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違法挪用停車空間蓋飯店 義大世界違建恐遭拆除

2011-3-10  TNM




高雄義大世界驚爆違建將遭拆除事件。其中,由前101董事長陳敏薰負責經營管理、日前還招待大陸海協會會長陳雲林下榻的皇冠假日飯店,也列名違建之中。

知情人士指出,義大世界違建林立,天悅飯店、購物廣場、室內遊樂館、劇院,及部分透天別墅,都被查出容積超出法定上限,違規挪用停車空間。但義大不服,搬出立委直接找來內政部官員協調,企圖扭轉乾坤。

義联集團旗下的高雄義大皇冠假日飯店,日前才因招待大陸海協會會長陳雲林及其率領的經貿訪問團而聲名大噪,前一○一董座、現任義大皇冠假日飯店董事長陳敏 薰為了迎接這批貴賓,還一改過去典雅的包頭造型,改換成浪漫捲髮亮麗現身。但陳敏薰美麗身影的背後,卻背負了轉赴南台灣任職以來最大的危機,因皇冠假日飯 店被高雄市政府查出是超大違建,恐將面臨拆除的命運。

九大區 涉違建

根據本刊掌握的資料顯示,義大世界宛如一座違建城,不僅皇冠假日飯店涉及違建,連標榜英式古典建築風格的天悅飯店,號稱可感受希臘神話氣氛,媲美國家級劇 院的義大劇場及希臘館,以及知名的U型室內遊樂館、購物廣場、萬里長城步道、部分主題餐廳和歐商二期及透天住宅別墅區等,都被查出是超大違建。

知情人士說,義大開發公司和設計建築師及營造商等,約在去年十一月就已收到縣市合併前的高雄縣政府通知,部分建築涉及違建。不過,義大皇冠假日飯店、天悅 飯店、遊樂世界和購物廣場卻照常在去年十二月大張旗鼓開幕,還請來名模蔡淑臻等人走秀代言;之後又接連舉辦大型跨年煙火晚會等活動,吸引大批民眾前往,根 本不把縣府要求限期改善的通知放在眼裡。

據了解,陳敏薰等義大高階主管之所以有恃無恐,主要是已請立法委員張顯耀出面,直接找上建管主管機關內政部協調。

五千坪 遭挪用

本刊調查,二年前就從高雄縣政府取得使用執照的義大皇冠假日飯店,月前被查出實際興建面積遠遠超過容積上限。建築師說,皇冠假日飯店雖已取得使用執照,但多蓋的樓地板面積還是形同實質違建,將面臨拆除命運。

知情人士說,義大世界會被發現違建林立,主要是高雄縣政府和高雄市政府合併升格前,縣府建設局官員在去年底會同相關專業工程技師公會人員,前往抽查天悅飯店建造及執照時發現,義大世界違規將停車空間挪用做店鋪、辦公室、集合住宅或飯店等容積使用。

高雄縣政府及專業技師發現,天悅飯店在請領建照時,設計要蓋一千二百二十五輛汽車停車位,並且用每個停車空間的最大上限四十平方公尺計算,光停車位的容積 樓地板面積,最多可蓋到四萬九千平方公尺,但天悅飯店卻只用了三萬一千多平方公尺來做停車空間,多出來的一萬七千多平方公尺(約五千多坪),可多蓋五棟、 十層樓高的百坪豪宅。

不改正 可拆除

在發現天悅飯店的違規情節後,縣府相關人員於是深入清查義大世界開發範圍內,已經拿到建築執照,甚至是取得使用執照的建案,發現和天悅飯店一樣違規將停車 空間挪做他用,導致實際樓地板面積超過法定容積率上限的超大違建,還有皇冠假日飯店、萬里長城步道區、主題餐廳和部分透天住宅別墅。

為此,高雄縣政府多次發函開發義大世界的義联集團旗下子公司義大開發及泛喬,以及營造公司和建築師事務所負責人,要求限期停工,並將違規部分辦理變更設計或變更使用執照,否則就要自動予以更正或撤銷,甚至將這些全判定為違建予以拆除。

但義大世界的開發單位考量施工中的建案必須重新設計,要不是降低樓層、減少樓地板面積,就是要將多出來的容積恢復成停車空間使用。

至於像皇冠假日飯店等已經蓋好的違建,只有中止其他開發案,並將這些開發案相連的基地面積補給超出法定容積上限的違建使用,經過重新計算變更設計和補照才有機會避開拆除的命運。但如此一來,將使義大世界少賺好幾億元,因此堅持不肯接受縣府的要求。

換容積 拒配合

知情人士指出,高雄縣政府曾提出建議,指義大世界開發區內大樹鄉姑婆寮段二六之四到二六之六地號,有三筆建築基地已領有二張建造執照但尚未申報開工,經過 換算這三筆建築基地的容積樓地板面積,足以填補縣府所查出包括皇冠假日飯店在內已經興建完成,量體較大、樓層較高並領有使用執照的建物超額面積,但義大世 界不願接受縣府開出的條件。為此,這三筆建案仍卡在地方政府,不得施工。

知情人士說,由於義大不服縣府裁決,要求縣府函請內政部營建署對相關法令做出解釋,更在縣府發文內政部前,先一步請出立委張顯耀,在去年十二月三日,把內 政部營建署副署長蘇憲民及相關承辦人員找進辦公室協調。當時天悅飯店起造人泛喬公司高層主管和建築設計師林益慶等人也都到場說明。張顯耀當場告知營建署人 員,高雄縣政府將發函請內政部解釋法令爭議,希望內政部予以協助。

協調會後十天,內政部果然接到高雄縣政府來函請求解釋。經內政部相關單位開會研議後函復縣府表示,停車空間若實際設置面積未達法定上限,只有實設範圍面積 不計入容積;收到中央回文的高雄縣政府,立即在隔天發函義大世界,確定實設容積已超過法定上限,期限內需辦理變更,但義大世界不服,認為內政部的解釋和建 築技術規則相悖,再度請出立委協調。

請立委 查市府

知情人士說,今年二月八日,張顯耀再度把營建署副署長蘇憲民等人找進辦公室,這次義大世界出席的陣容更為龐大,由天悅飯店起造人泛喬公司副董事長親自帶領法律顧問與會。

蘇憲民不斷強調,建案停車空間只能做停車用途,不得挪為他用,但泛喬不服,並表示變更設計或使用執照有困難。

蘇憲民還要求張顯耀協助調查台北市、新北市、桃園縣及苗栗縣政府對相關案件的執行方式,是否和義大的核算方法相同,另一面則質疑已經合併的高雄市政府,已核發相關執照,如果內容有誤,將要求立委協助追究市府相關責任。

本刊調查,相關單位在詢問台北市及新北市等五縣市對於類似案件的執行方式後發現,沒有任何案例像義大世界一樣,把多出來的停車空間移作其他用途。內政部於 是決議,請義大開發單位依照高雄市政府提出的方式限期辦理變更;如果義大不從,皇冠假日飯店、天悅飯店、室內遊樂館及其他別墅住宅等,將被認定為違建拆 除。

義联集團 主導義大世界開發

義大世界由泛喬公司及義大開發公司主導開發,泛喬負責人李必賢代表裕勝投資,最大法人代表為燁聯鋼鐵,至於義大開發負責人吳承璋為興隆投資推派在義大開發的代表,興隆投資和燁聯、裕勝負責人同為義联集團創辦人林義守。

本刊調查,義联集團耗資300億元開發義大世界,占地約90公頃,號稱是國內最大的綜合性休閒度假購物娛樂城。

義大世界 九大違建

●A興建完成已領使用執照建物

◎皇冠假日酒店、義大劇場及希臘館、義大購物廣場、U型室內遊樂館、歐商二期建案

●B領有建照仍在施工的建物

◎天悅飯店(一期工程已完工並領有部分使照,二期近乎完工,三期仍在施工中)

◎萬里長城步道(部分建物已完成,仍有少部分施工中)

◎主題餐館(部分樓層已完成)

●C其他

◎部分透天住宅(將停車空間挪作他用)

義大世界爭議事件簿

2010/06/19

試營運期間摩天輪突然斷電,上百名遊客受困半空90分鐘。

2010/06/29

聯外道路擋土牆坍方,環保團體要求重做環境影響評估。

2010/07/03

遊樂設施「天旋地轉」故障,16名遊客卡在半空近40分鐘。

2010/07/14

高縣府建設局會同「台灣省機械技師公會」、「高雄市電機技師公會」檢查遊樂設施。

2010/07/17

建設局發現遊樂設施維修保養紀錄不夠確實,依法開罰10萬元。

2010/11/29

高縣府發現天悅飯店涉違建,進而抽查義大其他建案,發現也有超建及將停車空間挪做他用等情節。

2010/12/01

高縣府要求義大違建案限期變更。

2010/12/03

義大請立委張顯耀找內政部官員協調。

2010/12/18

義大世界正式開幕。

2011/02/08

義大不服中央及地方函釋,二度請立委張顯耀找內政部官員協調。

回應:義大世界:公共利益為先

義大世界發言人江惠頌表示,在興建前已備齊相關資料透過建築師團隊送交建築公會審查,之後也經公部門審查通過後才能領取執照,並按核可後的設計圖施工,最 後更是經由高雄縣政府等相關單位驗收通過,才能順利開幕營業。如果中央及地方主管機關仍有疑慮,義大會以公共利益為優先,並信賴專業建築團隊尋求適切的解 決之道。至於義大是否請民代幫忙向中央協調,還有待進一步查證。

立委張顯耀及高雄市府建設處在本刊截稿前都未回應。

 


違法 挪用 停車 空間 飯店 大世界 違建 恐遭 拆除
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【方舟評論】取消存款利率管制,拆除計劃經濟殘餘

http://www.infzm.com/content/92845

計劃經濟不是一天建起來的,拆除起來也遷延日久。央行宣佈,自2013年7月20日起全面放開金融機構貸款利率管制。算起來,是改革開放第35個年頭了,距1993年十四屆三中全會《關於建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》提出利率市場化改革,也已20年,終於實現了貸款利率市場化。行百里者半九十,更艱難的存款利率市場化還在前頭。

這個時候讓貸款利率市場化,部分回應了市場與輿論的壓力。在最新公佈的2013年《財富》500強榜單中,中國大陸有89家企業上榜,其中8家為國有控股銀行,加上非國有控股的民生銀行,9家商業銀行佔據了大陸上榜企業利潤總額的55.2%,且利潤率都在20%以上。可見,在國有商業銀行面前,連「三桶油」等行政壟斷企業都顯得弱爆了。實體經濟艱難度日,這種躺著把錢掙了的牛氣確實讓人無語。是該拿國有銀行開刀了吧?

央行利率市場化的基本路徑,是始終保持對貸款利率與存款利率的非對稱管制。相對於存款利率管制,貸款利率管制取消得快、取消得多。2004年取消了貸款利率上限,讓國有銀行將權力壟斷租金應收盡收。本次取消了貸款利率七折下限,至少短時間內對國有銀行的盈利是沒有影響的,因為目前商業銀行貸款利率下浮佔比僅為10%,下浮幅度一般也在10%以內。這種路徑背後的邏輯是,確保國有銀行的盈利能力,以「維護金融穩定」。

因此,在這個意義上,中國利率市場化決定性的一役還沒有打響呢。構成國有銀行收入及盈利主要來源的寬幅存貸利差,被人詬病已久,其所附麗的存款利率管制,本質上是以存款人的錢來補貼國有銀行。不過,監管者的理由似乎也很充分:我表面上保的是國有銀行,實際上保的是金融穩定。金融穩,經濟穩;經濟穩,天下穩,儲戶的犧牲是必要的、值得的。

可難道儲戶只有做犧牲的份了?企業對銀行貸款的競爭,必然會倒逼銀行對存款的競爭,意味著在貸款的市場利率被推高之下,存款的市場利率也必然會被推高。當存款的市場利率遠遠高於管制利率時,這部分無主利差歸誰呢?在市場競爭之下,真實的存款利率會通過以下方式表現出來。

一是每年年終各銀行為了確保存貸比的合規要求,為了拉存款而無所不用其極。你手裡有大筆現金就爽了,只要放過12月31日,銀行就給你一大筆利息,日息甚至高達0.3%-0.5%。那些大型壟斷國企的負責人或財務部門可能又多了一項尋租的機會,企業的錢只要在賬上走一走,沒有任何風險,就可以日進斗金。

二是這些年來銀行推出了許多年化利率可達8%-9%甚至兩位數的理財產品,遠遠高於存款的管制利率。一般只有信託產品才有這麼高的收益率。存款利率管制催生了信託業的畸形繁榮。政府對房市調控,令房地產企業從銀行貸不到錢,直接融資也不容易,就打包一些優質資產;地方政府需要錢大搞基建,沒法直接發債,就把土地資產注入投融資平台。這些資產讓信託公司做成理財產品,然後通過銀行渠道分銷出去。

你不讓銀行向某些行業發放貸款,銀行就可以通過這樣的方式放出貸款。這些屬於銀行的表外業務,不屬於傳統的存貸款業務,規避了準備金計提和資本監管要求。這幾個月炒得火熱的影子銀行風險之一,即在於此。如果地方政府普遍出現債務償付困難,令總額超過十萬億的地方債引爆,該影子銀行的風險就會爆發。這種風險至少是局部性的,有可能是全局性的,不可不察。至於儲戶面臨的額外風險就不必說了。

三是從供給面來看,存款的利率管制催生了民間借貸的異常火爆,資金總是向回報率高的地方流動,此為影子銀行風險之二。新近顯形的神木民間借貸崩盤再一次提示了這種風險。這種風險雖然是局部性的,但帶來社會穩定方面的問題卻不容小覷。

一言以蔽之,本為保金融穩定的存款利率管制,其催生的影子銀行反而成了金融穩定的巨大威脅!既然存款利率管制的基本理由越來越趨於無的放矢,打響利率市場化和金融自由最後一役的時機也就越來越成熟了。

當然,必須認識到利率市場化不僅僅是一個金融自由的問題,甚至也不僅僅是一個經濟自由的問題。常說市場經濟是法治經濟,其實金融市場對法治的要求更高,金融合約的擬定與交易尤其需要市場對法律與政府行為的穩定預期與信心。利率市場化與金融自由意味著拆除計劃經濟殘餘,內在呼喚公共治理與司法體系的相應改革。在這個意義上,利率市場化絕不是央行一家的事情。


方舟 評論 取消 存款 利率 管制 拆除 計劃 經濟 殘餘
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如何拆除中國信用市場的“定時炸彈”?

來源: http://wallstreetcn.com/node/104452

信貸危機,違約,債券市場,影子銀行

本文作者為浦發銀行宏觀分析師曹陽,授權華爾街見聞發表。

目前經濟層面呈現宏觀強,但微觀弱的格局,企業盈利和現金流未有明顯改善,這導致企業信用風險依然較高。監管當局開始為可能的違約事件有序拆彈,通過降低杠桿、風險隔離等方式來緩沖對金融市場的沖擊,這降低了系統性風險爆發,但浦發銀行預計市場的波動率可能再度上行。

一、宏觀強,微觀弱的背景下,企業信用違約風險增加

二季度後,中國經濟在宏觀層面出現較為明顯回升,但是在中微觀層面,行業增長恢複和企業盈利改善卻較為有限。從宏觀層面來看,2季度單季GDP增長達到7.5%,7月匯豐PMI指數達到52,新訂單、海外訂單等需求層面指標均有所向好。我們認為“穩增長”力量主要來自“定向降準”和再貸款等寬松貨幣政策。

這些政策穩定了制造業企業的資金周轉,“盤活存量”下財政存款加速投放帶來基金投資上行。但在中觀層面,受制於過剩的產能壓力,煤炭、鋼材和水泥價格持續低迷。此外微觀層面企業盈利難言改善:

一方面,工業企業上半年銷售收入增速僅為8.6%,利潤增速僅為11.4%,均處於歷史低位;

另一方面,庫存和應收賬款增速則在12%左右高位,企業營運資本占用一直較多。收入滯長漲、高債務率和現金流下滑無疑增加了企業信用違約風險,以滾動4個季度經營現金流占負債比例來衡量的償債指標目前僅有15%左右,遠低於2004至2008年金融危機前40%的均值。

在此背景下,信用市場違約事件不斷增加。除了傳統銀行貸款領域,如江浙、溫州等地區壞賬率大幅上升外,2010年後發展迅速的債券市場、影子銀行的信托、非標投資的違約風險也在不斷加大。在信托領域,房地產、資源甚至是基建類信托項目違約事件增加,如年初和7月中誠信托的礦產項目、4月廈門信托的1.6億基建項目等;在債券市場中,3月超日債理性無法按時償付、7月金泰私募債的3300萬本息違約、銀行間市場的4億華通路橋短融在最後一刻才得到償付。概而言之,信用市場中違約事件發展大致呈現了從私募到公募、從民營企業到國有企業、從久期較長的非標項目到短期標準化債券的發展路徑。

向前看,微觀企業經營可能依然難以樂觀,由於需求下降帶來收入減少、存量債務利息支出剛性,應收賬款、存貨等營運資本占用降低企業經營現金流等原因,企業信用情況仍趨於惡化。以相對透明度較高的債券市場來看,2014年前7個月評級下調比例明顯上升。主體評級發生變動的公司共196家,其中有44家為評級下調(其中珠海中富、二重集團(德陽)及其母公司下調兩次);主體評級展望變動的公司共75家,其中45家展望為負面。更值得註意的是,國企、特別是央企的評級下調較多,在評級下調(含展望負面)的89家公司中,國有企業占比達到58%。其中中央國有企業為14家。僅考慮評級下調的44家公司,中央國有企業達到12家,是去年同期的兩倍。

二、監管當局力圖緩沖債務違約的市場影響,進行有序“拆彈”

隨著企業信用風險增加,監管當局也開始為減緩違約事件沖擊進行有序拆彈,具體采取的措施包括降低投資者杠桿、減少剛性兌付預期和增加風險隔離機制三個方面。

監管當局采取多種規定來降低投資杠桿。如今年5月中證登發布《關於調整部分回購質押券折扣系數取值的通知》。通知自6月25日起,將質押庫內主體評級AA、且評級展望為負面的信用債券,折扣系數下調為0;證監會通過《公募基金運作管理辦法》對債券基金杠桿率加以限制;銀監會對農村合作金融機構資金業務加強了監管,根據監管評級對其投資債券評級進行限制,並對杠桿運用加以限制。

此外,監管者也力圖降低市場的降低剛性兌付預期。地方政府融資項目開始逐步剝離政府信用,包括在制度方面加快地方資產負債表編制,為今後推出市政債做準備,同時探索更加透明規範的城市建設投融資機制,發行項目收益票據。銀監會在通過規範理財業務,降低剛性兌付預期,如在35號文中不允許本行信貸資金為理財產品提供擔保和融資。

同時監管部門力圖建立隔離機制來防範金融市場系統性風險。如35號文規定銀行加速建立理財事業部,從而隔理財收益波動對銀行其他業務的影響。我們理解這些政策出臺目的有以下幾個方面:

首先,也是最為重要的是降低金融體系的流動性風險。比如從美國次貸危機教訓來看,當企業信用評級調降時,金融機構激進去杠桿行為會產生單一方向賣盤,容易造成市場流動性枯竭,導致利率無序波動。2013年6月,中國銀行間市場出現的“錢荒”的成因也是如此。因此在信用事件前較早降低投資機構杠桿,一定程度可以降低資金批發市場流動性壓力;

其次,打破剛性兌付和減少隱形擔保可能促使投資者風險偏好回落,並會在一定程度降低無風險利率;

最後,通過增加風險隔離,可以防止金融體系交叉業務風險,減少單純追逐效益的道德風險行為。

三、信用市場的系統性風險依然很低,但市場波動性可能增加

那麽這種“拆彈行動”和信用事件爆發是否會加劇信用市場崩潰風險呢?我們的回答是不會。目前,更多的企業正在尋求新的融資途徑,並力圖進行債務展期。而中國信用市場中的非市場因素和行政力量也在一定程度緩沖了違約事件的負面沖擊。

我們認為,盡管信用事件增多,但企業債務展期渠道依然較為順暢。由於上半年貨幣政策寬松,各等級信用債收益率下行明顯,企業債發行提速。根據統計年初以來單月凈融資規模達到4100億人民幣,遠高於2013年2670億左右水平。

同時,央行“定向降準”和再貸款和PSL操作,改善了銀行體系信貸條件。從6月來看,單月信貸達到1.1萬億,隨著存款回升,信貸穩定擴張依然可期。

最後即使是信托、委托等監管強化的影子銀行領域也未必出現顯著萎縮,因券商自管、基金子公司等新的類信貸的融資渠道有所拓寬。其中券商資管在13年全年受托資產規模5.2萬億人民幣,在14年上半年就新增了1.82萬億,余額達到6.8萬億,基金子公司規模在6月底達到1.6萬億,相比3月底1.38萬億繼續大幅提升。以上途徑均減緩了企業現金流斷裂壓力,也降低了信用風險集中爆發風險。

此外,行政性幹預和非市場因素也會緩沖、中和信用事件的影響。目前盡管企業創造現金流能力羸弱,但不乏內外部的財務彈性進行債務滾動,比如增加銀行信貸額度、發行短期債券工具融資,在政府部門支持下催收應收賬款等。以華通路橋短融為例,最終仍通過償債資金籌措和政府外部資源協調完成了本息兌付。此外,更為重要的是盡管所屬行業、經營情況相似,但不同企業債務間違約相關性很低,這降低了一致性賣出交易引發的市場“擁堵”帶來的系統性風險。從本質來看,這依然在於國有企業、地方融資平臺等有較高短期調動金融資源的能力,外部擔保增信和貸款承諾使國有企業債、城投債享受了較低的“信用溢價”。

但是我們認為目前市場並未反映信用風險上升的預期。目前5年期AA級企業債、城投債與國債信用風險溢價大致為250個基點,相比年初下行了100個基點以上,且處於歷史較低水平。盡管監管當局的有序拆彈可能緩解對市場沖擊,但信用市場的投資將不再是一路坦途,前路顛簸,請系好安全帶。

 

如何 拆除 中國 信用 市場 定時 炸彈
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豬八戒網即將拆除VIE 啟動境內上市計劃

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4634079.html

豬八戒網即將拆除VIE 啟動境內上市計劃

一財網 李秀中 2015-06-18 16:08:00

對於即將拆除VIE架構,朱明躍說,在這些戰略投資者中,只有IDG是美元基金。“IDG既有人民幣基金,也有美元基金,他們可以左手倒右手自己解決這個問題,我們應該相對來說是比較簡單。”

在宣布獲得賽伯樂投資集團和重慶北部新區產業投資基金26億元融資之後,豬八戒網創始人朱明躍表示,“在C輪融資完成的同時,我們會立即啟動去VIE的工作。”此前,豬八戒網準備在納斯達克上市,此次融資完成後,豬八戒網將啟動境內上市計劃。

朱明躍向第一財經記者表示,“我們只要啟動拆VIE的工作,就相當於啟動了上市的準備,沒有一家公司它會花幾千萬元的律師費,花半年的時間,把VIE的架構拆了。可以認為當我們啟動拆VIE的時候實際上就已經啟動了上市的準備工作。”

2011年IDG投資1000萬美元後,為了在納斯達克上市,豬八戒網就開始布局海外。對於即將拆除VIE架構,朱明躍說,在這些戰略投資者中,只有IDG是美元基金。“IDG既有人民幣基金,也有美元基金,他們可以左手倒右手自己解決這個問題,我們應該相對來說是比較簡單。”

今年5月7日,國務院公布了《關於大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》,鼓勵符合條件的互聯網企業在境內上市。6月4日,國務院常務會議審議通過《關於大力推進大眾創業萬眾創新若幹政策的意見》,提出要推動特殊股權結構類創業企業在境內上市。研究建立尚未盈利的互聯網和高新技術企業到創業板發行上市。

朱明躍向第一財經記者說,“隨著註冊制即將推行,我想估計有上百家公司都在蠢蠢欲動,會轉移到國內上市,那麽互聯網公司到底怎麽來估值,我想已經提到了不管是證監會也好還是證券交易所也好的議事日程上,我相信國內的資本市場也越來越成熟,對於我們這種平臺級的互聯網公司,會有一個合理的估值。”

朱明躍向第一財經記者表示,2014年豬八戒網的營收將近1億元,2015年我們的利潤會到1個億。“我們希望的是在今年能夠把服務的買家數從300萬家推到1000萬家,在交易規模上我們希望今年能夠過百億元。”

此次C輪融資,豬八戒網估值超過百億元,預計賽伯樂將獲得約10%的股份。朱明躍沒有公開目前的股權架構,他向第一財經記者表示,“這個明年我們就公開了,總的來說的話管理團隊還是絕對控股,過去的投資方不管是IDG也好還是天使投資人熊新翔,他們都在這里面持續的看好,他們都認為未來豬八戒是一個千億級的公司。”

在豬八戒的商業前景上,業內往往將其與淘寶網類比。不過,朱明躍表示,豬八戒網與淘寶網商業模式上有很大不同,“原因在於實體商品的交易它遵循的是一個量的邏輯,服務交易根本就不是按量的邏輯來做,是極大地受到賣家的產能限制,每一筆交易都是個性化訂制,因此我認為不可能完全的用實體電商這個邏輯來看待服務交易。”

朱明躍說,“曾經有一個賣家花了一點廣告費在我們首頁的焦點圖那里買了一個廣告,結果一天的時間拿到了300多個訂單,那麽後面的結果是什麽呢,這300多個客戶都來投訴這個賣家沒完成工作。”他認為,做服務的眾包交易不能完全走他們的路,必須走出自己的道路。

但是,朱明躍也表示,“平臺的交易規模的倍數增長,不會因為服務交易個性化定制的特點而受到制約,原因就在於我們雖然每一個交易它需要個性化定制,每一個賣家它的產能是有限的,但是我們可以利用平臺的力量去匯聚更海量的賣家加入到這個平臺。使得我們整個交易規模它每年的增長都是倍增的。”

其實,豬八戒網的業務架構上仍然有著淘寶的影子,比如推出天蓬網。朱明躍說,天蓬網之於豬八戒網,就相當於天貓之於淘寶。“豬八戒是一個中低端的服務交易,也就是它服務的是中小微企業的需求,整合的主要是個人設計師、工程師或者是工作室,機構相對來說也比較少,但是隨著服務交易的互聯網化的迅猛發展,我們發現越來越多的中大型企業需要通過豬八戒來眾包他的需求,這個趨勢非常明顯。”

因此,“豬八戒有另外一個沖動,我們確實希望能夠進入到主流的服務交易市場,一定要讓中國上百萬家廣告公司、設計公司、科技公司在豬八戒網上來提供服務,我們就必須對市場進行分層,豬八戒網可能就成為中低端一般的服務交易的市場,而天蓬網就是相對高端的服務交易市場。”朱明躍說。

不僅如此,豬八戒網還推出“易極付”的第三方支付,和華泰保險合推出“雇主保障險”,和重慶銀行推出的信用貸款產品“賞金貸”。朱明躍向第一財經記者說,一個平臺做到最後,幾乎就三個東西,第一個東西它就是一個生態,第二個一定是大數據,第三個,所有的平臺未來都是金融公司,都和金融密不可分。

編輯:李秀中

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豬八戒 即將 拆除 VIE 啟動 境內 上市 計劃
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又一家公司拆除VIE 品友互動宣布回歸國內資本市場

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4721139.html

又一家公司拆除VIE 品友互動宣布回歸國內資本市場

一財網 趙陳婷 2015-12-04 11:46:00

一大批中概股宣布啟動私有化之後,即使在國內資本不算熱情的當下,依然有不少擬IPO企業決定回歸。此前計劃明後年登陸美股資本市場的品友互動12月3日也宣布拆除VIE架構回歸A股。

一大批中概股宣布啟動私有化之後,即使在國內資本不算熱情的當下,依然有不少擬IPO企業決定回歸。此前計劃明後年登陸美股資本市場的品友互動12月3日也宣布拆除VIE架構回歸A股。

對於品友互動創始人兼CEO黃曉南而言,是否選擇回歸是一個艱難的決定。“即使是面對今年上半年中國瘋狂的股市行情,(品友互動)也沒有做出要回歸中國的計劃。事實上,今年上半年品友互動已經忙著廣泛的跟投行接觸確定公司未來在美國上市的投行方。”

作為DSP(實時競價廣告平臺)的品友互動此前一直計劃海外上市,此前所有的融資都是按照美國資本市場的要求來運作。公開資料顯示,品友互動在2011年5月完成A輪千萬美元融資,2013年1月完成B輪2000萬美元融資,2014年又完成了C輪的融資。

而回歸A股的計劃最終是在今年6月份才敲定,那個時間點,A股市場已經從此前的狂熱陷入低潮。

不過,品友互動12月3日宣布拆除VIE架構的同時聲稱已完成新一輪融資。

按照品友互動方面公布的信息,此次融資金額為人民幣5億元,並且投資主體是中國移動和國家開發投資公司的中移創新產業基金、北廣文資歌華基金、深創投聯合領投。融資完成後,品友互動將嫁接中國資本市場的力量,打造升級的大數據營銷生態圈,通過行業整合並購進一步建立市場龍頭地位,加快在移動、電視、戶外等終端的程序化戰略布局。同時,全面拓展國際化業務並打造行業最強團隊。

但截至目前,品友互動還沒有敲定登陸國內資本市場的具體形式。

“在這個時間點,註冊制什麽時候推出,新三版能不能實現流動性的計價,創業板能不能開始對於利潤的要求能夠有所放松,上海的戰略新興板能不能夠如期進行公司上市的推薦,這些都是不確定因素。”按照黃曉南的表述,品友互動將研究下一步資本機會,關註適合於相對成熟互聯網企業的資本板塊。

編輯:霍光

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一家 公司 拆除 VIE 品友 互動 宣布 回歸 國內 資本 市場
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全國二手車取消限遷大限將至 珠三角限遷門檻是否拆除?

來源: http://www.yicai.com/news/5015244.html

自國務院辦公廳3月25日發布《關於促進二手車便利交易的若幹意見》(下稱《意見》)以來,二手車交易市場正發生一些變化。

葉偉(化名)原是廣州一家奔馳4S店的銷售人員,當他業績好時,一個月有一兩萬元提成。不過,他近日卻離開老東家,加入廣駿二手車行當起銷售經理。作為90後,葉偉有自己的想法。他在接受第一財經記者采訪時談道,盡管在奔馳當銷售人員時收入還不錯,但要開一家4S店資金投入非常大,相比之下,二手車門檻比較低,幾十萬就可以撬動,他看好這塊市場未來的前景,先通過打工熟悉行情,為自己未來創業做準備。

“目前,國家為二手車創造更好的交易環境,加上汽車金融正加速對二手車滲透, 國內二手車交易未來很有可能像歐美國家一樣蓬勃發展起來。“葉偉如此認為。

二手車市場

盡管前景美好,但當下二手車交易並不活躍,尤其是在限購又限遷的廣州,做二手車生意依然較難。葉偉指著一輛奧德賽二手車稱,這款2014年底出廠的MPV,他在收車時粗心大意誤以為是國五排放標準車,之後卻被環保局告知是國4車,由於是外地牌,如果廣州本地消費者購買將無法過戶,現只能買往外地,售價會打一定折扣。

不過,葉偉依然對珠三角在5月底二手車取消限遷心存一絲希望。葉偉給第一財經記者看其朋友圈轉發的一條消息,廣東省汽車流通協會繼征集二手車商意見之後,正力爭珠三角本月底取消限遷。

中國汽車流通協會的數據顯示,截至2015年底,全國約有95%的地級以上城市依據排放標準出臺了二手車限遷政策,其中12個城市要求國五排放標準,國四標準以上261個城市,國三標準以上51個城市,國二標準以上3個城市。

二手車限遷政策因嚴重制約著我國二手車市場的健康發展,故歷來備受詬病。2015年,中國汽車市場新車銷量為2459.8萬輛,同期全國二手車市場累計交易量941.71萬輛,不足新車銷量的50%,再次未能突破千萬大關。作為全國最大的二手車市場,廣東省二手車市場更是呈現五年來首次負增長。

商務部新聞發言人沈丹陽在今年3月談到,發達國家二手車與新車流通量比例一般在1.5:1以上,按照這個比例計算,未來我國二手車交易量可望超過3600萬輛。按照單車平均5.5萬元估算,二手車交易額可達近2萬億元。

為促進二手車市場健康發展,國家3月25日發布《意見》。其中“已經實施限制二手車遷入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消”的限遷松綁這條意見最受業界矚目。近段,陸續有一些省份和城市重新明確了準入標準,部分城市制訂了國四排放車輛準入標準,或將排放準入標準降低到更低的國三、國二,甚至不設置任何排放標準。新疆伊犁州地區從5月5日起對凡是轉入伊犁州的車輛不再有國四限制,國二、國三車輛只要外檢合格均可轉入,這是自全國多地出臺限遷政策以來,第一個出現限遷政策松動的城市。

二手車市場

廣州二手車商金貴(化名)近日告訴第一財經記者,近段西部多個城市對二手車限遷也有松綁的跡象,廣西、貴州等地區部分城市降低了準入門檻,目前廣州國五標準以下的二手車很多都是賣到西部地區,以及有少量銷往韶關、茂名、梅州等廣東非珠三角城市。而珠三角地區9個城市之間,只有符合國五標準的二手車才能夠遷入,但這基本上是2015年起生產的汽車才吻合條件,占比不足10%。

“廣州、深圳有不少豪車車源,除了當地客戶消費,此前還有相當部分銷往周邊的佛山、中山、東莞等珠三角地區,但目前珠三角地區國五以下車輛限遷,二手車往往是靠外省客戶,消費能力大打折扣,還有涉及到運費等問題,利潤很薄,動輒還會出現虧損。”金貴說。

去年3月1日起,廣東省實施國五標準以下的二手車禁止在珠三角地區進行遷入登記的新政。而廣東省汽車流通協會以及汽車廠商通過努力,為珠三角國四汽油車清庫存爭取到9個月的緩沖期。廣東省環境保護廳做出一定讓步,原則上讓珠三角各市實施國五排放標準時間不得遲於2015年12月31日。

而國家出臺《意見》後,珠三角不少二手車商再次重燃希望,力爭解除國五的“緊箍”。 金貴接受第一財經記者采訪時談道,假如國五標準以下的二手車可以在珠三角自由流通,二手車商一輛車可多賺幾千甚至上萬元,但或許這只是美好的願望,預計實現的可能性不大。目前,他所在二手車行一個車位每月費用平均下來是2000元,停放時間久的話很容易虧損,所以他並不敢囤車。等到5月底看是否有新政策出臺,只要一輛二手車的利潤達到2000元以上就立刻出手。

中國汽車流通協會會長沈進軍17日接受第一財經記者采訪時談到,取消二手車限遷政策,對促進中國二手車市場交易活躍度將起到很大作用。不過,從大氣汙染防治的角度,《意見》還是給二手車限遷政策留了個缺口,明確指出“國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關車輛及國家明確的大氣汙染防治重點區域(京津冀:北京、天津、河北,長三角:上海、江蘇、浙江,珠三角:廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市)有特殊要求的除外”。 沈進軍表示,他個人尊重國家這一決定。

全國 二手車 二手 取消 限遷 大限 將至 珠三角 門檻 是否 拆除
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合作期限臨近“巴鐵”測試頻繁 未現拆除跡象

被美國《時代周刊》評為“2010年世界科學技術領域最佳、最重大突破的發明之一”的“巴鐵”,因為8月底合作期限的臨近,再次引發關註。

官方資料顯示, 巴鐵,是一種大運量巨型電動公交車,被研發者稱為城市交通的治堵神器。“巴鐵1號”的研制方巴鐵科技發展有限公司是一家綜合性的高新技術開發公司,致力於自主研發產品的發明、設計、運營及推廣。公司成立於 2015年,總部位於北京。目前,該公司已與尼日利亞、巴西、墨西哥、西班牙、印尼、阿根廷等國家就“巴鐵”項目簽訂意向協議。

據新華網此前報道,今年4月,秦皇島市人民政府與巴鐵科技簽訂戰略合作協議書,擬在秦皇島市建設“巴鐵”項目研發中心。根據協議內容,合作期間北戴河區車站村富民路部分路段提供給巴鐵科技作為試驗線,合作期限至2016年8月31日截止,試運行期滿後另行協商。

依據協議約定,試運行期限後公司方需將路面原樣修複。有媒體猜測,“巴鐵”項目測試線月底或將拆除。而“巴鐵科技”工作人員表示,目前並沒有接到試驗線拆除通知。

據了解, “巴鐵1號”作為測試車,至今投資已逾億元,其動能為純電動,目前尙沒有轉彎功能,其僅有一節車廂,總長度為22米,7.8米寬,高4.7米。

記者近日實地探訪發現,總長度22米的巴鐵試驗車首次“走秀”路段僅300米長。

據附近居民陳先生反應,最近一段時間,“巴鐵1號”測試頻繁,平均每天都有三四次上路實測,“噪音比大型貨車發動的聲音要稍大些,時速很低。”而“巴鐵”試驗現場工作人員證實,“巴鐵1號”近期測試頻繁,只要有投資人前來參觀,現場工作人員都會啟動“巴鐵1號”進行實路測試。對於外界傳言,該工作人員稱有所耳聞,但目前未接到“巴鐵”公司高層和當地官方有關拆除試驗現場的通知。

合作 期限 臨近 巴鐵 測試 頻繁 未現 拆除 跡象
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秦皇島“巴鐵”試驗線暫時不會拆除 至少保留到明年年底

近期,巴鐵項目引來一連串的輿論質疑。有媒體猜測,巴鐵項目測試線8月底或將被拆除。 但至9月1日,位於秦皇島北戴河區的巴鐵試驗路線,並未如之前傳言的那樣到期拆除。

據新華網此前報道,今年4月,秦皇島市人民政府與巴鐵科技簽訂戰略合作協議書,擬在秦皇島市建設“巴鐵”項目研發中心。根據協議內容,合作期間北戴河區車站村富民路部分路段提供給巴鐵科技作為試驗線,合作期限至2016年8月31日截止,試運行期滿後另行協商。

8月2日,巴鐵1號試驗車在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗,此後巴鐵1號試驗車一直被罩著黑色遮陽布封藏在工棚,再無動靜。原定於8月15日舉行的剪彩儀式和試車活動也一再推遲。

8月20日,河北秦皇島北戴河富民路巴鐵300米測試段上,巴鐵終於駛出工棚再次露面,停靠在距工棚50米處的第一站臺處,整個車身全部展現在外面,不過仍有警戒線圍擋。依據協議約定,試運行期限後公司方需將路面原樣修複。

而到8月底,事情突然峰回路轉。據澎湃新聞報道,記者從巴鐵公司獲悉,這一試驗路段暫時不會拆除,而且該公司在秦皇島120公里長的巴鐵運營路線,已在計劃之中。巴鐵在秦皇島、周口的項目仍在繼續推進,而且又簽約了張家口。而且與之前不同的是,巴鐵不再遮遮掩掩,原本用於遮蓋車體的黑色幕布早已拆除,巴鐵也會不時駛出藍色工棚,引來路人的圍觀。

巴鐵科技公司副總經理兼新聞發言人李楠表示,北戴河的試驗路段至少會保留到明年年底。期間,這段軌道主要用於模型車的測試和後期市民、遊客的體驗。調試工棚預計會在2017年暑期之前拆除,因為北戴河區政府明年的接待任務對於環境景觀上有要求。

目前,在北戴河試驗路段的進行的第一輛模型車的調試工作已經全部結束。主要任務是對巴鐵模型車的控制系統和動力系統進行匹配調試。目前,正在進行的是模型車的測試,測試的方向主要包括車輛尺寸、車內環境以及與交通參與各方(包括小汽車、行人、體驗者)的關系。

據悉,不僅試驗路段暫時不會拆除,和秦皇島政府的合作也沒有就此停止,目前巴鐵公司正在規劃在秦皇島市內的總長120公里的多條運營路線,“其中一條線路會直達山海關”。

秦皇島 秦皇 巴鐵 試驗線 試驗 暫時 不會 拆除 至少 保留 明年 年底
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住建部:加快對抗震能力嚴重不足住房的拆除和改造

12月1日從住建部網站獲悉,住建部近日印發《城鄉建設抗震防災“十三五”規劃》。《規劃》要求,提升既有住房抗震能力。通過棚戶區改造、抗震加固等,加快對抗震能力嚴重不足住房的拆除和改造。繼續實施農村危房改造工程,統籌推進農房抗震改造。逐步提高我國建築室內避難規模,提高學校、醫院等公共建築避難和保障能力。

《規劃》要求,嚴格新建工程抗震設防。一是加強建設工程抗震管理。強化房屋建築工程抗震設防監管,強化超限高層建築工程抗震設防審查管理。全面推動實施市政公用設施抗震設防專項論證制度。大力推廣減隔震技術,加強質量監管,切實提高建築工程可持續抗震能力。

二是推動村鎮建築建設管理。完善村鎮建築安全選址和抗震防災要求,加強對村鎮建築防災設計與建設的指導,推動農房抗震措施普及。加強村鎮工程建設防災專業技術培訓,提高基層管理和技術人員防災意識,提升農房抗震設防水平。

《規劃》還指出,要推動既有建築加固改造。一是推進城市建築抗震風險排查。推動開展城市房屋建築抗震能力普查工作,推動建立省市兩級抗震風險監測平臺,建立城市防災能力檔案和信息管理制度。

二是提升既有住房抗震能力。通過棚戶區改造、抗震加固等,加快對抗震能力嚴重不足住房的拆除和改造。研究探索強制性與引導性相結合的房屋抗震鑒定和加固制度。繼續實施農村危房改造工程,統籌推進農房抗震改造。

三是提升公共建築綜合抗震能力。研究制定城鄉規劃中避難建築規劃要求和控制指標,推動避難建築建設,逐步提高我國建築室內避難規模,提高學校、醫院等公共建築避難和保障能力。推動對人員密集公共建築抗震能力普查和加固改造,推動開展文化遺產建築及歷史建築抗震保護性鑒定加固工作。

此外,《規劃》還提出要強化抗震規劃編制實施。一是推動區域抗震防災綜合防禦。二是嚴格防災規劃編制管理。三是推進城鄉防災設施建設。四是完善城鄉規劃防災措施。

建部 加快 對抗 能力 嚴重 不足 住房 拆除 改造
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8億體育館被爆破拆除

1 : GS(14)@2012-06-06 23:37:45

http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20120606/16401543


瀋陽一座耗資8億元(人民幣.下同)、號稱亞洲最大室內草坪足球體育場,曾是當地地標的瀋陽綠島室內足球場,周日(3日)被爆破拆除,地塊將用於商業地產開發。而這次爆破專案,當局花就費300萬元。難怪網民狠批:「浪費!」「又一個生財之道!」
瀋陽綠島室內足球場建於2003年,佔地45.5萬平方米。這座曾被冠以「豪華、地標、最大」等形容的體育場,三萬個固定觀眾坐席和6,000個活動坐席、可伸縮舞台、展覽區、辦公及運動員住區。
據稱拆除理由是使用率不高,而被爆破前已淪為一座倉庫。建築雖然被拆除,記憶卻拆不掉。百餘位老球迷當日苦守在現場近五個小時,就是為了送別綠島體育中心最後一程。
體育館 體育 爆破 拆除
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黃之鋒:盼廣場可拆除圍欄

1 : GS(14)@2016-08-16 06:20:57

【本報訊】對每位衝進公民廣場的學生而言,重奪廣場的舉動即使帶有刑責、沉重,卻極具意義。裁判官張天雁判刑時強調三子行為雖鹵莽,但目的只為進入政總東翼前地、一個他們真誠地相信富有歷史意義及代表性的「公民廣場」,繼而吶喊示威。黃之鋒則指社會運動與公民廣場互有連繫,坦言希望終有一天可看見「公民廣場拆除圍欄,開放畀公民自由集結。」公民廣場源於2012年反國教示威,當時學民思潮、國民教育家長關注組等團體,通宵留守、絕食抗議,迫使政府擱置國教科3年開展期,廣場遂成為發表意見、論政講學的講台。其後免費電視牌照風波、《明報》前總編輯劉進圖遇襲而發起的遊行,都以廣場作集會或遊行起步。至前年6月立法會發生反新界東北發展示威後,行政署以提升防禦能力為由,封閉廣場進行改建工程,在政總東翼加建3米高圍欄。廣場重開後重門深鎖,每日晚上11時至翌晨6時嚴禁市民內進,一道道圍欄將示威、集會自由堵於廣場之外,因而觸發三子重奪公民廣場的舉動。■記者戴國輝、楊思雅




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160816/19738172
黃之 之鋒 廣場 拆除 圍欄
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漢堡包店或成古蹟唔拆得?店主:不如拆除重建

1 : GS(14)@2017-04-08 20:44:15

碧綠外觀搭上五光十色的霓虹燈管,有稜有角的屋簷下可以看見半開放廚房;鐵板上漢堡扒煎的滋滋作響,好幾步外就能聞見誘人香氣。這裏是位於洛杉磯市西區的LA Burger,也是許多洛城人的美好回憶。日前,洛杉磯市市議員科里茨(Paul Koretz)提案將由1963年就開始營業的LA Burger定為市立古蹟,因為它「象徵60年代的特殊飲食文化,而這樣的文化正在洛杉磯快速消失」。雖然此提議立意良善,但現在當地卻傳出不同聲音,甚至連LA Burger的經營者也包含其中。駐洛杉磯記者:陳志豪「每個人都在與我談社區文化保存,但身為這家餐廳的擁有者,我可以告訴你這裏其實存在許多問題」,面對《蘋果》記者的造訪,LA Burger老闆古斯塔沃(Gustavo)表明自己不願上鏡,因為「不想惹出不必要的麻煩」。但是對於提案本身,他私下卻是侃侃而談,而且出人意表的是,他對於保留LA Burger的現址似乎並不期待,「其實我希望他們能夠拆除重建」。古斯塔沃從年輕時就在LA Burger工作,直到2007年時老東家想要退休,他才接手經營,搖身一變成為餐廳老闆。但他頂下經營權不久後,就發現這棟建築本身問題重重。「當時餐廳本身已經十分老舊了,包含漏水、結構問題等等,有太多的地方需要翻新」。古斯塔沃說,十年前他曾跟業主爭取,希望能夠將房子加固,卻被屋主以不想改變房屋結構為由而拒絕。時至今日,雖然屋主終於同意古斯塔沃可以利用自己的資金重修,但顯然已經為時已晚。「我怎麼可能現在才自己掏錢出來加固,這又不是我的房子」。古斯塔沃表示,近年來有不少建築商看上這個地段,紛紛表達強烈的購買意願,都更重建指日可待。「要是我花了大筆金錢整建,屋主說賣就賣,那我可就血本無歸了」。他強調,從餐廳經營者的角度來看,拆掉重建其實對大家都好。他表示,已有建築商提出條件,重建之後他依然可以在原址繼續經營LA Burger,「我也想要我的餐廳有冷氣、廁所,顧客都能舒舒服服的用餐,都更對我來說反而是好的」。而與古斯塔沃有相同想法的人顯然不在少數。本地客歐文(Ervin)雖然是LA Burger的老主顧,卻也認為這裏「的確需要整修」。他表示,許多希望能保存這棟建築的都不是真正的社區居民,「他們可能偶而來看看,感受這裏的『文化』,但是對於本地的發展卻是一點幫助都沒有」。歐文說,他能夠理解部份人想要保留這個餐廳的想法,但是能夠改作更佳的用途才是社區之福。記者實際了解附近環境,發現這個地段地處精華,對於建築商炒賣的確大有可為。其地理位置極佳,在交通順暢的情況下,比華利山(Beverly Hills)和荷李活(Hollywood)都在10分鐘的車程內,到市中心商業區也僅需20分鐘。除此之外,雖然LA Burger只佔地281平方呎,卻是位在West Pico Boulevard與Stearns Drive交錯的「三角窗」位置。而目前西側的商店都已關門不再營業,若能成功整合成一塊完整的大地皮,不論是建成商場或是住宅,都十分適合。在寸土寸金的西區來說,這個地點可以說是得天獨厚、商機無限。記者也與發起此提案的科里茨聯絡,希望取得相關回應。他本人雖未出面,但公關室發言人Cheryl Getuiza向記者強調,「目前只是提議階段,因此暫時不會進一步提出聲明」。




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漢堡包 漢堡 店或 或成 成古 古蹟 蹟唔 唔拆 拆得 店主 不如 拆除 重建
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