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若惠普出售PC 誰會接盤?

http://www.yicai.com/news/2011/03/705394.html

惠普PC業務再陷出售傳聞。外電昨日稱,這家巨頭正考慮出手,交易對象或包括三星、聯想、鴻海,並斷言三星可能奪標。

早在2005年,類似消息便已流傳。那時聯想收購了IBM PC,一些人士覺得惠普或步其後塵。不過惠普沒放棄,2006年底趕上戴爾成了全球第一,並一直延續至今。

但這只是表象。當初惠普堅守不賣,可能是因為價格不划算。2001年,它以250億美元收購康柏,2005年PC業依然落後戴爾。這意味著,整合3年多效應沒釋放。當年它在資本市場黯然失色,最終鐵娘子CEO費奧莉娜下課,赫德上台。

因此,如果2005年效仿IBM,惠普將面臨兩重困難:一是整合康柏不成功,溢價不會高;二是聯想已併購IBM PC,市場上暫時恐怕無人願接手。

5年過去,惠普PC一直活在傳聞中。如今筆者認為,它實在該甩脫了。因為時代已變:全球筆記本業經歷5年榮光,市場已轉向移動互聯網,云計算等領域已讓惠普折腰。

而且過去5年惠普一直朝服務快速轉型。讓我們看看它的準備工作:2008年139億美元收購全球第三大IT服務商EDS;2009年27億美元收購網絡設備商3Com;2010年,12億美元收購智能手機商Palm,23.5億美元收購3PAR。

這些業務分佈在軟件服務、通訊設施、智能設備與操作系統、云計算等領域,顯然用意很深。它還有另一項準備工作:借情色與發票事件炒了CEO赫德魷魚,換上SAP前CEO李艾科,後者在軟件與服務業有很高名望。

幾天前,李艾科接受外界採訪時表示,將會以併購推動增長,彌補云計算差距,挽救惠普「迷失的靈魂」,並強調未來會強化消費電子與企業市場,變得比蘋果還「酷」。他沒提傳統的PC。事實上,幾年來,惠普已接連向鴻海出售旗下澳大利亞、俄羅斯等地PC廠。

截至目前,除PC業務外,惠普已變成另一個「IBM化公司」。

假如此次傳聞成真,誰會是潛在接盤者?三星看上去確實有整合需求。它是全球面板與內存巨頭,產能龐大,收購PC業可獲消化渠道。幾年來它一直強化筆記本業務,去年銷量近1000萬台。而且三星不缺資金,每年資本開支都位居全球IT巨頭前兩名。

不過,筆者認為,三星接手可能性不大。它雖急需消化產能,但其消費類業務強,商用業務弱,目前正朝後者轉型,傳統PC業增益不大。

戴爾更不會接。它與惠普已呈肉搏態勢,幾年來一直巨資收購軟件與云計算企業,PC業恐怕也非長久生意。

最有意願的恐怕是中國大陸與台灣地區的企業了,尤其是聯想、宏?。不過它們有點囊中羞澀,收購一個幾百億美元營收的PC業務,恐怕無法承受舉債壓 力。此外,它們也在向「蘋果化」轉型,接手PC業只能增加規模,很難提升核心競爭力。傳聞中鴻海也有意向,但它並非品牌企業,收購惠普製造業資源倒是有可 能。

也就是說,惠普想賣PC,即使有意向者也少有實力,因為惠普PC業攤子過於龐大。而且,它還有個難題,惠普PC業務主要有兩個品牌,即HP與康柏,前者不可能出售,只有後者可以。

如此,惠普PC業務是否就成「剩女」,嫁不出去了?筆者認為,仍有出手路徑:它可以通過業務重組、分拆。比如,將研發資源與知識產權打包,將康柏品牌、製造業等資源分類,然後向聯想、宏?及鴻海分類出售,如此,週期雖長,但總比一直「恨嫁」強。


惠普 出售 PC 誰會 接盤
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誰會是中國的赫芬頓郵報

http://www.eeo.com.cn/2012/0818/232178.shtml

經濟觀察報 魏武揮/文 作為一個行業觀察者,我很注意一些IT類網站,比如36氪、tech2ipo、愛范 兒、極客公園之類的網站。最新冒出來的大概就是一個名為「虎嗅」的網站,是由幾個從傳統經管類媒體出來的人做的網絡媒體。和很多網站一樣,虎嗅會為它的註 冊用戶推送信息郵件,也和很多網站一樣,這些郵件裡包含著幾個標題、幾段摘要和幾條超鏈接——目的很明顯,希望拉著你回到它的網站。通常意義上,這類郵件 會被我本能地忽視掉,但有那麼一次我注意了一下虎嗅的郵件,發現它推送的幾個標題很對我胃口,隨後的幾次下來,虎嗅的郵件就不再被我標記為「垃圾郵件」 了。

其實,做一個ICP(內容發佈網站)並不是很難。從技術角度講,幾乎是入門級的技術門檻。《商業價值》這本雜誌索性拿著一套網上隨處可得的開源程序 架設了一個網站(其實就是個博客),我經常和人提到它:技術成本大概不過幾千的內容網站(考慮到域名費用和服務器託管費用),但由於內容的關係,這個網站 恐怕價值十數倍或者數十倍於它的技術成本。

虎嗅同樣如此。有人認為它不過是一個群博客:有多人參與寫作的博客站而已——唔,「而已」這兩個字未免太過輕鬆了。對於內容網站而言,技術選型之類 的事不是最重要的,重要的還是內容。雖然我一貫認為整個傳媒產業已經渠道為王,但對於單個媒體而言,依然是內容為王。這個道理就像賣飲料的總是飲料口味很 重要,但做超市的,想必會考慮市口之類的問題。內容網站去做什麼渠道是相當困難的事,做好自己的內容才是本分。虎嗅出道的時候,被稱為「1.0的逆襲」不 是沒有道理的,因為相對於web2.0而言,它的確更多的側重於傳統媒體式的把關人體系的內容生產。

那麼,什麼是內容?如何運營內容?

我一點也不懷疑赫芬頓郵報這個美國新聞博客給國內這些網站所起到的榜樣作用,這個網站可謂是名利雙收:2011年3月,AOL花了3個多億美元收購 了赫芬頓郵報;2012年4月,該網站則獲得了新聞界至高獎普利策獎的國內報導獎。赫芬頓郵報說白了也是一個群博客,但技術上的卑微一點都不妨礙它極高的 價值。

不過,赫芬頓郵報畢竟是美國的網站,全盤照收是肯定不行的。這家網站側重於news(新聞)和opin-ion(觀點)兩個部分,從它的網站陳述裡可以看出來:Big news and opinion。在我看來,news和opinion並不相同。

概括地講,新聞是要求「實證」的,而觀點則偏重於「推導」。我比較喜歡的一個比喻是歇洛克·福爾摩斯和他的哥哥邁克羅夫特·福爾摩斯的區別。在歇洛 克自己看來,他的哥哥的推理能力遠遠比他強,但由於邁克羅夫特只是喜歡坐在椅子上推理而懶得求證,故而並不能成為一個偉大的偵探——但這不妨礙歇洛克從他 那裡獲取靈感。我自己寫評論文章很多年,深知自己偏向於邁克羅夫特,而不是歇洛克。道理其實很簡單,倒不是我懶,而是實在沒有這個資源。

中國的具體國情是,網站要報新聞是要獲取新聞牌照的,而通常意義上,非巨型網站很難獲得這張牌照(傳統媒體的網站例外)。在中國,做一個news的 網站政策上不太現實,實際操作上也有問題:你哪裡來的那麼多人工去像記者那樣一一求證?更何況,被採訪對象如果聽說是某某報某某雜誌,可能還說兩句,聽說 是一個網站,被采的可能性大大降低了。

於是,長久以來,中國IT垂直類的獨立內容網站,要麼就是喜歡弄點小道消息,如果是長篇大論,基本上都是複製或者翻譯過來的(這裡有沒有版權問題另 當別論,但總之就不會是獨家了)。垂直類內容網站的歷史不短了,但IT類裡很難冒出頭來和門戶的IT頻道相抗衡。Donews一度藉著web2.0風頭很 勁了一陣子,但近來也頗有老態龍鍾之感。

這裡的關鍵是人的因素(Donews的衰落某種意義上也是因為主事者的離去)。人的因素分為兩層。較淺的一層是對文章的鑑別能力。說得難聽點,即便 都是複製來的,也知道哪個是重點要力推,哪個隨便掛一下就行了。這是比較淺層次的編輯活,鑑賞問題。而較高的一層則是對產業的洞察力,懂得寫評論,或者邀 請對的人寫對的評論(其實就是選題)。評論這個東西是可以坐在家裡寫的,但它考驗的其實是論者對下筆的這個公司乃至行業多年的觀察思考。

我個人傾向於中國這類網站做細分領域的行業評論。如果是公司評論,屬於微觀層面,靠得太近,需要極細節的證據去輔助,這已經和做新聞報導沒什麼兩樣 了。如果走到宏觀層面,就又有些宏大敘事,不是一兩千字能寫完的,而文章一長,在網上受到什麼樣的待遇,很多人心知肚明。以典型公司破題,進行中觀層面的 細分行業評論,是相當符合本文所提及網站的道路的。

這方面,國內的虎嗅和愛范兒(它主要聚焦於移動領域,特別是蘋果生態)已經有了些許萌芽,我也不得不說一句的是,假以時日,它們將是雜誌類的重要競爭對手。

(作者為知名博客It Talks博主)


誰會 會是 中國 的赫 芬頓 郵報
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如果紙媒死了,誰會是最大的受益者?

http://www.iheima.com/archives/49223.html

「紙媒將死」的聲音從互聯網新聞興起以來就一直不絕於耳,尤其到了移動互聯網時代,智能手機的普及更使得新聞閱讀變得隨時隨地。醒目的標題、生動的圖文加上智能的算法,新聞在省略了排版、印刷和派送等一系列漫長過程後,也讓用戶所讀取的內容變得越來越準確。

 艱難的紙媒

2009 年 4 月,美國《基督教科學箴言報》停止出版紙質日報,轉而專注於自己的網絡版報紙。該報創刊於 1908 年,在美國乃至世界都頗有知名度。而今年 8 月初,亞馬遜 CEO 傑夫·貝索斯收購了另一家美國老牌嚴肅大報《華盛頓郵報》,也在業內引發軒然大波。據美國審計聯盟的調查,北美的 210 家報紙雜誌中已有超過 87% 在手機和平板電腦等移動平台上發佈了移動端 App。許多傳統紙媒的數字版訂閱用戶量逐漸超過紙質版,電子訂閱的收入也漸漸超過廣告收入。肇始於 19 世紀的主要依靠廣告來支撐的傳統報紙經營模式已經受到嚴重挑戰。

相比於各種新聞閱讀 App 對資訊的即時呈現,紙媒的新聞從記者寫作到讀者閱讀之間存在著今天看起來「非常巨大」的鴻溝。當新聞記者瞭解到某一事件後,從奔赴現場採訪,再到寫作、編輯篩選、定版、印刷、派送,前一天的新聞往往要到第二天才能看到。而且對於沒有訂閱報紙的讀者來說,還必須自己去報刊亭購買,更不用說在隨身攜帶和尋找自己感興趣內容時的不便。

目前國內紙媒的內容創作者的收入與其稿件的傳播率並不是嚴格的正相關關係。以大多數報紙為例,記者的文章會按照字數、類別、質量等方面來打分,最後根據這個分數來確定記者的收入。然而這個分數的高低並不是直接由新聞被多少人讀過、評論過來衡量,而是由報紙的編委來確定。也就是說,記者的寫作並不純然是讀者導向,某種程度上來說還必須滿足編輯的喜好。


其實新聞一直沒變,作者和讀者也沒變,變的只是渠道而已。在古代,州府的榜文就是新聞;工業革命以後,報刊應運而生並成為一門獨立的產業;而到了信息革命正深入進行的今天,新聞的載體也必然會經歷徹底的變化以更加適應傳播和閱讀。在張一鳴看來,明後兩年中國的紙媒生存就會發生巨大變化。從目前的產品形態來看,至少在未來的數年時間內,移動端成為主要的新聞閱讀終端會成為一個必然的趨勢。

傳統媒體轉向網絡新聞的最大動因無疑是自身的生存和發展問題。互聯網化的新聞至少能夠帶來這樣幾點改變:

大幅降低運營成本。紙張印刷、發行派送是紙媒開支的大頭,而在互聯網中,它們只不過是幾無送達成本的信息字節。互聯網媒體是真正的輕資產運營。

機器取代人工編輯。我在《沒有「人」的雪球要如何滾下去》當中已經詳細交代過這一點,原本需要編輯來完成的選稿、推薦、糾錯等工作完全可以依靠機器算法來實現,其工作效率無疑比人工要高的多,同時投入的成本也比人力低得多。

更加精準的廣告投放。不同於報刊廣告廣撒網式的宣傳,依靠算法進行個性化推薦的新聞閱讀應用可以通過分析用戶的閱讀習慣,來計算出更可能是用戶所需要產品的廣告,最大程度避免商業化運作與用戶體驗的衝突。


如果說所謂新聞業的變革只是把文字從紙張搬到網上,那麼這其實是沒有多大意義的。如前文所說,內容創作者的收入並不是與其內容的傳播率、影響力直接掛鉤,讀者對內容的優劣沒有直接投票權,話語權掌握在編輯手中,同時他們決定著讀者的品味。不過形成這種機制的一點重要而不可否認的原因是,人們無法對報刊上的內容傳播進行即時監控,哪篇文章看的人最多、哪篇文章反響最好是難以知曉的。然而在互聯網則擁有諸多的客觀全面的評定標準,比如常說的 IP、PV、跳出率等。這就使得新聞的 ROI 變得可衡量,能夠以類似於廣告投放的 CPA 方式來計算作者(記者)的報酬。新聞的好壞和作者的收入是用戶說了算。

與此同時,「大眾」媒體的權力被新型渠道消解的同時,未來會有更多「小眾」媒體湧現出來。它們的目標受眾不再是社會大眾,而可能更是專注某個更加細分的領域的某一群人。目前來看最具有代表性興起的就是科技媒體:專注科技互聯網領域;內容的眾包模式;寫作方式的高度自由。而以互聯網和移動互聯網為傳播載體,小眾媒體可以以較低的成本進行運營。相信今後在科技領域之外,必定還會有其他具有相同專業知識和興趣愛好的人聚集到一起組建新的媒介組織。當然,這其中已經有不少個人作者借助新渠道發出自己的聲音,不乏有人借此達成變現。對於作者來說,低成本高效率的渠道能夠讓他把更多的精力放在內容創作上面,人的價值和創造力因此而得以凸現。


如果 紙媒 媒死 死了 誰會 會是 最大 受益者 受益
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黑金赤字:誰會成為原油的救世主?

來源: http://wallstreetcn.com/node/209431

2008年的時候原油價格曾經到過140美元/桶,現在也不到90美元/桶。供求關系的變化使得油價在過去幾個月不斷走低。

對於個人消費者而言,油價下跌顯然是一件好事,但是對於原油出口型國家來說,就是一個大麻煩了。根據德意誌銀行的研究顯示,12個OPEC成員國中7個國家可能無法在油價低於100美元/桶的情況下保持預算平衡。

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這種情況下,沙特會帶領OPEC來拯救油價麽?目前看來可能性不大。沙特整體經濟已經趨於多元化,因此油價的疲軟尚不會觸動其關鍵利益。那誰會在OPEC內部振臂一呼展開救市呢?從德意誌銀行的圖來看,阿曼和科威特可能是扮演“戈多”的角色。當然,前提是油價繼續擴大跌幅,並影響到他們的收支平衡。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

黑金 赤字 誰會 成為 原油 救世主 救世
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【專欄】QE死了,誰會陪葬?

來源: http://wallstreetcn.com/node/210048

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本文作者為華爾街見聞專欄作家、民生證券研究院執行院長、首席宏觀研究員管清友博士。授權華爾街見聞發表。

昨晚美聯儲正式宣布結束QE,FOMC聲明同時釋放鷹派信號。美國股債齊跌,美元指數走強,黃金下跌,油價受庫存影響略有反彈。

1、QE的退出進程符合預期,未來美聯儲的貨幣政策常態化仍將采取漸進方式,不會操之過急。從2013年5月開始,關於QE提前退出的聲音就不絕於耳,但美聯儲在政策退出上依然非常謹慎,未來加息也是如此。盡管本次會議聲明偏鷹派、就業市場也在穩步複蘇,但美聯儲不會過早加息,最可能的時間還是最初耶倫提到的明年二季度。

2、不會過早加息的原因:一是美元加速升值並不是美國人希望看到的,目前美國很依賴貿易再平衡式複蘇。二是目前通脹低位,預期穩定,美聯儲並沒有壓力。三是美國資本市場過去幾年的反彈和貨幣寬松有直接關系,貨幣收緊操之過急可能會造成金融風險。

3、QE退出以及貨幣政策常態化的影響:

①美元走強,不是短期,而是中長期。原因:美聯儲資產負債表收縮,美國內部去杠桿、外部再平衡,新興市場危機加劇,地緣政治風險加劇。

②黃金進入熊市:去年的大跌可以視作黃金中長期熊市的起點,目前還未結束。美聯儲收縮,美元走強是最主要的原因。

③大宗商品價格將繼續低迷。雖然在地緣政治的沖擊之下,大宗商品會間歇性反彈,但在全球需求弱複蘇、美元走強的大背景下,價格難有趨勢性上行。

4、對中國的影響:

①加劇外匯占款的趨勢性下行,推動央行貨幣投放渠道轉變。美元走強的背後是美國經濟複蘇和美國利率水平(美債)的上升,而國內則面臨房地產市場趨勢性走弱、貨幣持續寬松的情況,這將縮小國際資本在中國的套利空間,導致外匯占款繼續走低,這將迫使央行通過其他方式補充基礎貨幣,預計明年再貸款、PSL、SLF等貨幣投放將繼續頻繁使用,如果外匯占款下行幅度較大,或有降準出現。

②加劇中國出口複蘇的壓力,促使國內采取更多的內生性微刺激措施,同時倒逼國內改革。美國此輪複蘇伴隨著貿易再平衡,並不會直接帶動中國的出口,相反,由於人民幣盯住美元,人民幣實際有效匯率將隨著美元指數一起加速攀升,這將對出口造成更大的壓力。外生性複蘇難,只能靠內生性力量。預計未來微刺激措施仍會不斷發力,內部自貿區的探索以及外部貿易規則的談判也將隨之加速。

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專欄 QE 死了 誰會 陪葬
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當韓國下海搶救 台灣誰會先受重傷?


2014-11-10  TCW  
 

 

當三星陷入低潮,將對台灣帶來什麼樣的連鎖效應?接下來的文章,我們將從五個層面去全面剖析。

先看韓國經濟受創,對台灣總體競爭力的影響。

韓國用貶值救三星除了傷到薄利電子業,也傷到傳產業

一場貨幣貶值競賽,看來已經在所難免。

因應三星與現代集團的財報失色,今年十月第一週,韓元兌美元就急速貶值一.二七%,居當週亞洲貨幣跌幅之冠,韓國政府想用貶值救出口,態度非常明確。

今年下半年,日圓兌美元貶幅近九%最高,韓元逾五%緊追在後,新台幣貶幅一.八五%,表現相對強勁。但隨著日本央行十月三十一日宣布擴大量化寬鬆(QE)規模,讓日圓貶破一百一十日圓兌一美元關卡,創七年新低,韓元再貶的壓力大增。

韓國有不得不跟進的壓力。十月底,韓國公布第三季的國內生產毛額(GDP)成長率,已經連四季低於一%,不僅如此,出口金額更比上季減少二.六%,是二○○八年金融海嘯以來的最大降幅。

關鍵在於,牽動韓國約四分之一出口總額、最重要的出口國──中國,今年正因為經濟成長放緩、房市不振等因素,對韓國的鋼鐵、面板等產品需求大減。

若韓國經濟一路壞下去,韓國政府的貶值力道恐將增加。元大寶華綜經院策略分析師顏承暉指出,從金融海嘯後,韓元的升貶幅度來看,韓元貶值至一美元兌一千一百五十韓元是有可能的,也就是仍有約一○%的貶值空間。

「很緊張啊!我們也很怕韓元大貶,面對客戶採購,一(跟韓廠)比價、就輸了!」一家晶片大廠業務主管說。一旦韓元貶值幅度比新台幣多了一五%,台積電董事長張忠謀認為,形同韓國公司不費吹灰之力,就將成本減低了一五%,這對毛利微薄的電子業而言,是何等大事!

影響所及,就連工具機、鋼鐵、紡織等,沒有與韓國直接競爭的傳產業,也可能因業界報價下跌、擠壓獲利。

這是三星危機牽動的第一圈漣漪。而當其展開反撲行動,以下的四個產業,也正展開連鎖效應。

十月上旬,三星宣布啟動平澤晶圓廠計畫,近一百五十億美元的投資額,創該公司史上單一廠最高紀錄,極可能生產記憶體。消息一出,引發業界譁然,因為此舉暗示將引發激烈價格戰。

三星透過加碼半導體,挽救獲利的策略不令人意外。今年第二季半導體營收對三星整體貢獻度雖僅一七%,卻能挹注約四分之一的營業利益,而且第三季財報顯示,半導體的營業利益率已是手機的三.二倍。

這樣的策略,從三星高層結構也可窺知一二;自執行長權五鉉以降、到面板事業群主管,全都出身半導體部門。而且蓋一個晶圓廠兩年就能量產,投資一座面板廠卻可能需要五年;整體來看,三星回防的第一選擇,就是半導體。

衝擊1》晶圓代工 影響指數:●●●○○台積電的蘋果訂單 這季恐被三星搶回

三星:二○一三年全球市占率第四,約九%台積電:二○一三年全球市占率第一,約四六%觀察時點:今年底,三星能否奪回下一代iPhone處理器訂單

其顯而易見的攻擊標的,就是台積電。

張忠謀對三星的評論,一路從「雷達上的一個光點」升級為「可畏的對手」、「很大的競爭者」。雙雄的競爭,隨著今年台積電取代三星、成為蘋果iPhone處理器的晶圓代工廠而升高。

每年九月,是蘋果發表新產品的時機,由此回推,下一代iPhone處理器的訂單,最晚今年底就得決定。

此刻,台積電正陷入嚴峻的iPhone訂單保衛戰。

今年台積電約七千六百億元營收中,外資分析師估計,蘋果訂單貢獻約一成,應是僅次於高通等的前三大客戶,也是台積電前三季營收年增率約兩成的驅動力之一。

相較於台積電全年產能滿載,掉了蘋果訂單的三星,原本專為蘋果打造的美國德州晶圓廠,今年的產能利用率卻不到七成,還必須大減資本支出二五%。

對三星而言,搶到蘋果訂單,不僅是燃眉之急,甚至是救命符!為了營造勝利氣氛,十月初,三星大型積體電路部門(System LSI)總裁金奇南(Kim Ki-nam),甚至在首爾總部暗示,明年新晶片若對蘋果出貨,獲利將會好轉,讓外界一度以為三星已確定出線。

除了放煙霧彈,三星還用蛙跳策略,想把蘋果訂單從台積電的嘴裡硬生生搶回來。說穿了,三星就是想透過技術大步超越台積電,後來居上。今年你用二十奈米拿下蘋果訂單,明年我就用全球最先進的十四奈米來爭寵,而且報價還比你再低兩成。

表面上,這一局三星的贏面大過台積電;但根據客戶端透露,三星所祭出的「壓箱寶」十四奈米,目前的良率仍低於一○%,相較於此,以十六奈米技術搶單的台積電,據悉其晶片體積,能縮小到與三星的製程差不多,而且良率已超過五成,遠比三星穩定。

這一季,三星能否順利復仇變數仍大,但它的一舉一動,正牽動著占台股一三.三%權值比重的台積電走向。

「三星是當前跟我們競爭得很厲害的對手。」--台積電董事長 張忠謀

「明年持續看好台積電,但像今年成長兩成以上機會不大。」--大和國泰證券科技行業研究區域主管 徐禕成

衝擊2》DRAM 影響指數:●●○○○打破恐怖平衡 台廠好日子喊停

三星:二○一三年營收約新台幣七千二百億元華亞科:二○一三年營收五百九十億元觀察時點:各家大廠明年第二季製程轉換是否順利

三星力挽狂瀾,還直接衝擊台灣另一個產業──DRAM。

場景拉到韓國水原市,三星總部。距此不遠是三星即將量產的晶圓廠S3(Line 17),沉重龐大的半導體機台正在裝機,最快今年底就可投產;研究機構DRAM eXchange 研究協理吳雅婷估計,明年下半年,其將為全球DRAM產業增加約五%的產能。更懾人的是,三星才剛宣布啟動的平澤廠,也極可能投入DRAM、快閃記憶體的生產。

全球龍頭三星大動作,讓其他兩大記憶體廠──美光與SK海力士繃緊神經。SK海力士在韓國利川的新廠已進入完工的倒數計時,預定明年中移入機台;美光則持續微縮製程,靠提高生產效率來增加產出。

二○○八年金融海嘯以來,DRAM業好不容易維持的恐怖平衡,看來正逐步瓦解。

近年全球記憶體整合到只剩下三大巨頭,大家都自律擴產,深怕重蹈之前競相增產、殺價的覆轍;但現在,隨著三星的反攻,記憶體供給將持續增加。另一方面,這幾年記憶體倚賴最深的應用──智慧型手機,明年預估將成長趨緩,使用量大減。

根據研調機構Strategy Analytics估計,今年智慧型手機出貨量還會比去年增加約二四%,但明年的成長率只剩下一三%至一六%;其中,使用大量記憶體的中高價手機,主打的歐美市場已經趨近飽和,成長率將低至個位數。

「(三星)對半導體產業帶來威脅,但對台灣DRAM影響不大。」--華亞科董事長 高啟全

「明年受供給增加、需求減緩兩端的擠壓,DRAM業近兩年好光景不再。」--大和國泰證券科技行業研究區域主管 徐禕成

衝擊3》智慧型手機 影響指數:●○○○○三星打低價戰 台廠獲利被擠壓

三星:二○一四年Q2全球市占率二五%,排名第一宏達電:二○一四年Q2全球市占率一.九%,全球第十五觀察時點:明年世界行動通訊大會,三星高階機的市場反應

三星這次遭遇最大的難關,是在手機市場,但台灣吃到三星手機訂單的業者並不多,因此對供應鏈衝擊有限。

反而是這次被韓國官員點名,打敗三星的廠商之一:中國小米科技,其相關供應商可能受惠。

目前看來,即便三星展開反擊戰爭,短期內仍無法阻擋小米成長的態勢。今年第三季,小米首度成為全球第三大智慧型手機品牌後,明年預估出貨量將比今年大增六成以上,挑戰一億支;在此之前,只有蘋果、三星兩個品牌能超越一億支。

這對台灣的影響是,目前供應零組件給小米的業者,包括手機處理器聯發科、相機鏡頭大立光、觸控晶片F—敦泰、驅動晶片旭曜與聯詠,以及負責組裝的英業達與鴻海旗下的富智康等公司,明年業績都吃下一顆定心丸。

只是,在這場三星戰敗,而中國廠商勝出的戰局中。台灣手機供應鏈雖然營收會成長,但獲利卻可能出現「虛胖」。

關鍵在於,中國品牌一向以三百美元以下的中低階市場為主,台灣供應鏈的獲利空間,更可能隨著單價的持續下滑,進一步被壓縮。

至於品牌廠宏達電與三星一樣,被中國強敵進逼,明年仍將陷入苦戰。

「三星依然是強勁對手,但各地區在地品牌(如中國本土手機品牌)也得同等注意。」--華碩高階主管

「中韓競爭下,台廠做中國手機代工供應鏈營收會提升,但獲利可能會被擠壓。」--日系外資報告

衝擊4》面板 影響指數:●○○○○專攻大尺寸 共同對手是中國

三星:二○一四年Q3全球市占率一九.八%,市占第三群創:二○一四年Q3全球市占率二○.四%,排名第二觀察時點: 明年Q3,中國產能逐步開出的市場影響

對台灣面板業而言,金融海嘯時,韓元大幅貶值,讓三星為首的韓廠報價一日三市、最終跌破台廠成本線的經歷,是場揮不去的夢魘。面板雙虎群創、友達幾乎連年大虧,直到去年才反轉。不過,三星這次若是反擊,對台灣的直接影響,可能已經沒這麼大,因為雙方戰場不同。

金融海嘯後,三星的營運重心轉移到手機上,大尺寸面板排名從六年前的第一名,掉到現在的第三名。相對於此,台灣面板雙虎則主打4K2K高階電視,在特定大尺寸面板的市占率與技術,甚至有領先韓國的趨勢。

台灣要慎防的,反而是中國。

明年底,中國將有八座八.五代廠開出。一位面板大廠前執行長表示,第一個警訊將出現在明年第三季,即便中國面板廠短期難在高階市場與台灣競爭,但犀利報價仍將擾亂市場。

一場正在開打的回防戰爭,讓我們得以重新檢視台灣各產業的競爭力。三星的實力仍不容小覷,但值得注意的是,這場戰爭中還多了新角色:中國企業。後續,若三星對中國對手,如小米展開更激烈的殺價戰,夾在中間的台商,勢必須更步步為營,才不會在雙方的大戰中,成為第一個犧牲者。

「比起三星,LG反倒是威脅。」--群創內部主管

「樂觀看待,明年整年將持續缺貨,中國新產能將被大尺寸(面板)需求抵消。」--Display Research副總裁 謝勤益

 
韓國 下海 搶救 臺灣 灣誰 誰會 會先 先受 重傷
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石油市場進入弱肉強食新時代 誰會輸的最慘?

來源: http://wallstreetcn.com/node/211356

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在沙特等海外產油國的帶領下,石油輸出國組織(OPEC)本周四放棄了減產保價,原油市場迎來一場痛苦的廝殺。從產油國政府到美國部分高成本的頁巖油生產商,那些最弱的“玩家”將被市場蹂躪。

隨著OPEC放棄減產,一場礦日持有的戰爭已經拉開序幕,市場將決定誰是最強者,而每日超過200萬桶的過剩供應又該由誰來削減。

據彭博社,包括億萬富翁Harold Hamm在內的美國頁巖油大佬已經表態會繼續開采,堅稱哪怕油價大幅低於70美元/桶,他們仍然能夠盈利,未來一年里不太可能減產。

不過,國際經濟顧問機構IHS環球透視、富國銀行和ITG投資研究公司分析認為,盈利能力差的頁巖油產區,以及從伊朗到俄羅斯等高度依賴原油出口收入的國家,甚至是加拿大和挪威,很快會感受到油價下跌的痛苦。

HIS全球原油市場部高級主管Jamie Webster周五在電話中向彭博社指出:

原油市場現在正處於一個十分令人頭疼的環境中,未來幾年很可能也會是這樣的。

這次是一場完全不同的遊戲了。不僅僅是產出增加的問題,而是產出會持續不斷地增加。

油價暴跌影響擴散

原油價格自今年6月的高點已經下跌近40%,負面影響從能源公司、行業傳遍至原油輸出國的貨幣乃至其財政預算。

自6月中旬以來,俄羅斯盧布貶值超過30%,挪威克朗貶值12%,尼日利亞奈拉(尼日利亞貨幣名)匯率周三跌至歷史低點。

周四和周五兩日,油價累計跌幅近10%,俄羅斯盧布周五暴跌。在紐約外匯市場,盧布兌美元匯率盤中下跌了3.5%,至一美元兌換50.4085盧布。

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俄羅斯國家能源安全局首席分析師Aleksandr Pasechnik上月曾告訴路透:

我認為盧布對美元很可能在今年年底會跌至50,但是不太可能進一步跌破這一門檻,否則將會造成嚴重的社會後果。

油價下跌給俄羅斯帶來的損失更甚於歐美的制裁。俄羅斯財長Anton Siluanov周一在莫斯科的經濟論壇上表示:“因為歐美制裁,我們每年損失約為400億美元,而由於油價暴跌了30%,我們每年的損失在900億至1000億美元。”

另一個遭遇重創的是委內瑞拉。委內瑞拉央行周五的數據顯示,該國外儲已降至222億美元,創十一年新低。據法新社,在石油輸出國組織決定不減產後,委內瑞拉領導人下令削減預算。

原油收入占該國美元收入的96%,但是上月該收入下降了35%,外匯儲備也大幅縮水。 外儲的急劇下降導致違約擔憂四起,該國國債在過去的兩個月中遭到了拋售,股市大跌

幸好,委內瑞拉接獲了最大債權國中國拋出的救生圈——放寬了對其500億美元貸款的償還條件。

委內瑞拉總統馬杜羅(Nicolás Maduro)上周在一次講話中表示,財政部長魯道夫·馬可(Rodolfo Marco)不久將前往中國,嘗試獲得新貸款。

另據《華爾街日報》報道,委內瑞拉上周還使用了中方的40億美元信貸資金來充實外匯儲備,外儲才增長到232億美元,但外儲仍然較2012年大幅下降了21%。

史上最慘烈的石油價格戰

華爾街見聞網站還介紹過,上一次遭遇沙特精心安排的“原油價格戰”,美國石油開采商輸得很慘。

1986年,沙特的原油“水龍頭”足足四個月沒有關上,油價暴跌67%,僅僅高於10美元/每桶。

美國原油產業遭遇重創,在隨後的近20年里原油產量一蹶不振,沙特重奪原油市場寶座。

能源開采服務公司Kruse Energy & Equipment聯合創始人James Richie告訴彭博,“當時市場上充斥著原油開采設備”。 專業拍賣油田設備32年的Richie表示,那一年他主導了86起拍賣,比正常年份的兩倍還多。

1986年,油田開采設備變得一文不值。

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石油 市場 進入 弱肉 肉強 強食 新時代 誰會 會輸 輸的 的最 最慘
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【週末特刊】中美股市行情誰會走得更牛? 財說

來源: http://xueqiu.com/9041141730/34010585

不看不知道,一看嚇一跳。您以為中國股市真的可以牛冠全球持續走出慢牛行情嗎?您以來聽黨話炒股就能賺錢嗎?錯了錯了!美股才是真正的慢牛,光看標準普爾500指數其3年漲幅就達63.36%。那麽又是什麽支撐起美股的慢牛行情?且看財說為您揭秘!

近期中美股市行情冰火兩重天

  近期A股行情可謂演繹的轟轟烈烈,上證指數從11月20日開盤價的2443.28一路飈升至昨日收盤價2938.17,中間最高觸及3091.32,不到一個月時間漲幅已達20.25%。不過大洋彼岸的另一頭美股卻因感恩節的到來進入了為期近一月的聖誕季,再加上油價暴跌,美各項經濟數據不及預期造成市場恐慌指數攀升,近一個月來標普500指數下跌1.76%,這其中尤以中概股指數下跌最為猛烈,以i美股中概股30指數為例一月下跌幅度近10%。

美股過去三年走得更為穩健,是真正的慢牛

  A股短期行情或許可以期待,券商股、銀行股、自貿區概念等近期受追捧無可置疑,但是A股市場上散戶眾多,甚至不少人開始奉行“炒股要聽黨的話”,讓筆者甚是堪憂!可見A股政策色彩之強烈,所以造成的結果往往是“滿倉踏空”、“賺了指數不賺錢”,就連著名經濟學家吳敬鏈老人家都忍不住發表評論說中國股市是個沒規矩的賭場,不要輕信牛市!而相比之下雖然美股沒有漲跌停板限制,但其指數走勢更為穩健。

  從下面兩圖的對比可以看到上證指數三年以內多數時間處於橫盤震蕩,三年漲幅為26.9%,與此同時標普500指數呈現穩步上漲態勢,三年漲幅達63.36%。

A股上證指數近三年走勢



標普500指數近三年走勢



  這指數走得真是漂亮啊!下面我們再將時間拉長,看一下近5年走勢,雖然2009年前後美國還受到次貸危機,金融機構倒閉,經濟倒退數年的沖擊,但是很快就恢複了慢牛行情。

標普500指數近5年走勢




為何美國股市能走出慢牛行情,而中國股市不行?

1.美國的經濟經過了一輪非常猛烈的著陸,大量金融機構倒閉、破產和被收購;中國經濟還是非常緩慢的下行,大量的僵屍企業還存在,產能過剩的問題還沒有解決,也沒有任何金融機構倒閉、破產、被收購,中國還處於漫長的調整過程中;

2.美聯儲大規模投放基礎貨幣,QE一輪又一輪,而且預期非常明確,中國只是貨幣政策微調,定向寬松,放水規模不大,因為中國的貨幣已經很多很多,而且中國經過上一輪四萬億後,已經無力再大規模放水,子彈提前打光了大部分,只能預調微調;

3.美國股市在救市後,金融股等反彈後,很快美國出現了一大批增長強勁的產業和企業,蘋果、3D打印、FACEBOOK、特斯拉、頁巖油革命等,正是這一大批成長型的企業破空增長,帶動了美國股市一輪又一輪的上漲,只有增長性的企業才能帶來股市的大牛市;而中國目前看不到任何行業有著實質性的增長,看不到任何明星企業破空而出,這就無法帶動中國股市像美國股市那樣迎來大牛行情,最多是價值發現式,而非價值增長式的爆發。

4.美國股市前期是靠貨幣推動的,後期是靠企業盈利增長推動的;中國股市前期是靠融資杠桿推動的,但中國經濟下行,沒有出現新興的行業,也沒有明確的盈利增長。

5.美國的行情之所以持久,是美國的企業進行了歷史上有史以來最大規模的回購行為,支持了美國股市持續走高;中國股市一直下跌,到目前都沒見到上市公司有多少股票回購行為。

6.美國進行了歷史上最大規模的量化寬松,美聯儲資產負債表從8000億膨脹到了48000億,美國的創新型行業不斷誕生,明星企業盈利迅猛增長,上市公司不斷回購股票;中國經歷過四萬億,已經沒有能力大規模放水,經濟還在下行,看不到新行業和明星企業的大發展,只有靠賭徒加大杠桿在融資炒作股票,沒見到上市公司大規模的回購行為。中國股市有大牛市嗎?會和美國股市那麽持續走強嗎?當然不會,中國股市看不到任何增長的動力,只有賭徒繼續賭博而已!

(部分來自:喜投網)

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週末 特刊 中美 股市 行情 誰會 會走 走得 得更 更牛 財說
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誰會是下個瑞郎?

來源: http://wallstreetcn.com/node/214180

今年1月15日,瑞士央行意外宣布取消歐元兌瑞士法郎1.20的下限,當天歐元對瑞士法郎的匯率暴跌將近28%。瑞士央行取消本幣與歐元掛鉤,加入貨幣戰,引起外匯市場軒然大波。在希臘債務危機風險增加時,還有沒有匯率掛鉤的貨幣可能像瑞士法郎這樣震動市場?

英國金融雜誌《經濟學人》網站的下圖展示了全球貨幣掛鉤的現狀。其網站文章將貨幣掛鉤的國家分為三類:

1、有的國家不喜歡自由市場的波動,傾向於管理本幣,同時通過隱性掛鉤維持資本管制,比如中國;

2、有的國家利用貨幣掛鉤獲得經濟信譽。比如上世紀90年代阿根廷就決定讓阿根廷比索與美元掛鉤,用這種方式幫助終止國內惡性通脹。這樣一來,實際制定貨幣政策的是美聯儲,不是阿根廷央行。

3、歐元區國家曾通過歐洲匯率機制建立貨幣聯系,直到1999年歐元問世,這種方式才壽終正寢。

貨幣戰爭,美元,瑞士法郎,美聯儲,瑞士央行,歐元

上述文章認為,某國讓本幣與一位貿易夥伴的貨幣掛鉤可以帶來一定的優勢,但也存在問題:

經濟政策必須服從於匯率目標。如果被掛鉤貨幣所在的國家收緊貨幣,掛鉤本幣的國家也必須收緊貨幣。如果兩國的經濟聯系不夠密切,這樣的貨幣政策變化可能根本不適合。市場會感覺到這種掛鉤的弱點。交易者會試圖破壞掛鉤,1992年英鎊被迫退出歐洲匯率機制就是那樣。央行可能為維持掛鉤耗盡儲備,被迫放棄掛鉤的政策。

而以下全球外匯波動率的圖表顯示,目前波動極高,達到了歐洲債務危機和新興市場因美聯儲暗示縮減QE而大跌時的水平。它意味著,外匯市場預計又可能發生危機。

貨幣戰爭,美元,瑞士法郎,美聯儲,瑞士央行,歐元

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誰會 會是 是下 下個 瑞郎
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蘋果供應鏈重新洗牌  誰會是新的一軍?

2015-03-09  TCW
 
 

 

二○一五年,誰,將扮演台股衝萬點火車頭?答案,依然是蘋果(Apple)。

一年內股價成長超過七成,一度衝破一百三十美元,市值來到破天荒的七千七百億美元(約合新台幣二十四兆五千二百億元),足以買下整個俄羅斯股市,或是全球最大石油公司艾克森美孚(Exxon)兩次。這是蘋果在新春創下的驚人成績。

蘋果,還會繼續發威產品全面出擊,股價喊出再漲二五%

去年 iPhone 6 創造史上最大換機潮,華爾街一度認為蘋果的利多隨其問世而出盡,沒想到熱潮不僅持續延燒,甚至不斷突破極限。外資在跌碎一堆眼鏡後終於調整了目標價,摩根大通證券認為蘋果的合理價位至少在一百四十五美元以上,《霸榮》(Barron's)更預測,蘋果股價未來一年有望再漲二五%,至一百六十美元。

理由,就在三月九日,蘋果春季發表會「Spring Forward」上。

這一天,將是全新穿戴式裝置Apple Watch宣布開賣的日子。根據權威科技網站AppleInsider的消息,當天蘋果還將同步推出十二吋MacBook Air,以及改版後的iTunes與音樂串流服務。

事實上,這只是掀開蘋果二○一五年產品布局的一角,若攤開整個藍圖(見上表),可以發現,今年,將是蘋果有史以來推出最多款軟硬體產品的一年。

「如果說去年是 iPhone 獨領風騷,今年就是(蘋果產品)全面出擊,」一位負責蘋果代工的高層說。

做為全球消費性電子龍頭霸主,蘋果一出手,其規格、功能與外觀設計,往往就定調業界標準。舉凡過去的全觸控螢幕、一體成型鋁鎂合金外殼、指紋辨識等,皆能引爆非蘋陣營大跟風,帶動相關零組件廠業績水漲船高。

以今年的布局藍圖來看,全新產品 Apple Watch 所用的新材料藍寶石螢幕,預估將成為所有穿戴式裝置的基本配備,未來有可能全面應用到手機與平板上。新增的 Apple Pay、Health Kit 等軟體功能,則透露出蘋果跨足金融與醫療產業,欲全面打造生態系統的野心。

新款的 iPhone 6S ,則可能增添 3D 壓力感測器功能。透過這項新技術,手機可以偵測到按壓的力道,從而開發出偵測心跳、血壓、脈搏等新應用。

至於平板電腦與筆電兩大成熟產品線,則持續挑戰輕薄、快速與電池續航力的極限。

對台灣電子產業來說,蘋果幾乎等同於衣食父母,光是一支 iPhone 6 ,就牽動台股二○%的產值,若將所有的硬體產品全部計入,占比更是高達三○%以上。換句話說,只要能透析蘋果的產品布局與策略,就能預測相關台股今年的表現。

德盛科技大壩基金經理人廖哲宏分析,今年要投資蘋概股,主要看兩種類型,一種是 new feature(新功能),一種是 gain share(市占增加率)。後者比前者更具股價爆發力。

贏家,將上演大風吹可成訂單成長,宸鴻可望回 iPhone 之列

二月十二日,蘋果公布了最新的供應鏈名單,緯創、仁寶首度入榜。若加上原本的鴻海、和碩與廣達,代工五哥全部入列,一場供應鏈大洗牌的賽局隱然成形。

對蘋果來說,長期依賴單一供應商會對營運帶來高度風險,最好的策略,就是將訂單分散,使其互相箝制,既避開生產風險,也能控制價格。因此每隔一段時間,就會納入新的供應商,重新調配訂單比重。

「這是一手胡蘿蔔,一手鞭子的手法,」一位台中光學大廠高層說,蘋果常常在談判初期開出逼死人的條件,看你做不做得到,如果成了,立刻增加訂單,若不成,就轉頭投資二線廠商。

和碩就是一個極佳範例。在經過兩年多的艱苦學習後,去年業績大爆發,從鴻海手上搶下超過兩成的 iPhone 6 訂單,股價隨即翻身上漲,今年二月股價一度超過鴻海。摩根士丹利證券預估,和碩今年的 iPhone 訂單占營收比重,將進一步提升到三○%以上,股價未來還有一○%的成長空間。

反觀鴻海,雖然穩坐代工老大位置,握有最主流的產品,訂單營收比率達七成,但在蘋果分散供應鏈的策略下,慘遭和碩瓜分,反而成為股價受害者。

這就說明了,今年的蘋概股,要挑的不只是純度,更重要的是低基期、具備成長爆發力者。

可成與鴻準的機殼王者之戰也是同樣的邏輯。鴻準是 iPhone 金屬機殼最大供應商,擁有六萬多台 CNC 機台(電腦輔助數值控制機),產能與規模比可成高逾一倍,但空有一身武藝,卻仍得受制蘋果的分散策略,眼睜睜的看著訂單流入可成口袋中。

巴克萊資本證券分析,目前全球 iPhone 機殼訂單,可成僅占五%,在去年 CNC 機台有效擴充,生產良率改善的狀況下,今年可望大幅提升到一二%,成長超過一倍。在需求及供給面互相配合下,營收、獲利都能穩定成長。

至於一度被踢出iPhone供應鏈的觸控面板廠宸鴻(F-TPK),今年頗有捲土重來的態勢。它曾是iPhone熱賣大功臣,也是蘋果在手持式裝置最重要的關鍵零組件合作夥伴,但當蘋果為讓 iPhone 更輕薄,它一夕之間失去iPhone 5訂單。

不過,對蘋果的供應鏈策略來說,只要你有持續創新的利用價值,永遠有機會翻身。宸鴻持續協助 Apple Watch 的觸控面板開發,以及 iPhone 6S 的3D壓力感測新功能研發,大和證券預估,如果蘋果採用這項解決方案,宸鴻不只能重回 iPhone 供應鏈,還可拿下五○%市占率,預估平均出貨單價達八美元,貢獻一四%毛利。二○一五年每股獲利可望達十五.九三元。

另一檔可望受惠於蘋果產品新功能的股票,正是當前的股王大立光。業界認為,蘋果的相機畫素停留在八百萬已有兩代之久,今年勢必要有所提升,且Android陣營早將前後雙鏡頭列為標準配備,蘋果極可能也在今年跟進。一旦成真,做為第一供應商的大立光,業績至少再翻一倍。

這就是為什麼儘管股價已經來到了二千六百元的新高天價,九大外資還是同步將目標價調到三千元以上。

然而大立光也不是完全沒有風險。一位光學產業高層就透露,其實蘋果對大立光的報價「越來越失望」,認為成本太高。若iPhone6 S將前後雙鏡頭列為標準配備,在節省成本與分散風險的策略下,很可能讓玉晶光接手。「即便玉晶光技術能力不到位,蘋果也會用軟體功能去彌補硬體不足。」該高層分析。

入榜,未必跟著蘋果賺緯創拿到蘋果屑,獲利挹注有限

事實上,隨著蘋果產品越賣越多、量越出越大,現在的供應鏈產能已經過於集中,蘋果這種「扶植老二打老大」的手法,已經要提前布局到栽培老三上,好讓手上多幾張牌可打。原本是蘋果絕緣體的緯創與仁寶,現在就因此而入選。

雖然外資界認為,緯創拿到的是量少又低毛利的 iPhone 5C,今年了不起再增加一款四吋的iPhone mini,占其營收不到五%,不只獲利挹注有限,還可能為了迎合蘋果要求,投入大量設備與人力,反倒侵蝕本業獲利。

而仁寶更辛苦,接手從去年第四季就開始衰退的 iPad mini,被認為是這連蘋果皮都稱不上,只吃到蘋果屑。

事實上,對於內功不夠的廠來說,蘋果單是毒藥,不是補藥。過去群創想做,卻搞不定良率,弄到虧損連連。另外一家觸控面板廠勝華,更是弄到公司破產,可以說沒有三兩三,不要想登蘋果山。

但對這兩家緯創、仁寶來說,接蘋果單不只是面子之戰,更是要趁此機會趕快蹲馬步練功,一旦像和碩一樣熬過了成長期,順利轉大人,營收、獲利、股價都能一飛沖天。

站在投資的立場,緯創與仁寶雖然都打上了蘋果光,但要享甜美果實恐怕還要再等上一、兩年時間,長線可以布局,今年可能很難有好的收穫。

看透了蘋果的產品策略布局,才能掌握投資二○一五年蘋概股的投資契機。

【延伸閱讀】搶先看蘋果2015產品布局,新款史上最多!

● iPhone系列iPhone 6S˙新增3D壓力感測器iPhone 6mini˙4吋簡化機種(主打低價市場)

趨勢1:壓力感測成為主流配備趨勢2:4吋成為低價手機主流規格

● 穿戴式裝置 Apple Watch˙全新介面˙外觀設計˙搭配Apple Pay行動支付

趨勢3:藍寶石螢幕成穿戴式裝置標準配備趨勢4:手表成為手機功能的延伸

● 機上盒Apple TV˙4K高解析度˙智慧錄影˙家電控制

● iPad系列iPad Air˙3 9.7吋˙高速A9晶片(主打消費娛樂市場)iPad plus˙12.9 吋大螢幕˙新增觸控筆(主打教育商用市場)iPad mini 4˙7.9吋小螢幕(主打低價市場)

趨勢6:小尺寸平板恐遭淘汰

● App軟體Apple Pay 2.0˙行動支付,付費方式與金融創新iTunes + Beats˙行動音樂結合線上音樂與高品質收聽體驗HealthKit˙行動醫療平台,搭配手機與手表

趨勢7:手機取代信用卡趨勢8:個人健康管理時代來臨

● MacBook系列 12吋MacBook Air˙高畫質Retina螢幕˙10小時電池續航力

資料來源:AppleInsider、鉅亨網整理:林俊劭

【延伸閱讀-圖表】

 
蘋果 供應鏈 供應 重新 洗牌 誰會 會是 是新 新的 一軍
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互聯網推倒了商業銀行,誰會又會是金融界的阿里?

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=1880

互聯網推倒了商業銀行,誰會又會是金融界的阿里?
作者:李智勇

如果像經濟學家那樣把貨幣看成一種特殊的商品,把年化收益率看成它的價格,那就可以參照電商對互聯網金融進行類比,在這一視角下確實可以看到一些新的東西。

脫媒與去中介化

阿里崛起背後很關鍵的一個內在推動力量是去中介化,原本為了賣東西需要實體店、需要層層代理,所有這些東西產生的成本最後都會體現在最終產品的價格之中,這部分在價格中所占的比例往往會超過一半,甚至高達90%。這樣一來當一種模式可以把所有中間成本去掉時,那它在價格上必然產生優勢。小米這樣的公司則更進一步,把體現在最終價格里的廣告成本也去掉了,所以才能以極低的價格打造出現在的局面。

類比到金融界,我們會驚訝的發現商業銀行正是那個應該被優化掉的中間層。唯一不同的是它不制造產品,而是一邊收一邊賣,相當於是賣二手貨的,但錢並不會因為舊了貶值,所以舊貨新貨並無差別。

商業銀行天生需要對抗去中介化的趨勢,它的努力方向是要讓這種中間層產生的價值大於它的損耗。商業銀行的職能確實在多樣化,但只要它業務的主體擺脫不了融資中介和支付的角色,那就不可能從這種對抗中解脫出來。業內人士管這種趨勢叫脫媒,但不管是資本還是技術上的脫媒,抽象來看本質上都是去中介化。

不管從那個角度看,在互聯網時代商業銀行都是恐龍一樣,應該趨於滅絕的東西,而不應該像現在這樣每年賺到最多的錢。這也許可以反過來證明我們的金融還不夠發達。

從融資中介的角色來看,如果各種直接融資手段越發達,那錢就越應該直接從有錢的流動到需要錢的,如果去中介化成功,那麽商業銀行賺取的利潤更應該體現在出錢人的收益增加以及借錢人支出的減少上。映射到電商就是我做完東西直接賣就好了,為什麽要流經商業銀行這個環節。

從風險控制和技術提供的角色上看,擁有用戶數據的和有能力提供技術平臺的直接做就好了,也不需要流經商業銀行。這個上馬蔚華在一次演講里提到一件很有意思的事情,他說比爾蓋茨當年發現了這種趨勢,說我直接做銀行就完了,要你這些商業銀行幹什麽?最後還是美聯儲出面以需要分工的名義沒允許他做。中國央行沒幹這事,所以BAT紛紛殺入金融領域。

在支付上,阿里的支付寶已經走的比較遠了,現金相關的東西越少,商業銀行的支付功能就越會被弱化,這是一種比較明顯的趨勢,不必細說。但在融資中介這一角色上基於互聯網的各種平臺則處於崛起過程中,包括常被提到的P2P、眾籌等,但在這里確實還沒有一個一種統治性的產品。在下一小節繼續探討在去中介化的大旗下到底有什麽樣的事業可以挖掘。

電商的四種模式與互聯網金融

電商發展到現在一共出了五種模式:淘寶模式(C2C)、天貓模式(B2C)、阿里巴巴模式(B2B)、團購模式、唯品會模式。

除了唯品會這種模式外,阿里的業務覆蓋所有其他四大類別,在2013年淘寶、天貓、聚劃算(團購)的交易金額就分別達到:1.17萬億、5050億和582億。1688與Alibaba.com則分別達到:982億和24億。在這四種電商模式中阿里巴巴公司徹底的扮演平臺的角色,平臺的雙邊是客戶和商戶,它不直接參與交易,但為交易提供一切可能提供的支持。阿里到現在為止的市值大概有2000億美元,這意味著一種成功支持四種電商模式的平臺價值2000億美元。

拿這個來類比到金融我們可以發現什麽?

如果P2P真可以發展起來,那就是淘寶。如果企業可以靈活面向最終用戶售債那就是天貓。余額寶這類貨幣基金和眾籌正是團購。如果企業對企業的拆借可以平臺化,那就是阿里巴巴和1688。由於不管那里的錢都是無差別的一種特別商品,唯品會模式則很可能不會有。

類比阿里巴巴,我們可以猜想如果有人成功的為所有這些模式提供一種平臺,那這種模式至少可以價值2000億美元。我們有理由相信這甚至可能比阿里更值錢,因為這類平臺的崛起意味著各大銀行業務的衰落,現在四大行值多少錢?

這四種業務模式實際上有一種本質的關聯,因為他們可以共享某些基本信息,在電商是賬戶、支付等,在金融則是信用、風險。所以統一提供支撐四種模式的平臺有一種天然優勢,可以形成網絡效應。雖然很難精確預測結果,但在這里重新崛起一個阿里其實是有種必然性在的。

傳統商業銀行也可以看做是一種平臺,但這個平臺太大太厚,就像層層代理一樣,使自己成為了資源中心和利潤中心。與此同時錢的出借者和使用者並不知道誰是誰,所以銀行是交易的主體。而在阿里這類平臺上,客戶和商店是直接進行交易的,他們是交易的主體。相比之下,阿里這樣的平臺更像證券交易所,但有更大的靈活度。

從這個視角我們就可以比較容易的理解為什麽BAT等要紛紛殺入互聯網金融領域,因為這實在是一個可以支撐另一極的大生意。馬雲說到BAT這個量級後,機會其實不多了,但不管怎麽不多,金融都必然是其中一個。

金融很像社會的血液,因此監管遠比其它商品更嚴格,與此同時既有力量也是無比強大,所以也不知道什麽時候才會有人全開四種模式,能否全開這四種模式,但只要去中介化這種趨勢還在,網絡效應還在,這方向就會始終有一種持續的推動力。

這是一場國戰

在最終格局確定前,這必然是一場慘烈的國戰。

說慘烈是因為就像阿里一崛起,蘇寧、國美、萬達立刻頭大並迅速跟進一樣,這個機會太明顯了,各路人馬必然會都殺到這里來。這和阿里崛起那時代略有不同,那時代還有藍海性質,但現在互聯網是顯學,垃圾一樣的創意都可能有人追捧,這種顯然的金礦,有實力的不可能會放過。

說是國戰是因為這種拼殺必然會是極為漫長的,不可能畢其功於一役。大家背後都有著太多的資源在支撐,一個創新可以讓你領先半步,但其他人會隨後跟進,所以當事人必須持續創新。

在這場國戰里面,有三類主要力量,一種是以創業公司為代表的新興力量,一種是傳統商業銀行的轉型,一種則是有資格的互聯網公司,比如BAT。即使是小米,當他的用戶量發展到一定程度殺到這里面也毫不稀奇。這三類切入者暫時也許還沒有交集,但如果特定的模式只有那麽幾個,而每個模式下又只有一家能活的比較好的話,那早晚會產生碰撞,尤其是當大家意識到需要複制阿里模式,打造支撐多模式的平臺時,這種競爭就會更加白熱化。

國戰的話影響最終成敗的因素會非常多,但從組織模式上看最核心的兩個因素則是拼爹和創新。我們很難具體猜測誰會勝出,但從組織模式上看,能拼爹且有足夠獨立性的模式無疑更有優勢。

原因很簡單國戰很難靠偏師取勝,因為偏師會在資源、組織流程上受到太多掣肘。著名的《創新者的窘境》里的價值觀、流程、資源框架來解釋這問題,但其實可以說的更形象點,老業務在比如柯達的膠片相機在現有認知、平臺、資源傾斜的支持下可以借勢輕松賺大錢,而新業務則要很苦逼的艱苦奮鬥還不一定能賺到錢,拿偏師做新業務怎麽可能不死?因此,單純的拼爹是不行的。

這也就意味著傳統商業銀行轉型和互聯網公司以部門為單位介入這場國戰,先天上不利的。形象來講這麽大的一個事業需要一個新的馬雲和新的十八羅漢,而不是說馬雲下面再有一個層級,這個層級再有十八羅漢。這看著是很小的一個差異,但其實差別很大。

所以說最好的模式是既有合適的幹爹,又有充分的獨立性。幹爹可以保證資源的供給,獨立性可以保證創新的土壤。對於這種需要摸索的新領域這種組合是很必要的。而這正是孫正義+馬雲的模式。在這種模式下關鍵就要看各路新秀能不能找到自己的十八羅漢,能不能把自己的公司打造成阿里那樣廣泛支撐各種業務的開放性平臺,如果成了那這就是下一個馬雲的出處。

需要補充一句的是,P2P金融和眾籌似乎把互聯網金融的門檻拉的極低,但我始終認為互聯網金融這種事情本質上會有比較高的門檻(比如打造信用體系和風險控制等),介入的人越多這種隱含的門檻就越高。我不認為一個創新就可以讓屌絲也玩金融,所以幹爹也是很重要的,要麽有幹爹,要麽自己是土豪。

2014年大批P2P金融掛掉從一個側面佐證了這個想法。大批介入者迅速倒掉還會持續較長一段時間,這是三種力量共同作用的必然結果:一方面介入門檻被拉低;一方面這領域是顯然的有利可圖;一方面實際上很多介入者並沒有真的實力來運作這東西。只要這三種力量持續存在,那麽大批做互聯網金融的掛掉就會是個常態。

結語

當社會向前發展時,在底層做支撐的是能源通訊矩陣,在頂層則是信息流、物流和資金流。如果說信息流的密度像是可自燃的點火器,那麽後續的信息流、物流和資金流則像是讓燃燒持續的汽油。互聯網的興起已經極大的改變了這世界上信息流和物流的面貌,但資金的流動方式則仍然還比較傳統,尤其是從資金融通的視角來看的時候,一個典型證據就是我們國家最賺錢的公司始終是各大銀行。所以作為最終用戶的我們還真有理由期待這里出一場變革。


來源:互聯網金融


互聯網 互聯 推倒 商業銀行 商業 銀行 誰會 會又 又會 會是 金融界 金融 阿里
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中國清算市場開放,馬雲大戰銀聯誰會贏 ?

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中國清算市場開放,馬雲大戰銀聯誰會贏
作者:蘇曼麗 郭永芳


根據最新發布的《國務院關於實施銀行卡清算機構準入管理的決定》,6月1日起,中國銀聯將告別在國內清算市場一家獨大12年的壟斷時代。聽到這消息最開心的非馬雲莫屬,在此之前支付寶已經多次叫板銀聯,深入其腹地進行大面積線下支付推廣。如今,馬雲終於迎來擊敗銀聯的契機。

4月22日,中國政府網發布《國務院關於實施銀行卡清算機構準入管理的決定》,從2015年6月1日,符合要求的機構可申請“銀行卡清算業務許可證”,在中國境內從事銀行卡清算。這意味著在中國清算市場一家獨大12年的局面被打破,中國銀聯將告別壟斷時代。

“5年經驗”卡住一大批機構

根據規定,申請成為銀行卡清算機構需要註冊資本不低於10億元人民幣;至少具有符合規定條件的持股20%以上的單一主要出資人,或者符合規定條件的合計持股25%以上的多個主要出資人;且提出申請前應當連續從事銀行、支付或者清算等業務5年以上。

央行表示,銀行卡清算業務包含持卡人、商戶、收單機構和發卡機構的大量金融信息,涉及重大公共利益,關系到銀行間清算秩序,因此,對銀行卡清算機構實施準入管理。

“門檻還是比較高的,5年業務經驗,就是說2010年5月以後從事支付業務的都沒有資格,這就刷走了一大批。還有連續3年盈利的要求,目前看銀行、以及支付寶、騰訊這些第一批大型第三方支付機構應該問題不大。”一支付機構人士對記者表示。

但國際卡組織要做的準備更多。央行要求在中國境內要有能夠獨立完成銀行卡清算業務的基礎設施和異地災備系統,這對於國內的第三方支付企業並不是問題,但對於國際卡組織確是個難題。“在其他國家地區還沒有這個先例,如果要真正建立這樣一個基礎設施和系統估計至少也得一年半載。”一熟知國際卡組織人士表示。

對於境外機構而言,中國清算市場開放這一消息等了近30年。

上個世紀90年代,國際卡組織進入中國市場。1988年,萬事達成立北京代表處,5年後VISA也來到中國設立代表處,多年來,中國的銀行卡清算市場始終未能開放,國際卡組織只能分享中國人境外消費的部分市場。

2010年6月,VISA與銀聯“反目”,VISA封堵中國銀聯部分境外通道,最終WTO定案:銀聯在中國市場並沒有壟斷行為,但需要盡快開放境內支付清算市場。中國支付清算市場開放提速。去年10月底,國務院常務會議決定進一步放開銀行卡清算市場,符合條件的內外資企業,均可申請在我國境內設立銀行卡清算機構。

據了解,央行將在近期發布細則,將明確線上和線下跨行交易清算規則、發卡標準、賬戶管理標準等,以及申請成立卡組織的準入門檻等。

銀聯壟斷清算市場12年

成立於2002年的銀聯,是目前我國境內唯一的支付清算組織,在國內從事支付業務必須通過銀聯渠道。

按照相關規定,國內每刷一次卡,提供刷卡機的商戶都需要支付一筆手續費,發卡銀行拿走70%,提供POS機的銀行或銀聯的子公司“銀聯商務”拿走20%,銀聯拿走10%。坐收政策之利,銀聯一直備受壟斷指責。

清算市場開放後,沖擊最大的就是銀聯。銀聯總裁時文朝曾表示:“銀聯就此將要‘裸泳’了。”面對已經擺在眼前的競爭,中國銀聯昨天表示,將與其他銀行卡清算機構在同樣的監管條件下,依法合規開展平等的市場競爭。

事實上,銀聯對此次市場開放早有準備,去年底就提出“二次創業”的概念,目前正逐漸退居機構客戶身後,扮演起平臺服務角色。

一位第三方支付人士表示,這兩年來銀聯市場化程度明顯提高,也不那麽“官僚”了,一直在尋求創新發展,但由於原來的國企體制機制原因,有些想法執行不到位,轉型並不那麽容易。

對話專家

社科院金融研究所所長助理、支付清算研究中心主任楊濤:

清算放開為第三方支付開正門

針對銀行卡清算市場開放,4月22日,社科院金融研究所所長助理、支付清算研究中心主任楊濤在接受新京報記者專訪時表示,作為第三方支付企業,想加入清算組織,有了開正門的途徑。

註冊資本10億門檻是必要的

新京報:銀行卡清算機構不低於10億元人民幣的註冊資本,門檻是否高?

楊濤:不低於10億元人民幣門檻是可以的,在我國門檻的設置是有必要的。

銀行卡的清算組織從全球來說都是金融機構的重要組成部分,金融基礎設施需要有一定的綜合實力才能適度的控制風險,才能滿足在清算過程中清算的需要。所以,有一定層次的準入和門檻是為了實現市場開放競爭效率及金融風險可控之間的平衡。

新京報:銀聯的壟斷地位是否會得到威脅?

楊濤:從市場份額來說,短期內肯定是有一定影響的,但是銀聯從2014年以來開始著手二次創業和轉型,從整個國內零售支付、清算市場及銀行卡產業來說,份額是越來越大的。在整體蛋糕越做越大的情況下,適度競爭不是一件壞事,對於銀聯轉型也是一件好事。

重新做一個品牌難度很大

新京報:新組織可能從哪些方面突破?

楊濤:細則沒有出來之前很具體的條例不太好說,但是不管怎樣未來的發展過程中,卡的品牌上銀聯的標識具有突出優勢,其他機構重新做一個品牌來競爭,難度和壓力很大。

新的清算組織要想突破,一是在互聯網大背景下從新的支付清算方式上突破;二是在提供更有效的新服務上拓展文章。

新京報:外資及國內第三方支付各自有何優勢?

楊濤:對於外資機構來說在國際市場上有很多年的競爭經驗,和境內的清算組織形成互補。

而作為第三方支付企業,想要加入新的清算組織,尤其是以前已經從事跨行清算功能的,有了開正門的途徑。原來無有效規範下做的一些事情,現在走到陽光下。

熱點問題

誰會是第二個銀聯?

清算市場開放後誰會是第二個銀聯?

老牌國際卡組織苦心經營30年後誌在必得。“VISA將對新頒布的決定予以研究,並且期待相關監管機構能夠頒布進一步的實施細則。”VISA中國昨天表示。

雖然在中國蟄伏30年,但外資卡組織一直只能做中國持卡人的境外業務,他們最期待的是通過在境內發行人民幣信用卡占領市場,從而帶動這些持卡人在境外的刷卡消費。但是外資機構之前一直做雙幣卡,重新開始做人民幣卡,短期內不太可能威脅到銀聯。

在國內支付機構中,目前主攻線上的支付寶與擁有最大線下收單的工商銀行參與清算市場呼聲最高。就在昨天,記者從螞蟻金服證實,支付寶的註冊地址已變更為浦東新區陸家嘴軟件園,註冊資金恰為10億元。“註冊地變更為上海是為了國際化發展。”螞蟻金服公關部人士稱。而在此之前,支付寶會做“線上銀聯”的聲音最多。

但也有對這個市場不是特別感冒的“大腕”。拉卡拉總裁孫陶然對記者表示,不會申請支付清算牌照,他認為“中國銀聯已經把跨行轉接的體系建起來了,在這個基礎上做渠道和用戶就可以了。”

對消費者有何影響?

銀行卡清算市場向外資開放以後,單一帶有VISA、萬事達等卡組織標識的銀行卡在境內POS機上無法受理的局面將成為歷史。

未來,VISA、萬事達、美國運通、JCB等,都可能通過其會員銀行在中國境內發行人民幣信用卡。也就是說,除了消費者已經使用多年的銀聯卡,以後將有更多品牌的銀行卡可供選擇。

市場中有了更多競爭者,商戶得到的收單服務也將更加完善。有業內人士猜測,目前收單市場中發卡行、收單機構和銀聯“7:2:1”的分成比例可能會有調整,商戶的經營成本有望進一步降低,並可能更多地讓利給消費者。

(來源:新京報 )

中國 清算 市場 開放 馬雲 大戰 銀聯 聯誰 誰會 會贏
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BAT財報、布局大比拼,誰會是贏家?

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本帖最後由 WENBEN 於 2015-5-20 07:35 編輯

BAT財報、布局大比拼,誰會是贏家?
作者:天成

BAT一季度財報都已經公布完了,三家作為TMT領域的風向標,其業績變動甚至財務數據的細微變化都讓資本市場異常敏感,尤其在這個李總理號召的“互聯網+”風口。資本總是逐利的,互聯網行業正令各路資金蜂擁而動,其背後無非是大家看好該行業後續增長並為其帶來可觀利潤,而如果互聯網行業的旗艦BAT都不怎麽掙錢的話,誰又會去傻傻的投資互聯網呢?所以,風口之中要做好投資布局,關註BAT,是不變的主題。

那麽,首先我們來看看BAT一季報業績數據:


橫向對比,依舊是騰訊營收最高,阿里最能賺錢,百度近幾年利潤率下降厲害,也難怪大家紛紛要認馬雲當幹爹。

接著,為了保持持續的增長,三家巨頭都在向移動端轉型,我們來看其成效如何:

BAT月活躍用戶數據對比


移動互聯網時代,三大巨頭抓緊搶占地盤,都希望自身能順利卡位移動流量入口。從以上月活躍用戶數據可以看出,三者移動端轉型比較成功,都將各自領域在PC端的霸主地位複制到了移動端,牢牢把控了在搜索、電商及社交三大領域的入口優勢,同時也在持續通過入資、收購等資本動作,深化布局,期望得到更多的流量入口。

最後,落實到各項營收增長及變現能力上,對比如下:

BAT一季度各項營收增長及變現能力對比


以上數據顯示,阿里電商移動端增長強勁,GMV占比已經過半,但移動端變現能力較弱,營收占比只有30%,這說明,阿里需要加強移動端變現手段,否則GMV遷移過去,未創造移動收入,會對下一季的營收增長空間帶來麻煩。騰訊移動遊戲則顯現出強勁的收入增長,同比增長82%,同時網絡廣告收入增長也是亮點,得益於視頻廣告和微信廣告的強勢增長,收入同比增長131%。而百度的亮點是移動端變現能力大幅提高,去年還比較弱,但一季度與PC端持平了,不過,從收入結構上看,還是太依賴網絡營銷收入了(占比超98%)。

總體來看,BAT一季度各項業務表現各有千秋,亮點與缺陷並存。

跟蹤分析BAT業績增長很重要,但更值得關註的是BAT的O2O布局特點以及未來發展趨勢,畢竟學習借鑒大佬們的投資布局理念,絕對是受益無窮的,因為他們布局的不是當下,是未來。

未來看什麽?

未來看什麽?當時是看對未來的商業布局,主要體現在投資並購上。從2013到現在,BAT都展開了大規模的收購,開始從資本運作層面跑馬圈地,尤其在O2O領域。

BAT生活服務布局對比


BAT投資布局模式對比

鋪開上面這場BAT戰局的戰略圖看,百度、阿里巴巴、騰訊一直在忙於利用各自資源將O2O猛將納入各自麾下的布局階段,從餐飲、打車、地圖到服裝、百貨等各類生活服務場景,BAT陣營搭建優勢各異的O2O生態系統,不過,由於各自基礎資源的不同(阿里、騰訊、百度分別以電商、社交、搜索發家)、三位當家的性格迥異,BAT的投資布局呈現一定的模式。

騰訊:產品模式(註重產品體驗)

騰訊在社交通信類產品市場具有無可比擬的影響力。業界評說馬化騰是產品派,騰訊的移動布局也沾染了這種氣質,走上了“產品模式”。這幾年,騰訊做出了一個很牛的產品——微信,移動支付、新聞等其他產品都可以仰仗於微信的強勢用戶拉動,完成產品推廣。

一直以來,騰訊希望能賦予微信諸多功能,使之成為龐大的在線應用平臺,最大化地發揮騰訊的價值。所以,我們看到,從大眾點評到嘀嘀打車,騰訊加諸微信之上的應用越來越多。然而微信畢竟只是一個社交類產品,對其他移動產品的帶動力有限。這也導致騰訊除了社交通信之外,在其他的領域一直沒有具有市場領導力的產品。

另外,微信的封閉性一直飽受詬病。這使得騰訊雖然微信做的不錯,但在平臺建設上起色不大。

阿里:平臺模式(註重平臺建立、大格局意識)

阿里在購物、在線支付和瀏覽器領域具有的市場領導力。購物和在線支付的優勢延續於PC端的傳統優勢和固有用戶群,玩法也差不多——搭建電商平臺,一方面穩住用戶,一方面聚攏商家,同時對電商類應用開發者具有吸引力。

阿里在PC時代培養了一大批電子商務的消費者。不過,轉向移動端的時候,用戶的過渡並不是平移的,是需要有移動入口的,但阿里的移動端入口還不夠強。所以我們看到阿里過去一年一直在收購。

阿里在移動搜索、移動地圖、移動社交發了不少力。此前在社交投入了主要的無線資源力推“來往”,2014年阿里花費近54億美元大手筆收購UC和高德,期望拿到移動互聯網的船票。阿里的支付寶錢包雖然居於o2o移動消費的支付環節,也試圖構建場景,延伸出O2O服務。由於支付寶離錢最近,所以也存在很大的想象空間。從阿里健康、阿里醫療、阿里影視再到阿里汽車、阿里智能生活事業部,阿里正在圍繞各個垂直業務進行多種多元整合和探索嘗試。未來一旦串接起來,就會是一盤不容小覷的大棋。

百度:未來模式(O2O布局較弱,開始布局未來—人工智能)

相比阿里和騰訊的積極布局,百度則顯得淡然了許多,百度在O2O市場鮮有投資動作。百度的O2O入口只有百度搜索和百度地圖兩個,比不得阿里的多,也比不了騰訊的熱;在服務內容上依賴於糯米,而糯米在團購市場地位暫時又比不了美團、點評;在移動支付市場,阿里的支付寶錢包占據了大半市場份額,而騰訊也在借勢微信熱度盡全力的推廣微信支付,先比來看,百度錢包則顯相對落寞了些,一來缺少支付寶的用戶基數,二來也沒有微信的熱度可借勢推廣。可能在O2O市場,百度選擇求穩不求全,對比阿里、騰訊兩家,似乎百度的思路更為節能環保了些。

不過,百度似乎在第三條道上走的更遠,那就是人工智能。相較於阿里、騰訊在互聯網、O2O領域的布局,百度這方面較弱,不過他正在學習google,已經在更為深入的人工智能領域開始布局。

2014年5月,頂級人工智能深度學習專家屋恩達宣布加盟百度,為百度“深度學習”計劃添磚加瓦。百度目前最重要的人工智能領域研究是深度學習和圖像識別(具體內容請百度)。除此之外百度還在機器人、人機交互、3D視覺、異構計算等頂尖領域有所涉獵。另外百度為了吸引更多人工智能領域的人才,啟動了“少帥計劃”,只要是30歲以下在人工智能領域有突出能力的人都可以加入,有著豐厚的薪水和在矽谷工作以及百度內部創業孵化的優厚待遇。

誰會是贏家?

騰訊目前以產品(微信)為中心的O2O布局理念,有其短板,一旦產品(微信)過時,依賴於其上的各種產品和服務都將時過境遷,不複存在,需要開發出新的重磅級的產品並再次打造依附其上的生態鏈。此外,相比於阿里投資布局一個領域的堅決性和深度介入性,騰訊投資金額雖多,但更多似乎只是單純的財務投資,並沒有與自身業務深度整合。

百度怎麽說呢,當下布局確實很弱,並且在未來較長一段時期都將處於弱勢。但其現在就開始思考做人工智能方面的事,有著超前的意識,我不清楚這樣的做法是不是過早,不過科技的進步是飛速的,也許很快未來某一天我們就進入了人工智能社會了呢?

從資產質量及布局合理性來看,阿里巴巴前景較好。在資源相互引流上找到方式,借力發展,同時繼續鞏固其支付優勢是其當前最佳的發展方式。當布局的各資產在市場中地位穩固後,阿里巴巴以數據為中心連接的各業務將成為其新的發展亮點。所以,跟著大佬布局,我選阿里,因為我喜歡阿里的風格。

你且看阿里在港股的布局,就能體會阿里的作風——堅決、果敢,一旦布局便深度介入和整合。阿里影業、阿里健康原名分別叫做文化中國、中信21世紀,可是阿里一旦進入,並不是投兩個錢打打醬油這麽簡單,而是真金白銀、實實在在的資產註入和運營,資本市場對此做法相當認同,故稱此二子為“阿里雙雄”。最近,另一只阿里布局的公司——銀泰商業,也被曝光,眾人猜測往後大概率改名叫阿里商業了。如此,阿里三雄誕生,未來或許還會有阿里體育、阿里汽車等等出現,格隆匯已經推出“跟著大佬布局系列”,我認為阿里作為風口之中最大的大佬,更加值得我們跟著來研究和布局。

阿里取勢、騰訊明道、百度優術

BAT誰會是贏家?我不好說,未來的事誰也說不清,現在也並沒有端倪誰會勝出(看似百度在走弱),但一定要我選一個,我會選阿里。借用格隆老大的話,凡成大事者“取勢、明道、優術”,其中“取勢”才是最重要的,如此看來,對於BAT,我覺得:阿里取勢、騰訊明道、百度優術。


來源:港股那點事

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BAT 財報 報、 、布 布局 大比 誰會 會是 贏家
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醫療的“互聯網化”和互聯網醫療,誰會勝出?

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醫療的“互聯網化”和互聯網醫療,誰會勝出?
作者: Dr.2


現今,很多人都在談論移動醫療、互聯網醫療或智慧醫療。然而在實戰中,你很快就會陷入疑惑。比如說,醫療公司開一個服務號是不是就進入互聯網時代?是不是藥企開發一個APP或用微博微信提供針對醫生和患者的服務,那麽他們就進入移動醫療時代?

顯然,這不能成立。首先,從根本的價值觀出發,這些醫藥相關企業僅將互聯網作為一個工具,為的是帶動企業原來業務和銷售成長。他們將整個移動醫療的外在表現形式跟實施載體變成手中的棒子,四處揮舞,能獲取利益時就獲取利益,當無法獲益時,他們希望原有的既得利益不會受影響。醫院自己開發App,進行掛號、預約、排隊和分診系統;藥企開發面向醫生和患者的APP,醫療器械公司投資智能硬件,打造“服務閉環”。這本質上就是傳統醫療的互聯網化。這些方式可能成功,也可能失敗。但從宏觀來說,做總比不做好,不做就只有等待被吞噬。當然如果運營不恰當,或用力過猛,容易使企業陷入泥潭,從而導致成本失控,而加速死亡。這是一個兩難的問題,所以產業中永遠都會存在機會,Never too late!

什麽是互聯網醫療呢?從其中最為奪目的移動醫療來說,他並非僅僅是一個工具,它不斷發展後可能會摧毀原來的業務和流程,或者創造全新的需求,我們稱其為“反向重構”。事實上,原有重資產的醫藥企業和醫院屬於既得利益者,他們都是非常害怕重構的,因為重構本質上就是“革命”。而漸進式的改良並維護原有利益是他們最希望做的事情,當然,改良會比較靈活,但通常很難創造突破性的進展,也很難幫助他們樹立行業內的領先地位。從根本上說,互聯網醫療和醫療的互聯網化,一個是革命一個是改良,它們雖然可能是業務發展的不同階段,也可能是行業生態演變的不同狀態。不過,兩者的關系生來就是從兩個不同的方向對著一個目標前進。

互聯網醫療通常借助移動互聯網的技術和載體,不斷打破原有用戶和服務提供者的關系,然後再反向進行滲透,顛覆或自建,它的核心是“重構關系”。這是一個什麽樣的邏輯呢?從早期來說,任何一個新興技術出來之後,最開始一定是和既往的產業相結合,然後逐漸開始內部優化、改良,最終可能會出現革自己的命的問題。所有的機構組織或企業都有一種想建立完美體系的本能,在原有的體系中不斷優化,將自己包起來,這就好比蠶吐絲織繭,將自己納入其中,但包在繭子里的蠶很難看見外面的世界。就算是他們知道問題所在,也無能為力,所以這個邏輯通常到這里就斷掉了,很少有企業能夠斷臂重生,重頭再來,而繭內再豪華完美,也僅是一繭的空間。而用一個新的體系反向顛覆,那是蘋果做成的事,你PC端是王者,那我們就創新走移動端,生態演進後從另一個維度來打擊整個的PC端。

無論是移動電商、團購、旅遊或是互聯網教育都可以用來舉例,用最容易理解的打車來做類比吧。很多的出租車公司實力很強,車隊上萬輛,資金也充沛。其實出租車公司也有此類業務擴展需求,那麽是如何做的呢?他們最早使用電話叫車的方式,隨後開始運營移動叫車APP,好多出租車公司都有自己的軟件,只是大夥基本不知道,但是在APP做到一定程度之後,就不會再繼續投入了。有兩個原因:1.出租車公司開發APP之後,沒有任何其他出租車公司會跟他們合作;2.如果再繼續做下去,成本失控,變成“腫瘤”,會反向侵蝕自己。這實際上也類似蘇寧的焦慮,就是左右互博。無論是滴滴、快的還是Uber,它們最終是重構了出行方式。原先的叫車方式是:乘客在路邊招手等車,出租車不知道乘客所要到達的目的地,而乘客也不知道出租車司機什麽時候到來,是否會拒載。這樣也會導致出租車的盲目空跑,效率低下的情況。而這些工具出現後,出租車司機就可以依據乘客的目的地選擇載或不載。可以就近來載客,這樣可以節省時間,降低耗費以及減少擁堵。並且,乘客也可以最快到達目的地,似乎他們是來幫助出租車公司構建更完美體系的。但是生態不斷演進後,你就會發現,在打車高峰期或者深夜,尤其是北上廣,如果你不使用這些工具就打不到車,所有的車都有了自己的目的,就算是空跑的出租車,你也打不到。更有甚者,出租車會提出一些不平等的要求,他們會要求加價,不加價就不過去。互聯網企業用這些工具重構了打車流程,也成功的為用戶提供了許多便利。

正常進展至這里,大家就會認為到此為止了,如果是出租車公司自己開發的APP,故事肯定就此斷掉。但這時第三方如滴滴等公司,卻開始做專車。換句話說,它再次顛覆了出行方式,用海量用戶群反向重構了一個生態,然後擠壓了原有的出租車行業。類比移動醫療行業,你可以把原有的打車公司理解為醫院或醫藥企業,從長期來看,移動醫療如果成功了,那麽它跟醫院和醫藥企業一定是對手盤關系,是一種競合關系。越往後面發展,它的流量越大,會越來越強。

專車有兩種方式,第一種是神州租車,包括滴滴快車,它們有自己的車;第二種是Uber的方式,也就是社會化用車,然後全部通過信息流協同。這是兩種路線,一個是自建,一個是社會化。社會化又是借助第三方,實際上移動醫療也是一樣。春雨和好大夫不是自建醫生團隊的,它跟現成的醫療機構和醫生合作,就像你現成有車,然後我把流量導給你,你去做,我來分成,它是一個Uber方式。丁香園是神州租車方式,全部都是自建的,他們自購固定資產,自己招醫生,使用這種模式的還有平安好醫生。移動醫療發展到一定階段就會出現這種專車模式,然而它還可出現其他模式。例如掛號網和如醫,雖然它們借助了體制內的醫生,但是最終是想把體制內醫生和患者釋放出來,未來建立體外循環,卻未必肯定會進行類似實體重資產投入,介於上述兩種模式之間。其實自建和社會化本身也是對手盤關系,社會化的成本比較低,但是難以把控;而自建就需要企業擁有較強的資本、產品和營銷能力。無論是哪種模式,都不可能由類似“出租車公司”的傳統企業做成。換句話說,在進行醫療的互聯網化時,醫院和醫藥廠商做到一半的時候,他們基本上就截止不前了。如果變成另外的一個公司,最後反過來顛覆自己,那就要放棄原有的產業,那是非常艱難的。醫療的互聯網化和互聯網醫療,初期從表面上來看似乎差不多,還有很多人認為似乎傳統企業去做,更為靠譜,但從商業形態、邏輯和終極目標上說,兩者完全相反。



在移動醫療里面,除了這兩種截然不同的模式外,還存在混合模式。阿里健康、支付寶未來醫院和微信智慧醫療都是混合模式,它既與藥店和醫院合作,又不與藥店和醫院合作。商業上並不是非黑即白的,它中間會有很多的混合生態誕生,會出現很多的“平臺嵌套”,然後不停地博弈,合作與競爭,這之間的界限是非常微妙的!競合關系也並非是不變的,它根據根據業務體量和市場地位而發生改變。例如戰國時期,秦國強大時,六國合縱,而秦國變弱時,六國之間就相互紛爭。

在這場大時代的浪潮中,最終誰會勝出呢?一定是第三方!這叫結果反推。醫藥器械企業、醫院和傳統的醫療信息化公司是沒有可能的。BAT是有可能成為行業第一梯隊的,因為與前者相比,他們屬於第三方,那麽獨立於BAT和傳統醫藥企業的第三方公司也有可能會勝出。保險公司是沒有可能做到最大的,因為他並非獨立的第三方,但可能做到行業第二梯隊,或排在第一梯隊的後面。移動醫療不太容易出現簡單的“贏者通吃”的情況,因為醫療市場盤子太大,產業鏈太長,也太“非標”了,還有一個獨特的“學術維度”和“地域壟斷”,即使做單獨服務一個疾病,就可以穿越周期,這跟其他移動互聯行業是不一樣的。但是各個細分行業前五會占主導地位,這是沒有懸念的。

再來反推,未來可以成功的移動醫療公司,他會長得是個什麽樣子呢?他應該有超強的技術基因,而技術是最重要的!很多人會將運營和資源的關系放在前面,但是經過長時間的生態演進,最終一定是技術優先。因為移動醫療本身就是技術進步才出現的產業,擁有了突破性技術,再反過來重構。因此勝出決定因素是技術,在這里,技術並非僅僅是指程序代碼能力,而是指整個用戶交互的一個技術解決方案,軟硬件一體化和持續保持未來可以對接新技術的能力。

接著再推,什麽樣的公司可以最終勝出呢?一定是有超強持續融資能力的公司,它可以使企業在長跑中勝出,但不會是自身很有錢的傳統醫療企業,如果有錢就能決定一切,世界早就屬於煤老板和開發商了。因此,這個最大的機會應該屬於第三方的上市公司,因為沒有融資渠道能比上市公司更方便、更快、更便宜和更有效。不過不是現在二級市場那些“掛羊頭賣狗肉”的,只為坐莊炒概念進行“市值管理”的偽移動醫療公司。

真正最終勝出的形態大概率就是符合以上這三個條件,雖不知何時能夠實現,但我們應該清楚地看到,有些公司努力一萬年也是沒指望的,然後還有那些自我感覺良好的投資人一起被埋。

(來自珍立拍)
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醫療 互聯網 互聯 誰會 勝出
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汽車後O2O進入洗牌期,誰會被剩下來?

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1021/152446.shtml

導讀 : 絕處逢生逆勢生長,需要1、創新運營模式,堅持高客單價x高頻次的產品運營思路,做增值服務為盈利蓄力。2、勿貪大求全,堅持精耕細作,做口碑做體驗做好長久戰準備。3、保持對傳統模式的關註並形成差異化。

最近E洗車關閉上門洗車和上門保養業務,上百名員工被裁或主動離職。而作為洗車O2O行業先驅者成為先烈的並不止這一家,諸如上門洗車的“車8”、做“一元洗車”的 “智富惠”、以及雲洗車、嗒嗒洗車等都先後關門。當倒閉之潮如洪水般襲來之時,人們也開始在猜測下一家會不會是自己,於是e保養、卡拉丁、有壹手等成為了討論的對象,今天響鈴也就這個話題聊聊。

痛定思痛,細數大敗局背後的真相

首先我們不可否認,汽車後市場是個逐年上升的增量市場,就拿已知的數據:2014年,我國人買走了2300多萬輛車,我國汽車保有量達1.5447億輛。光大證券在2014年年底的研報中預計2015年中國過保汽車數量約6700萬輛,占汽車保有量的比重為54%。近兩年後市場產值6000億元-8000億元規模,預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩步增長,後市場將突破萬億產值。而之前公布的《2015年Q1季度汽車後服務O2O行業報告》也顯示汽車後服務O2O行業發展迅猛,一年時間份額從不到1%上升為14%,並持續高速增長,傳統汽車後服務行業正遭受O2O模式的沖擊。

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既然是在增量的萬億級市場上又為什麽會有這麽多品牌折戟沈沙?仔細一看,死亡的原因無非以下幾點。

1、洗牌是行業生命周期的自然過渡

自從有了汽車,汽車後市場就應運而生,而汽車後市場O2O經歷了這兩年的快速成長,已細分出多個垂直市場,如洗車、保養、維修、配件等等,一個行業、一個產品和人一樣,都有其生老命死,從孕育到出生、成長、發展、成熟、衰退到最後消匿於舞臺,這是一個完整自然的過程。就如當年網絡視頻、團購、手遊等其他行業,經歷一段野蠻生長後,開始進入淘汰期,所以,e洗車瀕臨倒閉只是汽車後市場O2O的正常洗禮,說明汽車後市場O2O行業進入新的發展軌道。

2、瘋狂燒錢,盲目擴張是被洗牌的直接原因

汽車後市場和許多其他O2O行業一樣,創業者或者經營者多把低價燒錢搶占用戶然後上市圈錢或者創造盈利模式作為其成功模式。於是在資本助推下,部分企業瘋狂補貼,加速擴張。結果證明:目前人們從線上到線下保養汽車的消費習慣還遠未養成,而那些補貼燒出來的用戶也不是真用戶,這些補貼之下創造的偽需求和偽用戶更沒有忠誠度。一旦停止補貼和砸錢,企業又陷入死寂的境地。

3、缺乏核心優勢,無明確市場定位導致被動淘汰

大多數企業關門的另外一個原因就是瘋狂擴張並同時囊括不同業務,導致方向不明,定位不清。比如e洗車汽車保養的業務研發了兩個多月,但只運營了一個月就停了。再就是無核心技術優勢,甚至只是在傳統的洗車服務上加了個互聯網的殼就包裝成O2O模式,而因為上門服務和到店服務兩者場景的差異性極大,對技術和人力的要求差別也極大,但大多數汽車後服務企業都是同質化、低端化的服務設備和技術,無法保證良好的服務體驗,甚至出現諸多不必要的問題。

除此之外,還可能是因為管理混亂的問題、融資失敗資金鏈斷裂等問題成為了先烈。盡管各有各的“死法”,但並不意味著汽車後市場O2O市場就不再有想象空間。

絕處逢生,如何逆勢生長

既然行業進入洗牌期,那又該如何保持戰鬥力,堅持到最後,在萬億級別的汽車後市場的大蛋糕上分一杯羹?

1、創新運營模式,堅持高客單價x高頻次的產品運營思路,做增值服務為盈利蓄力

產業的競爭往往是生產力和生產方式的競爭,而行業內企業的競爭則是運營方式和商業模式的競爭,如要想被剩下來就得創新運營模式,避開同質化競爭。汽車後O2O未來PK的一方面是融資能力,一方面是線上線下運營精細化能力,長時間的拉鋸戰中那些有足夠資金儲備或穩定資金鏈的,以及團隊高管擁有互聯網背景及汽車從業背景的公司更可能勝出。而如果能將洗車、保養、維修三塊業務串聯起來形成自己的生態鏈也將獲得更多主動權。同時需要兼顧好頻次和單價的問題,按照目前汽車後服務需求如保險(一年一次)、查辦違章(一年1-10次)、洗車(一年10-40次)、停車(每年數十次)、維持保養裝飾(一年2-4次)、二手車(6年一次)等的頻率算,洗車、停車、保養或許是重點的入口。企業一需要高利潤空間的服務項目,二需要高頻次能黏住用戶的產品,實現高客單價x高頻次的健康產品線,同時可嘗試打造個性化的增值服務,如目前e保養增加了清洗內飾、發動機艙清洗、更換空調濾芯等上門輕服務,這可通過增加單個用戶的增量服務來增加銷售額,並減低了運營人力成本,老客戶的複購率也可能隨之提升。

2、勿貪大求全,堅持精耕細作,做口碑做體驗做好長久戰準備。

無數事實證明,資本泡沫催生的快速擴張只會是飲鴆止渴,堅持精細化運營才可能迎來轉機。汽車後市場O2O項目中我們以上門保養的卡拉丁、e保養、博湃養車為例。據艾瑞數據顯示,e保養500+輛服務車覆蓋6個城市;卡拉丁500+輛服務車覆蓋15個城市;博湃養車800+輛服務車覆蓋22個城市,按此推算,e保養的單一城市服務車輛密度高於其它兩大品牌。這帶來的結果是:1、可控制市場擴張的節奏,充分利用有限的資金。無數悲劇告訴我們無精耕細作的肆意擴張只是竹籃子打水一場空。2、精細化運營有利於控制團隊素質和專業技能,尤其是汽車保養對服務人員的綜合素質和專業技能水平要求更高。與其服務多人導致品質下降不如服務一個滿意一個,保證服務體驗的同時做好口碑。3、精耕細作可降低試錯風險,小範圍嘗試船小好調頭,即便項目失敗,也可快速調整。而且如此穩健的發展模式,也有利於積聚區域內的品牌效應,提升知名度,最終形成從個別區域到全國乃至全球的擴張。

3、保持對傳統模式的關註並形成差異化。

在這個重體驗的汽車後市場,洗車、保養、維修是汽車後市場O2O行業的不同切入點,傳統模式有其固有的用戶群體,短時間完全改變用戶習慣不太現實。因此如何與這些傳統模式避開正面競爭或形成差異就是O2O企業需要做的。比如按照國家統計局的數據,2014年中國汽車保有量達到1.4億元,按照每輛車每年保養費用800元計算,汽車保養市場規模將超1100億元,行業空間巨大。但傳統4S店的保養服務價格昂貴,且有以次充好等情況,導致普通車主對傳統4S店有苦難言,那O2O企業如果在上門保養上既能保證汽車保養的服務品質,又能提供與4s店差距較大的價格,就一定有自己的生存空間。

總之在行業正常的洗牌期,只有那些不驕不躁,掌握核心優勢,持續為客戶創造價值的企業才可能成為最後的贏家。

汽車 O2O 進入 洗牌 誰會 會被 剩下
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賣遊戲、做電商的,都搶當你的錢包手機嗶經濟時代誰會是台版支付寶?

2015-12-14  TCW

12月,是國內行動支付大戰開打的關鍵月,從電商、遊戲到即時通訊,人人有機會卻各個沒把握。

爆米花、棉花糖還有熱咖啡,這不是園遊會,而是十二月初資訊月行動支付專區的場景,向來是消費性電子產品主戰場的資訊月,今年煙硝味最重的戰區,不是手機也不是筆電,而是首次設立的行動支付專區。

今年資訊月行動支付專區像一個縮小版戰場,十二家廠商齊聚一堂,遊戲公司智冠旗下的智付寶(Pay2go)把棉花糖機搬到現場、傳統代收付業者如藍新結合 餐廳訂位平台ZZTable要搶美食市場、信用卡發卡公司萬事達卡(MaStCard)展示運用生物科技的「自拍支付」,打卡就送咖啡,各業者卯足勁示 範,就是想告訴消費者:出門購物只要帶手機的時代,真的來了!

衝用戶,看誰口袋深!歐付寶狠砸四億紅包搶客智冠董事長王俊博親自上陣扮成財神爺,到現場發紅包,並發下豪語,一年後要達到新台幣一百億元的交易量。

資訊月才剛落幕,手握中國三億名活躍用戶的支付寶隨即宣布,來台與商家合作搶攻陸客商機,歐付寶同一天宣布推出行動支付App,由五大電信和三大銀行合資成立的群信行動也於十二月開張營運。

但這還只是開始,這股戰火將會一路廷燒到明年農曆春節。歐付寶董事長林一泓表示,「明年春節,我們準備了好幾個億(元)。」據了解,歐付寶的銀彈高達新台 幣四億元,在農曆過年,也就是家家戶戶大採購的時候,撒四億元「發紅包」,這是支付寶和微信在中國最愛玩的「讓利」活動,紅包裡可裝現金點數、折價券等, 吸引用戶註冊下載,在「搶紅包」的同時也把個人資料和信用卡帳號都交出去。

代收付業務起家的藍新科技也準備「撤紅包」搶客。「明年農曆春節,將會非常、非常熱鬧。」藍新總經理詹聖生說。

搶數據,毛利薄照拚!支付寶賣基金衍生商機大行動支付業者各個摩拳擦掌,或準備銀彈或合縱連橫搶客,乍看之下行動支付好像商機無限,但其實這並非一門利潤豐厚的好生意。

林一泓透露,支付業務的毛利率不過0.三%,遊戲業賣點數卡的毛利率高達三0%,是前者的一百倍。十一月剛在紐約證交所上市的行動支付業者Square根 據媒體統計,每一百元消費,Square只能賺不到一元,毛利率低得可憐。支付業務毛利率這麼低,為何這麼多業者想搶進,甚至無所不用其極的鼓吹消費者放 棄現金?答案是,為了數據。

行動支付讓業者可以掌握消費者的一舉一動,在人手一機的時代,以往不可能被結合在一起的消費紀錄和個人身分得以合而為一。「以前,我們透過信用卡,只能掌 握消費者在百貨、交通等花費比率,但行動支付,消費者買什麼,我們都會很清楚.」玉山銀行數位金融事業處協理劉美玲,如此解釋現在與未來的不同。

掌握了消費者的一舉一動,然後呢?她笑笑,引了一句中國網路界的名言:「羊毛出在狗身上,豬埋單。」這也是為什麼玉山要做這件看似沒有「甜頭」的生意,答案就在阿里巴巴旗下的支付寶身上。

因為掌握與參透支付背後的數據,已經讓支付寶成為一家數據公司,如今更發展出「餘額寶」賣基金,光是旗下的天弘貨幣型基金就吸金人民幣六干億元,顛覆中國銀行界。

殊死戰,一年內分勝負拍付挾千萬會員勝算最大

但放眼台灣行動支付市場,群雄並起,有挾電信五雄勢力而來的群信,結合國內三十六家金融機構的台灣行動支付公司,有從遊戲業切入的樂點、智付寶和歐付寶, 還有從電商殺進來的拍付國際(Pi),市場上的競爭者少說有十餘家,各業者都對自家產品信心滿滿,但到底最後誰會勝出?

「台灣市場小,有規模限制,不會說有十幾家(第三方支付)業者都存活,到最後只會剩一、兩家。」玉山金控總經理黃男州說。事實上,放眼行動支付普及率是台 灣十倍以上的中國,發展軌跡確實如此,光是阿里巴巴支付寶和微信支付後端金流平台財付通就占了整個中國行動支付市場的八成。

那麼,重點來了,誰會成為台灣「下一個支付寶」?微信生意寶台灣代理商蘇義程,幫台灣企業包括台北一0一,在微信平台上申請並經營「微信公眾號」,可說每 一天都在和微信支付等中國行動支付工具打交道。他認為,拍付和Line Pay是接近支付寶和淘寶(天貓)的搭配,有商城,有買賣家用戶。

原本就坐擁母公司PChomeOnline一千萬會員的拍付,確實是目前檯面上看起來勝算最大的業者。

然而,今年七月正式啟動的拍付,截至目前為止顯然尚未發揮其結合PChome電商的優勢。反之,拍付甚至極力與PChome的電商事業切割關係,為的就是維持中立的第三方支付平台形象。

拍付國際營運長韓昆舉表示,明年初拍付將會提供線上電商業者支付解決方案,但並不是提供給自己,「我們就是把身段放低,希望跟各方的電商業者都可以合作。」

而在台灣,另一個最接近微信的即時通訊社群Line,目前擁有一千七百萬名會員,LinePay在台推出三個月,會員已成長逾三成。林一泓認 為,LinePay雖然很有資格做大,但因為Line加了太多不同功能進去,例如:遊戲和相機等等,混淆了品脾的主視覺,再加上沒有自建金流系統,導致 LinePay使用率偏低。

障礙賽,大難關是現金誰能改變消費者習慣就贏這一場行動支付大戰,預計將從今年底一路打到農曆年間,然而,參照他國行動支付發展歷程,所有業者共同面臨最 大的考驗依然是消費者的使用習慣,台灣在零售業方面,仍有七八%的交易是現金,信用卡才占二二%,黃男州大嘆..「信用卡最大的敵人,是現金!」放眼台灣 鄰近各國行動支付發展現況,南韓和日本都是由硬體品牌大廠起頭聯合其他業者,推廣行動支付,美國則由網路公司和高科技業者帶頭,然而無論是日、韓、美還是 新加坡,行動支付普及率都仍偏低。

正如同萬事達卡在《全球市場行動支付準備度評估報告》中指出的,即使一個國家有再好的基礎建設、法治環境、成熟經濟或先進科技,只要消費者還沒做好接受行 動支付的準備,該國行動支付的基礎就是一片荒蕪。回到台灣,這場行動支付大戰的成敗關鍵,不在誰有最多會員或砸最多錢,而是比誰最會教育消費者。

支付寶、微信支付,簡單到賣番薯大媽都愛用

全球最大工具App開發商獵豹移動執行長傅盛有次來台灣演講,行程匆忙,身上唯一的行李是手機,抵達台灣後,他發現自己沒有現金而「動彈不得」。

在北京,他出門不帶錢包,買咖啡、搭計程車,都使用「微信支付」。像傅盛這樣依賴行動支付的中國人,還包括街頭賣烤番薯的大媽(見左圖),微信生意寶台灣 代理商蘇義程,最近在臉書上分享這張圖片,他認為台灣正在炒熱的行動支付,成功之道,就是要讓「大媽都會用」,不用搞得太複雜。

中國路邊攤老闆會棄現金,改投行動支付,背後兩大關鍵因素,第一是政府支持。蘇義程說,中國人註冊支付寶或是微信支付,完全不用輸入信用卡或是銀行卡卡號,中國最大發卡公司銀聯卡在政府支持下,全民的銀行卡資料早就和支付業者後台相通。

但,現在你下載PChome的行動支付Pi,光是註冊流程不花上半小時搞不定。可是,同樣要求實名認證的微信支付,卻只要一、兩分鐘。

第二,得靠業者創意。除了已為人熟知的各種應用場景,如繳納水電費、買保險等,微信支付在兩年前率先玩起「發紅包」活動,號召微信所有商家、用戶一起在過年發紅包。

微信在二0一五年因發紅包熱潮,一下子就新增八千萬用戶,相當支付寶耕耘八年的成績,讓阿里巴巴集團主席馬雲也用「珍珠港偷襲」來形容這項創舉。 (文.顏瓊玉)


遊戲 、做 電商 都搶 搶當 當你 你的 錢包 手機 經濟 時代 誰會 會是 是臺 臺版 支付
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移動支付暗戰開啟:蘋果三星這次誰會領先?

來源: http://www.iheima.com/space/2015/1228/153497.shtml

導讀 : 對於三星來說,移動支付是培育用戶粘性與忠誠度的一張牌,三星是否有可能從這個點突破,並與蘋果在未來的競爭中扳回一局,我們拭目以待。

近日,Samsung Pay與Apple Pay都與銀聯達成支付合作。這對手機市場較量已久的宿命冤家又開始了在支付領域的一場比拼。上線晚了Apple Pay將近一年的Samsung Pay反而來勢洶洶,個中原因是Samsung Pay不僅有Apple Pay使用的NFC(近場通信),還獨家擁有MST(磁信號安全傳輸)技術。

何為MST?簡單來說就是用所有POS機都具備的磁條卡讀寫頭來接受標記(Tokenization)化了的交易信號,由於這樣的磁條卡讀寫頭普遍存在於所有的POS機中,三星的移動支付應用因而適用於所有的POS機。這對商戶而言,代表著POS機只要能夠刷普通的磁條銀行卡即可,無需任何改造,就能夠支持Samsung Pay服務;對於用戶而言,這意味著用戶不必再小心分辨商戶的POS是否支持NFC或閃付。

Samsung Pay的MST技術給它提供了更廣泛的零售商店覆蓋面,因為無論是中國還是美國市場,都還有很多商店沒有NFC POS機(在中國擁有NFC功能的POS機僅占三分之一),而Samsung Pay同時支持NFC和MST的移動支付系統,讓用戶可以在所有可以使用銀行卡的POS機上都能夠使用Samsung Pay。

在中國,據央行《2015年第二季度支付體系運行總體情況》數據顯示,全國有銀行卡跨行支付系統聯網特約商戶達1370.70萬戶,聯網POS機1794.60萬臺,而Samsung Pay的創新技術可以支持絕大部分這些深入全國各地的POS機,使線下移動支付的廣泛性大大超過競爭對手。

三星電子在蘋果谷歌的主場——美國市場迅速推進,這讓蘋果頗為尷尬。因為蘋果去年推出的Apple Pay讓2014年成為美國移動支付的元年,但一年過後蘋果的表現似乎不溫不火。蘋果的推進速度不如預期,與線下NFC終端推進乏力相關,但這恰恰給三星支付切入美國市場提供了機會與市場空間。Samsung Pay在美國推出四周之後,華爾街日報稱:“Samsung Pay在無法使用Apple Pay的地方也可使用”,這似乎在間接說明,Samsung Pay落地推動的速度與潛質可能要超越 Apple Pay。數據顯示,在美國有四分之三的Samsung  Pay交易是通過MST進行。

此外,移動支付的安全性也是用戶關註的重要方面。在底層技術原理上,三星支付與Apple pay的原理差不多。雙方都采用了指紋驗證,透過生物特征識別技術,確保用戶是親自進行支付操作。用戶使用這兩種移動支付服務時,每筆交易都會自動生成一個獨一無二的動態標記(Dynamic Token),動態標記是一次性的,而且只有透過支付網絡與手機的相互確認,才能夠在銀聯的服務器上還原為原始卡號,向後方的發卡銀行請求認證。所以即便黑客可以複制token,它還是無法再次使用。這種雙重認證機制保證了用戶資金安全。

另一方面是易用性,根據三星支付的演示,使用Samsung Pay只需要由手機的Home鍵上滑屏幕—無論是睡眠狀態的黑屏、點亮屏幕後的鎖屏,或是一般的主屏,銀行卡片就會浮現在屏幕上,接著,用戶可以橫向滑動選擇交易想使用的銀行卡,最後,用戶即可掃描指紋並開始向POS機發射信號。簡單的三步,幾秒鐘即可完成,比起傳統的錢包、卡包更加方便。蘋果向來以用戶體驗著稱,但是在Apple Pay上,我們還沒有看見特別突出的地方,用戶需要先持手機向POS機靠近,由POS機的NFC信號喚起Apple Pay的支付模式,然後驗證指紋後再次靠近POS機,完成支付;雖然也算是相當便捷,它對NFC POS的依賴總讓人在使用上多了一些限制與不確定性。

目前來看,在中國和其他大多數國家,NFC的生態環境一直沒有建立起來,蘋果支付進軍中國,囿於支持NFC的POS機數量有限,必須對商戶的大量POS機進行改造,而這牽涉到巨大的鋪設成本,必然對利益回報有所期待,這對Apple Pay線下推廣造成了難度。但是,Samsung Pay則對MST和NFC進行了結合,也就是說,Samsung Pay為商家節省了改造POS機的巨大成本,想象空間更大,在線下商業化合作的推動方面顯然阻力更小。

三星能否創造一個全新的商業生態系統,還要看三星未來在移動支付推進上的執行力度,對於三星來說,移動支付是培育用戶粘性與忠誠度的一張牌,三星是否有可能從這個點突破,並與蘋果在未來的競爭中扳回一局,我們拭目以待。

移動 支付 暗戰 開啟 蘋果 三星 這次 誰會 領先
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都是誰會去看口碑不好的《小時代》、《梔子花開》?

來源: http://www.iheima.com/space/2016/0204/154173.shtml

導讀 : 中國市場仍缺少好電影,不然整個交易額還會有更大的突破。

這兩日,淘寶電影聯合華誼兄弟研究院發布的《2015中國影市報告》吸引了不少電影愛好者的關註,這份圖析數據報告直觀的告訴了我們很多市場情況,但對於行業人士而言,讀懂其中潛在的數據信息或許更有意義。

電影即時消費性更強,預售適合用來做補充

在淘寶電影發布的數據報告中,有很多直觀的數據結論,但還有一些根據這些結論數據深度分析的市場推論沒有被挖掘出來,因為有些推論並不適合呈現給大眾,但對行業人士而言這些推論當中或許藏著一些很重要的市場信息。

例如,報告中簡單直接的給出了“74%的用戶喜歡當天觀影當天購票”、“60%的用戶會購買3小時內的場次”結論,普通人看到這里就夠了,他們並不對得出這兩個結論的具體兩組數據感興趣,但對於電影業內人士以及O2O行業人士而言,有必要深度去分析能否能從這兩組數據得出其他推論。

對於O2O行業而言,主要關註的並不是電影本身,而是消費者看電影前後的這段時間能否會產生O2O消費,因為電影往往伴隨著餐飲、購物、娛樂等消費行為,而這兩組數據給出了消費者購買電影票之前的決策時間。

一般而言,當天購票與觀影時間差越長說明產生其他O2O消費的可能性越高,因為購買電影票之後消費者需要做些其他事情來打發電影播放之前的這段時間,而這期間就是餐飲、購物、娛樂等消費的高發期,當然這個時間差也不能太長,消費者會有時間計劃的去觀影,不會提前12個小時到達。

從數據來看,近70%的人會提前4個小時購票,而這4個小時是O2O行業主要關註的消費時間,對於擁有電影購票服務的O2O平臺來說,完全可以在這段時間向用戶推薦周邊的O2O消費服務。

反過來,對於電影行業而言,這兩組數據可以看出很多觀眾做出觀影選擇屬於即時性,高達74%的觀眾選擇觀影當天購票,而這其中又有高達26%的觀眾是提前1個小時才下單購票,這說明消費者看什麽電影會受到一些客觀因素的影響。

進一步分析,消費者提前1天以上購票意味著早早選定了目標電影,這說明某些電影具有較強的吸引力,怕購票晚了搶不到好位置,院線可以根據提前購票的數據判斷電影的受歡迎程度,以此情況提前做出排片調整。

此外,提前5天以上購票可以視為預售模式的市場表現,這部分占比達到了3.33%,這說明預售已經得到了一部分用戶的認可,預售情況反映觀眾對於電影的期待,也是發行方的營銷手段之一,這種模式逐漸得到市場認可。

90後的電影消費價值被證實,校園市場很關

在淘寶電影的這份數據報告中,90後、25歲以下兩個數據標簽很是搶眼,在多個指標中均占據最大份額,而15年時,90後剛好25歲,也就是說90後與25歲所指的是同一群體。此外,這組數據沒有呈現00後或15歲以下的用戶數據,因為目前00後和15歲以下群體尚不具備獨立消費的能力,所以我們可以視這份報告中的90後和25歲以下的數據不包含00後或15歲以下的群體。換言之,這份觀影群體的研究報告,很直觀的體驗出了90後的電影消費價值。

在觀影人群占比中,25歲以下也就是90後群體占比超半數,高達51.37%,而且90後用戶更喜歡發表對電影的看法,占比總評價用戶的70.45%。目前的電影市場,電影評價對於後續票房的表現有直接影響,90後不僅占了觀影人群的一半以上,而且喜歡發表評論,也就是說網絡社交日益緊密的90後群體中彼此之間的觀影評價對電影票房有著不可忽視的影響。

反過來,90後的電影審美觀也會促進一些低分電影的票房,例如《小時代》系列、《梔子花開》等,完全是依靠龐大的90後群體而獲得了可觀的票房。

90後是中國電影市場崛起最大的推動力,這已是不爭的事實,因為在前不久的元旦賀歲檔中,90後撐起了整個市場。在淘寶電影的這份報告中,一個驚人的數據是元旦賀歲檔電影90後占比超過了70%。此前有很多關註90後行為習慣的分析報告,而如今90後的電影消費價值已經完全被證實。

在90後當中,還有一群特殊群體,那就是在校大學生,這部分時間自由,愛好廣泛的群體具有與大眾市場不同的觀影時間。大眾觀影時間主要集中在晚上,而大學生觀影時間從下午2點開始就進入了高峰期,這能分散掉影院的一部分運營壓力並提升營收能力,緩解工作日白天沒人而晚上爆滿的尷尬問題。所以,重視校園市場開發是很重要的推廣環節。

中國電影市場還可以更大,國內仍缺好影片

整個中國電影市場正在快速增長,伴隨著48.7%的同比增長,15年全國總票房高達440億,觀影人次超12億次,中國電影市場正越來越大,過去僅靠假期驅動票房的電影市場逐漸向影片驅動票房方向發展。此前,電影上映都會爭搶春節、元旦、情人節、五一、六一、十一、中秋、寒暑假等黃金假期,但現在很多熱門影片的票房已經不依賴假期,完全依靠電影的內容和口碑。

在15年票房大漲同比48.7%的背景下,15年2月的票房卻不及14年二月,15年4月、7月、10月、12月要遠遠高於14年的同期水平。在時間維度相差不多的情況下,票房差距如此之大,說明是電影本事對月度票房有直觀影響,而15年4月、7月、10月、12月的代表作分別是《速度與激情7》、《捉妖記》、《夏洛特煩惱》、《尋龍訣》,這幾部口碑、票房雙豐收的影片足以表明電影本身對票房的刺激作用。

反過來可以理解為,其他月份票房未能取得驚人的增長,還是整月內的影片質量未得到用戶認可,如今的中國電影觀眾對於好片不吝支持,只要有好電影不見得非要等到假期上映才能取得高票房,除非那些有愛情、春節等特定主題的電影非要等到特意節日上映。更進一步說中國市場仍缺少好電影,不然整個交易額還會有更大的突破。

都是 是誰 誰會 會去 去看 口碑 不好 時代 梔子 花開
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誰會成為下一個特斯拉?國內9大互聯網“造車”公司盤點

來源: http://www.iheima.com/toplist/2016/0424/155382.shtml

導讀 : 他們,是否是汽車企業們門口的“野蠻人”?

文 | i黑馬研究中心 楊潔

前幾天,LeSEE的首款概念車亮相,賈躍亭更是在發布會現場差點落淚。有句話曾說過,汽車,能激發每個男人內心中天生的熱情。不信的話,但看速度與激情在全球的熱度就知道了。而特斯拉帶動了新能源智能汽車的潮流,蘋果和谷歌都推出了造車計劃,也激勵了國內互聯網們,紛紛開啟了自己的造車夢想。

從2015年以來,越來越多的互聯網公司加入了造車隊伍。阿里的互聯網汽車、百度的無人駕駛汽車、樂視概念車先後亮相,據說格力小米也曾躍躍欲試過。我們不如來盤點一下,國內都有哪些在造車的互聯網公司,他們在過去一年內的動作。是玩概念也好,追夢想也好,他們,是否是汽車企業們門口的“野蠻人”?

互聯網“造車”有多難?

一波“全民造車”熱正在襲來。

“外行”造車,成功率能有幾分?吉利董事長李書福說,今後主導汽車工業的一定是汽車公司,而不是互聯網公司。對於互聯網造車企業而言,這無異於兜頭一盆冷水。

雖然奔馳、大眾、寶馬等車企也表示汽車要智能化、信息化,但是對於它們來說,堅持的仍然是以傳統產業為主體,“+互聯網”,並沒有認為互聯網公司能在這方面取代自己。

特斯拉是個特例,點燃了科技企業對電動車的熱情。但是對於造車而言,其門檻是奇高的。外界對互聯網公司造車的質疑點,也在於此。一款汽車產品,需要經歷研發、設計、制造、測試、量產多個階段,其中需要大規模的資金消耗、大量的人員協作,以及各個環節上極強的技術研發能力。而互聯網公司們,雖然能夠招募車企高管與技術人員,但仍舊是缺乏長期的技術積累,以及,最重要的是,汽車行業的核心專利,仍舊基本集中在傳統汽車企業手中。

同時,造車是個燒錢、慢工出細活、生產周期長的事情。習慣了產品快速叠代的互聯網公司,恐怕無法適應這樣的生產模式。2003年成立的特斯拉,也是直到2012年,才實現了小批量生產。

而比起智能化、信息和來,安全和可靠,仍然是一款汽車產品最核心的需求。

因此,BAT、樂視等巨頭,采取的還是謹慎的做法。它們基本均是從操作系統等軟件方面入手,基本均和整車企業進行了深度合作,並且積極拓展汽車行業上下遊資源,豐富自己的技術積累和供應鏈。而盡管如此,其車輛距離真正上路、量產,仍然有一條遙遠的路要走。

對於其他中小型互聯網造車公司而言,這個難度就更加毋庸置疑。目前,它們的大多數進度仍然停留在概念上。但是,在近兩年,也將有一批新的概念車型即將問世。

這群站在“造車”風口上的野蠻人,能夠叩開汽車業大門,成為下一個特斯拉嗎?我們拭目以待。

站在風口上的9家互聯網造車公司

1、樂視汽車

2014年,賈躍亭公開了樂視關於新能源汽車的“See計劃(Super Electric Ecosystem)”,表示要通過自主研發,打造互聯網智能電動汽車,建立汽車互聯網生態系統。

樂視汽車團隊擁有一個豪華陣容。聯合創始人丁磊曾任上海通用汽車總經理,負責整車營銷。英菲尼迪中國總經理呂征宇、廣汽吉奧總經理高景深、一汽-大眾生產總監Frank Sterzer都加盟其中。樂視汽車的全球研發團隊已經超過700人,其中北美超過400人。

同時,樂視也和傳統造車領域的廠商合作,為樂視汽車提供技術支持。去年3月,樂視與北汽簽訂合作協議,共同開發首款智能汽車。此外,樂視入股了美國電動總成研發公司Atieva。這為樂視汽車提供了技術層面的支持。

在造車之余,樂視也在海外擴張了汽車領域的版圖。去年12月10日,樂視投資的電動車品牌FaradayFuture宣布將在位於美國北拉斯維加斯建設北美制造工廠,總投資額為10億美金。2016年2月17日,樂視與阿斯頓·馬丁簽署了諒解備忘錄,並宣布將成立電動車合作合資公司。

2016年4月20日,樂視汽車LeSEE概念車亮相。這款新車型主打智能互聯概念,可以自動駕駛,並且還可以自我學習,能夠進行人臉識別、情緒識別、環境和路徑識別等。在外形上,這款概念車在前臉配置了超大LED屏,可以向路人顯示車輛狀態。在現場,賈躍亭演示了如何用樂視手機遙控汽車入位。

2014年9月,百度和寶馬簽署戰略協議,共同研發自動化駕駛科技。在雙方的合作中,百度主要研發汽車傳感系統、決策和控制系統,以及進行數據采集、繪制三位環境地圖等。在2014年9月,百度還投資了芬蘭地圖創業公司IndoorAtlas 1000萬美元,而這也被看做是自動駕駛技術研發的補充。

2015年12月,寶馬和百度合作的自動駕駛汽車進行了路試。該測試車是以寶馬3系GT為基礎研發的,整合了寶馬的車身內部傳感器和車輛控制接口,寶馬提供行駛安全控制系統的技術支持,百度提供地圖、車輛定位、環境感知、控制系統等自動駕駛決策和控制模塊。

據稱,測試車在沒有駕駛員的情況下,在北京從百度大廈行駛到奧森公園,再原路返回,時速達100公里/小時,路段包括城市普通公路和高速公路,完成了跟車減速、轉向、變道、超車、上下高速匝道、調頭等動作。

同時,百度宣布成立自動駕駛事業部,計劃三年實現自動駕駛汽車的商用化,五年實現量產。

3、阿里汽車

2014年,上汽和阿里簽署了戰略合作協議,共同打造互聯網汽車及其生態圈。雙方計劃打造的全新互聯汽車,將集成阿里的YunOS操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里雲、蝦米音樂等,以及上汽的整車和零部件開發、汽車服務貿易等資源。

2015年4月,阿里宣布整合旗下汽車相關業務,成立阿里汽車事業部。阿里汽車事業部由五個團隊組成:整車團隊(包括二手車)、O2O團隊、汽車用品團隊、A PP開發應用團隊、汽車營銷團隊,並整合了淘寶汽車和天貓汽車。在內部分工上,阿里汽車事業部服務車生活閉環;YunOS 配合上汽聯合造車,成立了“OS 事業群-互聯網汽車”,由侯劍負責;由俞永福率領的高德,則主要負責汽車應用。

今年4月,上汽阿里首款互聯網汽車榮威RX5也終於面世。榮威RX5基於上汽SUV架構平臺SSA打造,搭載了阿里YunOS系統,淘寶、支付寶和高德地圖提供大數據支持。例如,如果車主經常上網購買某種食品,那麽,在路過銷售該食品的商店時會自動提示;如果需要加油,車輛會自動搜索最近的加油站。

4、蔚來汽車

蔚來汽車是家互聯網汽車新貴,但也是一家含著金鑰匙出生的公司。

蔚來汽車於2015年初在上海成立,註冊資本5億美元。由易車創始人李斌擔任董事長,汽車之家創始人李想、劉強東、騰訊、高瓴資本,都是它的投資方之一。前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管馬丁·里奇(Martin Leach)也加盟了蔚來汽車,負責運營。

雖然成立不到兩年,但是蔚來汽車的研發團隊已經擴充到了600人,在矽谷、倫敦、慕尼黑、上海都設立了研發機構。其中,矽谷負責軟件系統開發,慕尼黑負責車輛安全系統等,上海負責用戶調研和資源整合,倫敦則是造型設計。

在生產的模式上,蔚來汽車主要是購買現有整車生產廠進行改造,自給自足。根據蔚來汽車之前對媒體的透露,其第一款產品將是高性能電動超跑,將在今年下半年面世。這款產品預計最大輸出功率目標鎖定為1000千瓦,也就是1360馬力,性能對標法拉利LaFerrari。

5、小鵬汽車

UC創始人何小鵬、YY創始人李學淩的名字,和小鵬汽車緊緊聯系在一起,也標註了小鵬汽車的互聯網基因。

小鵬汽車同樣也組建了一個來自整車企業的核心團隊。其聯合創始人兼總裁夏珩曾是原廣汽新能源中心控制科科長,主導廣汽新能源汽車及智能汽車控制系統技術開發,聯合創始人何濤和楊春雷也都是整車企業出身,擁有多年電動車和智能車的研發經驗。團隊50多人主要來自廣汽、寶馬中國、福特等整車企業和大型零部件公司,以及來自三星、華為等IT公司的技術人員。

在產品上,小鵬汽車主打的是“三電一屏”,即電池、電機、電控和大屏智能交互系統,在模式上,小鵬汽車主打的是由局部向整體過度,也即是,先做好重點部件,通過核心技術來實現低成本開發,而不是一開始就著力推出整車。小鵬汽車也希望能夠借助整車廠商的力量,來主導車身的制造和組裝。

據稱,小鵬汽車已經把自己的“三電一屏”裝載到了一輛雷克薩斯NX300h上,並且完成了5000km的道路測試。在電池方面,小鵬汽車選用了 18650 電池,能量密度達到了 150Wh/kg;電機的功率密度也達到了 14.5kW/L。可以實現7.4秒的百公里加速和170km/h的最高時速。

6、智車優行

智車優行在2014年12月成立,註冊資金5000萬元,創始人是前360副總裁沈海寅。和小鵬汽車相似,智車優行同樣也是主打“三電”,內部主攻電機、電池、電控以及車載智能化,同步進行外形設計。沈海寅也表示,智車優行不會自建工程,而是利用已有的汽車產業鏈,通過輕資產代工模式造車。

2016年3月,智車優行展示了自己的首款樣車,並將其命名為“奇點汽車”。奇點汽車采用SUV造型,以及搭載了基於QNX操作系統的車載系統。智車優行表示,已經研發出了包括ADAS系統、防疲勞駕駛和夜視系統在內的安全系統。其中,ADAS系統是和地平線機器人合作 研發,可以在行駛中檢測車輛、車道線和行人。在奇點汽車發布會上,沈海寅還宣布,智車優行投資了日本電動超跑公司GLM,並且達成了戰略合作,共同開發奇點汽車的三電系統。

7、車和家

車和家在2015年4月註冊,是由汽車之家創始人李想創立的最新公司,初期註冊資金僅有10萬元,後來擴大到2.4億元。去年10月,李想在微博上發布招聘信息,正式讓車和家出現在大眾視線中。

李想在微博里表示,這次創業,他的目的就打造“小而美的智能電動車”。從蔚來汽車到車和家,李想的造車夢想,一直沒有停下。現在,車和家還沒有具體的產品動向曝出,但李想表示,車和家將從零開始,拿地,自己建廠,招聘和培訓工人,並解決周邊配套的供應鏈、調配生產線,開始生產。

8、易奇泰行

2015年3月,易到用車創始人周航、奇瑞董事長尹同躍、博泰創始人應宜倫共同召開發布會,宣布合資公司易奇泰行成立,三家公司共同出資1000萬。

這家公司的成立是由易到用車主導完成的,易到和奇瑞是大股東。共同打造易奇泰行的三家公司里,奇瑞負責整車制造,博泰負責車聯網,易到用車則主要構件汽車共享平臺。在未來,易奇泰行只生產電動車型,並且“只租不賣”。電動化、智能化、共享化將成為其主要特征。除此之外,沒有更多的產品信息透露出。

目前,易奇汽車仍在生產過程中,計劃在今年下半年面世。

9、博泰

車聯網企業博泰,在2015年4月的上海車展中,推出了一款智能汽車Project N,在業內一時走紅。車展上的這款概念車,具備無人駕駛、體感識別、智能應用等多項功能。當時,博泰表示,該車量產版將在2018年問世。

博泰創始人應宜倫,曾與奇瑞、易到用車合資成立“易奇汽車”。沃爾沃中國董事長沈暉也加盟博泰,擔任集團CEO。在去年,博泰還在上海建立了汽車設計室。

但在車展後,博泰在造車上,再沒有相關消息。就在去年下半年,博泰內部產生變動。據說,當時博泰的融資沒有到位,應宜倫與沈暉在繼續專註車聯網還是制造整車上產生矛盾。2015年11月,獲得了紅馬資本的1.2億元A輪投資。而沈暉也離開博泰自己創業。

目前,博泰的主要業務發力點仍然在車聯網領域,其造車項目想要落地,看來仍然具有困難。

此外,也許大家還記得去年曾經發布概念車,引起了大眾的關註,但也飽受質疑,被稱為“PPT造車”的遊俠汽車。雖然在此後一度傳出關停的聲音,但遊俠汽車否認了這一說法,現在它仍在繼續,但顯然它已經吸取了教訓。2015年12月,新的合夥人、西拓能源董事長衛俊加入,黃修源成為產品負責人,主要負責車機、操作系統的產品設計。

對互聯網造車公司們來說,遊俠的遭遇無疑是前車之鑒。在豪氣幹雲談論智能化、互聯網化、生態等等關鍵詞之余,“戰戰兢兢、如履薄冰”才應該是常態。“樣子產品”在這個行業內,終究不可能立足。畢竟,和任何一款互聯網或電子產品不同,汽車,除了智能化和信息化,對於每個用戶來說,最重要的,永遠還是安全和可靠。

誰會 成為 一個 特斯拉 特斯 國內 互聯網 互聯 造車 公司 盤點
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驅逐俏江南張蘭的野蠻人,正甩賣大娘水餃?海底撈、味千拉面誰會成為接盤俠?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0627/156968.shtml

驅逐俏江南張蘭的野蠻人,正甩賣大娘水餃?海底撈、味千拉面誰會成為接盤俠?
餐飲老板內參 餐飲老板內參

驅逐俏江南張蘭的野蠻人,正甩賣大娘水餃?海底撈、味千拉面誰會成為接盤俠?

餐飲與資本的聯姻,正迎來一個有待客觀審視的陣痛期。

“野蠻人”敲門,一群創始人集體迎來“流年不利”。

先是以王石為代表的所有董事被萬科控股股東寶能系踢出局;後有汽車之家CEO也被控股股東平安清洗出局。

類似的劇情在餐飲業也不斷上演。有消息稱,驅逐俏江南張蘭的CVC欲賣掉大娘水餃。

餐飲與資本的聯姻,正迎來一個有待客觀審視的陣痛期。

|傳言|CVC欲賣掉大娘水餃?

近日,內參君與一位餐飲大佬聊天,意外得知,有公司找到他們,詢問是否對收購大娘水餃感興趣。 

有知情人士透露,早在去年12月,CVC就已經先後找過五大投行,委托他們賣掉大娘水餃;也先後與海底撈、味千拉面等有過接觸。

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大娘水餃門店

大娘水餃,這個發展了20年,擁有480多家門店的水餃品牌,再次遭遇巨大的發展變數!

不過,內參君聯系CVC董事總經理徐炯和大娘水餃現任CEO包德禮求證,前者表示“並無此事”,後者截至內參君發稿時始終未回複。

在大娘水餃之前,歐洲最大的私募股權基金CVC2014年曾收購俏江南,後又將其倒手賣掉。

對於資方欲將大娘水餃賣掉的傳聞,大娘水餃創始人吳國強表示,此前有所耳聞。但我能怎樣呢?

|現狀|餐飲聯姻資本迎來陣痛期

2008年全球金融危機的爆發,成為餐飲業與資本結合的分水嶺。資本為規避周期性行業的波動,開始成規模地投資餐飲業。

短時間內湧現出百勝入股小肥羊、快樂蜂收購永和大王、IDG投資一茶一座、紅杉資本投資鄉村基等資本事件,全聚德、小肥羊、湘鄂情的先後上市無疑給餐飲業註入了資本興奮劑。

無論是俏江南還是大娘水餃,引資的初衷都是為了讓企業攀上一個新臺階,如果沒有資本,張蘭或許沒有機會去實踐其宏大的抱負,而為接班人困擾的吳國強,牽手CVC是想“吸引到更優秀的人才,幫助大娘水餃快速發展壯大。”

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立場不同,考慮問題的角度不同

餐飲人有餐飲人的訴求,資本更有資本的考量。

資本在實踐中吸取各種教訓,總結出來一整套保護自身投資利益的規則,僅在投資協議方面,就有董事會條款、防稀釋條款、競業禁止條款、對賭條款等。這一系列投資條款清單,少則十幾條多則數十條。

和王石的“喬布斯時刻”類似,資本對知名品牌的買賣,創始人的出局之所以令人扼腕,是因為多數人的出發點是“情懷”。

當資本開始重構各個行業,遊戲規則發生了反轉。市場已不再相信創始人情懷,資本的力量,正在主導一個股權為王的時代。

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引資引來陣痛,但理性的態度應該是尊崇契約,願賭服輸

資本“嗜血”,但它是講規則的。人家付了錢,買了東西,你再跟人家說“你也配,不歡迎!”顯然是不理性的。

張蘭出局、大娘水餃創始團隊和資方的矛盾,江邊城外創始人失去企業所有權等一大批案例,都映射著雙方接觸的初級階段,餐飲人與資本打交道時對遊戲規則認知的不足,同時還夾雜著高估值預期下的進退維谷。

|觀察|高大上的投資機構與泥腿子的餐飲業,如何愉快地玩耍?

具體到大娘水餃,三年換了三任CEO,這個折騰力度也是夠大的。

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不怕折騰,如果可以闖出一條適合自己的路。

從去年大娘水餃與CVC的矛盾訴諸於媒體之時,有人在抨擊創始人不該橫加幹涉經營。實際上,創始人還占有10%的股份,是資方聘請的企業經營顧問。

也有人指責CVC扼殺中餐品牌,甚至視資本為洪水猛獸。可是我們明明看到,國外餐飲品牌,乃至其他行業的品牌都借助資本實現發展壯大。而CVC是一個經驗豐富的投資機構。

問題究竟出在哪里?

相較於國內,在中國做控股型收購還有很多壓力。

首先是很難換掉管理層,這樣一來,CVC的長項、資本運作和戰略投資就很難發揮。因為創始人的影響力並不因為成為小股東而減少,往往很難建立起規範的公司治理架構,如果沒有完善的職業經理人市場與成熟的激勵制度,失敗成為必然。

而即便拿下控股權,更換了管理層,也很難在短期內改變公司文化和治理結構,高大上的標準化規範,對於某些行業企業不一定適應。

因此,很多投資機構做控股式收購,只能退而求其次,配合原來的管理,調整企業模式,實現企業價值的提升,不失為上策。

在筆者看來,中國餐飲品牌的資本化道路剛剛開始,出現各種問題或不和諧聲音實屬正常。如何走出真正適合中餐品牌的資本化道路,或許才是真正值得各方靜下心來探討的。

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驅逐 江南 張蘭 蘭的 野蠻 甩賣 大娘 水餃 海底 撈、 、味 味千 千拉 拉面 面誰 誰會 成為 接盤
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