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沙中綫延兩年落成 提升客量 定10年鐵路大計 研第5條過海綫

1 : GS(14)@2010-10-30 13:57:42

http://www.hket.com/eti/article/ ... 1-545816?category=m



隨着沙中綫由馬鐵伸延，未來的綫路及車站都有可能易名。圖為沙中綫會展站模擬圖。（港鐵圖片）


港鐵表示，綫路及車站命名標準，首要是讓人容易明白，以防混淆。圖為沙中綫啟德站模擬圖。（港鐵圖片）





港鐵沙中綫通車時間一再延後多兩年，港鐵預料，大圍至紅磡段要延至最快2017年通車、過海段要延至2021年。隨着沙中綫落成打通全港鐵路網後，港鐵將趁機提升全港鐵路容量，定下未來10年鐵路服務計劃，提升東、西鐵繁忙時間班次，以增加載客量。

此外，港府將研究未來20年本港鐵路網規劃及需求，包括研究是否興建北環綫、第五條過海鐵路及港深機場鐵路等。

造價料逾600億元的沙中綫為十大基建之一，港府全資興建，由港鐵施工及營運；港府07年曾預料，沙中綫大圍至紅磡段於2015年通車、過海段則於2019年通車。

大圍至紅磡 料2017年通車

沙中綫已因兩鐵合併押後通車日期，今年初發生高鐵抗爭事件後，港府計劃加強諮詢，令原定最快今年動工的沙中綫，通車日期要押後至少兩年。

港鐵計劃今年底為沙中綫大圍至紅磡段及過海段，一同刊憲，預料2012年正式動工；而接通沙中綫、油麻地來往紅磡黃埔的觀塘綫延綫，則如期於2015年通車。

港鐵指興建沙中綫至少要5年時間，估計工程順利的話，大圍至紅磡段最快要2017年才通車；過海段要順延至最快2021年才啟用；否則可能再要延遲多兩年。

港鐵沙中綫土木工程項目經理周蘇鴻解釋，沙中綫6個轉車站施工頗為複雜，過海段行車隧道於旺角附近要開始鑽入地底，加上需配合中環灣仔繞道工程，故施工難度更高。

造價待估算 預計超600億

造價方面，港鐵指要待鐵路進一步落實後，才有較明確估算；運輸及房屋局昨重申，估計沙中綫造價會超過600億元。

周蘇鴻指出，沙中綫落成後會接通東、西鐵，經東鐵過海後再接通港島鐵路，因此港鐵將趁機提升東、西鐵的載客量。

他解釋，沙中綫屬目前馬鐵的伸延，於紅磡站接通西鐵，馬鐵現時每班列車只有4卡，沙中綫通車後，每班車會增至8卡，而沙中綫過海後，受灣仔及金鐘地形所限，東鐵由原來每班12卡減至9卡。

繁忙時間 改善訊號系統

目前原地鐵網絡在繁忙時間，可達至每2分3秒一班列車，但東、西及馬鐵在繁忙時段只能達每3分鐘一班車，港鐵會趁沙中綫落成，全面提升鐵路效率整合訊號系統，令東、西及馬鐵均可達至最多每2分3秒一班列車，而東鐵減至9卡後，班次會加密，總體載客量會微升，不會對乘客構成影響。

隨着沙中綫落成，本港鐵路網絡10年內會全面提升，港府昨向立法會提交「鐵路發展策略2000」檢討文件，研究本港未來20年鐵路發展大藍圖，計劃明年初向立法會申請約4,300萬元撥款聘請顧問，展開兩年研究，檢討未來鐵路規劃，包括北港島綫、北環綫等（見表）。

立法會交通事務委員會委員黃成智認為，沙中延遲兩年通車是不可接受，任何困難都應盡快解決，因港鐵現有過海綫在繁忙時間已相當飽和，沙中綫不能如期通車，將令市民及香港經濟有損失，無助紓緩紅隧塞車。

黃成智下周將會約見港鐵，除討論沙中綫通車時間問題，還會商討車站配套。

撰文:黃勁文

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快運：明年客量冀增逾倍

1 : GS(14)@2015-10-15 02:09:07

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20151014/news/ww_ww2.htm
【明報專訊】廉價航空香港快運航空(HK Express)成立兩周年，行政總裁安浩恩(Andrew Cowen)昨日表示，HK Express自去年底開始錄得盈利，今年第三季度運載量同比大增83%，而9月份載客量高達83.5%。他又指，過去12個月共接載200萬名乘客，目標明年載客量可達500萬。另外，他指公司已簽訂合約租賃6架新空中客車A320neo及A321客機，預計明年下半年投入服務，屆時總飛機數為19架，亦會在明年初新增飛往緬甸及老撾的航線，惟他稱，公司暫時無意開拓長途航線。

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機管局上月客量升5.8%

1 : GS(14)@2016-08-16 04:52:43

【本報訊】機管局公佈，7月份的航空交通量錄得穩定增長，單月旅客人數按年升5.8%至629.6萬人次，飛機起降量按年增2.9%至3.5萬架次，貨運量亦按年增長4.7%至38萬公噸。今年首七個月，機場共接待旅客4,150萬人次，並錄得飛機起降量近24萬架次，分別同比上升5.2%及2.6%。貨運量為246萬公噸，按年相若。該局指，7月份的客運量增長主要受本港居民外遊人數按年升11%帶動，當中以往來北亞及內地的客運量增幅尤其明顯。而近月客運量錄得增長，則是基於去年同期南韓爆發中東呼吸綜合症致基數較低所致。但由於前往南韓的客運量於2015年8月逐步回升，預期本港今年夏季客運量升幅將較溫和。至於上月轉口貨運量按年升15%，帶動貨運量錄得明顯升幅，當中以往來北美、內地及東南亞主要貿易地區的表現突出。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160815/19736470

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旅行社：農曆新年客量料升5%

1 : GS(14)@2016-11-25 07:09:56

【明報專訊】日圓大幅插水刺激港人外遊，有旅行社表示近期已見較多客人開始換錢報團赴日旅遊。縱橫遊執行董事袁振寧表示，近期開始較多客人查詢明年1月與2月日本旅遊團的情况，相信日圓貶值有助刺激未來港人赴日旅遊意欲。

袁振寧又稱，現時日圓貶值直接受惠的或是明年農曆新年時期的旅行團，不少遊客關注北海道和大阪等地區，預計2017年農曆新年客量按年將增長5%；而聖誕期間旅行團亦已報滿八成至九成，料未來日圓或將於6.9至7算之間喘定。

東瀛遊：日圓大幅波動不利業務

東瀛遊（6882）執行董事禤國全表示，日圓下跌一定會刺激遊客旅遊意欲，對公司帶來的裨益則不會立竿見影，料要至明年農曆新年時期才會體現。惟他稱近3年來港人赴日旅遊人數按年增長穩定，認為客量不會因日圓大幅貶值而突增。

禤國全續稱，日圓年初至今大幅上下波動其實對主推日本旅遊產品的旅行社生意衝擊較大。他解釋，有遊客在日圓較平時付錢報團，惟待旅行社與日方結算時日圓卻再度升值，令公司所需支付價格較平時貴5%至6%，貶值可減緩壓力，惟不希望再劇烈波動，維持在110水平就可接受。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0282&issue=20161125

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人口大遷徙　今日最高峯春運單日客量突破8,300萬

1 : GS(14)@2017-01-26 18:08:12

廣州■內地春運迎來節前客流最高峯，廣州火車站擠滿返鄉乘客。《蘋果》記者攝



今日農曆年廿八，內地春運客流量達到最高峯;，預計單日旅客量將突破8,300萬人次。交通運輸部表示，預計2017年春運期間，全國旅客發送量將達到29.78億人次，同比增長2.2%，幾乎等於全國人口大挪移三次。其中，鐵路、民航客運量增長較快，均達到10%左右。據攜程集團的機票預訂情況顯示，今年春節返鄉高峯集中在24日至26日，也就是除夕前三天；收假回程高峯則集中在2月2日至4日。而交通運輸部門也指，春運在昨日和今日達到年前客流最高峯，預計單日旅客量將突破8,300萬人次。按春運旅客出行方式統計顯示，鐵路、公路、水路、民航客流量佔比分別為12%、84.6%、1.4%和2%。



南京■多條高速公路車流量激增，收費站大排車龍。

47萬班航機升降

今年春運由1月13日開始，截至本月23日統計數字顯示，全國鐵路、道路、水路、民航已發送旅客約8.4億人次，同比增長2.9%。其中，鐵路約9,800萬人次，增長18.3%；道路約7.16億人次，增長0.73%；水路990餘萬人次，增長7.3%；民航約1,600萬人次，增長16.4%。當局預計，節前返鄉的客流高峯就在今日，而節後回程將在2月2日（正月初六）左右。此外，中國民航預計，今年春運將有47萬航班，座位總數超7,000萬個；客運量預計達5,830萬人次，同比增加10%，增速在各種交通運輸方式中排名首位。北京首都機場在昨日開始迎來旅客出港高峯。當日，該機場國內出港人數預計達11.6萬人次。高峯時段每天有超過1,900架飛機起飛，最忙碌的時刻每45秒起落一架飛機。預計今年春運期間，首都機場進出港旅客將超千萬人次。根據旅遊業者公佈的數據顯示，今年春運期間往返機票價格較去年略為上漲，春節期間從北京返鄉的成本最高，往返機票均價達2,836.2元人民幣，在各大城市中最貴。



蘭州■警犬在車站嚴查違禁品。新華社

天晴有利出行

在天氣方面，內地大部份地區氣溫在前日逐漸回升，累積升溫達4至10℃。但明天至後日，又將有新一股中等強度的冷空氣影響中東部。預期春節前全國天氣晴好，降雨範圍小，將有利於旅客出行。中新社/《第一財經日報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170125/19907899

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近年受手遊衝擊　客量下跌網吧改電競館　殺出新血路

1 : GS(14)@2018-03-06 03:50:56

■金雞廣場6樓的陽光網絡改建成電競館，可舉辦約200人的賽事。

【周末專題】千禧世代，幾乎每位90後男生都在網吧度過不少時光，好景不常，近年受手遊衝擊，網吧客量下跌，業界人士更直言網吧如夕陽行業，直至香港電競業萌芽，本地老牌網吧陽光網絡花400萬元改建電競館Ms Arena，轉型職業化網吧，殺出新血路，生意上升四成。記者：黃朗鈞攝影：譚德潤　王偉洪


在2017年「傳說對決」、「王者榮耀」等電競元素的手遊興起，搶走部份玩家，他們寧願到快餐店及咖啡室也不想到網吧遊玩。陽光網絡總裁楊嘉柱坦言，當時生意受挫，生意下跌約兩成，營業額跌至約36萬元。楊為吸引他們重臨網吧，決定將網吧專業化，投資400萬元，將5,000呎的旺角總店改建為電競館，擴充各種電競級鍵盤、滑鼠、螢幕等裝備，亦接受預約包場舉辦比賽，將網吧專業化。旺角金雞廣場6樓現場所見，電競館環境闊落，每個座位配備約30吋曲面螢幕、機械鍵盤、耳機、滑鼠及滑鼠毯等。楊嘉柱表示，「舊式網吧畀人嘅印象好負面，嗰時網吧煙霧瀰漫，四圍播放住嘈雜嘅樂曲，粗言穢語四飛，好多人都覺得入得嚟嘅都係沉迷打機。」他續稱，「現在我哋想打造一個專業嘅多人遊戲空間，畀人知打機係娛樂，同時畀啲有電競夢嘅年輕人舉辦比賽，感受電競嘅樂趣，希望佢哋可以喺度磨練，成為一位電競新星。」楊嘉柱相信，現時電競逐漸被社會接受，網吧專業化是大趨勢，最快今年內將過千呎的店舖轉型為電競館，少於千呎的網吧則陸續淘汰。


■玩家在手遊區可用大螢幕打機。

■陽光網絡總裁楊嘉柱表示，轉型電競館後生意上升四成。


調高收費一成

轉型電競館，收費自然調升，楊嘉柱表示，該店「Walk In」收費調升約一成，由每小時13元升至14元；預約包場叫價1萬元，連比賽策劃則叫價5萬元。然而生意不跌反升，與2017年初相比差約四成多，每月生意額逾60萬元。現時顧客主要以學生及年輕人為主，平均消遣時間約4至5小時，平均每月新增一千名會員，至今已舉辦兩次大型比賽。香港現有的電競館約四間，包括九龍電競館、MTGamer電競館、Forger電競館及Ms Arena。楊嘉柱指出，「我哋之間唔係對手，呢類（前三間）電競館冇網吧業務，而且定位係舉辦大型比賽，同我哋搞中小型比賽唔同。」



來源: https://hk.finance.appledaily.co ... e/20180303/20321155

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