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东方海外强征集装箱封条费遭货主联合抵制


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http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20090421/02556126893.shtml


  可多收数十亿!东方海外强征封条费遭抵制

  米华

  继马士基带头增收码头操作费(THC)引来货主集体抗议后,又一家班轮公司东方海外货柜航运(香港)有限公司(下称“东方海外”)准备征收的一项“集装箱封条费”,惹来港澳和内地多家货主协会的集体抗议。

  可多收数十亿元

  根据东方海外4月15日的相关通知,5月13日起公司将向香港、澳门、华南5省区的客户收取集装箱封条费,按柜收取,其中香港和澳门25港元、 华南地区25元。如东方海外如愿,按照去年香港、深圳和广州的港口超过5600万标准箱的集装箱总吞吐量,公司仅此一项将增加数十亿元的收入。

  深圳市国际贸易货主协会秘书处肖虹告诉CBN记者,“封条费实际上就是在集装箱的后面贴一张纸,也就是班轮公司曾经在厦门征收并被抵制成功的‘铅封费’,只不过改换了一个名头。”

  2004年,马士基在厦门口岸连续将本该免费提供的每个“铅封”收费从10元、25元一直提升到45元。由于遭到厦门市国际货运代理协会、厦门市集装箱运输协会和厦门市外经贸易企业协会等3家协会的联合抵制,收费于2005年被取消。

  东方海外此举同样遭到了货主的联合抵制。4月17日,深圳市国际贸易货主协会、香港付货人委员会和澳门付货人协会(下称“三协会”)联合发起抵 制,以“强行收取高额的、超过成本的封条费违反了市场经济的游戏规则,会加重广大进出口货主的负担”为由,将东方海外诉至中国交通运输部。

  这不是三协会第一次联手。2月份,他们还联合发文,动员行业共同抵制马士基增收码头操作费(THC)。

  “官司”虽然打到交通运输部,但后者对该“市场行为”并未强行干预。目前已有越来越多的班轮公司跟进增收THC,仅此一项,中国货主每年需多交200多亿元。

  很多公司都在收

  肖虹告诉CBN记者:“我国货主通常采用FOB(离岸价格)模式,按照该模式,海运费由买方承担,但是班轮公司却巧立名目向卖方收费,如打单费、换单费、码头操作费、燃油附加费、旺季附加费等有十多项,而且他们想什么时候收就什么时候收,想什么时候停就什么时候停!”

  对此,东方海外负责投资公关的沈志澄在接受CBN记者采访时称:“类似封条费这样的附加费,很多公司都在收。如果他们(货主和货代)不把这些附加费计算在成本里面并且据此跟客户谈价格的话,就应该想想自己做生意的方法了。”

  深圳市集装箱拖车运输协会秘书长许晓明对CBN记者表示,收取集装箱封条费是班轮公司利用国内相关法律法规不健全的制度漏洞,转嫁经营成本。他认为,班轮航线具有一定的市场垄断性,货主和货代们的可选择余地并不大。

  业界一种相对极端的看法是,航运越不景气,班轮公司运费越低,一些航线上甚至出现“零运费”,于是班轮公司只能通过征收THC、封条费等方式谋求利益。沈志澄对此不予置评,但他表示:“附加费和运价,都是公司经营成本的一部分。”

  业内人士认为,在本轮航运周期低谷,这些名目繁多的费用可能成为压垮华南数万家出口加工型企业的“最后一根稻草”。
東方 海外 強征 集裝箱 集裝 封條 費遭 貨主 聯合 抵制
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直擊走私龍蝦貨主賺到笑 一斤利潤$300 深圳關員疑受賄放行

1 : GS(14)@2012-05-08 00:08:21

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120507/16313359

羅湖海關是水客「螞蟻搬家」的走私主戰場,新措施試行後,經特別通道入境深圳的旅客,要接受 X光機及金屬探測儀檢查,甚至搜身,走私者勢難「偷雞」。部份水客曾避走專道,照舊行電子通道,但因關員加強抽查經電子通道入境的旅客,水客最終難越雷池半步。
不過,據走私集團骨幹透露,針對內地推行新措施,集團已積極變陣,秘訣是大幅減運高科技產品,全力走私進口龍蝦。原來水客走私這兩種貨品,每轉同樣有110元酬勞,但因龍蝦運送時要加冰及木糠才能存活,既重又辛苦,故水客普遍喜歡走私電子產品,「新措施令水客被截風險大增,加上深圳上年厲行三犯入獄,捉到三次走私隨時判監。相反偷運龍蝦即使被揭發,只係違反檢疫條例,龍蝦充公,連罰款都唔使,風險低好多,所以近日走私龍蝦同高科技產品嘅比例,變成三七之比,剛好調轉。」
2 : GS(14)@2012-05-08 00:08:34

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120507/16313360
【本報訊】進口龍蝦超越電子產品成為水客「螞蟻搬家」的頭號大熱。偷運龍蝦若被搜獲定必充公,但傳聞指這些價值不菲的貨品最終沒有銷毀,反而被變賣到酒家成為老饕的大餐。
消息人士透露,每當關員充公一定數量的龍蝦,會運到海關大樓三樓某房間儲存等候銷毀。該樓層正是港人離境大堂與交通樓停車場連接,傳聞有人會將龍蝦經三樓電子門,推到停車場後運上貨車,再送到酒家或批發商,懷疑有人私下轉售本應銷毀的龍蝦。
工衣男運民居私賣

《蘋果》記者連日追蹤,果然有所發現。記者先目擊穿着全套藍色工衣的男子,從關員範圍推出兩桶物品,其中一桶寫明「違禁物品」。
記者雖不肯定桶內一包包的就是龍蝦,但外貌卻與走私集團以垃圾袋紮起的龍蝦包極度相似。
藍衣人員在三樓大堂與一名男子會面後,就將兩桶物品推到停車場內只許工作人員進入的範圍,協助對方搬貨上車才告離去。記者尾隨該車到皇崗村附近,見該男子把剛取得的貨品搬上民居,相信是將龍蝦私賣。
另一次,記者目擊穿着白色 polo恤男子,同樣由關員範圍搬出三大袋物品;從他搬貨上車時甚為着力,可以推斷貨品很重。
記者尾隨他到福田一間酒店地庫,估計他已把應被銷毀的充公龍蝦交到酒店內的高級菜館。

直擊 走私 龍蝦 貨主 賺到 到笑 一斤 利潤 300 深圳 關員 受賄 放行
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