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内外夹击煤价下跌 利好刺激电力板块上涨


http://www.21cbh.com/HTML/2010-2-26/166493.html


2月24日,中国海关公布,中国1月份进口煤炭1607.8万吨,较上年同期增长438%。

兴业证券在2月23日的一份研究报告中指出,秦皇岛煤价大幅回落,车板价和平仓价较上周每吨下降40元。这一数据,被视为电煤市场价的标杆。

在煤价下跌的刺激之下,节后的四个交易日,电力板块日日飘红,成交量亦持续上涨。相较2月22日,25日的成交量上涨了四倍左右。表现明显好于同期上证指数。

令人费解的是,华电国际(600027.SH)和华能国际(600011.SH)由于火电比例较高,被公认为从煤价下跌受惠较大,近两个交易日虽都上涨,但上涨幅度较为温和,并未显著跑赢大盘。

国内煤价高于国外

海关数据显示,我国去年首次成为煤炭净进口国。去年全国,我国进口煤炭1.25亿吨,较前年同比上升211.9%,被业内人士称为“天量进口”;净进口1.03亿吨。

其中,12月进口煤炭1638万吨,与2008年同期相比增长5倍以上。2010年1月延续了这一势头。

其时属于用煤旺季,进口煤缓解了煤炭需求的缺口。而春节过后煤炭需求回落,进口替代效应便凸显出来。

中信证券一份2月24日研究报告中指出,环球煤炭交易平台数据显示,截至2月20日,澳大利亚纽卡斯尔煤炭价格93.98美元/吨,比上周上涨3.23美元/吨。

一位煤炭业内人士分析,这一数据正是澳大利亚煤炭的标杆价。现在从纽卡斯尔港运到宁波北仑港,运费大概为每吨11美元。煤价加运费,折合成人民币每吨还不到720元。“这比秦皇岛的煤价还低。秦皇岛的煤大多还要再运到浙江或广东。煤价怎么会不跌?”

大同证券分析师宇宏在一份研究报告中指出,2月22日秦皇岛发热量为5500大卡的动力煤为每吨720-730元,较上周下跌5.5%。

综上可知,秦皇岛煤价下跌后,才勉强与澳煤到广东或浙江的价格持平。如果再考虑到广东和浙江的运费,在进口煤面前处于劣势。本周其运费有所下降,但运到广州和上海,运费分别为每吨71元和44元。

此外,几位券商分析师在研究报告中指出,春节期间,港口、铁路部门加大力度抢运电煤,电煤库存增加,也造成了节后煤价下跌。

“五大”改变煤炭供求格局

一位山西煤炭业内人士指出,此番煤价下跌,有季节因素在;其深层次的原因也在于,五大电力集团力图扩大自有煤战略的作用初现,“以后电厂再也不像从前那么缺煤了”。

今 年1月,五大电力集团在召开的年度工作会上,无一例外地提出要大幅提高煤炭产量,甚至都将短期煤炭产能的目标指向“亿吨”。如,中电投和华能集团在 2010年的煤炭产能能达到7275万和5686万吨。(参见本报1月29日报道《目标亿吨级:五大电力大幅提高采煤计划》)。

上述山西煤炭业内人士告诉记者:“2008年5月煤价涨到最高点,这一年煤电矛盾也最强。几大电力集团纷纷四处找煤炭资源,着重在新疆、蒙东、安徽、甘宁几个区域,谈成了就买矿,扩张速度非常快。”

“像山西最大的煤矿阳泉、潞安年产量也不过四五千万吨,五大电力集团2010年都能到这个水平,对煤价有相当发言权了。”

此外,一位不愿意透露姓名的电力行业分析师指出,市场一度预期电价上涨和两会期间会提案电力改革,也形成一定利好。“但现在煤价跌了,电价自然不会涨。”
內外 夾擊 煤價 下跌 利好 刺激 電力 板塊 上漲
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接軌吧,煤價

http://magazine.caixin.com/2012-07-06/100408163_all.html

 劉曉斌是秦皇島一家煤炭貿易公司的銷售人員。他從事煤炭銷售已有十個年頭,但從未遇到過今年這樣的情形——「和客戶打電話說有優質價低的煤,竟然無人接盤。」

  眼下煤炭市場出現了十年難得一見的冷清現象,市場需求減弱,港口庫存高企,電廠庫存充足。

  作為中國煤炭市場風向標的秦皇島港,自5月初開始煤炭場存急速增加,6月庫存曾高達945.6萬噸,接近其1050萬噸的最大容量。與此同時,全國重點電廠存煤一度超過33天,近期維持在28天左右,也屬歷史高位。

  在劉曉斌看來,往後的日子也許會更難過。「貿易商是做什麼的?就是倒賣,掙價差。現在掙價差的空間越來越小。」 一直以來,電煤市場得以維持巨大價差,皆緣於電煤價格的雙軌制——重點合同煤價格和市場煤價格。劉曉斌所在的貿易企業,就是通過轉手買賣合同煤獲得較高的利潤。現在,這樣的盈利模式已失去市場。

  「下一步,我們將密切跟蹤煤炭及經濟運行情況,積極推進煤炭市場化改革。」在日前召開的「2012年全國電力迎峰度夏電視電話會議」上,國家能源局煤炭司副司長魏鵬遠如是表述。

  「現在煤炭處於買方市場,正是煤炭價格進行市場化改革的好時機。」國務院發展研究中心產業經濟研究部主任錢平凡對財新記者表示。但煤炭市場化是否能真正推進,還需要看政府的決心,其中就包括對下游電價體制的改革決心與力度。

電煤老矛盾

  煤炭市場化改革走過了糾結的十年。自1993年開始,國務院就提出要逐步放開煤炭價格,但因下游電價的計劃性控制,煤炭價格始終是雙軌制的「假開放」。「市場煤、計劃電」的體制性矛盾,既造成了火電企業的大面積持續虧損,也成為煤炭市場開放邁不過去的一道檻。

  近年來,電煤市場一直在走合同煤和市場煤的價格雙軌制。合同煤一般在發改委的安排下,通過每年一度的全國煤炭訂貨會簽訂合同,確定價格。煤炭企 業必須以優惠價格向電力公司保證供應一定數額的煤炭,以減輕發電企業的經營壓力。「由於合同煤佔電廠用煤的比例不到一半,電廠還需要到市場上購買市場煤。 而市場煤價格不受政府限制,經過許多中間環節,市場煤價格遠高於合同煤價格。」中國煤炭運銷協會研究員李朝林對財新記者表示。

  市場煤與合同煤的價差,令倒賣合同煤的煤炭貿易公司應運而生。劉曉斌所在的貿易公司就是其中一家。「行情好的時候,1噸合同煤轉手一賣,掙個百 八十塊沒問題。雖然我們必須找五大電力公司旗下的電廠接盤,但一點都不困難。因為市場煤比合同煤高出幾百塊,我們只要加一點價,以低於市場的價格出售,就 有人接盤。」 劉曉斌稱。

  煤炭貿易商是價格雙軌制的「尋租者」。「我們犧牲利潤簽訂合同煤,最後卻讓其他人鑽了空子,掙了錢。」 中煤集團一位管理層人士對財新記者稱。

  煤炭生產商當然希望少賣合同煤,多賣市場煤。近年來,煤炭企業的合同煤兌現率僅在50%左右。「我們賣給別的企業,一手交錢一手交貨,掙得多;賣給電廠,不僅低價,而且電廠對質量還要求頗多。」上述中煤集團人士說。

  電煤價格的雙軌制導致了多年的煤電矛盾,令兩個行業都亂象叢生。「一方面電廠希望更多的合同煤,另一方面煤炭企業希望賣更多的市場煤,由於巨大價差,合同煤合同執行率低,電廠就需要在市場上購買更多的市場煤。這都不利於煤炭企業的發展和電煤的有效供應。」錢平凡說。

市場煤價逼近合同煤

  「現在煤炭價格處於買方市場,正是取消電煤價格雙軌制的最好時機。」錢平凡表示。從目前市場情況看,合同煤的價格優勢已岌岌可危,開始挑戰電煤雙軌制的存在必要性。

  根據秦皇島煤炭網公佈的數據,7月4日,環渤海地區港口發熱量5500大卡的市場動力煤綜合平均價格報收676元/噸,創下自2010年10月份「環渤海動力煤價格指數」發佈以來最低水平。該指數已連續第九周下降,累計下降了111元/噸。

  其中,秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中准水平已降至665元/噸,比2012年國家規定供應給電力企業的合同煤價漲幅不得超過上年合同價格5%的標準線還低了135元/噸。

  「從目前來看,我們的合同煤執行還算正常,沒有出現毀約的情況。」上述中煤集團管理層人士對財新記者透露,以5500大卡為例,中煤今年年初簽訂的重點合同煤價格目前對現貨價格還有幾十元的價格優勢,「但以後價格優勢能否保持,目前來看還不好說。」

  中信建投證券煤炭分析師李俊松對財新記者表示,目前煤炭價格的持續下跌,一方面是需求疲軟;另一方面,供給增加尤其是煤炭進口增加也是重要原因。由於氣候因素,入夏以來,水力發電扭轉了持續七個月的負增長局面,致火力發電需求進一步趨弱。

  根據國家發改委經濟運行局的數據顯示,4月份火電發電量出現近年來罕見的同比負增長(-0.4%),5月降幅更是擴大到1.5%。而5月全國水電發電量則同比增長31.1%,環比增長52.1%。國家能源局估算,僅此因素即減少電煤需求約800萬噸。

  在供給端,進口電煤增加的趨勢十分明顯。國家煤炭工業網站數據顯示,2012年前五個月,動力煤進口3490萬噸,同比增長183.4%。「電煤進口激增,使得沿海電廠需求急劇減弱。」李朝林稱。

  另一方面,中國對煤炭的投資也在加大,國內供給持續增長。根據中國煤炭行業協會公佈的數據,「十一五」期間中國煤炭行業共完成投資1.25萬億元,2011年完成投資就達到4700億元。

  在李俊松看來,即使經濟轉好,過去煤炭緊缺的狀況也將難以再現。「高耗能產業開始衰退,新興產業崛起,結構性的變化會影響煤炭的需求彈性,而最近數年煤炭投資增加很快,供求關係會慢慢好轉,煤炭相對於宏觀經濟波動的彈性幅度也會下降。」

  「市場價格與重點合同煤的價格差距明顯縮小。下一步,我們將密切跟蹤煤炭及經濟運行情況,積極推進煤炭市場化改革。」魏鵬遠在「2012年全國電力迎峰度夏電視電話會議」上表示。

萬事俱備,只欠決心

  據財新記者瞭解,6月底,國家發改委經濟運行局率隊到山西、內蒙古進行調研,其中一個重要議題是就合併重點合同煤與市場煤價格聽取企業和地方部門意見。

  神華集團一位高管在接受財新記者採訪時坦言,非常支持煤炭市場化改革,取消電煤雙軌制,「能以市場價格進行銷售,對我們而言是增加利潤。」

  今年年初,煤炭企業就已經開始自行讓合同煤和市場煤並軌,做法是:簽訂的合同煤與市場煤按比例合併,成為一份價格高於合同煤、低於市場煤的混合 合同,以取代之前分別簽訂的兩份合同。「合併合同其實保護了雙方利益。我們不願意執行合同煤合同,因為價格低;而電廠又不願執行市場煤合同,因為價格高。 合併後,價格雙方都能承受,是雙贏。」上述中煤集團人士稱。

  政府部門也在相機而動。「我們已經在為電煤市場化做很多工作。比如加快煤炭交易中心的建立,完善煤炭儲備機制等。」國家發改委經濟運行局煤炭處一位人士對財新記者表示。

  2011年底,國家發改委發佈《關於做好2012年煤炭產運需銜接工作的通知》,要求加快建立以全國煤炭交易中心為主體,以區域市場為補充,以 網絡技術為平台,有利於政府宏觀調控、市場主體自由交易的煤炭市場體系。「全國煤炭交易中心的建立,是電煤市場化的一個重要步驟。」錢平凡表示,煤炭交易 中心旨在發現市場價格,比目前煤電雙方傳統的談判模式更加合理和科學。「通過煤炭交易中心,供應方把各自出產的煤炭報價集中展示在交易中心的電子顯示屏 上,這樣,需求商就可以判斷合乎自身需求的採購價格。」

  煤炭儲備機制的建立也是電煤市場化的重要一環。2011年2月,國家發改委在北京召開了國家煤炭應急儲備工作會議,部署了第一批國家煤炭儲備工 作計劃。錢平凡分析稱,「有了儲備,國家可以遊刃有餘地在煤炭出現炒作勢頭的時候向市場投放儲備煤,從而起到穩定價格的作用。一旦價格可以通過儲備達到平 抑的效果,即可縮小合同煤和市場煤之間的價差,雙軌制的取消也就順理成章。」

  另一方面,煤炭運力也在加速提升,為市場供給的持續增長提供了保障。除了大秦線、神朔黃線兩大運煤通道繼續挖潛擴能以外,西起內蒙古鄂爾多斯, 東至河北唐山曹妃甸港的「第三通道」已經開工建設,最終運輸能力將達到每年2億噸;蒙西至華中地區鐵路煤運通道下半年將全線分段開工。

  港口方面,從2012年起,五年內北方港口將陸續投產煤炭運輸能力達5.7億噸的煤炭輸出碼頭,到2016年,北方港口煤炭運輸能力將由目前的6.3億噸增長到12億噸。

  此外,相關政策也在制定中。中國煤炭工業協會一位官員向財新記者透露,國家發改委正在擬定《關於促進煤炭交易中心健康發展的意見》以及《促進煤炭物流園區發展的方案》,這些都將為煤炭市場化改革提供政策基礎。

  「可以說,目前煤炭市場化的諸多條件都已經具備,關鍵是要看政府部門的決心。」錢平凡稱。

  當然,錢平凡也表示,煤炭價格何時能完全市場化,還取決於電價機制改革的進程。煤電難以割離的上下游關係,注定了價格改革的聯動性。如電價體制改革不向前推進、不徹底推進,煤炭市場化仍難真正落地。

資料

煤炭市場化:糾結的十年

  1993年,國務院提出逐步放開煤炭價格,並將電煤列入放開範圍,但這一決策還未實施就遭遇強烈反對。當時電力部門覺得電力價格沒有放開,所以電煤價格也不能放開。後來發展為一些電力企業無力按市場價購煤,煤炭企業則拒絕供煤,停電經常發生。

  在此情況下,根據1993 年、1994 年電煤價格的實際情況以及煤炭、電力部門和地方政府的要求,國家計委在1995年向國務院報送請示,建議對電煤價格爭議較大的華北、東北和山西地區,在每年第四季度由國家計委會同有關部門進行協商和發佈電煤價格,以利煤電雙方簽訂合同。

  1996年電煤開始實行政府指導價——電力行業計劃內用煤實行政府指導價,由國家計委確定指導價後,企業協商,政府協調。從而形成了「計劃煤」、「市場煤」並存的價格雙軌制。

  直到2002年,當時的《中央定價目錄》指出,發電用煤價格全部放開,實行市場調節。

  但由於煤炭與電力行業的特殊性,在每年召開的煤炭訂貨會上,電力與煤炭行業在電煤價格方面總會發生爭議,相執不下時,電煤價格的最終制定依然由政府協調解決。「計劃煤」與「市場煤」之間的價格雙軌制依然如故。

  2006年,全國重點煤炭產運需銜接會議期間,國家發改委宣佈電煤價格放開,由企業自主協商定價,但卻在2008年和2011年先後兩次對合同煤和市場煤價格雙雙設限,使放開的電煤價格走了樣,電煤市場價格雙軌制仍延續至今。

  由於近十年煤炭價格飛速上漲,「計劃煤」與「市場煤」的價格差距逐漸擴大。直到這一輪「市場煤」價大跌,兩個價格才逐漸逼近。■


接軌 煤價
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煤價下跌系列 - 水電大發 會計仔筆記

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要講煤跌, 第一要講的當然是電股

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大概三月底的時候, 我看到海外煤價大跌, 不知道為什麼, 可能是經濟太差吧。但是很奇怪的, 中國的煤還沒有跌。

當時要選股, 選了大概$4.4 左右的華能 (902)。當然已和一班朋友分享過, 是對是錯, 還是照寫出來, 當時的思路如下: .1)       有煤礦的不選, 華潤最多煤礦, 華能完全沒有煤礦, 火電70%成本是煤2)       財務費用越少越好, 因為當時未減息, 怕去年水緊加息的滯後效應3)       華能的新加坡電廠盈利很大, 新加坡沒有超低價合同煤, 且海外煤價跌得快, 2季又加電費4%4)       不選水電, 尢其是雲南, 因為西南大旱5)       華能每年平均耗煤效益都有改善6)       華能沿海電廠多, 區內煤價易受海外煤價衝擊

第一季的業績算是不錯, 賺了一點錢, 到第2, 還是比較好的, 但新加坡的業績不及預期, 電廠的使用率拖低了業績, PE亦貴。出業績當日, 轉了去中國電力。.中國電力(2380)是五大電廠中水電最多的, 但剛好沒有大旱的雲南, 主力在湖南。半年售電量增加4%, 火電效益應無太大問題, 但火電效益一向都不差, 應是合同煤多, 益惠煤價下跌較少。

水電方面, 第一季度發電量跌40%, 第二季度全國開始下大雨, 上半年總計水電發電量增加20%. http://202.66.146.82/listco/hk/chinapower/press/scp120705.pdf 水電這東西, 投入成本大, 但基本上全都是固定成本, 來水多效益就上, 今次上半年盤數應該不錯, 而且估值低, 我估現在還是7-8PE左右吧。.負債是高, 利息成本大, 但今年見到不少國企都發債券, 3%多有交易, 水電賺了錢可還債, 對長期損益都有幫助。

水電股還有一隻抵博的, 就是半年股華電福新(816)。 一提起半新股, 大部份人都怕怕, 怕這時候格敢上的, 不是谷數上市, 就是經營環境變差。這隻華電福新, 是由華電1071 分拆出來, 大國企, 起碼數信得過。其中2011年水電、風電、煤電各佔三分之一, 但去年是超級枯水期, 水電產量跌了35%, 水電盈利跌了65%.華電福新的水電業務主要在福建, 老實說, 福建股比較可信應該是得他和廈門港吧。福建的水電發電量, 今年1-6月水電發電量增加88% http://www.12398.gov.cn/html/information/782190039/782190039201200235.shtml , 1-7月水電發電量增加81%. http://www.12398.gov.cn/html/information/782190039/782190039201200317.shtml 今年盤數應該非常對辦。煤價下跌, 火電發電量減少23%, 使用率肯定下降, 火電盈利應該還有多少下降, 但下降幅度肯定比不上水電的幾何級數上升。.北京大水災就上了電視, 但全國都發大水就少人報導, 就連黃河都來洪峰。另外, 8月的超級颶風海葵, 為華東帶來超級暴雨, 直接登陸的淅江, 吹到浙江水壩都倒了http://env.people.com.cn/n/2012/0810/c1010-18718484.html , 看來福建水電第三季搵銀旺季仍會相當肥仔。現在估值肯定平, 除非之前定下的利息大升, 估計在市盈率在7倍以下, 看看業績如何。    

最後, 要再提的是, 水電在電網配電比火電優先, 相信7-8月又有很多火電廠被迫停廠, 尢其以民企小火電為甚, 這時本是耗電旺季, 但煤炭消耗量又要下來一會了。


煤價 下跌 系列 水電 大發 會計 筆記
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印尼第二大電煤生產商:煤價100美元將成為新常態

http://wallstreetcn.com/node/25032

印度尼西亞第二大發電燃煤供應商PT Adaro Energy說,礦山將把煤炭價格維持在每噸100美元附近,這個價格相當於2008年高峰期的一半。

Adaro Energy總裁Garibaldi Thohir告訴彭博:「我認為煤炭價格將維持在95-100美元每噸,這將成為一個新常態」。

Thohir認為價格下跌能抑制目前供應過剩的局面,促使一些小型煤炭企業或者高成本企業退出市場。他說Adaro Energy預期今年的淨收入將低於2012年,但是沒有透露具體的數字。

由於中國進口放緩和印尼和哥倫比亞的供應量上升,煤炭價格已經從2008年年中峰值滑落超過一半。暴跌迫使包括Adaro Energy在內的業內巨頭削減成本來保證利潤。Thohir認為煤炭價格可能已經見底。

Adaro Energy計劃今年生產5000-5300萬噸燃煤,而去年的產量為4720萬噸。

HS McCloskey發佈數據顯示,亞洲基準煤炭,澳大利亞紐卡斯爾港煤炭價格上週下跌15美分為每噸86.65美元;該基準煤炭在2008年7月曾觸及每噸192.50美元的歷史最高點,而去年均價為94.29美元。

Thohir表示煤炭業「仍然發現了強勁的需求增長,」,他指出中國和印度去年需求均創下紀錄。

「儘管我們正在經歷整個行業的劇烈波動,但是我們認為煤炭業長期基本面有支撐,亞太地區的對中低檔煤炭的需求仍然很大」。

印尼 二大 電煤 生產商 生產 煤價 100 美元 成為 常態
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進口煤價再創新低 湧入山西市場

http://www.yicai.com/news/2013/06/2799625.html
第一財經日報》記者今日瞭解到,5500大卡動力煤,澳大利亞、印尼、俄羅斯和南非到中國南部的CFR到岸價已經跌破81美元/噸,報80.75美元/噸。美國、哥倫比亞5500大卡低硫煤到中國的到岸價也跌破81美元,有望80美元成交。

而在上週,5500大卡動力煤市場普遍成交價格在82-83美元/噸,最低價格也81.7美元/噸左右。

國際煤價持續下跌受多方面因素影響。中煤遠大分析師張志斌表示,除因上週國際需求偏弱,整體市場下跌,在印度市場,印度盧比繼續貶值,導致成本增加。

「印度煤炭需求減弱,購買力下降,影響很大,同時航運市場價格也上漲。」張志斌說。

國際煤價不斷下跌,勢必會加大對國內市場的衝擊。河南神火集團一位人士表示,國際煤價持續下跌,而國內電廠庫存偏高,本來採購意願就不強,國內煤炭沒有競爭力,因此國內煤價還得下行。

6月19日,最新一期環渤海動力煤價格指數顯示,發熱量5500大卡動力煤綜合平均價格報收607元/噸,比前一報告週期下降3元/噸,環比下跌0.49%,而同比下跌幅度則達到17%。

煤炭專家李朝林也表示,中國以前是最大的出口國之一,現在卻變成最大的進口國,進口煤去年已經擠佔了國內近3億噸的市場。今年以來,進口煤不僅侷限在沿海銷售,像山西那樣的煤炭大省也已經有煉焦煤等品質較高的進口煤湧入,加上國內物流成本高,企業就更沒有競爭力了。

進口 煤價 再創 新低 湧入 山西 市場
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煤價下跌系列 - 印尼煤的末路 會計仔筆記

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大概去年四月左右, 我和一班戰友說國內外煤價嚴重倒掛, 煤價必暴跌, 那時候國內5500大卡煤價約左RMB700/ton左右。由於懶的關係, 結果到7月才將想法寫出來。今天, 在國內煤價RMB540的時候,我看到時件有機會重演, 在未來幾個月國際煤價有機會再暴跌。

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首先, 未看過我之前寫煤價下跌系列的, 請先看看: 煤價下跌系列-頁岩氣革命, 煤價下跌系列- 水電大發, 和說好了的水電豐年三篇。

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先看看以下數據: 中國2012年電煤消耗量18.5億噸。20131-8月進口量2.13億噸, 增加15%, 年化數字3.2億噸, 出口量只有幾百萬噸, 幾乎可以不計。2011(煤價未跌時), 進口量1.7億噸。印度2012 煤進口1.37億噸, 85%來自印尼。印尼2013年化數據出口由去年的4.8億噸跌到4億噸, 中國和印度是最大的客仔, 出口中國(年化)由去的1.1億噸增加至1.3億噸, 出口印度由8000萬到1.2億噸。澳洲電煤出口由2012年的1.8億噸輕微增加到20131.9億噸左右。美國煤出口由2011年的1.07億噸增加20%20121.3億噸。蒙古煤以焦煤為主, 由於年初的時候要加出口稅, 2013年年化數據出口量由去年的2000萬噸跌到1300萬噸。(以下二圖為美國煤出口、及印尼煤出口數字) Picture

Picture.

數字上可以見到, 印尼煤因為國內產能大增, 出口暴升, 大量銷往中國及印度。印尼煤多是熱值較低的3200大卡及3900大卡, 污染較大, 但價錢平, 性價比高。當然美國自頁岩氣革命後國內用煤量慢慢下跌, 大量銷往歐洲, 印尼煤市場又少一個, 也導致了不斷要出口中印。當價錢平幾成的印尼煤銷到中國沿海, 就算計及運費和增值稅, 也要比中國本地煤平, 電廠和用煤企業自然也樂於使用, 過往國產煤善價而沽的算盤從此也打不響。

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一億印尼煤的進口量的影響遠比1/18億的比例大, 原因是它真是很平, 國產煤要跟著降價才保得住市場佔有率。運費也是一大塊錢, 過去十年是煤炭的黃金十年, 每天都會有貨車走到煤礦拉煤, 由鐵路運煤到沿海成本幾十元一噸, 如由公路去運, 就變成幾百, 但沿海電廠都沒有辦法, 照搶可也。現在有本來已經平的印尼煤運來, 又省回山長水遠的公路運輸, 大西北的煤炭, 只要能不到鐵路運力的, 需求大量消失, 立時供求關係掉轉, 不減就沒人要了。今時今日仍有大量煤要由內陸運出來, 只要印尼煤供應增加, 沿海電廠很樂意省下這幾百運費(包括各省政府的層層收費, 及各式「打點」), 要麼這幾百由你煤礦負責, 要麼我就買進口的。

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這幾個月炒復甦, 中國經濟好呀, 8月用電量上升13.4%, 煤自然用得多, 煤股上升不少。但要看看13%如何得來, 因為去年上升3.3%, 基數低呀。當然, 20129月上升2.9%, 所以20139月的上升幅度應該也可觀。

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另一個因素, 是天氣很熱, 遠比去年熱, 中國的用電, 第一產業幾乎不用電, 第二產業佔總用電量3/4, 第三產業和居民用電比例一樣, 各自1/8, 加起來1/4。第三產業和居民用電其中不少是冷氣。氣溫由30度升到35, 冷氣耗電量就上升2 (因為他們把冷氣調到24度上下), 今年至少氣溫上升了2, 我當1/4中的40%是冷氣吧, 25% x 2/5 x 200% x 40%, 這裡已經有8%增長。

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說完大量悶死人的數據, 入正題吧。我認為印尼煤的供應會在幾個月之內暴升, 原因是因為亞洲金融危機, 印尼盾和印度盧比暴跌, 圖中印尼盾是綠色線, 現跌17%左右, 印度盧比是藍色線, 最多跌15%Picture

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要知道, 煤在國際市場上是用美元計價的, 印尼煤有1.2億噸是銷向印度, 現在印度電廠以盧比計要給多15%才買到印尼煤啊! 煤佔電廠成本60-70%即是純利率要跌10%, 完全計不到數。現在印度的煤炭入口商不肯提貨, 大量煤船在港口積壓, 他們要在煩: 到底要貨, 再立即倒賣到別國好呢? 還是違約打官司好呢? 加價10%肯定不能, 全世界都說印度通漲失控, 才令盧比大跌。不過可以肯定的是, 如果印度盧比不馬上升回10-15%, 大部份新定單會馬上消失, 這個每天平均停電8小時的國度, 由停電8小時變做10小時也沒有什麼大不了。印度的最大國營電廠的CIL亦打算改用本來較貴的印度煤, 去取代因匯價問題變貴的印尼進口煤。印度盧比7月開始暴跌, 由於船期、合約、反應時間關係, 市場上對印尼煤的需求並沒有立即反映。

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而印尼出口商的賬就相反, 以印尼盾計, 大部份成本都不變, 柴油除外。其實以相同的美元價格賣出一噸煤, 他們以印尼盾計是收多了15%, 但是每年1.2億噸的印度需求將會消失, 應對的方法只有一個, 再減價5-10%, 把一部份印度客戶搶回來, 另一方面, 減價5-10%把煤賣到中國去, 好過堆積如山。這個銷售策略改變, 我相信會在第四季開始大量出現。大量低價印尼煤到來, 會令本來已比較平衡的內地煤市再添壓, 然後又再和內陸煤商惡性循環減下去。

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現在先看看部份關於印尼煤的新聞:

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Indian buyers have reduced shipments fromtop thermal coal exporter Indonesiaand are seeking to renegotiate contracts as a sharply lower rupee has driven uptheir import costs, Indian and Indonesian industry and trade sources said on Tuesday.

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The fall in purchases from India is forcing Indonesiansuppliers to seek other buyers or dump cargoes into the spot market, puttingmore pressure on international benchmark prices that are already near theirlowest in four years. 

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"Some buyers have cancelled contracts or sought to renegotiatecontracts, because now it's actually cheaper for them than fulfilling theirobligations," ICMA commercial committee chairman Pandu Sjahrir toldReuters. "Sellers have been dumping into the market. They have to choose -should I take (buyers) to court or renegotiate with them or just sell it in thespot market?"

http://in.reuters.com/article/2013/09/10/indonesia-coal-india-idINDEE98909V20130910

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Asrupee sinks, CIL plans to substitute imported coal with domestic variety

State-run CoalIndia has decided to substitute its imported coal it supplies to consumerswith high-grade output from its own mines, with the home variety becomingcheaper due to the rupee's depreciation. .... A few months ago, the price of landed thermalcoal at Indian ports had dropped 30-40 %, erasing the price differential withCoal India'sproduce of the same variety. http://articles.economictimes.indiatimes.com/2013-08-26/news/41455201_1_imported-coal-s-narsing-rao-state-run-coal-india

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Coal piles up at ports as rupee makes buyers renege on contracts

Mumbai: Major Indian ports have more than 3.5 milliontonnes (mt) of coal stockpiles because importers are refusing to takedeliveries as the rupee’s fall against the dollar has made the landed price ofthe fuel unexpectedly high. Defaults have taken place and some importers have deferred theirpurchases, according to an executive in a large foreign coal-importing companybased in New Delhi. “Some ships destined to Indiaare being diverted mid-route with the seller looking for other markets,” theexecutive at the coal importing company said. http://www.livemint.com/Industry/tdEIPhRmvbw19wy9l5u7OJ/Coal-piles-up-at-ports-as-rupee-makes-buyers-renege-on-contr.html

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第四季除了印尼煤帶來的效應, 還有暖冬效應。每天用煤量最多就是夏天冷氣和冬天取暖, 去年冬天是全球計差不多30年來最冷的冬天, 今個夏天, 也是中國近年比較熱的夏天, 但是煤價旺季不量, 去年冬季價錢仍有620, 第二季跌穿600, 在用電量暴升的7-8月時候跌至530, 原因是大陸煤商終於減價對抗印尼煤。

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跟據我對氣象學的一點認識, 我認為今個冬天將會比平常暖, 原因是今年太陽因為周期性因素有大量高能量粒子射到地球。在南半球的澳洲, 今個冬天就比long term average 1.3, 可見2013 solar maximum 的威力。就算我估不準, 只要今冬不再像去年一樣是30年來最冷的冬天的話, 用煤量將下跌, 電廠存貨將保持高位, 價格亦會易跌難升。

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還有,中國政府受去年的霧霾天氣嚇怕,今冬推行新政策,嚴打京津唐河北的小工業小鋼鐵,恐怕都會對用煤量有影響。

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短期影響煤價的因素就這些了,市場普遍預期第買季開始減電費2分,大概是4%吧,但第三季煤價跌了8%,第四季再跌,這已經遠超過減電費的影響,加上股價回落了這麼多,有值博率。

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中期的因素呢? 除了頁岩氣,還有美國超嚴格的新環保政策,在未來3-5年內預計有65%的煤電廠要關閉,大概可以騰出2億噸電煤作出口,問你死未?

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Study:65 Percent Of Coal Plants In Danger Of Closure

New EPA regulationscould force the closure of 65 percent of coal plants across the country, A DukeUniversity study shows. http://indianapublicmedia.org/news/study-65-percent-coal-plants-danger-closure-48380/

http://uk.reuters.com/article/2013/07/12/utilities-firstenergy-coal-idUKL1N0FI19L20130712

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幾隻電股之中我選了華電(1071),原因一是價錢最平,5P/E多一點,二是利息成本高,現在財政改善每年不計capex100現金回籠可以減債。以往借錢全靠銀行,現在自己發債息率較低,起碼省去1.5厘。三是不似華潤有同系自營煤礦,被迫為同系捐軀。四是在四川有水電站,雖然佔得不多,但7月四川的超級大暴雨將對業績有幫助。順帶一提,  2380今年盈利已見頂,原因是要溶的冰都溶了,明年不會再發大水,已走鬼。五,在全世界挾淡倉沽電股買煤股的第三季,煤價暴跌,現在並未回升,只是跌勢減慢。六是維修費用在所有電股中上升由度最大,超過50%,遠比其他為高。為何高反而是好呢?因為大部份電廠設計時都是考慮用大陸煤,並不是像現在一樣用低熱值的印尼煤混高熱值的澳洲煤一起用。所以必須要改裝,大部份改裝費都會算入回定資產,少部份會出維修費用。就算改裝完成,低熱值、高水份、高硫的印尼煤會損壞設備(雖然計及損壞完仍是平很多),維修費用升幅越高,即是改用印尼煤的電廠百份比越高,受惠越高。核對一下華電的主力火電廠都在山東、遼寧一帶,沿海,改用印尼煤非常合理。

煤價 下跌 系列 印尼 煤的 末路 會計 筆記
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煤價持續下行加重行業信用風險,中國煤炭行業已死?

來源: http://wallstreetcn.com/node/76106

鬧得沸沸揚揚的信托兌付危機已經過去,人們高度關註中誠信托和工商銀行能否保證信托產品的如期兌付,但卻沒有深究違約的根源。這筆投向振富集團的30.3億元的信托用於煤炭投資,而振富集團是山西最大的煤炭集團公司。 據金融博客Zero Hedge報道,香港的 Jefferies 集團的分析師Laban Yu認為,中國煤炭行業已死 。信托兌付危機其實反應了煤炭行業的危機正在加深,這個行業還處於寒冬之中,或許酷寒將至。 幾家上市大煤企,如神華集團、兗州煤業和中煤能源的市值一路下跌,目前,這三家最大的煤企股價已跌至賬面價值附近。 中國經濟增長放緩,以及國家鼓勵使用清潔能源的能源戰略,是煤炭行業陷入困境的原因。中國是世界上最大的煤炭生產國和消費國,國內煤炭需求下滑對煤炭行業的打擊是致命的。 中國有10000多家大小煤企,大多數都負債累累,煤價的持續下跌已經使他們無力償還欠下的巨額債務。 據Zero Hedge稱,據知情人士透露,央行已經要求各地分支機構加強對煤炭行業信用風險的監察,這意味這個行業的風險已經引起了政府的特別關註。 中煤能源1月25日發布的業績預告稱,2013年歸屬於上市公司股東的凈利潤與上年同期相比,將減少55%-65%。中煤能源是中國的第二大煤炭生產企業,截止去年年底,凈債務高達500億元人民幣,股票已從2008年的頂點下跌了80%。煤炭行業的老大神華集團,自2007年的頂峰以來市值已經蒸發了1780億元人民幣。 據悉, 發生兌付危機的信托產品為“2010年中誠·誠至金開1號集合信托計劃”,由中誠信托於2011年2月1日成立,為期3年的,共募集30.3億元,以股權投資方式投向了王平彥名下的振富集團。用於該公司在資源整合過程中煤礦收購價款、技改投入、選煤廠建設等。預期年收益率10%。據報道,該信托產品已妥善兌付。
煤價 持續 下行 加重 行業 信用 風險 中國 煤炭 已死
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神華集團一個月內七次降價 中國煤價跌跌不休

來源: http://wallstreetcn.com/node/102579

中國煤炭行業價格戰繼續。市場風向標的神華集團再次下調煤價,這是神華一個月內第七次降價,煤價跌至2007年以來的最低位。 7月28日國內煤企龍頭神華集團再次下調煤價10元/噸,這導致了國內動力煤5500大卡北方港口平倉價已降到475元/噸,跌至2007年以來的最低位 。 而在產能過剩和價格戰的影響下,煤炭企業的寒冬仍在繼續,目前整個行業的虧損面已經超過了70%以上。 據《21世紀網》報道,神華再次下調結算價格後,其他幾家煤企將繼續跟進,煤炭價格戰愈演愈烈。 7月30日,秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數(即環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格)較此前下降了9元/噸,收報於489元/噸。 港口實際交易價格更低,發熱量5500大卡的煤炭實際交易價格已經降至485元/噸,較之2014年年初的610元/噸,下降了125元/噸。 煤炭價格下行的首要因素是供求關系。今年中國煤炭市場在總體上處於需求低增長、價格低水平的狀態。 中國煤炭工業協會7月12日發布的《關於2014年上半年煤炭經濟運行情況的通報》顯示,截至2014年6月底,中國煤炭庫存達到9900萬噸,創造了歷史最高水平。 有9個省份出現煤炭的全行業虧損,36家大型企業中有20家企業虧損,9家企業處於盈虧邊緣,全國煤炭企業虧損面超過70%。 申銀萬國在研報中表示,“目前尚未看到產能去化信號,在GDP增速放緩以及能源結構調整的大背景下,煤炭行業的寒冬仍將繼續。” 7月中旬,煤炭工業協會召集晉陜蒙三大產煤省區和大型煤炭企業召開會議,會上呼籲各大煤企控制產量,降低庫存。 與此同時被稱為“史上最嚴”的中國火電大氣汙染排放新標準已開始執行。中國煤電企業開始探路天然氣標準的超低排放。許多城市目前將治理大氣汙染的出路瞄準“煤改氣”,這使得未來電力煤需求堪憂。
神華 集團 一個 月內 內七 七次 降價 中國 煤價 跌跌 不休
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國際煤價暴跌 低成本煤炭生產商堅持不減產

來源: http://wallstreetcn.com/node/213810

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煤炭價格自2011年以來已經下降了52%,價格預計將繼續下跌。煤價的崩盤表明煤炭生產商正采取類似OPEC的策略,試圖將高成本的生產商擠出市場。

隨著煤價連續四年下跌,從哥倫比亞到澳大利亞的煤炭生產商保持產量。德意誌銀行預計,今年全球海運煤炭的盈余將擴大三倍。

7月以來,美元指數上漲了19%,幫助煤炭生產商獲利,因生產煤炭的成本以當地貨幣計價。

低成本煤炭制造商不減產的做法與OPEC很像。歐佩克於11月決定,在油價暴跌的壓力下,堅持維持產量不變。美國的煤炭生產商正在削減產量,美國煤炭商因美元上漲而成本上升。而俄羅斯的生產商為最大的受益者,盧布的貶值使他們成為了成本最低的生產商之一。

能源交易公司Perret Associates Ltd主管Guillaume Perret彭博新聞社表示:煤炭的策略和石油市場相同。主要生產商有著一種策略,特別是那些較低生產成本的生產商,它們繼續生產,將更高成本的生產商擠出市場。

據煤炭交易網站Globalcoal,2014年,澳大利亞紐卡斯爾港的動力煤平均價格為每噸70.97美元。彭博新聞社調查顯示,五位分析師平均預期今年煤價會下降8.9%,至64美元,為2006年以來的最低水平。

2014年,歐洲西北部煤今年平均價格為每噸62.50美元,創下2007年來最低記錄。彭博新聞社調查顯示,今年煤炭平均價格將下跌12%,至78.36美元。

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國際 煤價 暴跌 成本 煤炭 生產商 生產 堅持 減產
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巨頭帶頭減產難挺煤價

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4718848.html

巨頭帶頭減產難挺煤價

一財網 董來孝康 2015-11-30 16:07:00

對於煤炭行業來說,未來化解產能可能仍需調動國內國際兩大需求、動用行業內外兩種資源。從當前煤炭企業的經營情況來看,在產業鏈橫向或縱向調整較好的企業往往能獲得更大的生存空間。

雖然神華、中煤、兗煤等少數行業龍頭主動帶頭減產,並試圖讓煤價趨穩,但獨木難成林,部分地區產量仍在擴張,目前煤價下跌仍看不到止步勢頭。

神華銷售集團有限公司副總經理崔鳳海在接受《第一財經日報》記者采訪時表示,煤炭價格快速下滑主要還是產需發生了明顯的不協調,國內煤炭產能太大了,加上在建項目,一年產能在50多億噸上下。“神華集團一直試圖穩定煤價,甚至主動上漲煤價,但神華集團一年的產能僅僅4個億,怎麽能決定產能達50多億噸的市場呢?”

對於行業目前的情況,中國煤炭工業協會副會長姜智敏近期表示,煤炭產業當前面臨的最主要問題仍然是供給能力遠大於需求,協會正在抓緊研究建立產能退出機制,為煤炭產業進一步推動結構轉型提供保障。

挺價失敗,煤價繼續降

作為煤炭行業的龍頭企業,面對2015年煤炭市場持續低迷、自身運營形勢嚴峻的內外雙重困境,挺價和減產是今年神華、中煤等煤炭企業做出的主動應對舉措。

今年5月底,神華集團率先發布了6月份漲價政策(上調5元/噸),並呼籲同行利用當期稍有好轉的市場需求情況適時、適度上漲煤價。

步入10月、11月,綜合考慮到煤企全年經營任務的完成,以及2016年煤炭訂貨工作的開展,神華集團又采用穩定的銷售政策,杜絕價格戰。

公開資料顯示,2015年以來,神華集團的煤炭價格政策一共調整11次,其中3次主動維穩(7月、10月和11月),6次被迫跟進降價,2次上漲(6月和9月)。只可惜孤軍奮戰,難以突出重圍。

安迅思煤炭行業分析師林曉桃表示,在買方主導的市場下,力挺了一段時間的煤價後,國內大礦迫於銷售壓力不得不作出銷售策略的調整。而在其它煤企相繼下調煤價,並已成為大勢所趨之時,神華等大型煤炭企業的挺價努力也宣告失敗。

“我們感覺到這個(煤炭)價格是市場決定的,不存在神華集團帶頭不帶頭的問題,供需關系是目前對價格影響最大的因素。”崔鳳海表示,“神華集團一年煤炭產能是4億噸,我們自己的電廠消化掉2億噸,實際上只有2億噸對外銷售。”

實際上,今年以來,神華集團的降價政策均落後於市場變化,且降幅也小於市場跌幅,同期銷售價格仍高出市場價。

2015年1~11月,以5500大卡煤炭為例,神華集團煤炭銷售價格從520元/噸降至390元/噸(已扣除量大優惠等政策)。然截止至11月25日,環渤海指數從525元/噸降至373元/噸,市場價格(以中國煤炭資源網秦皇島港成交價為例)從515元/噸降至354元/噸,均超出神華煤價降幅,同期價格均低於神華煤價。

煤炭行業早已經從“賣方市場”進入“買方市場”,即使低價,煤企尚要四處尋覓客戶,高價則意味將來之不易的市場份額拱手讓人?由於神華煤炭在行業內有標桿價的意義,有行業人士對《第一財經日報》記者說,很多煤企等同行每月緊盯神華定價,每月均比神華略低價格出貨,搶占市場。

廈門大學能源協同創新中心主任林柏強也告訴《第一財經日報》記者:“神華集團不降價,煤價還會不會降?答案是肯定會下降,因為整體市場供嚴重大於需。”

“神華集團是行業龍頭,對行業是有影響的,大家也都關註,但還沒辦法左右國內煤炭市場價格。”林伯強對記者表示。

市場供需說了算

除了挺價,煤炭巨頭也在帶頭減產。

2015年1~10月,中煤能源(601898.SH)和兗州煤業(600188.SH)的商品煤產量也分別同比下滑18.6%和6.1%。同期,作為神華集團的核心上市公司,中國神華(601088.SH)的商品煤產量也同比下滑9.2%,煤炭銷售量同比跌幅則高達18.8%。

然而,並不是所有煤企都在減產。有數據顯示,部分煤企集中的省份煤炭產量盡管同比增幅有所放緩,但同比產量仍在繼續攀升。前述行業人士說,因為所有的企業都有富裕的產能,前期的投入都擺在那里,只要能銷售,多產多賣一點就能補一點生產損失,大家都在考慮各自的利益,結果產量往往是越減越多,價格戰往往越打越烈。

崔鳳海向《第一財經日報》記者舉例稱,1~10月,北方港口下水煤出港量同比下降11.5%,其中神華占66%,神華1~10月北方港出港量降幅同比達18.1%,遠遠高於北方港同期平均降幅。因為神華集團的價格一直略高於行業水平,現在一些傳統市場的大客戶對神華的煤炭采購量減少了30%-40%。

“主要原因就是神華煤價格高於其他供應商的價格,這些用煤客戶彼此之間都搞對標,自家的采購價格高於別家,那采購人員怎麽向上級交代。”崔鳳海說。

國家發改委經濟運行調節局所召開的煤炭行業脫困聯席會議已經召開了43次,全行業脫困的努力仍在繼續。

發改委經濟運行調節局李仰哲在最近一次會議上強調,煤炭行業脫困的關鍵在於化解產能過剩,調整供求關系,促進供需平衡,為經濟政策發揮應有作用創造條件。

中央財經領導小組辦公室副主任楊偉民11月份在出席論壇上就提到,有些產業的產能已經達到了物理性的峰值。也就是說,價格再怎麽降,產品也很難賣得出去;再怎麽擴大投資,需求也很難消化現有的產能。同時有些產業,達到了資源環境約束的承載能力峰值。楊偉民在談到供給側的結構性改革時提出,經濟結構性改革是一項長期性的任務,既要在工作方針上、在戰略上堅持“持久戰”,又要在戰術上打好“殲滅戰”,其中四大“殲滅戰”中排名第一的就是化解過剩產能。

對於煤炭行業來說,未來化解產能可能仍需調動國內國際兩大需求、動用行業內外兩種資源。從當前煤炭企業的經營情況來看,在產業鏈橫向或縱向調整較好的企業往往能獲得更大的生存空間。

林伯強指出,作為的第一大煤炭企業的神華集團之所以能夠還盈利,主要是因為電力這個板塊貢獻很大,就是煤電一體化,用自己的煤發電,煤價低,電廠自然盈利比較好。

雖然無法得知神華集團的業績情況,但作為其核心上市公司的中國神華,2015年上半年,按照企業會計準則下的合並抵消前各業務板塊經營收益計算,中國神華的發電板塊占到44%,超過了煤炭板塊,而2014年上半年這一比例僅為29%。

編輯:王佑

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巨頭 帶頭 減產 難挺 煤價
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神華煤價開年小幅上漲 3年內停批新建煤礦能否拯救煤價

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4740356.html

神華煤價開年小幅上漲 3年內停批新建煤礦能否拯救煤價

一財網 董來孝康 2016-01-18 13:32:00

預計2016年國內煤炭市場仍將處於供大於求的態勢,競爭將日益激烈。為了扭轉煤炭行業嚴重“供過於求”的局面,有關部門也在積極推動淘汰落後產能,並停止審批新建煤礦項目。

趕在周日(17日),神華集團在官方微信公眾號上發布了一則關於2016年1月價格政策的消息,消息來源於神華銷售集團。其中最引人關註的是,環比去年12月份的現匯售價,神華銷售集團與用戶談判之後確定的各煤種價格有漲有跌,但總體上漲2.68元/噸。

中宇資訊煤炭行業分析師關大利等市場人士告訴《第一財經日報》記者,一方面1月是一年當中煤耗最高的階段,另一方面在煤礦限產保安全和煤礦放假影響,1月整體產量不足,全國煤炭市場處於階段性企穩時期,神華集團的煤炭價格小漲也是正常的。

產能過剩,經濟結構轉型,煤價已在下探(網絡資料圖)

總體上漲2.68元/噸

成立於2011年的神華銷售集團,負責神華集團煤炭產品及油品和化學品銷售業務,是神華集團對外銷售的窗口。神華集團於1月17日在官方微信上發布的這則消息,內容就來源於神華銷售集團。

上述消息顯示,在2016年度訂貨會上,神華銷售集團與用戶開展集中談判,絕大多數用戶選擇了“年度定量、月度定價”的長協合同方案,約定月度長協價格參考上一月度最後一期環渤海指數定價。

根據上述合同條款的約定,神華銷售集團2016年1月份的長協價格參照2015年最後一期環渤海指數372元/噸制定,並同步取消了量大優惠和免息收取承兌匯票等優惠政策。

記者註意到,5500大卡和5000大卡動力煤的現匯價格,分別為372元/噸和330元/噸,其余熱值煤種現匯價格以5500大卡、5000大卡為定價基準煤種、按單卡熱值進行測算。

據神華銷售集團方面統計,環比去年12月份的現匯售價,各煤種價格有漲有跌,總體上漲2.68元/噸。對此,神華銷售集團方面稱,這個價格方案貼近市場,對促進行業穩定有積極作用。

為什麽神華集團1月的煤價能夠小幅上漲呢?關大利道出了實情,一方面由於天氣因素,民用煤耗達到峰值,工業用電雖然增速有限,但采暖這塊增幅還是比較大的,所以整體來說,1月是一年當中煤耗最高的階段;另一方面去年12月底煤礦限產保安全,而今年1月底煤礦還要放假,雙重因素影響,使得1月煤礦整體產量不足,供應偏緊。

“在全國煤炭市場處於階段性企穩時期,神華集團1月的煤炭價格出現小幅小漲也是正常的。”但關大利也坦言,2016年全年煤炭價格並不容樂觀。

神華銷售集團方面也表示,受國內外宏觀經濟增速放緩、產業結構調整等因素的影響,預計2016年國內煤炭市場仍將處於供大於求的態勢,競爭將日益激烈。

3年內停止審批新建煤礦

為了扭轉煤炭行業嚴重“供過於求”的局面,有關部門也在積極推動淘汰落後產能,並停止審批新建煤礦項目。

據《中國能源報》報道,1月15日,全國安全生產工作會議在北京召開,國家安監總局副局長、國家煤監局局長黃玉治在會上表示,從2016年起的3年內,國家原則上停止審批新建煤礦項目,停止審批新增產能的技術改造項目,停止審批煤礦生產能力核增項目。

然而,關大利也指出,目前已經審批但尚未投產的在建煤礦數量也是很大的,所以就算三年內不再審批新建煤礦項目,就目前和已經審批、在建的項目,產能也足夠大了。

據了解,2015年,全國計劃淘汰退出煤礦1052處,實際已確認退出名單1300處。截至目前,全國煤礦數量已經降至9624處,完成了“十二五”煤礦數量控制在1萬處以內的目標任務。

2016年,貴州、雲南、黑龍江、江西等地仍將加大淘汰落後產能力度,全國力爭淘汰退出各類煤礦1000處以上。

對此,中國社科院工業經濟研究所能源經濟研究室主任、中國經濟體制改革研究會特約研究員朱彤告訴《第一財經日報》記者,如果這個過程完全是市場自己調解,也是可以達到這個結果的;但因為政府在擴大產能過程中一直都是主要推力之一,所以現在化解產能也肯定離不開政府的作用,這也是沒有辦法的事兒。

對於資本市場來說,最關註的則是持續淘汰落後煤礦,是否有助於煤價止跌乃至回升?對此,關大利指出,各地要淘汰產能的對象,大部分都是小煤礦,而且很多小煤礦已經停產,所以對煤價沒有什麽太大作用。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

編輯:王佑

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神華 煤價 開年 小幅 上漲 年內 停批 新建 煤礦 能否 拯救
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煤價短暫企穩:環渤海動力煤價格指數報收381元/噸 連漲五期

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4754926.html

煤價短暫企穩:環渤海動力煤價格指數報收381元/噸 連漲五期

一財網 董來孝康 2016-02-28 16:21:00

煤炭供求關系發生“間歇性”逆轉,也直接助推了近期煤價小幅上漲。素有"煤炭價格風向標"之稱的環渤海動力煤價格指數,已經連續五個報告期內上漲,漲幅為10元/噸。

煤價短暫企穩!2月28日,記者從國家煤炭工業網上獲悉,秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數(環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格),報收於381元/噸,本報告期(2016年2月17日至2月23日)比前一報告期上漲了1元/噸。令煤炭行業略感欣喜的是,從1月13日到本報告期,該價格指數已經連續五個報告期上漲。

同時,據知情人士透露,神華等幾家大型煤炭集團決定,3月各卡數下水煤價格也將較2月普漲10元/噸。

對此,安迅思煤炭行業分析師鄧舜向《第一財經日報》記者表示,2015年國內煤價大幅下跌,坑口企業生產發運積極性大減;而春節前後煤企放假導致市場供應進一步減少,使得短期內大型煤炭企業的話語權大增,故能在2-3月傳統淡季漲價。

環渤海動力煤價格指數連漲五期(網絡資料圖)

煤價上漲10元/噸

安迅思發布報告稱,據知情人士透露,2月26日下午,中國煤炭工業協會與神華、中煤、同煤、伊泰召開“4+1”會議,由於春節長假後北方港口貨源依然偏緊,會議決定3月大型煤炭集團各卡數下水煤價格較2月普漲10元/噸。

對此,鄧舜向《第一財經日報》記者指出,2015年國內煤價大幅下跌,導致坑口(註:從地下采集煤礦的進出口)和港口的煤價持續倒掛,市場情緒悲觀,坑口企業生產發運積極性大減,後來逐漸反映出的是從2016年1月開始國內北方港口貨源持續偏緊;而春節前後煤企放假導致市場供應進一步減少,市場煤貨源少,大量船只集中向神華等大集團拉煤,使得短期內大型煤炭企業的話語權大增,這是大型煤炭集團在2-3月傳統淡季漲價的重要原因。

據了解,由於市場煤供應較少,現時北上拉煤船只主要集中在神華的黃驊港及天津港碼頭拉煤,本周在黃驊港拉5200大卡以下的煤仍要等一周左右;而到其他港口拉市場煤的船只則相對較少。2月26日,在秦皇島港錨地的煤船僅31艘,比1月減少了一半。

同時,隨著春節長假後工廠陸續複工,沿海電廠發電需求逐步回升,截至2月26日,沿海六大電廠煤炭日耗量為50.8萬噸,環比上周上升10.8萬噸,為節後最高。

內蒙古一家煤企人士就直言,之前坑口企業不願意發貨,是因為港口價格太低,發貨就賠錢,企業沒有發貨積極性。

煤炭供求關系發生“間歇性”逆轉,也直接助推了近期煤價小幅上漲。素有"煤炭價格風向標"之稱的環渤海動力煤價格指數,已經連續五個報告期內上漲,漲幅為10元/噸,目前報收於381元/噸,其中24個港口規格品的價格區間有21個持平、2個下降、1個上漲,顯示該地區動力煤交易價格的平穩運行局面有所強化。

但鄧舜也預計,在3月大型煤企集團漲價之後,市場貨源偏緊的情況將會得到明顯緩解,往後大型煤企集團的銷售仍將會面臨較大壓力。

短期煤價或在低位徘徊

2月25日,作為全國五大露天煤礦之一的露天煤業(002128.SZ),率先發布了2015年業績快報,營業收入約為55.87億元,和2014年62.54億元相比,跌幅近11%;歸屬於上市公司股東的凈利潤約為5.34億元,相較於2014年6.02億元,降幅則超過11%。

對此,露天煤業方面給出的理由是,導致上述項目同比減少的主要原因是受市場環境影響煤炭價格下降所致。

雖然目前煤炭價格暫時企穩,並小幅度回升,但資本市場更為關註的是,煤炭價格能否在2016年持續回暖,因為這將對煤企業績產生直接性影響。

廈門大學經濟能源協同創新中心主任林伯強等第三方觀察人士告訴《第一財經日報》記者,預計2016年煤炭價格繼續大幅下探的空間不大,但明顯回升的可能性也不大,應該會在低位階段徘徊。

山西煤礦安全監察局黨組書記、局長蔔昌森也撰文指出,從近期看,煤炭行業形勢不會好轉,這一輪煤炭行業危機根本原因在於煤炭產能相對過剩;消化煤炭過剩產能,恢複合理社會庫存,實現煤炭供需平衡是一個漫長的、痛苦的過程,只有一批相對落後的煤炭企業倒閉,資源積聚到少數優勢企業手中,才能結束此次煤炭行業危機。

但蔔昌森也駁斥了“煤炭產業是夕陽產業,處於窮途末路”的觀點,在其看來,我國能源儲量“富煤、缺油、少氣”的秉賦特性,決定了煤炭是我國最重要的基礎能源和原料,在我國一次能源結構中,煤炭將長期是主要能源,因而煤炭在能源中的主體地位在一個相當長的時期內不會改變。

編輯:王佑

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煤價 短暫 企穩 環渤海 動力 價格 指數 報收 381 連漲 漲五 五期
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動力煤價連漲背後:成本倒掛致企業停產 產品暫短缺

來源: http://www.yicai.com/news/2016/03/4761040.html

動力煤價連漲背後:成本倒掛致企業停產 產品暫短缺

一財網 董來孝康 2016-03-13 15:16:00

從今年1月13日到3月8日的近三個月來,環渤海動力煤價格指數已連續七個報告期上漲,累計上漲了17元/噸。而漲價的背後折射的是煤炭市場近一段時間以來的不景氣。

3月13日,《第一財經日報》記者從國家煤炭工業網上獲悉,秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數,具體指環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格,(下稱“環渤海動力煤價格指數“)報收於388元/噸,本報告期(2016年3月2日至3月8日)比前一報告期上漲了3元/噸。值得關註的是,從今年1月13日到本報告期,環渤海動力煤價格指數已經連續七個報告期上漲,累計上漲了17元/噸。

對此,安迅思煤炭行業分析師鄧舜等市場人士告訴《第一財經日報》記者,盡管下遊需求確實不佳,但由於成本倒掛致不少煤企節後仍未複產,產地、港口以及下遊用戶的煤炭庫存又均處於絕對低位,市場供應出現了較為明顯的短期缺口,使得環渤海動力煤價格指數出現了上漲局面。

拖欠工資現象較為嚴重

遲遲不能走出寒冬的煤企,虧損已經成為常態,且裁員降薪、緩發工資、拖欠借款等問題有逐步蔓延之勢。中國煤炭工業協會會長王顯政就曾表示,從調研的趨勢來看,有50%以上的企業出現了減發、欠發、緩發職工工資的現象。就連東北最大的煤炭集團即龍煤集團也未能“幸免於難”。

《第一財經日報》記者從黑龍江省政府官方網站上獲悉,3月12日下午,黑龍江省委副書記、省長陸昊在北京主持召開龍煤集團脫困發展工作專題會議,強調龍煤集團要按照工作部署和工作情況報告的那樣,不拖欠正在運行的煤礦井下職工工資,同時盡力集中調度資金,解決地面職工工資拖欠問題。

導演上述“悲劇”發生的直接罪魁就是一直“擡不起頭”的煤價,數據顯示,截止2015年底,環渤海動力煤價格指數跌至370元/噸,但2015年初則是525元/噸。

正如中國煤炭工業協會副會長姜智敏所言,這還是一個逐步下跌的過程,直到2015年10月以後,煤價才掉到380元/噸直至370元/噸。“但如果煤價繼續下跌,或者維持370元/噸這個水平,我們認為2016年行業將面臨更大的問題。”他稱。

實際上,由於價格還沒有成本高,不少煤企被迫停產。中國煤炭工業協會統計與信息部主任陳養才就告訴《第一財經日報》記者,“我們測算後發現,2015年全年噸煤平均價格是425元/噸,在這種情況下,還有少量的企業能夠盈利,但是如果按照現在370元/噸的價格,維持一年的話,煤炭板塊肯定是虧損的。”

鄧舜也在調研中發現,正是由於煤價連續多年大幅下跌,已跌破多數煤炭企業的成本線,在2015年10月~11月,神華等大礦大幅下調5500大卡下水煤價格至374元/噸的時候,產地與港口價格倒掛30元/噸以上,很多煤炭企業扛不住虧損而選擇停產。

“後來慢慢反映出來的就是從2015年12月開始,秦皇島港等主要煤炭港口的庫存量持續處於絕對低位,庫存一直都補不起來。”鄧舜如上表示。

據安迅思調研了解,鄂爾多斯北部主要生產4500大卡~5000大卡左右的煤企,由於這部分煤種價格與港口價格倒掛,目前這些煤企的複產意願不高;鄂爾多斯南部生產5000大卡以上高熱值煤種的部分大型煤企,現在開工率比較高,開工率達到80%以上;而神木地區方面,由於受“1.06”礦難影響,現時榆林地區90多家煤企,只有不到20家在生產,其中在產的基本都是產量較大的煤企,而其他未複產的煤企,多數是要通過當地安監部門的檢查審批才能夠複產。

現時除了部分實力較強的煤炭企業如神華、兗煤之外,其余的企業更多的是在觀望市場和政策的走向。

鄧舜等市場人士向記者坦言,節後煤炭企業基本是以銷定產為主,煤炭庫存不高,而主要煤炭發運站的庫存也是處於低位,短期內國內動力煤價格仍有小幅上漲的空間;因為礦區整體複產仍需要一段時間,預計在3月中旬“兩會”過後,產地複產才會加快。

整體供需情況並未改善

雖然環渤海動力煤價格指數罕見地上演了“七連漲”的一幕,但並不意味著煤老板的苦日子就要到頭了,因為煤炭行業整體供需情況並未得到根本性改善。

西山煤電(000983.SZ)內部人士就對媒體表示,新年過後,很多民營企業沒有開工,市場出現短期缺口,這可能是煤炭價格上漲的原因;但從發電量和需求量上看,煤炭整體需求並沒有太大變化,因為整個產業供給太大了,政府雖然在調控,但這麽多年來還是審批了很多新增產能,產能反而越來越大。

全國人大代表、陜西煤業化工集團黨委書記華煒也直言,造成當前煤炭產業困境的直接原因在於供需失衡導致的價格跌跌不休,而從根本上講則是由於產能過剩。

對於煤價中長期走勢,中宇資訊煤炭行業分析師關大利向《第一財經日報》記者分析稱,從中長期看,國內煤價仍取決於國內去產能以及經濟形勢的走向,而目前煤炭行業仍是供大於求,只有等到產能全部出清之後,國內煤價才可能穩定複蘇。

煤炭行業如何化解過剩產能?國務院副總理馬凱給出了自己的建議。3月5日下午,馬凱在參加十二屆全國人大四次會議山西代表團審議政府工作報告時說,山西去煤炭產能,首先要帶頭堅決壓產減量;二要率先推進轉型升級;三要持續釋放改革紅利。通過改革調動企業積極性,促進兼並重組,盤活資產,培育大企業集團,加強管理、降本增效、提高活力;四要著力營造良好環境。用好用足國家政策,綜合施策,標本兼治,千方百計做好職工安置工作,幫助煤炭企業度過嚴冬,促進煤炭行業脫胎換骨。

對此,全國人大代表、山西省省長李小鵬表示,山西會突出抓好以煤炭革命為重點的供給側結構性改革,按照淘汰一批、重組一批、退出一批、核減一批、延緩一批的思路和暫停新出讓資源、暫停新上項目等措施化解煤炭過剩產能,同時大力推進煤炭管理革命、煤炭國企改革、煤基科技創新和以煤會友開放合作等工作,加快實現黑色煤炭綠色發展、高碳資源低碳利用,使寶貴的煤炭資源繼續為保障國家能源安全做貢獻。

編輯:王佑

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動力 煤價 連漲 背後 成本 倒掛 企業 停產 產品 短缺
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發改委開會:抑制煤價過快上漲

國家發改委將於8日召開穩定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案啟動工作的會議。第一財經記者第一時間向相關工作人員證實了這一業內傳出的消息。

據會議通知顯示,本次會議的內容為傳達國務院領導有關批示精神,解讀工作預案,部署相關工作。

參會人員包括神華、中煤、華潤、華電、華能、國投、山東能源、山西晉城、潞安、同煤、陽泉、山煤進出口、山西懷仁聯順璽達煤業有限公司、河南能化、內蒙古伊泰、內蒙古伊東集團、開灤、淮南、皖北、陜煤集團、陜西能源、遼寧鐵法煤業等企業分管煤炭生產的負責同誌。

中國能源研究會理事姜克雋在接受第一財經記者采訪時表示,只有價格穩定才有利於經濟發展,價格變動太快對經濟形勢不利。現在煤炭價格波動大需要控制,目前煤炭企業也在為冬季供暖做準備。姜克雋同時表示,很期待此次會議的討論結果。

隨著“供給側改革”的加強落實,年初以來已有16個省份發布了去產能方案,推動煤炭價格近幾個月漲幅明顯。秦皇島煤價8月中旬一度觸及17個月高點,自6月份以來漲約20%至每噸470~480元。

國家發改委副主任連維良在“2016夏季全國煤炭交易會”上針對煤炭價格暴漲等行業問題給出回應稱,煤價不應過多上漲,更不宜過快上漲。煤價上漲過多,將不利於去產能、調結構、兼並重組、優化布局,也不可持續。當前煤價回升,缺乏需求支撐。上半年,全國煤炭消費量同比減少9750萬噸,降幅為5.1%。價格之所以回升,是由於煤炭產量同比減少1.7億噸,降幅9.7%,產量降幅明顯高於需求降幅。

發改 改委 開會 抑制 煤價 過快 上漲
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煤炭去產能加速煤價反彈 全行業虧損的電解鋁有戲了

中央10個督查組開展專項督查不到三周,全國鋼鐵、煤炭去產能就已全面提速。以煤炭為例,7月底時僅完成了全年任務的38%,而8月退出的產能高達5500萬噸,接近前7個月的60%,任務完成率也飆升至了60%。

中國國際經濟交流中心經濟研究部部長徐洪才在接受第一財經記者采訪時表示,目前來看,去產能已經取得階段性成果。但由於每個地方的任務遇到的阻力不同,推進的程度亦有所差異。

興業銀行首席經濟學家魯政委表示,去產能任務是有側重點的,“從國務院會議來看,今年的重點是鋼鐵和煤炭,地方政府都在按照中央的要求推進,大部分省份已達到中央分派的目標。還有一種做法是央企重組,例如寶鋼和武鋼。”

8月31日,包頭鋼鐵集團煉鐵廠2號高爐拆除工作正式啟動,這是全國鋼鐵行業推進去產能以來拆除的最大一座高爐,可壓減煉鐵產能133萬噸

隨著多地預告將提前完成鋼鐵去產能,接下來的去產能重心可能有所變化,產能過剩情況十分嚴重的水泥,以及產能利用率一直只有70%左右的電解鋁等行業將成為重點。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強表示,去產能需要很大的經濟投入,各省份去產能的速度主要取決於政府的力度和當地的經濟狀況。分行業來看,鋼鐵企業大多位於經濟發達省份,去產能進展較好,但電解鋁等行業的產地以經濟落後省份為主,推進難度較大。

鋼煤去產能突飛猛進

國家發改委公布的數據顯示,截至今年7月底,全國退出的煤炭產能僅完成了全年任務的38%,鋼鐵退出產能僅完成全年任務量的47%,均未過半。上述數據引起中央關註後,8月份的鋼鐵、煤炭去產能隨即交出了一份堪稱完美的成績單。

國家發改委經濟運行調節局副局長魯俊嶺8日上午表示,截至8月底,全國煤炭去產能任務完成了今年全年的60%,累計退出產能1.5億噸。前8個月煤炭產量同比下降將近10%。

煤炭去產能的突飛猛進,也使得連續4年走低的煤炭價格出現反彈,甚至開啟了“暴走”模式。7月以來,陜西地區煤價單日漲幅最高達到了每噸50元,末煤(最細粒的煤)價格目前已突破每噸400元大關,與塊煤價格比肩;僅8月份,全國煤炭現貨價格就上漲了36%;9月7日,秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數報收於每噸515元,本報告期(2016年8月31日~9月6日)比前一報告期每噸上漲了21元。

鋼鐵方面,多個省份將提前,甚至超額完成任務。

截至8月底,江蘇省已退出過剩產能280萬噸,完成了全年計劃的71.8%,到今年10月底,隨著蘇州110萬噸煉鋼產能退出,江蘇省將提前完成全年任務。

湖北省也已表態,今年內可化解過剩鋼鐵產能338萬噸,超額、超時完成國家下達的任務。

另據新華社報道,湖南省2016年鋼鐵去產能任務已經完成。根據今年6月出臺的鋼鐵行業化解過剩產能實施方案,湖南2016年需要在全省範圍內壓減煉鋼產能50萬噸。此外,湖南鋼鐵企業還計劃在江蘇壓減100萬噸煉鋼產能,在廣東股權處置220萬噸煉鐵、240萬噸煉鋼產能,按屬地負責原則由當地政府組織實施。

河北省發改委網站日前公示了2016年化解鋼鐵過剩產能企業及裝備名單。按照此計劃表,如果落實到位,河北今年的實際淘汰量將超過此前計劃。今年5月份,河北省就在動員會上立下去產能“軍令狀”,承諾2016年壓減1726萬噸煉鐵、1422萬噸煉鋼產能。根據此次公布的計劃表,預計到11月底,河北省將累計淘汰煉鐵產能1840萬噸、煉鋼產能1600萬噸,均超額完成全省全年計劃任務。

水泥產量仍在“增肥”

鋼鐵、煤炭去產能完成全年目標已無憂,水泥行業的產能過剩情況仍然十分嚴重。國家統計局數據顯示,我國今年上半年水泥產量達11.1億噸,同比增長3.2%,自3月以來累計水泥產量連續4個月穩定在3%以上的低速增長。

事實上,國務院辦公廳早在今年5月就印發了《關於促進建材工業穩增長調結構增效益的指導意見》(下稱《意見》),就今後一段時期化解水泥等行業過剩產能作出了具體部署。

《意見》提出,到2020年,再壓減一批水泥熟料,產能利用率回到合理區間,水泥熟料等排名前10的企業生產集中度達60%左右。

截至目前,全國各省份均已出臺水泥去產能政策,包括《大氣汙染防治專項行動方案》、《水泥工業結構調整方案》等。其中,江蘇、河南、山東、湖北、廣東、四川、河北等水泥大省的水泥去產能力度較大。

由於水泥產量不同,各省份去產能的目標差距較大。其中,河南、江蘇、吉林計劃在2~3年內均須化解過剩產能1000萬噸以上;北京、天津、河北、山西、海南、青海、四川等省份則各須化解水泥過剩產能100萬~300萬噸。

江蘇省目前有水泥企業651家,預計2016年水泥產量達18013.66萬噸。2017年全省壓縮水泥產能的目標在1000萬噸以上。2016年上半年的統計數據顯示,江蘇省水泥產量已同比下降2.8%。

吉林省政府今年4月宣布,計劃2016年關停熟料生產線5條、壓減產能315萬噸,關停水泥粉磨站3座、壓減產能433萬噸。計劃用2~3年時間,壓減熟料產能800萬噸左右、水泥產能1300萬噸左右。該省2015年的水泥產量為3584.86萬噸。

電解鋁全行業虧損

電解鋁是產能過剩行業的另一個“老大難”。國家統計局數據顯示,今年上半年,全國電解鋁產量為1532萬噸,較去年同期僅下降1.9%。

萬博新經濟研究院院長助理劉哲接受第一財經記者采訪時表示,中國是一個銅少鋁多的國家,電解鋁產能存在過剩,全行業基本處於虧損狀態,產能利用率一直在70%左右。

“過去幾年,從增長情況來看,全球電解鋁的增長主要集中在中國,全球其他地區的電解鋁產量過去基本穩定在2400萬噸左右。化解電解鋁產能過剩,有利於提高電解鋁行業的景氣度,通過供給端持續有效退出,改善鋁行業的供需關系,支撐鋁價上行。” 劉哲說。

二十國集團(G20)領導人杭州峰會期間,中美雙方已經達成共識,共同應對全球電解鋁產能過剩的問題。

國務院國資委研究中心研究員胡遲對第一財經記者表示,電解鋁行業的產能過剩是結構性過剩、低端產能過剩,高端產能不足。全世界對於高端鋁產品的需求量並不小,尤其是在電子、航空和交通領域等高技術行業。

事實上,我國所需的高強鋁等航空航天鋁材還主要依靠進口,因此,電解鋁行業急需產業升級,且生產高附加值的高端鋁產品的空間很大。

業內人士分析,我國電解鋁產業要實現徹底升級,就要求企業並不只滿足於單純地提供產品,更重要的是為高技術產業提供完善而精確的鋁材制造解決方案,把電解鋁產業與高新技術服務行業結合起來,優化利用第一和第三產業結合中帶來的巨大發展機遇。

據悉,國家發改委已從8月開始實行去產能月度報告制度,加上去產能督查組繼續對各省區市開展專項督查,預計下半年行業去產能力度將持續加大,產量有望繼續收縮。

煤炭 產能 加速 煤價 反彈 行業 虧損 電解鋁 電解 有戲
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煤價猛漲怎麽辦?發改委:根據環渤海動力煤價格指數決定是否增產

8日上午,國家發改委在北京召開“穩定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案啟動工作”會議。

第一財經記者在會議現場了解到,本次參會人員包括中國煤炭協會相關工作人員和神華、中煤、華潤、華電、華能、國投、山東能源、山西晉城、潞安、同煤、陽泉、山煤進出口、山西懷仁聯順璽達煤業有限公司、河南能化、內蒙古伊泰、內蒙古伊東集團、開灤、淮南、皖北、陜煤集團、陜西能源、遼寧鐵法煤業等企業分管煤炭生產的負責同誌。

隨著“供給側改革”的加強落實,年初以來已有16個省份發布了去產能方案,推動煤炭價格近幾個月漲幅明顯。秦皇島煤價8月中旬一度觸及17個月高點,自6月份以來漲約20%至每噸470~480元。

進入9月,各地高溫天氣陸續結束,季節性因素對煤市的拉升逐步轉弱。但由於各地限產政策執行仍較嚴格,各地煤價繼續上漲。9月7日,秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數報收於515元/噸,本報告期(2016年8月31日至9月6日)比前一報告期上漲了21元/噸。

一位參會人員向第一財經記者透露,此次會議主要焦點為應對煤炭價格過快上漲,中國煤炭協會召集十幾家煤炭企業、七十余個煤礦在未來一段時期內簽訂協議,調節產能。發改委牽頭將出臺一個預案,當環渤海指數漲到一定程度(共分三個層級),這些協議企業在核定產能範圍之內要增加產量;如果煤炭價格回落,企業要停止增產,重新執行“276天”。

環渤海動力煤價格指數(BSPI,Bohai-Rim Steam-Coal Price Index)是反映環渤海港口動力煤的離岸平倉價格水平以及波動情況的指數體系的總稱,素有“煤炭價格風向標”之稱。這一指數由秦皇島海運煤炭交易市場中國價格協會於每周三15點在海運煤炭網、秦皇島煤炭網和中國價格協會網發布。

2月5日,國務院發布的《關於煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》提到,煤礦要按照全年作業時間不超過276個工作日重新確定煤礦產能。

隨後,國家發改委、人社部、國家能源局和國家煤炭安監局聯合發布《關於進一步規範和改善煤炭生產經營秩序的通知》,要求全國煤礦自2016年起按照全年作業時間不超過276個工作日,將煤礦現有合規產能乘以0.84的系數後取整,作為新的合規生產能力。

國家發改委副主任連維良在“2016夏季全國煤炭交易會”上針對煤炭價格暴漲等行業問題給出回應稱,煤價不應過多上漲,更不宜過快上漲。煤價上漲過多,將不利於去產能、調結構、兼並重組、優化布局,也不可持續。當前煤價回升,缺乏需求支撐。上半年,全國煤炭消費量同比減少9750萬噸,降幅為5.1%。價格之所以回升,是由於煤炭產量同比減少1.7億噸,降幅9.7%,產量降幅明顯高於需求降幅。

參會的煤炭企業代表表示,企業將相應國家號召,積極簽訂調節產能協議,“國家讓加速就加速,讓減速就減速”。

煤價 猛漲 怎麼辦 怎麼 發改 改委 根據 環渤海 動力 價格 指數 決定 是否 增產
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煤價“熔斷”啟動一級響應: 發改委擬日增產能50萬噸

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-09-24/1040901.html

9月23日,國家發改委發布消息指出,繼9月初啟動二級響應,日增加煤炭產量30萬噸左右後,近日又啟動了一級響應,擬日增加產能規模50萬噸。

瘋狂的煤價要穩一些了。

9月23日,國家發改委發布消息指出,繼9月初啟動二級響應,日增加煤炭產量30萬噸左右後,近日又啟動了一級響應,擬日增加產能規模50萬噸。

有關部門已經研究了後續政策措施,下一步,視煤炭市場變化情況,如果情況仍在延續,將科學加大先進產能投放量,確保煤炭穩定供應。

所謂的一級、二級響應,是指國家發改委制定的抑制煤價過快上漲預案,在環渤海動力煤炭價格每噸分別上漲到460元、480元、500元後,分別啟動三、二、一級響應,分別日增加煤炭產能20萬噸、30萬噸、50萬噸。

煤炭價格近期上升較快,主要是因為煤炭行業去產能導致。根據安排,今年要去除2.5億噸的煤炭產能。截止到8月底,已經完成60%的進度。

廈門大學能源經濟協同創新中心主任林伯強指出,增加煤炭產量是國家近期對煤炭產能靈活調節的結果。總體而言,去煤炭產能步伐仍需要加快。因為現在全國有50多億噸產能,實際今年需求只有30多億噸,過剩仍嚴重。

“稍微一放松,煤炭生產會瘋狂加快,價格很快下來,企業再次轉入大的虧損。”他說。

國家統計局數據顯示,1-8月全國煤炭產量為21.79億噸,同比下降10.2%。1-7月煤炭開采和洗選業利潤為3.52萬億,同比增長6.9%。

平抑煤價高漲

國家發改委今年已經召開了多次會議,研究煤炭的生產、運輸,以及價格等系列問題,相應啟動了煤炭三級、二級、一級響應。

國家發改委發文指出,針對近期市場煤價出現了過快上漲勢頭,個別地區和一些電力、鋼鐵企業供應出現偏緊的情況,部際聯席會議與有關地區、有關行業和企業召開有關煤炭生產運輸等專題會議,加緊對煤炭供需形勢和價格走勢進行會商和研判,研究提出針對性措施。

此前,網上傳閱數份待證實的文件顯示,中國鋼鐵工業協會給國家發改委打報告,指出今年6月以來,鋼鐵行業的每天供應形勢出現了異常波動,影響了鋼鐵企業正常生產,請求研究解決。

這表現在:近2個月煤炭供需形勢原來供應充足變為目前的供應緊張,有的鋼鐵企業個別煉焦煤種幾乎斷供。

同時,近2個月煉焦煤炭價格出現暴漲,國內煉焦主要煤種上漲100-150元/噸,漲幅超過20%,進口澳大利亞煉焦煤從6月初的每噸100美元,漲到目前每噸170美元以上,漲幅超過60%。

煤炭科學研究總院煤炭戰略規劃研究院副院長吳立新告訴記者,核心的問題是煤炭價格最近上升後,過去煤炭企業與鋼鐵公司簽訂的低價協議難以執行。

中國煤炭有國內和國際市場,“國家能調控一部分,但是還有一些走市場的。”

海關數據顯示,1-8月中國進口煤1.56億噸,增加12.4%;但是中國進口煤均價為每噸320.2元,下跌16.4%。這與鐵礦石、原油等進口量大增,價格同比大幅下降的情況一致。21世紀經濟報道獲悉,上述價格相比國內每噸要便宜100多元,甚至達到200元左右。

中國鋼鐵工業協會一份文件指出,據企業反映,美國等國家的煤炭企業已經註意到中國煤炭供需形勢的變化,正準備重新啟動已經關閉的礦井,滿足中國市場的需求。

靈活調控價格

不過,盡管國家發改委決定日增加煤炭產能規模50萬噸,這並不是說國家降低了去產能的要求。

林伯強指出,全國全年276個工作日生產煤礦的口子並沒有開。這表明目前增加產能只是較為靈活的措施,並未降低去產能的要求。而且這次只是讓大的礦井增加產能,所以國家去產能的決定未變。

國家發改委也指出,針對現在出現的煤價上漲、局部供應偏緊的情況,通過適度微調政策,盡量使煤炭生產運輸流通和用戶各方利益兼顧,實現良性發展。主要通過兩個方面進行釋放:

一是通過靈活實施先進產能煤礦減量化生產制度。對符合條件的先進產能,可以在276至330個工作日之間釋放。屬於季節性供給變化還可以階段性地彈性生產,年終回到276個工作日,如果全年生產超過276個工作日的部分,可以通過資源產能指標出讓解決。

二是在建煤礦通過增減掛鉤,還可以釋放一部分產能、產量。

下一步,視煤炭市場變化情況,如果情況仍在延續,將科學加大先進產能投放量,確保煤炭穩定供應。

“不能因為價格波動,就動搖去產能的決心,否則,煤炭行業仍有可能再度陷入經營困難的局面。”國家發改委給出結論。

原因是,2020年中國能源消費總量預期在50億噸標準煤以內,煤炭消費量至多41億噸。目前,全國各類煤礦產能總規模全部形成有可能超出60億噸,扣除凈進口2億噸,國內煤炭的市場空間僅在34-36億噸。

吳立新指出,從長期看,還是主要靠市場化的手段來解決去產能問題。“否則減產導致價格上升,加快生產又導致價格下降,不能老是哪個起來按哪個下去,還是要找到一個解決問題的市場調節機制。”

  • 21世紀經濟報道
  • 李語涵

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煤價 熔斷 啟動 一級 響應 發改 改委 委擬 日增 產能 50 萬噸
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煤價連漲14周,但與“蒜你狠”味道不同

去產能取得積極進展使煤炭價格一路猛漲,入夏後更是出現了高歌猛進的局面,楞是有點漲出了“蒜你狠”的味道。但與“蒜你狠”不同的是,我國煤炭產能嚴重過剩、供大於求的趨勢沒有根本改變。

9月28日最新公布的環渤海動力煤價格指數(發熱量5500大卡動力煤綜合平均價格,英文縮寫:BSPI)報收於每噸561元,比前一報告期(9月14~20日)每噸上漲了7元,較年初的每噸371元上漲了190元,漲幅高達51.2%。截至28日,動力煤價格已連續14周上漲。

進入10月,全國多地迎來備冬儲煤時期,煤炭價格持續上行壓力較大。第一財經記者獲悉,國家發改委已制定穩定煤炭供應、抑制煤炭價格過快上漲的預案。市場供應緊張時,符合先進產能的煤炭企業、煤礦將承擔增量任務。

“政府層面有充分的調控手段和調控空間。”國家發改委經濟運行調節局有關負責人日前在回應煤炭去產能等熱點問題時表示。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對第一財經記者表示,煤炭價格增長過快對煤炭下遊企業,尤其是鋼鐵、水泥等高耗能行業影響巨大。如果煤炭產量松動,供應量大幅增加後,煤炭價格趨於平穩的可能性較大。

三級響應抑制煤價飆漲

有媒體28日報道稱,國家發改委正考慮允許優秀產能日均增加100萬噸煤炭產量,用於補充煤炭需求缺口及部分社會庫存。

事實上,國家發改委9月8日已會同有關部門制定了穩定煤炭供應、抑制煤炭價格過快上漲的預案。煤炭行業內流傳的預案版本是,符合先進產能的十幾家煤炭企業、七十余個煤礦與煤炭行業協會簽訂協議,當市場供應緊張時,企業將承擔增量任務;市場供應寬松時,企業則承擔減量任務。

業內流傳的預案還披露了三級響應機制的具體措施:環渤海動力煤價格上漲到460元以上,連續兩周上漲,則啟動三級響應,日均增產20萬噸,響應範圍包括晉、陜、內蒙古,53座煤礦;動力煤價格上漲到每噸480元,則啟動二級響應,日均增產30萬噸,響應範圍包括晉、陜、內蒙古、魯、豫、皖、蘇,66個煤礦;價格上漲到每噸500元,則啟動一級響應,日均增產50萬噸,範圍是全國74個礦井。

響應的停止條件為價格下跌至每噸490元,連續兩周下跌,一級響應停止;價格下跌至每噸470元,二級響應停止;價格下跌至每噸460元,三級響應停止。

第一財經記者向某煤炭央企內部人士核實上述消息時,他表示,網上流傳的版本較統一,基本準確。

國家發改委經濟運行調節局在23日的發文中表示,此前已啟動二級響應,日增加煤炭產量30萬噸左右;近日又啟動了一級響應,擬日增加產能規模50萬噸。有關部門已經研究了後續政策措施,下一步,視煤炭市場變化情況,如果情況仍在延續,將科學加大先進產能投放量,確保煤炭穩定供應。

值得關註的是,此次業內流傳的預案並未放開“276天”的要求。這與國家發改委經濟運行調節局9月23日發文稱的“先進產能可以在276至330工作日之間釋放,年終回到276個工作日”相吻合。

國家發改委經濟運行調節局9月23日發文《理性看待當前煤炭市場供需形勢堅定不移推進化解過剩產能》。文章指出,對符合條件的先進產能,可以在276至330個工作日之間釋放。只要是先進產能提出申請,就抓緊進行驗收。屬於季節性供給變化還可以階段性地彈性生產,年終回到276個工作日。如果全年生產超過276個工作日的部分,可以通過資源產能指標出讓解決。堅持企業自願,既能夠實現量上的調控滿足供應,又保證減量化生產制度不動搖。

“276個工作日”的正式提出源於今年4月,國家發改委、人社部、國家能源局和國家煤炭安監局等聯合發布《關於進一步規範和改善煤炭生產經營秩序的通知》,要求全國煤礦自2016年起全年作業時間不超過276個工作日。如果各地嚴格執行這一政策,全國煤炭減產今年一年就能夠完成超5億噸。

煤價仍將上揚

國家統計局的數據顯示,8月份國內原煤產量環比7月增加800萬噸。安迅思煤炭行業分析師鄧舜在接受第一財經記者采訪時對此表示,國家發改委的調節政策是一方面,但應急響應機制剛剛開始執行,市場反應還需要一段時間;另一方面,煤炭價格回升之後,煤炭企業利潤有所增加,煤炭企業已經從年初時的虧損到扭虧為盈,這也一定程度上促進部分煤炭企業恢複投產或增產。

鄧舜同時表示,從當前的政策來看,監管層的目的是抑制煤價過快上漲,保障煤炭市場供應,而非促進煤價下跌,“冬儲煤炭供應缺口還較大,機制啟動後可以有效填補一部分缺口。我們判斷第四季度煤炭價格還是會上揚,漲幅會比三季度稍微平穩。”

中國能源研究會副理事長、國家發改委能源研究所原所長周大地對第一財經記者表示,煤炭市場並沒有真正擴張,此前煤價過低使得三分之二煤炭企業虧損,煤炭行業整體上財務負擔重。最近的煤價屬於“懲罰性上漲”,不需過度恐慌。

不過,中國能源研究會理事姜克雋此前向第一財經記者表示,只有價格穩定才有利於經濟發展,“煤炭價格波動過大需要控制,目前煤炭企業也在為冬季供暖做準備。”

堅定不移去產能

“煤炭去產能、控產量不僅信心不容動搖,力度也不能減弱,否則煤炭價格有可能再度下滑,煤炭行業脫困發展將難以實現。”上述國家發改委經濟運行調節局有關負責人23日表示。

從大的供需關系看,我國煤炭產能嚴重過剩、供大於求的趨勢沒有根本改變。該人士表示,今後一個時期,我國能源消費強度將有所回落,特別是隨著可再生能源和清潔能源的快速發展,煤炭的市場需求很難有絕對增長的空間。

目前全國各類煤礦產能總規模全部形成有可能超出60億噸,扣除凈進口2億噸,國內煤炭的市場空間僅在34億~36億噸,“各地區、各部門要堅定不移去產能,不能因為價格波動就動搖去產能的決心。”上述負責人表示。

今年以來,煤炭行業去產能作為供給側結構性改革的重頭戲和主戰場,已經取得了積極進展,特別是8月份以來進度明顯加快。

國家發改委經濟運行調節局副局長魯俊嶺9月8日介紹,截至8月底,今年煤炭去產能任務完成了60%,行業累計去產能1.5億噸。前8個月煤炭產量同比下降將近10%。

第一財經記者註意到,國家發改委數據顯示,7月底時煤炭去產能僅完成了全年任務的38%,而8月退出的產能高達5500萬噸,接近前7個月的60%,任務完成率也飆升至了60%。

上述負責人還表示:“目前,有一種看法認為煤炭去產能過於依賴行政手段,市場作用發揮得不夠。從事實看,這種看法是不準確的,與實際不相符。煤炭去產能是在尊重市場的前提下,按照市場規律來推進實施的。”

煤價 連漲 14 但與 蒜你 你狠 味道 不同
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發改委:煤價過快上漲缺少市場基礎也不可持續

針對近期社會上關於去產能導致煤炭供應不足的擔憂,國家發改委新聞發言人趙辰昕今日表示,煤炭領域完全有條件、有能力保障穩定供應。

趙辰昕進一步解釋道,一方面,從供需形勢看,我國煤炭產能嚴重過剩、供大於求的趨勢目前沒有根本改變。當前出現的煤炭價格過快上漲,缺少市場基礎,也不可持續。煤炭供應不會出現大的問題。今後一個時期,我國能源消費強度將有所回落,特別是隨著可再生能源和清潔能源的快速發展,煤炭的市場需求很難有絕對的增長空間。

另一方面,從政策措施角度看,目前通過全國的減量化生產和治理違法違規建設控制了約10億噸產能,其中有一些是符合先進產能標準的煤礦,對這些煤礦可以根據市場需求的變化有序釋放。全國運力比較寬松,煤炭運輸調配有較強保障。

此外,針對記者提出的煤炭價格上漲過快是否是去產能的政策帶來的結果,趙辰昕回答道,去產能政策是一個重要因素。

今年以來,發改委會同部際聯席會議有關成員單位,相繼提出了減量化生產、增減掛鉤、發揮先進產能作用等一攬子政策措施,推動煤炭行業生產、安全和經營,在較短時間內實現了整體好轉。

9月初,發改委制定了穩定煤炭供應、抑制煤炭價格過快上漲的預案,並啟動二級響應,日增加煤炭產量30萬噸左右;9月下旬又啟動了一級響應,日增加煤炭產量50萬噸。此外,預案要求適當增加安全高效礦井的產能釋放,對符合特定條件的煤礦,今年第四季度可以在276至330個工作日之間釋放產能。

趙辰昕認為,從實施效果看,目前電廠和港口存煤已出現回升。10月10日,全國重點電廠存煤5988萬噸,比8月末增加918萬噸,增長18.1%,可用19天;秦皇島港存煤360萬噸,比8月末增加98萬噸,增長37.4%。

據發改委公開的數據顯示,1-8月全國煤炭產量同比下降約10%,在需求回落的情況下供需關系發生明顯改善,各地煤炭價格均實現了不同程度的回升。

本月12日公布的秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數(環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格)報收於570元/噸,本報告期(2016年9月28日至10月11日)比前一報告期上漲了9元/噸。分析認為,國慶節後,主要產地資源偏緊局面暫未因為產能釋放力度加大而得到緩解。

除了去產能以外,趙辰昕認為,煤炭供需關系的變化還與以下幾個因素密切相關。

首先是火電消耗大幅增加。自7月份以來全國大部分地區持續高溫少雨,水電出力大幅減少,由前6個月的增長4%變成9月的下降12.8%;另一方面,氣溫偏高增加了居民生活用電量。這兩個因素導致7月、8月、9月前20天火電同比分別增長4.8%、7.3%和12.9%。

其次是違法違規生產、超能力生產、劣質煤生產得到有效遏制。

此外,個別地區雨天鐵路斷道影響了部分煤炭運輸,嚴格治理公路超載也控制了部分煤炭的公路運輸。

趙辰昕總結,當前煤炭供需關系改善,個別地區煤炭供應偏緊,既是去產能效果的直接體現,也受到一些客觀因素的影響。

發改 改委 煤價 過快 上漲 缺少 市場 基礎 不可 持續
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煤價近期上漲過快都怪去產能?發改委這麽回答

當前,煤炭價格現在上漲過快,供需關系發生了變化,這是不是去產能的政策帶來的結果?

13日發改委發布會上,有記者提出上述問題,對此,發改委新聞發言人趙辰昕回應稱,去產能政策肯定是一個重要因素。除了去產能以外,煤炭供需關系的變化還與幾個因素密切相關。

趙辰昕表示,去產能政策肯定是一個重要因素。今年以來,各地區、各有關部門、廣大煤炭企業按照黨中央、國務院的部署積極推進去產能工作,取得了積極進展。發改委會同部際聯席會議有關成員單位,相繼提出了減量化生產、增減掛鉤、發揮先進產能作用等一攬子政策措施,推動煤炭行業生產、安全和經營,在較短時間內實現了整體好轉。

1-8月全國煤炭產量同比下降約10%,在需求回落的情況下供需關系發生明顯改善,各地煤炭價格均實現了不同程度的回升。秦皇島港5500大卡動力煤比年初上漲了每噸180元,趙辰昕說,這些成績的取得充分反映黨中央國務院的決策是完全正確的,煤炭戰線廣大幹部職工貫徹落實黨中央、國務院的部署是堅決有力的。

同時,趙辰昕指出,除了去產能以外,煤炭供需關系的變化還與以下幾個因素密切相關。

一是火電消耗大幅增加。自7月份以來全國大部分地區持續高溫少雨,一方面,水電出力大幅減少,由前6個月的增長4%變成9月的下降12.8%; 另一方面,氣溫偏高增加了居民生活用電量。在這兩個方面的影響下,7月、8月,9月前20天火電同比分別增長4.8%、7.3%和12.9%。還有一個因素是違法違規生產、超能力生產、劣質煤生產得到有效遏制。 還有一個因素,個別地區雨天鐵路斷道影響了部分煤炭運輸,嚴格治理公路超載也控制了部分煤炭的公路運輸。

趙辰昕總結道,當前煤炭供需關系改善,個別地區煤炭供應偏緊,既是去產能效果的直接體現,也受到一些客觀因素的影響。

去產能政策會導致煤炭供應不足?

對於社會上關於去產能導致煤炭供應不足的擔憂,發言人表示,在這里可以肯定的說,目前煤炭領域完全有條件、有能力保障穩定供應。

一方面,從供需形勢看,我國煤炭產能嚴重過剩、供大於求的趨勢目前沒有根本改變。當前出現的煤炭價格過快上漲,缺少市場基礎,也不可持續。煤炭供應不會出現大的問題。今後一個時期,我國能源消費強度將有所回落,特別是隨著可再生能源和清潔能源的快速發展,煤炭的市場需求很難有絕對的增長空間。

另一方面,從政策措施這個角度看。目前通過全國的減量化生產和治理違法違規建設控制了約10億噸產能。其中,有一些是符合先進產能標準的煤礦。對這些煤礦可以根據市場需求的變化有序釋放。對此部際聯席會議已有預案和相關調控措施,剛才介紹總體情況時已經介紹了。其次,全國運力比較寬松,煤炭運輸調配有較強保障。

第三,從長遠來看,通過統籌推進去產能,兼並重組、結構調整、轉型升級、優化布局等重點工作,可以進一步減少無效供給,持續擴大有效供給,提高煤炭供應的穩定性和可靠性。

第四,我們還在積極鼓勵並著力推進煤炭供需雙方簽訂中長期的合同,建立長期穩定、誠信高效的合作關系,確保供需大盤的基本穩定。

概括起來,趙辰昕總結為兩句話:第一句,目前煤炭領域完全有條件、有能力保障穩定供應。第二句,各地區、各部門要認真貫徹落實黨中央、國務院部署,堅定不移去產能,信心不容動搖、力度不能減弱。

煤價 近期 上漲 過快 快都 都怪 怪去 產能 發改 改委 這麼 回答
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