微利要求讓許多承製廠商望而卻步,但其引起的「附加值」-——更高水平的技術自主創新卻讓更多廠商孜孜不倦。以海軍為例,航空母艦、艦載機、核潛艇、驅逐艦、護衛艦等重大裝備的研製就牽引和帶動著國家科學技術和工業水平的升級發展,使大批關鍵領域自主創新能力獲得了重大突破。

軍民 融合 中國 軍隊 變成 精明 買主
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百億交易案,最快第三季完成 獨家!台灣麥當勞新買主浮出檯面

2016-03-07  TCW

一筆引爆餐飲業大地震的買賣,買家以仰德呼聲最高,第三代兄弟檔積極布局,一旦入主成功,可望奪20年合約。

台灣麥當勞經營權交易案,進入買家現身前的倒數讀秒階段!

據知,擁有士林電機、國賓飯店、新竹貨運、新豐高爾夫球場與仰德高中等關係企業的老牌傳產業者仰德集團,將以黑馬之姿,成為入主台灣麥當勞的新經營團隊,雙方正進行購併前夕,相關財務與法律文書的查核作業,預計最快於三、四月間,正式對外宣布此一交易案。

條件嚴苛一波三折一年來十餘組買家上門洽談

此一市場消息雖獲餐飲業圈內多方證實,但由於交易雙方簽有保密協定,對於媒體查證,台灣麥當勞方面與仰德集團財務主管,均表示不知情。

事實上,自去年六月間,經本刊率先披露並獲台灣麥當勞證實,將出售在台近三百五十家直營門市經營權,改採「發展式特許經營」模式經營本地市場以來,這宗百億交易案隨即引發國內外大型財團關注,並在瑞銀集團等多家投資銀行牽線下,吸引不下十餘組國內外買家上門洽談。

其中,最早被接觸的統一集團、一度進行收購前實地查核(Due Diligence,簡稱D D )的新加坡豐樹投資集團(Mapletree Investments Private Limited),與農曆年前也前往台灣麥當勞進行D D的仰德集團,則是過去一年來,不同階段最具代表性的買家。

一開價就擺高姿態要賣逾300億,嚇跑統一集團

根據麥當勞總部規畫,此交易案原本預定二〇一五年底前敲定,也導致內部高階主管異動,如超過十五年資歷的台灣麥當勞行銷副總裁李意雯,即已於今年二月離職轉戰對岸連鎖品牌。目前確知的是,最遲三月底前,台灣麥當勞須提交買家名單給總部,由於大型購併案尚須經濟部投審會等行政程序核可,不排除要到第三季才能完成最終交易。

一位和經手此交易案的外商投資銀行有多次接觸的連鎖餐飲品牌高層指出,台灣麥當勞全台約四百家店面,每年約兩百億元營業額創造的龐大現金流,確實很吸引人,但由於麥當勞方面一開始持高姿態,開出的交易條件過於嚴苛,加上近來總體景氣劇烈波動,均是這宗堪稱國內餐飲業世紀交易案的買賣,一波三折延宕迄今,仍未對外宣布的主因。

據了解,麥當勞去年初,一度開價逾新台幣三百億元,包裹出售台灣市場經營權,及台北館前路、民生東路等,全台近二十筆精華區店面不動產,但因開價過高,精算後投資報酬率不具吸引力,嚇退統一集團等第一波買家後,交易價格開始下修,並提出經營權與不動產分拆,或配套附加其他交易條件等的銷售方案。

以某國內上市餐飲集團,去年下半年曾洽談的交易條件為例,除一百五十億元的經營權轉手費用,買方還要承諾至少維持五%年營收成長率,並須支付後續品牌使用權利金,但由於台灣麥當勞過去三年來大量展店,營收再成長的空間有限,對買方而言亦不具誘因。

地產估值出現落差景氣急轉直下,星財團退出

至於,先前呼聲頗高的新加坡豐樹集團,則因對全台近二十處店面的不動產估值,與麥當勞開出的賣價落差不小,已於今年初退出買家候選名單。

以地產投資與物業物流管理為主要業務項目的豐樹,一開始看上的,是台灣麥當勞北中南黃金商圈不動產的開發價值。據了解,由於去年底國內地產景氣急轉直下,豐樹傾向保守看待資產增值潛力,成為影響其來台投資意願的原因之一。

一位在去年第四季,也曾參與台灣麥當勞出售案談判的投資界人士指出,「麥當勞開出的條件不僅售價超過百億,合約一簽要長達二十年,而且還要求買主必須有企業第二代參與經營。」尤其是最後一項,要有第二代參與經營,這個條件就是麥當勞總部要確保新的台灣麥當勞買主,在台灣有長期經營的承諾,才真正符合麥當勞的長期品牌利益。

要企二代參與經營仰德拚餐飲一哥,挺進決選

由於豐樹屬私募基金性質財團,以財務投資為主,不在麥當勞的首要考量範圍內,以實業起家、成立逾半世紀的仰德集團許家已經進入第三代接班,最符合麥當勞挑選買家的條件,因而進入決選圈。

餐飲業界人士認為,仰德集團有意接手麥當勞在台的特許經營權,除資金實力雄厚,也十分符合該集團近年來,加速布局服務業市場的轉型策略,對買賣雙方來說,是具互補條件的理想合作對象。

尤其,在仰德集團第三代接班人、士林電機董事長許育瑞,和接受美式教育的國賓飯店總經理李昌霖,這對五年級兄弟領導人的帶領下,不只國賓飯店旗下的副品牌「意舍amba」設計酒店,近年來積極在全台拓點,他們更早已瞄準外食商機,接連開出三明治與手工漢堡等,總計六個朝連鎖化經營的館外餐飲品牌,這次若入主麥當勞成真,將一躍站上國內餐飲業的一哥地位。

此外,由於仰德集團也擅長土地開發的關係企業士林開發,購入麥當勞店面等不動產,長期持有或進行資產活化,亦有自家專業團隊操盤,故不論餐飲事業或地產開發,對集團事業成長都可帶來綜效,也被認為是其願砸重金,出手爭取台灣麥當勞經營權的關鍵。

撰文者尤子彥

 
百億 交易 最快 第三 三季 完成 獨家 臺灣 麥當勞 買主 浮出 檯面
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中國車企欲收購FCA 東風長城吉利廣汽為潛在買主

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-08-17/1139313.html

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據美國《汽車新聞》8月14日消息,中國一家知名汽車制造商的代表於本月向菲亞特克萊斯勒(FCA)提出了至少一次報價,欲以略高於市場價值的溢價收購菲亞特克萊斯勒汽車公司。據消息人士稱,仍因價格不夠高而遭到拒絕。

同時,還有多個消息透露,其他大型中國汽車制造商的高管也在對收購FCA進行調查,包括上周與美國零售集團代表就潛在收購進行會議。據一位消息人士稱,FCA高管已經前往中國,與長城汽車進行會面。而上周,中國代表團出現在FCA位於密歇根州奧本山的總部。

中國企業受到來自政府的壓力,需要通過收購外國公司實現在境外的業務擴張。 FCA是一個完美的收購對象,因其首席執行官塞爾吉奧•馬爾喬內(Sergio Marchionne)專註於精簡汽車制造商的業務以吸引買家,並采取一系列大膽舉措,例如退出小型車和轎車市場,調整公司的生產線。

目前,尚不清楚到底是哪家或哪些中國汽車制造商正在尋求收購FCA。不同的消息來源指出東風汽車、長城、浙江吉利控股集團、或目前FCA在中國的合資夥伴廣汽集團都有可能參與收購。但還不清楚哪家或哪些公司有可能堅持到底,取得成功。

FCA以及四家中國汽車制造商都未表態。但如果出售繼續進行,FCA旗下品牌Jeep——曾屬德國,最近由意大利/荷蘭接手——可能很快就會歸中國所有。

據一名消息人士稱,任何出售都可能涉及到FCA的高利潤品牌Jeep和Ram,以及克萊斯勒、道奇和菲亞特,但不包括瑪莎拉蒂和阿爾法-羅密歐。據匿名消息人士稱,這兩個品牌將會像法拉利一樣被剝離出來,以最大程度提高Exor的回報。Exor是由阿涅利家族(Agnelli family)控制的控股公司,擁有克萊斯勒的控股權。

兩年以前FCA就在尋找潛在的買主,為什麽近期才吸引了至少一個潛在中國買家的興趣?答案是:FCA的全球網絡和產品,尤其是Jeep和Ram,符合中國政府設定的投資標準。

中國 車企 企欲 收購 FCA 東風 長城 吉利 廣汽 汽為 潛在 買主
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