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時速380公里！國內最快高鐵9月將在西安投入運營

昨日上午10時許，兩組“海豚”型車頭的CRH380B型高速動車組抵達位於西安草灘的西安鐵路局動車段檢修庫。

這是西安首次配備國內最快的高鐵車型，最高運行速度可達每小時380公里。它們將在9月份開通的鄭徐高鐵上運行，服務於西安鐵路局加開的西安至上海、福州、合肥等高鐵線路。動車將經過以下站點：鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站。

最高試驗時速超過400公里

這兩組CRH380B型高速動車組剛從唐山機車車輛公司生產線下線，是在CRH3C基礎上研發的新一代高速動車組，最高運營時速由350公里提高到380公里，最高試驗時速超過400公里，是我國高鐵客運的主力車型。

CRH380B型高速動車組車頭采用了優化設計的“海豚”型車頭，外形流暢優美，能夠減小高速運行時的空氣阻力。華商報記者看到，車頭兩側有一條貫穿全車的“凹槽”。工作人員介紹，這種“凹槽”大大降低了列車的氣動升力，增加了尾車的穩定性。

CRH380B型高速動車組，車輪可以自動噴洗清潔。

1000多個傳感器分布在全車上下，對列車的關鍵系統和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等參數進行監測，當檢測值超出安全限值後，列車的監控系統會分析判斷，提供5級安全響應機制，觸發列車的故障保護動作。

殘疾人衛生間里設嬰兒護理臺

內裝方面，全車采用全封閉的綠色換新風自動空調系統，全部采用LED節能光源照明，綠色能源技術的全面應用。

除了設置殘疾人乘坐區，在餐車車廂的一端還有一個特殊的殘疾人衛生間，按了自動開關門鎖按鈕，門可以自動打開，進去後自動關閉。帶扶手的殘疾人專用座便器，上方有一塊擱板，拉下來後秒變嬰兒護理臺，媽媽們可以給寶寶很方便的換尿片了。

西安將與20余城高鐵直連

據悉，此次西安首次配屬CRH380B型動車組，主要服務於9月鄭徐高鐵開通後西安局加開的各次高鐵列車。今年西安鐵路局將至少增配29組CRH380B型動車組。鄭徐高鐵開通後，以西安為樞紐的西部高鐵首次與京滬高鐵互聯。屆時，西安將與上海、南京、青島、沈陽等20余個大中型城市首次實現高鐵直連。經估算，未來西安市民乘高鐵出發，5個小時可到石家莊、濟南、合肥、南京等地，7小時可到青島、天津，8小時可到杭州、上海等中、東部省份城市。

以青島為例，現在從西安去青島只有多趟普通列車，耗時在17到23個小時之間，鄭徐高鐵開通後，有望縮短到8小時左右。

西安吸納社會投入過百億創森林城市 驪山蒼翠重現

“長安回望繡成堆，山頂千門次第開。”這是唐代詩人杜牧筆下西安臨潼驪山的美麗景象。

但此後多年，驪山森林屢遭破壞，佳木蔥蘢，花繁葉茂如“錦繡成堆”的盛景不再。2007年，驪山北麓森林覆蓋率僅為37.2%。

驪山橫亙西安市臨潼區東西，分布有秦始皇陵、華清宮、西安事變舊址等世界級著名風景名勝，承載著周、秦、漢、唐文化及女媧文化等，歷史文化底蘊深厚。

“我2007年調到臨潼，剛來時看到僅驪山華清宮里面綠樹成蔭，但圍墻外面山體裸露，植被不豐，光山禿嶺依稀可見。”11日晚，臨潼區委書記龐阿平對國家林業局組織的“森林城市，森林惠民”采訪團記者們說。

龐阿平說他當時就打電話問當地農林局負責人，“是管理問題還是土質問題?是人為因素還是自然因素?是不想保護還是無力保護?”之後，龐阿平又請教專家，專家們也搖頭，“山上土層太薄，又沒水。樹可能種不活。”

但龐阿平不信。“我選了兩個山頭，實地調查發現土層有20公分厚，只要精心養護，樹木還是可能成活的。”他對記者說，“當時自己心里也沒底，但還是要試一下。如果成活了，來年就大幹。如果樹死了，也就認了。”

陜西省西安市臨潼區，滿目蒼翠的驪山。攝影/章軻

“驪山北麓森林植被恢複工程”於2008年正式啟動。“我們和綠化公司簽訂協議，由他們籌資依方案植樹，等成活率達到驗收標準要求的90%以上時，政府再付款。”龐阿平說，這一思路解決了資金困難。

這之後，可存儲50~60噸水的大水箱被安裝到山頂，再把水抽到山上，經由主水管、支水管依次接通水，解決了植樹用水的問題。工人們開始在山上種植側柏。到了第二、第三年，絕大部分樹都成活了。驪山上曾經的小禿點也不見了，仿佛披上了綠裝。

“當時西安市總人口是850萬人，我說，要種下850萬株樹。實際上到目前，我們已經在驪山上新種了1000多萬株樹。栽植側柏、油松、女貞等各類苗木，造林平均成活率達95%以上。”龐阿平說。

11日下午，《第一財經日報》記者在驪山上看到，山上林木郁郁蔥蔥，遊人眾多。“我們的景區先後投資2億多元，成本早就收回來了。前兩年收入最高時，年收入能達到5000萬元。”驪山風景區林場管理處辦公室主任關誌武對《第一財經日報》記者說。

如今的驪山松柏常青，壯麗翠秀，不僅成為臨潼景區的天然綠色屏障，也成了在華清宮上演的大型實景歷史舞劇《長恨歌》的巨大背景。《長恨歌》演出時，在大約1.8萬平方米的驪山北坡，3組3000顆星星燈同時點亮，如繁星閃爍。

“《長恨歌》從一票難送到一票難求，驪山綠化的成果功不可沒。”華清池景區一位工作人員說。

如今的驪山，已經再現了當年郭沫若描述的“驪山雲樹郁蒼蒼，歷盡周秦與漢唐”的美景。

臨潼的綠化，僅僅是近年來西安市創建國家森林城市的一個縮影。8月10日，西安市副市長盧凱對“森林城市，森林惠民”采訪團記者表示，創建國家森林城市是西安市推進綠色發展、改善生態環境的重要抓手，爭取城市生態文明建設的最高榮譽，也是為了給千年歷史文化和綠色信仰的古都增添一張“金字名片”。

西安市農林委副主任、市創森辦主任任新昌介紹，西安市植樹造林，創建國家森林城市的一個最突出的特色就是舍得投入。市、區(縣)財政將創建國家森林城市建設經費列入財政預算，並逐年增加投入資金，創森期間財政投入資金83.04億元。

與此同時，西安市還鼓勵社會各界投入森林城市建設。引導企業、社會團體、海外僑胞及個人通過認建、認養、捐建等方式，捐資綠化建設;重點建立多元化投入的森林城市創建機制，探索PPP、BT、BOT等方式建設森林公園、濕地公園、林業產業園、生態觀光園、生態文化創意園等，引導社會資金、民間資金參與森林城市建設，創森期間吸納社會資金投入112.17億元。

“栽樹就是栽生態、栽財富、栽民生、栽發展，植樹造林投入再多也不為過!”西安市市長上官吉慶說。

西安市政府副秘書長肖爭光告訴記者，自創森以來，西安市新建(續建)浐灞國家濕地公園、航天城中湖公園、高新洨河公園等26座公園，新建小廣場261處，完成道路綠化639條，城區綠化覆蓋率逐步提高。實施立體綠化475處，空中花園面積突破100萬平方米，拓展了城市綠色空間，成為補充城市綠量的一道亮麗風景。

“綠可惠民”“綠可生金”。任新昌介紹，目前西安全市經濟林面積55262公頃，總產值26.58億元，初步形成了周至、藍田核桃和板栗幹雜果產業區、閻良區酥梨和相棗產業區、戶縣戶太八號葡萄產業區、周至有機獼猴桃示範區、臨潼優質石榴產業區、長安王莽萬畝桃園產業區、灞橋區白鹿原櫻桃產業區等七大特色經濟林果產業區，周至已成為全球最大的獼猴桃生產基地縣。2015年，西安市林下立體經濟年產值2.23億元，特種動物養殖年產值2700萬元，苗木花卉年產值13.7億元。

統計數據顯示，目前西安市域森林覆蓋率達到48.03%，超出國家標準18.03個百分點;城區綠化覆蓋率達到42.5%，超出國家標準2.5個百分點;城區人均公園綠地面積達到12.54平方米，超出國家標準1.54個百分點;城區街道的樹冠覆蓋率達到48.71%，超出國家標準23.71個百分點;全民義務植樹盡責率達到92%，超出國家標準12個百分點。

西安灞河水通過濕地層層凈化後又回到灞河里去，水質由四級提升至三級。攝影/章軻

一位中年人在陜西西安渭河畔林間道騎行。攝影/章軻

夜幕下的古城西安，市民們在樹下休憩、納涼。攝影/章軻

西安旅遊：賽石集團及一致行動人舉牌

西安旅遊9月21日晚間公告，賽石集團及其一致行動人杭州三石於7月28日至9月20日期間，通過集中競價合計買入公司股份1186.83萬股，占公司總股本的5%，購買價格為每股12.375元至14.596元。

賽石集團的控股股東及實際控制人為郭柏峰先生，郭柏峰先生直接持有賽石集團90%的股權。

而杭州三石的控股股東及實際控制人為郭柏峰先生，郭柏峰先生間接持有杭州三石30.78%的份額。截至本報告書簽署之日，杭州三石的股權關系如下：

本次增持中，賽石集團於2016年7月 28日至2016年9月 20日以12.375-14.596的價格買入西安旅遊10,118,272股，占西安旅遊總股本的4.27%;杭州三石自 2016年9月 1日至 2016年9月 19日以13.642-14.596的價格買入西安旅遊1,750,020股， 占西安旅遊 總股本的0.73%。

賽石集團表示，本次權益變動是基於對西安旅遊的價值分析與未來發展前景的預測。在未來12個月內，信息披露義務人不排除進一步增持上市公司股份的可能性。

另外，被賽石集團舉牌的，不止西安旅遊這一家上市公司。截至報告書簽署之日，賽石集團還持有美晨科技69,775,625萬股A股股份，持股比例達8.64%。

“黑飛”無人機的夢魘：西安創業團隊研發反無人機安防系統

黑馬哥 2016-11-18 13:58

“明年上半年，我們的成品就能上市！”11月1日，在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，來自西安的創業團隊羚控電子負責人鄧修濤邊給圍觀人群散發宣傳頁，邊忙不叠地地給意向采購商代表們回應詢問。這家以主攻“反無人機安防系統”研發整合的團隊，甫一亮相便成了當天展會的聚焦點。

回憶起當時的熱鬧場景，這位年輕的80後團隊負責人心情至今難以平複。“參展是西安航天基地邀請的，我們原本也是抱著支持政府活動的目的去展出的，想不到會有那麽大的關註度。”最令鄧修濤引以為豪的是，當天很多國外的參展人員也專門跑到展位前來取經。“我一直堅信我們的技術和產品是國內領先，那天看到外國專家也對我們的水平表示贊譽，更加堅定了我們要打造成為世界最高水準的決心。”

據了解，鄧修濤團隊研發的系統由光電搜索跟蹤識別子系統、定向電子幹擾子系統、預警雷達子系統、捕獲無人機子系統、顯控終端設備、監控中心、指揮中心等部分構成，將通過電磁幹擾和無人機捕獲等形式，對禁飛空間中的無人機進行有力檢測、防禦和打擊，整個工作過程還實現了全自動人工智能模式。

“創業是一件有意思的事” 辭去近百萬年薪，軍事迷投身創業圈

近年來，無人機技術發展迅速，被廣泛使用於人類生產生活的多個領域。然而據美國聯邦航空局的一項統計數據顯示，自 2015 年 8 月至 2016 年 1 月，半年時間全世界總計發生了583起無人機事故。雖然絕大多數都是小事故，但依然造成很大的安全隱患。美國、荷蘭、日本等國紛紛針對無人機研發了防禦系統。

當前，中國的無人機產品也已迅速商業化和消費化，而國內的無人機管控法律法規並不完善，與之相應的防控技術也呼之欲出。相對與目前國內各種手持式電子幹擾槍等反制無人機手段，鄧修濤團隊研發的系統是我國第一個集雷達、光電、電子對抗、捕獲無人機為一體的體系化高端反無人機安防系統。未來將廣泛應用於軍工領域，同時涵蓋核電站、機場、邊防哨站、大型文體活動場所等要害區域周邊。

“大概兩年前，我在軍事新聞上看到國外團隊研發的這種系統，而我們中國卻幾乎空白，並且國外對這種技術是禁運的！”這種尷尬的現狀對於鄧修濤的沖擊很大，而當時中國的無人機也正處在爆發狀態，鄧修濤也同時敏銳地意識到市場的剛需。

2014年，鄧修濤將自己的創業想法和幾個誌同道合的朋友進行了交流，並開始著手籌劃研發無人機防禦系統的事。來自華為和中興的兩名高薪人才，以及多位國內飛控領域的專家和教授都被鄧修濤整合到了創業團隊里。他們還聯合了多家研究所和評估機構，對項目進行論證和考評，“當時我們的資源整合能力還很缺乏，但大家擰成一股繩要做好這件事，因此推動起來都是傾全員之力。”2015年8月，在團隊組建工作就緒的時候，鄧修濤毅然遞交了辭呈。“說白了就是軍事和愛國情結，我們是做技術研發的‘傻瓜’，但都想做點對國家硬科技實力提升有用的事。”

“這個系統是由很多終端設配配合完成的，我們掌握的是數據資源和核心算法。”說到團隊的產品競爭優勢，鄧修濤毫不避諱。他同時還透露說，團隊當前正在研發二代產品，二代產品將具有更多創新的探測、定位、幹擾、打擊手段，各項參數值均是國內外最高水平，將於2017年正式推出。

“首先把事做好，掙錢是其次”  硬科技創業者，踏實做好一件事

鄧修濤是重慶人，從小便喜歡鉆研軍工方面的書籍，是個十足的軍事迷。大學期間，他獲得了西北工業大學自動控制和軟件工程雙學位，畢業後先在北京一家軍工企業從事仿真測試相關的工作。2006年，鄧修濤就職到華為做技術工程師，當時年薪已近百萬。放棄安逸的生活開始創業這是很難做出的決定，但鄧修濤認為：“創業是一件有意思的事情”。

鄧修濤說自己曾設想過這樣一個場景：“幾十年以後，當我們說到自己當年滿懷激情做過的這件有意義的事，我們的努力曾經給社會帶來過多少變化和財富，相信每個人都不會後悔自己當時犧牲了多麽優越的物質環境。”

創業道路漫長堅信，但有一幫誌同道合的同行者尤為重要。鄧修濤多次提到了團隊文化建設的重要性，“我們是硬科技創業者，是個掙慢錢的團隊，但掙錢絕對不是最終目的。能把科研成果轉化成實實在在的生產力，產品被社會認可了，回報也是自然而然的。”對於這樣的表述，該團隊里負責行政的薛緋是這樣理解的，“我們團隊只有三個管理人員，其余員工全部是研發崗位，團隊在研發方面的投入幾乎占了支出的全部，我們非常註重修煉內功。”

帶團隊就是解決人的效率問題，而華為9年的從業經歷對於鄧修濤的影響很大，作為團隊帶頭人，鄧修濤特別提到了華為的分享精神。鄧修濤介紹說，團隊創始人和研發人員的利益劃分都是絕對公平的，同時通過股權激勵政策，免除了科研人員的後顧之憂，讓他們能夠最高效率地貢獻技術專長。

然而，在薪酬管理上，鄧修濤有時又顯得極為苛刻。2016年8月，因為銀行系統的緣故，遲發了大家一天工資，團隊管理層專門寫郵件給全員發了道歉信，並給大家適度進行了補償。正是這種對創業者“過分死板”的負責態度，收獲了全體研發人員極高的創新創造熱情。“當前很多被國外壟斷的技術壁壘，我們的團隊如今都一一攻破了！”鄧修濤興奮地說。

“謹慎且不膽怯，自信但不焦躁。”這種科技工匠的精神堅守在鄧修濤的團隊文化中也表現的極為深刻。

“我們從來不給別人承諾說未來一兩年我們就會成為世界頂尖，因為技術鉆研始終都是個慢功夫的活兒。”鄧修濤介紹說，他們團隊的發展規劃都是按年來計算的，這也是出於對硬科技研發規律的遵從。因此，面對社會上投資基金的風投意向，鄧修濤的態度分明：“那些想要獲得短期收益回報的天使投資，我們都是拒絕的。”相反，鄧修濤對於中科創星西科天使基金尤為看好，“他們孵化企業，但不辦企業，不僅提供資金支持，還配備了創業培訓、科研成果、孵化器等資源，這種模式對於科研人員來說都是尤為寶貴的。”

“對物質回報的過分釋然，對科研創新的極端熱情”，有著十年銷售經驗的李娟入職團隊不久，對於同事們這種踏實做研發的態度，李娟極其認可並充滿信心，“從銷售角度看，我們的市場預期和跟蹤首先是樂觀的。再者我看到這麽多專業的技術人才願意潛身在研發層面，不斷突破高精尖，盡管要經歷漫長的研發期，但我們一定是有技術實力自信的。”

“後期，我們團隊將進一步優化系統，拓展產品的可應用範圍，向更加複雜的環境中進行延伸。”對於未來的預期，鄧修濤顯得信心滿滿，“不過，就算有一絲bug，哪怕再等更久，我們也不會首先投放市場的，因為這關乎著整個行業，乃至硬科技創業者的責任和榮辱！”

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王永康出任陜西省委常委、西安市委書記 ，在浙江任職多年

據華商網消息，12月9日下午，西安市召開全市領導幹部大會，宣布《中共中央關於王永康等同誌職務任免的通知》、《中共陜西省委關於王永康、魏民洲同誌職務任免的通知》，批準王永康任陜西省委委員、常委、西安市委書記，免去魏民洲陜西省委常委、西安市委書記職務。

資料顯示，王永康在浙江任職多年，2006年3月起任余姚市委書記，2013年3月起任麗水市委書記，2016年1月，出任浙江省委常委、省委統戰部長。

王永康簡歷

王永康，男，1963年11月出生，漢族，湖北省武漢市人，1984年7月加入中國共產黨，1985年8月參加工作，哈爾濱工業大學材料學專業畢業，研究生學歷，工學博士，研究員級高級工程師。

1981年9月，武漢理工大學機械工程系金屬材料專業本科學習;

1985年8月，上海理工大學機械系教師、助教;

1988年9月，哈爾濱工業大學研究生院金屬材料及熱處理專業碩士研究生學習(1991年1月獲工學碩士學位);

1991年1月，中國兵器工業第五二研究所寧波分所課題組組長、副所長(1993年任副所長，副處級);

1996年3月，中國兵器工業第五二研究所寧波分所所長(正處級);

1996年9月，中國兵器工業第五二研究所寧波分所所長，兼市科協副主席;

1998年1月，中國兵器工業第五二研究所副所長(副廳級)，兼寧波分所所長，市科委副主任(主持工作)、黨組副書記，兼市科協副主席;

1999年8月，寧波市科委主任、黨組書記，兼市科協副主席(1993年5月-2001年5月哈爾濱工業大學材料學專業學習，2001年7月獲工學博士學位);

2001年10月，寧波市政府副秘書長，市科技園區管委會主任、黨工委書記，市科委(科技局)主任(局長)、黨組書記;

2004年7月，寧波市政府副秘書長，市科技園區管委會主任、黨工委書記;

2004年8月，余姚市委副書記，市政府代市長、市長(副廳級);

2006年3月，余姚市委書記(副廳級);

2009年6月，寧波市委常委，掛職擔任重慶市南川區委書記(正廳局級);

2011年3月，任麗水市委副書記，市政府市長、黨組書記;

2011年11月，任麗水市委副書記，市政府市長、黨組書記，麗水生態產業集聚區(麗水經濟開發區)管理委員會黨工委書記;

2012年4月21日，在麗水市第三屆人民代表大會第一次會議上再次當選為麗水市市長;

2013年3月，任麗水市委書記;

2016年1月，浙江省委常委、省委統戰部長;

2016年12月，中共陜西省委常委、西安市委書記。

西安樓市限購新政來了！每戶家庭在城六區只能新購1套住房

12月31日，西安市住房保障和房屋管理局官方網站發布西安市人民政府文件《西安市人民政府關於進一步促進房地產市場持續平穩健康發展有關問題的通知》。

《通知》規定：自2017年1月1日起，本市及非本市戶籍居民家庭(包括夫妻雙方及未成年子女)，在本市城六區(新城、碑林、蓮湖、雁塔、未央、灞橋區)範圍內只能新購一套住房(含新建商品住房和二手房)。

《通知》還指出，房地產開發企業、房地產中介機構和互聯網金融從業機構等未取得相關金融資質，不得利用P2P網絡借貸平臺和股權眾籌平臺從事房地產金融業務。

以下為《通知》原文：

西安市委原組織部長鐘健能被開除黨籍 降為主任科員

1月6日據中央紀委監察部網站報道，據陜西省紀委消息：日前，陜西省紀委對西安市委原常委、組織部部長鐘健能違反換屆紀律問題進行了立案審查。

經查，鐘健能嚴重違反政治紀律和政治規矩，嚴重違反組織紀律和換屆紀律，在中央和省委三令五申嚴明換屆紀律的情況下，肆意妄為，在省委換屆考察前向多人拉票;違反廉潔紀律，收受他人所送提貨卡並送給其中個別拉票對象，其行為已構成嚴重違紀，且屬於頂風違紀，性質嚴重，影響惡劣。依據《中國共產黨紀律處分條例》等有關規定，經省紀委常委會審議並報省委批準，決定給予鐘健能開除黨籍、行政撤職處分，降為主任科員。

鐘健能簡歷

鐘健能

鐘健能(1963—)湖南省寧鄉縣夏鐸鋪人。研究生學歷，歷任中共中央組織部黨建讀物出版社一編室主任、中組部副局長，陜西省委組織部副部長(正廳級)、省委基層辦、黨建辦主任。

2011年1月，鐘健能任西安市委常委、組織部長。

西安城中村暗藏黑加油車進行私油買賣，月收入超45萬

央視網消息：胡王村是位於陜西西安市臨潼區的一個城中村，因為地處相對偏僻的城鄉結合部，所以平時很少有大客車經過。但是，最近一段時間，胡王村的村道上卻一反常態，從早到晚，不少公交車、旅遊巴士頻繁進出，讓這個原本冷清的小村子一下子變得熱鬧起來。村民們說，這些車進村，不是拉人，而是要去村東頭找兩輛神秘的綠色罐車。

城中村暗藏黑加油車 馬路邊幹起加油生意

按照村民的指引，在胡王村最東頭的村道邊，記者發現了兩輛大客車，依次停靠，占去了一半的路面。仔細觀察，大客車旁邊停著的就是村民們所說的綠色罐車。

村民們說，這兩輛綠色的罐車並不是村里的，早上開來，晚上開走，已經在村道邊停了一個多月的時間了。平時還有轎車和幾個人在罐車邊巡查，很是神秘，陌生人也很難靠近。因為罐車的存在，平時村里見不到的公交車和旅遊大巴就成了這里的常客。

原本載客的公交和旅遊客車為什麽會頻繁到訪?這兩輛綠色罐車背後隱藏著怎樣的秘密?跟隨一輛小巴，記者靠近後發現，和小巴車並排停靠的綠色的罐車車尾居然標有明顯的防爆標識。繞到另一端，記者看到，在兩輛綠色罐車和巴士中間，竟然連接著一條皮管。一頭從罐車伸出，而另一頭則伸向小巴車的油箱。顯然，這輛綠色罐車是在給小巴車加油。

記者找到附近一處制高點，觀察這兩輛綠色的油罐車。下午三點多，一輛301路公交車開到了油罐車旁邊，短暫停留了三分鐘之後，就迅速離開。而剛剛還空著手的男子，此時手中卻多出一沓現金。20分鐘後，油罐車旁又來一輛藍色中巴車，此時，油罐車駕駛位上的黃衣男子繞到車前，幾經忙活之後，中巴車司機將手上的現金，一張一張的遞給了黃衣男子。隨著來這加油的車越來越多，還有人專門上到車頂，用棍子查看油罐車剩余的油量。

隨著天色慢慢暗下來，胡王村的這條村道越發熱鬧，記者觀察，10分鐘左右，就會有一輛車開來買油。偏僻的村道儼然成了一個馬路加油站，但是對於胡王村的村民們來說，這更像是懸在身邊的“定時炸彈”。

私油買賣生意火爆 月收入超45萬

汽油、煤油、柴油等替代燃料都是成品油，屬於國家嚴格管制的危險化學品。根據商務部制定的《成品油市場管理辦法》相關規定，國家對成品油經營實行許可制度。只有企業才可以從事成品油零售。那麽這村道邊的綠色油罐車和他買賣的柴油是哪里來的呢?

賣油男子說外面-10號(柴)油6塊4，他這5塊4，便宜整整一塊錢。價格低廉是他們最大的優勢，通過司機們的口口相傳，現在來找他們加油的司機越來越多了。每天都會有30輛左右的車來這加油。

男子給記者算了一筆賬，如果按照每輛客車加油100升計算，保守估計每天賣油的收入超過一萬六千元。一個月時間，收入超過45萬。

而就在記者和男子交談之際，另一名之前去吃午飯的小夥子回到了油罐車邊。此時讓人心驚肉跳的一幕出現了，這名年輕的小夥站在易燃易爆的油罐車邊，手里卻夾著點著的香煙，吞雲吐霧，表情泰然自若。

柴油屬於危險化學品，對儲存條件、消防設施都有明確的規定。抽煙極易引發嚴重後果。

加油車離奇失蹤 公安安監介入調查

胡王村共有14個村民小組，1068戶，3800多人，加上村里的流動人口，這里的總人數在5000人左右。村東頭這兩個綠色的油罐車私設站點，倒賣柴油，不僅涉嫌違法，而且時刻威脅著村民們的安全。那麽這兩輛油罐車到底是哪里來的?馬路邊的加油站又該由誰來監管呢?

在臨潼區交通運輸管理所記者了解到，臨潼區線路內大部分巴士車，都屬於管理所管理，由私人經營，為了降低成本，部分車主往往鋌而走險，選擇這種非正規途徑加油。以一輛29座的大巴車為例，每次加滿柴油大概在200升左右，每升便宜一塊錢，一次可以節省200元，一個月下來大約可以省下2000元左右。根據其中一輛油罐車的車牌號陜AA7758，記者查到這個牌照的註冊單位是西安大唐運輸集團順達危險品運輸有限責任公司。但早在05年後就已經報廢了。

在西安市公安局臨潼分局交警大隊，備案信息查詢顯示，這個車牌號原本屬於一輛藍白色的東風油罐車，民警初步推測油罐車可能是套牌，使用假牌照。

當記者再次返回胡王村，卻發現，之前那兩輛綠色的油罐車已經消失的無影無蹤了。據了解，加油站點的準入屬於商務和工商部門，但是執法權則涉及到安監、市場監管、消防、環保等多部門。而這樣的路邊加油站，不僅油品質量難以保證，操作人員也是無證上崗，不懂操作規程，且沒有經過任何專業安全培訓，普遍缺乏消防安全意識，不但會對環境造成危害，更是火災、爆炸的潛在導火索。目前，西安市公安局臨潼分局交警大隊已經開始部署相關查處工作。警方將利用轄區監控對運油車軌跡進行查找，順藤摸瓜查找上線。我們也將對此事繼續關註。

多地爭建國家中心城市，西安、沈陽、南京入圍機會大

在今年的全國兩會上，國家中心城市的設想成為人大代表、政協委員們熱議的話題。

國家中心城市，是全國城鎮體系的核心城市。加上最新批複的武漢和鄭州，目前全國已有8個城市位列國家中心城市行列，其他分別為北京、天津、上海、廣州、重慶、成都。

隨著城市都市化進程的加快，中心城市的引領作用日益凸顯。在這過程中，不少城市正努力爭取進入國家中心城市的行列。

多城爭建

今年兩會期間，不少人大代表對杭州、廈門、西安、長沙等城市列入國家中心城市進行建議。

杭州市原市長、浙江省政協副主席張鴻銘說，杭州現在的前進目標更明確，就是建設世界名城，途徑就是國際化。張鴻銘提出，希望國家盡快批準杭州成為國家中心城市。

他認為，杭州從各個方面來看都已經具備條件，無論經濟發展總量、速度、質量，還是科技創新活躍程度、城市人口均符合條件。另外，杭州要建立亞太樞紐城市，目前國際航班數量也符合國家中心城市的條件。

副省級城市廈門也正在積極申報。媒體報道，全國人大代表、廈門市人大常委會副主任陳紫萱建議，中央相關部委積極支持廈門在新時期建設國家中心城市，在政治、經濟、文化、對外交流等方面賦予廈門更多的職能與平臺手段，更好地發揮輻射帶動作用，打造新的區域增長極。

今年廈門市第十五屆人大一次會議通過的《政府工作報告》也提出，今年廈門要全力加快跨島發展，著力建設國家中心城市。

3月9日，國務院總理李克強在陜西代表團與代表共同審議《政府工作報告》。陜西省委常委、西安市委書記王永康發言時說，西北五省區占全國地域面積的32%，是西部大開發的主戰場和國家向西開放的前沿，從優化區域發展格局考慮，需要有一個中心城市引領區域發展，“所以我們建議將西安列入國家中心城市。”

長沙也在爭取進入這一行列。“長沙已具備創建國家中心城市的基本條件，懇請國家部委，尤其是發改委、住建部，支持長沙創建國家中心城市。” 全國人大代表、長沙市市長陳文浩在兩會期間發言時說。

中國社科院城市發展與環境研究中心研究員牛鳳瑞對第一財經分析，各個城市努力爭取進入國家中心城市行列，是因為國家中心城市這個名稱的背後意味著更大的資源配置權力。“城市的級別高了，社會聲譽也更好，更有利於集聚資源，促進當地經濟的發展。”

分擔京滬功能

“國家中心城市”的概念，最早在2005年，由原建設部(現為住房和城鄉建設部)依據城市規劃法編制全國城鎮體系規劃時提出。

2007年，由原建設部上報國務院的《全國城鎮體系規劃(2006—2020年)》指出：國家中心城市是全國城鎮體系的核心城市，在我國的金融、管理、文化和交通等方面都發揮著重要的中心和樞紐作用，在推動國際經濟發展和文化交流方面也發揮著重要的門戶作用。國家中心城市應當具有全國範圍的中心性和一定區域的國際性兩大基本特征。

廣東體制改革研究會副會長彭澎對第一財經分析，是不是國家中心城市，不光是一個名號，還要看其本身是否具備這些功能。除了經濟總量之外，國家中心城市更為重要的一個指標是必須要有對周邊地區的強大輻射能力，尤其是對海外的輻射能力。一個城市能否成為真正意義上的國家中心城市，門戶型的功能十分關鍵。

“比如我們去美國，一般就是飛到紐約、洛杉磯、舊金山和芝加哥這幾個城市，這些城市就是美國的中心城市。”彭澎說，門戶型城市的一個重要指標，就是航空旅客吞吐量和貨郵吞吐量，中國人從這些地方走向全世界，外國人則從這些地方進入中國。

實際上打造國家中心城市，還有一個重要的背景就是，京滬之後，國家需要更多的中心城市來承擔其部分功能，並帶動周邊經濟的發展。

2016年12月， 中共中央財經領導小組辦公室副主任楊偉民在智庫重慶論壇上解讀“十三五”規劃建議時表示，“十三五”期間，中國將加速發展一批中心城市，承擔全國性的功能，帶動區域協調發展，形成經濟發展新的增長節點。

他說，中國出現世界上少有的特大型城市原因之一，就是面向全國的服務性功能過度集中在一兩個城市。以北京為例，其城市病問題的根源是集中了太多非首都功能，若把企業總部、醫療高地、最高學府等功能轉移，在自身城市病解決的同時也能促進其他地區發展

楊偉民表示，要解決北京這樣特大城市存在的城市病，需要再有十個類似北京這樣的中心城市才行。

也就是說，北京、上海等存在的一系列城市病問題之下，我國的城市發展戰略也有望進行調整，未來會把更多機遇分給京滬以外的大城市。例如，2016年G20峰會放在杭州舉辦，而不是北京、上海等“國際名片”城市，這也是2022年亞運會落戶杭州之後，又一個國際性重要活動在當地舉辦。此外，今年9月，金磚國家領導人第九次會晤將在廈門舉行。

牛鳳瑞說，中國是一個總人口接近14億的大國，是美國、日本的好多倍，因此只有兩三個國家中心城市遠遠不夠，需要更多的國家中心城市來帶動。他預計，未來中國城市中心區人口達到1000萬以上的超大城市將達到10個以上，這些城市未來將成為我國經濟發展的龍頭。

以鄭州為例，牛鳳瑞說，河南本身總人口接近1億，省會鄭州又是河南的單極核心城市，在河南加快城鎮化的過程中，將有大量人口流入鄭州，因此未來鄭州發展成為中心城區1000萬以上的超大城市實屬正常。

這些城市希望不小

2010年，住建部發布的《全國城鎮體系規劃(2010—2020年)》明確提出五大國家中心城市(北京、天津、上海、廣州、重慶)的規劃和定位，構成了北上廣加直轄市的格局。

進入到2016年，國家中心城市的批複加快。2016年5月，國家發改委和住建部聯合發布《成渝城市群發展規劃》，將成都定位為國家中心城市。自此長江上遊有了重慶和成都兩大國家中心城市。

2016年12月26日，經國務院正式批複，國家發改委發布《促進中部地區崛起“十三五”規劃》，規劃支持武漢、鄭州建設國家中心城市。至此，已經有北京、天津、上海、廣州、重慶、成都、武漢、鄭州8座城市被明確定位為國家中心城市。

在一年有3個城市新獲批國家中心城市的情況下，其他大城市爭取入圍國家中心城市的渴望也更為迫切。接下來，有哪些城市可能成為新的國家中心城市?

從國家中心城市的定位來看，其一大作用就是要引領區域發展。在傳統計劃經濟時代，我國就一直存在著十大中心城市，即目前固定電話區號三位數開頭的城市。這十大城市除了北京、上海、天津、重慶四大直轄市外，還有廣州、武漢、南京、成都、西安和沈陽，它們均是各大區的中心，基本集中了各大區最好的大學和醫療資源。

現如今入圍的8個城市中，除了鄭州之外，另外7個就屬於傳統計劃經濟時代的時代城市。從區位看，目前的國家中心城市中，北京、天津、上海、廣州位於東部地區，重慶和成都位於西南內陸，武漢和鄭州則填補了中部地區的空缺。

也就是說，在傳統十大城市中，尚未入選國家中心城市的三個城市西安、沈陽、南京的希望不小。這其中，西安一直是西北大區的中心，沈陽則是東北大區的中心。

媒體報道，國家發改委國土開發與地區經濟研究所原所長肖金成認為，東北地區的城市，比如沈陽，西北地區的城市，比如西安，都有可能入圍，“第一是這些城市的規模都比較大;第二是它們產業基礎都比較雄厚;第三是對區域的影響力很大，對一個區域起到引領作用。”

彭澎對第一財經分析，傳統計劃經濟時代的大區中心應該都會入圍國家中心城市。此外，一些經濟總量過萬億、產業發展走在前列的城市，如深圳、杭州等也會加入。

從區域布局上說， 一個經濟區也可能不止一個國家中心城市，例如成渝經濟區，成都和重慶這兩大城市就一起入圍。從這個角度上講，在經濟和人口密度比較大的區域，只有一個國家中心城市是不夠的，需要疊加輻射才能發揮作用。

例如，長三角城市群作為世界級的城市群，可能就不止上海一個國家中心城市，如果周圍的南京和杭州獲批國家中心城市，也能更好的分擔上海的部分功能，促進長三角城市群的發展。

在華南地區，深圳作為四大一線城市之一，其創新力和高新科技產業發展在國內首屈一指，有消息稱，深圳或將實現城市地位“二級跳”，與北京、上海、廣州一起躋身全球城市，代表中國參與新一輪全球競爭。

此外，作為第三經濟大會大省，山東的人口將近一億，從促進區域發展的角度上看，山東如果有一個國家中心城市，也不足為奇。目前來看，青島作為山東首個GDP突破萬億大關的城市，希望也不小。

西安地鐵電纜問題12人涉嫌違紀 接受組織審查

28日，據西安市紀委官網消息，西安市地鐵辦原副主任唐宏波等12人涉嫌違紀，接受組織審查。

西安市紀委稱，西安市地鐵辦原副主任唐宏波(現任西安市科學技術協會黨組書記、常務副主席)，西安市地下鐵道建設指揮部辦公室企劃處副處長兼工程一處副處長王軍琪，西安市地下鐵道有限責任公司工程一處土建二部部長袁大衛，西安市地下鐵道有限責任公司合同預決算處機電部部長李強利，西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司副總經理楊少選;西安市質監局稽查總隊總隊長黎軍、副總隊長何俊龍、副總隊長辛向民，稽查總隊稽查二科科長崔曉軍、稽查二科主任科員段華鋒，稽查總隊稽查八科科長毛林波，稽查總隊主任科員歐鳴理12人涉嫌違紀，目前正接受組織審查。