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泰山石化出售油轮 割肉套现1.67亿


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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090814/20090814025655856.html


每经记者  李凌霞

        泰山石化昨日宣布,公司已与买方订立备忘录,据此买方同意以总计1.67亿港元  (2140万美元)的价格向泰山石化购买一艘建于1987年载重吨为261068吨的单壳超级油轮。

        泰 山石化是中国以至亚太地区的石油物流与海事服务的供应商,集团也在中国及东南亚策略地点自设陆上及岸外储油设施,包括在马来西亚水域的浮动仓储,为往来印 度洋及太平洋的商船提供服务。自2007年10月起,集团还经营造船设施,并正在中国泉州开发其修船设施,务求成为亚洲最大型的修船厂之一。

        泰 山石化表示,公司继续致力推行增长策略,将业务转型,集中力量发展船坞及陆上油库业务,而董事会正积极考虑进一步出售其船队。该公司认为上述出售事项是一 个大好商机,有利集团出售该油轮套现,而就此产生的流动现金可供该集团作其他部署之用,包括用于未来投资、偿还债务及其他企业用途等。

        不过值得注意的是,此次泰山石化出售油轮纯属  “割肉套现”行为。该油轮截至7月底为止的账面净值为3880万美元,出售事项将令泰山石化出现一项未经审核亏损,约为1760万美元(约1.373亿港元)。

        在出售事项完成后,泰山将会拥有八艘近岸油轮及营运六艘超级油轮(其中三艘为集团所拥有,而其余则为租用),以作海上油库用途。在出售事项完成后,泰山石化的船队总载量将约达165.6万载重吨。

泰山 石化 出售 油輪 割肉 套現 1.67
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金正恩失算,利比亞扣留朝鮮油輪!

來源: http://wallstreetcn.com/node/80163

(試圖從反叛軍控制的港口中運走原油的朝鮮油輪) 利比亞政府為了掐斷反對派武裝的經濟命脈,出動海軍扣留了一艘停泊在反政府武裝港口的朝鮮油輪。 3月初一艘朝鮮籍油輪停泊在利比亞反對派武裝控制的As-Sidra港, 反對派武裝分子試圖獨立向海外客戶出口原油。 利比亞政府命令這艘油輪立即離開,因為他們違反了有關部門關於被封閉港口的通告,並威脅如果不聽從命令將炮擊。 路透最新報道稱, 周一利比亞政府控制了一艘載滿原油的朝鮮油輪,反叛武裝試圖繞過的黎波里政府,直接向客戶出售原油。 掛有朝鮮旗幟的油輪從正準備駛離利比亞西部海岸,利比亞官員稱“該油輪已經被政府軍控制,這艘船沒有遭受破壞。” 反對派武裝發言人則否認油輪遭遇扣留。 巧合的是在發生油輪事件前,美國政府對於朝鮮從反對派手中購買原油表示憂慮。 白宮3月9日的聲明稱: “美國對於一艘名為 Morning Glory的油輪在As-Sidra港裝運原油深表憂慮。” “這一行動違反法律,形同偷竊利比亞人民的財富。這些原油屬於利比亞國際石油公司及其合作夥伴,其中包括美國石油聯合體Waha。 ” “任何未經上述各方允許出售原油的舉動,都將冒民事訴訟和跨國制裁的風險。”
金正 失算 利比亞 利比 扣留 朝鮮 油輪
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中國瘋狂囤油 油輪運費飆升至6年新高

來源: http://wallstreetcn.com/node/212535

中國趁國際油價暴跌之機大舉購買石油,油輪運費相應水漲船高。中東至日本線路的基準海運費本月月中創六年新高。

全球唯一的獨立海運信息發布機構波羅的海交易所(Baltic Exchange)數據顯示,中東至日本海運線油輪的每日收入增至9.7489萬美元,為2008年以來最高水平。僅僅六個月前,這一海運費還不足2萬美元,無法達到油輪運營的盈虧平衡。

今年6月以來,國際油價跌幅接近50%,自2009年5月以來首次跌破每桶60美元。油價大跌吸引了中國等逢低吸納的大買家,成為油輪運費上漲的催化劑,也給近些年持續不景氣的海運行業帶來利好。據英國《金融時報》報道,券商Canaccord Genuity的分析師Noah Parquette這樣評價火爆的油輪海運業:“有人稱這是救火隊,因為油輪市場真的火了。”

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今年10月下旬彭博報道稱,大批巨型油輪源源不斷的駛向中國港口,數量觸及9個月來高點。僅10月18日當天就有80艘平均運能為200萬桶原油的巨型郵輪駛向中國,而過去兩年平均每天向中國運油的郵輪數量僅為63艘。

華爾街見聞上月文章提到,石油輸出國組織(OPEC)稱,過去三個月,中國用作戰略儲備的石油庫存增加了3500萬桶。彭博統計估算,假如國際油價保持每桶60美元左右,通過海路增加進口原油每年就會為中國節省將近200億美元。能源數據供應商Argus Media統計,今年1-11月,中國日均進口石油600萬桶,遠高於去年同期50萬桶的日均進口量。

分析師和油輪運輸公司均感到樂觀,因為油輪的訂單數量較少,未來數年每日運費都將高於4萬美元。《金融時報》預計,今後幾個月海運業盈利還會隨著石油期貨溢價增加而進一步增長。由於近月期油合約價格低於遠期價格,交易者會希望利用油輪囤積更多的石油,以圖未來獲利。

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中國 瘋狂 囤油 油輪 運費 飆升 新高
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原油“無風險”套利指南:何時租用超大型油輪囤油?

來源: http://wallstreetcn.com/node/212971

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華爾街見聞本周指出,在國際原油期貨升水之際,原油無風險套利似乎卷土重來。那麽,作為其中的關鍵環節,何時才是租用超大型油輪(VLCC)囤油的最佳時機呢?

按照航運業分析師的介紹,作為原油存儲容器的超大油輪利用率取決於原油期貨升水幅度、油輪即期運價和財務費用,而這些費用的增速可以削弱運費方面的任何有利影響。

截至目前,國際油價已持續下跌6個月,累計跌幅超過50%。上一次油價跌勢如此之慘烈是在2009年年中至2010年年初。美國Evercore ISI的航運分析師Jonathan Chappell回憶道,當年,浮式儲油對國際油輪市場有著重要的積極影響。

Evercore ISI向英國航運數據服務商IHS Maritime介紹:

2010年上半年,即使當時原油市場供需基本面非常糟糕,但在浮式儲油量達到峰值的時候,超大油輪平均運費仍高達每天5.4萬美元左右,同比增幅達40%,也是隨後四個年度上半年均價總和的至少兩倍。

在油輪市場相對火熱的2015年初,我們相信,再度加速擴增的浮式儲油需求可以將超大油輪運費推升至2014年年末創下的階段性新高水平。

在Evercore ISI分析師看來,由於這種無風險套利交易可能帶來回報,在期貨升水加深之際,油輪市場越來越有可能進一步火熱起來。這或許是個未知數——油輪運費波動性可能加大,超大油輪運費近期甚至可能刷新記錄。

但如今的現實與當年不同。2009年末、2010年初的原油期貨升水達到了驚人的每桶25美元,目前僅為每桶3美元。有業內人士指出,當前的期貨升水幅度可能令超大型油輪儲油無利可圖。

IHS Maritime援引挪威船舶金融銀行DNB航運分析師Oyvind Berle、Nicolay Dyvik、Petter Haugen的觀點稱:

我們估算,以當前每天6萬美元的超大油輪的費用計算,利用超大型油輪儲油並沒有利潤,除非財務成本低到Libor那種水平。

假設財務成本就是Libor水平,那麽使用超大型油輪的利潤約為每天1596美元,或者說,儲存90天的利潤大概是15萬美元。若以Libor + 1%的利率計算,那麽損失就可能達到每天1169美元。若為Libor + 2%計價,就相當於每天損失3933美元。

換句話說,原油市場的期貨升水幅度需要擴大,或者浮式儲油的運費下降,這樣才能對油輪市場平衡產生實際影響,並降低噸位供應。

然而,風險在於:浮式儲油積極的市場影響可能被加速湧現的油輪噸位供應所侵蝕。我們認為,超大油輪運費若為每天5萬-10萬美元,則很可能刺激更多船舶加速湧入市場。

路透社在昨日文章中也援引油輪公司Teekay市場研究經理Christian Waldegrave的觀點指出:2009年的運費極低,油輪船主願意出租。可現在運費越來越高,除非預計運費將要下跌,否則船主會猶豫是否預定超大型油輪。

按照倫敦船舶經紀公司E.A.Gibson的預估,期貨升水需要為每桶6.5美元才能使海上儲油保本。

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原油 風險 套利 指南 何時 租用 超大型 超大 油輪 囤油
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馬來西亞一油輪失聯 官方稱可能被劫持

據央視新聞報道,17日,馬來西亞海事執法部門發表文告表示,一艘馬來西亞油輪從馬來西亞關丹港出發後失聯,可能已經被劫持。

油輪失聯的時間為16日下午,油輪共載有90萬升柴油,價值約157萬林吉特(約合39萬美元)。 馬來西亞海事執法機構表示,已經展開搜尋行動,失聯油輪可能已被劫持到印度尼西亞的巴淡島海域。

馬來 西亞 油輪 失聯 官方 可能 劫持
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運油輪收費跌逾五成 或預示原油需求降

1 : GS(14)@2016-01-15 18:12:55

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160115/news/ec_ecn1.htm


【明報專訊】原油產量供過於求,油企有大量儲油和運油的需要,一度令運油輪收費急升。不過根據波羅的海交易所的數據,油輪運費近日突然急挫,沙特至日本航線的超大型油輪(VLCC)每日基準運費在周三跌至5.0955萬美元。上月此基準運費仍超過10萬美元,累計跌幅達53%。

中國需求高速增長時代告終

油輪運費急跌,主要由於本月中東的貨運減少,且油公司增加利用自己的船舶運油,令現貨運費價格急跌。不過暫未能因此判斷中東產油減少,但運費的波動顯示,船公司對船運量的月度變化相當敏感。

金融博客Zerohedge稱,中國早前在原油價格大跌之際放寬監管,容許私營煉油商進口原油,並加緊建立應急庫存,令運油的需求增加。當前油輪運費急跌,可能預示中國急速的需求增長告終。按彭博社推算,中國上月日均進口原油785萬桶,較去年4月所創的740萬桶紀錄還高6%。

伊朗解禁增原油出口 運費可回升

不過業界預期,石油輸出國組織(OPEC,油組)維持高產量、國際社會將結束對伊朗制裁、美國取消原油出口禁令,以至儲油空間接近飽和等因素,都可能令原油運費再次提升。彭博引述知情人士透露,國際原子能機構(IAEA)最早可能在周五確認伊朗是否已按去年7月的核協議要求,移除該國核設備,令伊朗的制裁可望在周一解除,使其原油出口增加。

(綜合報道)
油輪 收費 跌逾 五成 預示 原油 需求
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