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多去旅行 張永鵬

http://blog.sina.com.cn/s/blog_52f179b50102ecu9.html
 

 我們常把旅遊與旅行混為一談，其實兩者可謂差之一字，謬之千里啊。旅遊的核心是一個游字，遊逛、遊玩、遊樂、遊蕩，遊山玩水。可是旅行呢？旅行的核心是一個行字。行走、行旅、遠行、獨行、苦行，還有環保行、綠色行，這都是突出一個行字。    

               
      旅遊是一種消遣和消費的過程，花錢享受異地的風光、風情、美食和服務。有人說旅遊就是從你活膩味的地方到別人活膩味的地方去。講究什麼呢？講究走的順利，住得舒適，玩得開心，食得美味，購得稱心如意。講究這些時，一遇到飛機誤點，旅館髒亂，景區擁擠或者是颳風下雨，購物挨宰等等，便會怒氣衝衝，怨天尤人，覺得十分掃興倒霉。

 

      旅行則是一種體驗和感悟的過程。體驗自然，感悟人生，不懼怕遭遇雨雪風霜和艱難險阻，把一切都視為人生的一種經歷，一種體驗，隨遇而安，始終保持著平和的心態，沉著應對，這就是旅行。

 

      旅遊就像快餐一樣，將景區、景點作為集中目標，恨不得省略一切過程快速到達，以了卻此生到此一遊的心願。所以我們國家才出現了什麼N日N國游，只有在浮華的社會，這樣的項目才會大受歡迎。

 

      這裡我們也看到我們中國人旅遊和外國人旅行的一些差別，因此人們也常常自我解嘲：上車睡覺，下車尿尿，到了景點瘋狂拍照，回家一問啥也不知道。這種快餐式的旅遊其實是一種低層次的旅遊，倒是給旅遊景區大把送錢。

 

     旅行如品美酒，要調整心態，放慢腳步，更注重的是漫漫旅途中的細細品位和觀察，以獲取新知。所以也可以說旅行沒有終點，行者永遠在路上，正因為如此有別於旅遊者酷愛的高檔、奢華、星級標準、服務設施和世界知名人頭攢動的旅遊勝地。旅行者鍾情於人跡罕至的荒野荒原，深山大川，天涯海角。儘管旅遊者和旅行者也常常狹路相逢，但從外表、裝束、音容相貌到精神氣質，心理心態都差別甚大。

 

     旅遊之所以是從你自己活膩味的跑到別人活膩味的地方，那是因為心被功利和物慾所束縛，所以不管跑到哪兒終究是一個膩味，高興不起來。只有當心是自由的，才能走到哪兒都有美的發現，都有行者的快樂。有一個旅行者，寫了一本書，書名叫做《中國人你為什麼不快樂》說的是心被慾望禁錮就不會有快樂，心永遠在探索新知，生活才會充滿奇趣與快樂。

 

      有旅遊者聽說麗江是一個做夢、發呆和豔遇的好去處，便趨之若鶩，但到了麗江發了幾天呆才明白麗江沒有豔遇，有的儘是白日做夢，是等待天上掉下林妹妹來豔遇的呆子。

 

      旅行在一個人獨行的時候，會有獨特的眼光和思索。相伴而行時，可以彼此分享與交流，而令人身心愉悅的自然風光和異域環境，又使行者容易敞開被城市禁閉的心扉，彼此深入溝通瞭解。因此，伴旅往往能夠成為長久的知音、知己。這和旅遊中的所謂一夜情和豔遇也是完全不同的。

 

      旅遊者選擇的旅伴常是曇花一現，游過之後各奔東西，彼此忘卻。古有讀萬卷書，行萬里路之說，認為把讀書和旅行結合起來可謂理想和完美的人生，實際上旅行如人生，人生也是一次長途旅行，有一位叫馬賽•普羅斯特的學者說：真正的發現之旅不在於發現新的領域，而在於擁有新的目光。我們也可以說真正有價值的人生之旅不在於擁有權勢或金錢，而在於擁有精神、智慧和道德的力量，讓我們少去旅遊，多去旅行。

[惡搞文]頭都大:「實在是居家旅行殺人滅口必備良藥」

原文參考這兒，原文如此連結。



「實在是居家旅行殺人滅口必備良藥」
《唐伯虎點秋香》唐伯虎、華夫人

周星馳《唐伯虎點秋香》電影中有個廣告，華夫人和唐伯虎介紹他家傳的毒藥，這兩種是一日喪命散及含笑半步釘。華夫人和唐伯虎武功均不低，打敗武林高手，華家雖然算不小，但高手佔比重這麼高，可見華家過去一段時間，沒有敵手，確實變得強勁。
華夫人認為一日喪命散含有多種毒蟲，加上鶴頂紅提煉七七四十九日而成，無色無味。華夫人當時欲把棒交予秋香，但拒絕向伯虎認輸，她認為，唐伯虎是華家的僕人。華夫人心中覺得頂住道氣，有個「頂心杉」唐百虎話有隻更強的毒藥含笑半步釘，但其實含笑半步釘實際是假貨。但是，對於華夫人，這是壞事，有個武功高強的傻仔作流料話有呢隻藥，結果被人玩左一日。

觀察女仔文武質素

唐伯虎是據稱是文武雙全，相信長期具有文氣又有才氣的人，必然愈來愈大機會追到秋香。唐伯虎指他的追女方法困難和花費人力，不卻適合沒有耐性又無才氣的男仔。表面看，單看文武雙全，不大費氣力，單睇他的文筆及武功便可以。不過，唐伯虎並沒告訴大家，除了睇個人能力外，還要提高秋香對他的可信程度。
秋香對男孩子可信程度關乎人，即男孩子是何許人。唐伯虎注重女仔質素，睇人是主觀分析，需要深厚功力。還有，睇人需要時間，不是靠一兩次見面。睇人，這就是唐唐伯虎沒告訴大家，家庭觀眾學不到的功架。睇女仔，要看環境，須看女仔在不同場合如何怎自處，順境時有沒有心花怒放，高估自己個人的能力；逆境時有沒有發痴發傻，做出連串不應做的事。睇女需要的是經驗，因為女仔總是不停重複歷史，好事、錯事都循環出現。
對於唐伯虎這種閱人無數的才子，跟女仔談半小時，不管甚麼行業，不分國籍語言，是龍是蛇，無所遁形。唐伯虎看人的資料庫和處理器，千金難求。我唯一不認同唐伯虎的地方是，看女質素的各種方法，不只適合男人，其實適合所有人。但呢篇文大頭蔡睇完他寫的感覺後，他可能都同華夫人一樣，連含笑半步釘都信，咁大傻仔真是頭都大。

柬埔寨暹粒旅行記錄 LHQ 信璞上海

http://blog.sina.com.cn/s/blog_a3453d220101cm83.html

七月初到柬埔寨和泰國走了一趟，訂的是同學推薦的攜程七日遊，剛好在內部打折，就順帶體驗了一下傳說的跟團游，也瞭解下旅行社的運作狀況。行程上柬埔寨暹粒（上次和導師去香港，看到航班信息上有這兩個字，還在琢磨著怎麼讀，是哪個國家的城市，沒想到一個月不到就拜訪此地了）待了兩天，在泰國待了四天左右。

先說說這個團的成員吧，除了我以外都是上海人，嗯，在上海三年都木有這樣在一星期內遭遇上海話的持續轟炸^_^三位大媽是幼兒園老師，二位是幼兒園青年教師，其他的都是家庭，其中有一個家庭是父親帶著一家四口出去玩的，其他的都是母親帶小孩（總共有4對，基本是父親在工作沒空，母親趁著暑假帶小孩出去玩），所以加上攜程派出來的領隊總共有19個人，男女比例是：2：17。從這個團隊結構來看，團隊游還是以家庭為主，由於以母親帶小孩為主，未婚的青年基本自助遊的居多。

從上海到柬埔寨乘坐的是春秋的航班（攜程的同學說這個航班應該是他們包機了，然後在根據實際情況轉包給其他旅行社），飛機的起飛時間是晚上九點，到達暹粒是凌晨左右（飛行時間為4個小時，時區差一個小時），這個航班的時間還是可以的，到達暹粒後剛好可以到酒店休息。

對於暹粒整個感受可能就跟當時歐美人們在七八年代來參觀中國的感覺類似

說說暹粒機場吧，這是一個非常小的機場，飛機降落後直接從艙門的樓梯下來，沒有航站樓的。從這個機場大概也可以看出當地經濟的發達程度了。之前Felix在論壇上也提到「要致富、先修路」，記得小時候學校、政府機關的大樓經常用大毛筆字寫著「要致富、先修路」「少生優育快致富」的標語（當然這裡面同樣存在著集體最優與個人最優在短期內的不一致，需要靠思想宣傳來逐步解決）。當然更直觀的就可以從飛機上感受出來，在上海的上空你會看到的是下面燈火輝煌，而進入柬埔寨邊境後即便在低空，燈火也是比較零星的。

機場的標誌都有中文，當然當地還有柬文和英文（一般暹粒市內的建築物都有英文和柬文兩種標誌），當地人挺多基本的英語交流沒太大障礙，另外由於柬埔寨貨幣波動，通貨膨脹比較厲害，當地商品標記都採用美元，主要流通的貨幣也是美元，一般只有1美元以下的會用當地貨幣。

當然柬埔寨政府的腐敗在機場就體現出來了，出入境檢查人員會要求你給1美元（美名小費，實際上就是變相索賄，入境的時候我給了，出境的時候吸引教訓，簽證官找我要的是時候堅決說NO，結果他也是乖乖辦理），當然更嚴重的是我們團有一個團員把40刀左右的美元和護照放在一起，結果簽證官把40多刀都收了，過境時候沒還給她。這給遊客的第一印象還是很差的。

 

暹粒主要是景點就是吳哥窯，暹粒雖然現在是柬埔寨最窮的地方，可是在歷史上還是有過一段很輝煌的時光。

我們簡要透過百度百科來看看柬埔寨的情況，可能有助於我們對於當地經濟人文背景的瞭解。吳哥王朝應該是其最鼎盛的時期，持續了630年，時間還是很長的（同時期我國從唐朝到明朝），2011年人口1.4千萬，面積18萬平方公里，人口密度81人/平方公里（我國132人/平方公里），人均GDP931美元（我國人均GDP6000美元左右），基尼係數0.42，人口挺少的，貧富差距還不是特別厲害，但是可以看到挺窮的一個國家。當然對於父母那一輩最熟悉的柬埔寨的人莫過於西努哈克了。

 

國內共計由4市20省組成，首都及最大城市為金邊市。

 

 

而暹粒是柬埔寨暹粒省的省府，位於金邊北方約311公里處，距離泰國邊界只有152公里，人口大約有85000人，以前是柬埔寨最窮的地方。

來看下市中心的情況吧：

酒店：一般都有游泳池，大廳不怎麼開空調，估計電費比較貴，臥室裡的電視很小（不到21寸吧），電視節目不多，有意思的是有好多節目是把中國電影或者電視劇加上柬埔寨的配音（以前我一直覺得台灣女生比較嗲，一開電視發現那配音真是完敗台灣女生了╮(╯▽╰)╭）

柬埔寨的房子一般不超過三層

福特旗艦店

市區店舖

像可口可樂、芬達之類的並不比國內便宜，但是紡織服裝以及其他熟食還是非常便宜的

 

由於柬埔寨沒有實施計劃生育，一般市中心的人有三個小孩，鄉下的五個居多，小孩都是半工半讀的，我們在每個景區都會碰到很多討錢的小孩，「onedollar one dollar」.

柬埔寨同樣沒有利率管制，按照導遊的說法，銀行的存款利率6%到20%都有，但是人們還是會選擇去大銀行存款，因為網點多，當然有一部分也會選擇去放高利貸。

 

收入情況：按照導遊的說法，柬埔寨國內主要工業是紡織廠，其中金邊的廠最多，當地人均收入在100刀每月，其中製衣廠的工人月工資70刀，工人加班的話工資可以達到120刀，但是教師的工資還是只有40到（教師的工資還是太低了，可見當地對於教育的重視程度還是不行，回想我們小時候經常看到大標語百年教育立國之本，當時學校對教師還會有學生流失率的考評），翻譯的工資是200-300刀（旅遊城市，翻譯會比較高）。當地保姆還是比較稀缺的，人們更願意去打工，人身相對比做保姆更自由。當地最好的職業是導遊和醫生，據說當地醫療費非常貴（一般窮人病了都沒錢去看病）。

另外主要的產業就是糧食了，據說銷往中國的比較多，查了下網上資料：農業、工業、服務業產值分別佔GDP的26.9％、27％、39.7％。農業人口占總人口的85%，佔全國勞動力78%。可耕地面積630萬公頃，其中可灌溉面積為37.4萬公頃，佔18%。主要農產品有稻穀、玉米、豆類、薯類等。

交通：暹粒到金邊314公里，票價14刀，七個小時，當地豐田車很多，在泰國也一樣，基本都是本田或者豐田的車子。

房子：房價在700刀每平方米左右，相對人均收入來說，還是很高的。

地形：從暹粒到泰國邊境要兩個小時，只有兩車道，地很平，大片農田還是牛耕，其實很適合機械化耕作的。

後來我們還去了洞裡薩湖，是東南亞最大的淡水湖，長500千米、寬110多千米，這邊主要住著越南人，按照導遊的說法這批越南人是柬埔寨內戰時期招過來的的僱傭軍,內戰結束後越南、柬埔寨都不接受他們,他們只好居住在洞裡薩湖的船屋裡。這邊水上生活還是很原始，挺開眼界的。

從暹粒過去大概要1個多小時。路上可以看到高腳屋，不知道是不是跟吊腳樓是一樣的？高腳屋分上下兩層，下層幾根木樁支撐，上層是個房子，據說主要是防止水漲上來漫過。

高腳屋

船房 全景

居民的船房

 

水上百貨店

小孩子在臉盆上「划船」

帶著蟒蛇乞討的小孩

最後還是來一張古老的吳哥王朝輝煌的見證吧

PS：對於酒店、物價由於是跟團的，信息不足，後面查一下，再補充進來,泰國待後續

美國發佈全球旅行警告 稱「基地」最可能8月底前恐怖襲擊

http://wallstreetcn.com/node/51930

孫正義的互聯網投資哲學：時間旅行者 張永鵬88_hex

http://blog.sina.com.cn/s/blog_52f179b50102ej1q.html

小兵4月雜談 - 投資的護城河 小兵旅行

http://xueqiu.com/6254918995/28625478
暫時離開這個問題，讓我們居高臨下，看一看實業和二級市場的投資。

實業和投資有很多共同點，都需要具備安全性，有價值，有滿意的回報率。

還可以列舉許多共同點，但我說一個差異。

身邊的千萬富翁，億萬富翁，或者我們知曉的更大的富豪們，有多少靠二級市場的投資致富的，有多少是靠實業致富的。答案應該不言自明。1萬個富人裡面，大概有9900個是靠實業致富的。靠股市致富的很少。

這就是我一直強調的一個觀點，股市是資產保值的一種手段，不是致富工具。

也許你會說，誰，誰，還有誰，通過股市發財了，但那是小眾。上證指數10年不漲，如果扣除手續費，在考慮追漲殺跌，也就是股市高位時入市的人多，而股市低位時，入市的人少，每輪牛市，都是1級市場像二級市場拋售的過程。如此說來，過去10年平均效應是虧錢的，80%的人是虧錢的。但是你看看身邊的人，10年前開雅閣的屬於好車，現在奔馳寶馬根本就不新鮮了。也就是富人還是一批批的誕生，但裡面極少有股民。

是的，在重複一下，你所瞭解的那些股神，我承認他們確實厲害，但是他們屬於鳳毛麟角。因為這是基於事實的統計，不需要去捕風捉影。

中國股市在制度設計上，是屬於創業成功的人，在二級市場尋求合作。也就是億萬富翁和窮苦大眾合作生意，經營管理利潤分配都由億萬富翁說了算，但你的介入成本是他的10倍，100倍。

所以股市投資，我們要更嚴格，要比實業更嚴格的篩選。因為實業通常是我們用1倍PB去介入，而股市，稍微有點故事的題材，恐怕都要3倍PB以上了。

你用10萬元去股市投資，每年30%的回報率，賺到錢在投資，10年後賺到130萬。那你就是股神級別的選手了，已經戰勝股市上99.99%的人群了。

但是你用10萬元去創業，每年30%的回報率，賺到錢在投資，10年後賺到130萬。那你屬於很普通的創業者，屬於50%左右的創業人群吧。

這就是實業和股市投資的巨大區別，對於小資金，去創業更有價值。小吃店，飲料店，甚至包子店，服裝店。只要勤勞加些創意，100%的回報率並非是天方夜譚。

對於大資金，要做資產配置。在股市出現機會時，可以多配置一些資金。股市就是一種資產保值手段。

話題在轉回來。既然股市風險高，收益低，那麼就更要求有「護城河」。

對於實業投資，面對巨大的市場潛力，有時候先入為主就是最大的護城河。比如說騰訊或者阿里巴巴的護城河在哪裡，在2000年的時候，他們的護城河在哪裡？他們先入為主，佔據了客戶，這就是最大的護城河。

以開客棧為例，先入為主和成本優勢就是最大的護城河。

318是近年來最火爆的一條進西藏線路，每天幾百人從318去拉薩。有徒步的，有騎車的，有搭車的，有自駕的。

但是5年前，每天只有幾個驢友走這條路去拉薩。那時候在新都橋，康定，理塘，波密，林芝，開一家青旅可能只需要30萬元的成本。現在這樣的青旅每年的利潤可能可以到達50萬。但如果現在開一家這樣的青旅，成本可能是200萬。但利潤可能只有30萬，即便幾年後你同樣能賺到50萬，但這樣的投資回報率，對於實業投資來講一點都不吸引人，因為股市你可以隨時退出，但是實業的退出成本就太大了。如果你想轉讓，也許只能賣150萬。

所以對於一個增長潛力巨大的行業來講，先入為主和成本優勢就是最大的護城河。

在二級市場投資上，也出現過。

比如05年買封基，閉著眼睛買幾隻，2年後漲了10倍。

比如08年買B股，閉著眼睛買幾隻，2年後漲了5倍。

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護城河是什麼，就是對於一個超級低估的群體，先入為主和成本優勢，就是最大的護城河。

其實，這也是1+1。

對於北上廣深和二線城市的幾千萬白領，週末你們去哪？

如果未來「小兵旅行」給你們提供舒適的，價格便宜的，約上3、5好友，或者一家人，白天欣賞風景，晚上打牌，喝啤酒吃火鍋，住乾淨的有熱水澡的標間，2~3日的輕鬆旅行。

看這樣的風景。

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藍天，白雲，雪山，咖啡，純淨的空氣，自由的行走。

【案例】寶中：小旅行社五年做成全國老大？

http://news.iheima.com/show-6-143841-1.html

好的商業模式，總是可以創造出比競爭對手更高的運營效率和擴張速度。深圳市寶中旅行社有限公司(以下簡稱寶中旅遊)不到三年時間，就創造了其他旅行社幾十年都未必能夠成就的業績。

寶中旅遊總部在深圳，2007年改變商業模式，年底就成為深圳最大的旅行社。2009年將商業模式複製到重慶、成都，三四個月時間成為當地散客市場第一名。即使在哀鴻遍野的2008年，也保持了超過20%的增長率。

是怎樣的一套商業模式，讓寶中旅遊如此成功?故事要從寶中旅遊2006年底獲得出境游組團資格說起。

2007年之前的深圳旅遊市場，可以用一句話概括：兩頭亂。哪兩頭?組團和出團。

先說組團。

組團通常採用兩種形式：直營和承包。

直營門店做品牌，承包門店做利潤，這是行業中秘而不宣的潛規則。直營是集權管理，品質好一些，但是成本高;承包則是分權管理，成本低，但服務參差不齊，顧客投訴率居高不下。

而且，不管是直營還是承包，所有組團手續基本都靠紙面傳遞，容易出錯不說，貓膩也不少。遊客能否得到高品質的服務，大多要看組團服務人員的心情。

紙面手續的另外一個問題，就是難以規模化，一個團如果人不多，成本就嘩嘩地上升。

再說出團。

出團也亂。旅遊線路涉及到空間的轉換，但是落地之後，各個地方都有各自的情況，到處都是地頭蛇。同樣一個桂林市場，就有可能分為三六九等的當地接待社。

旅遊的利潤大多是省出來的。為控制成本，很多旅行社和地接社採取合作方式，打一槍換一個地方，雙方都沒有提高服務品質的意願。

長此以往，遊客苦不堪言，旅行社也丟了名聲。

寶中旅遊創造新模式：雙加盟，單系統

分析行業情況，寶中旅遊把目標客戶鎖定為對旅遊有一定品質要求、同時對價格又不特別敏感的遊客。

在此基礎上，寶中開始構建「雙加盟，單系統」的業務系統。雙加盟是指以加盟方式，整合「組團門店」和「出團地接社」，以解決兩頭亂的問題。而單系統是指建立一套信息管理系統，來解決難以規模化的問題。

「雙加盟」的目的，是同時提升組團和出團的質量。具體來說就是，一方面設置隨處可見的網點，以接觸客戶;另一方面控制地接社，保證服務質量。

組團門店加盟

寶中對門店的加盟要求不高，僅需要兩萬元的保障金和三萬元的誠信金。

除了加盟店，還有一種形式，寶中稱之為合作店。由寶中總部投資集團出面投資，負責甄選店址、裝修店面及提供周轉資金等，再由有豐富旅遊從業經驗、有中層以上管理經驗但沒有資金實力的專業人才掌管運營。

門店選址非常重要，寶中堅持所有門店都開設在超市、百貨、酒店、大型住宅小區及臨街商舖。

而且所有門店都要遵循「二平方公里法則」，即在方圓兩平方公里以內，有且只有一個寶中門店。這樣，既方便居民們諮詢，又給每個門店都留下了生存和發展的空間，不至於相互惡性競爭。

寶中還經常組織門店到社區做活動，講解旅遊攻略，發放旅遊線路介紹，更進一步拉近和居民的距離，讓買旅遊產品就像到超市購物一樣方便。

對門店，寶中提出，採購、產品、廣告、財務、人事、選址、形象、組團實行八個統一。門店只負責接受諮詢和收客，絕不涉及具體的團隊操作。

出團地接社加盟

對於每條線路的地接社，寶中也嚴格甄選，挑選該線路上以往口碑最好的地接社。

由於手上有大量的遊客資源，寶中客大不怕店欺，有自由選擇合作或者加盟線路的主動權。

其實，對於各地有號召力和控制力的地接社來說，加盟寶中，客源不愁，只要接待好遊客，不但收入有保障，名聲也有了。因此，地接社對加盟寶中相當積極。寶中也得以保證出團質量和對各出團線路的控制力。

成都寶中開業時，數以百計來自全川的加盟商和渠道供應商穿著寶中的紅色T恤共聚一堂，不乏從事多年專線經營澳洲、歐洲、日韓等出境線路的資深經理和知名旅行商。寶中品牌對出團地接社的號召力可見一斑。

寶中設有專線部門，負責與門店對接客源及所有的團隊安排和具體操作。為激勵專線旅行社提高質量，寶中還制定單項旅遊產品(酒店、餐飲、旅遊用車)的採購標準，對達不到要求的專線旅行社進行處罰或淘汰。

統一信息系統管理

寶中旅遊投入600萬元，開發了一套信息系統，對各條線路進行統一行程安排、統一報價，實現業務、財務、自動化辦公的一體化。

任何加盟寶中的合作夥伴都必須安裝和使用這套系統，這就從根源上杜絕了以往紙面手續的貓膩，為規模化打下了良好的基礎。

最後，寶中總部負責資金結算、監督管理、信息化建設、市場營銷、品牌營造等工作。

總部提供「不間斷溝通服務」，即每週七天，都有專人跟進各門店輔助工作，並針對各門店需求和問題採取一系列舉措，以加強協作與管理。這些措施，包括門店形象裝飾，張貼最新產品宣傳海報，設置溫馨提示板，加大當季產品宣傳力度，提醒遊客簽訂旅遊合同、索要發票和瞭解詳細行程等。

此外，總部經常對各門店工作人員進行產品基礎培訓，包括管理軟件使用、報名流程、專業水準、銷售技巧等，讓他們逐步學會理解客戶心理，提升服務水平。

這樣，通過星羅棋佈的門店佈局，增進營業部的收客能力;通過豐富高品質的旅遊產品設計和品牌推廣，提高企業知名度和品牌影響力;而龐大客源和優質的品牌，又增強了對加盟線路的控制力和影響力。反過來，加盟線路的高效合作和優質服務又提升了寶中的品牌，擴大了對遊客的影響力。

至此，寶中形成了一個完整的商業模式循環。

而擁有這麼多的客源和合作夥伴，寶中也就有更大的議價能力去進行統一的資源採購。這又為寶中及其合作團隊創造了價值。現在，寶中旅遊已經與廣東省所有的地級市、全國近20個省以及全球20多國家的旅遊主管部門達成長期戰略聯盟。

除了對遊客的合理利潤，寶中對其加盟合作夥伴完全是免費服務。此外，寶中還有全資酒店、車輛隊伍和導遊服務團隊，合作夥伴可自由選擇是否採用。

體系建立的同時，寶中還推動了信息透明化，這在信息嚴重不對稱的旅遊市場尤為可貴。

寶中門店的每一份線路介紹，均由其信息管理系統統一提供，對具體入住酒店、用餐標準、對接線路旅行社等等都做了非常詳盡的說明，幾乎覆蓋掉了所有可能的傳統灰色地帶。

此外，門店中還有寶中合作編輯的各種景點的旅遊攻略，畫面精美、印刷精緻。工作人員對各條旅行線路都有比較詳細的瞭解，可以為遊客提供較為全面的旅遊顧問服務。

這一切，都很好地提升了寶中的品牌形象。

就這樣，雙加盟、單系統，寶中總部、加盟門店、加盟線路三方分工協作，在轉型的第一年，寶中旅遊就在深圳發展了近100家門店，營業額以及組團數均排名全深圳第一，在深圳的市場佔有率達到60%。

同時，寶中旅遊還成為深圳文博會、科博會、深圳國際車展等深圳大型活動的承辦及參與旅遊企業，逐漸確立了其行業領先的地位。

商業模式的複製能力

在深圳初戰告捷之後，寶中開始異地擴張的步伐，並採取了多種不同的複製模式。

首先是在廈門試水。2007年底，寶中旅遊受廈門航空國旅委託，輸出管理模式，開始對其進行改造。2008年2月，改造後的廈門航空國旅重新開業。

四個月後，該旅行社擴張營業部40家，組團人數突破每月萬人，成為廈門當地營業網點和客流量最大的旅行社。黑馬一飛衝天的故事在當地傳為佳話。

目前廈門航空國旅已把觸角伸至福建福州、漳州、泉州等地。

第二，西南擴張。2009年6月，寶中旅遊以「現金+管理系統折價入股」的方式，以51%的股權控股收購了重慶金豪華國旅和四川新東方國旅。

「重慶寶中」剛開業時有加盟營業網點28個，不到兩個月就發展到50個;「成都寶中」開業時有加盟營業網點約60個，不到一個半月增加到80個。兩家公司在當地散客市場中的佔有率，都已經排名第一。

寶中希望到2010年底在重慶全境和四川全省的營業網點分別達到120個和200個左右，成為兩地最大規模的旅行社。其中重慶實現年組團人數20萬人次，年營業收入3到5億元，坐上重慶旅遊零售的首席寶座。

第三，全國佈局。目前，深圳寶中投資顧問有限公司已經在云南、福建、湖南等地埋伏了棋子，準備收購控股當地旅行社，以「寶中模式」進行連鎖發展，開始從「深圳連鎖機構」邁向「全國連鎖機構」。

旅遊產品標準化，才能做到規模

寶中的旅遊產品，現在主要是由專線旅行社來設計，寶中旅遊只負責把控線路的質量和網絡管理。但據寶中董事魯俠介紹，寶中旅遊正在試點旅遊產品標準化，並計劃通過建立全國標準化旅遊接待體系來確保品質。這一標準化體系也將借助寶中獨家開發的電腦軟件管理系統，由寶中旅遊全國各門店全面推行。

目前，寶中的管理平台採取中心投入、中心研發策略，集合公司內部有效資源，對市場進行調查、跟蹤和細分，以改進和升級現有旅遊產品。

但如何採購最具優勢的資源?如何組合最具特色的產品?如何在提升遊客體驗的同時提高平台運營效率，創造更大的客戶價值和企業價值呢?

事實上寶中旅遊已經有一些體會。「五一」黃金週推出的五星級長沙、張家界自駕游產品，每天就吸引近2000名遊客參加。

在將來，假如經過潛心開發、超前採購和精美包裝，寶中能把旅遊產品標準化，並通過信息系統進行高效管理，寶中將有可能達到更高水平的規模化運營。

隨著客源越來越多，寶中已經開始佈局的「網上旅遊商城」也將有可能成為一個綜合性在線旅遊推廣平台，可能成為新的利潤增長點。

旅遊絕對是個大行業。2008年中國國內旅遊行業總收入達到1.2萬億元，自改革開放30年來已增長504倍，年複合增長率為23%。

旅行社的收入也頗為可觀，2000年到2007年，全國各類旅行社數量增長超過一倍，達近兩萬家;營業收入卻增長超過三倍，達1639億元，年複合增長率為20%。

其中，國內散客量正以每年超過30%的速度遞增，到2020年，中國將成為世界第一大旅遊目的地國和第四大客源輸出國。

因此，作為六大新興消費熱點行業之一的旅遊行業，在今後幾年內將存在巨大的投資機會和發展潛力。

寶中的目標是，到2011年將完成全國25-30個子公司的組建運營，服務網點2500個，營業收入力爭突破200億的目標，成為全國最大的旅行社之一。而有著50多年歷史、多年排名國內旅行社百強之首、不久前剛登陸A股市場的中國國旅，2008年營業收入也不過近60個億。

在旅遊行業這個大舞台上，寶中旅遊如何翻身騰躍，將是一個有趣的看點。

我趣旅行網黃志文自述：做出境自助遊的顛覆者

http://news.iheima.com/show-6-144001-1.html

以下為黃志文口述：

選定出境自助遊為大方向

旅遊是一個大市場，在創業之前，我們就創業方向做了多方面的考慮：

第一，旅遊大市場，分為商務旅行及休閒旅遊兩大市場，在商務旅行方面，攜程、去哪兒已經把機票酒店的基本痛點解決了，一些小的創新沒辦法形成顛覆式的突破，也沒法再培育出更多可以上市的公司;

第二，在休閒旅遊市場，有兩種模式：一種是出發地組團，典型代表是途牛和攜程;另外一種就是自助遊。我們觀察85後的消費趨勢發現，自助遊代表的是趨勢，我們相信，自助遊就是旅遊的未來，因為每個人都渴望更加自由自在，更加個性化的旅行，而不是參加「被安排」的組團游。我們看趨勢，我們相信未來，所以我選擇了自助遊這一方向。

第三，自助遊分國內及出境自助遊兩個市場，從國內市場來看，我們找不到一個更加創新及顛覆的模式能比現在這些公司做的更好，價格戰和低層次競爭我也應對不了，而出境旅遊市場，是一個市場規模巨大、快速發展的市場。

基於這幾點，我選定了出境自助遊作為創業方向。

當你看到一個市場一種消費習慣發生變革的時候，初期代表未來趨勢的方式往往佔了少數，佔5%，今後可能會變為10%、30%、50%。但是當這種消費行為已經變成50%的時候你再來打造適應它的商業模式及產品，已經來不及了，我們就是要做這樣的先行者、探索者、顛覆者。

從細分點切入市場

出境自助遊裡的交易環節有兩種做法：第一種做法以產品為中心做全球化的整合，第二種做法是以目的地為中心做全產品的整合。我們回顧過去幾年中國OTA的發展歷程，主要的OTA是採取了第一種做法，因為每一個產品是一條產業鏈，他們的供應鏈是不一樣的，需要逐一的精細化的打造。

可是出境游我們應該怎樣做?是不是有其他的做法?這個時候我要考慮兩點，首先是從用戶角度出發，更喜歡哪種模式;其次是考慮企業本身發展過程中的可行性。

對用戶來說，他可能更希望看到一個目的地做深、做透、做全、有口碑、體驗好的企業。從企業本身的整合難度來說，初期選擇在一個目的地進行多產品整合要比在上百個目的地進行單產品整合要有效率。

因此，我選擇跟國內所有OTA發展不一樣的一條路：在目的地上我們做減法、做專注、做聚焦，只選一個目的地;從客人的角度，在產品及服務商做加法，將產品、服務做深做透，做到極致。例如：我們建立了品類齊全的數千種目的地產品;我們一開始就建立了7×24小時的客戶服務中心，並不斷的在產品和服務上做加法。

當一個目的地做深做透做出模型後，在進行規模化的複製與有機的拓展。

自由行不等於自助遊

自由行跟自助遊的概念是不同的，當前的自由行產品並不自由。為什麼自由行不自由?業內說的自由行並不是老百姓想要的自由行。現在的自由行產品是指特定的機加酒、固定的時間、固定的航空公司、固定的酒店，或者有限的幾個選擇的機加酒，事實上在選擇上不是完全自由的。而真正的自助遊，用戶可以完全根據自己的時間、喜好、個性，進行自由自在的選擇與搭配。我們通過把產品全部打散、要素化、顆粒化，進行要素產品的供應鏈整合，可以做到幾乎每一天每一個航班每一個酒店每一種玩法的全部體現、自由組合、自由搭配，而且我們在當地是按品類、按地理位置等屬性把產品分開的，有利於選擇與搭配。

出境游長線游引爆點可能在一年後出現，也可能在三年或者五年之後出現，我現在是在為未來佈局，為趨勢佈局，因為我們相信個性化是未來的趨勢。

傳統旅行社：O2O變革正當時

http://www.xcf.cn/newfortune/texie/201407/t20140716_612939.htm
傳統旅行社的互聯網技術及營運經驗相對不足，但憑藉自身多年積累的資源優勢，也開始涉足互聯網「樊籬」。傳統旅行社要成功實現O2O轉型，好體驗與好產品缺一不可，同時，移動互聯網時代還必須有流量的導入。

　　想去旅行？先上蜂窩網或百度旅遊攻略研究一下，接著在攜程、藝龍或途牛預訂機票和酒店，為了找到最便宜酒店，可以直接上去哪兒網貨比三家；到了旅遊目的地，如果酒店或到達景區不方便，可以在線約車或租車；玩累了想大吃一頓，別急，查看一下美團網或大眾點評哪裡既好吃又便宜。在線旅遊就是這樣不斷侵蝕傳統旅行社的市場份額（圖1）。

　　事實上，互聯網和信息技術的不斷創新和運用已經改變了傳統旅遊產業鏈結構及競爭格局，傳統旅行社如果不能有效應用互聯網等新技術增加自身競爭優勢，或將受到衝擊。傳統旅遊企業要成功實現O2O轉型，需盡快打造兩種能力：體驗足夠好的線上系統，且庫存產品足夠多，即在寬度上具備「一站式」服務體驗，涵蓋機票、酒店、門票、團購、自助遊、點評攻略、價格對比、支付等一系列功能，同時，在深度上必須有足夠多的選擇，以滿足消費者的不同需求。

　　有了好產品和好體驗，在線旅遊企業還必須要有流量的導入，隨著智能手機的進一步滲透和運用，如果傳統旅遊企業無法迅速在PC端和移動端佔據「入口」，最終仍難逃被「顛覆」的命運。

　　在線旅遊市場集中度高，成長空間廣闊

　　在線旅遊業務模式最早萌發於上世紀80年代的美國，在經歷2000年互聯網泡沫和2008年次貸危機的洗禮後，美國最終形成集中度極高的在線旅遊市場，排名第一和第二的公司就佔據了一半的市場份額，它們的業務主要集中於酒店預訂、汽車租賃和機票預訂，這些消費總額在2012年就佔據了在線旅遊總額的93%（圖2）。

　　中國在線旅遊市場也具有集中度高的特徵，CNNIC報告顯示，國內在線旅遊初步形成以攜程為代表的OTA模式和去哪兒搜索模式兩家獨大的競爭態勢，它們的用戶在2013年分別佔比為33.9%和22.1%。隨著越來越多的OTA出現及傳統旅行社進入OTA領域，攜程網的市場份額有所下降，但霸主地位至今仍未被撼動。根據艾瑞諮詢的數據，中國在線旅遊市場80%以上交易來自機票和酒店的佣金收入。這從攜程的收入上也可以得到反映，其來自酒店和機票代理的收入佔總收入的80%以上。

　　公開數據顯示，中國在線旅遊市場交易規模在2008-2013年的複合增長率大約為35%，預計2020年前還能保持20%以上的增長；2013年中國在線旅遊產業的滲透率僅為7.5%，相對亞太20%、歐洲45%，以及美國超過50%的滲透率而言，顯示出非常廣闊的成長空間。

　　傳統旅行社佈局O2O轉型

　　美國最大的在線旅遊公司Priceline 在過去的13年，股價漲幅逾600倍，目前市值過600億美元。中國最大的在線旅遊公司攜程目前市值僅為67億美元，隨著攜程對同城網、途牛網（TOUR.NSDQ）等一系列投資的完成，中國在線旅遊龍頭股的空間自然值得期待。

　　而A股在線旅遊概念股也同樣受熱捧，近一年來相關股指走勢強勁，相較滬深300的最高漲幅約150%（圖3）。其中的眾信旅遊，自2014年1月23日上市以來創下9個漲停板的紀錄。

　　不同於攜程和去哪兒網，A股傳統旅行社的互聯網技術及營運經驗相對不足，但憑藉自身多年積累的資源優勢，也開始涉足互聯網「樊籬」。直接處於旅遊產業鏈上游的景區、酒店等旅遊公司，也積極擁抱互聯網，以提供更好的服務和產品，並拓展銷售渠道，尋求更好的商業模式。

　　中國國旅：全方位O2O佈局

　　中信證券報告顯示，過去5年，中國在線旅遊交易規模複合增長率為35%，但目前滲透率僅7.5%，遠低於發達國家。這一方面顯示出在線旅遊非常廣闊的成長空間，另一方面也說明了在線旅遊對傳統旅遊企業的持續擠壓態勢，隨著移動互聯時代的到來，傳統旅遊企業的O2O佈局應更著眼於移動端。

　　中國國旅的業務模式為旅遊+免稅商品，旅遊業務主要集中於境外游和國內游，2013年，中國國旅的旅遊和免稅商品銷售收入分別為108億元和60億元。面對在線旅遊的衝擊，其憑藉強大的實力，實施全方位O2O佈局。

　　早在2012年3月，中國國旅就對其官網「國旅在線」在進行了全新改版，針對散客化趨勢，「國旅在線」又改版升級了自由行頻道、酒店頻道。為了打通線下和線上環節，國旅線下900家門店被要求在2013年上半年全部進入公司統一的管控網，如今已初步建立了B2B 資源系統、B2C 多語種官網和雙語呼叫中心所構成的「三位一體」的旅遊交易平台，力圖在競爭中搶佔先機。

　　為了拓寬網上銷售渠道，在自建平台的同時，中國國旅也入駐淘寶平台。此外，國旅官方微信在2013年3月開通，而「中國國旅」手機客戶端也在2014年3月正式上線，這些都成為中國國旅的線上新渠道。

　　體驗國旅在線的PC端和移動端可以發現，與攜程一樣，國旅在線著眼於打造一站式旅遊平台，佈局涵蓋國內及境外團隊游、自由行、酒店、機票、簽證、旅遊攻略等。但與攜程的用戶體驗相比，還存在一些差距：如攜程酒店引用電子地圖及建築地標搜索酒店，這樣非常方便消費者預訂，而國旅在線在這方面做得不夠便捷，在酒店SKU（庫存量單位）和景點SKU上也稍遜一籌。

　　不過，國旅在線長線境外游的SKU較多，其可代辦的旅遊簽證國家也比攜程多，這反映了其多年來積累的資源優勢。簽證能力是國內旅行社開展出境游業務重要的制約因素之一，能夠在國內多個城市開展此項業務更是體現出中國國旅在境外遊方面的優勢。

　　隨著消費者PC及移動端預訂習慣形成及自由行的普及，在線旅遊企業勢必進一步蠶食傳統旅遊企業的市場。雖然「國旅在線」的流量和APP下載量目前尚不多，但是毫無疑問的是，中國國旅的全方位O2O佈局已築起一道「城牆」，並開始踏上反攻之路。

　　目前中國國旅動態市盈率為23倍，總市值311億元。

飛美國擔心“埃博拉”？旅行五大須知

來源: http://wallstreetcn.com/node/209254

自從美國9月末出現首例本土埃博拉病例後，很多人都在擔心航空交通會不會助長埃博拉病毒的傳播，這也難怪奧巴馬政府周三宣布，所有來自西非三國的乘客在抵達美國主要五大機場後，都將因可能接觸致命病毒而接受檢查,包括體溫測量。根據美聯社報道，關於這一檢測有五點註意事項：

1、國際機場

紐約肯尼迪機場、紐瓦克機場、華盛頓杜勒斯機場，芝加哥奧黑爾以及亞特蘭大傑克遜五大國際機場的海關和邊檢機構將會對乘客進行此項檢查。這項措施將於本周六從紐約開始，並逐步在下周內擴展到其他幾個機場。

從利比里亞、塞拉利昂、幾內亞這三個埃博拉病毒最肆虐的國家到美國，並沒有直飛的航班。每天大約有150人從上述來自或途徑上述三國抵達美國，而其中95%的乘客都將從這五大國際機場入境，駐其他機場的海關和邊檢機構也將關註明顯發病的乘客。

2、他們知道所有的經停點

國土安全部副部長Alejandro Mayorkas周三表示，他們將有能力追溯每一個乘客的每一次中轉，直至其出發地。他說即使乘客在途徑數次中轉之後才抵達美國，他們也能甄別出來，並在他們抵達美國時對他們進行相關檢測。

3、非接觸性體溫測量

國家疾病控制中心主任Tom Frieden博士也提到，國土安全部的工作人員在機場將會使用非接觸性的體溫檢測。檢測人員也不會像我們在電視上看到的西非國家檢疫人員那樣穿戴看上去很恐怖的防護設備。Mayorkas表示這些防範措施還沒有在傳染病學上視為必要手段。

相關機構也需要乘客回答一些關於旅程和與埃博拉患者潛在接觸的問題。

4、發熱！

Frieden博士周三還表示，如果乘客出現發熱癥狀，那麽他們將接受問詢，以確認他們是否可能接觸埃博拉病毒。根據具體情況，衛生人員將會引導乘客前往當地醫療系統或公共健康系統接受可能的治療或例行程序，包括21天埃博拉病毒潛伏期的每日體溫檢測。上述五大機場也配有檢疫隔離區，一旦需要可以啟用。

Frieden表示，衛生官員預期可能會有很多乘客存在發熱癥狀，但這並不意味著他們都感染埃博拉病毒。他說，在離開西非的每500人中約有1人存在體溫上升的癥狀，但絕大多數是因為感染瘧疾或其他疾病。

5、航班上的其他乘客

成千上萬的乘客每天進出這五大機場的海關和邊檢區域，絕大多數並不會被有要求接受額外的檢查。

Freden表示因為來自上述三國的乘客非常少（大約每天150人），額外的檢查並不會對機場的正常運轉帶來幹擾。他表示安全和衛生部門認為“這是可以管理的”。

（實習編輯 戴博 編譯）

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