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傳iPhone5觸控面板訂單減半 蘋果盤前跌落500美元

http://wallstreetcn.com/node/21420

日經新聞週一報導,因iPhone5需求疲弱,蘋果公司減少了本季度的部件訂單,其中LCD觸控面板訂單幾乎減半。這是蘋果失去智能手機市場份額的又一跡象。

報導稱,蘋果通知日本Japan Display與夏普公司和韓國的LG公司,今年1-3月原計劃生產的6500萬LCD觸控面板訂單幾乎減少一半。
 
受蘋果訂單銳減影響,Japan Display在日本西南Nomi的工廠將暫時減產,產量約為去年10-12月的80%。而夏普今年1-2月的相關產品將減少約40%。
 
分析師預計,如消息證實,iPhone5的銷售量應該沒有此前預期的強勁。
 
路透報導稱,面對韓國三星和中國的華為與中興等亞洲對手挑戰,蘋果失守的全球智能手機市場價值2000億美元以上。
 
近來有關蘋果今年可能推出低價iPhone的消息沸沸揚揚。
 
上週華爾街日報對蘋果將發佈低端平價智能手機的報導。報導稱,知情人士透露,蘋果最早今年就會推出較平價的低端iPhone。
 
此後蘋果公司全球市場營銷高級副總菲利普·希勒(Phil Schiller)接受中國《新聞晚報》專訪時稱,蘋果不會盲目追求市場份額。
 
但週末路透證實,蘋果要求修改《新聞晚報》報導原稿,終稿刪除了大部分關於低價智能手機的內容,包括希勒說「蘋果不會為了市場份額推出廉價的智能手機」
 
週一蘋果股價盤前跌落每股500美元大關。華爾街見聞的讀者應該不會忘記500美元對蘋果股價的意義。

iPhone5 觸控 面板 訂單 減半 蘋果 盤前 跌落 500 美元
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嘀嘀補貼減半,打車軟件大戰鹿死誰手?

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0210/58487.html

返現退出倒計時

嘀嘀打車市場部相關負責人稱,向司機和乘客返現10元活動結束後,嘀嘀打車的補貼政策調整為「微信支付立減5元」,即乘客通過嘀嘀打車手機軟件叫來出租車,並利用微信支付完成與司機的交易後,乘客的打車費用可減免5元,與此同時司機可獲得5元獎勵。實際上,這相當於原本的10元補貼減半下調至5元。

之所以下調補貼,或許是因為此前實施的現金補貼政策已顯現出一定成效。從騰訊日前公佈的成績單來看,自1月10日嘀嘀打車應用接入微信支付以來,截至2月7日近30天的時間裡,通過微信支付打車的訂單總量已突破500萬,平均每天超過16萬單。另悉,嘀嘀打車全國日均訂單70萬,其中微信支付訂單超過48萬,接近訂單總數的70%。僅北京地區,用戶日均用微信支付完成約12萬單打車生意。

同一時間裡,快的打車負責人稱目前尚未有具體數據披露,但近一個月來的用戶量及日均成交量是比較可觀的。據瞭解,快的打車返現活動還沒有確定時間節點,但部分省市的出租車司機反映,一些地區的支付寶返現活動已暫時停止。

燒錢大戰始末

2014年元旦,快的打車宣佈,北京首次使用快的打車的新用戶將獲得30元的話費返還。活動持續一個月,預計總投入超過1億元。

面對快的打車的來勢洶洶,嘀嘀打車終於使出「大招」。1月10日,嘀嘀推出補貼推廣活動:用嘀嘀打車微信支付的乘客,每一筆車費減免10元,且額外補貼10元給司機;同時,提供10000單免單,抽中的用戶車費全免。推出僅一週,嘀嘀打車的補貼金額已超過2000萬元。

此舉被對手迅速跟進。1月20日,快的打車推出了幾乎同樣針對乘客、司機的雙向補貼政策。業內人士稱,打車軟件目前普遍處於「燒錢」階段,以補貼司機和乘客等方式來培育市場。

目前,雙方針對這次紅包補貼活動的總體投入金額還都沒有公佈。但此前支付寶曾透露5億元補貼的總投入將由快的打車和支付寶方面對半攤銷。

嘀嘀&快遞,鹿死誰手?

經過2個月的激戰,嘀嘀、快的通過激烈的燒錢行為圈住了大量用戶,但究竟市場反應如何?嘀嘀和打車哪個更受用戶歡迎?i黑馬整理了部分微博網友對打車軟件的評論。

快的派:

@田田的田的笑:最近用了@快的打車 @嘀嘀打車 ,快的的響應和支付都很好用,可好多司機師傅說嘀嘀定位更精準,重要的是優惠力度比快的強,雖然支付網絡總出問題,在用了師傅提供的無線網絡後終於搞定支付!好吧,誰會和錢過不去呢,@快的打車 加油哦!

@燕語風檣:【快的比嘀嘀好用】今天使用嘀嘀打車兩次,均未成功。其中一單成功之後司機躥了。使用快的兩單全部成功。

@左尛婯丶:今天試用了一下,個人感覺快的比嘀嘀好用,嘀嘀連續叫了幾天一輛車都沒叫到,快的一叫就有了。

@揚州大勇:下午下載的嘀嘀打車不好用,揚州不在他們服務的範圍內,只能聽到外地城市的叫車,不能聽到本地的叫車,所以剛剛把它刪了。快的打車好用,聽到幾個叫車的,都是揚州市的,接單想試試的,好像我還沒有被認證。你們有快的打車嗎?要不要試一下看看

@周攀Henter:剛剛跟的哥聊天,得知嘀嘀打車每單獎勵司機獎勵10塊,快的打車獎勵15塊,用支付寶付車費每5單額外獎勵10塊。光憑這些獎勵,他每個月比之前多賺三四千塊!他說嘀嘀的語音叫車不方便司機接單,微信支付延時也很嚴重,相比之下快的打車比嘀嘀打車好用多了。最後還感嘆:這兩家土豪真特麼有錢砸!

嘀嘀派:

@一站到底OnLine:剛才打車,這位司機師傅的觀點很有代表性了,他們公司不讓安裝任何設備,他自己買個三星5.5吋屏幕手機,裝快的和嘀嘀打車,今天用快的搶了1單用嘀嘀已經5單,雖然快的滿5單給85,但是他還是喜歡嘀嘀,原因有三,1,快的用戶少,搶不到乘客,滿5單的35獎金很難,2界面不好用

@咪mi娜:嘀嘀打車,司機還會打電話確認是微信付款麼。。哈哈!司機說,嘀嘀好用,方便,即時到賬,對客戶來說是直接扣減。不像快的,返現到賬太慢~難怪用快的沒司機接單。。回去再驗證下。。

@1509年的龍場驛站:回到小城市的家鄉,發現@嘀嘀打車 不能用。轉投@快的打車,但是試用了兩次,效果不太理想。第一次沒人應答,我後來路邊找了輛車。第二次系統把我的初始位置搞錯成我第一次打車的位置。我眼睜睜地看著我叫的車子揚長而去。也許是因為地方小,我對客戶端不熟悉?起碼 這個回合下來,還是覺得嘀嘀好用

@大道至凡:今天打車,遇到司機手機傳來乘客打車聲音,聊起來,師傅是主動安裝的,目前只有嘀嘀和快的,師傅道出打車軟件的真諦,師傅對嘀嘀打車讚不絕口,主要兩點:1好用2乘客願意用;混戰硝煙後移動app的競爭都莫過於此。

從網友反應可以看出,嘀嘀和快的支持者各半。值得玩味的是,在燒錢大戰之前,許多網友稱嘀嘀打車更為好用,稱其定位精準、用戶數量多。但在燒錢大戰之後,快的打車的好感度明顯上升,而網友的感受是快的打車界面友好、反應速度快並且成功率高。i黑馬認為,除去快的打車返現力度更高之外,用戶體驗的不斷改進也是讓快的打車好感迅速上竄的主要原因。國內打車市場進入兩強對抗的局面,兩者將鹿死誰手?讓我們拭目以待。

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津巴布韋最大鉑金礦區坍塌 今年產量或減半

來源: http://wallstreetcn.com/node/100270

津巴布韋最大鉑金礦區賓瑪礦區發生重大塌陷事故,預計該礦區今年產量將減半,並會導致今年津鉑金總產量下降10%。 津巴布韋鉑金儲藏量高達28億噸,繼南非之後居世界第二位。津巴布韋目前每年鉑金產量在43萬盎司左右,產量占全球總量的6%。 發生塌陷事故的津鉑金礦業有限公司是世界主要鉑金礦企南非因帕拉鉑金控股有限公司的子公司。在津作業的鉑金礦企業主要有三家,均掌握在世界兩大鉑金礦企盎格魯鉑業和因帕拉鉑業手中。 津鉑金礦業有限公司今年的生產目標是24.1萬盎司,包括賓瑪礦區在內的該公司四個礦區集中在津首都哈拉雷東南150公里的恩蓋濟地區,發生事故前賓瑪礦區年產量為9萬盎司。 今年早些時候,津鉑金礦業有限公司曾宣布兩大項目,一是開發一個產能與賓瑪礦區相當的新礦區,二是投資1億美元建設鉑金加工廠,目前尚不清楚這兩大項目是否會受此次事故影響。 此前,津三大鉑金企業曾聯合反對津政府強制要求建鉑金加工廠的提議,認為在全國總產量不足50萬盎司的情況下,建加工廠的投入產出比較低,對企業沒有吸引力。 鉑金價格走勢 目前,鉑金價格交投於1490美元/盎司附近。 Kitco首席技術分析師Jim Wyckoff稱,“技術面來看,日內鉑金價格再度跌至1500關口下方,同時此前日圖已經形成“雙頂”看跌形態,因此短期風險仍偏下行,後市需關註1480一線的初步支撐。上方強勁阻力位於1523.80美元,而下方的關鍵支撐自隔夜1470美元上移至1480美元。” Wyckoff指出,“上行方面,若重回1500關口上方,則看向1516一線,進一步上破則有望觸及1524關鍵阻力。下行方面,若跌破1480關鍵支撐,則看向1472一線(50日均線),進一步下破則有望觸及1450一線。”
津巴 布韋 最大 鉑金 礦區 坍塌 年產量 年產 減半
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中國將截至2020年的頁巖氣目標產量減半

來源: http://wallstreetcn.com/node/103489

路透社援引一行業網站及一位政府消息人士稱,由於初期勘探活動顯示開發頁巖氣存在挑戰,中國已將到2020年的頁巖氣產量預測值減半。

中國電力新聞網援引國家能源局局長吳新雄的話稱,到2020年中國頁巖氣產量將達到300億立方米。2012年設定的目標則是600-800億立方米。

相關調整有待政府的最終批準。 

四川的涪陵頁巖氣田是中國首個大型頁巖氣田。但專家稱,由於地質條件複雜,加上生產成本高昂,涪陵頁巖氣田的成功很難複制。  

中國蘊藏的頁巖氣資源據信在全球排名第一,希望複制美國的頁巖氣革命。

但這種簡單的複制難度太大。華爾街見聞此前發文稱,中國崎嶇的地形,落後的基礎建設和較深的頁巖氣層是嚴峻的技術挑戰。殼牌勘探分析認為一般來說中國油井要挖到很深才能找到頁巖氣。  

此外,中國與美國不同的土地法規和冗長的官僚審批又人為增加了殼牌的開采難度。中國現在還沒有關於壓裂法的正式監管規則,為了抵禦通貨膨脹,政府控制了天然氣的價格,這可能會令殼牌等開采企業利潤承壓。

一位政府消息人士稱:

先前的目標前景相對模糊,算是個希望。300億立方米的目標就顯得實際多了。

華爾街見聞網站此前提及,國土資源部預計,到2015年全國頁巖氣產量將達65億立方米,去年不過2億元,是去年的30倍以上。

早在1月,國土部就預計,2014年中國頁巖氣生產量15億立方米,相當於較2013年的水平翻7倍多。

由於頁巖氣勘探、開采難度較大,消耗成本較高,高產量目標就意味著中國的頁巖氣支出巨大。中石油今年的頁巖氣支出將超過人民幣100億元,中石化高管稱中石化勘探投入可能不下50、70億元。

中國調整到2020年的頁巖氣產量目標,對石油服務企業可謂利空消息。 摩根大通駐香港的亞洲油氣研究部門負責人Scott Darling說:“對於中國石油服務行業的企業而言,這顯然不利。這反映了中國天然氣市場面臨的挑戰。”

中國 截至 2020 年的 的頁 頁巖 巖氣 目標 產量 減半
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中國車市降溫 今年銷量增速或減半

來源: http://wallstreetcn.com/node/209887

國內經濟增長放緩讓中國這一全球最大的汽車市場也感染了“風寒”。上周末中國汽車工業協會(CAAM)秘書長董揚預計,今年中國市場汽車銷量增長將僅有7%,幾乎只有去年增速的一半。

據路透等外媒報道,董揚上周六在上海的行業會議期間接受采訪時稱,他個人預計今年銷量增長7%,此前CAAM預計今年增長8.3%,CAAM不會更改官方預期。而去年的增速為13.9%。他說:

“(中國)經濟增長在減慢,汽車業會體現這點,購車通常稍滯後於經濟周期。”

不過,同樣出席行業會議的汽車巨頭雷諾-日產聯盟總裁Carlos Ghosn仍對中國汽車市場的前景感到樂觀。他認為,中國國民的汽車自有率比其他主要市場都低,“中國的汽車銷量長期仍是上升趨勢,汽車制造商應該為此做準備。”

下圖來自搜狐汽車,數據來自CAAM。

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上周公布的中國第三季度GDP增長年率為7.3%,創2009年第一季度以來新低。CAAM數據顯示,今年1-9月,中國汽車銷量同比增長7%。日產稱,由於輕型商用車銷售增長乏力,乘用車競爭加劇,9月該司在華汽車銷量同比減少20%,已連續三個月下滑。

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中國 車市 降溫 今年 銷量 增速 減半
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日本央行調整CPI和GDP增速預期 今年GDP增速預期減半

來源: http://wallstreetcn.com/node/210114

日本央行今日調整了2014-2016財年GDP增速預期和2014/2015財年CPI增速預期。其中,該行大幅下調2014年GDP增速預期,調降幅度高達50%。

該行稱,日本經濟增長可能將持續高於潛在增速。預計2014年日本潛在經濟增長率為0.5%甚至更低,7月時預期為1.0%。

2015年GDP增速預期沒有變動,仍為1.5%;將2016年GDP增速預期調整為1.2%,此前為1.3%。

與此同時,日本央行還將2015財年核心通脹預期下調至1.7%,此前為1.9%;下調2014/15財年核心CPI增長預期至1.2%,此前為1.3%。

日本央行表示,大宗商品價格下跌為物價帶來壓力。通脹預期存在相當的不確定性,預計物價仍存持續下行風險。日本央行還表示,CPI暫時可能保持在當前水平,之後或將逐漸擡升。不過中長期通脹預期仍在上升。

日本央行是在通脹數據公布之後發表上述調整決定的。華爾街見聞網站今晨提及,日本總務省31日公布的數據顯示,日本9月CPI同比增長3.2%,創半年新低。扣除4月上調銷售稅帶來的影響後,日本核心通脹實際僅1%,這也是日本央行追蹤的核心指標之一。

而日本央行行長黑田東彥在本周二曾表示,日本央行實現通脹目標的兩年時間框架並不是硬性要求,認為2%通脹目標可能在2015/16財年實現的觀點並未改變。

黑田東彥今日在新聞發布會中表示:

油價下跌給物價上漲帶來了壓力。不知為何消費稅上調影響已經延長了。日本處於結束通縮的關鍵時刻,今天的決定展現了日本央行堅定的決心。

今日,日本央行還意外擴大貨幣基礎增幅目標至80萬億日元,預期是維持貨幣基礎年增幅60萬億-70萬億日元的計劃不變。

對此,黑田東彥表示,

日本央行擴大寬松規模是為了確保實現通脹目標,寬松旨在結束通縮的心態。

如有需要,日本央行不會猶豫再次采取行動。日本的物價預期並不像其他國家那樣牢牢錨定。

對於未來的貨幣政策,日本央行稱將審視風險,在合適時機調整政策。貨幣政策正在顯現預期效果。

擴大寬松消息公布後,日經指數盤中漲幅一度擴大至5.5%。美元/日元一度突破111,創2008年1月份以來的最高點。現貨黃金繼續走低,最低報1185美元/盎司。黑田東彥發布會後,美元/日元再度上揚,升至111.11。

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日本 央行 調整 CPI GDP 增速 預期 今年 減半
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政策補貼未來5年逐步減半 頁巖氣企業兩頭受壓

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=2424

本帖最後由 優格 於 2015-5-7 14:03 編輯

政策補貼未來5年逐步減半 頁巖氣企業兩頭受壓
作者:嶽琦,吳林靜


導讀:頁巖氣補貼從明年開始每立方將下降0.1元,4年以後再削減0.1元。這意味著,從2012年開始的0.4元/立方米頁巖氣補貼,將在“十三五”期末被“腰斬”。

近年來,我國頁巖氣取得了快速發展。隨著開采技術的進步,企業開采成本也在降低。近日,財政部聯合國家能源局宣布,頁巖氣開發利用補貼標準2016~2018年將降到0.3元/立方米,2019~2020年再降至0.2元/立方米。這意味著頁巖氣補貼未來5年將減半。

不過,頁巖氣開發成本很難降到理想的空間,同時很多進度緩慢的企業將錯失補貼紅利。有業內人士認為,這將影響部分頁巖氣開發企業信心,企業也要做好“零補貼”準備。

中國的頁巖氣開采企業要做好補貼減半的準備了。4月底,財政部、國家能源局聯合宣布,頁巖氣補貼從明年開始每立方將下降0.1元,4年以後再削減0.1元。這意味著,從2012年開始的0.4元/立方米頁巖氣補貼,將在“十三五”期末被“腰斬”。

隨著補貼遞減,頁巖氣開發成本很難降到理想的空間。國際原油價格的下跌,也壓縮了頁巖氣商用的利潤空間。目前,頁巖氣補貼主要是已實現量產的“兩桶油”享受,很多進度緩慢的企業都將錯失補貼紅利。業內人士認為,此番降低補貼將影響部分頁巖氣開發企業的信心。“相比煤層氣等資源,國家已經向頁巖氣傾斜了很多。”廈門大學能源研究中心主任林伯強在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說,“行業發展不能依靠補貼,企業要做好未來‘零補貼’的準備。”

早期補貼多流入“兩桶油”

4月底,財政部、國家能源局發布消息稱,頁巖氣開發利用補貼標準2016~2018年將降到0.3元/立方米,2019~2020年再降至0.2元/立方米。這讓頁巖氣生產企業憂心忡忡。

2012年,國土資源部進行了頁巖氣第二輪招標。在招標結果公布前,財政部和國家能源局出臺了頁巖氣開發利用補貼政策,從2012年到2015年,按0.4元/立方米進行補貼。該補貼政策一度激發企業熱情。

實行補貼以來,我國頁巖氣產量增長迅速,從2012年的2500萬立方米增長到2014年的13億立方米。照此計算,財政補貼6.1億元。
據國家能源局公布的2013年頁巖氣補貼申請情況,四川地區主要是中石油在開采,利用量為5070萬立方米,申請財政補貼2027.81萬元;重慶地區主要是中石化在開采,開發利用量1.34億立方米,申請補貼5407萬元;中石油與殼牌合作在重慶區域內開采頁巖氣申請補貼資金320萬元。

不過,除了中石油、中石化主導的開采,其余通過第二輪招標獲得頁巖氣區塊的公司,截至目前未公開申請補貼,也還沒有一家有實際產量。目前看來,補貼大多流入了“兩桶油”的腰包。

卓創資訊天然氣分析師王曉坤此前對《每日經濟新聞》記者表示,“目前國內的頁巖氣開發中,除了中石油與中石化,其他企業並沒有太多實質性進展。”

補貼減半影響企業信心

其實,在2012年出臺補貼政策之初就有業內人士擔憂,頁巖氣的政策規定補貼的是實現銷售的頁巖氣,很多油氣企業尚未開發完畢可能錯過補貼時間。

王曉坤亦表示,“頁巖氣的開采目前還不是特別成功,降補貼會更影響企業積極性。”

林伯強分析稱,“政府覺得再過幾年頁巖氣開采成本會大幅度下降,所以補貼也就相應往下調整。”

開采成本確有下降趨勢,2014年我國頁巖氣“井工廠”開發模式成功應用,氣田開發效率和經濟性不斷提高。去年12月,中石化宣布,涪陵頁巖氣田單井投資成本較開發初期平均下降10%。

在能源行業,補貼政策有利於彌補部分產業初創成本,盡早形成規模。但隨著技術提高,成本降低,補貼也會遞減,甚至取消。中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成認為,這是很正常的過程,“財政補貼不可能永久化。”

林伯強也表示,“美國沒有補貼,他們建立的是成熟的市場機制。”

值得一提的是,同樣是非常規天然氣,國家對煤層氣的補貼標準是0.2元/立方米,只有頁巖氣補貼的一半,且從未調價。

彭博新能源財經曾分析認為,中國頁巖氣井口成本價11.2美元/MMBtu(MMBtu相當於30立方米),扣除管輸費和政府補貼後的涪陵頁巖氣井口價約為8.10美元~10.00美元/MMBtu,而美國頁巖氣生產商的幹氣開采成本為3.4美元/MMBtu。如果門站價格、管輸費和用氣價格保持不變,頁巖氣開發要有利可圖,需提高補貼至0.6元~0.9元/立方米。

林伯強認為,“行業的發展不能依靠補貼來推動,補貼下降並不代表政府不支持頁巖氣產業的發展,但企業要做好‘零補貼’的心理準備。”(來源:每日經濟新聞)

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政策 補貼 未來 逐步 減半 頁巖 巖氣 企業 兩頭 受壓
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國務院:排量不超1.6L的乘用車購置稅減半

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4692990.html

國務院:排量不超1.6L的乘用車購置稅減半

一財網 楊海艷 2015-09-29 20:44:00

在多次點名要求加大新能源汽車推廣力度的背景下,9月29日,國家總理李克強在主持召開國務院常務會議上打出“組合拳”,表示將通過完善新能源扶持政策,加大對各地公交系統中新能源占比的考核、對1.6L及以下小排量乘用車購置稅減半以及加快黃標車淘汰等三大主要手段,以緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級、培育新的經濟增長點。

在多次點名要求加大新能源汽車推廣力度的背景下,9月29日,國家總理李克強在主持召開國務院常務會議上打出“組合拳”,表示將通過完善新能源扶持政策,加大對各地公交系統中新能源占比的考核、對1.6L及以下小排量乘用車購置稅減半以及加快黃標車淘汰等三大主要手段,以緩解能源與環境壓力、推動汽車產業結構優化和消費升級、培育新的經濟增長點。高頻次全方位的政策支持意味著,發展新能源和小排量汽車將成為汽車行業節能減排、優化產業結構的重要舉措。

小排量車型購置稅減半

調整產品消費類稅收,一直是國家調整消費結構的重要舉措。在汽車領域,多年來,國家一直在利用稅收手段對市場消費進行調節。車輛購置稅也是如此,在目前,除新能源汽車免征購置稅之外,其余車型的購置稅率均為10%。

不過,這一稅率並不是恒定不變的,在2009年1月12日至12月31日期間,國家也曾對1.6升及以下排量乘用車施行減稅政策,按5%征收購置稅。在在2010年1月1日至12月31日期間調整為按7.5%征收。

不過,與這次的購置稅減免稍有不同的是,更多是為了減少國際金融危機對汽車行業的沖擊,並進一步振興汽車產業。在國家政策的刺激下,2009年,國內汽車產銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛,同比增長分別高達48.3%和46.15%,首次問鼎全球第一大汽車市場。2010年,中國汽車產銷達到1826.47萬輛和1806.19萬輛,同比分別增長32.44%和32.37%。再度問鼎世界冠軍的同時,也創下全球歷史新高紀錄。

在刺激消費的同時,針對小排量購置稅優惠的政策也客觀促進了車市結構的調整和優化。數據顯示,2009年1.6升及以下小排量乘用車累計銷售達719.55萬輛,同比增長71%,占乘用車銷售總量的70%,比上年同期提高近8個百分點,市場占有率為歷年最高。

不過,隨著消費結構的升級和消費水平的提升,近年來市場SUV產品熱逐漸興起,一份來自“汽車之家”的調研報告顯示,SUV的市場占有率已經從2008年的7%提升到2014年的24%,短短6年間翻了三倍多;而相對應的是,1.6L及以下排量車型的市場份額在逐漸降低。單從發動機排量來看,從從2011年開始,1.6L及以下排量車型占比縮水,1.7L-2.0L排量車型則出現小幅度的增長。

因此,在此時對1.6L小排量乘用車購置稅減半,政府更多在意的是節能減排的效果。不過,也有業內人士認為,這是政府“救市”的表現,今年來車市連續萎靡,甚至出現單月下降之勢,而購置稅減免在一定程度上能促進消費,只不過,在業內看來,這次減稅的政策效果不僅恐難和當年相比,甚至可能連當時的1/3也達不到。

回到節能減排上來,這並不是當下國家鼓勵消費者購買小排量車型的唯一政策。可以看到,為了增加消費端的節能意識,政府采用了“減免”+“補貼”並舉的政策,從2010年6月開始,國家三部委曾推出多批節能汽車推廣目錄,對排量1.6L及以下,百公里油耗低於政府確定的限值的車型給予3000元/輛的補貼,這一政策至今仍在進一步延續。只不過,從當時到現在,入圍節能汽車推廣目錄的車型的油耗標準在進一步趨於嚴格,從之前的百公里6.9L進一步下調至5.9L,不僅如此,入圍車輛的排放也必須達到“國V”排放標準。

多拳並舉力促減排

消費端之外,在企業監督方面,近年來國家的政策也越來越嚴格。百公里6.9升第三階段油耗限值標準剛剛於今年全面執行,新一階段的油耗標準再次出臺。就在年初,工信部發布了新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》。這兩項將於明年1月1日正式執行的國家強制性標準,明確表示每年將設置油耗達標值,直至到2020乘用車平均油耗降至5.0升/100公里。

這源自於快速爆發的汽車市場需求給能源和環境帶來的壓力。據統計,2013年我國石油表觀消費量約為4.9億噸,進口依存度57%。目前,汽車用汽柴油消費占全國汽柴油消費的比例已經達到55%左右,每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗。與此同時,汽車社會帶來的環境治理壓力也日趨明顯。

因此,早在2012年6月國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》中,國家就明確表示,在傳統內燃機節能化發展的同時,要加快培育和發展節能汽車與新能源汽車,以加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。

因此,在此次會議上,除了購置稅減免政策外,李克強總理還進一步強調了完善新能源汽車扶持政策,支持動力電池、燃料電池汽車等研發,開展智能網聯汽車示範試點。機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求,加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度,對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。與此同時,要加快淘汰營運黃標車,開展清理整頓專項行動。對進度嚴重滯後省份要強化問責。在現有資金支持基礎上,允許地方政府將盤活的財政存量資金用於推動淘汰工作。確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務。

編輯:王佑

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國務院 國務 排量 不超 1.6 的乘 用車 購置稅 購置 減半
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【新年特刊】謝國忠:將勞動者轉化為消費者,五險一金應減半

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4733091.html

【新年特刊】謝國忠:將勞動者轉化為消費者,五險一金應減半

一財網 羅琦 2015-12-30 22:49:00

在謝國忠看來,中國經濟應該搞平衡發展,將勞動者轉化為消費者,最直接的方法就是將五險一金減半。

在中國經濟步入新常態的情況下,經濟學者謝國忠認為,中國經濟應該搞平衡發展,將勞動者轉化為消費者。

謝國忠在接受《第一財經日報》專訪時發表了這樣的觀點。

在他看來,最直接的方法就是將五險一金減半。此外,增值稅應該降低到13%至14%的水平,把這筆錢直接放進勞動者的口袋,就可以轉化為消費。

第一財經日報:在中國經濟步入新常態的情況下,2016年經濟增長的新動力在哪里呢?

謝國忠:目前政府的願望是發掘新的投資熱點帶動經濟,但這不容易實現。第一,中國的經濟投資盤子特別大,接近一半的GDP。即使發現一個亮點,規模也比較小。第二,中國的產能過剩已經普遍化了,投資熱點就更不容易看到了。現在看到的,比如互聯網。互聯網最近幾年炒得很熱,投資很多,但從經濟宏觀數據看不出互聯網對經濟有正面影響,這是值得大家深思的一件事情。

所以,中國經濟的出路是平衡發展。目前,中國的勞動者並沒有變成消費者。需要刺激消費,說了十幾年——一會兒說中國人愛存錢,一會兒說中國人因為社保體制沒建好而沒有安全感。其實,從數據看,這些都不是實際情況。

中國消費問題的核心是收入問題,中國可支配收入比較低,只有GDP的四成,這個比例在世界大的經濟體里比較低。

其實,中國居民的儲蓄率跟日本以及其他東亞國家都沒什麽區別,大概是30%,中國大部分儲蓄不是家庭,而是政府。政府通過收入的重新分配,讓政府的收入占GDP比重為36%。在大部分國家,政府的收入一般還會再重新分配。

日報:經濟的“三駕馬車”中,消費可以拉起來嗎?能用什麽政策推動消費嗎?

謝國忠:很困難。現在很多公司都在抱怨,中國的勞動力成本太高了。但其實不然,中國勞動力成本大概就是3000元,去除五險一金,可能到勞動者手里也就2000元出頭,相當於發達國家的八分之一。如果按照跨國企業自己的調查,中國勞動者的生產力跟歐洲、美國是差不多的,其實這是沒有科學依據的。

只有收入重新分配才能解決中國的消費問題,比如五險一金可以減一半。美國在金融危機的時候,社保減了三分之一,這個錢直接進入勞動者的口袋,就會轉變成消費。在中國,五險一金最終是去投資的,因為它是儲蓄的一部分,在產能過剩的情況下,五險一金沒有必要收那麽多,因為我們不需要加大投資,這是一個核心理念。

我們的退休機制同時要做根本性改革,長遠的福利基金改革都可以重新一起做。但短期來說,五險一金可以減半,增值稅也可以相應減一些,現在17%屬於高水平了。

另外,中國各種費的水平也較高。例如,中國的物流成本占GDP的18%,比世界平均水平高一倍,主要原因是公路、碼頭都在收錢。我們的碼頭、公路都是過剩的。但如果投資更多的碼頭、公路,然後通過收費還債,物流成本就會越來越高,最終轉嫁到消費者身上,對刺激消費不利。

再比如,日本的人均產值有4萬美元,70%是個人可支配收入,那就是3萬美元。

日報:2016年會出現哪些大的政策改革,來推動經濟發展嗎?

謝國忠:暫時還看不到。大部分人對減稅的是反對的,因為很多地方政府都說,錢都不夠花了,為什麽還要減稅?其實有些錢是不該花的,比如有些政府機構在十年里擴大了十倍。

第二,城市化的有關投資遍地開花,其實有資源的浪費。城市化應該集中力量做大做強,可以集中20個、30個城市發展,讓大量的人口轉移到這些大城市。這樣效益高,對自然環境保護也起到很好的作用。

編輯:楊誌

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新年 特刊 謝國 國忠 勞動者 勞動 化為 消費者 消費 五險 險一 一金 金應 減半
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中國最大米業公司北大荒虧損嚴重 銷量減半

中國是水稻生產世界第一大國,稻谷年產量2億噸左右,大米加工企業近幾年經營低迷。

北大荒米業公司,是中國目前最大的米業生產企業和農業產業化重點龍頭企業。公開資料顯示,由於北大荒米業公司虧損嚴重,2014年,黑龍江北大荒農墾集團總公司(下稱“北大荒農墾”)對米業公司進行分拆,一分為三:一部分並入商貿集團、一部分並入下屬農場、剩余保留在原米業公司下。

大米產業鏈上下遊一起萎縮

目前北大荒米業公司現有5個分公司、11家控股子公司、34個制米廠,擁有制米生產線60多條,年加工稻谷能力為300萬噸。2013年,北大荒米業的大米銷量約為27萬噸,2014年減至約14萬噸,2015年進一步減少至13萬噸左右。

北大荒下遊加工業萎靡不振,北大荒農墾上遊稻谷的生產最近三年也大幅滑坡。

2013年,北大荒水稻產量約1200萬噸,2014年暴降至600余萬噸,2015年有所恢複,也僅700多萬噸。

在大米生產和加工上,北大荒本來有得天獨厚的條件。北大荒農墾土地總面積5.62萬平方公里,橫跨小興安嶺南麓、松嫩平原和三江平原地區,占黑龍江省土地總面積的12%,地處世界三大黑土帶之一,土質肥沃,有機質含量平均在3~5%,是無公害食品、綠色食品、有機食品的理想生產地。

北大荒農墾種植區域地廣人稀,土地集中連片,非常適宜進行機械化耕種。墾區農業機械裝備先進,糧食生產的機械化程度高,農業機械化率達97.8%,基本實現了糧食生產全過程機械化。

筆者認為,北大荒種出來的米,肯定是好米,能不能把北大荒的米賣給全國消費者,賣出好米的價錢,老天幫不了忙,只能靠經營管理。

不止北大荒在虧損

北大荒米業公司虧損,筆者認為,主要是管理不到位。黑龍江種水稻的條件得天獨厚,要從東北產區運到長三角等關內銷區,黑龍江很吃虧,距離太遙遠。不管是走鐵路,還是走海運,迢迢數千公里,運費就是一大筆開支。大米對於運輸、存儲條件非常講究,每一顆大米都是有活性的活物,一不小心就會生蟲。如果管理不到位,跑冒滴漏不斷,從黑龍江運到上海,損耗率之高恐怕誰都承受不起。

東北大米很多人知道是好米,在筆者看來,就像茶葉,龍井、鐵觀音,不喝茶的人也都說上兩句,但是都只是品類的牌子很響,沒有一飛沖天的企業和產品品牌。直接的後果是,市場上賣的都是東北大米,有的賣3元/斤,也有賣30元/斤的,五常大米也是東北大米,可以賣出高價;不煮進鍋里,不吃到嘴里,哪種大米好,不要說90後抓瞎,70後也未必能說清楚。

北大荒大米的品牌要做到眾人皆知,樹起好大米的品牌形象,與競爭對手比還差得遠。金龍魚大米在央視等傳播渠道持續投放廣告,目的是培育出全國性的大米品牌。

現在做大米很難,北大荒難,金龍魚和福臨門也很難。系統性的困難,不是幾家企業能克服的。

國內稻谷的價格由於國家收儲,遠遠高於國際市場,國外大米每噸比國內便宜1000元一點都不稀奇,和中國一衣帶水的越南大米今年6月的報價是369美元/噸,約合人民幣每噸2400元。註意這是大米的報價,不是稻谷的價格。人家大米的價格比我們稻谷的價格還便宜。

業界一直在流傳,走私大米嚴重沖擊國內市場。走私大米每年進入中國市場到底是100萬噸還是500萬噸,沒人能說清楚。但是國內大米的價格漲不上來,消化不了稻谷上漲的幅度,稻強米弱的噩夢一直縈繞在包括北大荒在內的所有米業公司。

對於稻谷,國家每年都會制定托市收購的價格,並且敞開收購,導致市場價格居高不下,與國外大米相比缺乏競爭力,大量稻谷在國庫內無法進入市場流通。筆者認為,直接將補貼資金發給農民,農民按照市場價出售農產品給加工企業,可以緩解國庫的庫存壓力,也能讓加工企業恢複競爭力。

中國 最大 米業 公司 北大荒 北大 虧損 嚴重 銷量 減半
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東京都知事自願將薪金減半 成日本同級別官員中最低

11日據共同社消息,東京都議會總務委員會今日下午一致通過了知事小池百合子薪金減半的條例草案。預計13日的全體會議將正式通過。

據悉,知事薪金減半條例草案由小池本人提出,理由是“自己也需要以身作則推行改革”。目前包括津貼在內,知事的月薪約為174萬日元(約合人民幣11.2萬元),加上年終獎年收入約為2900萬日元。若薪水減半條例獲得通過,小池的年收入將減至約1450萬日元,在全國知事中最少。

4日在都議會全體會議上,最大黨團自民黨在代表質詢中提出,此事應聽取東京都特別職務報酬等審議會的意見。對此,小池答辯稱:“基於推動都政改革的政治姿態而減薪的情況不適合咨詢審議會。”

委員長、公明黨黨員加藤雅之在會後接受媒體采訪時表示:“全會一致同意尊重知事的政治姿態。議員也應該推進以身作則的改革。”

小池百合子

7月31日,日本東京都知事選舉結束投票。64歲的小池百合子當選東京都首位女性知事。小池在競選東京都知事時,曾承諾會大刀闊斧進行財政改革,並且要以身作則減薪。

東京都 東京 知事 自願 薪金 減半 日本 級別 官員 最低
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科研人員註意了!科技成果轉化納稅比例將減半

11月10日,國新辦召開新聞發布會介紹《關於實行以增加知識價值為導向分配政策的若幹意見》有關情況,並答記者問。科技部政策法規與監督司司長賀德方表示,涉及成果轉化獎勵的長期激勵政策可使科研人員成果轉化納稅比例由原來的40%左右下降到20%,下降的幅度或過半。

據介紹,此前科技成果確定股權的過程主要分兩步納稅,按照個人所得稅稅法規定,稅率最高到45%。今年9月,財政部和稅務總局出臺的101號文件把兩步納稅合並成一步納稅,而且特別明確了科研人員和機構有選擇權,如果選擇延遲納稅的話,一次納稅稅率按20%計算。

“這是政策非常重要的一項,在支持創新、支持對科研成果長期激勵方面的一個非常好的制度安排。我們初步分析一下,這項政策可能使科研人員科技成果轉化納稅比例由原來的40%左右下降到20%,下降的幅度大概超過了一半。”賀德方說。

此外,賀德方表示,因為科技成果的價格波動是比較頻繁的,履行了勤勉責任是免除責任,這次若幹規定當中對整個涉及科技成果長期激勵的,都是由單位自主決定,實際上免責條款進一步擴大了。

科研 人員 註意 意了 科技 成果 轉化 納稅 比例 減半
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IPO堰塞湖水位降三成 中小板排隊企業同比減半

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-11-08/1159873.html

每經實習記者 陳玉靜 每經編輯 姚祥雲

11月7日立冬,巧合的是,在當天舉行的兩場發審會中,6家上會企業僅春秋電子1家過會,也有報道戲稱“IPO立冬”。
但是,經過相當長一段時間的“排洪”後,無論從縱向還是橫向來看,IPO堰塞湖的水位都在下降。截至2017年11月2日,IPO排隊企業總數已降至489家。而幾乎在去年同時期,IPO排隊企業數量還停留在725家的高位。

也就是說,在不到一年的時間里,停留在堰塞湖中的企業數量就減少了236家。此外,就縱向而言,在今年年初,即1月19日,IPO排隊企業總數還有674家。

對此,東北證券研究總監付立春對《每日經濟新聞》記者分析稱,首先是IPO審核已經開閘,這是一個很重要的背景;另外,IPO審核加速。

他還表示,還有一個重要的方面是標準並沒有降低,並不是像大家說的開閘以後,以及扶貧、綠色通道開啟後,IPO的審核標準會降低、會放松,其實是誤解,而且從新一屆發審委的審核結果來看,其實標準是提高的,現在是更嚴格一些,所以有的企業明知道不能過會的,就撤下來,這一比例還在增多。

排隊企業不到一年減少236家

據證監會披露的數據顯示,截至2017年11月2日,IPO排隊企業總數已降至489家,具體而言,上交所排隊企業數量有228家,中小板69家,創業板192家。而幾乎在去年同時期,IPO排隊企業總數還停留在725家的高位。證監會數據顯示,截至2016年11月17日,IPO排隊企業總數尚有725家,其中上交所335家,中小板134家,創業板256家。在不到一年的時間里,停留在堰塞湖中的企業數量就減少了236家,也就是說,堰塞湖水位下降了32.6%。值得註意的是,中小板排隊企業數量較去年同期減少了約一半。

實際上,截至今年1月19日,IPO排隊企業總數還有674家,其中上交所313家,中小板124家,創業板237家。而在去年的7月14日,IPO排隊企業數量曾一度達到836家,其中,上交所等待排隊的企業有384家,中小板有155家,創業板297家。

對於IPO排隊企業數量的減少,中國民族證券投資銀行總部董事廣澤峰對《每日經濟新聞》記者表示,IPO堰塞湖的問題一直都有,現在雖然是保薦制,但對於證監會來說還是要核準,核準的話就需要時間,而且中間又有IPO暫停的時候,這算是老大難問題,現在下降主要是因為審核速度相比以前快了,每周都有,一周6家,時間上算的話正好是兩年,不過兩年可能不一定解決完,但三年應該可以。

三大因素拉低水位

首先,IPO審核加速,成為了排隊企業數量不斷減少的原因之一。截至9月30日,證監會今年審核的405家公司首發申請中,328家獲得通過,16家暫緩表決,8家取消審核,53家未通過。而在2016年,全年獲得審核通過的僅有247家。

關於IPO審核的加速,東北證券研究總監付立春也表示認同,他對《每日經濟新聞》記者表示,IPO排隊企業數量減少首先是IPO審核已經開閘,這是一個很重要的背景,去年之前的一段時間IPO是暫緩的;還有一個情況是IPO審核加速,現在審核的效率比較高,以前平均需要三年,現在一年多可能就差不多,所以排隊的數量可能就不如之前;另外一個重要的方面是標準並沒有降低,並不是像大家以為的那樣,開閘以後,以及扶貧、綠色通道開啟後,IPO的審核標準會降低,會放松,其實這是誤解,而且從新一屆發審委的審核結果來看,其實標準是提高了的,現在是更嚴格一些,所以明知道不能過會的企業,就撤下來了,這一比例還在增多,所以整體來說,無論是新增的排隊企業、還是排隊過程中撤下來的企業,還是過會以後遭否決的企業,整個過程都比較順暢,在這樣一個動態的機制下,在門口排隊的企業的存量就比之前少了。

其次,除了審核提速外,《每日經濟新聞》記者註意到,一些企業主動退出乃至撤回申報材料。如,9月11日,森達電氣表決通過了終止首次公開發行股票並在創業板上市的申請並撤回申請文件的議案,對於撤回的原因,森達電氣在公告中表示因公司調整上市計劃,決定向中國證監會申請撤回本次上市的申請文件。

森達電氣2017年半年報顯示,公司上半年營業收入7190.29萬元,同比微降0.13%;歸屬掛牌公司股東的凈利潤579.45萬元,同比下降30.18%,歸屬於掛牌公司股東的扣除非經常性損益後的凈利潤僅有471.53萬元,同比下降39.72%;在現金流方面,缺口也有擴大趨勢,半年報顯示,森達電氣經營活動產生的現金流量凈額為-1839.27萬元,而去年同期則為-230.27萬元。

回頭客IPO申請於去年12月28日獲證監會受理,但排隊達285天後,公司選擇停止IPO工作。回頭客表示,由於2017年以來公司的經營業績出現較大幅度的下滑,綜合考慮其經營業績情況及未來業務發展規劃,研究決定暫停IPO上市工作,並已向證監會遞交撤回首次公開發行股票並在A股上市申請文件的申請,10月9日收到證監會出具的《終止審查通知書》。

針對在企業排隊的過程中主動退出的情況,付立春進一步表示,企業主動退出主要有兩方面的原因,首先主動退出的企業肯定不合格,因為主動退出是一種極不可能的選擇,對於中國企業而言,在中國A股上市是一個最優的選擇,估值水平又高,各方面還是比較有價值的,只要上了市,即使什麽都沒有,還有一個殼,而去海外上市則是一個次優的選擇,一般企業不會這樣做。換句話說,被動的撤出有兩個原因,第一是排隊的時間比較久,自身業績的可持續性和增長性出現一些問題,公司的業績不支撐企業繼續排隊、過會的情況,所謂的可持續增長能力,還涉及到規模和公司所在的產業、行業以及行業地位,站在新興行業、行業地位比較靠前的,肯定會好一些,反之,持續性、穩定都有問題,更不用說增長了。

除卻可持續性和增長性外,還有規範性的要求。付立春稱企業的規範性不達標,不能按照現在最新的審核標準順利過會,這可能是非常重要的一塊,隨著標準的提高,執行也更加嚴格,即使企業走到過會那一步,也過不了,會被否決,這樣再去等待就沒有意義,所以企業就會半途撤下。

最後,除去上述原因外,新三板被上市公司並購曲線上市也是IPO排隊企業減少的原因之一。付立春分析稱,新三板企業占排隊數量的三分之一,但新三板也是上市公司的並購標的池,組成部分之一,現在交易並不夠活躍,雖然說掛牌新三板後,規範性提高了一點,融到了資,實力更強一些,可以去發展、去上市,但同時也有一些問題,第一,三類股東問題,新三板企業融的資里面可能有三類股東,在現在三類股東問題並沒有完全解決的情況下,這還是有瑕疵的;第二,財報的規範性,在新三板的信披和在A股的信披要求、標準差異還是比較大的,如果前後不一致的話,問題還是比較多,所以被並購借機上市對新三板公司也是一個不錯的選擇。

《每日經濟新聞》此前報道,根據Choice數據統計,以首次公告日為時間節點,剔除目前“停止實施”、“未通過”、“暫停中止”的並購項目,截至9月末,2017年第三季度首次披露的上市公司並購掛牌公司案例有45宗,披露的並購交易規模高達164億元,為史上最大季度,與此同時,2017年上市公司並購新三板公司披露可查的交易規模已經高達380億元,已經超過2016年全年交易規模,是2016年全年的1.25倍,為歷年最高。

一些新三板公司借助被並購,可以實現曲線上市,而實際上,還有很多新三板企業卻因多種原因不斷撤回材料或者在長期排隊。就如,今年7月,潔昊環保收到了證監會的《行政許可申請終止審查通知書》,這意味著它歷時一年的IPO之路,暫時畫上了句點。“擬對部分股東進行持股調整”,這是公司公告中給出的原因。還有飽受“三類股東”困擾的海容冷鏈雖然從2015年11月就開始排隊,但是至今無過會的消息。

 

IPO 堰塞湖 水位 三成 中小 排隊 企業 同比 減半
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國常會瞄準科研堵點:職務科技成果轉化所獲現金獎勵減半征個稅

為了激發創新活力,推動科技成果轉化,國務院給科技人員送出新的稅收優惠紅包。

4月18日的國務院常務會議決定,對依法批準設立的非營利性科研機構、高校等單位的科技人員,通過科研與技術開發所創造的專利技術、計算機軟件著作權、生物醫藥新品種等職務創新成果,采取轉讓、許可方式進行成果轉化的,在相關單位取得轉化收入後三年內發放的現金獎勵,減半計入科技人員當月個人工資薪金所得計征個人所得稅,減輕稅收負擔,促進科技成果轉化提速。

目前,我國個人工資薪金個人所得稅采取超額累進制,適用稅率共有七檔從3%到45%不等,其中全月應納稅所得額超過8萬元的部分適用最高的45%稅率。個人取得的獎金也適用這一累進稅率。

其實此前社會早有呼聲降低科技成果轉化獎金的個稅負擔。此次國務院做出了回應,明確符合相關條件獎金減半計征個稅將明顯降低科技人員稅負,充分激發科研人員的積極性。而且這項優惠政策在科研成果轉化成功後再給予優惠,體現了此項優惠政策是以科研成果轉化產生效益為導向,有利於提高財政政策效益。

中國社科院財經戰略研究院研究員楊誌勇告訴第一財經記者,過去科研成果轉化很容易被理解為是公家的成果,忽略了科研人員貢獻,此次新政強調了科研人員,通過獎金的減半征稅來讓他們更有動力去做科研成果轉化,也讓科技人員拿獎金更安心。

除了這項新政外,此次國務院常務會議還要求落實好科技人員股權獎勵遞延納稅優惠政策。

國家行政學院馮俏彬教授告訴第一財經記者,這項新政主要是解決目前科技成果轉化中的“痛點”和“堵點”,將激發科研人員創新活力,服務國家創新戰略。

早在2016年1月1日起,國務院要求在全國範圍內,中小高新技術企業以未分配利潤、盈余和資本公積向個人股東轉增股本,高新技術企業轉化科技成果給予本企業相關技術人員的股權獎勵,個人股東和技術人員可在5年內分期繳納個人所得稅。

除了稅收優惠外,我國早在2014年啟動了國家科技成果轉化基金,通過綜合運用創業投資子基金、貸款風險補償和績效獎勵等方式,帶動金融資本、民間資本、地方政府和其他投資者的投入,充分發揮財政資金“四兩撥千斤”的杠桿作用,形成全社會共同支持科技成果轉化的有利局面。

常會 瞄準 科研 堵點 職務 科技 成果 轉化 所獲 現金 獎勵 減半 個稅
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減半征稅範圍五年五次擴大 小微企業越來越有獲得感

小型微利企業(下稱小微企業)享受10%的企業所得稅優惠稅率範圍再度擴圍。

4月25日的國務院常務會議推出7項減稅舉措,其中之一是2018年1月1日到2020年12月31日期間,將享受減半征收企業所得稅優惠政策的小微企業年應納稅所得額上限,從50萬元提高到100萬元。

我國企業所得稅稅率為25%,但對符合條件的小微企業減按20%的稅率征稅。上述政策意味著,未來三年內年應納稅所得額低於100萬元的合規小微企業,將享受減半征收企業所得稅優惠政策,簡單理解也就是企業所得稅稅率降至10%。

中國社科院財經戰略研究院研究員楊誌勇告訴第一財經記者,國家對小微企業減負力度不小,未來這一限額有可能繼續提高。

小微企業減半征稅優惠政策在近5年擴圍5次。2014年起國家將享受減半征收企業所得稅優惠政策的小微企業年應納稅所得額上限從6萬元提高至10萬元,後再提至20萬元,而2015年8月直接提至30萬元,覆蓋了所有的小微企業。2017年再度將該標準提高至50萬元,首次突破了《企業所得稅法實施條例》確定的小微企業標準,擴展至部分中型企業,2018年則直接提高至100萬元,力度空前。

這次標準提高,直接受益的是年應納稅所得額在50萬元至100萬元範圍中的企業,2017年底以前這些企業的企業所得稅稅率為25%,而2018年至2020年三年內企業所得稅稅率相當於直接降至10%。應納稅所得額50萬元以下的企業同樣間接受益,因為此前這些企業享受這一政策優惠期是2019年12月31日,而現在則延長一年至2020年12月31日。

國家行政學院馮俏彬教授告訴第一財經記者,標準不斷提高的主要目的是讓更多企業享受到這一稅收優惠政策,讓減稅更具獲得感。

這項新政減稅力度有多大?國務院並未單獨說明這項新政的減稅金額,但包括這項政策在內的7項減稅政策將全年為企業減輕稅負600多億元。

根據國家稅務總局數據,2017年稅務部門實施小型微利企業所得稅減半征收政策共減稅454億元,其中小型微利企業所得稅減半征收範圍從年應納稅所得額30萬元擴大到50萬元,減稅128億元。

按照以前慣例,財稅部門將很快公布小微企業享受減半征稅的詳細標註。除了年納稅所得額提高至100萬元以外,還涉及從業人數和資產總額等具體指標。

國務院總理李克強曾多次強調,從當前來看,小微企業是就業巨大的容納器,事關中國經濟的活力與繁榮;而從長遠看,通過支持小微企業發展,鼓勵大眾創業、萬眾創新,對推動中國經濟轉型升級具有重要意義。

目前小微企業不僅可以享受企業所得稅優惠政策,還可以享受企業所得稅法中規定的加計扣除優惠、創業投資企業優惠、加速折舊優惠、減計收入優惠等“稅基式優惠”以及專用設備投資額抵免優惠的“稅額式優惠”。

除了稅收優惠外,國家也致力於激勵金融機構來降低小微企業融資成本。

比如從2017年12月1日到2019年12月31日,將金融機構利息收入免征增值稅政策範圍由農戶擴大到小微企業、個體工商戶,享受免稅的貸款額度上限從單戶授信10萬元擴大到100萬元等。

此次國務院常務會議還部署對銀行普惠金融服務實施監管考核,確保單戶授信1000萬元以下的小微企業貸款增速不低於各項貸款增速、貸款戶數不低於上年同期水平,合理控制小微企業貸款質量和貸款綜合成本,力爭到三季度末小微企業融資成本有較明顯降低。

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光伏新政為行業降溫:新增裝機或減半,光伏股集體下挫

一紙新政著實為火熱的光伏行業降了溫。

6月1日,國家發改委、財政部、國家能源局聯合印發《關於2018年光伏發電有關事項的通知》(下稱《通知》,由於該文件落款時間是5月31日,也稱“5·31新政”),強調合理把握發展節奏,優化光伏發電新增建設規模,同時加快光伏發電補貼退坡,降低補貼強度,完善光伏發電電價機制,加快光伏發電電價退坡。

《通知》明確,根據目前行業發展的實際情況,今年我國暫不安排普通光伏電站建設規模。普通電站暫不安排、分布式2018 年僅安排10GW 納入指標,包括戶用或也在該指標之中。

除了嚴控規模,補貼強度也有所弱化。《通知》指出,發文之日起,新投運的光伏電站標桿上網電價每千瓦時統一降低0.05元。新投運的、采用“自發自用、余電上網”模式的分布式光伏發電項目,全電量度電補貼標準降低0.05元,即補貼標準調整為每千瓦時0.32元(含稅)。

“在本文件正式下發之前,行業內對於嚴控指標有一定的預期,但是靴子落地的時間和嚴控規模的程度超過預期。”一位不願透露姓名的行業分析人士對第一財經表示。

新增裝機容量或減半

2017年國內光伏裝機容量突飛猛進。

去年,全國光伏新增裝機超53GW,同比增長53%。其中,光伏電站3362萬千瓦,同比增加11%;分布式光伏超過19GW,同比增長3.7倍,遠超近5年分布式光伏總裝機量,在新增裝機占比超過36%。截至12月底,累計裝機超130GW,新增和累計裝機規模均居全球首位。

由此,中國光伏行業協會副理事長兼秘書長王勃華此前曾在“2017年發展回顧與2018年形勢展望研討會”上保守估計,2018年國內新增裝機容量將在30GW~45GW之間,“變量在於分布式,但分布式市場較難預測,如果分布式市場有很好的表現,不排除會超過50GW。”

而“5·31新政”的出臺則將使業內對於今年新增裝機容量的預期出現反轉,有業內分析人士認為,2018年新增裝機規模約為30GW,相比去年的53GW縮減過半,而年內10GW的分布式並網指標已在新政前基本用完。

“本次政策調整的最大動因在於,財政補貼壓力過大,行業發展的規模和速度超出了管理者的預期。而財政補貼則是產業鏈主體利潤的主要構成。”上述分析人士對記者表示。

中國新能源電力投融資聯盟秘書長彭澎也對記者表示,“5·31新政”的影響在於對未來帶有補貼的指標的規模收緊,壓力來自於巨大的補貼缺口,“這次是三個部委聯合發文,希望通過限制帶有補貼指標的規模,來控制補貼總量的增長。”

一直以來,包括光伏補貼在內的新能源補貼拖欠問題成為制約行業發展不容忽視的因素。

全國政協委員、全國工商聯副主席、正泰集團董事長南存輝就曾在今年兩會期間提交《關於加快破解光伏發電補貼拖欠問題的提案》,對上述問題提出了相關建議。

提案指出,經測算,2017年新能源補貼需求約1200億元,按照目前每千瓦時1.9分的征收標準,可再生能源附加費收入約690億,預計缺口510億元。加上此前累計到2016年底的可再生能源補貼缺口將近600億,2017年底補貼總缺口1110億元。在附加費不提高的情況下,即便不新增可再生能源,每年都有1110億的缺口,20年累計缺口將達2萬多億元。

再戰無補貼市場

盡管新政來勢洶洶,6月4日,關於2017年的普通地面光伏指標也出現了新的解讀。

6月4日,中國光伏行業協會在微信平臺發布消息稱,經再次向行業相關主管部門了解,已取得2017年普通地面光伏電站指標的項目,在今年6月30日前並網的,仍執行2017年標桿電價。

“如果是執行新的政策,相比2017年的電價,兩者相差1毛5分錢,這個差距是非常大的。”彭澎稱,“而針對包括戶用光伏在內的分布式光伏項目10GW的可用指標,嚴格控制難度很大,很多投資人都是當地普通的居民,如果是以前已經投入進來,而因為並網時間太晚拿不到補貼的話,他們或許還是會跟政府爭取的。”

“盡管我們還是期待在戶用這部分能有一定的政策松動,但大面上來講,嚴控帶補貼的指標是毫無疑問的,所以最終還是要期待,通過電力市場改革以及其他的這個自由售電的模式,能夠把無補貼的商業模式建立起來。”彭澎表示。

具體而言,彭澎認為,在國內需要迅速打開無補貼項目的市場,需要研究新的商業模式,在國外需要拓展更多的海外空間,新政將引發組件價格的進一步下降,這就意味著光伏行業無論在國內還是國外,都將要具備更強的競爭力。

“可以肯定的是政策出臺後,電站收益下降,光伏產業鏈各個環節矽料、矽片、電池片、組件將面臨價格下降、毛利下滑的壓力,光伏行業的壓力進而向上遊EPC、金融信貸等環節傳導,高經營成本、高融資成本、低市占率的設備制造商乃至下遊光伏電站運營商將承壓。”上述分析人士對第一財經記者表示。

他還認為,在這一輪調整中,行業景氣指數可能回到2012~2013年的低點,但當前與彼時又有不同。“先進技術發展、光伏產業鏈成本下降已不可同日而語,政策的出發點也已經不同,光伏行業在能源系統中的主體地位不同,集中式、分布式、戶用發展的形態也已經不同。在政策變化面前,整個行業比拼的是更先進的制造業技術、更高的轉化效率、更低的制造運營成本。”

“大家首先需要把手頭在建的工程在6月30日之前先做完,之後就需要各顯神通了。”申萬宏源電新分析師韓啟明對記者表示,“國內只有不足10GW的領跑者項目是不夠國內的產能來分的。大家只有一邊打價格戰一邊去海外尋找訂單,通過價格的下降去刺激海外客戶的投資需求。”

在“5·31新政”出臺後的第一個交易日,光伏上市企業出現集體下挫。

包括通威股份( 600438.SZ )、隆基股份( 601012.SH )、陽光電源( 300274.SZ )、林洋能源( 601222.SH )福斯特(603806.SH)等在內的九股跌停。大部分光伏股股價均出現不同程度下跌。

天風證券表示,平價之前的政策調整將加速行業成熟。需求短期收縮將加速過剩產能出清,加速龍頭企業鞏固地位,加速行業形成穩定格局。

光伏 新政 行業 降溫 新增 裝機 減半 集體 下挫
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大商所:減半收取玉米澱粉等期貨品種交易手續費

8月17日,大連商品交易所下發了關於調整相關品種交易手續費收取標準的通知。涉及豆油、棕櫚油、玉米澱粉等期貨日內交易手續費標準的調整。


關於調整相關品種交易手續費收取標準的通知

大商所發〔2018〕321號

各會員單位:

經研究決定,自2018年8月22日交易時(即8月21日夜盤交易小節時)起:

1. 豆油、棕櫚油期貨日內交易手續費標準由2.5元/手調整為1.25元/手。

2. 玉米澱粉期貨日內交易手續費標準由1.5元/手調整為0.75元/手。

3. 線型低密度聚乙烯期貨日內交易手續費標準由2元/手調整為1元/手。

4. 聚丙烯期貨日內交易手續費標準由成交金額的萬分之0.6調整為成交金額的萬分之0.3。

5. 鐵礦石期貨1、5、9月份合約日內交易手續費標準由成交金額的萬分之1.2調整為成交金額的萬分之0.6。

6. 豆粕期貨1、5、9月份合約日內交易手續費標準由1.5元/手調整為0.75元/手,非1、5、9月份合約日內交易手續費標準由0.2元/手調整為0.1元/手。

7. 豆粕期貨期權日內交易手續費標準由1元/手調整為0.5元/手。

表:相關品種交易手續費收取標準調整前後對比

特此通知。

大連商品交易所

2018年8月17日

責編:漆辛夷

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「一鐵一局」供應料減半

1 : GS(14)@2015-04-07 23:59:42

【僅六千伙】去年港鐵(066)及市建局狂推地,成功助政府供應達標,但今年將缺乏大型項目供應,其中港鐵料只會不斷推出將軍澳日出康城項目,「一鐵一局」供應勢大減近半至僅逾6,000伙。上一個財政年度,港鐵及市建局共貢獻11,100伙供應,佔總供應近55%。但發展局早前公佈,今年「一鐵一局」最多只有8,070伙推出,按年下跌超過27%。由於港鐵尚有多個項目涉及改劃及遭司法覆核,或未能趕及推出,所以將會由日出康城項目獨挑大樑。鑑於上財年供應超標,原定年初、即上一個財政年度的最後一季推出的日出康城七期項目,押後至今個財政年度才會登場,負責為今年「填數」。此外,日出康城項目「縮則」已獲批,未來數期供應量會增多,年內預計會再推第八及第九期,三期可建的單位數目共約5,350伙。



元朗站項目受司法覆核阻撓

另外,西鐵元朗站項目提供共1,880個單位,亦擬於今年內出售;不過,由於地皮正受司法覆核阻撓,未知能否趕得及推出,所以港鐵的供應量預料只會「有少冇多」。市建局可於今年度招標的重建項目亦大幅減產,估計有三個,合共只有840伙,比去年2,700伙勁跌近七成。提供490伙的紅磡馬頭圍道/春田街及有160伙的馬頭角北帝街/新山道項目同於今季推出。而九龍城道/上鄉道亦會在年內招標。事實上,倘若元朗站未能趕及推出,「一鐵一局」年內合共只有6,190伙供應。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20150407/19103218
鐵一局 供應 減半
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IS財困 聖戰士薪酬減半

1 : GS(14)@2016-01-22 01:46:28

極端組織「伊斯蘭國」(IS)在多條戰線作戰,最近石油設施又連番被空襲炸毀,財政或已現困難,最近就宣佈聖戰士(圖)薪酬一律減半。「敍利亞人權監察」組織(SOHR)披露一份IS內部官方聲明,表示IS為應付目前「非常狀況」,決定將聖戰士的薪酬減半,不論職位,一視同仁,但每月兩次的食物配給則維持不變。SOHR指這意味敍利亞的聖戰士薪酬會減至200美元(約1,560港元),薪酬本來高一倍的外國聖戰士則為400美元(約3,120港元)。
SOHR又指IS上周末在敍東代爾祖爾地區擄走的400婦聯平民,前天已釋放270人,但前天又在新佔據地區擄50男性。IS包圍代爾祖爾逾一年,物資日益短缺,不少居民不惜賣金賣屋換食物或離城准許證。英國《衞報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160121/19460251
IS 財困 戰士 薪酬 減半
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新地錦田地皮 擬減半成樓面

1 : GS(14)@2016-04-13 16:57:16

【本報訊】元朗多個新盤「滯銷」,但大地主新地(016)繼續於區內積極改劃土地增土儲。系內元朗錦田下高埔村鄰近爾巒地皮,最新向城規會修訂將地盤相關申請範圍後移,整個地盤及總樓面縮減近半成,涉356伙。資料顯示,申請人將免除一個地段和將相關申請範圍後移,以為相鄰的下高埔村提供通道,令地盤面積減少超過6,100方呎,至15.4萬方呎,總樓面縮減至19.3萬方呎,提供356伙,仍然是4座10至13層住宅物業,地積比1.2倍。平均每伙516方呎,估計將以中小型單位為主。不過,鄰近的凹頭住宅地於本年1月流標,錦田河另一端的峻巒,涉及超過3,000伙,但至今一成貨量都未賣到,市場質疑是次下高埔村的地皮潛力。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160413/19569060
地錦 田地 減半 樓面
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