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建立轉讓權 杜絕豆腐渣建設

2011-8-22  TCW




數年前,中國經濟學家林毅夫,與 另一名經濟學家楊小凱,曾有一場著名論戰。論戰主題乃是中國經濟發展,究竟是「後發優勢」,還是「後發劣勢」?

林毅夫認為,中國具有「後發 優勢」,這是因為開發中國家,只要複製已開發國家技術,就可以帶來成長,不用再走過去已開發國家曾走過的錯路、彎路。

楊小凱卻認為中國是 「後發劣勢」:正因為開發中國家可以輕易透過模仿帶動成長,這些國家往往不思改革根本性的制度,反而喪失長久繁榮的機會,「後發」因此成了「劣勢」。

勞 力優勢漸失! 狂拚建設換榮景,造成國富民窮

林毅夫和楊小凱的論戰,都把像恐龍般龐大得無法用一句話說清楚的中國經濟,各自說對了一部分。 而基本的論調是,前面三十年,中國經濟嘗到了甜頭,但接下來的日子,苦果剛剛才要開始。

而中國現在處於全球關鍵性的角色,要如何避免走向硬 著陸,以及讓中國模式落入死路一條的困境?

自從一九七八年改革開放以來,中國的經濟發展,大體上是林毅夫所說的「後發優勢」,也就是引進先 進的技術,使得中國能有效的運用廉價勞力,來創造每年經濟成長近九%的亮眼成績。

然而,隨著越來越多勞動力投入運用,這種勞力優勢逐漸遞 減,若一國沒有制度改革,以催生市場交易,吸引更多其他資源投入,經濟成長就將難以為繼,這就會落入楊小凱說的「後發劣勢」。

中國從林毅夫 所說的「後發優勢」,逐漸轉變為楊小凱口中的「後發劣勢」了嗎?

據高盛(Goldman Sachs)駐香港經濟學家喬虹的資料,過去十年中國製造業實質工資每年成長近一二%,有些外資企業開始醞釀移往東南亞。

今年六月《時 代》(Time)雜誌報導,一位在中國設廠已二十二年的美國商人哈布斯(Charles Hubbs)打算外移到柬埔寨,理由是「光過去兩年成本就上升五○% ,要找到和留住工人更難了,」《時代》因此稱「中國廉價勞力時代結束了。」

因 此,即使中國「後發優勢」尚未消失,也很難再像以往靠著廉價勞力來帶動成長,若要追尋中國下一個成長力道,「後發劣勢」就會是無法迴避的問題。

近 年來中國當局也意識到,勞力優勢已不再足恃,因此他們推出各式經濟計畫,各省、市大興土木,想透過政府花錢帶動經濟成長。

但此舉後果就是資 源越來越集中在政府手上,中國也就越來越「國富民窮」。

根據美國耶魯大學金融學家陳志武今年二月公布的數據,一九五○年代初期,中國民間消 費占國內生產毛額(GDP)比重大約六九%,但近年來已下降到三五%;反觀政府消費占GDP比重,從一九五二年約一六%,成長到近年約三○%。

為 什麼中國政府要花這麼多錢?因為沒有制度改革,創造出更有利於市場自由交易的環境,也就是中國沒有累積陳志武所說的「制度資本」,因此民間資源無法透過市 場交易,用在能創造出最大價值的用途上。

不完善的市場交易制度,限制了民間運用資源,那就只能靠著政府把資源從人民手上拿過來用。然而,政 府運用資源有個先天限制,就是「花別人的錢不心疼」,因此,很容易把資源浪費在從市場看來十分低效率的項目上。

近年來中國各省市政府做了大 量的「獻禮工程」、「政績工程」,連官方媒體新華社在今年七月,都批評這些工程「置安全、生產、質量於不顧」,「成為名副其實的『形象工程』、『豆腐渣工 程』。」

又缺制度優勢! 改革產權制,才能活絡市場交易

累積「制度資本」,讓市場交易更深化,才能避免政府濫用民間資源,讓 民間把資源使用在最有效率的用途,這當中最重要的關鍵,就是「產權」。

產權有保障,每個人才願意投入他們手上的資源在市場逐利,進而創造出 許多機會,經濟才會更繁榮。所以,「制度資本」最重要的就是保障產權。

例如,政府隨時可用一紙公文,把每個人的房子強制拆掉;或是強盜把一 個人的房子燒了,法律也不懲罰強盜,這樣誰還肯去買房子呢?房地產市場自然也無從談起了。

近幾十年來,中國的制度演變,是逐漸朝著有利於市 場交易的方向走的,不過,對於產權的保障與改革,還只是近幾年來的事,因此也出現了一些產權定義不明的現象。

例如,中國有些企業雖然表面上 是「民營」,但當初出資者或母公司可能是公有的——像上海浦東加工出口區,很多都是政府直接經營;又如中國有的學校雖然號稱「民辦」,但其土地卻是當初從 政府那裡廉價得到的,校長也是上級調派而來的;又如有的「公立醫院」其設備及大樓都是政府操辦,但該醫院又可以按市價向病人收費賺取利潤。

因 此,這些機構的產權,到底是「公有公辦」、「公有民辦」、「民有公辦」、「民有民辦」,也就根本無法劃分清楚。

如中國經濟學家薛兆豐所說: 「中國產權改革的最大困難,是在從『純粹公有』向『部分民有』過渡的過程中,尚未有一條現成的道路。」因此像數年前經濟學家郎咸平批評的國有資產流失,問 題就出在這種「公私難分」的格局。

除了產權劃分不明之外,另一個問題則是中國對產權的落實不夠完整。學界認為「產權」包含了三個重要權利: 「使用權」、「收益支配權」與「轉讓權」。

「使用權」是決定資源的用途,「收益支配權」是有權支配使用資源的收益,「轉讓權」則是能把資源 轉賣給別人。

活路只有一條! 讓自由買賣有賺頭,避免搶短心態

若想透過市場交易,讓資源轉移到能創造最大價值的用途上,落實 這三個權利缺一不可。但是目前中國許多資源的實際掌控者,並沒有完整的擁有這三個權利。

例如,中國許多控制國有資產的負責人,包括國營企業 經營者、擁有土地的官方機構等,手上有「使用權」、「收益支配權」,他們可以決定如何運用這些資源、可以支配創造出來的收益,但是他們卻沒有「轉讓權」。

缺 乏「轉讓權」,就會讓使用資源的人,不關心這項資源的長遠價值,而會把資源的短期價值榨乾。

如果你有一片森林,你可以決定怎麼使用,也能支 配使用後帶來的收益,但是,你也可以把這片森林賣掉。這時你就會考慮到它的長遠價值,因為如果你現在就把這片森林的價值榨乾,別人就不會想買,所以你會好 好的照顧森林,才可能賣掉。

但是,若你不能把這片森林賣掉,那麼你就根本不會顧慮這片森林的長遠價值,對你來說,最有利的使用方式,就是現 在把它全部砍光賣錢。反正這片森林不能賣掉,那你何必費心照顧森林?這就是缺乏「轉讓權」的後果。

因此,中國的「豆腐渣工程」、「用人唯 親」、「貪汙浪費」、「環境污染」等,都是因為實際控制資源者,缺乏「轉讓權」,他們就不會在乎資源的長遠價值,而把資源帶到只能實現短期利益的用途上。

放 大到整個國家、企業、地方政府,大家都在做短期榨乾的事,而不去照顧長遠利益,當中國經濟出現減速或嚴重拐點,風險就會全部集中在國家這部機器上;國家強 了,大家都強,國家垮了,大家也跟著垮。

由歷史來看,據經濟學家張五常的研究,十九世紀日本明治維新,其實只有一個重點,那就是讓已有私人 使用權的農地加上了「轉讓權」,原本附地而生的農民以及武士,大批離開家園湧到城市,農地以價高者得,合併使用,工商業的專業與合併帶給社會極大的利益, 經濟指數就立刻上升,為日本現代化及日後經濟發展奠定基礎。

因此,開發中國家要擺脫「後發劣勢」,要從建立資源的「轉讓權」著手。但「轉讓 權」要能夠運作,關鍵在於訊息充分流通。例如,若傳媒只報導國營事業形勢一片大好,但虧損嚴重或官員舞弊,卻因政治考量而無法讓大眾知道,人們誤判而買了 這些企業的股票,後來發現上當。長此以往,誰還敢去買這些股票呢?

耶魯大學金融學家陳志武,曾比較一百多國的新聞自由程度和服務業發達程 度,結果發現新聞媒體最自由的國家,其服務業也最發達,而新聞媒體最不自由的國家,服務業也最落後。他的結論是「產權保障最好的國家,其第三產業(服務 業)也最發達,而產權保護不好的國家,其第三產業也最不發達。」

總結來說,只有累積這些「制度資本」,創造更有利於市場自由交易的環境,才 是逐漸失去勞力優勢的「中國模式」,接下來唯一行得通的路。

【延伸閱讀】

後發嘗甜頭!開發中國家可以引進技術,使經濟發展更 快,正因為「後發優勢」,我們才對中國未來有信心。 ~經濟學家 林毅夫

後發吃苦果!模仿新技術來代替制度改革,是中國的「後發劣勢」,表 面上頗有成效,實際上留下制度隱患。 ~經濟學家 楊小凱

 


建立 轉讓權 轉讓 杜絕 豆腐渣 豆腐 建設
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中交股份豆腐渣公路污染事件被披露 兩硬傷為何能上市

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/finance/2011-10/12/c_122145279.htm

中國交通建設股份有限公司(下稱“中交股份”)是一家很大的公司,業務橫跨海陸,難免會有難堪的事情發生。 眼前有,甘肅豆腐渣式的高速公路問題被披露,先前有海域工程操作中的重污染事件發生。但這些事關企業品牌,信譽以及社會責任的事件不會影響其上市進程。9 月28日,中交股份過會,欲在低迷的股市再“抽血”200億元。投資者疑惑,震驚,別無他法。

  軟肋:“豆腐渣”公路

  9月26日,據媒體報道,投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路,通車不足半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大“病變”,部分路段必須重鋪。

  據了解,這項工程的施工方為西安萌興高等級公路工程公司(下稱“萌興公司”)。雖然在中交股份的招股書和官網中都沒能找到萌興公司的名字,但幾 番調查之後發現,原來萌興公司的原名為中交二公局萌興工程股份有限公司,這個名字將其與中交股份全資子公司中交第二公路工程局有限公司(下稱“中交二公 局”)聯係到了一起。自此,萌興公司與中交股份的爺孫關係浮出水面。

  在中交二公局官網的子公司鏈接中,記者找到了這家萌興公司,但在中交二公局十多個子公司鏈接中,這家處于風口浪尖的公司的鏈接卻失效。

  資料顯示,天水至定西高速公路全長202公裏,全線投資80億元,其中國家安排中央專項基金16.02億元,其余資金由甘肅省財政、省公路建設資金和國內銀行貸款籌集。工程建設總工期4年,全線竣工時間為2011年5月31日。

  9月29日,甘肅省新聞辦發布消息稱,已經成立聯合調查工作組,欲對天定高速公路質量問題展開調查,主要目的是查明原因,界定責任。主管這條高 速公路的甘肅省交通廳工程處處長談應鵬在接受媒體採訪時表示,天定高速路之所以出現質量問題,“主要是施工管理中各個環節沒有嚴格遵守施工工藝要求。”萌 興公司存在施工控制不嚴的問題。

  作為項目施工方的萌興公司顯然不能置身其外,一旦責任界定,作為控制人的中交股份同樣不能豁免。面對如此大的不確定性,中交股份是否還能安然上市?

  硬傷:海洋環境污染

  如果說“豆腐渣”公路是過會後的問題,負面影響力有限,那麼,面對由來已久的環保質疑,中交股份是否還能繞道?

  今年4月,坊間盛傳中交股份即將回歸A股,當時有媒體曝出,中交股份旗下公司中交煙臺環保疏浚有限公司(下稱“中交煙臺公司”)2010年在山東省乳山港工程施工中發生“特別重大環境污染和生態破壞事故”。

  據報道,2010年3月,中交煙臺公司採取吹填的形式對乳山港航道進行疏浚。施工後不久,乳山港附近海域發生重大污染。對這一環境污染事件,山 東海洋與漁業廳所屬的山東海洋與漁業司法鑒定中心作出的《司法鑒定報告書》顯示,是中交煙臺公司在乳山港航道疏浚吹填作業中產生的懸浮物,導致其周邊海域 內懸浮物含量超漁業水質標準,降低了原有的水質質量,改變了當地漁業水域環境狀況,影響了養殖貝類正常生命活動。

  《司法鑒定報告書》鑒定結果認定,該污染事故造成養殖貝類經濟損失1176萬元,涉及乳山市鎮數十個企業和村莊,污染海域面積780萬平方米,約合11700畝。

  而中交股份對乳山港事件的描述是,2010年2月4日,本公司二級子公司中交天津航道局有限公司下屬子公司中交煙臺公司與乳山港航道建設工程業主方乳山市港航基礎工程有限公司(下稱“乳山港航”)簽訂了《乳山港航道工程施工合同》成為該工程項目的施工方。

  期間,乳山港附近灘涂的22戶灘涂養殖戶以疏浚施工造成其在乳山港周邊海灘養殖的海產品死亡為由,向乳山港航提出索賠要求。截至招股說明書簽署 日,乳山市政府已經對其中的16戶賠償了合計841萬元,其余6戶灘涂養殖戶,因對賠償金額不滿,拒絕接受賠償款。截至本招股說明書簽署日,6名灘涂養殖 戶並未就民事侵權索賠事宜起訴乳山港航和中交煙臺公司。

  中交股份的態度是,根據國家海洋局青島海洋環境監測中心站以及乳山港疏浚施工所在地海洋環境主管部門——乳山市海洋與漁業局分別于2011年5 月10日和2011年5月26日出具的書面證明,中交煙臺公司在乳山港航道工程施工過程中,遵守國家海洋環境保護相關法律法規和規范性文件,沒有因疏浚施 工污染海洋情況的相關處罰。

  但中交股份一直未對山東海洋與漁業司法鑒定中心出具的《司法鑒定報告書》,以及這份司法鑒定可能帶來的影響做出解釋。

  “證監會對申請上市企業有連續36個月的環保核查要求,內容涉及是否存在受過環保行政處罰,是否存在環境糾紛以及其他環保違法違規行為等。乳山 港的問題雖然有司法鑒定,但環保主管部門卻沒有開出罰單,因此,中交股份並不算‘觸線’,但這個事件至今還沒有完結,不排除事態有超出控制的可能,這無疑 是中交股份上市進程中的隱患。”江蘇一家合資券商投行部項目經理在接受《國際金融報》記者採訪時表示。

中交 股份 豆腐渣 豆腐 公路 汙染 事件 披露 兩硬 硬傷 為何 上市
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深圳新建地下排水管道多是豆腐渣工程 官方澄清

針對近日有香港媒體報道稱“深圳新建地下排水管道三分之二是豆腐渣工程”,深圳市水務局技術處處長梁毅4日表示,媒體對此存在誤解。深圳市水務局局長王立新則表示,“絕不放任何問題工程過關”。

據梁毅介紹,為確保汙水管網的建設質量,2014年深圳市水務局要求全市各排水管網建設單位,在標準驗收規程的基礎上,附加新增內窺檢測項目,並要求各建設單位必須把通過內窺檢測作為驗收的前置條件。深圳市治水提質指揮部還決定從2016年起由深圳市水務局統一、獨立開展內窺檢測工作。

深圳水務局近期對2015年底以前新建成的汙水管網,按20%的比例進行了內窺檢測成果抽查。抽查項目共29個,檢測總長度122公里,抽查發現:1/3的項目未發現問題,可正常移交;2/3的項目因檢測出問題或不具備檢測條件,需要整改才能移交。經統計,檢測含有較大問題的管段總長度為4.9公里,占樣本總長度的4.0%;其中,有結構性缺陷管段1.7公里,占樣本總長度的1.4%,有功能性缺陷管段3.2公里,占樣本總長度的2.6%,正在整改中,經整改合格可通過驗收,對城市公共安全不構成嚴重影響。

梁毅還介紹說,據深圳市三防辦統計,今年上半年,深圳降雨量為1348毫米,較近五年同期平均偏多五成,累計錄得202處內澇積水,較去年同期減少19%,較前年同期減少59%,其中今年最大的“5·20”暴雨(最大降雨462毫米)錄得內澇積水80余處,對比2014年“5·11”暴雨的300余處(最大降雨430毫米)、2015年“5·11”的120余處(最大降雨148毫米),呈逐年改善態勢。本次“妮妲”臺風期間,最大降雨197毫米,全市錄得44處內澇積水。他說,深圳多年平均降雨天數為186天,近十年來平均每年有接到災情報告、錄得內澇積水的天數為13天,占降雨天數的6.9%。以上數據標明深圳地下管網建設、運行狀況總體良好。

相關閱讀:港媒稱深圳新建地下排水管道2/3是“豆腐渣”工程

據香港《東方日報》網站8月2日報道,調查深圳城市公共安全及專題協商會日前召開,深圳市水務部門發現全長121公里的排水管網工程中,僅有約1/3工程項目未發現重大問題,但仍要經簡單修複才能驗收;約2/3的工程因檢測出來的問題嚴重而且數量極多,或因施工單位無法修複等原因而無法驗收。

地下管道工程存在質量的問題包括:管道出現錯口、脫節、接口材料脫落等銜接問題;管道滲漏、支管暗接、異物穿入等破損問題;管道起伏、變形問題;管道充斥沈積、障礙物等問題;另外工程管材選購、施工監管也存在嚴重問題。

與會的深圳市政協委員李毅稱,被視為“城市的良心”的地下管道,有一大半是豆腐渣工程;深圳政府投入大量經費建設的下水道工程,現淪為破壞城市公共安全的犯罪活動,因多層分包,最終承建方的建設費已大打折扣,導致偷工減料成常態。

深圳 新建 地下 排水 管道 多是 豆腐渣 豆腐 工程 官方 澄清
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意大利地震牽出"豆腐渣"工程 黑手黨或涉其中

8月24日意大利中部地區發生6.1級地震,造成至少290人死亡。當地檢方稱,傷亡如此慘重或許不僅僅因為這場不可避免的天災,承包商用廉價材料加固建築物可能是一個重要原因。若調查結果屬實,承包商將面臨刑事訴訟。

據美媒報道,意大利檢察官朱塞佩·薩耶瓦稱,此次地震造成如此嚴重的傷亡,不能單純歸類為“天災”,那些在承包工程中偷工減料的房地產商也必須為在地震中不幸罹難的人負責。

據新華網消息,意大利檢方將重點調查災區學校、醫院等公共設施建設。意大利國家反黑手黨檢察官佛朗哥·羅貝蒂向媒體表示,意大利還將嚴防有組織犯罪團夥滲透到災區重建的公共工程項目中。

專家:便宜水泥橫梁砸毀墻壁 造成建築坍塌

地震發生後,薩耶瓦前往重災區阿馬特里切(Amatrice)視察災情。在查視一棟坍塌別墅的墻壁殘片時,薩耶瓦發現里頭的建築材料是沙多過洋灰,他懷疑該房屋建造成本低廉。“如果這些建築依照日本的標準來建,它們一定不會倒塌,”薩耶瓦說。

調查人員也對一系列建築物進行了調查,其中包括阿馬特里切的一所小學。該校受損非常嚴重,所幸地震發生時校內空無一人因而未造成人員傷亡。

2012年,政府曾出資78.5萬美元(約合人民幣523.9萬元)用於該校的抗震整修。根據相關條款,重建後的校園理應符合抗震安全標準。然而在24日的地震中,學校建築再次化作一堆碎石瓦礫。

意大利阿布魯佐大學教授、地質學家安東尼奧·莫雷蒂走訪這所小學時也發現,該校建築在抗震方面沒有明顯的改變。他說:“他們應該在柱子里鑄上鐵,在墻里布滿鋼絲網,然而我在廢墟里沒有看到這些。”

坍塌的廢墟墻體(圖片來源:中新網)

《愛爾蘭時報》稱,小學校園的倒塌,恰恰折射出當地建築行業的亂象。該報認為,阿馬特里切鎮多數現代建築均為“違建”,建築商雖然向客戶承諾“防震”措施、並索取這部分的建築款項,但實際施工當中卻往往“以次充好”。

此外,阿庫莫利有一座鐘樓也在地震中倒塌,導致了住在鐘樓附近的一家四口不幸殞命,其中還包括一個8個月的嬰兒和一名7歲的男孩。據悉,2009年意大利發生地震後,政府給予特殊撥款剛剛修複過這個鐘樓,但它同樣未能抗住這次地震。

對此,一些工程師及建築專家也指出,震中周圍城鎮之所以會有那麽多建築物被震塌,其中一個原因就是房屋在擴建及翻新時使用了較便宜的水泥橫梁。沈重的水泥橫梁一旦被震塌,就會砸毀底下的墻壁,造成整棟建築坍塌等致命的後果。

據悉,薩耶瓦說:“如果真有人偷工減料,我們必定對他們追責,他們要為自己的錯誤付出代價。”

並非第一次被指豆腐渣工程

據了解,意大利在過去的40年間共發生過8次大規模地震。即便如此,該國目前仍有70%的建築不符合抗震標準。

此次地震再次引起人們對意大利建築物的防震能力、以及整修工程是否涉及偷工減料的關註,尤其重災區阿馬特里切距離2009年發生嚴重地震、造成300多人死亡的中部拉奎拉市(L'Aquila)只有約50公里。

2009年4月6日淩晨意大利中部發生里氏5.8級地震

據悉,當年拉奎拉發生6.3級地震時,許多樓房倒塌,當中就有不少建築被指偷工減料。意大利民事保護局事後曾撥出將近10億歐元,作為提升地震風險區建築物安全及抗震能力的補助金。

不過,並沒有很多人申請有關補助金,輿論批評官僚制度導致民眾卻步,也有人指人們只想用最少的錢裝修房屋,卻不管當中是否有任何安全風險。

據了解,意大利有四成人口(即2400萬人)居住在地震高風險區,因此,如何降低此風險對民眾的傷害,一直是該國關註的課題。

不過,專家指出,如果將所有的古老及歷史文化建築都按照現代新建築的抗震標準翻新,那就無法完好保護及保留意大利無與倫比的古建築藝術遺產。

意大利有不少舊建築在整修時,並沒有遵守抗震標準。初步調查顯示,至少有239棟歷史建築物在這次地震中遭破壞,其中50棟毀壞嚴重或完全倒塌。

然而,如果真要全面提升所有建築的抗震能力,卻是一筆不小的開支。意大利基礎設施及運輸部長德爾里奧曾指出,要讓該國每一棟建築物都符合最新的防震標準,估計需要3600億歐元。

災區重建需提防黑手黨勢力

據英國《衛報》28日報道,意大利國家反黑手黨委員會的佛朗哥·羅貝蒂(Franco Roberti)警告說,意大利的管理部門必須對黑手黨嚴加防範,防止他們插手意大利中部地震災區的震後重建工作。

羅貝蒂稱,黑手黨擾亂震後重建工作早有先例。1980年,意大利南部那不勒斯市附近發生7.2級地震,造成將近2500人喪生。震後,黑手黨再插手重建工程,從中牟利。那場地震傷亡如此慘重,也與黑手黨在當地控制建造的“豆腐渣工程”相關。而“8·24”地震後,相關部門必須采取行動,防止黑手黨故伎重演。

羅貝蒂表示:“存在這種風險,我們沒有必要隱瞞。對這些有組織犯罪集團來說,震後重建工作就是一塊美味的肥肉。”

羅貝蒂發出這一警告的同時,意大利地方檢察部門已對一些建築企業展開調查,以查明這些企業建造公共建築時是否存在抗震未達標的情況。

意大利 地震 牽出 豆腐渣 豆腐 工程 黑手黨 黑手 或涉 其中
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49億啟德郵輪碼頭 出水豆腐渣

1 : GS(14)@2012-04-23 22:06:49

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16272876

【本報訊】繼新政府總部被譏為豆腐渣工程後,正趕工以在明年啟用的啟德郵輪碼頭大樓,近日連場大雨下出現嚴重滲漏,大樓內出現大片濕漉漉水迹,部份地方更滴水。專家認為有可能是施工質量欠佳,應及早拆除有問題部份,重新施工。
記者:麥志榮
2 : greatsoup38(830)@2012-04-24 22:54:04

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120424/News/ec_goa1h.htm

啟德郵輪碼頭大樓工程已完成2樓結構,現在興建頂層,蘇錦樑接受訪問時預計,碼頭明年中可啟用,但初期會「沙塵滾滾」,要過一段時間才興旺。據資料,啟德發展計劃各設施至2021年才大致落成。

訪港郵輪客去年升6.4%

新碼頭未落成,去年郵輪旅客已升6.4%,共有逾70萬郵輪旅客抵港(見表)。蘇錦樑稱,去年來港郵輪有104次,料今年有94次,相信郵輪旅客會再上升,旅發局在本年度撥出1550萬元推廣郵輪,並預留其中400萬元作配對基金,與郵輪公司合資宣傳。

以港為母港郵輪客多留兩天

蘇又稱,以香港為母港的郵輪旅客,一般會停留兩三日,人均消費5400元,當中35%為退休人士,15%為專業人士;而途經香港的長途客只會停留一晚,人均消費2000元,當中79%為退休人士。

蘇錦樑﹕將改建工廈增酒店

面對新增郵輪客會加添酒店需求,蘇錦樑表示,除了郵輪發展,酒店供應確有壓力,即使沒有郵輪碼頭,都要加建酒店,包括改建工廈及撥出酒店專用地。他回應低價出租碼頭時稱,建碼頭是為香港經濟,至2023年,每年可帶來15億至26億港元效益,若營運商違反租約條款,會被終止租約。

旅發局總幹事劉鎮漢接受查詢時表示,郵輪旅遊推廣資金已由去年的近500萬元,增至本年度的1550萬元,當中400萬元預留與郵輪公司合作宣傳,料起碼一半用於有1億人口的華南市場。

據啟德郵輪碼頭營運商「Worldwide Cruise Terminals Consortium」資料,荷美郵輪(Holland America Line)、公主郵輪(Princess Cruise)及菁英郵輪(Celebrity Cruises)將會於2013年年底至2014年年初來港泊岸。海運碼頭租約將於6月屆滿,地政總署與九倉尚在商討續租事宜。


啟德郵輪碼頭大樓長850米,現已完成第二層的興建工程,正興建頂層。(商務及經濟發展局提供)
3 : greatsoup38(830)@2012-04-24 22:54:17

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120424/News/ec_goa3.htm
泊岸將訂指引 郵輪以啟德為母港優先

啟德郵輪碼頭營運商「Worldwide Cruise Terminals Consortium(WCT)」大股東環美航務的郵輪業務項目總監班智榮(Jeff Bent)表示,WCT股東之一的皇家加勒比郵輪旗下的菁英郵輪(Celebrity Cruises),將會到啟德郵輪碼頭泊岸,但他強調申請泊岸程序具透明度,申請方法及結果都會在網上公開,但他拒絕透露停泊費。

他又稱,停泊指引以香港經濟效益為首要考慮,因此以香港為母港的郵輪將最優先,這類船將帶來最多旅客,其次是以香港為其中一個航點的郵輪,最後是無特別行程的短途來回郵輪。他指碼頭啟用初期,泊岸船隻有限,將盡量尋覓會展旅客,以善用場地。

立法會經濟事務委員會昨日討論啟德郵輪碼頭發展,民主黨議員李華明擔心營運商會對其他郵輪公司「大細超」,且政府缺乏有效機制監察。旅遊事務專員容偉雄回應,營運商須訂定公平停泊指引,對所有郵輪一視同仁,10年合約亦設中期檢討,且另設有業界代表的管理委員會作監察。對於有報道指郵輪碼頭地盤雨後漏水,他指建築署會按嚴格標準收樓。
4 : GS(14)@2012-04-24 23:29:40

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16276580
【本報訊】正趕工的啟德郵輪碼頭大樓懷疑因施工質量欠佳而出現漏水,旅遊事務專員容偉雄昨在立法會經濟發展事務委員會會議上表示,建築署向承建商了解,由於郵輪碼頭大樓上蓋工程未完成,所以有漏水情況。當局重視啟德郵輪碼頭的建築質素,建築署會密切注視,每日都派員到場視察。而日後建築署收樓時會按嚴格標準,檢查碼頭是否符合要求。他又表示,啟德郵輪碼頭大樓目前正進行頂層工程,首個郵輪泊位打椿工作亦已完成,預料可如期啟用。
49 啟德 郵輪 碼頭 出水 豆腐渣 豆腐
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苦難媽媽誓聲討豆腐渣

1 : GS(14)@2013-05-12 14:48:48

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20130512/18257153

趙德琴 孖女骨灰製生命之花

                「你們應寫一下趙德琴,她就是把雙胞胎女兒的骨灰做成『生命之花』的那位地震母親。」協助汶川地震災民維權的成都維權人士黃琦對本報透露,幾年來趙德琴一直為女兒討公道,是汶川大地震失去孩子的上訪母親們的主要成員。
「你們現在肯定找不到她,她已被當局控制了。」黃琦指,趙德琴這幾年一直捧着她用女兒骨灰做的生命之花去上訪,那花已成為地震母親上訪求公道的標誌。當地公安這幾天極為緊張,很多地震母親被軟禁、帶出門旅遊,外界無法接觸。趙德琴的雙胞胎女兒琦琦和佳佳,死於聚源中學倒塌的教學樓,她因把女兒的骨灰捐給藝術家舒勇與陶泥混合燒鑄成一朵生命之花,竟被斥「別有用心」,對她橫加打壓。

周興容 「明天定要去祭孩子」

                「現在公安就在我家裏。」44歲的都江堰崇義鎮居民周興容,兒子被豆腐渣校舍壓死,他把兒子埋在後院,墓碑刻上「豆腐渣學校殺人」大字,是當局打壓重點人物。震後她兩度懷孕,皆因不堪公安虐罵流產,失去生育能力。
「這麼多年,每到這個時候,還有清明節,他們(公安)都不讓我去(學校)祭奠兒子。但我明天一定要去!」周興容稱,這些年她曾到成都、北京上訪,多次被囚拘留所,手銬、腳鐐都上過,遣送回都江堰後,又遭非法延期拘押。「孩子沒了,我這個母親活着也沒甚麼意義。」周興容稱,她已寫好遺書,「只要不死,我就要控告到底,為孩子求公道,等我們母子相見時,我要跟他有個交代」。周的兒子盧前亮死於聚源中學,該校有284名學生遇難。

劉玉婷 結束生意維權拼到底

                來自湖南的劉玉婷當年帶着18歲的兒子袁勇到四川做生意,兒子入讀北川中學不足一年就遇上地震。當玉婷趕到學校時,整個教學樓已變廢墟,旁邊的樓宇卻矗立不倒,她最後連兒子屍體也找不到。她要求為死難學生立碑也被拒,讓她明白:「內地貪官就是多,老百姓沒辦法。」
劉玉婷踏上維權路後,為不讓政府找到把柄,索性生意也不做。她把北川中學的圖則、工程資料送往省政府,又與200多名家長到北川縣政府請願,遭暴力扣押遣返湖南,再到北京上訪,得到的答覆卻是:「不管工程是不是豆腐渣,反正地震超過八級就不保。」今年49歲的玉婷在震前離婚,身體不好生小孩無望,「孩子就是我的一切,人家說養兒防老,如今我一無所有,生活都沒意義了」。

劉小英 只願幼女可好好成長

                五年前的今日,綿竹市富新第二小學教學樓在數分鐘內倒塌,壓死127名小學生。劉小英13歲的女兒畢月星亦命喪,她難以接受乖巧的女兒離開自己。地震後,小英和一班家長狀告地方政府和學校,控告卻無故撤銷,她知道政府被收買了。
當時懷着第二胎的小英與其他家長上訪到北京,其間遭監控、跟蹤,但她堅持對外媒說出真相,不怕被打,只要討回公道。小英一家現在不住政府的重建房,住丈夫自己建的新屋,月星的墓就在屋前不遠。小英有時夢見愛女會感絲絲幸福。小英也會對三歲多的女兒提起月星:「我常常跟天怡說,她姐姐以前很乖、很孝順的,但當她問姐姐呢?我卻沒有說。」小英的願望是,時時刻刻都好好保護女兒成長。                                                        
苦難 媽媽 聲討 豆腐渣 豆腐
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奧運豆腐渣工程不堪巨浪衝擊巴西塌單車徑兩死

1 : GS(14)@2016-04-23 18:37:33

■緊急人員趕到單車徑倒塌路段搜救善後。


巴西里約熱內盧奧運尚有約四個月舉行,當地一條為奧運興建的海邊單車徑,啟用短短三個月,架空路段前天疑抵受不住巨浪衝擊倒塌,造成兩死一失蹤,市政府將檢查其他奧運相關基建。肇事單車徑連接奧運村及划艇與三項鐵人賽場館,全長4公里,屬改善奧運交通的優化工程,雖然不是比賽場地,但由於飽覽無敵大西洋海景、號稱「全球最美單車徑」,自1月中啟用以來受當地人歡迎。



工程部長家族興建

目擊者指「今天(周四)的浪特別大,有人停下來拍照,突然一個超級大浪拍向橋躉」,單車徑一段50米長的架空路段「就斷開數截,連帶人們都掉下去」。當局出動蛙人與直升機搜索,在海中撈起兩具屍體放在附近海灘以布遮蓋着,大批泳客圍觀,另兩人獲救、一人下落不明。有親屬在屍體旁痛哭,指接受不到新落成的單車徑會崩塌。奧運的聖火燃點儀式同於前天在希臘首都雅典舉行,身處雅典的里約熱內盧市長帕埃斯將縮短行程提早返國,譴責事故「不可寬恕」,拒絕揣測單車徑是否承受不住大浪衝擊,僅表示會徹查及檢查其他奧運相關工程。巴西傳媒報道,單車徑由市政府公共工程部長家族的建築公司興建,但無進一步闡明是否涉及官商勾結。法新社/美聯社





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奧運 豆腐渣 豆腐 工程 不堪 巨浪 衝擊 巴西 單車 徑兩 兩死
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決堤揭豆腐渣工程

1 : GS(14)@2016-07-09 06:35:48

決堤揭貪污豆腐渣工程!長江支流舉水河位於湖北武漢新洲區鳳凰鎮一段的一處堤壩,上周五晚發生大洪水時出現決堤,裂口70多米闊,附近頓成汪洋,萬名村民連夜疏散。事後內媒稱堤壩已有20多年沒有加固,並揭兩名當年負責舉水河堤相關加固工程的官員早因貪腐落馬。



相關官員涉貪落馬

內媒此前引當地村民和官員稱,舉水西堤已有20多年沒有加固。此後又揭發,武漢水利堤防中心一名唐姓前主任,於2005至13年間,經手涉賄的工程總造價近10億元(人民幣.下同),當中包括造價3,186萬的舉水西堤加固工程;而唐於前年已因涉貪落馬受審。此外,武漢水務局原巡視員劉東才,也被指於2008年收受建築公司10萬元,助其在舉水河另一河堤的加固工程中施工時免受地方勢力干擾。劉已於上月19日涉受賄559萬被判14年監禁。搜狐





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決堤 豆腐渣 豆腐 工程
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溫州4民房倒塌20死 疑豆腐渣

1 : GS(14)@2016-10-11 08:11:40

■溫州塌樓現場恐仍有人被困。



豆腐渣?浙江溫州鹿城工業區雙嶼街道中央塗村內,昨凌晨約4時30分,有4間民房突然發生垮塌,初步估計有20多人被掩埋。截至昨晚,救援人員共救出26名被困者,當中20死。事故原因正調查中。


凌晨爆巨響傳哀嚎聲

有關部門昨調派逾700警察和消防員,現場救援以徒手刨挖救援為主。有住在倒塌樓房對面的目擊者稱,事發時「整個房間突然搖晃起來,隨後聽到一聲巨響,我跑出陽台去看,對面的那棟樓房塌了,然後聽到了哀嚎聲,就直接報警了」。該目擊者續指,隨後村民自發參與救援,「我們救出一名傷者」。另有及時逃生的傷者指,發生垮塌時幸好給床板擋住一下,只受輕傷。至昨傍晚,救援人員成功救出一名生還的6歲女童,其時被其父母臂彎環抱保護,惜父母已死亡。有報道指,倒塌的4間民房和與其相連的5間民房都建於上世紀70年代,且是農民自建的,因擔心結構受影響,目前當局正拆除其餘5間民房。也有說法指在事發現場瓦礫中找不到鋼筋,懷疑是豆腐渣工程。事實上,浙江省全省上世紀80、90年代建成的住房約有5萬幢,當中很多都只以磚和水泥板砌成,雖符合當年標準,但長年日曬雨淋後或增倒塌風險。上海澎湃新聞網/新浪微博




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溫州 民房 倒塌 20 豆腐渣 豆腐
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海怡站水浸因豆腐渣設計

1 : GS(14)@2017-03-03 00:55:54

【本報訊】港鐵南港島綫海怡半島站上月因為爆水管引起水浸而一度封站,事件揭露海怡半島站的涉事出入口原來屬「豆腐渣」設計,頂部只用較薄的防火板建造,亦沒有防水層,導致水浸車站,港鐵正研究加設鋼板,防止意外重演。


水管鬆脫射穿防火板


署理運輸及房屋局局長邱誠武昨在立法會回覆議員提問時表示,一般港鐵地下車站均以混凝土建造,埋藏在泥土或石層內,設有防水層,防止有水流入車站內。但是,海怡半島站B出入口位於海怡半島屋苑用作放置地底公共管線的空間內,因空間限制須採用較獨特設計,頂部由較薄的防火板建造,亦無防水層。上月14日B出口附近一條港鐵在建站時曾經重置的水管接駁位鬆脫,食水噴出射穿防火板,令水流入車站。邱誠武又表示,涉事水管屬海怡半島擁有,由港鐵負責維修保養,港鐵正與路政署調查事故成因,之後才能確定責任誰屬及賠償問題。港鐵檢視了南港島綫及其他正建造的車站設計,確定沒有與海怡半島站B出入口相似設計。港鐵亦在涉事水管加裝支撐架作穩固,減低接駁位鬆脫的風險,以及研究在B出口天花加設鋼板,避免同類事故再發生。議員則關注港鐵近日接連發生「水、火、電」意外,其中尖沙嘴站縱火事件更反映港鐵職員應變能力及車站人手不足,要求港鐵加強訓練及演習。■記者麥志榮




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170302/19944806
海怡 怡站 水浸 豆腐渣 豆腐 設計
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