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【獨家】龐升東首談2345:不想在巨頭間站隊!

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8月10日浙富股份(002266.SZ)宣佈擬以7.6億元收購網址導航公司2345 38%的股份後,2345董事長龐升東接受了i黑馬的獨家採訪。

自2010年51.com隨SNS沒落而沒落後,龐重回CEO一職,開始將一個社交公司轉型成頁游開發、運營企業。當前公司同時開發著3、4款頁游。根據i黑馬的瞭解,2012年,51.com的營收為2億元左右,至少保持微利。認為龐升東的此次套現的目的是向51.com輸血的說法,很難得到證明。

龐升東並未回應此次2345套現後的資金去向等問題。自李興平的hao123、蔡文勝的265在多年前引發關注後,網址導航長期被認為是即將沒落的行業。龐則認為即便是業內人士,也低估了網址導航的戰略和市場價值。對於2345做出的未來三年內經審計的累計利潤總額「若低於 3.5 億元,2345公司將以現金方式進行補償」的承諾,龐稱自己很有信心。

i黑馬:360、百度、浙富股份,這三個買家之間,你的挑選原則是什麼?

龐升東:主要原則是保持獨立性,希望既有利於2345的品牌宣傳,又不影響企業運營和未來的獨立發展。另外,互聯網是一個江湖,我在行業的時間很長了,很多人都認識,我們不希望站隊,我們希望和各大巨頭都保持良好的互惠合作,這也是為什麼這次浙富股份成為我們投資者的一個原因。

i黑馬:你什麼時候開始有出售2345大股東身份的考量?為什麼是那個時間點?

龐升東:這次是引入戰略投資者,並非完全的出售公司,新投資者浙富股份佔38%的股份,我們管理團隊還是控股股東。引入戰略投資者的目的只有一個,就是有助於2345的長遠發展。現在我和浙富股份是並列第一大股東,我對2345的未來發展一直非常有信心。一直以來,我們和潛在的戰略投資對象都在接觸,這個時點是天時地利人和的選擇。

i黑馬:為何一門看上去像是昨日黃花的生意的估值這麼高?是因為360搜索的崛起導致百度抬價?

龐升東:網址導航這門生意,在我們2005年大舉進入的時候,行業人士的評價就是昨日黃花。在360起來之前,幾乎沒有人看好網址導航。其實,網址導航到現在還不是昨日黃花,即使在2013年的上半年,網址導航的用戶滲透率都還在提高,再加上,隨著電子商務和網絡遊戲的進一步發展,單個用戶的價值在不斷提升。外界包括行業人士對網址導航這門生意還有2345一直都缺乏瞭解,網址導航作為國內互聯網的第一上網入口,其實具有非常高的戰略價值和商業價值。

i黑馬:2345過去這幾年的生意波動不小。沒有強勢入口,受到衝擊後,似乎又挺住了,原因是什麼?

龐升東:運氣不錯,同時我們有一個好的團隊。「專注、堅持,做到極致」就是最大的原因。這幾年確實經受了來自各個方面的巨大考驗,但對團隊是磨練。這個團隊更堅強了。

i黑馬:有媒體說2345的興起源自winxp上海政府採購版的推廣?搜狐iT說是靠電腦維修員的線下推廣和蘿蔔家園、百度關鍵字,屬實嗎?又有一說是,2345曾是51.com的子公司,其後才獨立出去,是這樣嗎?

龐升東:互聯網行業作為新興行業,經歷了一個從不規範到規範的過程。2345也是在這個環境中逐步成長、成熟和規範起來的。2345和51是我本人分別投資的2家公司,從創業之日起就是獨立的,之間沒有從屬關係。

i黑馬:你的幾段經歷中,好像沒有機會大把時間投入到2345中。2345能做到目前的行業位置,主要是韓總投入精力最多嗎?聽說你和韓總是同學?

龐升東:2345創業團隊分工很明確,我主要負責宏觀戰略規劃,包括韓總在內的其他團隊成員負責具體的企業運營。我和韓總不是同學,他畢業復旦大學,我畢業於寧波大學,雖然我們不是同學,但我們之間的信任和默契,不是同學勝似同學。

i黑馬:2013 年、2014 年、2015 年實現淨利潤分別不低於 8000 萬元、1.2 億元、1.5 億元。沒有瀏覽器、輸入法等強勢入口的2345,如何實現這一目標?還是依靠「根據用戶訪問所在地智能導航,並支持用戶定製導航網站中的網址」?

龐升東:2345是一家運營八年的網站,具有先發優勢,並且已經形成了以2345網址導航、2345瀏覽器為核心產品,以2345好壓、多特軟件站、2345看圖王為戰略產品的較為完整的產品線,而且我們在移動產品上也有了縝密的佈局。以截止至7月底的運營數據看,我們對實現這個利潤目標很有信心。

獨家 龐升 東首 2345 不想 巨頭 站隊
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京東劉強東首談未來12年戰略規劃 用技術開啟商業智能化

第一財經獲悉,近日,京東集團CEO劉強東在與中歐創業營成員見面時,首次公開分享了京東面向第二個十二年的戰略規劃,表示京東將全面走向技術化,大力發展人工智能和機器人自動化技術,將過去十二年以傳統方式構築的優勢全面升級。

劉強東表示,過去十二年,京東在互聯網零售領域不斷深耕,創新商業模式,優化組織效率,構建了一個全球範圍內用戶體驗最佳、成本效率水平最優的商業體。下一個十二年,京東會進一步走向開放,將已有的供應鏈、數據、物流優勢充分向社會開放,帶動全行業、全社會效率的進一步提升,成為中國商業零售領域基礎設施的提供商。同時,京東將通過AR/VR技術、深度學習、人工智能、機器人自動化等創新科技,真正實現物流智能化、無人化,將行業和社會的運營成本降低至極限,將用戶體驗提升至極限,最終發展成為全球領先的、真正實現智能化的商業體。劉強東暢想了新技術在電商、物流、金融、保險等領域帶來的各種顛覆式的改變,生活和商業將變得無限便捷和高度智能,許多今天在科幻片中才能看到的場景在未來十二年有可能全部實現。

下文內容根據劉強東講話整理:

歡迎大家來到京東!

我今天跟大家分享一下我對京東第二個十二年的思考。

京東在第一個十二年里,無論電商業務還是金融業務都緊緊圍繞著最佳用戶體驗、最優效率、最低成本這三點去展開。我們對用戶體驗的執著追求帶動了全行業對商品、服務質量的關註與提升,我們對全社會物流成本的大幅降低創造了很大的社會價值。

今年是京東第二個十二年的開啟之年。人工智能、物聯網、AR/VR等技術的高速發展對各個行業來說既是機遇也是巨大的挑戰,技術創新將會繼續大幅降低行業成本,全面提升運營效率,甚至對現有商業模式產生顛覆作用。在未來的十二年,我們將把集團所有的產品、業務、服務全面技術化,構建一個以雲計算、人工智能、機器人技術為核心的智能化商業體。

購物全面智能化

零售業態中,未來大部分人的工作完全可以用人工智能加上機器人的方式解決。從商品生產環節開始,我們可以通過深度學習、大數據和人工智能的方式,對每一個消費者的需求深入挖掘。基於深度的消費者洞察,我們可以指導品牌商、供應商生產消費者所需的產品,同時我們也可以將消費者感興趣的商品信息精準推送給他們。今後消費者的購買行為也會徹底改變。我們可以設想這樣一種場景: 人工智能對每一個消費者、產品、品牌有了深度的洞察,甚至可以做到對我們冰箱里的食物做基礎數據分析,今後消費者甚至不需要支付,不需要下訂單,也沒有APP,大部分購物就能自動完成。

物流全程“無人化”

今年5月,京東成立了智慧物流開放平臺“X事業部”,自主研發無人機、無人車、無人倉等一系列尖端的智慧物流項目。目前,我們的無人機已完成超過1萬分鐘的飛行總時長、近萬公里的飛行里程、超過1000架次的飛行次數。此外,京東無人機已獲得四省的飛行許可,已勘測確定超過10條航線,並在今年雙十一期間正式投入日常配送服務中。這不僅僅提升了用戶體驗,最重要的是解決了幾十年以來農村物流成本太高的問題。我們預計到明年無人機就可以複制到全國各地去。

在不久的將來,京東會在廊坊構建全球第一個無人倉庫,整個庫房全部實現機器人作業。我們研發的無人配送車在今年“雙11”已經開始送貨試運營。未來的配送站可能都不需要房子,無人機在指定地點起降,下面有無人配送車接駁,負責包裹配送。而在偏遠山村地區,我們的無人機可以載著貨物飛到村口,無人車自動接收包裹後再送到每戶人家里面去。甚至,消費者購物不需要留地址,客戶購買一個產品,買完之後從A地飛到B地去玩,或者又飛到C地,總之,你可以不斷走動,我們會通過人工智能的方式,找到一個最佳時點,讓無人車將產品送到你手中。技術手段會使物流成本進一步降低,效率也會進一步提升,當商業活動的所有成本均達到了最低,消費者就能享受到最好的價格,最佳品質的產品和最優的用戶體驗。人工智能對供應鏈的意義就在於它能將把整個供應鏈成本降到極致,供應鏈的效率也提升到極致,用戶體驗隨之大幅提升。

金融、保險產品全面個性化

京東金融很多產品都是基於人工智能的方式來設計的,我們的供應鏈金融和消費金融業務或許將沒有一個信貸審批人員,所有授信均在線上自動化完成,實時審批,隨借隨還。三年時間,我們信貸業務壞賬率低於行業平均水平。今天銀行做的所有這種工作,完全可以通過人工智能加上技術的方式去替代,未來所有的金融產品和金融服務,都是一堆服務器,它在不斷地自我學習。

技術革命還會把保險行業徹底做一次顛覆。當你的汽車發生事故的時候,你不知道哪個部件需要修、哪個部件需要換,也不需要定損,只要幾秒鐘,這些數據就已經在服務器上產生了,你的車還沒有送到4S店的時候,京東就已經把配件送到4S店等你了。再比如,健康險、生命險、壽險、醫療險,你從懷孕那天開始,包括生下來之後寶寶第一天吃上奶粉、使用紙尿褲到寶寶長大上學看書,逐漸形成生活習慣等等,都可以通過大數據和人工智能的方式,對每個消費者的壽命、健康、將遇到的風險,作出一個精準判斷。我們會對不同的消費者、不同的年齡、不同的年份購買保險制定不同的價格,真正實現千人千價。現在的保險是以產品為中心而不是真正以人為中心,未來的保險一定是以人為中心。

這就是我們暢想的第2個京東的12年計劃,我們希望通過雲計算,人工智能還有智能機器人這三個技術,改變電商、金融、保險的商業模式,把過去所有通過傳統方式構築起來的優勢再次升級。我們堅信只有這樣才能讓人類的商業、金融和保險達到成本和效率最集約的狀態。

京東 劉強 東首 未來 12 戰略 規劃 技術 開啟 商業 智能化 智能
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劉強東首次公開京東下一個12年規劃:用技術開啟商業智能化

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1117/159857.shtml

劉強東首次公開京東下一個12年規劃:用技術開啟商業智能化
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劉強東首次公開京東下一個12年規劃:用技術開啟商業智能化

京東將全面走向技術化,大力發展人工智能和機器人自動化技術,將過去十二年以傳統方式構築的優勢全面升級。

i黑馬 11月17日消息  近日,京東集團CEO劉強東首次公開分享了京東面向第二個十二年的戰略規劃,表示京東將全面走向技術化,大力發展人工智能和機器人自動化技術,將過去十二年以傳統方式構築的優勢全面升級。

劉強東表示,過去十二年,京東在互聯網零售領域不斷深耕,創新商業模式,優化組織效率,構建了一個全球範圍內用戶體驗最佳、成本效率水平最優的商業體。下一個十二年,京東會進一步走向開放,將已有的供應鏈、數據、物流優勢充分向社會開放,帶動全行業、全社會效率的進一步提升,成為中國商業零售領域基礎設施的提供商。

同時,京東將通過AR/VR技術、深度學習、人工智能、機器人自動化等創新科技,實現物流智能化、無人化,將行業和社會的運營成本降低至極限,將用戶體驗提升至極限,最終發展成為全球領先的、真正實現智能化的商業體。劉強東暢想了新技術在電商、物流、金融、保險等領域帶來的各種顛覆式的改變,生活和商業將變得無限便捷和高度智能,許多今天在科幻片中才能看到的場景在未來十二年有可能全部實現。

下文內容根據劉強東講話整理:

歡迎大家來到京東!

我今天跟大家分享一下我對京東第二個十二年的思考。

京東在第一個十二年里,無論電商業務還是金融業務都緊緊圍繞著最佳用戶體驗、最優效率、最低成本這三點去展開。我們對用戶體驗的執著追求帶動了全行業對商品、服務質量的關註與提升,我們對全社會物流成本的大幅降低創造了很大的社會價值。

今年是京東第二個十二年的開啟之年。人工智能、物聯網、AR/VR等技術的高速發展對各個行業來說既是機遇也是巨大的挑戰,技術創新將會繼續大幅降低行業成本,全面提升運營效率,甚至對現有商業模式產生顛覆作用。在未來的十二年,我們將把集團所有的產品、業務、服務全面技術化,構建一個以雲計算、人工智能、機器人技術為核心的智能化商業體。

零售全面智能化

零售業態中,未來大部分人的工作完全可以用人工智能加上機器人的方式解決。從商品生產環節開始,我們可以通過深度學習、大數據和人工智能的方式,對每一個消費者的需求深入挖掘。基於深度的消費者洞察,我們可以指導品牌商、供應商生產消費者所需的產品,同時我們也可以將消費者感興趣的商品信息精準推送給他們。今後消費者的購買行為也會徹底改變。我們可以設想這樣一種場景: 人工智能對每一個消費者、產品、品牌有了深度的洞察,甚至可以做到對我們冰箱里的食物做基礎數據分析,今後消費者甚至不需要支付,不需要下訂單,也沒有APP,大部分購物就能自動完成。

物流全程“無人化”

今年5月,京東成立了智慧物流開放平臺“X事業部”,自主研發無人機、無人車、無人倉等一系列尖端的智慧物流項目。目前,我們的無人機已完成超過1萬分鐘的飛行總時長、近萬公里的飛行里程、超過1000架次的飛行次數。此外,京東無人機已獲得四省的飛行許可,已勘測確定超過10條航線,並在今年雙十一期間正式投入日常配送服務中。這不僅僅提升了用戶體驗,最重要的是解決了幾十年以來農村物流成本太高的問題。我們預計到明年無人機就可以複制到全國各地去。

在不久的將來,京東會在廊坊構建全球第一個無人倉庫,整個庫房全部實現機器人作業。我們研發的無人配送車在今年“雙11”已經開始送貨試運營。未來的配送站可能都不需要房子,無人機在指定地點起降,下面有無人配送車接駁,負責包裹配送。而在偏遠山村地區,我們的無人機可以載著貨物飛到村口,無人車自動接收包裹後再送到每戶人家里面去。甚至,消費者購物不需要留地址,客戶購買一個產品,買完之後從A地飛到B地去玩,或者又飛到C地,總之,你可以不斷走動,我們會通過人工智能的方式,找到一個最佳時點,讓無人車將產品送到你手中。技術手段會使物流成本進一步降低,效率也會進一步提升,當商業活動的所有成本均達到了最低,消費者就能享受到最好的價格,最佳品質的產品和最優的用戶體驗。人工智能對供應鏈的意義就在於它能將把整個供應鏈成本降到極致,供應鏈的效率也提升到極致,用戶體驗隨之大幅提升。

金融、保險產品全面個性化

京東金融很多產品都是基於人工智能的方式來設計的,我們的供應鏈金融和消費金融業務或許將沒有一個信貸審批人員,所有授信均在線上自動化完成,實時審批,隨借隨還。三年時間,我們信貸業務壞賬率低於行業平均水平。今天銀行做的所有這種工作,完全可以通過人工智能加上技術的方式去替代,未來所有的金融產品和金融服務,都是一堆服務器,它在不斷地自我學習。

技術革命還會把保險行業徹底做一次顛覆。當你的汽車發生事故的時候,你不知道哪個部件需要修、哪個部件需要換,也不需要定損,只要幾秒鐘,這些數據就已經在服務器上產生了,你的車還沒有送到4S店的時候,京東就已經把配件送到4S店等你了。再比如,健康險、生命險、壽險、醫療險,你從懷孕那天開始,包括生下來之後寶寶第一天吃上奶粉、使用紙尿褲到寶寶長大上學看書,逐漸形成生活習慣等等,都可以通過大數據和人工智能的方式,對每個消費者的壽命、健康、將遇到的風險,作出一個精準判斷。我們會對不同的消費者、不同的年齡、不同的年份購買保險制定不同的價格,真正實現千人千價。現在的保險是以產品為中心而不是真正以人為中心,未來的保險一定是以人為中心。

這就是我們暢想的第2個京東的12年計劃,我們希望通過雲計算,人工智能還有智能機器人這三個技術,改變電商、金融、保險的商業模式,把過去所有通過傳統方式構築起來的優勢再次升級。我們堅信只有這樣才能讓人類的商業、金融和保險達到成本和效率最集約的狀態。

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劉強 東首 公開 京東 一個 12 規劃 技術 開啟 商業 智能化 智能
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獨家 | 公募大佬“奔私”強力吸粉,楊東首只產品悄悄賣了22億

公募大佬奔私一直是資管圈的熱門話題,而這些原本“自帶光環”的公募基金經理一旦下海,名人效應開路,多將獲得投資人追逐。

最新鮮的例子,莫過於興全基金曾經的靈魂人物、執掌興全13年的楊東,在他被確認“奔私”後,他和他的寧泉資產將如何翻攪資管江湖,始終備受矚目。

4月16日下午,第一財經從知情人士處獨家了解到,寧泉資產首只產品——寧泉致遠已悄然開售,目前總規模超過22億,其中,興業證券代銷規模總規模達到16.25億,這之中不乏多個千萬級大單“下註”,創下了興業證券同類銷售記錄。

基金業協會備案信息顯示,楊東掌舵的寧泉資產全稱上海寧泉資產管理有限公司,2018年1月9日註冊成立,註冊資本2000萬元,3月27日剛剛進行備案。大股東楊東持股70%,任執行董事,李智峰和張優勤分別持股28%和2%。楊東任職寧泉資產法定代表人、執行董事;李智峰、傅樹釗分別任職總經理、合規風控負責人。

對於寧泉資產的產品,目前尚無可查詢的備案信息。記者了解到,該產品近日將進行備案,上述人士透露,最終規模以及更多信息還將以備案為準。

“這是一個很好的開端,作為第一只產品規模也挺大。”上海一陽光私募高管對記者表示,楊東在業內市場地位很高,奔私後一直較為低調,產品亦未和本人掛鉤,但楊東對於寧泉資產就是最大的“廣告招牌”。

楊東最為業內所熟悉的是其曾經在2007年5000多點,敢於看淡市場勸基民贖回,楊東本人也由此聲名大噪。

實際上,資管圈名人效應由來已久,第一財經統計,“公奔私”潮已超過十年時間,約有16位知名公募基金經理“下海”,包括執掌千合資本的王亞偉、淡水泉投資的趙軍、星石投資的江暉、雲程泰投資魏上雲等大佬級人物,曾經都是公募明星基金經理。

這些曾經的明星基金經理,在公募時因業績出色名氣大增,“奔私”後,名人效應也相應成為他們擴張的王牌。從公開信息來看,他們普遍管理規模在20億以上,有的突破百億,更有發展成為管理規模在幾百億的巨型私募。

以曾經的“公募一哥”王亞偉為例,其執掌華夏基金大盤精選基金的6年多時間里,任期回報高達1195.25%,2012年“奔私”成立千合資本後首發產品“外貿信托-昀灃”即引發哄搶,認購門檻最高達到2000萬元,亦輕松募集約20億元。到目前為止,千合資本早已是百億級私募,已發行備案的產品28只,今年一季度新增兩只。

“基金經理自立門戶,旨在形成自己的投資品牌,拓展投資事業,但這條多數人的道路並不容易。”有私募行業分析人士此前對第一財經坦言,明星基金經理“奔私”,一方面需要強大的市場號召力來吸納資金,同時高效的公司治理能力及團隊構建能力也必不可少,這些非投資因素亦容易對投資造成幹擾。

第一財經此前專題報道中指出,在股票型私募基金中,2017年公募派私募基金經理管理的產品平均獲得16.6%的收益,領先券商派等其他背景的私募;回撤方面,公募派私募也控制得最佳,平均最大回撤低於8%,而其他背景的私募機構平均回撤在10%左右或超過10%。

獨家 公募 大佬 奔私 強力 吸粉 東首 產品 悄悄 賣了 22
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