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俄指烏炮擊俄邊境致死傷 普京稱不可接受

來源: http://wallstreetcn.com/node/99072

(上圖攝於今年6月紀念二戰諾曼底登陸的活動期間。由左至右依次是俄羅斯總統普京、捷克總統Milos Zeman、德國總理默克爾、奧地利總理Tony Abbott和烏克蘭總統波羅申科。) 昨日俄羅斯媒體報導,發自烏克蘭方向的炮彈落入俄烏邊境俄方城市,導致一死兩傷。俄外交部稱此系烏克蘭政府“挑釁行為”,警告會產生“不可逆轉的後果”。俄總統普京同日表示,烏政府繼續軍事行動,使俄方遭襲“不可接受”。 據俄羅斯官方通訊社俄塔社報道,7月13日晨,數枚發射自烏克蘭方向的炮彈落入俄羅斯俄烏邊境附近的羅斯托夫州頓涅茨克市,造成兩棟民房受損,一人死亡,另有兩人受傷,這是自烏東部局勢沖突加劇以來首次造成俄境內人員傷亡。 當天,俄羅斯外交部發表聲明稱,俄外交部已向烏方發出外交照會,並召見烏方駐俄臨時代辦,對俄領土遭炮擊事件表示強烈抗議。聲明說,俄方認為該事件表明俄烏邊境地區緊張局勢升級,將導致“不可逆轉的後果”,再次要求烏方采取措施杜絕此類“挑釁行為”發生。 當日晚些時候,俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫向媒體透露,普京當天在巴西與德國總理默克爾會面時稱,烏當局仍在進行軍事行動,普京對此深表憂慮。普京同時強調,烏當局持續進行軍事行動,導致俄領土遭到來自烏克蘭方向的炮彈襲擊,釀成悲劇,這是“不可接受的”。 佩斯科夫說,烏克蘭境內的所謂聯絡組織應該致力於保證烏東部停火,恢複監督工作。 同在當晚,親西方的烏克蘭總統波羅申科譴責俄羅斯軍方破壞烏克蘭領土完整,在烏方平定烏東部地區親俄分裂武裝叛亂期間,俄軍發起對烏政府軍攻擊。 波羅申科的辦公室發表聲明稱,在與歐洲理事會範龍佩通話中,波羅申科敦促歐盟全面評估俄羅斯的一系列非法入侵行為,包括俄方重型軍事裝備越過俄烏邊境,以及俄軍攻擊烏克蘭政府軍陣地。 同在昨日,英國首相卡梅倫與美國總統奧巴馬電話會談時談到了烏克蘭危機。英國官方的電郵聲明稱,兩國領導人一致認為,俄羅斯要支持停火,釋放所有人質,制止向烏境內輸送武器和戰機,參與制定談判的方針。 上周五,歐盟宣布,將對俄個人制裁名單增加11人,稱制裁對象支持烏克蘭東部自稱獨立的頓涅茨克與盧甘斯克共和國叛軍首領。此前,因今年3月的烏克蘭內亂和俄羅斯並入原屬烏克蘭的克里米亞自治區,歐盟已制裁72人和兩家公司。
俄指 指烏 炮擊 邊境 致死 普京 不可 接受
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特斯拉致死事故後 還能信任無人駕駛嗎

車禍肯定會發生。而且必定會有一個人在某一天不幸地成為無人駕駛汽車的第一位死者。

今年5月7日15時,駕駛著特斯拉Model 3的布朗(Joshua Brown)開啟了自動駕駛系統(Autopilot),卻在無人駕駛模式下不幸與拖掛卡車相撞,因劇烈撞擊當場死亡。

該自動駕駛系統采用的是傳感器和攝像技術以探測道路前方的可能障礙物。然而,在這起事故中,這一系統卻沒有看到卡車在布朗的汽車前方左轉,因此也就沒有及時剎車,導致特斯拉直接鉆到卡車底下,繼續滑行直至撞破兩道藩籬、滑行至高架南面才停住。

目前,美國高速公路安全管理局(NHTSA)正在對25000臺特斯拉Model S展開調查。如果特斯拉自動駕駛系統被裁定為確有紕漏,必將導致大規模召回。這對特斯拉及科技狂人馬斯克而言無疑是沈重的打擊,也會給剛剛興起的無人駕駛技術蒙上陰影。

然而,這起事故和失敗是否就意味著我們不該再信任無人駕駛汽車?

車禍:1.3億英里對9400億英里

數據顯示,在美國每一天就有大約90人死於車禍,這些自然是由人類自主駕駛的案例。據2016年2月發布的美國全國致死數據報告(National Vital Statistics Report),2013年美國因車禍死亡的人為3.38萬人。

特斯拉在聲明中也稱,這是Autopilot輔助駕駛系統行駛1.3億英里過程中遇到的第一起致命事故,而美國每9400萬英里就會發生致命車禍。

毫無疑問,自動駕駛系統並不完美,也可能永遠不會完美。但大多數專家都認為,它擁有遠遠比人類自主駕駛更安全的潛力。

自動駕駛系統技術已經被證實可以拯救生命。最顯著的一點是,安全監管者和主要的汽車制造商都贊同,給汽車安裝上自動剎車技術應該成為所有新車的標配。這一自動剎車技術意味著,當汽車自動探測到前方有障礙物時將會啟動剎車,以防止駕駛員沒能及時反應。

這一自動剎車技術可以避免那些危險的車禍,從而挽救每年死於車禍的數萬條生命。但沒有人打過包票說,有了這些自動技術就再也不會發生車禍了。

自動駕駛要如何完美

關於車禍,特斯拉解釋稱,白色卡車在藍天背景下較難識別,而且從特斯拉Autopilot的視角看,拖掛卡車側面是懸浮在地面上的,這種非常少見的情況導致了Autopilot系統的疏忽,沒有啟動自動剎車。同時車輛碰撞位置為特斯拉的擋風玻璃,使得碰撞安全系統無法發揮作用,這直接導致了駕駛員的死亡。

紅色為特斯拉,藍色為卡車

特斯拉在聲明中強調,輔助駕駛技術還在發展之中,並不完美,需要駕駛者保持警惕。因此,在使用Autopilot的過程中,汽車會不斷提示駕駛員要雙手全程放在方向盤上,對車輛負責。

與此同時,布朗發生車禍的高速路段也比較特殊。現場沒有設置交通燈,而車輛被允許穿過車道進行往左的大轉彎。這相當於兼具城市道路和高速路的危險特點。這種情況對於人類駕駛員來說也是一個挑戰,對設計自動駕駛汽車的工程師更是如此。

事實上,當今的汽車已經良好地應用了不少自動技術。當這些自動感應技術和其他技術相結合時,就會成為熱門的無人駕駛模式。所以,自動技術並不神秘,整套無人駕駛系統尚未完全成熟以前也需要人類的配合和警惕。

比如,現在的不少車輛都裝有車道保持輔助系統,這一技術是利用攝像頭來感應路面上的車道,然後由連接到汽車轉向機械裝置的微型電動馬達把汽車引至車道的中間。但如果車道的痕跡很難看清或根本沒有標出車道,這個技術就完全無用。

另外,當結合了所謂的“主動巡航系統”,汽車系統就可以使用攝像頭、雷達和其他傳感器來探測道路前方的車輛,並始終和前方車輛保持安全距離。理論上說,這個系統可以讓駕駛者在高速公路的行駛中不用踩油門也不用踩剎車。

戴姆勒旗下的奔馳轎車和日產汽車的豪華車品牌英菲尼迪及寶馬汽車等不少品牌,都為當今的汽車提供了上述系統。但這些系統的關鍵都在於,駕駛員必須始終保持雙手放在方向盤上。如果駕駛員的手離開了方向盤,幾秒後車輛就會提示再次抓緊方向盤,不然系統會自動退出,迫使駕駛員自主駕駛。

這些系統目前已經發展得相當成熟,在高速公路上,甚至不那麽通暢的路況中被良好地應用。

但這些系統暫時都無法滿足城市道路或更複雜的路況上的駕駛需求。因此,很多汽車制造商和科技公司也在努力實現自動駕駛汽車在城市中的運行。

科技的進步並不會因為失敗而停止。寶馬就在最近率先亮出了時間表,明確稱將在2021年全面推行適合城市交通的自動駕駛汽車。此次任務將與芯片龍頭企業英特爾及在計算機視覺與機器學習領域頗有分量的以色列科技公司Mobileye聯手完成。

特斯拉 特斯 致死 事故 還能 信任 無人 駕駛
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特斯拉車禍致死,谷歌、百度走的才是正道?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0706/157206.shtml

特斯拉車禍致死,谷歌、百度走的才是正道?
羅超 羅超

特斯拉車禍致死,谷歌、百度走的才是正道?

現在,擺在特斯拉面前的一條路是:放棄半自動駕駛功能,與谷歌等互聯網巨頭合作進入“全自動無人駕駛”的終極研究。

近日,在美國佛羅里達州,一輛Model S在Autopilot自動駕駛模式下,撞上了一輛重型卡車,不幸的車主當場死亡,這起事故成為特斯拉首例致死事故,美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)宣布對特斯拉Model S系列汽車開展調查,尤其是Autopilot駕駛輔助功能的設計和性能,如果是車型問題,數萬輛汽車將被召回。

都是半自動駕駛惹的禍?

特斯拉事故,讓其半自動駕駛模式受到各界質疑。

特斯拉Autopilot自動駕駛功能的理論依據是:在有司機監督的情況下啟用,Autopilot能減少司機的操作負擔,相對於純手動駕駛從統計意義上帶來更好的安全性。然而,佛羅里達慘案表明,眼下半自動駕駛恐怕並不是一個好主意,這一技術在某些極端天氣、地形和環境中還存在著缺陷。

事實上,有一些自動駕駛玩家從一開始就否定了特斯拉人為主、成為輔的“半自動駕駛模式”。

無人駕駛汽車的先行者,谷歌研發的最新無人駕駛汽車完全沒有方向盤和制動踏板,並努力爭取政府給沒有方向盤的汽車道路權。不需要人做任何監督和操作的“全自動無人駕駛”是谷歌想要做的事情。谷歌最初的思路與特斯拉一致,一般情況讓汽車自動駕駛,緊急情況將汽車控制權移交給用戶,方向盤和剎車派上用場。然而,如果一個用戶習慣了自動駕駛,再重新獲得駕駛權時,往往會放松警惕,進而出現事故。在人與機器之間不斷切換的自動駕駛,隱藏著更大的風險。

中國無人車玩家百度,與谷歌做出了一致的選擇,百度希望能夠實現全自動無人駕駛。

近日,百度CEO李彥宏在法國一個技術大會演講中提到百度做自動駕駛的初衷和理念。全世界每年有超過120萬人死於與交通相關的事故中,在中國,交通事故是致傷、致亡的“第一殺手”,交通事故率不僅居高不下,每天就有500多人死於交通事故,其帶來的經濟損失更是不計其數。時時刻刻都在發生的交通事故,94%由人為錯誤導致。百度希望基於人工智能、高精地圖、大數據等技術,讓無人車完全擺脫人類,無需人類監督,進而將交通事故大幅降低,拯救更多生命。

百度是無人車的後來者,速度卻比谷歌更快。其已成立自動駕駛事業部,給無人車設定了2018年商用、2020年量產的時間表。在和蕪湖、上海汽車城簽約合作之後,百度已與烏鎮旅遊進行戰略合作,雙方將在烏鎮道路上實現全自動無人駕駛。百度的目標是先實現高速公路上的全自動駕駛,然後再嘗試與某些城市合作在特定道路實現全自動駕駛,爭取世界上第一個無人駕駛城市出現在中國。

美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)將自動駕駛分為四個級別,特斯拉的“半自動駕駛”屬於LEVEL2,完全無需人類監督的自動駕駛,屬於LEVEL4。谷歌和百度的目標都是LEVEL4的自動駕駛,百度與烏鎮的合作,同樣是實現LEVEL4。在特斯拉遭遇致死事故之後,LEVEL4或將成為傳統車廠、互聯網巨頭和新興汽車品牌的一致方向。長遠來看,最安全的將是全自動駕駛汽車,即無人汽車。更長遠來看,如果道路上所有汽車都是無人駕駛汽車,整體交通安全系數將會被提高數倍,這需要城市管理部門與科技和汽車公司通力合作,打造無人駕駛城市。

特斯拉為何不做全自動無人駕駛?

特斯拉堅持認為,半自動無人駕駛從統計學上更加安全,姑且相信這一統計結果。然而,對於汽車而言,只要有一起因為汽車功能而不是人為因素而導致的嚴重事故,都足以讓用戶敬而遠之,政府監管部門也不會坐視不管。在佛羅里達慘案之後,特斯拉Autopilot自動駕駛模式將讓用戶心有余悸,車主可能要為自己買更昂貴的保險才敢嘗試這一看上去很炫酷的功能。

特斯拉為什麽不做全自動無人駕駛?

對於特斯拉而言,其就像iPhone一樣,不斷升級換代,每一代都需要亮點功能。Autopilot自動駕駛模式快速上馬,一大動因就在於它追求新的賣點,未能找到隱藏的算法缺陷表明其測試是不足的。傳統車廠創新很少,核心原因就是它們抗拒風險,汽車引入任何新的元素都要經過嚴格而充分的測試,而特斯拉在這方面激進得多,除了Autopilot功能的問題還,還遇到了全景天窗功能帶來的漏水發黴問題。全自動駕駛短期內技術還不足以成熟到全面商用,特斯拉等不及。

還有一個原因是,全自動無人駕駛技術,相對於半自動駕駛而言,需要更強的技術支持。半自動駕駛學名是ADAS(Advanced Driving Assistant System)即高級駕駛輔助系統,已成為許多傳統汽車的可選配置,只不過傳統汽車只會將這個功能用在定速巡航、自動跟車上,而特斯拉卻將這一老派技術用在了自動駕駛上。

要實現真正的自動駕駛,需要人工智能、高精地圖、智能決策系統,還需要強大的計算能力,這些正是谷歌、百度這些互聯網公司擅長之處,特斯拉有心無力。技術對於無人車有多重要?李彥宏說得更加直白:“無人車是帶輪子的電腦,可以實現司機能做的事情,能夠看得明白,聽得到,能夠理解,並且處理大量的數據;它的意義甚至超出了互聯網。”

谷歌是無人駕駛汽車的探路者,百度則是中國最積極的玩家,兩者的共同點是:都是走搜索引擎出身,而搜索引擎本身就是強人工智能屬性的互聯網產品,這兩家公司均是技術驅動,都在大力投資深度學習為核心的人工智能技術,並且,它們的地圖業務分別在全球和中國市場穩坐頭把交椅。正是這些共同點,使得兩家在自動駕駛上走上了同一條道路:追求“全自動無人駕駛(LEVEL 4)”。

現在,擺在特斯拉面前的一條路是:放棄半自動駕駛功能,與谷歌等互聯網巨頭合作進入“全自動無人駕駛”的終極研究,這也是傳統車廠的選擇,例如百度首款無人車就由百度與寶馬合作研發。特斯拉是堅持自己的半自動駕駛道路,還是選擇互聯網巨頭們親睞的全自動駕駛,很快就會有答案。

特斯拉 無人駕駛
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特斯拉 特斯 車禍 致死 谷歌 歌、 百度 走的 的才 才是 正道
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人工氣管失效致死 瑞典醫療醜聞波及諾獎委員會

被稱為“超級醫生”的保羅·馬基亞里尼(Paolo Macchiarini)最近陷入醫療醜聞且持續發酵,導致諾貝爾生理學或醫學獎評審委員會要求卡羅林斯卡學院的兩位成員辭職。

該校的一個獨立調查小組8月31日發布調查報告稱,卡羅林斯卡學院及附屬醫院無視種種學術不端的跡象,在2010年雇用了當時的醫學“學術新星”馬基亞里尼,並稱他的學術研究“沒有充分的科學根據”。這次醜聞不僅讓卡洛林斯卡學院名聲掃地,也沖擊了整個瑞典醫學界。

馬基亞里尼來自意大利,是第一個進行人造氣管植入手術的醫生,使用的材料是用病人幹細胞包裹的合成材料氣管,在當時這被認為是劃時代的重大成果。他在卡洛琳斯卡學院附屬醫院(Karolinska University Hospital)主持進行了三臺人造氣管植入手術,但結果其中兩名病人死亡,一名自2012年接受手術以來長期住院。

保羅·馬基亞里尼(Paolo Macchiarini)

目前瑞典檢方正在對馬基亞里尼涉嫌過失殺人進行調查,如果證據確鑿,將對他提出起訴。檢方在6月剛剛啟動調查的時候,馬基亞里尼就曾表示否認一切指控,並將聯系自己的律師。

因為這件醜聞,諾貝爾生理學或醫學評審委員會近日要求兩位委員哈麗特·亨里克森(Harriet Wallberg-Henriksson)和安德斯·哈姆斯滕(Anders Hamsten)從委員會辭職,這兩位都曾擔任卡羅林斯卡學院的副院長。外界認為諾貝爾評審委員會與卡羅林斯卡學院存在密切關系,在卡羅林斯卡學院醜聞纏身之際,劃清界限能夠盡量保證諾貝爾獎的權威性。

此外,瑞典高等教育與研究部長海倫·納森(Helene Hellmark Knutsson)公開表示,她已經開除了哈麗特·亨里克森,哈麗特將不再擔任瑞典高校主管。納森還要求卡羅林斯卡學院董事會中支持聘用馬基亞里尼的成員主動辭職,不然將被繼任者直接頂替。

納森在接受采訪時說:“這確實是一樁醜聞,卡羅林斯卡學院及附屬醫院的決定傷害到了無辜的人。”

2011年,馬基亞里尼由於在再生醫學方面發表了論文而迅速躥紅,隨後在2012年被卡羅林斯卡學院聘用。同年,他給一位名叫安德馬里阿姆·貝耶尼(Andemariam Beyene)的病人植入了“人造生物氣管”,主要材料是塑料和患者自身的幹細胞。當時,完成這臺手術可以說是一項突破性的成就。

“我差點拒絕了”,貝耶尼告訴前去采訪他的記者。“該項手術此前只在豬上試驗過。但是他用科學說服了我。“

但是,在2014年1月,貝耶尼體內的人造氣管變松,並最終致使他死亡。另外兩個接受了同樣手術的病人,一個去世,一個在接受植入之後長期住院接受監護。

2015年,馬基亞里尼再次登上頭版,這次不是因為研究成果,而是因為有人發現他過分誇大了自己的成果。當時《華盛頓郵報》稱:“調查馬基亞里尼研究成果的科學家發現,他涉嫌學術造假。在論文中省略或偽造了病人的術後情況,讓結果看起來更為成功。”

剛剛發布的調查報告還發現情況遠不止那麽簡單。三位接受手術的病人,只有一個人簽署了同意書。而且那唯一一份同意書也不一定能代表患者的本意,因為患者無力支付向第三方獨立醫學專家進行咨詢的費用。同時,該報告還指出,三根植入的氣管使用了不同的合成材料,這意味著可能沒有足夠的實驗數據證明哪個材料更有效,因此不能保證植入患者體內的氣管的安全性,不具備實際進行手術的條件。另外,在至少兩臺手術中,醫生都使用了促生長藥物,但實際上並沒有取得瑞典藥物局的批準。這一切都隱隱指向一個結論,即馬基亞里尼把患者當成了小白鼠,手術成功則自己功成名就。

本周還有另一份調查報告向公眾公開,由瑞典最高行政法庭的前任主席牽頭完成。這份報告批評了卡羅林斯卡學院,並說這座久負盛名的醫學院“應該為植入手術負一定責任”。因為有證據表明,學校的研究人員參與了手術的討論,並追蹤了手術的後續情況。而且該校也有幾次把植入手術列入自己的科研活動中,比如在評估學術經費的使用情況時,就把該手術作為正面例子引用。這份報告認為,卡羅林斯卡學院一開始就不應該聘用馬基亞里尼,因為他們在做決定時曾收到對於馬基亞里尼的各種負面評價。比如,他的祖國意大利就取消了他獲取教授職稱的資格,因為有證據證明他在自己的研究和簡歷中造假。

卡羅林斯卡醫院曾在2013年延長馬基亞里尼的合同,但隨後為避免壓力,在2013年年底中止了合約。但是馬基亞里尼直到今年3月都是卡羅林斯卡學院的高級研究員,而且在2014年第一次出現負面報道的時候選擇支持馬基亞里尼。

人工 氣管 失效 致死 瑞典 醫療 醜聞 波及 諾獎 委員會 委員
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特斯拉首例自動駕駛致死事故其實發生在中國 當時未對外披露

14日,央視《法治在線》欄目曝光一起發生在河北邯鄲的特斯拉自動駕駛功能致人死亡事件。一男子駕駛特斯拉在高速公路行駛,前車躲避障礙物,該男子躲閃不及撞上道路清掃車發生車禍。這是國內首起被披露的特斯拉自動駕駛功能引發的致死交通事故。

該車主23歲,在部隊從事司機工作,並有上萬公里的安全形勢記錄。但據事故後行程記錄儀中的視頻分析,事故發生時,特斯拉處於“定速”的狀態,並未能識別躲閃而撞上前車。

據央視報道稱,該事故發生於今年1月份,當時並未對外披露。也就是說,發生在中國的該事故,早於5月7日美國佛羅里達州的Model S發生的事故死亡事件,是特斯拉自動駕駛的全球首例致死事故。

另有業內資深人士對第一財經爆料,特斯拉自動駕駛出現的事故其實多數沒有被報道。

7月底,北京也曾發生特斯拉自動駕駛事故。當時車主特斯拉Model S車主羅先生在北五環使用自動駕駛時發生撞車剮蹭,原因是系統未能準確識別前方停靠的黑色桑塔納。 此後特斯拉目前已經從其中文網站上刪除了“Autopilot”和“自動駕駛”這兩個詞。

日前,為防止導致司機喪命的致命事故重演,特斯拉將Autopilot升級為Autopilot 8.0。從主要倚仗主攝像頭和圖像處理系統升級,升級後更多由雷達承擔,稱將使用起來更加安全。

特斯拉 特斯 首例 自動 駕駛 致死 事故 其實 發生 中國 當時 對外 披露
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馬雲親自決定勸退搶月餅員工;國內出現首例特斯拉致死車禍|黑馬早報

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馬雲親自決定勸退搶月餅員工;國內出現首例特斯拉致死車禍|黑馬早報
孫雅麗 孫雅麗

馬雲親自決定勸退搶月餅員工;國內出現首例特斯拉致死車禍|黑馬早報

阿里回應,5名員工有炫技嫌疑,並使用工具作弊觸及了誠信紅線。

1、馬雲親自決定勸退搶月餅員工

新華社記者14日晚從阿里巴巴集團獲悉,針對此次參與“內網秒殺月餅”的5名員工,作出全部勸退的決定。參與決定的包括阿里巴巴董事局主席馬雲、CEO張勇等多位核心管理層人員。阿里巴巴集團首席人力官蔣芳在公開信中表示,這不是一個容易做出的決定,但必須要堅信正確的方向和公司文化。阿里巴巴方面回應,5名員工有炫技嫌疑,並使用工具作弊觸及了誠信紅線。

@天堂導師馬克斯: 很好,有些紅線不能碰,這很阿里。

@少女貓滾滾:其實員工在這件事情上確實有錯,可是在處理方式上太過激。

@熊貓GranTurismo:一個半小時開除,現在來說是個艱難的決定?

2、國內首起特斯拉自動駕駛致死事故被曝光

昨日,央視曝光一起今年1月發生在河北邯鄲的嚴重事故,被認為是目前國內披露的首起特斯拉自動駕駛功能使用中發生的車禍致死案例。交警調查發現,碰撞發生前,涉車禍特斯拉並沒有進行任何躲避和減速,保持車速撞上前方正施工作業的道路清掃車尾部。死者家屬已起訴特斯拉,索賠1萬元。

@萬中無一的武學奇才:人家起訴是因為要爭一口氣,要引起大家對於可能的虛假商品宣傳警惕,怎麽有些人就知道看錢。

@Willing_Phang:美國特斯拉會不會又說中國灰霾太重看不到車輛?

3、關於三星的兩條消息

三星電子決定在華召回Note7

針對中國質檢總局對部分Galaxy Note7的 “召回令”,中國三星電子發布聲明稱,中國三星電子將針對自2016年7月20日至2016年8月5日期間制造的1858臺Galaxy Note7測試體驗機進行主動更換。9月2日,三星宣布召回美國、韓國、澳大利亞等10個國家和地區的共250萬部Note 7手機,但並不包括中國市場所出售的同款手機。

@述清jnu:三星這次栽大跟頭了 在中國市場勢必一落千丈

@beauty妙妙:即便是體驗機 難道三星不應該召回嗎 為什麽要等到約談才召回?

@覆雨翻雲手:二等公民終於等到啦

春秋航空封殺三星Note 7

近日,春秋航空發布安全預警,再次重申旅客應嚴格遵守中國民航局安全規定,飛行全程中,嚴禁使用包括三星Galaxy Note 7在內的任何手機和充電,或作為托運行李運輸。

@南望山阿飛:大快人心

@Psk_:產品沒做好就是沒做好,怪誰呢?簡單的安全保護措施都沒做好還把安全隱患的產品賣給消費者?

4、圓通借殼上市獲批,阿里系成為第二大股東

近日,A股公司大楊創世(600233)收到中國證券監督管理委員會批複,批準圓通借殼上市。不出意外,圓通將領先順豐、申通和韻達和中通,成為民營快遞第一股。交易完成後,上市公司將由服裝制造企業轉變為綜合性快遞物流服務企業,主營業務徹底轉型。

@真愛:經常與快遞打交道,圓通有待提高、有待提高!

@純在:哪里都能見到阿里!

5庫克: AR更有潛力

蒂姆·庫克近日在接受ABC News采訪時稱,虛擬現實(VR)和增強現實(AR)都很酷,但蘋果可能會選擇發展AR業務。庫克在采訪中還簡要地解釋了兩種技術的區別,稱AR更加社會化,而VR則主要專註於營造沈浸式體驗,但這種體驗很難與他人分享。提及AirPods佩戴穩定性問題時,他解釋說:“線會將耳塞扯出來,主要是因為線是有重量的。無線耳機沒有線,自從使用以來,我個人的耳機還沒有脫落過。”

@芙梵迪:你來中國大城市擠下公車和地鐵試試。

@不是傳說中的傳奇:他的意思是說如果掉了,是佩戴者耳朵的問題。

6、“天宮二號”空間實驗室將於今晚22時04分發射

昨日,空間實驗室飛行任務總指揮部召開新聞發布會公布,9月15日22時04分發射天宮二號空間實驗室。執行此次發射任務的長征二號FT2火箭已經開始加註推進劑。“天宮二號”是中國第一個真正意義上的太空實驗室,也是目前我國載人飛行時間最長的一個航天器。在完成發射之後,它將在太空完成三大任務——航天員中期駐留、推進劑在軌補加、在軌維修技術試驗。

@比心:說不定現在這些科學家們還在為此事而操心,沒有過上中秋節。

@斷絃ゐ朩吉怹:能不能網上直播

7、網易回應分拆新聞業務傳聞:從沒聽說過類似消息

據經濟之聲《天下公司》報道,網易一位公關負責人回應分拆新聞業務傳聞稱,從沒聽說過類似消息。這位公關負責人說:“這次的消息我們也不太清楚,消息源到底是從哪里來的,我們自己內部都不知道這個消息。”

@UnluckyNinja:問丁磊嘍

@劉小傑_:一般這樣的反應就是真的了,你以為我們還不懂你們的套路嗎?

8、華視傳媒出售49%的地鐵移動電視廣告業務

近日,華視傳媒宣布,華視傳媒集團已完成向雷曼股份出售華視新文化49%的股權交易。華視傳媒董事局主席兼CEO李利民稱:“對於華視傳媒而言,出售地鐵移動電視廣告業務是一個重要的戰略步驟。我們對將來出售華視新文化剩余51%股權持開放態度。”

@我有辣條你跟不跟我走:一眼看成了樂視

@可來問:在地鐵公交移動電視廣告領域占據絕對壟斷地位的華視傳媒,得受到多大的外部壓力,才會這麽做?

9、歐盟:德國對Facebook的反壟斷調查陷入灰色區域

歐盟委員會競爭事務專員瑪格麗特·維斯塔格表示,德國針對Facebook用戶條款的反壟斷調查已經陷入“競爭與隱私之間的灰色區域”。歐盟正在考慮調整相關法規,允許對企業控制數據或知識產權進行更多審查。

@徐東勝:代表性案例,關註中!!!

10、瑞士銀行擬用面部識別技術幫客戶投資

據國外媒體報道,全球最大的財富管理機構——瑞士銀行(UBS)正尋求利用人工智能技術,通過觀察客戶的面部表情來幫助他們進行投資。瑞士銀行首席投資官馬克·哈菲爾表示,該公司開展了多個試點項目,以了解如何最大限度地利用人工智能技術。

@顆粒殘骸:好,可我沒錢。

@bigsheep198410:AI太強大了。

今日思想

任何一個創業公司,時間上最完美的曲線是什麽,三個三年。第一個三年活下來,找對產品方向;第二個三年發展壯大;第三個三年實現理想。任何一個BAT或者大型的企業沒有十年是達不到這個高度的。你看一兩年上去了,幾年他有個衰減,上得越快,說明你不紮實,摔得也快。——俞永福

馬雲 三星 特拉斯 天宮二號
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馬雲 親自 決定 勸退 月餅 員工 國內 出現 首例 特斯拉 特斯 致死 車禍 黑馬 早報
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特斯拉致死車禍調查結果出爐:自動駕駛系統並未失靈

美國高速公路安全管理局(NHTSA)周四發布最新調查報告稱,自從Autopilot相關功能首次被安裝到特斯拉汽車以來,該系統讓特斯拉汽車的撞車率下降了40%。同時,NHTSA還在報告中表示,Autopilot未在去年5月的一起致命車禍中失靈,不需要召回相關產品。

該報告是NHTSA在對去年5月的一起特斯拉致命車禍進行為期6個多月的調查之後作出的,報告稱,NHTSA並未發現特斯拉的Autopilot系統存在安全缺陷,因此不會要求特斯拉發布相關的產品召回令。

NHTSA在報告中指出,自從特斯拉汽車於2015年安裝了Autosteer功能以來,特斯拉汽車的撞車率已經下降了40%左右。Autosteer是Autopilot系統的旗艦功能,能夠讓特斯拉汽車保持在自己的車道上,即使是遇到彎道仍能夠讓汽車自行轉彎。

去年5月的一起致命車禍讓特斯拉Autopilot系統在過去幾個月中經歷了嚴格的調查,當時40歲的約叔華·布朗(Joshua Brown)開著特斯拉Model S汽車行駛在美國佛羅里達州萊維縣境內的27號高速公路上,當時汽車開啟了Autopilot自動駕駛功能。當時正逢一輛大貨車在十字路口左轉,布朗的這輛特斯拉汽車正面撞上了該大貨車的側面,駕駛座上的布朗當場死亡。

NHTSA的這份最新報告稱,特斯拉的Autopilot不存在導致上述致命車禍的缺陷。報告還指出,在遇到交通路口時,人們不應當過度依賴Autopilot來檢測出相應的路況,而且,在上述駕駛員撞上卡車之前,有充分的時間(長達7秒)來踩剎車。

特斯拉 特斯 致死 車禍 調查 結果 出爐 自動 駕駛 系統 並未 失靈
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日本福島核電站輻射量爆表,人暴露於內幾十秒即可致死

據新華社報道,東京電力公司根據最新對福島第一核電站2號機組內部拍攝的視頻圖像分析估測,2號機組安全殼內部最大輻射值可能達到每小時530希沃特(1希沃特為1000毫希沃特),人若暴露在這種輻射中幾十秒即可致死。

1月底以來,東京電力公司開始對2011年核事故中爆炸損毀的福島第一核電站2號機組核心區域進行調查,以確定核事故中壓力容器堆芯熔化的核燃料殘渣的位置等。調查通過安全殼貫通孔將前端帶有相機的管狀設備伸入安全殼內部進行拍攝。

福島第一核電站(資料圖)

由於相機不帶有測量核輻射值的功能,東京電力公司2日通過分析視頻噪音等對內部輻射量進行了推測,稱最大輻射量可能達到每小時530希沃特,這遠遠超過此前測定的每小時73希沃特的最高值。人若暴露在這種環境中可能幾十秒即可致死。

東京電力公司認為,上述估值可能會有30%左右的誤差,該公司計劃本月投入小型機器人進入安全殼內部進行檢查。

此外,東京電力公司經過詳細分析1月30日拍攝的畫面後還確認,壓力容器下方的網格狀鐵制平臺出現一平方米左右的破洞,可能是極高溫的堆芯熔化的核燃料泄漏時所致。想要取出堆芯熔化的核殘渣絕非易事。

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全球頭條丨聖彼得堡炸彈襲擊致死11人 蘋果終止與芯片制造商合作

——華爾街日報——

【聖彼得堡地鐵發生爆炸,造成11人死亡】周一,俄羅斯第二大城市聖彼得堡一地鐵站發生爆炸,造成11人死亡,至少45人受傷,事故發生後,聖彼得堡所有地鐵系統將關閉。據監控顯示事故列出入站時車頭已炸毀,車身也濃煙滾滾。俄總統普京對罹難者表示哀悼,並稱聯邦安全局調查發現,恐襲嫌疑人為一名20歲中亞男子,通過2個引爆裝置實施恐襲。

——Reuters——

【歐洲央行警告,政府應著手應對漸高的利率】歐洲央行委員科爾在周一的金融會議上強調,各國政府及投資者需要準備好應對接下來可能出現的高利率。科爾表示,很明顯,歐盟現在這麽低的利率不可能一直持續下去,加息在所難免,首先應該考慮到這點的應該是各國的財政部,其次到各個經濟主體,薪酬及就業數據令我們對未來的經濟擴張更有信心,值得註意的是,我們2%的通脹目標會否在停止擴張性貨幣政策後仍能保持。

——Bloomberg——

【蘋果宣布將停止與芯片供應商的合作】蘋果公司宣布將在兩年內停止使用Imagination Technologies公司生產的芯片,同時不再支付專利費用,蘋果產品目前使用的A8、A9系列處理器均來該公司。受此消息影響,Imagination Technologies股價大跌70%,創下自2009年來低點,報0.9英鎊/股 。蘋果表示,已經著手自主研發新的芯片處理器,很快能在新產品中應用。

——CNN——

【棄權選民成勒龐逆轉的唯一機會】離法國大選日期越來越近,民調顯示極右翼總統競選人勒龐得到的支持率不足以支持她當選。因選民對經濟增長率低下及政治醜聞的不滿,不少投票者選擇棄權,今年大選棄權的選民可能高達38%。若勒龐無法拉攏這部分棄權選民,那麽她將會與總統一位失之交臂。

——BBC——

【谷歌無人駕駛汽車負責人獲1.2億獎金後投靠Uber】谷歌無人駕駛汽車業務負責人Anthony Levandowski因在谷歌工作期間成立了與谷歌存在競爭關系的Otto公司,而與谷歌產生法律糾紛。在Anthony收到了谷歌發給他的1.2億美元獎金後,他選擇離職前往Uber,並正式公開Otto公司的細節。谷歌指控Anthony不僅利用公司的技術牟取私利,還意圖帶走谷歌的員工。

——英國金融時報——

【英首相梅對與西班牙開戰論一笑置之】英國首相特蕾莎-梅在面對采訪時表示,英國並沒有像外界謠傳那樣要和西班牙發生戰事沖突。昨日,前任保守黨領袖霍華德曾表示,梅將會像撒切爾在1982年保衛福克蘭那樣保衛直布羅陀。西班牙外交部長則回應到,很驚訝英國會對直布羅陀做出這番激進的言論,這不符合英國沈穩的貴族作風,顯得有失風度。

——印度經濟時報——

【印度政府要求企業披露廢鈔交易細節】印度政府要求企業披露在去年12月30日前涉及持有和使用面額為500及1000舊鈔的交易,同時審計機構必須要其報告中列出特定時期內涉及使用廢棄鈔票的所有交易。印度企業事務部長表示,這是公司法的強制要求,所有註冊企業必須在其近期的年報中披露這些細節。

全球 頭條 聖彼得 炸彈 襲擊 致死 11 蘋果 終止 芯片 制造 造商 合作
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養狗傷人致死事件增多,人大常委會委員稱應給狗打狂犬疫苗

“如果狗都打了狂犬病疫苗,咬了人之後,就不用擔心得病。”對於日益增多的養狗傷人事件,有建議認為應該完善狂犬病疫苗的使用制度。

十三屆全國人大常委會五次會議30日分組審議了全國人大常委會執法檢查組關於檢查《中華人民共和國傳染病防治法》實施情況的報告(下稱報告)。

稍早前的28日,全國人大常委會副委員長王晨在向全國人大常委會作報告時表示,近年來我國城鄉各地養犬數量大量增加,犬只傷人、致死事件時有發生。據統計,2017年狂犬病居全國傳染病報告死亡數第四位,發病516例,死亡502例。雖然多地出臺了犬只管理的地方性法規和規章,但職責涉及農業、公安、衛生等多個部門,存在責任落實不到位、工作銜接有漏洞,一些制度如辦理養犬證和動物疫苗接種等規定流於形式,監管部門重事後處置、輕事前監管等問題,人民群眾對此反映強烈。

在30日的分組審議中,周敏委員說,建議有關部門,除了完善疫苗管理的相關制度以外,還要建立健全疫苗使用的相關制度。在西方一些國家,狂犬病疫苗不是給人打的,而是給狗打疫苗,通過防治狗患狂犬病來防止人患狂犬病,通過阻斷動物對人的傳染來防止人患傳染病。

報告稱,少數傳染病防治相關產品生產經營企業法制意識、責任意識、誠信意識和質量意識淡薄,甚至違法違規、涉嫌犯罪,對人民群眾的生命健康造成極大威脅。

例如,不久前發生的長春長生生物科技有限公司違法違規生產疫苗案件就是一個典型案例。我國藥品管理法已對藥品(包括疫苗)的生產經營作出明確法律規定,傳染病防治法第十五條也規定:“用於預防接種的疫苗必須符合國家質量標準。”但該企業卻公然違反法律和相關法規、制度的規定,逐利枉法,違反國家藥品標準和藥品生產質量管理規範,在生產人用凍幹狂犬病疫苗過程中,存在擅自變更生產工藝、編造虛假生產檢驗記錄、銷毀證據等違法行為,情節嚴重,性質惡劣,涉嫌犯罪,必須徹底查清真相,依法從重處罰,切實加強監管,保障人民健康。

“現在出了長生公司這個事情以後,大家都很擔心,我打的針到底是真的假的?除了經濟上的損失,還要經受生理上的痛苦,你被咬了以後,也不能要求精神損害賠償。所以,在疫苗管理制度上,建議有關部門更加健全一些,就是在使用上研究出一些切實可行的辦法。 ”周敏委員說。

鄭功成委員也表示,現在城市里養狗太多太亂,有些小區可以說是“狗滿為患”,已經引發越來越多的社會問題、社會矛盾。但如果要重視,就要理順相關部門的職責,農業部管農村的狗,公安部管城市的狗,衛生部管人,狗沒有管好就管人,在歐洲國家,基本上人是不打防狂犬病疫苗的,他們是給狗打疫苗的,即從源頭上解決了問題,而我們這里的狗不打疫苗,是人打疫苗,管狗的、管人的責任不分清楚,這個問題就會長久存在,就會引起越來越多的社會矛盾。建議還是要在狗身上下功夫,管狗的部門應當盡到職責。

報告稱,要明確牽頭部門,農業、衛生、公安等相關部門要進一步形成合力,切實加強對社會反映強烈的養犬問題的管理,降低狂犬病的發病率。

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責編:楊誌

養狗 傷人 致死 事件 增多 人大 常委會 常委 委員 稱應 應給 給狗 狗打 狂犬 疫苗
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一級致癌物 甲醛可損腎致死

1 : GS(14)@2016-09-09 05:36:39

【話你知】甲醛是世界衞生組織認定的一級致癌物,本身無色,是帶強烈氣味的刺激性氣體;若溶於水並佔約40%體積的,則通稱為「福爾馬林」。含有甲醛的樹脂常用於各種建築及家具材料,如油漆等;此外也會用於指甲油等化妝品,或被人不當添加於食物作防腐和漂白劑等。


刺激皮膚及黏膜

甲醛對皮膚及黏膜有刺激性作用,長期接觸可引發皮膚過敏,或眼鼻咽喉等位置疼痛發炎。甲醛也會引起慢性呼吸道疾病、氣喘發作,甚至鼻咽癌、淋巴癌等。攝入高濃度甲醛可令人急性中毒,導致嚴重腹痛、嘔吐、腎臟受損,甚或死亡。本港現時有法例禁於食物中添加甲醛,但對裝修材料及家具中的甲醛具體含量並無硬性規管,僅規例限制170種產品的總體揮發性有機化合物含量。而環保署則有「室內空氣質素檢定」指引,對甲醛有「卓越」和標準較低、代表可保障一般民眾的「良好」兩級別作認證。




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一級 致癌物 致癌 甲醛 可損 損腎 致死
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【動畫‧周日重案】目擊前度與新歡纏綿陪酒女怒捅對方致死

1 : GS(14)@2016-10-16 08:19:53

如果分手無法好聚好散,新歡舊愛最好避免相見!去年6月,台灣彰化縣和美鎮一間KTV,就發生一名男子帶新歡到舊愛上班地點示威,因狀甚親暱,男子竟被醋意大發的舊愛,持利刀插心刺死。女疑兇阮清前最後依殺人罪,被判10年8個月有期徒刑。阮清前(案發時31歲)12年前自越南嫁到台灣,原本與前夫育有4名子女,但因阮女個性好強又嗜賭,多次在外借錢,還以前夫名義簽下本票。雙方因為賭債問題爭執,在3年前離婚後,阮女為了生計,便到彰化和美鎮一間小吃店KTV做坐枱小姐,進而認識彭姓死者(43歲),展開交往。據悉彭男也曾離婚,家裡從事飲料店生意,常到阮女工作的小吃店KTV唱歌喝酒玩樂。他在店內經常自誇:「很有錢,經商投資賺不少」。與阮女交往期間,彭男都會帶着阮女和其同鄉好友去釣蝦場、飲飲食食或看夜景約會,讓失婚後獨自承擔生活壓力的阮女相信,只要跟彭男在一起,日後就不愁吃穿。但兩人交往半年後感情生變,彭男利用去大陸投資的藉口「玩失蹤」,意圖與阮女分手。性格剛烈的阮女,根本無法接受。偏偏彭男又太高調,仍不停與其他坐枱小姐交好。一段時日後,居然又多次回到阮女工作的小吃店KTV消費,刻意避開前女友,大點其他小姐坐檯。去年6月19日傍晚6時多,彭男又開車到阮女上班的KTV消費,帶着新歡在8號包廂內喝酒歡唱。到了晚上8時30分,阮女前來店內準備上班,一走進大廳,就看見彭男和新交往的小姐在包廂內親熱摟抱。想起彭男撒謊分手,阮女深覺感情受騙,滿腔恨意瞬間湧上心頭,她跑到廚房找來一把水果刀,便衝進包廂找彭男理論。豈料,面對阮女的質問,彭男反稱:「我要帶其他女生不行嗎?」阮女大受刺激不甘心受辱,瞬間失去理智,為了給眼前這名負心漢一個教訓,她衝上前就一揮手將水果刀猛刺入彭男心口,身旁坐枱小姐見狀,嚇得尖叫逃出包廂。彭男中刀後走出包廂求救,彭男將水果刀拔出後扔在大廳地上,但隨即因大量出血不支倒地。KTV老闆見狀報警,但彭男送院後證實傷重死亡。阮女自知闖下大禍,呆站在KTV外的馬路上,隨後就被警方逮捕,她後悔地說:「我不是故意的,只是想給他一個教訓!」彭男的母親聞訊後趕到警局了解,阮女才知道,原來「多金、成功」的彭男,其實離婚後還與前妻同住、育有1子1女,沒有固定工作,也很少拿錢養家。事後阮女後悔莫及,法院被依殺人罪判刑10年8個月。台灣《蘋果日報》




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動畫 周日 日重 重案 目擊 前度 度與 新歡 纏綿 陪酒女 陪酒 怒捅 對方 致死
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松野莉奈心律不整致死

1 : GS(14)@2017-02-11 18:58:13

日本女子組合私立惠比壽中學的18歲成員松野莉奈,本周三突然死亡,她前一天因身體不適缺席演出,翌日病情惡化,搶救後不治。外界揣測松野莉奈的死因,一度有傳她是因病毒性急性腦炎死亡,其事務所昨日終公佈死因,指她疑因致命性心律不整致死。事務所同時公佈私立惠比壽中學原定於25日在橫濱舉行的活動,會改為舉辦松野莉奈的追悼會,同時取消原定下周六在台灣舉行的活動。




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松野 莉奈 心律 不整 致死
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港商捲中共高層案件羈吉林拷問君怡老闆遭逼供致死

1 : GS(14)@2017-04-22 10:49:23

■港商劉希泳遭內地羈押半年,昨日證實在吉林死亡。資料圖片



華懋集團已故主席龔如心好友、央視主播劉芳菲丈夫、君怡酒店老闆劉希泳,因涉欠債遭本港法庭於半年前通緝,至近日其在內地神秘死亡之說更甚囂塵上,有報道指其案件涉現任政治局常委級別高官,有人欲殺人滅口。消息人士昨向《蘋果》證實,劉希泳被內地當局羈押半年後,已於上月在吉林刑訊期間遭逼供致死,遺體現停放當地殯儀館。


本報記者昨向消息人士證實,劉希泳是於上月19日在吉林延邊州檢察院偵訊期間遭逼供死亡,遺體現停放在延吉市殯儀館。另有吉林當地媒體人昨也對《蘋果》證實劉是在偵訊期間死亡,由於此案為最高人民檢察院指定由延邊州檢察院負責,故事件已驚動最高檢,並已下令不得報道此事。


屍停延吉殯儀館

據透露,劉於去年11月被帶到延邊州,收押於延吉市看守所接受審查偵訊,與其半年前失蹤時間脗合。記者昨致電延吉市殯儀館查詢劉何時舉行告別儀式,對方回應要記者親臨館方,並出示身份證明查詢;又給了一個查詢電話給記者,惟致電時無人接聽。今年60歲的劉希泳為本港永久居民,早年經營紡織品貿易及房地產生意,並為尖沙嘴君怡酒店老闆,曾捲由國務院前總理朱鎔基親信朱小華任董事長的本港光大集團權鬥案,而被中紀委「雙規」(在規定時間、規定地點交代問題);去年底再被內地當局以涉官商勾結受查。劉芳菲於本月9日曾發微博:「痛到不能呼吸的感覺你們有過嗎?痛到不能呼吸又不能言,你們有過嗎?心臟停跳,那一刻會痛麼?還是,跳動着的人更痛?」次日又留言:「青絲一夜皓首,才知世間本無黑白。長淚百轉濕袖,方見蒼生自有清濁。」翌日再留蛋糕與蠟燭圖案,似要抒發喪夫之痛。隨後海外《明鏡郵報》引中共政法系統消息指劉希泳已神秘死亡,更指其家屬被當局噤聲,則可謂與她3日內三則微博不謀而合。目前上述劉芳菲的部份相關微博已刪除。


疑有人想殺人滅口

《明鏡》報道稱,劉案涉及大批中共政法系高官,以及現任、前任政治局常委等,其死亡或涉有人想殺人滅口。報道指劉希泳後台是前政治局常委、國務院前副總理李嵐清,以及前最高檢檢察長賈春旺;此外,劉又被指與現任政治局常委劉雲山的兒子有生意合作。報道又指,吉林省委書記巴音朝魯是劉雲山管控的共青團中骨幹成員、省公安廳及省檢察院多名官員也與已落馬的周永康、令計劃等有關聯。《蘋果》記者/《明鏡郵報》




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港商 中共 高層 案件 吉林 拷問 君怡 老闆 逼供 致死
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「莉亞公主」嘉莉睡眠窒息症致死

1 : GS(14)@2017-06-18 11:18:20

「莉亞公主」嘉莉費莎(Carrie Fisher)去年底離世,洛杉磯法醫中心周五發表聲明,指她真正死因是睡眠窒息症,以及其他因素包括心臟病及服食多種藥物,報告未能顯示藥物與其死因有否直接關係,對於當初指她是死於心臟驟停,仍要再作檢驗才知道導致她心臟病發的原因。嘉莉女兒Billie Lourd其後受訪,她指母親一生都與毒癮及精神病搏鬥,終於因此離世,同時希望母親的死能讓外界關注毒癮及精神健康問題。




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莉亞 公主 嘉莉 睡眠 窒息 致死
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嘉莉疑吸毒過量致死

1 : GS(14)@2017-06-22 07:42:40

在電影《星球大戰》(Star Wars)中飾演「莉亞公主」的已故女星嘉莉費莎(Carrie Fisher),去年12月底在飛機上心臟病發昏迷,送院留醫四天後離世,終年60歲。洛杉磯法醫中心上星期發表驗屍報告,指嘉莉費莎死因是睡眠窒息症,以及其他因素包括心臟病及曾服食多種藥物。



■嘉莉費莎的「莉亞公主」形象深入民心。

而前日有美國媒體公開其毒理報告,顯示嘉莉體內有可卡因、美沙酮、乙醇、鴉片類藥物甚至搖頭丸等毒品,不排除她真正死因是吸毒過量致死。嘉莉女兒Billie Lourd在驗屍報告公佈後曾接受訪問,她指母親一生都與毒癮及精神病搏鬥,並希望母親的死能讓外界關注毒害及精神健康問題。撰文:哥羅




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170621/20062720
嘉莉 吸毒 過量 致死
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