角逐企業級服務市場,百度還差一個即時通訊工具
來源: http://www.iheima.com/space/2015/1130/153014.shtml
導讀 : 在這個被稱為“資本寒冬”的季節,這些企業級服務軟件的處境,不得不令人羨慕。
文/廬陵子村
“企業級服務市場火了!”一位投資人朋友感嘆說。
今年下半年,阿里巴巴旗下軟件釘釘開始獨立為釘釘事業部,並且將投入 5 億元品牌宣傳費;騰訊微信旗下的企業號也在逐漸升溫,12 月初將第一次正式公布其定位與戰略;成立四年,以移動銷售管理為核心的產品紛享銷客12個月內完成了1.6億美元的B、C、D三輪融資,投資人包括IDG、北極光、華軟等;試運營不到4個月的IMO班聊,就已獲得金沙江創投、UMCCapital、富厚資本、吉梵資產等一眾國內知名風投的1.4億元融資......毫無疑問,在這個被稱為“資本寒冬”的季節,這些企業級服務軟件的處境,不得不令人羨慕。
IDG 資本副總裁牛奎光在近期的一次媒體采訪時表露了資本市場開始重視企業級服務市場的原因。他認為,多年來中國的資本市場一直以美國市場為範本參考,而目前美國的 SaaS服務市場正火熱,但國內的SaaS服務市場僅剛剛步入發展初期。“大家都能看到toB領域的巨大機會:美國的企業數2700萬家左右,在美國的三家大的企業服務領軍公司Oracle、SAP、Salesforce,市值總和3500億美元左右。而中國目前有2200萬左右的企業,並沒有百億美元市值的企業服務公司,也沒有基於SaaS的10億美元公司。這給中國服務領域公司帶來了萬億級的市場空間。”
誠然,正是因為如此,在企業級服務市場,資本和巨頭才會齊頭並進。
企業級服務市場,價值空間到底有多大?
從時間維度來分,我們大部分人主要分為兩個場景:生活場景和工作場景。生活場景衍生的主要是個人消費,這個領域已經誕生了阿里和騰訊兩個超級帝國——市值均超過2000億美元。而工作場景衍生的主要是企業消費,這個領域的消費其實一直存在,只是一直處於分散狀態,不被人註意。舉一個例子,BAT三巨頭中,百度就是靠企業消費起家的,而百度切入的只是其中的一個很小的場景維度——廣告。
顯然,企業級消費一直被埋沒,此前大家看到的只是廣告這一場景,所以除了百度涉及外,其余無人問津。但是,隨著微信不斷地“連接”,張小龍提醒了資本和巨頭們,大家開始類比——微信在ToC市場成長的軌跡,ToB市場也許也可以。因為他們看到,除了廣告,在ToB市場還有更大的價值空間——企業場景下的O2O+企業支付。
正如IMO班聊創始人喬月猛指出,企業服務市場遠不止於目前的SaaS市場。從數據上看,一家100人的企業,每年經營花費約2000萬元,而SaaS服務只有約2萬元,僅占千分之一。一旦企業日常經營互聯網化,形成企業場景下的O2O,萬億級企業服務市場的主體便形成了。
毫無疑問,企業日常經營的互聯網化已經到來。攜程、去哪兒、餓了麽、嘀嘀打車、大眾點評以及諸多專車、拼車、租車等等,這些平臺60-70%的業務都是人們在工作場景下而使用,最終由企業支付完成的,更多的名片定制、地毯清洗、辦公采購、員工保險等等將會層出不窮。企業場景下的O2O服務才剛剛起步,從該角度來看,萬億量級僅僅是其基本量級。
未來,誰能成為“企業場景下的微信”,誰就能連接企業場景下的各種服務!
BAT角逐企業級服務市場,百度有何優勢?
BAT三家,雖然目前來看,在企業級服務市場的競爭中騰訊略占優勢——微信企業號目前已覆蓋了 700 萬用戶,日活躍超過 150 萬。但是,專註於企業級的投資人、華軟投資合夥人陳暉卻透露,“騰訊微信用戶量確實很廣,但企業號目前的增長速度並不明顯。”相反,阿里釘釘目前的企業級用戶卻已達 80 多萬家,後臺有 300 多家開發者註冊,入駐合作夥伴 50 多家,用戶量逐步增長,直逼微信。
為什麽會產生這麽明顯的反差?個人認為,核心在於人在不同的場景下,需要不同的溝通工具。微信顯然不是為工作和企業場景而生,從其一出生,違和感就一直存在,而且微信在C端越強大,其離B端則越遠。所以,未來騰訊在B端的競爭力必然會逐漸減弱。
而阿里釘釘則不一樣,其作為一個天然B端的產品少了很多C端的牽絆,所以其才能穩步成長。未來,如果釘釘能夠憑借阿里的資源和資金迅速積累用戶,在成長階段擊敗可能的強勁對手,就像當年微信戰勝米聊一樣,再加上阿里的商業化能力,也許能闖出一條路子來。
那麽,百度呢?
前面說過,百度是最早踏入企業級服務市場的企業,而且也是靠其起家的。只不過,他侵入的只是廣告服務這一層。但是,僅這一層,百度就擁有了最全、最廣、最深的“企業客戶”,通過其多年來的聯盟客戶積澱,其完全可以侵入廣告之外的服務消費。
而且,除了百度聯盟的客戶資源,在企業級軟件服務端,百度還擁有百度雲(公有雲產品百度雲加速、百度開放雲)、百度直達號、百度聯盟等產品,其在個人雲存儲、興趣點映射以及消費者數字足跡方面已建立起強大的無形資產。
所以,個人認為,在企業級服務市場端,作為發家於該市場的百度,它的優勢應該更加明顯。
侵入企業級服務市場,百度還差一個IM
不過,百度雖然具有侵入企業級服務市場天然的優勢,但要想成就其霸主地位,還是非常難。
我們類比騰訊。騰訊為什麽能夠非常快速的從一個遊戲公司逐漸變為一個生活消費服務公司,核心就在於其擁有微信,擁有5.7億的平均“日登陸用戶”——用戶在哪里,消費場景就在哪里。所以,短短一兩年,微信目前的各品牌的微信公眾賬號總數已經超過800萬個,移動應用對接數量超過85000個,微信支付用戶則達到了4億+。
顯然,由於微信占據了C端溝通市場,其距離C端的“人”與“服務”也就最近,連接也就更方便。同理可得,只要能夠牢牢抓住B端溝通市場,連接B端的“企業”與“服務”也就不難。
所以,你會發現阿里侵入企業級服務市場,首先重推的是企業IM釘釘,而資本們追逐的也是具有優勢的企業IM。因為,一款企業場景下的IM入口平臺,無疑類似於生活場景下的微信,它的價值空間自然是作為企業場景下萬億級O2O線下服務的入口。但是,目前來看,在企業IM領域爭雄的卻是阿里和騰訊,我們常規思維里的“三國殺”主角卻少了百度,這不免讓人感嘆:百度去哪了?
不過,也許這只是旁人多慮。近一年來,百度重金砸入O2O,其如若想侵入企業級場景O2O市場,不可能不會想到這一環。況且,李彥宏是何等聰明之人,也許人家早就在伺機而動呢?畢竟在一年前的百度聯盟峰會上,其早已做出預測,看好“新企業級軟件”,認為企業軟件服務市場前景廣闊。
註:本文作者@廬陵子村,關註科技行業與品牌營銷,微信公眾號:書客(ID:shukewenzhai),微信:lulingzicun。
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本文作者廬陵子村,文中所述為作者獨立觀點,不代表i黑馬立場。
51talk推北美外教產品 與vipabc角逐高端市場
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0510/155734.shtml
51talk推北美外教產品 與vipabc角逐高端市場
i黑馬
隨著51talk從兒童市場切入北美外教市場,雙方將在高端市場有更加激烈的競爭。
i黑馬訊 5月10日消息 在線外教平臺51talk今日發布平臺戰略,並首次推出針對5至8歲兒童的北美外教產品,角逐高端市場。
據51talk介紹,其平臺戰略包括三個方面:一是課程產品、教師平臺化,51Talk已形成一整套課程產品框架,滿足全年齡段用戶需求提供英語語言學習和服務;二是上課形式多樣化,包括PC端、移動端等渠道,目前30%的課程來自移動端。課程有直播、錄播,課程形式包含1對1和1對多;三是測評平臺化,已與外研社達成戰略合作,打造語言測評體系,與劍橋大學出版社達成共識,將從多個維度開展戰略合作。
“51talk不想只做在線外教的一對一公司,想做一家在線教育的平臺。” 51talk創始人兼CEO黃佳佳表示,51talk的外教老師來自菲律賓、歐美和200多名中國老師,外教團隊超過六千人。
當天,51talk重點推出了北美外教小學課程,針對5到8歲的兒童,采用在線外教一對一的學習方式,每堂課25分鐘,授課教師全部來自北美(美國和加拿大)。
眾所周知,51talk的外教以菲律賓老師為主,價格較為便宜,其競爭對手vipabc則以歐美外教為主,走高端路線。不過,隨著51talk從兒童市場切入北美外教市場,雙方將在高端市場有更加激烈的競爭。
[本文作者i黑馬,i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號(ID:iheima)授權,未經授權,轉載必究。]
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澳大利亞拒絕提名陸克文角逐聯合國秘書長 媒體表示罕見
據澳大利亞廣播公司報道,澳大利亞總理特恩布爾拒絕支持前總理陸克文競選聯合國秘書長一職,並稱陸克文不適合出任這個職位,但未說明具體原因。
陸克文(圖片來源:澳大利亞廣播公司)
工黨出身的陸克文曾於2007年和2013年兩度出任澳大利亞總理。同時是自由黨黨魁的現任總理特恩布爾29日宣布不支持陸克文參選聯合國秘書長職位時,否認是出於黨派政治的原因,也沒有說是否支持新西蘭前總理克拉克競逐聯合國秘書長一職。
要參選聯合國秘書長一職必須先獲得候選人政府的提名,但特恩布爾說,他是在同內閣進行討論後決定不提名陸克文。特恩布爾稱:“政府,我們或身為總理的我,是否都相信陸克文勝任這工作?我慎重考慮後認為不適合。這不是輕視陸克文,他曾經是澳大利亞的總理,但我的判斷是他不太適合此項工作。”
特恩布爾表示他已向陸克文做出解釋。
澳大利亞總理特恩布爾(左)正式表態不會支持陸克文(右)競選聯合國秘書長一職
現任聯合國秘書長潘基文將於今年12月31日結束秘書長任期。目前呼聲最高的候選人包括葡萄牙前總理古特雷斯、斯洛文尼亞前總統圖爾克等。
外界暫時未能接觸到陸克文來評論事件,但媒體稱特恩布爾此舉比較罕見,因為很少國家會不支持本國政客角逐國際機構的職務。
(綜合自中新網、澳大利亞廣播公司)
法國前總統薩科齊卷土重來 將參與角逐2017年總統大選
據路透社報道,法國前總統薩科齊今日在自己的facebook上宣布,將參與角逐2017年法國總統大選。
現年61歲的薩科齊在2012年連任失敗,輸給了現任總統奧朗德。卸任後,薩科齊因腐敗問題曾多次遭到司法部門調查。
法國前總統薩科齊
此前據法國《世界報》報道,法國共和黨7月2日召開全國黨代會,該黨時任黨主席、前總統尼古拉·薩科齊在會上表示,“這將是我最後一次作為黨主席主持全國黨代會。”
由於卸任黨主席職務是參加2017年法國總統選舉的必要條件,因此當時外界解讀薩科齊此番講話是隱晦地表達了將參加2017年法國總統大選的想法。
創業投資熱情不減 3萬多創業者角逐創新大賽
9月21日,由科技部、財政部、教育部和全國工商聯共同指導的第五屆中國創新創業大賽地方賽落幕,有來自全國22000多家企業和12000支創業團隊參賽。在資本市場進入寒冬的情況下,大賽為創業者提供了展示平臺和先進技術的落地平臺,吸引了眾多投資機構的關註。
盡管今年創業投資趨冷,但是參加比賽的創業項目超過了去年,優勝者將進入接下來的行業總決賽。入圍和獲獎企業除獲得最高300萬元的政府獎勵之外,還將享受國家相關計劃優先支持、銀行授信、創投資本對接、股改上市及並購培訓等多項優惠政策。
中國高科技產業化研究會科技成果轉化協作工作委員會副主任張研對《第一財經日報》記者表示,“盡管獎勵資金有限,但目的是希望參賽企業能獲得創投的支持。這些企業如果得到大賽的認可,曝光率和吸引資金的能力會大大增強。即使拿不到獎,由於每天要會見到不少投資人,對自我推介能力也是一種鍛煉。”
在剛剛結束的四川綿陽賽區軍轉民主題大賽上,亮相的軍工科技項目包括可控源中子發生器、神舟北極高效集成冷熱源系統、自動適應管道內移動監測機器人等24個項目,包括經緯中國、IDG、紅杉資本、北極光創投、中投國盈基金、英飛尼迪集團、矽谷天堂等數百家國內外風投企業參加了路演,對企業進行專業診斷。
據了解,僅在綿陽賽區達成的意向投資總金額就超過5億元,其中,成都海天泰富地面北鬥團隊的陸基高精度光纖授時系統獲得投資機構約1.5億元的意向投資。
在下半年民間投資增速迅速下滑至2%水平時,決策者為鼓勵民間投資出臺了一系列政策。9月20日,國務院發布了《關於促進創業投資持續健康發展的若幹意見》(下稱“53號文”)。文件從投資主體、渠道來源、政策扶持、法律法規、退出機制、創投市場環境等十個方面提出指導意見,目的在於促進創業投資持續健康發展。
文件指出,我國創業投資快速發展,不僅拓寬了創業企業投融資渠道、促進了經濟結構調整和產業轉型升級,增強了經濟發展新動能,也提高了直接融資比重、拉動了民間投資服務實體經濟,激發了創業創新、促進了就業增長。
今年9月14日,銀監會主席尚福林在中國銀行業協會表示將允許有條件的銀行設立子公司從事科技創新創業股權投資,這意味著商業銀行有望直接開展直接投資業務。上月,國家發改委副主任林念修也針對創新創業的投資環境趨冷的問題表示,將設立創業投資新興產業創業投資引導基金,規模在400億元以上,最近將正式投入運作。發改委會同有關部門起草了《關於促進創業投資持續健康發展的若幹意見》,有望在下半年出臺實施。
中關村股權投資協會執行副會長鄭捷告訴《第一財經日報》記者,“無論被動也好主動也好,創新已經成為中國事實上的國家戰略了。這對創業者、創業相關的投資、中介機構都是一件具有相當積極意義的事情。政府在現有條件下盡可能的為創業、創新開綠燈,創造條件,這樣的社會風氣一旦和其它客觀市場條件發生化學反應,假以時日一定會產生下一代‘BAT’來。這個過程中,一定會造就一批企業家、投資家、企業骨幹,和相關產業上下遊的機遇。”
資本角逐單車共享市場
共享單車市場越來越熱鬧,在滴滴宣布千萬美元戰略投資共享單車平臺ofo後,ofo10日又完成了1.3億美元的C輪融資。小鳴單車前幾天宣布完成一億元人民幣A輪融資,領投方來自於上市運動自行車企業凱路仕公司董事長鄧永豪,部分上市公司股東跟投。
業內人士透露,樂視方面也在尋求和自行車廠商的合作機會,意欲切入單車市場。“已經有四家上市公司和我們接觸過,且一家比一家厲害,這場戰爭其實還沒有開始打。”一位自行車廠商負責人告訴《第一財經日報》記者。
資本較量
見證了滴滴與uber在共享公共交通上取得的巨大成功後,資本引向了共享單車,在創業公司還在跑馬圈地之際,資本間的較量則更顯膠著。ofo資本方金沙江創投合夥人朱嘯虎喊話:“拼車、代駕、專車均在90天內結束戰鬥,單車共享不會例外!”而另一單車共享品牌Mobike投資人熊貓資本合夥人毛聖博則回應:“年內ofo若能超過Mobike,熊貓合夥人將在國貿裸騎。”
城市共享單車市場是否會重演網約車燒錢補貼、擴張並購、最終壟斷之路?擁堵城市中的單車使用是剛需,所以不存在細分市場,所有從小市場切入的玩家,最後都會走入統一大格局,正如朱嘯虎所言,單車共享領域的戰鬥不會持續太久,但誰是最後贏家,取決於城市鋪設速度和成本,這兩者又以矛盾的形式存在。
不得不說,目前Mobike、ofo都是不賺錢的生意,Mobike騎行每半小時為一元錢,ofo則更幾乎是校園的慈善項目,前者造車成本在3000元左右,後者200~300元左右。與網約車不同的是,對於最後一公里需求用戶而言,在需要的地方就能找到車,也許比價錢更具吸引力,反饋至共享單車平臺而言,投放數量的競爭更顯迫切。同時,ofo和mobike更像租賃經濟,規模化才能凸顯經濟效益。但投放數量和城市拓展速度又與成本密切相關,這里的成本包括兩方面,生產成本和管理成本。
從生產成本而言,ofo最低,部分為采購的新車,部分是用戶共享閑置車輛,目前只在高校市場投放,總體上看來,仍然是普通自行車加上互聯網配置系統,對技術的門檻要求並不高,而且做到了閑置物品的利用。低成本為ofo帶來的優勢是能夠向市場快速投放,目前這個數字已經達到了150萬輛左右。另外,生產成本低也降低了用戶的使用門檻,用戶使用需交押金99元,新的計費規則中,師生使用0.5元/小時,非師生1元/小時。但這也帶來了ofo的“硬傷”——維護、修理、管理成本都比較高昂。
維護難題
單車共享並非簡單的流量所能解決,維護一直是問題的重災區。
“之前美國花旗銀行投資推出花旗單車,由於高昂的維護和修理成本,一度運營不下去,這也是為什麽Mobike要在造車上下大成本,在源頭將易損易磨部件做調整。”知情人士稱。
Mobike強調“精而優”,在制造成本上下足功夫——單輛成本約3000元,均為聯系廠方自主生產,較普通自行車性能更好、結構更牢固、外觀更美觀,盡管笨重的車身帶來了欠佳的用戶體驗。造車成本過高使mobike的投放速度遠慢於ofo,現在市場上總共有50萬輛。同時也擡高了用戶使用門檻,用戶使用需交299元押金,每半小時1元,這成了Mobike的相對競爭劣勢。也許在後期的修理和維護上它比ofo能更輕松些,但實際情況似乎並不樂觀。Mobike方面透露,從7月初到9月,遭到人為破壞的單車約150輛,差不多每四輛車里就有一輛違規用車。
而ofo一開始在高校里運營順暢,很大程度上可能居於學生群體相對較高的自我監督性質,一旦投入到社會使用,維護狀況可能未必樂觀。共享單車還缺少比較完善的管理規則,社會使用者也還沒達到高度自律。也許滴滴投資能夠為ofo帶來成熟的管理經驗,以及某種程度上能夠借助微信數據進行數據管理和系統監測。最起碼滴滴方面已經表示過,“在未來ofo白領市場單量能夠穩定在100萬訂單,並且車輛密度足夠大之後,ofo有望接入滴滴客戶端,與快車欄目毗鄰。”ofo創始人戴威說。
因此Mobike也只能相對降低管理的困難,但總體損失仍然很大,畢竟,丟失一輛Mobike等同於丟失10輛ofo。
第三條路
後來者則嘗試走出第三條路徑。
獲得一億元人民幣的小鳴單車試圖從城市中心等核心區域向外布局,通過與知名運動單車品牌凱路仕緊密聯系,將單輛車制造成本控制在500元左右,性能優點介於ofo和Mobike之間,凱路仕成熟的供應鏈也是小鳴單車看重的地方。
另外一家據稱已經獲得了千萬級天使輪融資的優拜單車,打算從南方(如長三角、珠三角)入手,按城市逐步推進,單輛車制造成本控制在1000元左右。意圖參與改裝一線城市20萬輛存量的政府公共自行車,拉上擁有成熟供應鏈和銷售、維修體系的國內知名自行車品牌永久入夥,這被看作優拜試圖“超車”的殺手鐧。
城市騎行道路規劃、騎行友好環境建設以及對騎行行為道德約束終究離不開政府——網約車如此,以mobike為代表的共享單車也在加速與政府間的合作。過去兩個月,Mobike一直在積極尋求與上海市各區政府合作建立摩拜推薦停車點,甚至將靜安區臨汾路街道變成了上海市第一個智能公共自行車全覆蓋的街道。
網約車一定程度上損害了長踞市場的出租車公司的利益,而這些公司所代表的利益群體又往往盤根錯節。共享單車看起來更像是為城市管理者減負——一種解決擁堵、倡導綠色出行的經濟方式,並有可能解放城市政府發展公共交通承擔的巨大支出。
此前,單車租賃過去一直是政府主導,其服務站點、停靠系統建設前期投入大,後期維護成本高。公共自行車服務體系最成熟的杭州,在去年依靠廣告和其他成熟輸出系統,最後虧損500萬元,需要公交收入補貼,才達到史上最接近盈虧平衡點的一年。到2015年底,杭州市政府用8年時間投建了3500多個停車點、8.4萬輛車,補貼了數億元。
如此看來,整個共享單車市場漏洞還很多,三個月結束戰爭?可能言之過早。
希拉里要角逐紐約市長?閨蜜出面回應:她將不再競選公職
美國前國務卿希拉里·克林頓的密友坦登(Neera Tanden)日前表示,她不認為希拉里會競選紐約市長或其他公職。
她告訴美國有線電視新聞網(CNN):“我想,她將設法幫助孩童與家庭,那一直是她一生都在專註做的……但我不認為她會再競選任何公職。”
希拉里的密友坦登表示,她不認為希拉里會再次競選公職(圖:CNN)
坦登目前是美國進步中心(Center for American Progress)主席,此番談話是回應《紐約時報》的報道。該報日前曾就希拉里是否會同現任紐約市長白思豪(Bill de Blasio)對壘,角逐紐約市長一職加以揣測。
坦登說:“我不認為她會競選這個職務或其他公職。”
不過,希拉里自去年11月敗選後並未完全退出公眾視線。她參加過兩場公開活動,也透過推特發出一些推文。
本月20日,她將和丈夫克林頓參加特朗普就職典禮。
與勒龐終極角逐不輕松 65%極左選民稱不投馬克龍
距離5月7日的法國大選第二輪投票只有不到5天時間了。對於被經濟學家預測勝券在握的獨立候選人馬克龍(Emmanuel Macron)來說,最終與極右翼候選人勒龐(Marine Le Pen)的角逐並不輕松。
根據最新的民調,大部分極左陣營的選票不會投給馬克龍。
對馬克龍(左)來說,終極角逐似乎並不如外界預測得那麽輕松
梅朗雄領導的政治運動“不屈法國”(France Unbowed)最近向大約45萬支持者發起調查:他們會否在本周日的第二輪投票中支持馬克龍?至於會否明確投給勒龐,該調查並未包含。
公布於本周二下午的調查結果顯示,在參與調查的24.3萬人中,約8.78萬(36.1%)的選民試圖投出空白票;7.06萬(29%)的選民選擇棄權;只有8.47萬(34.8%)的人表示將會在第二輪投票中支持馬克龍。
也就是說,有超過65%的極左翼支持者不會支持馬克龍,這無疑增加了勒龐的勝率。
空白票是指選民投下選票,但不寫任何候選人的姓名。投空白票意味著選民履行了投票義務與權利,不算棄權,也不算廢票,但由於對現有候選人都不滿意,所以投下空白票,將削弱當選人的正當性。
作為“不屈法國”運動的創始人,梅朗雄在第一輪投票中獲得了19.5%(約700萬選民)的支持率,但仍無緣第二輪投票。
梅朗雄在第一輪投票中獲得了19.5%(約700萬選民)的支持率,但仍無緣第二輪投票
自馬克龍和勒龐在第一輪投票中勝出後,法國左翼、右翼都在呼籲要支持馬克龍以阻止勒龐當選。菲永在認輸後就號召自己的選民要“投極右分子的反對票”,即在第二輪投票中支持馬克龍,但梅朗雄拒絕這麽做。
梅朗雄的發言人Alexis Corbière堅持稱,梅朗雄和他的團隊不打算接受所謂的“道德教訓”去對抗極右翼國民陣線。
在上周五的YouTube視頻上,梅朗雄這樣告訴他的支持者們:“我會在第二輪投票投出自己的選票,但我要投給誰我是不會說的。你們也不必像偉大的學者那樣去猜我會投給誰。”但他隨後補充說:“你們當中有人懷疑過我不會投給國民陣線嗎?每個人都知道這個。”
事實上,梅朗雄已經明確表示過,他不會支持馬克龍。雖然馬克龍目前仍是最有可能贏得本周日最終大選的候選人,但多項民調顯示,他與勒龐的差距正在縮小。
程維、王興角逐網約車:道系企業家和佛系企業家的過招
來源: http://www.iheima.com/zixun/2018/0119/166977.shtml
程維、王興角逐網約車:道系企業家和佛系企業家的過招
來源 | 品途商業評論(ID:pintu360)
作者 | 劉桓
“既往不念,縱情向前。”這句多次被王興提及的話,始終深刻地影響著他的決策,也把一種戰鬥的氣質賦予了整個公司。當年的千團大戰、與點評的合並,都是這句話的寫照。
O2O大戰之後,美團似乎隱退了,也溫和了許多,有一段時間,它很少登上媒體頭條。但你永遠不能忘記,一名真正的戰士是不會丟棄戰鬥狀態的。
在很多人以為滴滴出行已經坐穩網約車頭把交椅的時候,美團像一把斜刺里殺出的劍,誓要打破這種局面。
下半場戰爭拐點
2016年7月,王興在公司內部開會,總結了公司上半年的工作,同時提出了互聯網下半場的概念。
王興認為,以人口紅利為主的上半場競爭已經結束。迎來下半場後,有兩條路可選,要不開拓海外市場,可能還有更多用戶,但是國際化是非常不容易的事情;要不你就得精耕細作,把原有的用戶服務得更好,通過每個用戶創造更多的價值。
對於王興來說,他的選擇很明確:精耕細作,繼續踐行商業本質,為用戶創造價值。
令人意想不到的是,2017年2月,美團點評在南京上線了打車業務。美團點評的這聲號角沒有引起太多的關註。在離2018年還有3天的時間點上,美團APP上線了北京、上海、成都、杭州等7座城市的打車業務。
網約車市場的風向開始變了,並不是因為美團的入局,而是因為美團的態度,以北京市場為例:
1,在美團點評APP顯眼位置,設置了打車入口;
2,有20萬用戶報名(支持),馬上開站。目前已報滿,北京即將迎來美團打車;
3,新用戶可領取3張面額13元(北京出租車起步價)的打車券。
4,前5萬名完成註冊並通過審核的司機,可享受運營的前3個月0抽成的福利(每個訂單只收取0.5元平臺信息費)。
品途商業評論獲悉,美團已經在南京和上海取得了牌照,並聲稱“會有適度的優惠”。從2016年8月,滴滴出行稱雄中國網約車市場後,新的戰爭即將打響。
在互聯網的下半場,企業都在自己的地盤上精耕細作,休養生息,以便繼續嘗試觸摸業務邊界。2018年,美團即將迎來極為關鍵的拐點。
3大猜想,揭示拐點為何出現
2017年5月,美團點評宣布整體業務實現盈虧平衡;2018年1月,王興透露,2017年美團點評交易額達到3600億元,收入達330億元。與此同時,王興表示,“美團點評不僅要通過互聯網科技助力餐飲業硬實力,讓人們吃得更好、活得更好。”
對比外賣和網約車,雖然都是做人(物)轉移的生意,但是卻有著本質的區別:外賣是去往N個目的地,而網約車普遍只有一個目的地。
一家以線下引流消費和外賣為主業的公司,為何將觸角伸向出行領域?
猜想1:
王興認為,出行本來就是 O2O 的一部分,它跟外出吃飯、看電影,以及旅行、出差之間的關系非常緊密。
粗略一看,美團確實有做打車的必要。有觀點認為,美團打車的優勢在於可以與餐飲等商戶進行合作,比如打美團的車去跟美團合作的餐廳,可以享受打折優惠。
品途商業評論認為,這個想法並不容易實現。在這個關系中,打車是服務於餐飲的,沒有上線打車時,美團已經實現盈利;現在上線打車,用補貼的方式引流,無疑是為自己增加更重的負擔。
美團打車,會成為與餐飲事業部並行的戰略之一,甚至一上來就要準備切下15-20%的網約車市場。
猜想2:
也有觀點說,因為減少、扣除過司機端補的貼,如今的滴滴已是怨聲載道,而別的網約車平臺或者主打高端服務,或者供應不足,用戶不得已留在了滴滴平臺上。
如果美團進入後,司機和用戶肯定會流向美團。O2O時代的故事告訴我們,用戶的忠誠度很低,他們決定選擇誰,唯一的原因跟著誰能多賺錢或者少花錢。
這個觀點最終落到了“新一輪網約車大戰會不會燒錢”上。
這個答案是肯定的,從美團對預熱活動上就能看出來,在O2O領域奮戰多年的美團很清楚現實規則——先用錢打江山,再用服務守江山。
說到燒錢,美團有決心,但滴滴應該也是不差信心的。2017年12月,滴滴出行剛剛完成40億美元股權融資,在接受《財經》專訪時,程維表示,“滴滴賬上有100多億美金”。雖然美團也在去去年10月完成了40億美元融資,但程維如此評價這位對手,“美團肯定不是最弱的,但也未必是最強的。”
猜想3:
王興的野心從未終止,打贏千團大戰後沒有,合並大眾點評時也沒有。他給美團的點位是不關註邊界,只在乎核心。
在完成40億美元融資後,王興否認了“上市前最後一輪融資”的說法,他表示“只要美團願意,隨時可以上市。”
那美團為何不願意上市呢?
早在2016年,美團餐飲平臺總裁王慧文就在內部郵件中稱,公司將開始追求盈利性增長,因此未來銷售團隊將不再以交易額作為衡量指標,而是以營收作為業績。這意味著,美團開始從追求規模增長轉向追求盈利。外界對這一信息的解讀是,美團上市已經提上時間表,開始做財務數據給上市鋪路。
接下來的故事:2017年上半年,美團實現盈虧平衡,全年累計收入330億;估值達到300億美元。
在回答美團為什麽還不上市之前,或許先要搞清美團為什麽急著賺錢。
在美團T形戰略的推動下,貓眼電影成功誕生,並扭虧為盈,有了獨立上市計劃。根據最新消息,2017年,美團外賣用戶的消費頻次和單均價在近三年來均出現顯著增長,即將在千億市場實現盈利。
團購市場已經能為美團提供源源不斷的資金了,但是美團的主業似乎遭遇了天花板,無法為上市帶來一串亮眼的估值數字。
美團從2016年開始追求贏利性增長,是為了拿錢培育新業務;培育新業務是為了在團購之外,有更強的盈利能力;追求更強的盈利能力,是為了高市值,高估值。
這里所說的“新業務”正是美團打車。從獨角獸進化為巨無霸,打車也將成為美團進化之路上的拐點。
滴滴的煩惱,或將多線作戰
美團的進擊,滴滴早有準備。在競爭的邊界越來越模糊的今天,尤其是獨角獸公司們,始終背負著巨大的壓力。因此滴滴做外賣、美團做打車只是一種防守反擊戰術而已。
對於滴滴來說,無論是手里的資源還是運營經驗,都比對手有明顯的優勢。但非常巧合的是,幾股力量正在同時改變滴滴所處的環境:
最近3個月以來,共享汽車行業迅速升溫,駕唄、途歌、Pony car等公司連續完成融資;摩拜聯合貴州的新特電動汽車,退出自己的共享汽車業務。1月18日,神州租車又宣布進軍分時租賃市場。
還是在1月18日,嘀嗒拼車完成戰略升級,改名“嘀嗒出行”,著力於出租車和共享出行領域。
共享單車市場突然失去秩序,滴滴疑似與ofo決裂,自己收購小藍單車。同時成立黑馬事業部,助攻共享汽車和共享電單車“街兔”的業務。
共享單車市場突然失去秩序,滴滴疑似與ofo決裂,自己收購小藍單車。同時成立黑馬事業部,助攻共享汽車和共享電單車“街兔”的業務。
以上三種變化,加上美團打車的進擊,滴滴出行在網約車、共享汽車、共享單車方面的布局都將受到威脅。滴滴不會被輕易打敗,但絕對不會輕松。
經歷了多年競爭,程維對競爭和戰爭的認識頗有幾分道法的味道,他表示“已經不讓員工再提‘把誰幹倒了’”這很像道家思想的核心——“夫唯不爭,故天下莫能與之爭”。
王興從來沒有改變對競爭的認識,他不主張擊垮對手,只是“擴大新的戰場”,然後縱情向前,這很符合佛家思想——“空中生妙有”。比如,之前沒有外賣進入外賣領域成為第一,隨後進入美業、旅行、電影等領域紛紛取得不俗成績。如今沒有出行進入出行領域。
站在2018年的開年,新的網約車大戰勢必裹挾著新能源、新技術拉開比O2O維度更高的序幕。
對於程維和王興二人來說,似乎要迎來一場道系企業家與佛系企業家的過招。
[本文作者劉桓,品途商業評論原創。如需轉載請聯系微信公眾號品途商業評論(ID:pintu360)授權,未經授權,轉載必究。]
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70億資本角逐小程序
元旦期間一款名為“黑哢相機”的小程序在微信朋友圈廣泛傳播。不出數日,其日活躍用戶數量沖到幾百萬級別,一度位於小程序總排行榜第二,僅次於“跳一跳”。
對於在互聯網行業有十幾年創業經驗的黑哢相機CEO姜文而言,這樣短時間的爆發性增長是始料未及的,原有12臺服務器不足以支撐應用正常運營,技術團隊又臨時增加了300臺服務器。
無獨有偶,自媒體公號“黎貝卡的異想世界”首次上線自有品牌電商小程序,7分鐘交易量突破百萬元,第二次上線59秒全部售罄。拼多多所創造的流量奇跡,更是引發阿里、京東的高度警覺。
移動互聯網走到下半程,流量獲取的成本已經高到無法想象,新的流量窗口意味著新的創業機會。敏銳的投資機構也已經嗅到其中的機會,春節過後一天大約有十幾家投資機構找到姜文談投資事宜,整個行業的估值也在水漲船高。
流量紅利不再
“去年小程序披露的投資是7億元,而到今年4月份,投資金額差不多是70億元人民幣,基本翻了10倍,照這個速度下去,2018年至少有幾百億投資在小程序上。”金沙江創投董事總經理朱嘯虎判斷。
如今朱嘯虎將大部分的時間放在尋找小程序投資機會。春節歸來,朱嘯虎發現小程序公司的爆發非常明顯。在他看來微信小程序遊戲在2017年底的開放,小程序下拉入口的打開,是在向市場釋放一個重要信號,即小程序正在漸進式地釋放能力,展現其中的商業機會。
事實上,小程序並非新鮮事物。早在兩三年前百度世界大會上,百度曾推出輕應用,用戶無須下載Native APP,直接通過搜索框,實現即搜即得。但沒過多久,輕應用就淡出了視野。
在朱嘯虎看來,百度做不起來的原因有兩個。一個是時間太早,另一個則是百度缺乏移動端流量。相反,騰訊流量一直是溢出的,小程序和流量是分不開的。
對於創業者而言,當下節點在APP中尋找創業機會已經變得異常艱難。在WEB和移動時代都獲得很大流量的美麗聯合CEO陳琪對此深有體會。據他觀察,以前用戶每18個月就換一次手機,而且會把之前的APP都裝回來,但現在越裝越少。30個APP中,剩下給小公司的只有5~10個。
“APP是孤島,大公司都沒有辦法讓多個APP全部成功,更不用說一堆群狼沖上去成功。所以操作系統基礎和要素決定了互聯網的基本生態狀況。”陳琪說道。
流量的緊俏和成本的拉高在電商領域表現得尤為明顯。“電商都知道APP的時代已經一去不複返了。”在GGV紀源資本舉辦的《微信生態下電商新機會》討論活動上,GGV紀源資本管理合夥人徐炳東這樣說道。
讓他印象深刻的是,三四年前工具APP下載給0.5元、0.2元,另外一些APP 2分錢就可以下載,過去幾年,電商從幾塊錢到幾十塊或者幾百塊錢獲取用戶,他聽到過獲取用戶最高的是800元,但仍然有大量的人願意花錢購買。
不過,流量紅利過去之後,再想在這個領域創業難上加難。“好的電商都是隨著一種新的流量形式的出現而出現的,基於微信生態的流量就是現在新一波流量紅利的出現。”徐炳東表示。
遊戲、電商機會最大
在朱嘯虎看來,小程序的投資機會集中在四大領域,包括O2O、內容付費、社交電商和小遊戲,其中小遊戲是最適合的場景。“遊戲從端遊到頁遊走過同樣的途徑,小遊戲和頁遊相似,我們覺得以後只有像《王者榮耀》等重度遊戲才需要APP,大部分的遊戲都以小程序的形式展現。”他說。
從阿拉丁小程序統計平臺發布的3月份Top100榜單來看,在全品類小程序中,增長最為迅猛的就是小遊戲。2017年9月,遊戲類小程序在Top 100產品中占比只有4%,如今已經上漲至33%。
其次,在微信生態下,小程序給予電商重生的機會,尤其是社群電商的爆發。通過在微信中拼團裂變,拼多多在兩年時間做到了3億用戶、千億元年成交總額,成為異軍突起的平臺型電商。
徐炳東認為這背後是因為微信觸達了大量新的用戶群體,這些群體成為新型的消費動力。近2/3中國人都使用微信。電商中有 “領先用戶”的說法,過去十年,淘寶、支付寶、天貓覆蓋的主要就領先用戶——年輕化、城市化為主,願意嘗試在淘寶上買東西的人群。
微信的蓬勃發展使得大量不觸網的人都開始接觸網絡,蘋果5、6更新後,年輕用戶的手機更新換代後留給了長輩,後者開始使用智能機,這就是拼多多為什麽會有如此多用戶的原因。
“大量的用戶新鮮觸網,通過社交分享等方式獲得的紅包推動了這一群體向小額、沖動性的消費轉化,大量的落後用戶被發現和轉化,變成了現在新型的消費動力。”徐炳東表示。
社群電商是徐炳東最看好的,並且認為可以造福中國的方向,擁有Costco的雛形、維度,不同之處是美國Costco是在線下,中國是線上,可能會反哺到線下,但不一定會走線下這條路。這是中美間的最大差別。
在半年時間里,陳琪投入了超過1億元人民幣用於小程序的開發和推廣。在他看來,微信流量池中,商業化利用最大的還是微信群,各種各樣的微信群是用戶花費時間最多,也最容易為企業所利用的流量,占到60%,第二個是朋友圈占到30%,然後是搜索和訂閱號。
但值得註意的是在微信生態下,產生下一個拼多多的機會並不多了。他將微信當做一個操作系統,核心要素就是人以及人與人的連接,電商就是要將人的關系固化在自己的平臺和品牌中。電商的兩個軸一個是關系的遠近,一個是平均單價,群里的關系是近關系,在這樣的環境下只需要“省”即便宜就可以,但伴隨關系的拉遠,光靠省就很難形成社交貨幣,這時候就需要機制設置。
伴隨資本熱,小程序成為創業熱區,也出現泥沙俱下的情況。根據微信小程序數據披露,截至2018年1月份,上線的小程序已經達到58萬個,其中的優秀項目更需要甄別。
“大量無意義的小程序是對資源的消耗和冒犯,其中有一條紅線,花200塊買了時間,2分鐘後再退回去,這本身就是對銀行、支付機構和微信資源的浪費。”徐炳東提及。而創業公司要在小程序中獲得成功,需要練好“內功”。
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