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兆元身價的西班牙首富 ZARA創辦人歐特嘉 十四歲輟學 鐵道工人之子 打造全球最大服飾集團


2011-10-10  TWM




全球最大平價服飾ZARA登台, 進入倒數計時,除了掀起台灣平價時尚潮流,ZARA創辦人歐特嘉從學徒到西班牙首富的傳奇,也將成為新聞話題。

撰文‧乾隆來

阿 曼西奧.歐特嘉 (Amancio Ortega)應該算是全世界最幸福的人了!

今年七十五歲的歐特嘉,一生只做他最喜歡的服飾產業,最終 把他創立的服飾公司ZARA系列品牌,做成全球最大的服飾集團。從紐約到里約、從倫敦到東京,數以億計的女性、潮男以及孩童天天都興奮地穿著最流行的服 裝,用大多數人可以負擔的價格,享受到頂尖時尚界才有的尊榮。而他自己,也因此蓄積新台幣一兆元財富,成了西班牙首富。

深諳 顧客需求

用可負擔價格 提供優質商品歐特嘉不只是一位成功的企業家,而且是幾乎沒有爭議、令人敬重的創業家。他十四歲輟學,入行從學徒做起,之後就未曾再進入學校,如 今,ZARA以及母公司印蒂集團 (INDITEX Group) 營運的模式,成為所有商學院必備的教案,數以萬計的研究報告努力摸索歐特嘉的成功方程式。

享有如此高度成就與財富的歐特嘉,至今仍是個謎樣 的傳奇人物。他從未接受過任何一家媒體的訪問,從未出現在公開場合,除了上市公司年報上的照片,流傳在外的照片也就只有幾張進出公司大門的驚鴻一瞥,與他 同列全球首富的巴菲特、比爾蓋茲、法國的時尚大亨阿諾,都身不由己地成為媒體焦點,卻只有歐特嘉能享受隱私生活,稱歐特嘉為今日全球最神祕的超級富豪,絕 不為過。

在進一步介紹歐特嘉之前,要特別提到的是,在網路無遠弗屆的今日,雖然提到歐特嘉的文章數以萬計,但內容卻幾乎都是重複的,「絕對 找不到一篇歐特嘉的專訪」,正像印蒂集團超越所有競爭者那樣,成了令人不解的神話。

一九三六年,歐特嘉出生於西班牙的里昂,八歲搬家到西班 牙西北角的拉科魯尼亞(A Cornuna),他的父親是鐵路信號工人,微薄的薪水從來不夠一家五口撐到月底,母親靠幫傭賺取外快。「貧窮」深深烙印在歐特嘉的腦海中,為貼補家用, 他十四歲就輟學到賣襯衫的小店當學徒,什麼事情都做。

拉科魯尼亞是西班牙伊比利半島的紡織業製造中心,歐特嘉自然而然進入襯衫店當學徒,一 直到六十幾年後的今天,印蒂集團以及ZARA創始店,都還緊緊守住這個發跡地點。

由於歐特嘉認真的態度,以及對於客戶需求的訓練,二十幾歲 已經升任當地一家服裝店經理,他開始從巴塞隆納買便宜的織布,與手工細膩的大嫂合作,做成高品質的服裝,以具有競爭力的價格賣給拉科魯尼亞的服裝店。一九 六三年,二十七歲的歐特嘉踏出了創業的第一步,開了名叫 Confecciones Goa 的商店,自行生產與銷售高品質的浴袍。

經 營「極簡」化

寧「少量多樣」 也不要庫存逐步累積資本與客戶的歐特嘉,三十九歲時,在拉科魯尼亞最大百貨公司的對角,開設了第一家ZARA專門店,他的營運模式很明確,就是用客戶可負 擔的價格,銷售高品質服裝,這個概念大受西班牙消費者歡迎,ZARA的生意也逐漸擴及全西班牙。一九八五年歐特嘉設立印蒂紡織集團,到一九八九年底,已經 在全西班牙開出一百家ZARA連鎖店。

隨著集團不斷擴張,歐特嘉仍然堅持創業時的理念,就是將巴黎、義大利時尚舞台那些昂貴的服飾,以最短 的時間、最能接受的價格,帶給所有的ZARA客戶。

歐特嘉在公司沒有辦公室,在過去幾十年的時間裡,他就在設計室、製造部門,以及倉庫之間 走動,開會就用最近的會議桌,快速解決問題,一起創業的夥伴雖然擔任的責任越來越重,名片上卻不印頭銜。

「極簡」的理念也落實在經營層面, 為了降低庫存與運費,他堅持「少量多樣」,寧可追加熱銷產品、多送幾趟給店面,也不要等季底一堆庫存去打折賤賣。

隨著八○年代在西班牙的成 功,ZARA九○年代擴張到歐洲各國,並在印蒂集團控股下,逐漸創立和購入其他不同年齡層、不同產品訴求的品牌,ZARA進軍歐洲各國仍獲得成功。到了二 ○○一年,印蒂集團股票上市,藉著市場提供的資金進行快速擴張,而歐特嘉本人一直持有五九%股權,高度集中的持股,讓他在公司擁有無可挑戰的地位,更讓他 很快就成為西班牙首富、進入全球十大富豪的名人堂。

今天印蒂集團在全世界七十八個國家,運營五二二一家零售服飾店面,除了少數的例外,九 ○%都是自營,靠總部的資金來支持。去年集團營業額一二五億歐元(新台幣五千一百億元),稅後淨利約新台幣七百億元,除了旗艦品牌ZARA,還有七個針對 不同年齡層、不同訴求的精品品牌。

歐特嘉像是所有開創王朝的帝王那樣,以所有人仰望的姿態,展現驚人的力量,橫掃全世界的服飾產業。

「快 速時尚」風

從草圖到上架 兩周就完成許多人都說,印蒂集團與ZARA的成功,是來自「快速時尚」(Fast Fashion)的模式,把原本依照一年四季運轉的時尚服飾產業,快轉成每周更新兩次,讓客戶走進店裡,就感受到最新時尚。由於少量多樣的產品,客戶不會 撞衫,因此產品只要一上架,客戶稍猶豫就被買走,造成搶購氣氛。

ZARA每家店的終端銷售機,都直接與總部連線,店長獲得授權直接向總部下 單補貨,拉科魯尼亞的總部當日就知道哪項產品熱賣,也等於得知最新的時尚狂潮吹向何方,總部面積高達二萬四千平方公尺、七二六○坪的設計中心;不只面積全 球最大、設計師全球最多,而且在高科技的系統下,能最快速地將昨天熱賣的時尚元素,設計到明天即將上架的新服飾。從草圖、製作到上架,ZARA只要兩個禮 拜,而這最新的時尚服飾,定價只在新台幣兩千到五千元。

ZARA強勢的通路與產品,讓它可以不做任何傳統的商業廣告,進入任何一個國家都不 須設置發貨倉庫,位在西班牙拉科魯尼亞超強的腦袋與心臟,指揮著全世界十萬名員工,精準地提供滿意的服務。

這些無比精準的科技運用與時尚的 威力,都來自那位只有小學畢業創辦人卑微的開始,「貧窮」,則是磨滅不去的關鍵字。

堅守「成長」理念

只為了賺 錢 不配做企業家歐特嘉到七十幾歲,還會跟同事提及,他十二歲那年,媽媽帶著他到商店買食物,店裡的櫃枱很高,高到小歐特嘉看不到老闆的臉,他聽到老闆不斷對 媽媽說:「何賽法太太,我很抱歉,怎麼都不能讓你賒帳!」不能賒帳的屈辱,像刺青跟著歐特嘉一輩子,出身貧寒的記憶,未曾從他腦海抹去過。

這 個烙印,讓他過去六十幾年,沒有一天休息、未曾享受長假期,不論是生日、耶誕節,或是千禧年,他都用盡全力在服飾產業認真地工作著,而這個熱情持續燃燒了 六十幾個年頭。

歐特嘉強烈的意志力,至今仍然貫徹在公司的每一個角落。他從學徒做起,是一位非常懂得客戶心理的店經理,到了今天公司開五千 多家店,他對員工的第一個要求,一切仍然以重視客戶需求為最高原則,自己的女兒瑪塔(Marta Ortega)進入公司,歐特嘉堅持把她送到第一線的店面從最基層做起。

而這些都只是對技術的堅持,在歐特嘉內心深處,深藏對企業最根本的 信仰,他說:「如果只是為了發財,就不配做企業家!」縱然全世界的財經媒體、商學院都以企業的獲利,來作為經營成功與否的量尺,在歐特嘉的心中,「賺錢」 不是目的,「成長」才是企業最高的價值,歐特嘉相信,「成長是企業生存的根本」,而且企業成長的潛力是永無止境的。

小學徒歐特嘉堅守著「成 長」的信念,持續六十幾年打造出全世界最大的服飾集團,如今歐特嘉終於把成長的觸角伸到台北,除了帶給期盼已久的台北時尚圈欣喜,台灣這個一向熱烈擁抱成 長的經濟體,培育出那麼多懷抱強烈創業精神的企業老闆們,又可以回饋給歐特嘉與ZARA什麼啟發?

(本文作者為紐約大學金融碩士,曾任金控 公司副總經理 )

阿曼西奧.歐特嘉

(Amancio Ortega)

出生:1936年

身 價:310億美元

2011年《富比世》全球排名第7,西班牙首富

退休:2011年7月

ZARA

總 部:西班牙,拉科魯尼亞小鎮母集團:西班牙INDITEX集團集團市值:約391億歐元全球店數:1759家(集團共5221家)

市場分 布:78國

全球員工人數:超過10萬人從小學徒到兆元富豪!

──歐特嘉創業大事紀

1950 因家庭窮困,14歲便投入職場,當服飾店送貨員。

1963 創辦服裝製造公司Confecciones Goa,以製造女性睡袍為主。但發現來店裡的客人,目光都放在櫥窗裡的女裝上,於是讓歐特嘉決定減少生產女性睡衣,轉而以販賣女裝為主。

1975 因德國批發商突然取消一張訂單, 歐特嘉找不到其他買主,瀕臨破產之際,在拉科魯尼亞開了一家店,並命名為「ZARA」開始銷售那些產品。

1980 快速時尚的發展,開始改變銷售模式,複製最新流行的服裝,以平易的價格賣出。

1985 成立控股公司Industria de Diseno Textil, INDITEX SA.,將ZARA整合成為旗下子公司。

2001 ‧成立Amancio Ortega基金會,此機構為非營利機構,致力於文化、教育、研究等發展。

‧該年在西班牙證交所掛牌上市。

2011 七月退休,由集團副總裁Pablo Isla接任。


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歐特克玩轉VR 助力汽車數字制造

“任務要求我們設計飛行的出租車,展現它在空中的第二種形態,我希望能體現它的速度感,展現出輕盈、優雅,當你看見它駛過,覺得像綢緞一樣,而不是沖過來要把你撕裂。” 在介紹自己的作品時,2017CDN中國汽車設計大賽最佳數字化造型獎獲得者張浩宇還有點羞澀。

這個安徽工程大學工業設計專業的大四學生告訴第一財經記者,他的職業理想是成為汽車行業的數字建模師。他是幸運的,努力付出和課外學習給他帶來了嶄露頭角的機會。CDN中國汽車大賽歷經八年的發展,已經成為新一代學生設計師展現才華與實現夢想的舞臺,為莘莘學子走上專業汽車設計生涯提供良機。本屆大賽邀請了吉利、哈弗、英菲尼迪、江淮、梅賽德斯-奔馳、標致和大眾等七家國內外知名汽車廠商來設定任務書,這些任務書與同期舉辦的2017上海國際車展的主題“致力·美好生活”不謀而合,不僅要求學生具備過硬的設計功底,更是一場關於汽車帶來美好生活的創意比拼。

歐特克大中華區總經理李邵建與最佳數字化造型獎獲得者張浩宇

對於張浩宇的作品,吉利設計中國的Guy Burgoyne認為 “渲染手法、情景展示和敘述能力出色”;而泰克尼康設計的Henning Knoepfle認為,該作品“以強烈的構圖效果展現了極高的數字造型能力和視覺沖擊力” 。這也給企業留下了深刻的印象,張浩宇說,已有兩家車企向他發出了職位邀請。

他告訴記者,雖然工業設計的專業中並沒有專門教授汽車工業設計,從大三起就在報名參加汽車設計大賽,並在參賽過程中自學。“你可以在網上搜到歐特克軟件的教學視頻,還有就是軟件本身設計的比較容易上手,可以自己摸索。”他說。講到常用軟件的優點,這個工科男生的話才開始多了些,比如“Sketchbook是一款不錯的繪圖軟件,筆跡比較擬真,熟悉快捷鍵可以提高效率而且有對稱視圖,設計比較方便”,還有“VRED界面簡單,可以在不同模式中切換,出圖比較真實”,以及“Alias可以快速造型,並深入調整”。

顯然,工具是設計得以實現的必要保證。“二維轉三維的過程最為苛刻。”歐特克制造業技術經理丁寧說。比如曲面對應不同的曲率,每一次一個角度的變化都意味著花費前期設計大量的時間調整,而一款好工具可以完成“牽一發而動全身”的效果。

事實上,工具性設計軟件的意義不只是造型,還有可能引導新的設計語言,這也是為何概念車的造型語言會越來越豐富——三維軟件和人的交互能夠有非計劃性的突破。

“有了三維模型,結合VR就可以提早進入可視化階段。”丁寧表示,“這可以實現設計的本意,而不會受限於技術的細節,這是軟件希望能夠給用戶帶來的體驗,在演示中,甚至可以無草圖在線構建三維,實現流程的縮短。”

歐特克展示了依托沈浸式設計技術與跨區域協同的VR典型應用,通過VR設備,設計師們可以在不同區域的遠程操作,實現多方面設計交互與評審,模擬真實的汽車內部結構及設計環境,全面探索汽車設計的無窮魅力。這也是歐特克相關技術在中國首次公開亮相。

酒香也怕巷子深,歐特克始終堅持以提供免費設計軟件的方式,對中國教育事業和作為下一代設計人才的學生培養進行投入。Alias系列解決方案為學生設計師們提供包括從草圖繪制、概念建模到曲面造型的全過程可視化體驗,以更快的速度,更好的控制和更高的精準度來完成整個設計環節,而VRED三維可視化軟件則允許設計師隨時可視化三維模型,按需求渲染和流化三維數據,並允許在交互式三維環境下演示汽車的配置。

作為近三年CDN中國汽車設計大賽評委,丁寧也頗有感慨:“當評委也是學習的過程,學生們設計品質的增長是震驚的。”他認為,就中外比較而言,中國院校的學生使用軟件的技能超過國外,而且汽車行業的發展帶動了學生和從業者的對數模的需求。

從手繪渲染到數字化,全數字化遞交的作品越來越多,並且,這些設計不僅僅是造型的創新,越來越多的學生也在考慮功能的設計。正如歐特克大中華區總經理李邵建在為獲獎學生頒獎時所說:“學生設計師們以年輕的視角和令人驚嘆的創意詮釋著他們對汽車設計和美好生活的理解,他們的作品讓我們對汽車設計的未來充滿信心。”

歐特 克玩 玩轉 VR 助力 汽車 數字 制造
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